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MOVILIDAD ELECTRICAJOSE ANTONIO VARGASPRESIDENTE, CONSEJO MUNDIAL DE

ENERGIA COLOMBIA

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Que es el Consejo Mundial de Energía?

2

▪ La principal red mundial de líderes y profesionales del sector

energético con sede en Londres.

▪ Fundado en 1923 – es la organización energética más

consolidada y creíble del mundo

▪ El Consejo esta acreditado por la ONU como un organismo

mundial, que representa todo el espectro energético

▪ El Consejo está integrado por más de 3000 organizacionesrepartidas en más de 98 países (públicas , privadas, académicas,

de expertos y gubernamentales)

▪ Promueve el desarrollo de un sistema energético

sostenible (asequible, estable y respetuoso con el medio

ambiente) para el beneficio de todas las personas


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communications team

About WEC


La movilidad eléctrica contribuye a las 3

dimensiones del trilemma

4

Mejoran la eficiencia energética: aprovechan 90% del potencial energético del

combustible vs 40% de un vehículo a combustión

Promueven la diversificación de la matriz energética: especialmente a

través de la generación distribuida y fuentes de generación renovable

Reducen la dependencia de importaciones o subsidios a los

combustibles fósiles

Vehículos que no emiten gases de efecto invernadero: actualmente el

sector transporte representa el 15% de las emisiones de Colombia. La movilidad eléctrica puede

contribuir a cumplir los compromisos de la COP21

Mejora la calidad del aire: Ciudades como Bogotá y Medellín tienen problemas muy

grandes con la calidad del aire. Esto también tiene enormes beneficios en la salud publica

Reducen la contaminación auditiva: Ciudades como Bogotá y Medellín tienen

problemas muy grandes con la calidad del aire. Esto también tiene enormes beneficios en la

salud publica

Energía como combustible es mas competitiva que la gasolina

o diésel En Colombia el costo por Km recorrido de un motor a combustión es 3 veces

mas costoso que el de un motor eléctrico.

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La movilidad eléctrica en el

mundo

5


La movilidad eléctrica en el mundo –

algunos datos

6

Fuente: Movilidad Electrica oportunidades para Latinoamerica, PNUMA

El transporte es la fuente de emisiones con mayor

crecimiento con un incremento del 70% proyectado

para el 2050

El costo incremental de un vehículo eléctrico con

respecto a un convencional es actualmente de 9000 € pero

se estima que se reducirá a menos de 1000€ en 2025, por

reducción en el precio de la batería.

Los vehículos eléctricos e híbridos son dos de las tres

prioridades de la industria automovilística mundial

En la COP 21 se estableció una meta de 400 millones de

Vehículos Eléctricos de 2 y 3 ruedas a nivel global



algunos datos

7


Los buses urbanos presentan una situación ideal para la aplicación de

mecanismos de propulsión eléctrica para vehículos pesados , dado que

tienen recorridos predefinidos, de corta distancia, con varias paradas

que ayudan altos sistemas de frenos regenerativos y operan a

velocidades bajas.

Las baterías más comúnmente utilizadas son de iones de litio Li-ion.

• Emiten más potencia y energía relativa a su tamaño o peso. Tienen

menos perdidas de carga y largos ciclos de vida (8 años o 160 mil

KM).

• Las baterías más recientes pueden alcanzar vidas útiles entre 12 y 15

años.

En el periodo 2005-2013 las ventas globales de EV han

crecido en promedio 67% cada año llegando a 550 mil

unidades en 2015. Hay un crecimiento exponencial que

comenzó en 2005 cuando las ventas no superaban las 2000

unidades



algunos datos

8

En 2015 el stock global de EV se situó en 1.26 millones de

unidades, con crecimientos del 115% anual. El stock de

EV en USA es de 400 mil unidades

Se estima que en 2015 se vendieron 40 millones de motocicletas

y bicicletas eléctricas a nivel global, de las cuales entre 30 y 35

millones en China que posee un parque de 230 millones de las

cuales la mitad son motos eléctricas.


Según la OMS la contaminación atmosférica causo la muerte de

3.7 millones de personas menores de 60 años en 2012. Además

dicen que la contaminación del aire interior y exterior, se

encuentran entre los mayores riesgos para la salud en todo el

mundo.



algunos datos

9


En USA se venden más de 80 mil unidades al año. Marcas

principales:Tesla Model S, Nissan Leaf, BMW i3, Fiat 500e, VWeGolf, Chevrolet SparkEv

China lideró las ventas mundiales por primera vez con 207

mil unidades vendidas en 2015. Lo que representó un

crecimiento de 183% con respecto a 2014.


