NOVO RENAULT MÉGANE 1.6 dCi 130 NA "TURBO"

8/20/2019 NOVO RENAULT MÉGANE 1.6 dCi 130 NA "TURBO"

1/8

Tiragem: 17000

País: Portugal

Period :

Mensal

Âmbito: Desporto e Veículos

Pág: 38

Cores: Cor

Área:

19,00 x 27,50 cm²

Corte: 1 de 8D: 62847197 01-02-2016

CONDUÇÃO

ENS IO COMPLETO

RENAULT MÉGANE 1.6 DCI 130 BOSE EDITION

R VOLUÇÃO

FR NCES

Tecnologias de segmentos superiores assinatura visual forte O novo Renault

Mégane está irreconhecível Um salto qualitativo sustentado por uma completa

oferta de motorizações Conhecemos primeiro o diesel de 130 CV

Ricardo Machado -'orograho José Bispo

O

TAKE ME TO THE RIVER AL GREEN


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Tiragem: 17000

País: Portugal

Period :

Mensal


Pág: 39

Cores: Cor

Área:

19,00 x 27,24 cm²

Corte: 2 de 8D: 62847197 01-02-2016

:11:110 ode não passar de uma coincidên

cia, mas as gerações par do Re-

nault M égane têm tendência para

romper com a monotonia. Avaliar

a estética de um autom óvel não é

fácil. No entanto, não arriscamos

muito se dissermos qu e o suces-

sor do Renault 19 nasceu cinzen-

to e redondinho Depois veio a

segunda geração. Cheia de ângu los, com uma traseira tão

arrojada que nun ca chegou a reunir consenso. A terceira ge-

ração eliminou as arestas e o Mé gane voltou a diluir-se no

trânsito. Um a discrição difícil de manter com a qu arta ge-

ração. Não por ter mudado radicalmente o design. M antém

a fluidez das linhas como nota dominan te. Antes

pela soma

das partes que lhe garantem uma presenta forte e

distinta.

Mais comprido e

baixo o

novo M égane apresenta um recor-

te

bem proporcionado, com as vias mais largas a darem um

toque desportivo. No entanto, é a forte assinatura visual

que o distingue dos outros . É a iluminação diurna LED

com efeito 3D que primeiro

capta a atenção. A partir dela,

os olhos seguem as curv as da carroçaria de cinco portas que

termina com um nov o conjunto de óticas LED. E ste, conce-

bido de forma criar uma ilusão de largura. Não parece, mas

com 4,36 metros, o mesmo comprimen to do Ford Focu s, o

Mégane é ultrapassado apenas pelos 4,37 metros do Opel

Astra.

C RROÇ RI

36 50

Desenvolvido

sobre a arquitetura modular CMF C/D, a Re-

nault considera o termo plataforma demasiado redutor,

comum ao E space e ao Talisman, o novo M égane

é

64 mm

mais comprido que o anterior. A distância entre eixos au-

mentou z 8 mm para os 2,67 metros enquan to a altura des-

ceu 25 mm para os 1,45 metros. Como a arquitetura não per-

mite grandes alterações à largu ra, as vias cresceram apen as

47 mm à frente (1591 mm) e 39 mm atrás (1586 mm).

Ao apuro da imagem, o Mé gane soma um cuidado evidente

na constru ção, montagem e escolha dos materiais. Folgas

uniformes e ausência de ruídos provocados pela desloca-

ção do ar sugerem uma aerodinâmica bem trabalhada. No

entanto

a Renault divulga apenas o fator de resistência

que, com um valor de o,69, fica atrás dos 0,64 do Opel Astra.

Am plas no tamanho e na abertura, as portas do Mégan e

colocam o Renault no topo da tabela das acessibilidades.


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Tiragem: 17000

País: Portugal

Period :

Mensal


Pág: 40

Cores: Cor

Área:

19,00 x 27,50 cm²

Corte: 3 de 8D: 62847197 01-02-2016

O

ONDUÇÃO

RENAULT M ÉGANE 1 6 DCI 130 BOSE EDITION

COMPRIDO E BAIXO,

O NOVO MÉGANE TEM

UM RECORTE BEM

PROPORCIONADO,

COM AS VIAS MAIS

LARGAS A DAREM UM

TOQUE DESPORTIVO.

