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2014 / 2015MY VOLVO MAGAZINE
ENTRE LES SAPINS Voyage au cœur de la Suède
HOUSTON, WE HAVE A SOLUTIONVolvo Child Safety
UNE NOUVELLE ÈRE COMMENCE La nouvelle XC90 annonce les débuts de la prochaine génération de Volvo
BEAUTÉ NATURELLE Des concept-cars sculptés au design scandinave
DES JOURNÉES PLUS SOMBRES,
DE LA NEIGE POUDREUSE, DES ROUTES VERGLACÉES, DES FORÊTS PROFONDES
& DES LACS GELÉS. BONJOUR L’HIVER.
UN SUÉDOIS CURIEUX LÀ OÙ LES IDÉES NAISSENT
Voyagez avec nous à travers la variété des paysages suédois. Quatre jours, 2850 km, une Volvo S60.
DES GENS DANS DES LIEUX INSOLITES RJUKAN - TELEMARK
ELieu de prédilection de l’escalade sur glace. Le congélateur naturel de la Norvège. Bienvenue à Rjukan.
INSPIRÉ PAR LA SUÈDELA RECHERCHE DE LA SIMPLICITÉ
Les concept-cars de Volvo sont une ode à un héritage impressionnant, mais aussi un manifeste et une tentative de repousser encore plus loin les limites du design automobile.
Le tout dans une interprétation moderne du design scandinave classique.
LA PROCHAINE GÉNÉRATION UNE NOUVELLE ÈRE COMMENCE
La nouvelle XC90. L’incarnation ultime de la philosophie du design suédois. Avec ses fonctions avancées, elle vient redéfinir le style et l'innovation.
LA VIE AVANT TOUT50 ANS DE SÉCURITÉ ENFANTS
Volvo investit sans relâche dans des recherches d’avant-garde dans le but de transporter les enfants de la plus sûre des manières.
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VOYAGE À TRAVERS LE COEUR DE LA SUÈDE
R É C I T D E VOYAG E / P H OTO S / / U L R I K A H A M R É N / M A RC E L PA B ST
Voyager est une façon de canaliser nos désirs, une forme d’expression personnelle, et aussi un moyen d’ouvrir nos yeux. Mais nous avons presque perdu l’art du voyage. De nos jours, nous voyageons souvent pour avoir juste quelque chose à dire quand on rentre à la maison. Et avec des moyens de transport toujours plus rapides et moins chers, couper mentalement la prise devient de plus en plus difficile. C’est sur ces pensées en cette froide matinée de mars que je quitte Göteborg encore endormie dans ma Volvo S60 pour un périple de quatre jours et 2850 km à travers le cœur de la Suède.
Le thermomètre oscille autour de zéro lorsque j’entame ma route vers le nord sur
l’E20. A la fin de la journée, j’arriverai à Sundsvall à environ 750 km de Göteborg.
Mais maintenant le soleil vient de se lever. Sa chaleur bienveillante sèche
lentement l’asphalte et m’indique la direction de la côte est. Je suis pratiquement
seule sur la route, à l'exception d’un autre conducteur au loin – lui aussi en Volvo.
Pour me rassurer, je jette de temps à autre un œil dans le rétroviseur pour voir
s’il est toujours là.
Je longe des forêts profondes et des paysages ouverts qui m’hypnotisent.
Le confort du siège conducteur – alors que j’admire ce paysage panoramique –
me donne l’impression d’être au cinéma. Je ne songe pas à utiliser le régulateur
de vitesse, j’ai trop envie de taquiner la pédale d’accélérateur. Mon auto et
moi ne faisons plus qu’un. La peinture noire du capot brille sous le soleil
tandis que le vent redouble d’efforts pour nous déporter. Je me sens
libre et sans attaches. Je roule aussi loin que je veux, aussi longtemps
que je veux et où je veux. Je commence à voir mon quotidien d’un oeil plus
détaché. Pourquoi partons-nous toujours en vacances à un rythme trépidant
alors que nous menons déjà une vie agitée sous l’emprise du stress et des
contraintes horaires? Je devrais vraiment essayer de me rappeler à quoi servent
les vacances.
Mes pensées sont brusquement interrompues par un bip venant du tableau
de bord. C'est le Lane Departure Warning qui me dit que je dévie de ma voie de
circulation. Timidement, je jette un regard rapide vers mon compagnon de voyage
inconnu qui me suit dans sa Volvo. Il vient de s’engager dans la Route 51.
Il se rend certainement aux ruines de Tarstaborg - une ancienne fortification -
et l'un des 5000 vestiges archéologiques préservés de la province de Närke.
L’impressionnante muraille de pierre de Tarstaborg, qui s'étend le long
d'une montagne escarpée, a probablement été construite vers le milieu
de l'âge du fer.
UN SUÉDOIS CURIEUX
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U N S U É D O I S C U R I E U X
L À O Ù
LES IDÉES NAISSENT
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LISEZ-EN PLUS SUR VOTRE TABLETTE (iPad/Android)L'édition internationale My Volvo Tablet Magazine est remplie de bon nombre de photos splendides, de vidéos inspirantes et d'articles détaillés qui sont uniquement disponibles sur tablette. 'My Volvo Magazine - International' est disponible gratuitement dans l'App Store et sur Google Play.Comme il s'agit d'une édition internationale, il est possible que les accessoires et les options présentés ne soient pas tous disponibles en Belgique et au Luxembourg. Votre distributeur Volvo vous donnera volontiers plus d'informations.
