NÚMERO 41 – OTOÑO 2015 CARTA A LOS ACCIONISTAS

aero-notes

RESULTADOS DE AIRBUS GROUP EN EL PRIMER SEMESTRE DE 2015Ejecución de programas y eficiencia operativa.

AIRBUS EN AMÉRICAApertura de las instalaciones manufactureras en EE.UU.

JUNTA GENERAL ANUAL Y EVENTOS• Convirtiéndonos en una

sociedad anónima europea(Societas Europaea).

• Airbus Group sobrevuelaParís y Múnich.

E-FANEl primer avión eléctricobimotor que cruza el Canalde la Mancha.

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Estimados accionistas:Estoy encantada de compartir con ustedes este último número de aeronotes, con el que podrán ponerse al día sobre la evolución reciente de la Compañía, los últimos eventos para accionistas y, por supuesto, nuestros resultados económicos más recientes.

Como pueden ver, nuestra Compañía sigue haciendo progresos. El saneado estado del mercado de aviación comercial está confirmado. Al final de agosto, nuestra sólida cartera de pedidos representaba casi 6.700 aviones. Nos proporciona estabilidad y visibilidad y es una sólida plataforma para el crecimiento. La Dirección está centrada en prioridades operativas, entre ella el aumento de la cadencia de producción y el control de costes del A350 y del A400M, y la transición del A320CEO al NEO. Además, estamos implementando nuestra estrategia de centrarnos en el núcleo de nuestro negocio, avanzando con la desinversión en nuestras actividades de Defensa y Espacio así como de nuestras acciones de Dassault.

Entretanto, estamos preparándonos para el futuro: las instalaciones del A320 en Alabama (EE.UU.) se inauguraron en septiembre, Airbus Helicopters está avanzando en su estrategia de renovación de productos, y nuestro avión eléctrico E-fan atravesó el canal entre Inglaterra y Francia. Seguiremos promoviendo la innovación tecnológica y empresarial a medida que surjan nuevos modelos de negocio, como demuestra el contrato que hemos obtenido para construir 900 satélites para OneWeb.

Habiendo alcanzado un nuevo máximo tras la publicación de nuestros resultados del primer semestre, nuestra acción, como muchas otras en todos los sectores, se ha visto afectada por las incertidumbres de los mercados emergentes. Al tiempo que seguimos estos acontecimientos muy de cerca, mantenemos la confianza en el futuro.

Comentaremos estos temas y otros muchos a lo largo de los próximos meses.Atentamente,

Julie KitcherDirectora de Relaciones con Inversores y Comunicación Financiera de Airbus Group

2 AERO-NOTES - OTOÑO 2015

Airbus Group publicó unos sólidos resultados semestrales, respaldados por un mejor comportamiento operativo, y confirma sus previsiones para 2015.

Los pedidos recibidos(1) del Grupo en los seis primeros meses de 2015 experimentaron un fuerte aumento, a 53.900 millones de euros (1S 2014: 27.700 millones de euros), mientras que el valor de la cartera de pedidos(1) se elevaba a 927.000 millones de euros a 30 de junio (final de 2014: 858.000 millones de euros), teniendo en cuenta una revaluación positiva vinculada al fortalecimiento del dólar estadounidense.

Los ingresos del Grupo aumentaron un 6%, hasta los 28.900 millones de euros (1S 2014: 27.200 millones de euros), reflejando un fuerte mix de entregas en el área de aviación comercial y el fortalecimiento del dólar estadounidense. Los ingresos del área de aviación comercial aumentaron un 9%, con la entrega de 304 aviones comerciales (1S 2014: 303 unidades), incluyendo cuatro A350 XWB y trece A380. Los ingresos del área de helicópteros aumentaron un 5%, impulsados

por programas gubernamentales y actividades de servicios que mitigaron el número menor de entregas, concretamente 152 unidades (1S 2014: 200 unidades). Los ingresos del área de defensa y espacio permanecieron estables a pesar de la desconsolidación de los ingresos de lanzadores con la creación de la primera fase de la joint venture Airbus Safran Launchers.