MAS É A FORTE

ASSINATURA VISUAL

QUE O DISTINGUE DOS

OUTROS

O alinhamento do banco com a porta facilita as entradas e

saídas que atrás podem tropeçar apenas no curto espaço

disponível entre a base dos bancos e o pilar B. A ceder aos

384 litros da bagageira - mais 12 litros que o anterior mas

atrás dos 42o litros do Peugeot 308 ou dos 477 litros do

Honda Civic - não é complicado, desde que o volume a ar-

rumar não seja grande ou pesado. O plano de carga elevado

e sem possibilidade de alinhar pelo piso cria uma bagageira

funda. Rebatendo as costas da fila traseira na proporção

30:70, cria-se um pequeno degrau e amplia-se a capacidade

até aos 1247 litros.

INTERIOR

46 70

Curiosamente para quem aumentou o comprimento e a

distância entre eixos, o novo M égane é m ais apertado que o

anterior. Perdeu altura ao teto, largura ao nível dos cotove-

los à frente e atrás, espaço para as pernas e viu igualmente

a medida diagonal do habitáculo baixar de um dos valores

de referência do segmento, só ultrapassada pelo K ia cee d,

para baixo da média. Um a redução quotas que arrasta o ín-

dice de habitabilidade para baixo da linha de água. Contu-

do, graças a uma afinação mais branda dos amortecedores,

o conforto geral é superior ao da geração anterior.

Com uma bagageira funda, sem possibilidade de alinhar o

piso com o plano de carga, e bancos traseiros com rebati-

mento simples, o M égane conta com os diversos comparti-

mentos fechados da consola central para reforçar a funcio-

nalidade. É bom mas, tal como o forro em tecido das bolsas

das portas, não chega. Para compensar, não encontramos ne-

nhum d os plásticos lacados da moda. Os revestimentos lisos

são mate e os metais mate ou escovados. O tablet da consola

central e o head-up display a cores, inéditos no segmen to, re-

forçam o sentimento de gama superior deste Mégane.

Os com pletos sistemas de segurança ativa e passiva tam-

bém não de sapontam. Aos seis airbags e reforços estrutu-

rais do costume junta-se um conjunto com pleto de ajudas

eletrónicas que vão do simples aviso de ângulo m orto ao

regulador de velocidade adaptativo. Não falta igualmente

uma câm ara traseira para melhorar a visibilidade e ajudar

as manobras de e stacionamento.

MECÂNICA

35/50

Com estrutura M cPherson e eixo sem irrígido atrás, a grande

novidade da suspensão do Mégane está nas ligações. Sem bor-

racha entre o subchassis dianteiro e a plataforma, a direção

tornou-se mais precisa e reativa. Atrás, a travessa de eixo foi

modificada de forma perm itir um maior apoio ao esforço de

curvar. Afinações espe cíficas dos triângulos inferiores dian-

teiros e das articulações do eixo traseiro, bem como amor-

tecedores e respetivos batentes otimizados para o conforto,

mantêm as irregularidades fora do habitáculo.

EDGE LIGHT

De frente ou de

traseira são as

luzes que marcam

a presença do

Mégane.

A tecnologia

chama se Edge

Light e cria um

apelativo efeito 3D

Apesar da m aior

distância entre

eixos o espaço para

as

pernas atrás não

aumentou

O p lano

de carga é elevado


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Tiragem: 17000

País: Portugal

Period :

Mensal


Pág: 41

Cores: Cor

Área:

19,00 x 27,50 cm²

Corte: 4 de 8D: 62847197 01-02-2016

Cortesia da nova arquitetura o comando Mu lti-Sense cria

cinco modos de condu ção e outros tantos ambientes lumi-

nosos. Resposta do motor e pedal do acelerador, peso da

direção e ar condicionado variam em função dos habituais

modos Neutro, Sport, Comfort, Perso nalizado) e Eco.

Pela mesma ordem a luz ambiente pode ser sépia verme-

lho azul violeta ou verde.