DÉCOUVREZ VOUS-MÊME CETTE ROUTE
GÖTEBORGExplorez l'archipel en kayak ou profitez des agréables restaurants et cafés ainsi que de la vie artistique et musicale passionnante de la côte ouest. Göteborg – le berceau de Volvo.
SUNDSVALLArrêtez-vous à Sundsvall et goûtez au silence, là où une forêt somptueuse et l'ondulation des vagues se rencontrent.
ÖSTERSUNDAu nord du lac Storsjön, à seulement une heure en voiture d’Åre, se trouve Östersund, également connue comme the Winter City. Avec un peu de chance, vous pourrez apercevoir les aurores boréales danser dans un ciel d'hiver.
MORAÀ deux heures de route de Mora, vous trouverez Sälen. Profitez des curiosités ou adonnez-vous à un nouvel hobby. Vous avez déjà essayé le snowkite? Un moyen fantastique pour admirer de près la nature suédoise.
LULEÅÀ 10 km de Luleå, se trouve le Treehotel qui vous propose, en plein cœur d'une nature préservée, des chambres dans les arbres au design contemporain. Oubliez les tracas de la vie quotidienne et retrouvez la sérénité dans un cadre unique. www.treehotel.se
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Je me sens tout à coup seule et attristée par la disparition de mon compagnon de
voyage. Je pousse alors sur l’accélérateur en direction de Gävle – la plus ancienne
ville du Norrland. Je m’arrête là pour visiter une ancienne usine à gaz, qui – jusqu'à
sa fermeture en 1893 – fournissait le combustible à tous les réverbères de la ville.
Aujourd’hui, l’usine abrite un centre culturel. L’animation des pièces de théâtre, des
concerts et des festivals résonne désormais sur les vagues sombres du golfe de Botnie.
T LE PRINTEMPS DEVIENT SOUDAIN HIVERLa route vers Sundsvall est une belle ligne droite. Mais les
journées sont encore courtes en cette période de l'année et rouler
en voiture dans l'obscurité est parfois difficile. Mais je crois que je
ne peux pas me plaindre. À l’extrême nord de la Suède, le soleil
ne se lève pratiquement pas durant tout le mois de décembre.
Ce n’est qu’à partir du 1er janvier qu'il réapparaît pour 35 petites
minutes par jour.
Pour être honnête, j'aime la conduite de nuit... la moitié de
l'année sous un ciel hivernal étoilé et l’autre moitié sous un
firmament clair et silencieux. Conduire toute seule ici devient une
expérience quasi mystique. Le thermomètre indique entre-temps
cinq degrés sous zéro. La route est piégeuse, mais je me sens heureuse comme une
reine. Les phares déroulent devant la voiture comme un tapis rouge qui me conduit vers
un château. Le caoutchouc de mes pneus projette des fragments de glace durs vers la
sapinière à ma droite. Mais à l'intérieur de ma Volvo, tout est douillet et confortable et
les lumières du tableau de bord diffusent une lumière agréable.
J’entends les nouvelles à la radio, mais je n’écoute qu'à moitié. Je suis sur le
point de passer Galtström, une fonderie construite dans les années 1600 et devenue
maintenant musée de l’industrie. Je comprends pourquoi l’usine a été construite ici. La
zone côtière cernée par la mer, les rivières et les larges étendues de forêts préservées
en font l'endroit idéal. La Galtström Ironworks était la plus grande usine du genre dans
la région de Medelpad. À la fin des années 1800, elle produisait chaque année des
centaines de tonnes de barres de fer.
Lorsque j’arrive à Sundsvall, je ne retrouve plus aucune trace du printemps que j’ai
quitté à Göteborg. Des bouleaux dépouillés cherchent en vain un peu de chaleur sous
l’épaisse couche de neige. Je passe la nuit au Södra Berget Hotel situé à 300 mètres
au-dessus du niveau de la mer. Pour y arriver, j’emprunte une route escarpée, sinueuse
et glissante. Et je remercie les équipements de ma voiture de m’amener saine et sauve
jusqu'à destination. Quand j'arrive en haut, je suis si proche du ciel et de l'horizon que
je peux presque les toucher.
LE NORRLAND SAUVAGEUn épais brouillard s'est abattu sur le Södra Berget le lendemain matin. Je marche
en grelottant vers ma voiture et je me réjouis de pouvoir préchauffer mon moteur en
restant bien au chaud à l’hôtel. L’intense trafic matinal me stresse, jusqu’à ce que je me
rappelle que je dispose de la technologie City Safety pour m’en sortir sans encombre.
Sur le chemin de Luleå, je passe devant plusieurs sites historiques. L’un d’eux
s’appelle Hörnefors, c’est là qu'est né Gunnar Nordahl qui en 1949 fut le premier
footballeur professionnel de Suède après son engagement à l'AC Milan.
Je passe également devant le village de Ramsås dans la région d’Härnösand qui est
l’antre du grand artiste suédois Bengt Lindström. Et pendant ce temps, la route s’étend
devant moi comme un trait de couleur grise sur une toile vert émeraude.
