MotorBladet Maj 2011

MotorBladetNr. 3 - 93. årgaNg - MaJ 2011

officielt orgaN for dMu

StatuS - BMX

VM-BaNe godKeNdt

Side 30-32

SPot oN - road raciNg

roBBiN HarMS -i MedViNdSide 6-7

MotocroSS - Profil

StefaN KJerolSeN iMPoNerer Side 16-20

rr: elitetrÆNiNg På MoSt: Side 8-9 griNdSted i SPeedWaY-league: Side 12-13 KaoSPiloter i Sidecar: Side 24-25 trial: eN KluB til iNSPiratioN: Side 26 MB aKtiVKaleNder: Side 34-35

SPeedWaY - drØMMeN

Bell-boy ved gP Side 10-11

2 motorbladet

299,- 799,-

bliver til...

Lars Gren har solgt Action Sport til sin lillebror Anders,det fejrer vi med et kæmpe

Åbent Hus den 20.-22. maj 2011

NY

forårskollektion

nu på lager:

349,-

599,-

849,-

399,-

HuSkdu kan også

shoppe direkte på

www.easymx.com

• STORT uDVALG• HuRTIG LEVERING• BEDSTE PRISER TELEFON 97 14 97 77

uFO Plast

Plastkit med alle deleNormalpris 999,-

EASYPRIS 699,-

uFO Hjelm

Warrior HSuper let - fedt designFør 3499,-

EASYPRIS 2.499,-

Rino Støvler

Model Eco.Du får ikke bedre støvle i denne prisklasse.Normalpris 1488,-

EASYPRIS 999,-

Dunlop Dæk

Klart et af markedes bedste MX Dæk.Kanonpris 2 stk.

EASYPRIS 500,-

S-Teel Bagtandhjul

199,-

Renthal Brakepads

Gør som stjernene - brug det bedste.Normalpris 219,-

EASYPRIS 149,-

...med masseraf gode tilbudi butikkenog online på:www.easymx.com

Aluminium i den bedste kvalitet. Normalpris 248,-

EASYPRIS

3motorbladet

299,- 799,-

bliver til...

Lars Gren har solgt Action Sport til sin lillebror Anders,det fejrer vi med et kæmpe

Åbent Hus den 20.-22. maj 2011

NY

forårskollektion

nu på lager:

349,-

599,-

849,-

399,-

HuSkdu kan også

shoppe direkte på

www.easymx.com

• STORT uDVALG• HuRTIG LEVERING• BEDSTE PRISER TELEFON 97 14 97 77

uFO Plast

Plastkit med alle deleNormalpris 999,-

EASYPRIS 699,-

uFO Hjelm

Warrior HSuper let - fedt designFør 3499,-

EASYPRIS 2.499,-

Rino Støvler

Model Eco.Du får ikke bedre støvle i denne prisklasse.Normalpris 1488,-

EASYPRIS 999,-

Dunlop Dæk

Klart et af markedes bedste MX Dæk.Kanonpris 2 stk.

EASYPRIS 500,-

S-Teel Bagtandhjul

199,-

Renthal Brakepads

Gør som stjernene - brug det bedste.Normalpris 219,-

EASYPRIS 149,-

...med masseraf gode tilbudi butikkenog online på:www.easymx.com

Aluminium i den bedste kvalitet. Normalpris 248,-

EASYPRIS

4 motorbladet

BILLETTER 70 263 267www.billetlugen.dk • www.speedway.dk

Vi glæder os til at se jer!

speedway.dk

BE THERE!



speedway.dk

BE THERE!

FIM Speedway World Cup – Event 1lørdag den 9. juli kl. 19.00

FIM Dansk Metal Nordic Speedway Grand Prixlørdag den 10. september kl. 19.00

Er du frisk på action?

Køb din billet nu – opnå rabat

Er du frisk på action?



speedway.dk

BE THERE!

K109177_SPEEDSPORT_NY.indd 2 27/01/11 8.10

5motorbladet

RedaktørKenneth Majkær MikkelsenTlf. 43 26 26 18E-mail: [email protected]

DMU - SekretariatetIdrættens HusBrøndby Stadion 202605 BrøndbyTlf. 43 26 26 13Fax 43 26 26 15ISSN 0107-7554Bank: Jyske Bank, Konto 5044 1092819

AnnoncetegningBjarne GosvigTlf. 43 26 26 19E-mail: [email protected]

StofkoordinatorerOff-TrackTrial: Leif Nielsen - [email protected]: Søren Nielsen - [email protected]

Road RacingSteen PedersenSommerstien 8, 2670 GreveTlf. 43 90 27 10E-mail: [email protected]