El EBIT* antes de partidas no recurrentes(2) del Grupo aumentó un 6%, hasta 1.883 millones de euros (1S 2014: 1.769 millones de euros) con mejoras en todas las Divisiones. Los gastos de I+D autofinanciado del Grupo ascendieron a 1.506 millones de euros (1S 2014:1.564 millones de euros), mientras que el ratio de rentabilidad sobre ventas para el EBIT* antes de partidas no recurrentes del Grupo se situó en un 6,5% (1S 2014: 6,5%).

El aumento de la cadencia de producción industrial del programa A350 XWB está tomando un fuerte impulso, a lo que hay que añadir que Vietnam Airlines se convirtió en el segundo operador en junio. Pese a algunas interrupciones en los vuelos de prueba, el

AIRBUS GROUP ANUNCIA SUS SÓLIDOS RESULTADOS DEL PRIMER SEMESTRE DE 2015

Resultados de Airbus Group en el primer semestre de 2015

Continuamos experimentado un fuerte ímpetu comercial, como demuestran los importantes contratos anunciados en el Salón Aeronáutico de París en junio.

Tom EndersConsejero Delegado de Airbus Group

“Los resultados subyacentes del primer semestre reflejan nuestra atención continua a la ejecución de programas y a la eficiencia operativa. Los ingresos, la rentabilidad y la generación de tesorería mejoraron, y el comportamiento financiero global significa que estamos en la senda para cumplir nuestras previsiones para 2015. Continuamos experimentando un excelente ímpetu comercial, como demuestran los importantes contratos anunciados en el Salón Aeronáutico de París en junio. Estamos centrados en las prioridades operativas, incluyendo el aumento de la cadencia de producción, el control de costes y las entregas del A350 y del A400M, más la transición al A320neo, mientras nos esforzamos por mejorar más los beneficios y la tesorería.”

3AERO-NOTES - OTOÑO 2015

A320neo está avanzando y sigue esperándose que las entregas comiencen en 2015. La estrategia de renovación de productos en el área de helicópteros está avanzando, con vuelos de prueba del H160 en marcha y la fase conceptual del X6 ya lanzada.

En el área de defensa y espacio, en el primer semestre de 2015 se entregaron cuatro A400M. Tras el trágico accidente del A400M MSN23 el 9 de mayo de 2015, la Compañía está respaldando las investigaciones en curso que están dirigiendo las autoridades españolas. Las restricciones impuestas tras el accidente se levantaron en junio y, desde entonces, todos los aviones han reanudado los vuelos.

El Beneficio Neto(3) aumentó un 34%, hasta los 1.524 millones de euros (1S 2014: 1.135 millones de euros), mientras que el beneficio por acción (BPA) aumentó en el mismo porcentaje, a 1,94 euros (1S 2014: 1,45 euros), impulsado por el mejor comportamiento operativo. Ambos incluyen la plusvalía de Dassault Aviation de 748 millones de euros y el cargo del A400M de 290 millones de euros. El flujo de caja libre antes de fusiones y adquisiciones mejoró considerablemente, situándose en –1.025 millones de euros (1S 2014: –2.270 millones de euros), reflejando el comportamiento de las entregas y un estricto control de costes. La posición de tesorería neta al final de junio de 2015 se situaba en 8.400 millones de euros (final de 2014: 9.100 millones de euros).

Como base para sus previsiones con respecto a 2015, Airbus Group espera que la economía mundial y el tráfico aéreo crezcan de acuerdo con los pronósticos independientes actuales, sin distorsiones importantes.

Las entregas de Airbus deberían ser ligeramente superiores a las de 2014, y se espera nuevamente un aumento en la cartera de pedidos de aviones comerciales.