Les montagnes, les glaciers, les marécages et la forêt préservée – ici aussi la nature
est riche et sauvage, c’est le patrimoine du Norrland. L'arc géodésique de Struve, la
Laponie, le village-église de Gammelstad, la Haute Côte et Hälsingland sont tous des
sites classés au Patrimoine Mondial de l'UNESCO. On sent la désolation – même si le
Norrland représente 59% du territoire, ici ne vit seulement que 12% de la population
suédoise. Et il fait froid. En 1966, la température la plus basse jamais enregistrée au
pays fut mesurée dans le Norrland: - 52,6 degrés. Des conditions atmosphériques
rigoureuses qui réclament un lourd tribu aux infrastructures, à la technologie et surtout
aux voitures. Je caresse mon volant qui me conduit là où je veux.
LULEÅ, CONNECTÉE AU MONDE ENTIERJ'arrive à Luleå après toute une journée en voiture. Au cours du trajet, le ciel est
lentement passé d'un gris monotone à un bleu azur pour se fondre en un bleu profond.
Il règne un froid mordant dans la ville où Facebook a implanté en 2013 son plus grand
centre de données en dehors des États-Unis. Ce centre de données est le premier des
trois prévus et sa superficie représente la taille de 17 stades de hockey. Le choix de
Luleå ne doit rien au hasard: le climat y est idéal pour le système de refroidissement de
Facebook. Tout le site fonctionne avec de l'énergie renouvelable produite par la force
hydraulique. Quand les trois sites seront opérationnels, ils auront un besoin annuel en
électricité d’un térawattheure. Ce qui est proprement stupéfiant quand on sait que les
besoins en électricité de toute l'industrie suédoise s’élèvent à 55 terawattheures par an.
Facebook n’est d’ailleurs pas seul ici en matière d’innovation. La Luleå University of
Technology est l’unique endroit de Suède où on peut décrocher un Master en Science
des technologies spatiales.
ANIMAUX SAUVAGESLe contraste entre la Suède high-tech tournée vers l’avenir et son patrimoine séculaire
est frappant lorsque je reprends le lendemain la route du sud en me dirigeant par
l’intérieur du pays vers Östersund. Sur les panneaux routiers bleus, les noms de localités
sont écrits en suédois et en sami. Les Samis sont un peuple autochtone. Ils vivent au
nord de la Suède, de la Norvège, de la Finlande et de la péninsule de Kola en Russie
et partagent une culture commune. La Suède compte environ 20000 Samis, dont
la plupart continuent à élever des rennes. Les rennes sont extrêmement nombreux -
je dois d’ailleurs rester vigilante quand je conduis. Le risque de rencontrer des animaux
sauvages comme les élans et les ours lorsque vous roulez le long des bois ou près des
clairières est réel. Surtout quand il y a de la neige, parce qu’il est alors plus facile pour
ces animaux de se déplacer sur une route plate plutôt qu’en forêt.
Le long de la route intérieure, qui s'étend de Halland au sud à Karesuando au nord,
le silence est presque assourdissant. Quand vous sortez ici de votre voiture, vous ne
voyez que des étangs, des lacs de montagne et des aurores boréales. Autour de moi,
il n’y a que de l’eau cristalline et de l'air pur.
ÅRE À COUPER LE SOUFFLEÀ Arvidsjaur, je tombe sur une caravane de voitures d'un fabricant allemand.
Les conditions rigoureuses attirent ici les constructeurs du monde entier venus tester
leurs autos dans ce climat extrême. Je pense alors à Volvo qui a une excellente raison
d’utiliser toute la Suède comme piste d'essai.
Je slalome entre les marécages, les clairières et les granges abandonnées sur
mon chemin vers Östersund. Tous les passionnés de biathlon savent que la Coupe
du Monde commence toujours ici. À une heure de route à l'ouest d’Östersund,
le sommet de l’Åreskutan coupe le ciel en deux. Åre se trouve au pied de la montagne.
Åre est un lieu de prédilection pour tous les adeptes du ski alpin de Scandinavie.
Le domaine skiable compte 42 remontées mécaniques et les skieurs peuvent se
défouler sur 100 pistes. Mais le ski n'est qu'une des nombreuses activités en plein air
qui attirent les visiteurs à Åre. Il y a ici aussi la chasse, la pêche, le traîneau à chiens,
les randonnées en raquettes, la natation, le golf, l'observation des oiseaux, les sports
nautiques et l'escalade. Åre accueille chaque année près d'un demi-million de touristes
à la recherche de nouvelles aventures.