Oplag og frekvensUdkommer 8 gange årligtDette nr. er trykt i 8.200 eksemplarer

MotorBladet

road raciNg: Robbin Harms i medvind 6

road raciNg:Elitetræning på Most 8

SPeedWaY:Track Reserve i Grand Prix! 10

SPeedWaY:Nyt Grindsted i Ligaen 12

MotocroSS:Stefan Kjer på vej mod stjernerne 16

off-tracK: Historien om en fødsel 22

BMX:Nedtælling til VM 30

dMu:På Strejftog: Banen ved Roskildevejen 32

road racing og drag racing Side 6-9

speedway Side 10-15

motocross og off-track Side 16-29

bmx Side 30-31

LayoutFormegon ApsHåndværkerbyen 372670 Greve

TrykKLS Grafisk Hus A/SJernholmen 42A2650 Hvidovre

ForbeholdBladets indhold udtrykker ikke nødvendigvis DMU’s me-ninger. Redaktionen påtager sig ikke ansvar for eventuelle fejl i angivelser af priser, specifikationer og lign. Ej heller for manuskripter eller illustrationer, som tilsendes uopfor-dret. Eftertryk er forbudt uden tydelig kildeangivelse.

Erhvervsmæssig anvendelse af tekst eller illustrationer, kun efter nærmere aftale og skriftlig tilladelse.

Redaktionen forbeholder sig ret til ikke at bringe sårende, injurierende eller æreskrænkende indlæg. Indsenderen vil i givet fald blive kontaktet med henblik på en afbødning af kritisable passager. Dette skyldes dels et ansvar i forhold til presseloven, dels et ønske fra hovedbestyrelsen om at bevare en ordentlig tone i vores offentlige organ.

De 2 næste numreJuni 2011: Forventes hos abonnenterne den 9. juni. Deadline for stof den 15. maj.

Juli 2011: Forventes hos abonnenterne den 7. juli.Deadline for stof den 16. juni.

Tegn abonnement på Motorbladet8 numre pr. år - 400 kr.Kontakt tlf. 43 26 26 13Hverdage mellem 12.30-16.00E-mail: [email protected]

Forsiden: Robbin Harms på Assen 2011 (foto: Gareth Harford Photographics)

6 motorbladet

SPot-oN:

roBBiN HarMS i MedViNd

En 5. og to 4. pladser er det blevet til i årets 3 første løb, hvor form-kurven faktisk har været stigende, således at han her ved seneste løb på Assen 17. april nærmest var uhyggelig tæt på podiet og kun få sekunder efter vinderen. Inden løbet på Assen lå Robbin på en samlet 3. plads som bedste privatkører, men ikke nok med det, han var også (og det er han sta-dig) bedste Honda-kører foran en stribe fabrikskørere. Derfor har der da også været lidt spekulationer, om muligheden for at Robbin kunne få lidt ekstra hjælp fra Hondafabrikken, som ikke er ukendt med efternavnet Harms.

roBBiNS ”MiN SPort”Set med danske øjne var det en kanon-oplevelse her sidst i april at opleve Robbin i DR-sport programmet ”Min Sport”, hvor han på As-sen blev fulgt hele weekenden af en journalist med kamara-mand. Et meget interessant 25 minutters program om både sporten, men også det særlige at være sin egen teamchef, hvilket efterhånden er meget sjældent. Især når vi taler om kørere på topplan som Robbin, der nu kører i sin 7. VM supersport sæson, og inden da kørte EM og VM i 125 GP klassen.

”Min Sport” viste en kombination af Robbin i studiet med inter-views og i aktion på selve banen med forberedelserne fredag og lørdag op til løbet søndag, der som bekendt blev endog særdeles dramatisk. Et vel nærmest uundgåeligt spørgsmål var, hvordan han

2011 Har iNdtil Nu VÆret et ret faNtaStiSK år for roBBiN HarMS, der Nu På aNdet år er Både teaMcHef og KØrer i Sit HarMS BeNJaN raciNg teaM. Så godt KØrer det for HaM, at ogSå aNdre eNd KoNKurreNterNe Har fået ØJe På HaM.Tekst: Steen Pedersen

Robbin under træningen på Assen før endnu en topplacering. (Fotograf Gareth Harford Photographics)

Crew-chief og Robbin i fuld koncentration kort før start på Assen. (Fotograf Gareth Harford Photographics)

DR i gang med deres interviews til udsendelsen ”Min Sport”, som blev vist den 23. april. (Fotograf Dorte Petermuss)