En 2015, antes de fusiones y adquisiciones, Airbus Group espera un aumento de los ingresos y tiene como objetivo un ligero aumento del EBIT* antes de partidas no recurrentes.

Basándose en su plan actual de aumento de la cadencia de producción industrial, Airbus Group tiene el objetivo de alcanzar el umbral de rentabilidad en el flujo de caja libre en 2015 antes de fusiones y adquisiciones.

Airbus Group tiene como objetivo seguir aumentando su BPA y su dividendo por acción en 2015.

PERSPECTIVAEl nuevo H160 realizó con éxito su primer vuelo el 13 de junio.

En el primer semestre de 2015 se entregaron cuatro A400M.

AIRBUS GROUP (en millones de euros) 1S 2015 1S 2014 Variación

Ingresos 28.893 27.200 + 6%de esta cifra Defensa 4.869 4.614 + 6%

EBIT* antes de partidas no recurrentes(2) 1.883 1.769 + 6%

EBIT*(2) 2.229 1.839 + 21%

Gastos de Investigación y Desarrollo 1.506 1.564 – 4%

Beneficio Neto(3) 1.524 1.135 + 34%

Beneficio por Acción (BPA)(3) 1,94 € 1,45 € + 34%

Flujo de Caja Libre antes de fusiones y adquisiciones –1.025 – 2.270 –

Pedidos recibidos(1) 53.919 27.708 + 95%

RESULTADOS DEL GRUPO POR DIVISIÓN

Commercial Aircraft

Helicopters Defence and Space

Sedes centrales/Eliminaciones

1S 2015 30 JUNIO 2015

28,9 927

21,1 2,9 5,5 –0,6

875,0 12,0 41,7 –1,7

* Airbus Group usa el EBIT antes de amortización de fondo de comercio y extraordinarios como un indicador clave de sus resultados económicos. El término “extraordinarios” hace referencia a partidas tales como los gastos de amortización de ajustes a valor de mercado relativos a la fusión de la antigua EADS y la combinación de Airbus, así como pérdidas por deterioro de valor.

1) Las aportaciones de las actividades de aviones comerciales a los Pedidos recibidos y la Cartera de Pedidos están basadas en precios brutos de catálogo.2) Beneficios antes de intereses e impuestos, deterioro de valor del fondo de comercio y extraordinarios.3) Airbus Group sigue usando el término Beneficio Neto. Es idéntico a Beneficio del período atribuible a los accionistas de la sociedad matriz

según lo definido por las NIIF.

La nota de prensa completa con los resultados del primer semestre de 2015 de Airbus Group está disponible en www.airbusgroup.com y en nuestra aplicación para iPad Airbus Group Investors

Ingresos(en miles de millones de euros)

Cartera de pedidos(1)

(en miles de millones de euros)

4 AERO-NOTES - OTOÑO 2015

Junta General Anual

CONVIRTIÉNDONOS EN UNA SOCIEDAD ANÓNIMA EUROPEA

La Junta aprobó la conversión de Airbus Group N.V. en una Sociedad Anónima Europea (Societas Europaea) que se denominará Airbus Group SE, así como algunas modificaciones de los Estatutos de la Sociedad relativas principalmente a dicha conversión. Airbus Group SE continúa manteniendo su sede social en Ámsterdam y sus oficinas centrales en los Países Bajos. Las acciones de Airbus Group continúan cotizando en las bolsas de valores de París, Fráncfort y España sin ninguna modificación.

El principal objetivo de la conversión de la Sociedad en una SE es reflejar estructuralmente la presencia operativa diversificada (en especial en cuanto a centros de trabajo y empleados) del grupo en los diferentes países europeos.