La movilidad eléctrica en el mundo

10


Flota de

vehículos

eléctricos

livianos en el

mundo


Sin embargo esto no es suficiente para

cumplir con la COP21…

11

Escenarios IEA: Para alcanzar la meta del incremento de la temperatura

global en 2 grados centígrados al año en 2100 150 millones de EV en

2030, mas ambicioso que la COP 21 que prevé 100 millones a 2030.


La movilidad eléctrica en el mundo – Electric

Vehicle Outlook Bloomberg New Energy Finance

12

En el 2040 • 54% de las ventas serán de vehículos eléctricos

• 33% de la flota mundial de vehículos livianos serán

eléctricos

• China y la Unión Europea representaran el 60% del

mercado de vehículos eléctricos en el mundo

• El consumo de electricidad aumentara de 6TWh en 2016

a 1,800TWh

• Los vehículos eléctricos desplazaran el consumo de 8

millones de barriles de petróleo diarios por día

En el 2025• Los EV serán competitivos sin necesidad de subsidios

permitirá la adopción masiva de esta tecnología

• Los vehículos eléctricos a batería predominaran en las

ventas sobre los híbridos

En el 2030• La demanda de baterías de litio aumentara de

21GWh en 2016 a 1,300GWh en 2030

Otras conclusiones

Infraestructura de recarga es

uno de los retos mas grandes

Especialmente a nivel residencial

y se proyecta que esto disminuya

el crecimiento de las ventas hacia

2030

El impacto de los carros

compartidos y autónomos

• Aumentaran los km recorridos

por vehículo

• Se espera que en 2040 80%

de los vehículos autónomos sean

eléctricos debido a su eficiencia


Medidas para promover la movilidad

eléctrica

Europa se apoya en los siguientes incentivos para

promover la movilidad eléctrica:

• Reducción de costos de baterías y vehículos

• Incremento de red de recarga.

• Restricción de emisión de gases contaminantes

• Normas de eficiencia energética.

• Incentivos tributarios

• Beneficios como estacionamiento gratis

13

En Estados Unidos hay medidas como

• Subsidios a la compra.

• Red de recarga pública

• Garantías de hasta 4.5 mil millones de USD para apoyar el

despliegue de redes de recarga

• Corredores exclusivos para vehículos cero emisiones

En China hay un subsidio de €86 mil por bus y hasta

de €8 mil por vehículo liviano




14

“The death of the internal

Combustion Engine” The Economist, Agosto 12 2017



15



16



17


La movilidad eléctrica en

América Latina

18


El potencial de la movilidad eléctrica en

LAC

19

19% de las emisiones GEI en LAC vienen del sector transporte


El potencial de la movilidad eléctrica en

LAC

20

LAC tiene la generación eléctrica mas limpia del mundo 58% de fuentes

renovables


La movilidad eléctrica en LAC

21

Muy altos niveles

de urbanización

Uso de buses per

cápita mas alto

del mundo

Potencial muy

grande para la

movilidad eléctrica

En 2015 había menos de 4000 unidades de EV en la región

0.3% de la flota total


Barreras para la introducción de la

movilidad eléctrica en LAC: subsidios a

los combustibles fósiles

22

Subsidios a los combustibles fósiles (% del PIB)


Venezuela

Mexico

Ecuador

Argentina

Colombia

Países con mayores

distorsiones en mercados

de combustibles

Juntos entregaron

USD29milMM en

subsidios en el 2013



movilidad eléctrica en LAC: subsidios a

los combustibles fósiles

23

Fuente: Movilidad Electrica

oportunidades para

Latinoamerica, PNUMA



movilidad eléctrica en LAC: exigencias de

eficiencia para los automóviles son muy

bajas

24

Chile es el único país

en LAC en adoptar los

estándares Euro 6




movilidad eléctrica en LAC: distribución

residencial

25

“un circuito de un barrio está diseñado para un

número pequeño de viviendas, y la demanda de un

automóvil es equivalente a tres casas (MIT 2013)”



Instrumentos económicos para promover

la EE en el transporte

26

Feebate:

• Cobro a los vehículos menos eficientes

• Bonificación a los vehículos mas eficientes

Emisiones+ -

Pivote

Bonificación

Cobro

Impuesto al registro de vehículos:

• Cobro en el momento de la compra

proporcional a las emisiones de CO2


Etiquetado de EE vehicular:

• Sistemas de información para los

clientes sobre estándares

ambientales

Estos instrumentos son muy

poco usados en la región

solo existen algunos en:

Chile

México

Brasil


Incentivos a la movilidad eléctrica en

América Latina

27



Movilidad Eléctrica en Brasil

28

Reducciones/exenciones

impuestos:• Importación: reducción 35% al 7%

• Exención de arancel

• Exención impuesto a la propiedad para

buses

100 estaciones de recarga Construidas por CPFL en Sao Paulo.