7motorbladet

road racing

VM SuPerSPort og SuPerBiKe 201127. feb. Phillip Island, Australien27. marts Donington Park, Storbritannien17. april Assen, Holland8. maj Monza, Italien30. maj Miller Motorsports Park, USA12. juni Misano Adriatico, San Marino19. juni Motorland Aragon, Spanien10. juli Brno, Tjekkiet31. juli Silverstone, Storbritannien4. september Nürburgring, Tyskland25. september Imola, Italien2. oktober Magny-Cours, Frankrig16. oktober Portimao, Portugal

Hjemmeside: www.worldsbk.com

kunne holde hovedet koldt med alle de yderligere pligter han nød-vendigvis måtte tage sig af, når ”teamchef” også stod på CV’et.

Robbin svarede bl.a. at når hans situation nu ikke var at køre i et fabriksteam, så var det fedt selv at kunne medvirke til at på-virke tingene i den rigtige retning. Selv om det så også betød flere spekulationer, når man som på Assen følte, at en 9. startposition burde have været bedre, og derfor måske betød at han tænkte lidt mere på mulige forbedringer inden han faldt i søvn lørdag nat.

roBBiN og faMilieNTydeligvis befinder Robbin sig godt i sit hollandsk baserede team, hvilket han da heller ikke lagde skjul på i udsendelsen. At Rob-bin nu også kan føle sig endnu mere tilpas med sin kone Amalie omkring sig, gør nok endda hele virakken omkring racingen endnu mere afslappet, så han bedre kan holde fokus, hvor det behøves. At Amalie så ikke bare fiser rundt og soler sig blandt berømtheder, men har masser af pligter også (hvilket hun tydeligvis holder af), har uden tvivl også en positiv virkning på Robbin.

I det hele taget virker Robbin mere afslappet end længe set, og den ro har han glædeligvis kunnet omsætte til særdeles gode resulta-ter. Han lægger dog ikke skjul på, at han godt kunne se sig selv i et fabriksteam, både i hans nuværende klasse supersport, men bestemt også gerne i den større superbike-klasse. Og hvorfor ikke, han er jo endnu ikke fyldt 30.

Tilbud har der da også været flere af, men han har hidtil følt, at hvis han ikke kunne være rimelig sikker på topmateriel, så var det bedre selv af stå for en stor del af arbejdet. Nogle har tvivlet, men tydelig-vis har Robbin set rigtigt, da han nu ved selvhjælp har kunnet sætte en endnu tykkere streg under sit navn.

DR i gang med deres interviews til udsendelsen ”Min Sport”, som blev vist den 23. april. (Fotograf Dorte Petermuss)

Robbin og konen Amalie på vej til pitboksen. (Fotograf Dorte Petermuss)Et kig ind i privaten. Ro og afslapning er vigtig for enhver topsportsmand. (Fotograf Dorte Petermuss)

8 motorbladet

eliteSaMliNg På MoSt:

det var koldt men godt i tjekkiettre dage Midt i aPril gaV udfordriNger til Både KØrere og ledere. flot SolSKiN, MeN Meget Meget Koldt VeJr. iSÆr de to fØrSte dage gJorde oPSÆtNiNg SVÆr da VarMe i dÆKKeNe Var eN BY i afriKa.

Tekst: Steen Pedersen. Foto: Line Prang

For elitekoordinator Rene Prang gik turen mod Most i midten af april, sammen med datteren Line. Tidligt en torsdag morgen var de begge klar til afgang. Men allerede inden de kom af sted opstod de første udfordringer, da 3 inviterede fra elitetruppen meldte afbud med mindre end en uges varsel. Det var naturligvis ærgerligt og kostbart da pitbokse og banetid er en ret stor udgift. For de øvrige; Emil Meyer Petersen, Steffen Carlsen, Mike Kristiansen og Felix Va-lentin Hansen, betød afbuddene dog mere banetid.

reNe PraNg oM tureN”Banen var nøje udvalgt ud fra sværhedsgrad og sammenlignelig-hed med skandinaviske bane,” kunne Prang efterfølgende fortælle. ”Samtidig så er der relativ kort køreafstand fra Danmark. På minus-siden så bød Tjekkiet på lidt lavere temperaturer til gengæld havde vi tørt vejr alle 3 dage”.