Junto con el cambio de nombre de Airbus Group, el tener una Sociedad Anónima Europea (Societas Europaea) como sociedad holding del Grupo mejora la identidad corporativa unificada, la identificación de los empleados y otros grupos

de interés, y realza la naturaleza y la imagen supranacionales del Grupo, preservando al mismo tiempo su faceta multinacional. La conversión entraña un cambio técnico en la forma jurídica de la Sociedad, pero no afecta de forma material a los derechos actuales de sus accionistas. Además, tras la conversión, el sistema de gobierno corporativo, las operaciones y la organización, así como la estructura accionarial de Airbus Group, se mantendrán igual que en la actualidad.

En la Junta, los accionistas aprobaron una autorización con validez durante un período de 18 meses para que el Consejo recompre hasta un 10% del capital social emitido de la Sociedad a la fecha de la Junta. La autorización da al Consejo flexibilidad para considerar medias de asignación de capital a medida que el Grupo avance con el aumento de la cadencia de producción del A350, la transición al A320neo, el A400M y la implementación de su estrategia básica.

Doña María Amparo Moraleda Martínez se graduó en ingeniería industrial en el ICAI (Escuela Técnica Superior de Ingeniería Industrial) Madrid y cuenta con un PDG de la IESE Business School. Fue directora de operaciones de la División Internacional de Iberdrola S.A. y ejerció diversas funciones profesionales y de dirección en IBM España.

En la Junta General Anual, celebrada en Ámsterdam el día 27 de mayo de 2015, los accionistas del Grupo aprobaron los trece acuerdos propuestos, entre ellos: la conversión de Airbus Group N.V. en una Sociedad Anónima Europea (Societas Europaea - SE), el nombramiento de Doña María Amparo Moraleda Martínez como miembro no ejecutivo del Consejo de Administración y la autorización del Consejo de Administración para la recompra de hasta un 10% del capital social emitido, en el marco de un programa extraordinario de recompra de acciones.

Más información sobre los acuerdos disponible en el sitio web de la Compañía, www.airbusgroup.com (Investors & Shareholders > General Meetings > Information Notice)

NUEVO MIEMBRO DEL CONSEJO

5AERO-NOTES - OTOÑO 2015

Eventos

Como todos los años, Airbus Group organizó importantes eventos informativos en París y Múnich para dar a los accionistas la oportunidad de informarse de primera mano sobre el comportamiento del Grupo. Además, el Grupo volvió a estar presente en el Salón de Le Bourget.

La reunión informativa para accionistas en París se celebró el 30 de junio de 2015. Durante el acto, moderado por Auriane de Soultrait (responsable de comunicación financiera de Airbus Group), Harald Wilhelm (director financiero de Airbus Group) y Marwan Lahoud (director de estrategia y marketing de Airbus Group) presentaron el comportamiento y las perspectivas de la Compañía. Además, Eric Béranger (consejero delegado de Space Systems) explicó diversas tecnologías espaciales, como la nave espacial Rosetta, el sistema OneWeb, los satélites eléctricos y el lanzador Ariane 6.

En Alemania, la reunión informativa para accionistas tuvo lugar en Múnich el 2 de julio de 2015. Acompañado por Harald Wilhelm y Auriane de Soultrait del área finaciera, Klaus Richter (director de compras de Airbus Group y CEO de Airbus en Alemania) habló de las actividades de Airbus y de la cadena de suministros de la Compañía, comparando la industria aeronáutica y la de automoción.

Más de 750 inversores privados asistieron a ambos eventos, en los que no solo pudieron

escuchar a miembros del equipo directivo de la Compañía sino también formular preguntas. Entre otros temas, los accionistas se interesaron vivamente por programas nuevos del Grupo como el A350 o el A320neo, los mercados potenciales futuros, la innovación y la política de dividendos.

Por otra parte, nuestros inversores privados tuvieron la oportunidad de visitar la exposición de Airbus Group en el Salón Aeronáutico de París. La Compañía tuvo una sólida representación basada en diferentes aviones comerciales como el A350 XWB, aviones militares como el A400M, el lanzador espacial Ariane 5 y helicópteros como el nuevo H160, entre otros. Además, el E-Fan, el avión totalmente eléctrico, realizó su vuelo número 100.