Hoy existen 50.

30-40 mil EV en 2020 Hoy hay 3000

Subsidios a los

biocombustibles son una

barrera



Movilidad Eléctrica en Chile

29

Impuesto Ambiental: Castiga

vehículos a gasolina y diésel, los

vehículos eléctricos no lo pagan. Existe

desde 2014. En promedio un carro paga

1000USD de impuesto ambiental

anualmente,

Tarifa eléctrica especialDescuento del 30% en la tarifa eléctrica

para cargar vehículos eléctricos en la

noche.

Red publica de recarga Hay una red

publica de recarga bastante extendida

Etiquetado de Vehículos

Subsidios y cupos Subsidios por

eficiencia a los taxis de hasta US$8,000 por

vehículo y cupos gratis.



Movilidad Eléctrica en Costa Rica

30

Exención impuesto al

consumo y a la circulación: Impuesto al consumo equivale al 30-53%

del valor del vehículo. Las partes y

repuestos también están exonerados de

este. La exoneración es por 5 años.

Meta 100mil EV en los

próximos 5 años

Depreciación acelerada para los

vehículos eléctricos de flotas corporativas

Exoneración del pago en

parquímetros

10% EV en flotas oficiales

Estación de recarga rápida

cada 80Km es obligatoria en todas

las cabeceras municipales

Hoy hay 2000 vehículos

eléctricos De los cuales solo 27 son

carros



Movilidad Eléctrica en Ecuador

31

Movilidad eléctrica declarada

como estrategia prioritaria

Compra de vehículos a

combustión congelada para

vehículos de uso urbano a través de

compras publicas, el cupo solo esta

abierto para EV

Exenciones en:• Impuesto a consumos especiales

• IVA

• Arancel (este puede ser del 15-35%)

Leasing para baterías Se arrienda

por USD 139 mes, así se reducen los CAPEX

Tarifa eléctrica

diferenciada esta diferenciación

es horaria

Salvaguardia y restricciones de

importación de vehículos

convencionales

Elimino el cupo que se tenia de

1000EV, la importación ahora es

libre

EV representaran el 22% de todos

los vehículos de carga liviana llegando a

cerca de 292 mil para el 2032



Movilidad Eléctrica en México

32

Exenciones:• Impuesto sobre automóvil nuevo

• Pago IVA

Exentos del programa

“Hoy no circula”

Exentos permiso de

circulación Por los primeros 5 años y después

reducción del 50%

Tarifa eléctrica diferenciada

Plan de desarrollo

electrolineras



Movilidad Eléctrica en Uruguay

33

Reducción de impuesto

especifico

Ruta verde con puntos de recarga cada

60 km

Exoneración:• Impuesto sobre la renta

• Tasas arancelarias

Instalación sin costo de la

estación de carga en domicilio de

taxistas

Permisos especiales para

operar taxis eléctricos en

Montevideo. También hay apoyo de

USD$5,000 por taxi a cambio de publicidad

Flota UTE de 60 vehículos eléctricos



Movilidad eléctrica en

Colombia

34


Vehículos eléctricos en Colombia

35

489 Vehículos eléctricos

376 Vehículos híbridos

de un parque de 5 millones Diciembre 2016

Fuente: Andemos reporte electricos e hibridos agosto 2017

1100 motos eléctricas

de un parque de 7

millones Diciembre 2016

1 Bus eléctrico

Piloto con 46 taxis


Calidad del aire y su impacto en la salud

en Colombia

36

En el 2015, según Planeación Nacional, hubo 10.527

fallecimientos relacionados con la polución del aire

urbano y 2.286 con la contaminación del espacio interior

en casas y establecimientos.