U N S U É D O I S C U R I E U X
"Quand vous sortez ici de votre voiture, vous ne voyez que des lacs de montagne, des étangs et des aurores boréales. "
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DE LA NEIGE POUDREUSE AUX RIVES TUMULTUEUSES
La dernière étape de mon voyage entre Östersund et Göteborg est longue. Le trajet dure près de douze heures, mais heureusement ma S60 me signale quand je dois m'arrêter pour prendre un café. J'avale les kilomètres sur la E45 et je passe Mora, une petite ville où est jugée chaque année l'arrivée de la Vasaloppet, la plus grande course de ski de fond de Suède. C'est aussi la ville natale du célèbre artiste suédois Anders Zorn. Des lacs, des rivières, des montagnes et des vallées couvertes d’épineux dominent le paysage luxuriant. En cours de route, j'essaie d'apercevoir des lynx, des loups, des ours et des gloutons. Le long du lac Vänern, le plus grand lac de Suède et le troisième plus grand d'Europe, je regarde au loin ce qui ressemble à une mer ; avec ses roches nues et ses îles, ses immenses plages de sable et ses baies peu profondes. Le Göta Älv transporte l'eau du lac et forme avec le Klarälven le plus long fleuve de Scandinavie. Je suis le courant jusqu’à Göteborg. Me voilà de retour à la maison. Quand je sors de la voiture, je reprends bien plus que mes bagages. J'ai aussi emporté dans mon cœur une partie de la Suède. Mes poumons ont respiré l'air de la montagne et le vent souffle toujours dans mes cheveux. Je sens encore la chaleur du soleil sur mon visage à Åre et je continue à respirer en pensée l'odeur de la forêt. Chose curieuse cependant, il m'est difficile de traduire en mots mon expérience de voyage. Mais bon, je suppose que c'est typique de quelqu'un qui s'exerce à l'art de voyager.
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DES GENS DANS DES LIEUX INSOLITES
LA MECQUE EUROPÉENNE DE L'ESCALADE SUR GLACE
La fascination pour l'escalade sur glace provient de cette sensation
unique procurée par la recherche d’un passage sur cette surface à
la fois dangereuse et vivante. De la glace qui bouge, qui craque et
se fend sous vos coups de piolet. Si vous cherchez des vacances
reposantes au soleil, évitez plutôt Rjukan – la Mecque de l'escalade
sur glace en Europe du Nord et le plus grand congélateur naturel
de Norvège.
Entre novembre et mars, aucun rayon du soleil n'arrive jusqu’à
Rjukan, une petite ville située dans une vallée à 200 km à l'ouest
d'Oslo. Durant cette période, le climat glacial transforme les plus
de 200 cours d'eau – qui l’été coulent en cascade au bas de la
montagne – en un splendide et fascinant rideau de glace. Venir s’y
promener pour admirer ces formations époustouflantes à flanc de
rocher est une expérience magique. Au sommet du majestueux
Gaustatoppen, la plus haute montagne de la province de Telemark,
vous vous trouvez à 1883 mètres au-dessus du niveau de la mer.
Tout en haut, vous pouvez contempler un sixième de la Norvège.
À Rjukan, tout est extrême: esquiver les chutes de blocs de
glace quand vous êtes accroché à une paroi impitoyable par des
crampons et un piolet, rester bouche bée face à une vue incroyable
ou être ensorcelé par ce paysage inhospitalier et enchanteur.
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Créé par nécessité,caractérisé par sa simplicité,inspiré par la nature.
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INSPIRED BY SWDN
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arriver à survivre. C'est cette exigence fondamentale qui a servi de base à tous
les concepts suivants. Les hivers longs et les courtes périodes ensoleillées ont
aussi inspiré les designers scandinaves. Et leur ont fait créer des environnements
lumineux, positifs et pratiques. Le but était de rendre le cadre de vie intérieur le
plus confortable possible. Pour cela, ils ont utilisé une gamme limitée de matériaux
dont ils disposaient. Au fil des ans, avec l’amélioration des conditions de vie, l’accent
sur les besoins primaires est devenu moins important. Le fonctionnalisme a ainsi
pu évoluer vers une approche plus naturelle et davantage centrée sur l'humain.
Avec pour caractéristique l’envie de susciter une réaction émotionnelle et de
répondre à un besoin de base.
Pour la conception de ses voitures, Volvo a toujours eu une vision très claire et
un respect profond pour la riche tradition du design scandinave. L'esprit pionnier du
design scandinave est ainsi encore bien vivant dans les concepts Volvo.
A cause de leur isolement géographique, les designers
suédois n’ont pas eu d’autre choix au début du XXe siècle
que de chercher l’inspiration dans leur environnement
immédiat. Cet isolement, combiné à une longue tradition artisanale de haute qualité
et à l’utilisation rationnelle de ressources matérielles limitées, a créé un peu par
hasard un tout nouveau mouvement du design. Le ‘design scandinave’, qui est
devenu une référence mondiale.
Le nom vient à l’origine d'une exposition de design itinérante qui a parcouru les
États-Unis et le Canada de 1954 à 1957. L’exposition était intitulée ‘Scandinavian
Design’ et montrait le travail des designers nordiques dans le but de promouvoir la
‘Scandinavian way of living’. Grâce à cette exposition, les gens ont pu se familiariser
à la vision scandinave du design, et le caractère unique de ce mouvement a été peu
à peu reconnu partout.
Le design scandinave est réputé pour son style minimaliste très fonctionnel
et caractérisé par des lignes simples et épurées. L'aspect général est efficace
et dépourvu de la moindre surcharge. On va à l’essentiel. Des éléments propres
aux rudes conditions de vie dans le Nord, où tout doit être fonctionnel pour
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I N S P I R E D BY
Qu'est-ce qu'un concept-car? Une ode à un héritage impressionnant, mais aussi un manifeste ou une tentative intelligente de repousser encore plus loin les limites du design automobile? Pour Thomas Ingenlath, Senior Vice President of Design de Volvo, c'est la combinaison passionnante des trois qui a conduit à la création de sa célèbre trilogie de Concepts Volvo. Depuis le dévoilement de la Venus Bilo en 1933, les concept-cars font partie intégrante de l'identité de Volvo. Même s’il a encore fallu attendre jusqu'à la sortie de la rudimentaire Experimental Safety Car en 1972 pour que Volvo commence à concevoir des concept-cars dans un but précis. Plus le nouveau projet et son concept sont ambitieux, plus l’attente du nouveau modèle est haute. Et quand Thomas Ingenlath a annoncé en 2013 qu'il allait dessiner trois nouveaux concept-cars qui seraient ensuite dévoilés un par un durant l’année, les attentes sont devenues très élevées. Fort d'une vision claire du riche passé scandinave en matière de design et de l'approche humaine unique de Volvo, Thomas a donné corps à une interprétation moderne du design scandinave classique. Une interprétation fondée sur les valeurs qui définissent la société suédoise et inspirée par le mode de vie et l'environnement qui ont contribué à forger ces valeurs.
