15/10/2013

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Bogotá, Abril de 2012

Movilidad Eléctrica Oportunidades en Colombia

Bogotá, Octubre de 2013

Agenda

Estado del Arte

Oportunidades de la movilidad eléctrica en Colombia

Incentivos en Colombia

Acciones desarrolladas por Codensa

15/10/2013

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Agenda

Estado del Arte

Oportunidades de la movilidad eléctrica en Colombia

Incentivos en Colombia

Acciones desarrolladas por Codensa

Por qué el vehículo eléctrico

La tracción eléctrica no es una nueva tecnología. En muchos países es la tecnología dominante en el transporte masivo. El transporte

particular ha tenido importantes avances en los últimos años.

Transporte Masivo

Caen – Francia Mérida-Venezuela

Transporte Individual

París, Francia

Actualmente, los aspectos ambientales (cambio climático y calidad del aire) y los impactos (económicos y políticos) derivados del incremento y volatilidad del precio de los combustibles fósiles estimulan el desarrollo e implementación de la tecnología de

tracción eléctrica en el vehículo particular.

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Por qué el vehículo eléctrico

Fluence, Renault

Leaf, Nissan

Las principales automotrices en el mundo están avanzando, con inversiones importantes, en el desarrollo del vehículo eléctrico.

Se estiman alrededor de 10 millones de unidades vendidas en el mundo para el 2035 A nivel internacional, Estados Unidos, Dinamarca, Israel, Japón, Francia, España, Alemania,

Reino Unido, Italia y Corea, entre otros, lideran el desarrollo del VE en el mundo destinando millonarios recursos y esfuerzos para el impulso de la tecnología eléctrica en el transporte…

iMiEV, Mitsubishi Fuente: Electric Drive.org

Proyecciones de desarrollo de las Baterías

0

10,000

20,000

30,000

40,000

2009 2012 2015 2018 2021 2024 2027 2030

La masificación del vehículo eléctrico (VE) y la reducción de costos están asociadas al

desarrollo tecnológico de la batería y su

producción en escala. Renault Kangoo ZE

0

100

200

300

400

2009 2015 220-2030

333

222

55

Proyección del peso

típico de baterías

Batt

ry(1

00-M

ile R

an

ge)

Mass (kg

)

Proyección del costo

típico de baterías (USD$)

$33.333

$16.667

$5.000 $3.333

0

3.75

7.5

11.25

15

2009 2015

Vida útil batería

4

14

Years

of

batt

ery

2009

2012

2015

2018

2021

2024

2027

2030

2020 -2030 2015 2009

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Mercado de vehículos eléctricos

Vehículos disponibles en la actualidad

2009 Mitsubishi iMiEV

2010 BYD e6

2010 Ford TRANSIT connect electric

2010 Tesla Motors Roadster Sport 2.5

2011 TH!NK City

2011 Renault Kangoo Z.E.

Próximos vehículos ya anunciados

2013 Volvo V60

2013 Fiat 500 minicar

2013 BMW i3 (Mega City)

2013 Mercedes SLS E-Cell AMG

2013 Volkswagen E-Up

2013 Mitsubishi Outlander P-HEV

2016 Tesla Motors EV

2011 Smart Fortwo

2013 Roewe E50

2013 Kia Ray EV

2013 Ford Fusion Energy

2013 Mercedes B-Class

2010 Ford Escape Hybrid

2010 Nissan LEAF

2011 BMW ActiveE

2011 Coda Automotive Sedan

2011 Ford Focus electric

2011 Mitsubishi i

2011 Peugeot Urban EV

2011 Renault Fluence Z.E.

2012 Renault Zoé Z.E.

2012 Renault Twizy Z.E.

2012 Renault Kangoo Maxi ZE

2012 Toyota RAV4 EV

2012 Honda Fit EV

2013 Hyundai Blue on

2014 Volkswagen golf blue e-motion

2014 Saab 9-3 ePower

2013 Nissan e-NV200

2012 Audi e-tron

2012 Tesla Motors Model S

Retos

Precio de los vehículos

Rango de autonomía

Peso

Degradación y vida útil de las baterías

Implementación en vivienda

usada

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Retos en estandarización

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Oportunidades Movilidad Eléctrica en Colombia

Capacidad de autoabastecimiento energético en el largo plazo y uso de una infraestructura eléctrica nacional confiable

Generación limpia mayoritariamente hídrica (75% de la generación total)

Uso de un energético con una menor volatilidad de precio respecto al petróleo

Innovación y desarrollo

empresarial

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Incentivos para movilidad eléctrica en Colombia

No hay restricción de pico y placa para vehículos eléctricos.

En el 2011 se expidió el Decreto 4931 de 2011 que otorgaba 161 cupos libres de arancel hasta el año 2012.

Por expedirse el decreto con

cupos de exención arancelaria

exclusivo para VEs: 1.500 por

año, durante los próximos 3 años

Exención del impuesto de

consumo en la reforma tributaria

para vehículos eléctricos no

blindados (art. 75 Ley 1607 de

2012).

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Acciones Endesa en Colombia

Estudios

Pilotos

Masificación

Proyectos en ejecución

Flotas eTaxis eBikes

Transporte Masivo

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Flotas Empresariales

Flota propia de EVs más grande de Colombia: 16

Emisiones no producidas en 7 meses de operación: 9,62Ton CO2

60.020km recorridos

Acuerdos con proyectos inmobiliarios:

Instalación de las primeras nueve unidades

Acuerdos en curso con fabricantes:

Zero Motorcycles

• Comercialización de motos eléctricas

Nissan, Mitsubishi y Renault

• Comercialización de vehículos

• Primera opción de Codensa para infraestructura de recarga domiciliaria.

• Desarrollo de puntos de recarga pública.

Taxis eléctricos

Lanzamiento: Septiembre 2, 2013

Flota total piloto: 50 vehículos (Oferta Codensa 43)

Oferta Codensa

Servicios Energéticos Máximo 2 horas carga completa

4 electrolineras en Bogotá

55 cargadores en total 30kW c/u

Capacidad instalada 340 taxis

BYD E6: aliado estratégico Codensa / taxis

Valor Servicios Energéticos

Costo / kilómetro recorrido: $105

La gasolina tiene un costo de $220/km

Público

Privado

Impulso Público / Privado

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Buses Eléctricos

CODENSA en asocio con los Operadores del Sistema Transmilenio, está

analizando la viabilidad de incorporar buses eléctricos en el sistema

troncal

Evaluación de alternativas tecnológicas.

Menores impactos en los requerimientos

operativos.

Menor impacto en la tarifa técnica.

Mayor confiabilidad en el largo plazo.

Desarrollo de la industria nacional.

Buses Eléctricos

Buses con Catenaria

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Buses Eléctricos

Buses con Recarga de Oportunidad

Buses Eléctricos

Buses con batería (recarga overnight)

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Programa e-Bike to work

Inicio eBike to Work: 2011

Operación sede Calle 93

Número de usuarios: 196

Número de ebikes: 24

123.356km recorridos

Reducción emisiones CO2 > 5Ton

Ahorro en desplazamientos > 1260 días

Inicio Operación sedes Calle 82 y Edif. Técnico: 1 de octubre con 12 bicicletas por sede

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