”Vi var på en tidligere elitesamling enedes om, at Most var den bane der passede flest. Robbin Harms og Alex Schacht var i kamp på Assen i Holland, vi øvrige havde valgt at testen fortrinsvis skulle bruges til at arbejde med opsætning af motorcyklerne, hvilket jeg var så heldig at kunne få Joakim Jansson fra affjedringsfirmaet FJJ Racing i Sverige til at hjælpe med. Nogle af kørerne havde allerede i 2010 til en elitesamling på Ring Knutstorp haft glæde af Joakims evner. Mit indtryk er, at kørerne generelt fik et godt udbytte af sam-lingen, og jeg har allerede tænkt over en del ændringer til næste års

test. Vi vil ligeledes forsøge at lave en tilsvarende test inden anden halvdel af sæsonen går i gang i august måned,” siger Rene Prang.

HardiNg Var MeNtor for de uNgeThomas Harding havde en del forpligtelser i samarbejde med Rene, men kunne heldigvis også selv få afprøvet sin egen racer: ”Det var spændende at arbejde målrettet i 3 dage kun med setup af raceren og ikke fokusere så meget på omgangstider. Der blev skilt cykler ad – målt og vendt og drejet på alt, hvad der kunne drejes på. Der blev skrevet ned i bøger, så jeg tror, at nogle af de unge fik skrevet mere end de ellers får på et helt skoleår. For mit eget vedkommende havde vi hjemmefra lavet en plan for de 3 dage, som hovedsageligt bestod i at arbejde med racerens elektroniske pakke og affjedringen. Det gik supergodt, men affødte også flere spørgsmål. Men sådan er det vel, når man med interesse dykker rigtigt ned i teknikken.”

KØrerNeS erfariNgerKørerne havde naturligvis også nogle oplevelser af turen. Nogle er mere ordknappe end andre, men gennemgående fik alle mange værdifulde inputs til brug i sæsonen og den videre fremtid indenfor sporten.

Emil Meyer fik benyttet lejligheden til at teste sit nye grej: ”For det første har jeg fået testet den nye motor og fået sat cyklen op

Emil Meyer ved at blive skubbet igang til et træningspas. Steffen Carlsen, en af de unge kørere på vej frem.

9motorbladet

road racing

og dermed fået fart på igen. Jeg har også øvet indbremsninger, midtsvingshastigheder og øvet mig på at være tidligt på gassen. Desuden har jeg testet affjedring, men det blev dog ikke til nogle ændringer. Yderligere fik jeg nogle overskuelige papirer af Thomas Harding, og de vil kunne hjælpe mig meget under sæsonen,” siger han. At Emil så i øvrigt kørte på tider 3-4 sekunder under målsæt-ningen, er jo et ganske stort plus for selvtilliden.

En anden af kørerne på turen Steffen Carlsen, kunne også hurtigt pege på nogle positive erfaringer: ”Det har været nogle gode dage, hvor vi har fået god vejledning og hjælp. Det har også været godt at være af sted som en gruppe, hvor vi kan hjælpe hinanden udenfor banen, men samtidig også presse hinanden på banen”.

Mike Kristiansen supplerer: ”Det har været nogle fede dage. Bort-set fra min skade. Jeg har lært en masse og har fået meget hjælp med min nye cykel, så det har været rigtig godt”, heri er Felix Va-lentin helt enig: ”Vi har haft en god træningslejr med god hjælp fra Thomas Harding, Rene Prang og ikke mindst Joakim Jansson. Rigtig mange tak”.

Tidligere i MotorBladet og på dmusport.dk har det fremgået, hvad gutterne her i teksten skal køre. Deres racere er for Emil Meyer en Honda 125 cc 2-takter. Mike, Felix og Steffen kører 600 cc Yamaha R 6 racere i lidt forskelligt trim. Thomas Harding kører som altid Suzuki GSXR 1000 superbike.

Den nye vejledning om støj fra motorsportsanlæg stiller krav om egenkontrol. Men vejledningen åbner samtidig for mere køretid, når egenkontrollen viser, at der er styr på støjen. Det kan I dokumentere med CBRacingPlan©.

Fordelene ved anvendelse af CBRacingPlan© er indlysende: Øget aktivitet inden for eksisterende støjgrænser Frihed til selv at planlægge Automatisk generering af trænings-journaler Kan benyttes manuelt eller sammen med AMB’s transpondere for automatisk

egenkontrol uden arbejde for træningslederne.

For yderligere information kontakt Henrik Højlund Larsen på telefon 9879 9893

Den professionelle løsning til egenkontrol

Felix Valentin og far Peter med de sidste instrukser.

Mike Kristiansen ved sin racer i pitboksen.

10 motorbladet

tracK-reSerVe i graNd PriXde uNge taleNter Står Klar i VM KuliSSeN.