Sem novidades a registar o motor 1.6 dCi de 13o CV casa

bem com o novo Renault Mégane. Os 1318 kg não atrapa-

lham os 32o Nm de binário que, por estarem disponíveis

desde as 175o rpm são garantia de fluidez abaixo das z000

rpm. Bem escalonada a caixa manual de seis velocidades

é uma ajuda preciosa para manter o ritmo dentro e fora da

cidade.

O VOL NTE

32 50

Uma das situações mais ingratas de ter apenas u m dia para

fazer o Ensaio Completo é a dependência do clima. Espera-

-se que não chova porque quando tal acontece não se con-

seguem resultados fidedignos. As travagens registam valo-

res exagerados o comportamento em curva e a capacidade

de aderência e tração ficam comprometidos, tal como as

prestações. A graciosidade com que o Mégane dançou entre

os cones da prova de ultrapassagem deixa perceber que o

chassis está bem equilibrado. Ao mesm o tempo sublinha

a subtileza das intervenções do controlo de estabilidade.

Sempre presente mas sem solavancos ou cortes de potên-

cia muito evidentes.

Com o piso molhado, o peso aplicado pelo modo Sport à

direção pareceu sempre excessivo. A rapidez da resposta

do acelerador é bem-vinda, mas preferimos a direção no

modo norm al. Nada que o mod o personalizável não resol-

va. Um comando na consola central permite saltar entre os

diversos modos de condução. O tablet ao centro do tablier

também o permite mas apesar de ser muito sensível ao to-

que o que é bom apresenta menus complexos e difíceis de

utilizar em andamento o que não tão bom.


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Tiragem: 17000

País: Portugal

Period :

Mensal


Pág: 42

Cores: Cor

Área:

19,00 x 27,50 cm²

Corte: 5 de 8D: 62847197 01-02-2016

O

ONDUÇÃO

RENAULT MÉGANE 1 6 DCI130 BOSE EDITION

SILENCIO

Vidros de maior

espessura

ajudam a manter

o ruído foro do

habitáculo. O

conforto é uma

certeza mesmo

com jantes de

17 polegadas e

pneus 205/50

ECONOMI

41/60

Outro dos problemas de ter apenas um dia para efetuar

o

trabalho é a falta de dados. Apesar de já termos con-

duzido o carro há mais de um mês e de este entrar em

comercialização dia 29 de janeiro, à data de fecho desta

edição a Renault Portugal ainda não ainda não tinha pre-

ços para toda a gama. Sendo o Mégane Energy dCi 130 das

imagens um Bose Edition, o preço será de 3o 400 €. Para

o

nível base, Zen, ainda não há valores, tal como para os

equipamentos opcionais. O equipamento de série tam-

bém cai para a lista do A definir , mas não será por isso

que este Mégane se vai tornar menos apetecível na hora

da retoma.

A garantia de cinco anos ou ioo 000 km é um descanso, ao

qual se juntam três anos para a pintura e

i para a corrosão. As

revisões a cada dois anos ou 3o 000 km não favo recem muito

os custos de utilização, tal como a média ponderada de 6,2

1/ioo km. M ais de dois litros acima dos 4 14.00 km oficiais. A

cidade com uma média de 7 8 14 oo km foi o fator de desequi-

líbrio de uns consumos que não foram além dos 4 41 /100 km

em estrada e dos 4,81400 km em autoestrada. As emissões

são calculadas com base nos consumos oficiais mas nem por

isso o Mégane Energy dei 130 baixa dos 100 g/km.


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Tiragem: 17000

País: Portugal

Period :

Mensal


Pág: 43

Cores: Cor

Área:

19,00 x 27,50 cm²

Corte: 6 de 8D: 62847197 01-02-2016

IIIE

TÉCNICA

MECÂNICA

MOTOR

DIÂMETRO X CURSO (MM)

TAXA DE COMPRESSÃ O.

POTÊNCIA CV(KW)/RPM

POTÊNCIA ESPECIF.