La prise en considération de la fonctionnalité et le sens profond de nos responsabilités en matière de sécurité sont deux autres aspects importants que Thomas a tenu à intégrer dans ses voitures. A ceci près qu'il a repris les notions de sécurité et de fonctionnalité pour les transformer en expériences émotionnelles. Il a ainsi créé trois voitures de qualité supérieure, avec chacune leur propre identité, dans un mélange de simplicité rassurante, de fonctionnalité et avec un sens du luxe à la fois sophistiqué et abordable. Pour vraiment saisir l'essentiel du design scandinave, Thomas et son équipe savaient que chaque concept-car devait être un cas d’école et témoigner de l’excellence du savoir-faire, du souci du détail, d’une haute qualité constante et d’une finition minutieuse. Lors du dévoilement final du jeu de courbes - bientôt légendaire - du Concept Coupé, du Concept XC Coupé et du Concept Estate, le public a non seulement assisté à la présentation de trois nouveaux concept-cars ; mais a aussi été témoin de la naissance d’une nouvelle orientation du design de Volvo. Comme avec l’Experimental Safety Car en 1972, où Volvo a joué un rôle de pionnier en matière de sécurité. La trilogie de Concepts de Thomas Ingenlath place Volvo en excellente position comme pionnier du design à l'ère numérique.
CONCEPT-CARS – UNE ÉVOLUTION DU DESIGN
LA NOUVELLE VOLVO
XC90VOTRE PATIENCE A ÉTÉ RÉCOMPENSÉE. Le 27 août dernier, la nouvelle Volvo XC90 a été dévoilée, mettant fin à la longue attente. Une chose est apparue d’emblée, cette présentation n’avait rien d’ordinaire. La toute nouvelle XC90 n’est d’ailleurs pas non plus une voiture commune. Appelez cela une déclaration d’intention. Elle est plus sûre, plus solide et plus intelligente que les modèles précédents les plus avancés. L’arrivée de la toute dernière XC90 marque le début de la nouvelle génération de Volvo. Incarnation ultime de la philosophie du design suédois, ses nouvelles caractéristiques de pointe repoussent les limites du style et de l’innovation. Ces caractéristiques portent non seulement sur l’esthétique et les performances, mais aussi sur les bénéfices humains. En créant une harmonie unique entre le véhicule et son propriétaire, elles offrent le plus grand luxe qui soit - une vie plus simple. Avec Volvo Vision 2020 - plus personne ne doit être tué ou grièvement blessé à bord d’une nouvelle Volvo en 2020, Volvo s’est fixé un but ultime aussi ambitieux qu’admirable. Soyez donc certain que Volvo n’a rien laissé au hasard
au niveau de la sécurité à bord. La nouvelle Volvo XC90 débarque avec deux premières mondiales : Run-off Road Protection et Intersection Braking pour la sécurité aux carrefours. Ces deux systèmes avancés, ainsi que les autres dispositifs de sécurité, font partie de l'équipement standard et représentent le package de protection le plus complet et technologiquement le plus évolué disponible à l’heure actuelle. Non seulement Volvo continue d'exceller en matière de sécurité routière. Mais en plus, avec un accent mis sur l'agrément de conduite, les performances et la responsabilité environnementale, Volvo a réussi à produire le SUV le plus puissant et le plus propre au monde. Et savez-vous aussi que la nouvelle XC90 vous promet une sensation totalement inédite à bord grâce à un nombre incroyable de fonctions intelligentes intégrées comme le sublime système audio Bowers & Wilkins? Ajoutez à cela l’intérieur le plus luxueux jamais produit par Volvo et vous obtenez une voiture à nulle autre pareille, avec des performances à nulle autre pareilles et des sensations à nulle autre pareilles. Envie de la découvrir?
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BIENVENUE DANS LA NOUVELLE GÉNÉRATION
LUXE ÉPURÉ
pour un sentiment de confort
Le design suédois contemporain a pour ambition de trouver un
équilibre entre forme et fonctionnalité, c’est pourquoi, dans la nouvelle
Volvo XC90, chaque perfectionnement poursuit un objectif.
Les 7 sièges, dont la troisième rangée peut, en option, être rabattue
électriquement, offrent un confort inégalé. En plus d’être en cuir Nappa,
nos sièges sont également orthopédiques. Avec les sièges inspirés
du théâtre, chaque rangée s’élève au-dessus de la précédente pour
dégager la vue et conférer une sensation d’espace.