Nuestros invitados pudieron entrar en algunos de los aviones y escuchar las explicaciones de diversos expertos sobre nuestros productos y los programas más innovadores.

Durante este salón aeronáutico, Airbus obtuvo pedidos por valor de 57.000 millones de dólares para un total de 421 aviones. Entre ellos,

pedidos en firme para 124 aviones por valor de 16.300 millones de dólares y compromisos para 297 aviones por valor de 40.700 millones de dólares.

El A350 XWB continúa atrayendo negocio nuevo con compromisos para 31 aviones A350-900, reforzando su posición de liderazgo como el avión de fuselaje extraancho más moderno y avanzado del mundo.

Además, en el Salón se anunció el concepto X6 de Airbus Helicopters, iniciando un período de definición de dos años para este helicóptero de transporte pesado de nueva generación que se adaptará al mercado civil. El X6 se destinará inicialmente a misiones relacionadas con el petróleo y el gas y también será totalmente adecuado para operaciones de búsqueda y rescate, transporte VIP y otras aplicaciones. Además, Airbus Defence and Space acordó construir 900 satélites en asociación con OneWeb para proporcionar acceso a Internet a escala mundial. “Esta asociación abre un nuevo capítulo en la historia espacial”, afirma François Auque, director de Space Systems en Airbus Defence and Space.

AIRBUS GROUP SOBREVUELA PARÍS Y MÚNICH

Marwan Lahoud, director de estrategia y marketing de Airbus Group

Auriane de Soultrait, responsable de comunicación financiera de Airbus Group Harald Wilhelm, director financiero de Airbus Group

Klaus Richter, director de compras de Airbus y Airbus GroupSalón Aeronáutico de Le Bourget

Marwan Lahoud con Eric Béranger, consejero delegado de Space Systems en Airbus Defence & Space

6 AERO-NOTES - OTOÑO 2015

Airbus en América

En una ceremonia que generó mucha expec-tación en Mobile, Alabama, Airbus inauguró las operaciones en su primer centro de fabricación estadounidense. La planta, que monta los mode-los A319, A320 y A321 de la familia de aviones líder del sector, se encuentra ya oficialmente en marcha con un equipo compuesto por más de 250 empleados de Airbus altamente cualificados y volcados ya en la fabricación del primer avión Airbus hecho en Estados Unidos.

“La producción de aviones comerciales en Mobile significa dos cosas: que Airbus se ha

convertido en el primer fabricante de aviones verdaderamente global y que ahora es también un fabricante genuinamente americano”, ha aseverado el presidente y CEO de Airbus, Fabrice Brégier. “Con la suma de la instalación estadounidense a nuestra red de producción de Europa y Asia, hemos ampliado estratégicamente nuestra base industrial en todo el mundo”.

Airbus anunció en 2012 planes para el centro de fabricación estadounidense, valorado en 600 millones de dólares, y al año siguiente comenzaron las obras de construcción en el parque Mobile Aeroplex de Brookley. La entrega del primer avión comercial Airbus fabricado en Estados Unidos, un A321, está prevista para la próxima primavera. Para el año 2018, la instalación producirá entre 40 y 50 aviones de pasillo único al año. Las previsiones del mercado de Airbus apuntan a una demanda de alrededor de 4.700 aviones de pasillo único durante los próximos 20 años (de todos los fabricantes) solo en Norteamérica.