REL PE SO/POTÊNCIA (KG/CV) -

BINÁRIO KGM (NM) /RPM

ÍNDICE DE ELASTICIDADE

PRESSÃO MÉDIA (BAR)

TRANSMISSÃO

4 CIL. EM UNHA. 1598

CC.; INLI.DIRETA:TURBO:

INTERCOOLER

80 X 79.5

15,7A1

130(96)/4000

81,4(60.1)

10,1

32.6 320)/1750

320

25,61

DIANT. . MANUAL DE 6

VEL

VELAS 1000 RPM (KM/H)

1

/2

9

/3

9

/4

2

/5

9

/6

9

VELOCIDADE M ÁXIMA (KM/H) . . 198

CHASSIS

SUSPENSÃO DIANTEIRA

SUSPENSÃO TRASEIRA

DIREÇÃO

DIÂMETRO DE VIRAGEM (M)

VOLTAS DO VO LANTE

PNEUS

TRAVÕES FR ./TR..

P SEUDO MCP HER SO N

EIXO

DE TORÇÃO

ELÉTRICA

11.8

2,4

205/50 R17

DISCO S

VENTILADOS/

DISCO S

CARROÇARIA

TIPO

BERLINA 5 PORTAS,

5 LUGARES

CX/SUP. FRONTAL (M2) /

FATOR DE RE SISTÊNCIA (M2)

COMPJLARG. /ALT(M)

DISTÂNCIA ENTRE EIXOS (M )

PESO (KG)

-1-10,69

4,36/L81/1,45

2.67

1318

46 800)

EEEEEEEEEEEEE «IMO« 1141111•1«la• NOEMI

46

11111 EEEEE 011•MMIIMR11

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 ~ K a l i

47

M.11.111111.1 EEEEE EEEEE tllufEE MIMEM MIOU

47

•

1111.1111111101 EEE EEEE EEEEE 1•11• ••111MEMIMI I I I IINI

46

47

rem

.............. .11.1.11••11111.1111110

46

1111E EEEEEE EEEEEEEEEE

Iam

46 (710

°

)

1.2

2.

2

3.2

4.0

5.

2

6.°

7

2

8.2

60

90

100

120

KM/H

AO DE TALHE

R E N A U L T M ÉG A N E

1.6 DCI 130 BOSE EDITION

1598 CC / 130 CV /198 KM/H / 4 L/100 KM

141 47 C/ANO

IMPOSTO ÚNICO D E CIRCULAÇÃO ( IUC)

PRIMEIRA REVISÃO

30 000 KM

R EVISÕES P ER IÓ DICAS 2 ANO S /

30 000 KM

O

GARANTIA

GER AL 5 ANOS O U 100 000

KMPINTURA/CORRO SÃO 3 /12 ANOS

CUSTO DE COMB USTIVEL IS

MIL KM/ANO

647 (1003 E)

COM BASE NO CONSUMO OFICIAL

O

E Q UI PAM E NTO / C ONFORTO / GARANTI A

O

PL ANO DE C AR GA E L E V ADO / HABI TABI L IDADE

INDICE TURBO

Mesmo com o piso encharcado

e algum aquaplaning pelo meio.

o Mégane conseguiu realizar a

prova de ultrapassagem a 70

km/h. Um excelente indicador

das qualidades dinâmicas

do Renault que. sem grande

atrito. escorregou mais do

que desenhou uma trajetória

pelos pinos. Destaque para

a intervenção discreta. mas

decisiva, do controlo de

estabilidade. Sem travagens

ou cortes de motor bruscos,

apenas o necessário para não

desestabilizar mais o Mégane.

TESTE DE ULTRAPASSAGEM

70 KM/H

VELOCIDADE MÁX IMA ATINGIDA NO TESTE

TESTE DE TRAVAGEM

E M M E T R O S

• RESISTÊNCIA À FADIGA100-0 KM/H

AVALIA A CAPACIDADE D E TRAVAGEM NUMA

UTILIZAÇÃO INTENSIVA (OITO TRAVAGENS).