En outre, grâce au système de contrôle de la qualité de l’air, l’air que
vous respirez à l’intérieur de la voiture peut s’avérer être plus propre
que l’air extérieur. En étudiant chaque petit détail, nous avons supprimé
toute complexité inutile afin de créer l’espace le plus relaxant qui
puisse être imaginé.
EFFORT MINIMUM
pour un contrôle maximum
Dans une époque de plus en plus complexe, la technologie de la toute
nouvelle XC90 vous simplifie la vie. Une interface Sensus Connect 9"
vous permet de profiter d’un accès multimédia instantané.
Avec l’Apple CarPlay® intégré, tout votre univers en ligne est à
portée de main. En outre, grâce à l’installation sonore Bowers &
Wilkins, avec son subwoofer positionné de manière unique, vous
pouvez profiter d’un son inégalé sans perte d’espace. Moins de
boutons. Moins d’encombrement. Plus de contrôle. Grâce à notre
XC90, restez parfaitement connecté lors de vos trajets.
LA NOUVELLE VOLVO
XC90
PLUS DE PUISSANCE
moins de compromis
Sur le plan des performances, la toute nouvelle XC90 vous apporte
un double avantage.
Offrant un équilibre parfait entre puissance et efficacité, elle est
équipée d’un moteur Drive-E innovant qui produit le couple d’un
moteur 6 cylindres avec seulement 4 cylindres. Et pour vous garantir
une récompense maximale, la technologie i-ART (une solution
unique au monde qui vous permet de réaliser des économies de
diesel) contrôle les performances de chaque cylindre afin de réduire
les émissions et de réaliser des économies. Profiter du meilleur des
deux mondes n’a jamais été aussi simple.
UNE SÉCURITÉ OPTIMALE
pour vous et votre entourage
La toute nouvelle XC90 atteint des niveaux de sécurité sans précédent,
en se concentrant non seulement sur la protection, mais aussi sur
la prévention. IntelliSafe est une approche globale du bien-être du
conducteur, des passagers et des piétons et cyclistes, comprenant
de nombreuses innovations en première mondiale, comme l’Active
Lane Keeping Aid, le Collision Warning dans l’obscurité et l’Occupant
Safe Positioning.
Grâce à cette myriade de nouvelles options de sécurité standard,
vous bénéficiez d’une tranquillité d’esprit inégalée, qui vous permet
de vous détendre et de profiter du voyage.
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« Une nouvelle ère s’ouvre, mais la philosophie Volvo demeure inchangée. Depuis 87 ans, nos voitures sont créées pour satisfaire aux exigences de votre mode de vie.
La toute nouvelle Volvo XC90 est tout simplement notre interprétation la plus récente et la plus avancée de cette philosophie.”
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Succès immédiat
47 heures. Il n’a pas fallu plus pour que les 1 927 exemplaires numérotés
individuellement de la toute nouvelle XC90 First Edition soient écoulés.
Disponibles à la vente exclusivement par e-commerce le mercredi
3 septembre à 16 heures, heure belge, ils ont tous trouvé un nouveau
propriétaire. La plupart des véhicules ont été réservés moins d’une heure
après le départ des ventes, et jusqu’à 7 véhicules par minute se sont
écoulés au plus fort de la demande.
« Nous sommes ravis, ceci dépasse largement nos prévisions les plus
optimistes » déclare Wim Maes, Managing Director de Volvo Car Belux.
« Le grand intérêt suscité par la XC90 a atteint un niveau exceptionnel
après sa première mondiale fin août. Mais nous n’avons jamais osé espérer
vendre 70 exemplaires de ces versions Limited Edition en Belgique et
au Luxembourg. »
Les 1927 modèles First Edition, qui célèbrent l’année de création de
Volvo, ont été vendus exclusivement en ligne pour la toute première fois
sur www.volvocars.com. « Les premiers acheteurs ont été enregistrés à
la milliseconde près pour obtenir leur numéro d’inscription. La rapidité
des réponses confirme que la XC90 est véritablement un modèle
emblématique. La First Edition sera collector à l’avenir, » ajoute Wim Maes.
Les 1927 propriétaires First Edition du meilleur SUV au monde possèderont
aussi un véhicule entièrement équipé, doté de plaques de seuil exclusives
numérotées et d'un emblème distinctif sur le hayon.
First Edit ion de la nouvel le
Volvo XC90 écoulées en
47 heures
LA NOUVELLE XC90 • FIRST EDITION
25
1927
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XC90 HERITAGE
AVEC SON FRÈRE, ANTHONY VANDERMEEREN DIRIGE L’ENTREPRISE FAMILIALE
VANDERMEEREN INTERIEURS À FURNES EN FLANDRE OCCIDENTALE. IL NOUS
RACONTE COMMENT IL EST DEVENU UN CONDUCTEUR CONVAINCU DE VOLVO.
ET POURQUOI IL VOULAIT ABSOLUMENT POSSÉDER UNE XC90 FIRST EDITION.
Anthony Vandermeeren
1242
CONCOURS
C’est pourquoi Volvo recherche la plus ancienne XC90 encore en circulation au BeLux.
Son heureux propriétaire gagnera un week-end d’escapade avec la nouvelle XC90.
Quel âge a votre XC90? Envoyez un mail au plus tard le 30 novembre 2014 avec une photo,
l’année de construction, le kilométrage et le numéro de châssis à [email protected] et,
qui sait, peut-être pourrez-vous bientôt partir en week-end au volant de la nouvelle XC90.