Fuente: Universidad de La Salle

Más de 1.000 millones de dólares

cuesta la contaminación del aire en

Bogotá


Bicicletas eléctricas en Colombia

37

2016 • Hasta este año se habían

comercializado alrededor de

30.000 unidades al año

• + de 50.000 usuarios en

Bogotá

Motivos

de uso

• Existencia ciclorrutas

• Bajos costos de operación y

mantenimiento

• Menores tiempos de viaje

Algunos retos

• Reglamentación sobre

SOAT y matricula no es

clara

• Definición de uso de la

ciclorruta

• Diferenciación entre moto

y bicicleta


Algunos pilotos exitosos de Enel en

movilidad eléctrica

38

Mundo

Bus eléctrico en

Santiago

Zero Emission

Urban Bus System

en Europa

V2G en Holanda

Carga por

inducción en

Malaga

Aliados

Piloto Taxis Eléctricos • Flota de taxis eléctricos más relevante LAC

• 40 vehículos cero emisiones

• Más de 8 millones de km recorridos

• Más de 2,000 CO2 TONS evitadas

• Transporte eficiente para Colombia

Car Sharing 2017• 15 Vehículos Eléctricos

• 17 Puntos para recarga

Eco Car• 18 Vehículos Eléctricos

• 6 meses de Uso

• Vehículo Propio del Empleado

Bike Sharing• 50 E-Bikes

• Piloto con 6 Puntos

Transmilenio eléctrico • 27 días de operación real

• 5,940km recorridos

• 887 gal de diésel ahorrados

• 10.8 Ton de emisiones evitadas


Vehículos eléctricos en Colombia: que se

ha hecho

39

Reforma Tributaria: Ley 1819 de 2016• Inversores

• Vehículos eléctricos, híbridos e híbridos enchufadles para los siguientes usos:

• transporte de hasta 10 personas

• familiar, de

• vehículos de carreras

• transporte de mercancías

IVA

diferenciado

5%

Decreto 1116 de 2017Establecen cupos para la importación con gravamen arancelario del 0% al año y hasta

2027

Exención de restricción “Pico y placa” en ciudades como

Bogotá

Proyecto de Ley Rep. Federico Hoyos para promover el uso

de vehículos eléctricos en Colombia


Hoja de Ruta para la incorporación de

vehículos eléctricos en Colombia

40

Vehículos a combustión

• Impuestos ambientales

• Eliminar subsidios a la gasolina y diésel

Vehículos eléctricos

• Incentivos tributarios

• Incentivos no monetarios: no pico y placa, parqueos prioritarios

• Otros

Se deben dar incentivos para el uso del vehículo eléctrico y

simultáneamente desincentivar el uso de vehículos a

combustión




41

Metas clarasColombia debe fijar una meta de vehículos

eléctricos a largo, mediano y corto plazo.

Internalizar costos de carros

a combustiónLa política fiscal y la

normatividad se debe diseñar

para que los vehículos

convencionales internalicen

los costos ambientales y

energéticos

Corregir los mercados

de combustiblesEliminar subsidios y aumentar las

exigencias de calidad para que

los precios expresen los costos

reales

Impuestos a vehículos

contaminantes• Los impuestos pueden estar relacionados

con la eficiencia del motor y las emisiones

GEI asociadas




42

Condiciones para redes de recarga • Beneficios fiscales y arancelarios para la

infraestructura eléctrica asociada.

• Exigir # de electrolineras en cabeceras municipales

y principales vías del país

Acelerar la eficiencia para

vehículos• Etiquetado de vehículos

• Aumentar los estándares de

eficiencias eg. Euro 6

• Sistemas de control eficientes

Incentivos tributarios y

monetarios transitorios

para la movilidad

eléctrica • Aranceles

• Impuestos de rodamiento

• IVA

• Descuentos en matricula,

revisión técnico mecánica, etc.

• No pago de peajes

• Tarifa eléctrica diferenciada

para recarga de vehiculos

Incentivos no monetarios para la

movilidad eléctrica • No restricción en la circulación

• Parqueaderos prioritarios

• Carriles especiales

• Acceso a zonas restringidas para otros

vehiculos




43

Estaciones de recarga

residenciales• Nuevas construcciones deben incluir

facilidades eléctricas para estaciones de

recarga

Flotas de vehículos

oficiales• Las flotas de vehículos oficiales

deben contener un % mínimo de

vehículos eléctricos

Prioridad a sistemas

de transporte masivo

eléctricos• % mínimo de vehículos

eléctricos en los sistemas de

transporte masivo

• Desarrollo del metro en

Bogotá

Sistema de

transporte

sostenible en el

país

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Gracias

José Antonio Vargas LlerasPresidente, Consejo Mundial de Energía Colombia

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