Tekst: Mads P. Byder

Sport, fart og masser af spænding. Når dette års Speedway Grand Prix køres i Parken lørdag den 11. juni, vil to unge speedway-talen-ter stå klar i kulissen som reservekørere. Udvælgelsen er særdeles hård, og de to unge kørere bliver målt og vejet gennem hele sæ-sonen. Det kræver nemlig noget helt særligt at blive udvalgt som reservekører til et Speedway Grand Prix.

Hvert år udvælger den danske landstræner i speedway to af Dan-marks bedste ungdomskørere som reservekørere, også kaldet nummer 17 og 18, til årets speedway brag i Parken. Landstræner Anders Secher ser det som en vigtig del af ”verdensmester-uddan-nelsen”, at unge speedwaykørere får mulighed for at snuse til hele atmosfæren ved et stort Grand Prix. Som reservekører den 11. juni får de unge talenter mulighed for at opleve den rigtige atmosfære og spændingen i ryttergården mellem de forskellige teams.

- Det er uhyre vigtigt, at de unge får lov at prøve deres talent af i de store rammer. Det giver hår på brystet, og det er nødvendigt for at

SgP 201130. april Europæiske SGP fra Leszno, Polen14. maj Svensk SGP fra Göteborg28. maj Tjekkisk SGP fra Prag11. juni Dansk SGP fra Parken, København 25. juni Britisk SGP fra Cardiff, Wales 30. juli Italiensk SGP fra Terenzano 13. august Skandinavisk SGP fra Målilla, Sverige27. august Torun, Polen 10. september Nordisk SGP fra Vojens 24. september Kroatisk SGP fra Gorican 08. oktober Polsk SGP fra Gorzow

Kenneth Bjerre, her efter sidste års Grand Prix-sejr i Gøteborg, ser det som en stor mulighed for unge kørere at blive Track Reserve ved et Grand Prix. Der er nerver på. (Foto: Eddie Slater)

Den danske landstræner Anders Secher ved endnu ikke hvem som bliver indstillet til Track Reserve ved Grand Prix i Parken. (Foto: SXP)

11motorbladet

speedway

ViNd Billetter til åretS Store SPeedWaY eVeNt i ParKeN 11. juni 2011 står Parken igen model til larmende underholdning, verdens bedste speedway kørere og fantastisk stemning.

Der bliver trukket lod om to billetter i bedste ka-tegori samt to gæste-pas, der giver adgang til ryt-tergården.Alle der svarer rigtigt på nedenstående spørgsmål deltager i lodtrækningen:Hvad kaldes de kørere, der står klar i kulissen på dagen, og kun kommer på banen ved omstart?A) Reservekørere (track reserves) B) Indhoppere (stand-ins) Send dit svar på [email protected]

Du kan kun give dit svar en gang fra samme e-mail adresse. Vi trækker lod den 31/5-2011. Vinderen får direkte besked, før billetterne sendes med posten. Husk at oplyse navn og adresse.

slå igennem internationalt. Der er en helt anden puls ved de store Grand Prix med 20-30.000 tilskuere sammenlignet med de løb, de unge ofte deltager i, siger Anders Secher.

Kenneth Bjerre, en af de danske stjerner i årets Grand Prix-serie, har også stor respekt for ”titlen” som reservekører.

- Den bedste træning til Grand Prix stemningen og ikke mindst presset på dagen er at prøve det selv. Teori og andre køreres gode råd batter ikke meget, når først du står ved startsnoren. Derfor har det også kæmpe værdi, at vi giver de unge kørere mulighed for at mærke suset. Det er første skridt til noget endnu større, siger Ken-neth Bjerre.

MaNge taleNter Står KlarDet er endnu ikke afgjort, hvem der skal være nummer 17 og 18 i Parken den 11. juni.

- Vi bestemmer først ca. 14 dage før, hvem der skal være de to reservekørere. Det giver os mulighed for at se dagsformen an. Og det er den, der bestemmer. Især de unge kørere kan have mange op og nedture i løbet af sæsonen, og derfor er det vigtigt, at det er dem, som er mest sultne og i bedst dagsform, der får lov at stå klar i kulissen, siger Anders Secher, og fortsætter:

- Danmark har p.t. en række store speedway-talenter. Jeg føler mig privilegeret i job mit som landstræner med den store talentmasse. Vi ved som sagt ikke, hvem der bliver reserve i år, men jeg ser et kæmpe potentiale i fx Michael Jepsen Jensen, Patrick Hougaard, Kenni Arendt Larsen, Leon Madsen, René Bach og Nicolai Klindt. Vi får se i starten af juni. Det eneste jeg er sikker på, er, at inden for få år vil flere af disse navne være faste kørere i Grand Prix-serien.