Acompañando a Fabrice Brégier y a los miembros de la nueva plantilla de Airbus en Mobile durante la ceremonia de inauguración se encontraban el CEO de Airbus Group, Tom Enders, el gobernador de Alabama, Robert Bentley, el senador Jeff Sessions, el congresista Bradley Byrne y decenas de otros dignatarios, ejecutivos de compañías aéreas y aeroespaciales

y líderes locales. El evento, de gran importancia para el sector y la comunidad, se celebró bajo el lema “Let’s Get to Work – Together!” y culminó con la ceremonia de colocación de una placa conmemorativa en uno de los componentes del primer avión producido en Mobile. La placa reza “This aircraft proudly made in the U.S.A. by the worldwide team from Airbus” (Este avión ha sido fabricado con el máximo orgullo en EE.UU por el equipo mundial de Airbus).

El establecimiento del centro de fabricación estadounidense de Airbus viene a duplicar e l número de fabr icantes de grandes aviones comerciales en Estados Unidos, creando puestos de trabajo, ampliando las capacidades y constituyendo un nuevo centro de competencia aeroespacial en la costa estadounidense del Golfo de Méjico. Además de en el nuevo centro de fabricación de Alabama, Airbus monta aviones comerciales en sus modernas instalaciones de Hamburgo (Alemania), Tianjin (China) y Toulouse (Francia).

AIRBUS INAUGURÓ OFICIALMENTE LAS INSTALACIONES MANUFACTURERAS EN EE.UU

Más información sobre la inauguración de la línea de montaje del A320 en Mobile disponible en www.airbusgroup.com (Airbus Group stories > Airbus A320 in Mobile)

Allan McArtor, presidente y CEO de Airbus Group, Inc., Tom Enders, CEO de Airbus Group y Fabrice Brégier, presidente y CEO de Airbus.

7AERO-NOTES - OTOÑO 2015

Negating noise

E-Fan

El 10 de julio de 2015, el E-Fan de Airbus Group se convirtió en el primer avión bimotor totalmente eléctrico del mundo en despegar por sus propios medios y cruzar el Canal de la Mancha unos 106 años después del épico vuelo de Louis Blériot. El vuelo del E-Fan, de 74 kilómetros (46 millas) entre Lydd (Inglaterra) y Calais (Francia) se realizó en 36 minutos.

El E-Fan está propulsado por baterías de ion-litio, que ofrecen una capacidad un 60% mayor en comparación con la configuración original del avión. El E-Fan pesa unos 600 kilogramos (1.320 libras) y, con el piloto de pruebas Didier Esteyne a los mandos, voló a una altitud máxima de unos 1.000 metros (3.500 pies).

Louis Blériot fue uno de los pioneros de la aviación más famosos de su época. Cruzó el Canal de la Mancha el 25 de julio de 1909 en su Blériot XI, un avión que no solo batió el récord en 1909 y 1910 sino que además fue el primero que se destinó a la producción en masa y lanzó la industria de la aviación francesa. La empresa de Blériot tenía su sede en Suresnes, cerca de París, en el mismo lugar en el que ahora está ubicado parte del equipo del E-Fan.

“El proyecto del E-Fan y la histórica travesía de hoy sobre el Canal demuestran que el espíritu pionero y el ingenio demostrados por Louis Blériot y los demás aviadores de aquella primera época siguen vivos hoy en día. El 10 de julio de

2015 pasará a la lista de días famosos en la historia de la aviación, y estoy seguro de que Blériot estaría orgulloso de este logro”, afirma Jean Botti, director técnico de Airbus Group. “Seguimos encarnando el espíritu de innovación y abordando los desafíos técnicos que hacen avanzar la aeronáutica tal como la conocemos hoy y lideran la próxima generación de vuelos eléctricos e híbridos”, añade Jean Botti.

EL E-FAN CRUZA EL CANAL

Vídeo y cobertura fotográfica de la travesía del E-Fan por el Canal disponibles en nuestro nuevo sitio web del E-Fan: www.beafanofefan.com

EL PROGRAMAEl E-Fan lleva la propulsión eléctrica al sector de la aviación general. Desarrollado en un programa europeo liderado por Airbus Group, el demostrador E-Fan se diseñó desde el principio para la propulsión eléctrica – una primicia mundial.