Un luxe simple, davantage de puissance et une sécurité ultime: voilà la nouvelle Volvo XC90. Avec ce tout nouveau modèle, vous entrez dans une nouvelle ère… mais la philosophie Volvo est restée la même depuis que la première XC90 est sortie des chaînes.
Gagnez un week-end d’escapade avec la nouvelle XC90
Après le contrôle des données envoyées, Volvo Car Belux désignera le 5 décembre 2014 le gagnant de ce concours (la XC90 inscrite depuis le plus longtemps à la DIV et encore en circulation). Le vainqueur sera averti personnellement. Vous trouverez le règlement complet du concours sur volvocars.be/vinterToutes les questions concernant ce concours peuvent être adressées à la rédaction de MY VOLVO Magazine à [email protected]
Des 1927 exemplaires numérotés de la série limitée First Edition de la nouvelle XC90, c’est la n° 1242 qui roulera bientôt à Furnes. Pour Anthony Vandermeeren, le nombre en lui-même n'a pas de signification particulière, mais il était bel et bien l’un des premiers à cliquer pour commander un exemplaire de cette série emblématique. « Je suis en effet l'un des heureux propriétaires d'une XC90 First Edition. Pourquoi je voulais absolument une First Edition? Tout comme Volvo, nous recherchons dans notre entreprise une harmonie parfaite entre des solutions innovantes et un luxe simple et sur mesure pour le client. Nous partageons la même philosophie. » Pourtant, Anthony n'était pas un fan de Volvo de la première heure. « Avant de rouler en Volvo, j'ai eu deux voitures allemandes. J’ai fait le pas il y a une bonne quinzaine d’années. C’est la conséquence directe de vacances aux sports d’hiver avec ma femme et nos deux jeunes enfants à l’époque: je ne voulais plus revivre toutes les misères rencontrées avec une propulsion. Qui plus est, l'ancien patron de ma femme disposait de plusieurs voitures de première classe et c’est au volant de sa V70 qu’il se sentait le mieux. Le choix a donc été vite fait. C’était ma première Volvo. » Comme chef d’entreprise, Anthony visite les clients à domicile et parcourt chaque année 40.000 km. Souvent accompagné d’architectes d'intérieur ou d'autres collaborateurs lors de ses déplacements. « Volvo représente pour moi un choix évident, car inégalé en termes de confort et de sécurité. Deux aspects importants quand vous passez beaucoup de temps en voiture. » Inutile de convaincre Anthony de la sécurité d'une Volvo. Il a revendu son XC60 à un ami qui pilote un hélicoptère du SAMU et qui lui a affirmé qu’après de nombreuses années d’expérience, il n’a jamais dû désincarcérer quelqu’un au volant d’une Volvo. Volvo ne laisse d’ailleurs rien au hasard en termes de sécurité comme le prouve « Vision 2020 » - l'objectif ambitieux de Volvo Cars de ramener à zéro le nombre de morts ou de blessés graves au volant d’une nouvelle Volvo. Anthony se sent aussi très bien chez son distributeur Volvo Automobilia Veurne. « J’y retrouve le service, le conseil personnalisé et l’amabilité qui sont des valeurs essentielles dans ma propre entreprise. Vous n'êtes pas un numéro. S’il y a quoi que ce soit, je peux les appeler et me rendre directement chez eux.
Mon enthousiasme pour le garage et la marque est contagieux. J'ai d’ailleurs déjà convaincu de nombreuses personnes de choisir une Volvo. Et certains clients s'arrêtent même spécialement devant la porte de notre entreprise dès qu’ils voient une nouvelle Volvo. » Il va maintenant troquer sa V60 Plug-In Hybrid contre une XC90 First Edition. Il n'en a pas fallu beaucoup pour convaincre Anthony. « Avec ses sept places, le confort de ses sièges orthopédiques, sa suspension pneumatique, ses systèmes de sécurité d'avant-garde et sa ligne éblouissante, elle surpasse déjà toutes mes attentes. » « Ce qui est plaisant avec une Volvo, c'est que vous pouvez l’amener partout. Vous pouvez vous garer devant un simple bistrot comme à la porte d’un restaurant étoilé. C'est une marque socialement acceptée, une voiture familiale. Elle respire une classe subtile et un luxe discret. Vivons heureux, vivons cachés… telle serait sa devise. Rouler avec une Volvo vous procure de bonnes sensations sans avoir le besoin d’en faire plus. » Encore une dernière suggestion pour Volvo? « Comme les motards, ce serait peut-être une bonne idée de se faire un petit signe de la main entre conducteurs de Volvo. Les personnes qui roulent en Volvo sont d’après mon expérience toujours plutôt chaleureuses et sociables. Un petit salut serait à même de renforcer encore ce sentiment d’appartenance. »
“Nous concevons nos intér ieurs de la même façon que Volvo construit se s autos . ”
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En Laponie suédoise, les hivers sont longs et froids. Et dans la petite ville de Jokkmokk - juste au nord du cercle polaire
arctique - les températures chutent régulièrement sous les - 40°. Ces conditions exigeantes sont idéales pour tester les
pneus hiver. Et c'est aussi la raison pour laquelle Volvo s’y rend depuis les années 70.