Patrick Hougaard ligeledes et emne til Track Reserve. (Foto: SXP)

Leon Madsen et muligt emne som Track Reserve. (Foto: SXP)

KL Support har aLt tiL 50cc 80cc & 500cc Speedway de nye Ld tandhjul er nu på lager til både 80cc og 500cc

ring for mere info på tLf.: 61 65 78 86

12 motorbladet

SPeedWaY league 2011:

grindsted Speedway Klub tilbage i ligaenefter et eNKelt årS fraVÆr, HVor griNdSted KØrte i 1. diViSioN, er KluBBeN Nu tilBage i daNSK Metal SPeedWaY league, MeN SelVoM KluBNaVNet er det SaMMe, er det NÆrMeSt eN NY KluB, der trÆder iNd i ligaeN.

Tekst: Thomas Schack

Hjemmebanen for Grindsted Speedway Klub hedder forsat OPTI-MERA Stadion, kasserer og postmodtager er Connie Anthonsen og holdkaptajnen hedder Henning Bager, men dermed stopper lig-hedspunkterne også mellem den gamle Grindsted Speedway Klub og den nye Grindsted Speedway Klub.

oPBaKNiNg til ligaSatSClaus Fuglsang Herskind står som formand i spidsen for en be-styrelse, hvor kun et enkelt medlem var med sidst Grindsted var i ligaen.

”Det er naturligvis en stor udfordring vi er i gang med, men vi har oplevet en fantastisk opbakning – det gælder både fra det øvrige foreningsliv, erhvervslivet og kommunen, som alle bakker op om vores bestræbelser på at få elitesport til Grindsted-området”, be-retter formanden i Grindsted Speedway Klub.

Den nye bestyrelse søsatte allerede planerne om en tilbagevenden til ligaen sidste år, hvor klubben kørte i 1. division.

”Vi valgte at arrangere vores 1. divisionsløb som publikumsløb, og selvom løbene blev kørt uden deltagelse af de helt store navne, formåede vi at trække omkring 400 tilskuere i snit, hvilket klart be-viser, at der er stor interesse for speedway i Grindsted og omegn”, forklarer formanden.

Grindsted Speedway Klub er da også placeret i et område, der er præget af stor speedway-aktivitet, således er hele tre andre liga-klubber placeret indenfor en radius på under 50 km.”Med Holsted, Esbjerg og Outrup så tæt på, vil der naturligvis være kamp om tilskuerne – det har naturligvis været medvirkende til vo-res beslutning om at køre hjemmebane løb om mandagen, hvor vi ikke er i konkurrence med de øvrige klubber”, siger Claus Herskind, som dog også fastslår, at valget er taget efter ønske fra klubbens kørere.

BJerre toPNaVN i gríNdStedDet absolutte stjernenavn i Grindsted bliver den danske Grand Prix-kører Kenneth Bjerre, men posten som holdkaptajn er tildelt Hen-ning Bager, som har kørt alle tre tidligere liga-sæsoner for Grind-sted Speedway Klub (2007-2009).

”Vi opfatter Henning som en naturlig del af Grindsted Speedway Klub og betragter ham som en lokal kører efter hans mange års engagement med klubben”, siger formanden, som endvidere kan glæde sig over endnu en lokal kører, som har fundet vej hjem til

griNdStedS HJeMMeBaNe MatcHer:Mandag 02-maj 18.00 Grindsted - HolstebroMandag 23-maj 18.30 Grindsted - VojensMandag 20-jun 18.30 Grindsted - OutrupMandag 04-jul 18.30 Grindsted - SlangerupMandag 08-aug 18.30 Grindsted - HolstedMandag 29-aug 18.30 Grindsted - EsbjergMandag 19-sep 18.00 Grindsted - Fjelsted

Tjek også: www.speedway-league.com

Grindsted holdkaptajn Henning Bager kørte også i ligaen for Grind-sted i 2007, 2008 og 2009. (Fotograf: Rene Lind Gammelmark)

13motorbladet

speedway

barndomsklubben. Det er Claus Vissing, som startede sin karriere i Grindsted Speedway Klub – siden blev det til ophold i Holsted og Fjelsted, men nu er Vissing hjemme i barndomsklubben Grindsted og formand Claus Herskind håber ikke, det bliver den eneste for-tabte søn, der vender hjem.

”Jeg har da klart et håb om, at vi en dag også kan præsentere Mi-chael Jepsen Jensen i Grindsted. Michael er naturligvis interessant på grund af hans store talent, men det, der gør ham ekstra interes-sant for os, er naturligvis det faktum, at han er fra Grindsted – og det er altid sjovere at kunne præsentere de lokale kørere for det lokale publikum”.