ENTRE PARÊNTESIS ESTÁ A TEMPERATURA

DOS DISCOS DE TRAVÕES

•

DISTANCIA DE IMOBILIZAÇÃO

10203040 50

N

MEDIÇÕES TURBO

• ACELERAÇÕES

E M S E G U N D O S

0-100 KM/H 10V1.1.1

0-400 M 17.8

0-1000 M

32,3

CONSUMO MÉDIO

AUTONOMIA KM

LITROS/100 KM

AUTO-ESTRADA

4,8

ESTRADA 4,4

758

CIDADE

7.8

r AcesoFiciAls

EFICÁCIA ENERGÉTICA GASÓLE0

6K120

G/KM

=1›•

(41/100 Km)

103 g/Km

121,4140 G/KM

141A1890/W.

1~111LAl.>

TAXA POR 0/KM DE CO2 E PARCELAAABATER

CLASSE A (E4.151(390.35): Cl 4*-SE El (E37.91/E4281.86):

CLASSE C (€44.00/€5161.20): CLASSE D (E.111.85/

E1.7 047.04): CLASSE E (E 147.69/E24 02160)

• NIVEL SONORO

DB(A)

90 KM/H

64.9

RALENTI+

120 KM/H

VENTILADOR

70

63.8

EXTERIOR

60 KM/H

78

61

NO

C O N V E R S A

T R Á F E G O D E

E M V O Z B A I X A

U M A C I D A D E

•

RECUPERAÇÕES

IV/V/VI

E M S E G U N D O S

40-60 KM/H.

5.5/9/16.7

40-80 KM/H

8.5/13.3/23.6

40-90 KM/H

10,1/15.1/25.7

40-100 KM/H

47/17.1/27,8

40-120 KM/H 15,5/21.7/31,9

1 1 7 5 ° )

RALENTI

47

• BOM t. SATISFATÓRIO • MAU I **DADOS DA MARCA


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Tiragem: 17000

País: Portugal

Period :

Mensal


Pág: 44

Cores: Cor

Área:

19,00 x 27,50 cm²

Corte: 7 de 8D: 62847197 01-02-2016

DIMENSÕES INTERIORES

EM MILÍMETROS

HABITÁCULO

A8090/0980/C890/01040/E90-320

BAGAGEIRA

EM LITROS

1111

384

1247

BANCOS REBATIDOS

LARGURA

•

AO NÍVEL DOS COTOVELOS (FR)

1420

AO NÍVEL DOS COTOVELOS (TR) 1420

ALTURA

DA ANCA AO PISO DO CARRO (FR) 200

•

DA ANCA AO PISO DO CARRO (TR) 360

ACESSIBILIDADE

DIANTEIRA .970

•

TRASEIRA

....._..—.

82

È ÍNDICE OE HABITABILIDADE _.. . . . . . _. . .9394 RIS.*

DEFINE O APROVEITAMENTO

DO ESPAÇO INTERIOR

(MÉDIA DA

CLASSE

9470 PONTOS)

RIVAIS

OPEL ASTRA 1.6

C DT I

24 720 E

PEUGEOT 308

LB BLUENDI

120 CV

25382 E

NAV GOLF 1.6 TDI

110 CV

25 900 E

O LAR GURA °ALT URA

e OMPRIMENTO

g OMPRIMENTO

BANCOS REBATIDOS

GOSTÁMOS

PONTUAÇÃO TURBO

CARROÇARIA

QUALIDADE DE CONSTRUÇÃO

AERODINÁMICA

MALA

SEGURANÇA ATIVA •—• •

ACESSIBILIDADE

SOMA P ARCIAL

7

6

7

8

8

INTERIOR

HABITABILIDADE

SEGURANÇA PASSIVA

7

CLIMATIZAÇÃO

6

RUÍDO

7

FUNCIONALIDADE 6

VISIBILIDADE

CONFORTO

7

S O M A PARCIAL

MECÂNICA

MOTOR

7

POTÉNC IA E ELASTICIDADE

7

SUSPENSÃO

7

TRANSMISSÃO

7

ADERÊNCIA E TRAÇA )

7

S O M A P A R C I A L

35

AO VOLANTE

POSIÇÃO DE CONDUÇÃO

(ERGONOMIA) 7

COMPORTAMENTO EM CURVA

6

TRAVÕES

6

DIREÇÃO E MANOBRABILIDADE...___ ..