Pour identifier les caractéristiques uniques de chaque pneu, nous montons plusieurs types différents sur chaque
modèle de Volvo. Pendant les essais sur un circuit de 12 km, toutes les caractéristiques des pneus sont alors testées et
évaluées. On surveille attentivement leurs réactions face à l’état de la route, leur comportement sur la neige, en virage,
et sur les surfaces verglacées. Les pneus sont ensuite notés pour leurs aptitudes en matière de confort et de niveau de
bruit. Des tests spécifiques sont aussi effectués sur un circuit spécial tracé sur un lac gelé pour évaluer encore mieux la
tenue de route. On teste ici les performances en matière de prise de virage, d’évitement brusque et de freinage intensif.
Mais nous ne nous arrêtons pas encore là. La destination suivante nous conduit beaucoup plus au sud, sur le circuit
d’essai de Volvo à Hällered, où l'accent est davantage mis sur la stabilité à différentes vitesses, avec ou sans chargement.
Mais aussi sur la réactivité́ aux mouvements du volant, le confort, l’adhérence sur chaussée humide et la stabilité
directionnelle.
Comme Volvo réalise ses propres tests, nous savons exactement quels pneus sont les mieux adaptés à votre
Volvo. Des pneus qui vous offrent la garantie des meilleures performances, mais jamais aux dépens des systèmes de
sécurité embarqués ou de la protection des occupants. Quand il faut tester des pneus hiver, Volvo ne lésine pas sur les
kilomètres.
Lisez-en plus à ce propos dans notre brochure roues hiver avec de nombreuses informations pratiques,
des conseils utiles et un aperçu de l'offre complète de kits de roues hiver. La brochure roues hiver est disponible
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LA VIE AVANT TOUT
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5 0 A N S D E S É C U R I T É E N FA N T S
Il y a 50 ans, Volvo a commencé à tester un prototype révolutionnaire de siège pour enfant dos à la route. Comme pour toutes les grandes innovations, nous en profitons encore toujours aujourd'hui. Dès que nous avons commencé à concentrer nos recherches sur la position assise dos à la route, nous avons instinctivement senti que nous allions dans la bonne direction pour l’avenir de la sécurité des enfants en auto. Il a juste fallu un peu plus de temps pour que le reste du monde réalise qu’on avait raison.
Lorsque la NASA a lancé le programme spatial Gemini en 1961, un homme
a suivi tous les développements de près depuis Göteborg. Il s’appelait Bertil
Aldman, professeur à Chalmers University of Technology. À cette époque,
on parlait beaucoup de manœuvres orbitales et d’envoyer un homme sur la
lune. Le professeur Aldman s'occupait lui du côté le moins glamour du projet:
les sièges des astronautes.
Ces sièges avaient été spécialement conçus pour être utilisés lors des
voyages spatiaux de Gemini et devaient protéger les astronautes lors du
lancement et de l'atterrissage. Chaque siège a été spécialement moulé afin de
répartir la force G sur l'ensemble du dos de l'astronaute. Ce concept unique a
inspiré le professeur Aldman qui a alors appliqué le même principe à son autre
projet: le siège pour enfant dos à la route. Grâce à son inspiration et à ses
connaissances, les recherches pour la sécurité des enfants en auto ont alors
pu évoluer dans une direction totalement nouvelle.
Au cours des 50 années suivantes, Volvo a continué à investir du temps
et de l’argent dans l'amélioration de la sécurité des enfants. Le résultat a été
une remarquable série d'innovations révolutionnaires, dont plusieurs premières
mondiales comme les coussins rehausseurs, les sièges enfants intégrés
à double niveau et même une optimisation du siège enfant dos à la route.
Toutes ces innovations ne sont bien sûr pas venues d'un seul coup et ne
sont pas non plus le fruit d'une inspiration soudaine ou d'une intuition géniale.
Le développement de chaque nouveau produit repose sur toute une série de
nouvelles données et de chiffres fournis par le Volvo Traffic Accident Research
Team. Cette unité qui, depuis le début des années 70, recueille partout des
informations sur les accidents de circulation impliquant des Volvo récentes.
C'est précisément ce mélange de concept d'avant-garde et de recherche
méticuleuse qui caractérise l'approche de Volvo en matière de sécurité.
Le lancement du programme spatial Gemini, c'était il y a déjà un bon demi-
siècle. La question maintenant est : quelles sont les prochaines étapes pour
Volvo dans l’amélioration de la sécurité des enfants en voiture? Volvo travaille
actuellement sur une nouvelle innovation: l’Inflatable Children Seat Concept.
Avec ce siège enfant gonflable dos à la route, Volvo se tourne résolument
vers l'avenir. C'est l'aboutissement naturel de 50 ans d’efforts et d’innovation.
Et pour les 50 prochaines années? Nous avons l'intention de continuer sur la
même voie: concevoir de nouvelles façons de transporter les enfants en toute
sécurité en auto.
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toute prévision pour les saisons à venir de
plus en plus aléatoire. C'est pour cette raison
qu’il est toujours utile de garder une longueur
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Texte BILL DUNN
"Un pays où design rime avec utilité.
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Informations environnementales [AR 19/03/2004] : voir volvocars.be
É.R. : siège social : Volvo Car Belgium SA, John Kennedylaan 25, BE-9000 Gent – Siège d’exploitation : Volvo Car Belux
Tout conducteur Volvo qui se respecte donne priorité à la sécurité.