Selvom formanden ikke har fået opfyldt sit ønske om Michael Jep-sen Jensen på holdet, kan Grindsted mønstre et slagkraftigt hold, hvilket giver klubben troen på sportslig succes.”Vi forventer absolut ikke at skulle være i fare for at rykke ud igen – vi har et hold, der burde kunne blande sig i toppen – og personligt har jeg et ønske om medaljer, men det er noget jeg siger for egen regning og ikke som formand”, siger en optimistisk Claus Herskind.

aNSVarlig udViKliNgForuden det sportslige er der også mange andre ting, som klub-bens ledelse må tage stilling til.

”Vi må indrømme, at vores faciliteter ikke har samme niveau, som mange andre liga-baner, men vi vil løbende forbedre forholdene for både kørere og tilskuere”, fortæller formanden, som dog erkender, at ting tager tid.

”Vi gør alt med økonomisk ansvarlighed og der bliver ikke foretaget investeringer for lånte penge, men vi vil stille og roligt gå i den rigtige retning”.

Et af de første projekter for Grindsted Speedway Klub vil blive at udbygge faciliteterne til tilskuerne langs langsiden modsat start. I tidligere tider var denne langside nærmest en vildmark, når man kom til Grindsted, men allerede nu arbejder klubben på at få la-vet siddepladser, en ny kiosk samt overgang over rykkergården, så publikum kan komme nemt over til de pladser.

Grindsted vil syv gange i løbet af sæsonen byde publikum velkom-men til liga-speedway på OPTIMERA Stadion.

Billede fra Grindsteds seneste sejr i ligaen den 28. august 2009, hvor modstanderne var Vojens.Linus Sundström (rød), Michael Jepsen Jensen (gul), Patrick Nørgaard (hvid) og Mads Skov (blå). (Fotograf: Rene Lind Gammelmark)

Grindsted ligatrup 2011: Fra venstre Henning Bager, Lasse Bjerre, Tobias Kroner, Tommy Pedersen, Claus Vissing, Kenneth Bjerre, Jesper Kristian-sen, Ulrich Østergaard og holdleder Jens Erik ”Basse” Nielsen. På billedet mangler Krister Jakobsen samt flere udenlandske kørere. (Fotograf: Rene Lind Gammelmark)

Grindsted holdkaptajn Henning Bager kørte også i ligaen for Grind-sted i 2007, 2008 og 2009. (Fotograf: Rene Lind Gammelmark)

Ulvedals Speedway Center - Taulov Bygade 6 - 7000 Fredericia - Tlf. 75 51 30 93 Webshop: www.ulvedal.dk - Email: [email protected]

FOX Brilletaske Kr. 319,-

Undgå knæskeder meddenne X-Pert Knæskinne,som er specielt udviklet tilmotorsport. Lav vægt ogperfekt pasform i de bedstematerialer.Kr. 3995,-

Fox V3 HjelmeLav vægt i de bedstematerialer, inkl. ekstraskygge og hjelmtaske.Fra Kr. 2799,-

14 motorbladet

Sådan lyder det samstemmende fra samtli-ge speedway fans i England, efter vinterens helt store farce endelig fandt sin lykkelige udgang da såvel Peterborough som Coven-try kom tilbage til den britiske Elite League – en liga som dermed er oppe på 10 hold.

Men man skulle helt frem til den 7. april inden hele sagen officielt var afgjort – på et tidspunkt hvor sæsonen var godt igang for de øvrige 8 hold, og man måtte derfor i hast lægge en ny turneringsplan omfat-tende også Coventry og Peterborough.

Hele sagen startede med årsmødet blandt de britiske promotorer sidst i 2010, hvor man besluttede nogle ting gældende for sæsonen 2011, som såvel Coventry som Peterborough absolut ikke kunne godtage – det var bl.a. noget med omregningsfak-toren for kørere som kom fra Premier- til Elite League og samtidig ønskede de ”to rebeller” også en uvildig person til at lede hele ligastrukturen – og ikke en ledelse af promotorer.

Sagen gik i hårdknude, og Coventry/Peter-borough bragte sagen for retten, og derfor trak det hele noget ud – da man så måtte følge rettens tidsprogram. Adskillige forsøg på forsoning blev gjort i de første måneder af 2011, og flere gange forlød det at enig-hed snart var opnået uden det dog blev en realitet.