6

PRESTAÇÕES

7

SOMA PARCIAL ,

32

ECONOMIA

PREÇO

(VALUE FOR MONEY) 7

EMISSÕES

6

VALOR DE RETOMA

7

CUSTOS DE UTILIZAÇÃO

7

GARANTIAS

8

CONSUMOS

6

SOMA PARCIAL

41

SOMA

TOTAL

190

ÍNDICE

T U R B O

67,9

O INDICE TURBO E CALCULADO RELACIONANDO

A PONTUAÇÃO OBTIDA POR CADA MODELO COM

O MÁXIMO DE PONTOS

POSS/VEL DE ATINGIR

(280 PONTOS)

EQUIPAMENTO BOSE EDITION

AIRBAGS FRONTAIS. LATERAIS E DE CORTINA

ABS. ESP, ALERTA DE EX CESSO DE VELOCIDADE

COM RECONHECIMENTOS DE SINAIS DE TRANSITO:

ALERTA DE TRANSPOSIÇÃO INVOLUNTÁRIA DE

FAIXA: CRUISE CONTROL ADAPTATIVO SENSOR

DE CHUVA E LUM INOSIDADE: HEAD-UP DISPLAY,

SISTEMA DE AJUDA AO ESTACIONAMENTO COM

CÂMARA TRASEIRA FAROS DE NEVOEIRO:

RENAULT MULTISENSE. AR

CONDICIONADO

AUTOM ÁTICO R-LINK COM SISTEMA DE SOM BOSE,

ECRÁ DE 8.7 . NAVEGAÇÃO. LIGAÇÃO A INTERN ET,

COMANDO DE VOZ E CARTOGRAF IA DA EUROPA:

FARÓIS DIURNOS LED. TOMADA DE 12V

O

CONDUÇÃO

RENAULT MÉGANE 1.6 DCI 130 BOSE EDITION

SI

E M

Eff

ELETRÓNICA

Face vislvel de uma completa

lista de equipamentos

eletrónicos. o head-up display a

cores exibe informações sobre

velocidade, limites de velocidade

e regulador de velocidade

adaptativo. Há ainda travagem

ativa de emergência, alerta de

transposição de via...

NÃO GOSTÁMOS

ESPAÇO PARA PERNAS

O Mégane cresceu por dentro.

distância entre eixos, e por fora,

mas isso não se reflete no espaço

para os pernas dos passageiros

da fila traseira. No verdade. esta

medida critica para os adultos em

deslocações prolongadas piorou.

Talvez bancos mais estreitos

resolvam o problema.

ARRUMAÇÃO

Parece simples, mas nem

sempre é fácil arrumara carteira

e o telemóvel. Junte-se uma

garrafa e a confusão está

instalada. Não no Mégane, que

reforçou a oferta de locais de

arrumação pelo habitáculo. O

porta-copos da consola central

tem a vantagem de ser coberto.

ENTRADA

Os bancos bem alinhados com

a porta e a abertura ampla

das mesmas garantem uma

acessibilidade acima da média.

No entanto, há muito pouco

espaço entre o pilar B e a base

do banco, o que pode atrapalhar

a entrada a passageiros que

calcem acima do 40.

PERCEÇÃO DE QUALIDADE

Na generalidade dos casos.

a qualidade dos materiais

decresce á medida que os

olhos descem em direçào ao

solo. O Mègane não é exceção.

No entanto, a sobriedade das

formas e opção por pormenores

como a iluminação ambiente

criam a sensação de segmento

superior.

MENUS DO TABLET

É a peça central do tablier do

novo Mégane. Bonito e muito

rápido o responder ao toque.

O problema é a complexidade

dos menus. Pode ter sido por falta

de tempo para nos habituarmos,

mas como é igual ao do Tolisman

e este mereceu a mesma critica.

começa a parecer defeito,


8/8

Tiragem: 17000

País: Portugal

Period :

Mensal


Pág: 3

Cores: Cor

Área:

5,82 x 4,01 cm²

Corte: 8 de 8D: 62847197 01-02-2016

REN ULT MEG NE

ENS IO COMPLETO E COMP R TIVO

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NOVO RENAULT MÉGANE 1.6 dCi 130 NA "TURBO"