El demostrador E-Fan de Airbus Group prepara el terreno para versiones posteriores del avión: primero, la versión E-Fan 2.0 de dos plazas destinada al entrenamiento básico de pilotos, después el E-Fan 4.0, un avión de cuatro plazas para la obtención de licencia de piloto y el mercado de la aviación general.

AVIONES FUTUROSSIN EMISIONES DE CO2

Después de que el demostrador E-Fan realizara su primer vuelo público en abril de 2014, está previsto que el primer E-Fan 2.0 realice su primer vuelo a finales de 2017.

No producirá emisiones de CO2 y será casi silencioso durante el vuelo, convirtiéndose en el primer avión totalmente eléctrico del mundo certificado según las normas internacionales de aeronavegabilidad en el ámbito de la aviación civil. La introducción del E-Fan 4.0, más grande, se realizará en 2019.

8 AERO-NOTES - OTOÑO 2015

30 de octubre de 2015: publicación de resultados del tercer trimestre de 2015

20-21 de noviembre de 2015: Salón Actionaria, París (Francia)

23 de noviembre de 2015: foro para accionistas privados (DSW), Essen (Alemania)

1 de diciembre de 2015: foro para accionistas privados (DSW), Wiesbaden (Alemania)

8 de diciembre de 2015: visita a la sede de MBDA, Región de París (Francia)

14 de diciembre de 2015: foro para accionistas privados, Antibes (Francia)

AGENDA DEL ACCIONISTA

Accionistas

2014 fue un año de tremendos logros operativos, con la entrega del primer A350 XWB, el primer vuelo del A320neo, la entrada en servicio del helicóptero H175 y nuevos lanzamientos con éxito de Ariane. Si está interesado en ello o en otros temas operativos y económicos, puede ver y solicitar ejemplares del Informe Anual 2014 de Airbus Group en www.airbusgroup.com (Investors & Shareholders > Annual Report 2014).

INFORME ANUAL 2014Base 100: el 2 de enero de 2013 Cotización de Airbus Group (en euros)

LA ACCIÓN DE AIRBUS GROUP

EVOLUCIÓN DE LA COTIZACIÓN hasta el 30 de septiembre de 2015

EVOLUCIÓN DE LA COTIZACIÓN EN 2015 (Bolsa de Valores de París)

Máximo: 67,18 euros (el 22 de abril de 2015)

Mínimo: 41,35 euros (el 1 de enero de 2015)

Rentabilidad en el período: 27,96% Al cierre, el 30 de septiembre 2015: 52,91 euros

Dividendo bruto por acción: 1,20 euros*

TOME PARTE EN NUESTROS ENCUENTROS Y EVENTOS CON ACCIONISTAS

Airbus Group realiza habitualmente reuniones informat ivas y v is i tas a sedes con inversores minoristas, según anuncia en la Agenda del Accionista.

Si desea tomar parte u obtener más información, puede telefonear al número de información para el accionista indicado más abajo o escribir a ir@airbus.com.

* Fecha de pago: 3 de junio de 2015.

ESTRUCTURA DEL CAPITAL a 30 de junio de 2015

*Acciones que serán amortizadas.

Director de Publicación:Auriane de Soultrait

Equipo editorial: David Arranz, Marine Esperandieu, Elisabeth Gautier, James Gibbs

Impreso enpapel reciclado

LLAMADA GRATUITAEspaña: 00 800 00 02 2002Francia: 0 800 01 2001Alemania: 00 800 00 02 2002

INFORMACIÓN PARA EL ACCIONISTA

www.airbusgroup.com ir@airbus.com

Tel: +33 800 01 2001

Fotografías:© by Airbus Group

GZBV10,9%

SOGEPA10,9%

SEPI4,1%

Público

Inversores minoristas e institucionales74,0%

Autocartera*(sin derechos económicos ni de voto)

0,1%

2013 2014 2015

Airbus Group CAC 40

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