Holmatro® … number one in the world for a reason

Nova construção de Automóveis (NCT™)

Holmatro® … number one in the world for a reason

Nova construção de Automóveis (NCT™)

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Nova construção de Automóveis

Mathers C, et al. Geneva, 2003

Road Traffic

23%

Poisoning

7%

Falls

8%

Fires

6%

Drowning

7%

Other

18%

Suicide

17%

War

3%

Violence

11%

http://www.who.int/en/http://www.who.int/en/

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Nova construção de Automóveis

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Investigar cortando veículos novos

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VOLVOVW

Investigar cortando

veículos novos

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Investigar cortando veículos novos

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Fixed Deformable Barrier

40% Overlap

56kph 64kph

Prova de choque Euro NCAP

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64 km/h

Prova de choque

EuroNCAP

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Prova de choque EuroNCAPMercedes vs. Smart

64 km/h

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Projectando segurança

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Construção do chassi

Sistemas novos e perfeitos

R.O.P.S.Nova zona de deformação

Desvio de roda e motor SIPS Sistema de derivação de energia

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Aço microaleado e tratado com Boro

De 700 a 1380 N/mm2

Aço HSLA - Entre 350 y 550 N/mm2Construção do chassi

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Construção do chassi / SIPS – 1-2-3

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Construção do chassi / SIPS - 1

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Construção do chassi / Pilar B

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’95

’09

‘70 ‘80 ‘90 ‘07

Construção do chassi / Pilar B

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Construção do chassi / Pilar B

SAAB

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Construção do chassi / Pilar B

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180 mm

Construção do chassi / Pilar B

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Volvo XC 90

Pilar B 1300 N/mm²

Construção do chassi / Pilar B

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Gula 280-300 N/mm2

Blå 300 N/mm2

Gröna 300-320 N/mm2Röda 1300 N/mm2

Construção do chassi / Pilar B

Volvo XC 90 – Pilar B: 1300 N/mm²

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SMART

Construção do chassi / Pilar A

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VW

Construção do chassi / Pilar B

> 1.500 N/mm²

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ROPS / Pilar B + Tecto

Citroën Berlingo

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ROPS / Pilar B + Tecto

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ROPS / Pilar A + Tecto

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Construção do chassi / SIPS - 2

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Construção do chassi / SIPS - 2

Barras contra

impacto lateral

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Construção do chassi / SIPS - 3

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Construção do chassi / SIPS - 3

Aço boro

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dois cilindros

Conselhos para resgate

Elevação do tablier

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Construção do chassi / SIPS - 3

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Audi A6

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Construção do chassi

Barreira lateral “A” do

sistema de derivação

de energia

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Construção do chassi

Barreira lateral “A” do sistema de derivação de energia

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Barreira lateral “A” do sistema

de derivação de energia

Construção do chassi

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Barreira lateral “A” do sistema de derivação de energia

Construção do chassi

> 80 km/h

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Empurrando o tablier para a frente

Algumas técnicas para criar espaços

cortando aços extraduros :

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Melhore as suas ferramentas de resgate

Você necessita ferramentas adequadas

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Você necessita ferramentas adequadas

Agora o corte estratégico é o mais importante

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Você necessita ferramentas

adequadas

Tesoura de 1987 Pilar B 2008

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A escolha é sua

• Aplicações normais gerais– Lâminas para usos normais

O

• Aplicação em Novas Tec. De Veiculos (NCT)

– Lâminas série NCT

Lâminas

Série NCT

Lâminas

usos

normais

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- Capacidade hidraulica - > 100 t

- Fabricação das lâminas – Mecanizadas

- Desenho das lâminas - NCT™

- Construção da ferramenta - i-bolt™

O que produz o rendimento de corte?

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Desenho das lâminas :

NCT™

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Tecnologia de lâminas

Lâminas uso normalLâminas NCT™

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Tecnologia do Parafuso Integral

Parafuso central tradicional Novo “Parafuso integral”

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Tecnologia do Parafuso Integral

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Lâminas NCT™

Volvo XC90

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Lâminas NCT™

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Lâminas NCT™

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VET

(Vehicle Extrication Techniques)

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Lâminas NCT™

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Holmatro

Numero Um no

Mundo por uma

Razão

Pefipresa