Men langt om længe – i starten af april kom så enigheden officielt – uden der dog blev meldt noget ud omkring udfaldet af sagen. Blot kunne man glæde sig over de to klub-bers tilbagevenden, og endelig kunne de to klubber køre deres første match, hvilket ganske naturligt var en match mellem de to.

Ganske interessant havde begge klubber danske kørere med. Nicki Pedersen er til-bage i den bedste engelske liga hos Peter-borough og hos Coventry blev Hans Ander-sen valgt som topnavnet (desværre pt ude

med en skade) og Kenni larsen er kommet til fra Premier League klubben Newcastle.

De to hold har fået flg holdopstillinger:

Peterborough: Nicki Pedersen, Linus Sund-strøm, Troy Batchelor, Krzysztof Buczkow-ski, Kasper Gomolski, Norbert Kosciuch samt de to double up kørere fra Premier League Dakota North og Alex Davies.

Coventry: Hans Andersen, Kenni Larsen, Ryan Fisher, Edward Kennett, Piotr Pawlicki og i bunden har man så 4 kørere som deles om de sidste to pladser i form af Josh Auty, Nick Morris, Richard Sweetman samt Travis McGowan.

Freden har sænket sig over den britiske liga – forhåbentlig er det ikke blot på overfla-den! Er der noget man må enes om burde det være at aldrig – aldrig må det ske igen for det holder sporten ikke til!

de Blå/gule Klar til NY SÆSoNNår disse linjer læses er man så småt igang med en ny sæson i Sverige, hvor Elite se-rien atter består af 9 hold efter Hammerby har erstattet Rospiggarna. Som noget gan-ske nyt har man indført det såkaldte heat gennemsnit istedet for det mere alminde-lige match gennemsnit. Dvs hver kører nu har et snit pr heat – hvor max jo er 3 – og sammenlagt må et hold max have et snit på 10,50 og min 8,75.

Hvert hold skal som minimum have TO SVENSKE kørere på holdet pr match og een af dem skal være en U/21 kører.

Top 4 vil ved slutningen af sæsonen gå til en play-off runde om mesterskabet. I bun-den vil en placering som nummer 9 betyde automatisk nedrykning, hvorimod place-ringer 5-8 kører en play-off runde med to semifinaler hvorefter de to tabere mødes i to altafgørende matcher om den sidste nedrykningsplads.

Dette betyder to nedrykkere – men fra Allsvenskan (næstbedste række) kommer kun 1 hold op, således man kun finder 8 hold i Elite serien i 2012.

I det følgende bringer vi et udpluk af de 9 Elite serie trupper – og vi begynder med mestrene.

Vetlanda: Jason Crump, Janusz Kolodziej, Jarek Hampel, PATRICK HOUGAARD, Da-mian Balinski, Thomas Jonasson

Lejonen: Chris Holder, Darcy Ward, Troy Batchelor, KENNETH BJERRE, David Ruud, Denneis Andersson, LEON MADSEN,

Dackarna: Rune Holta, Andreas Jonsson, HANS ANDERSEN, Ricky Kling, Jurica Pavlic

Piraterna: Greg Hancock, Jonas Davids-son, Emil Sayfutdinov, Linus Sundstrøm, Przemyslaw Pawlicki, JESPER B MONBERG, Maciej Janowski.

Indianerna: Ryan Sullivan, Piotr Protasi-ewicz, BJARNE PEDERSEN, Antonio Lind-back, NIELS KR IVERSEN, joonas Kylma-korpi.

Vestervik: Chris Harris, Peter Ljung, Seba-stian Ulamek, NICOLAI KLINDT, Adam Shie-lds, Tomasz Jedrzejak, Denis Gizatullin.

Vargarna: Adrian Miedzinski, NICKI PEDER-SEN, Krzysztof Kasprzak, Lee Richardson, MICHAEL JEPSEN JENSEN, Tai Woffinden.

Valsarna: Daniel Nermark, Tomasz Gapin-ski, Grigory og Artem Laguta, Scott Nicho-lls, Ludvig Lindgren, Dave Watt.

Hammerby: Tomasz Gollob, Magnus Zet-terstrøm, Simon Stead, Gregorz Walasek, Andrey Karpov, Renat Gafurov.

World SPeedWaY NeWS Redigeret af Erik Petersen

aldrig, aldrig igeN

15motorbladet

16 motorbladet

Stefan på vej mod stjernerne

allerede SidSte år iMPoNerede StefaN KJer olSeN Med Store freMSKridt. og fra StarteN af deNNe SÆSoN Har HaN taget eNdNu et Stort SKridt. MotorBladet Har taget eN SNaK Med KØrereN der MåSKe SNart Står oVer for at SKulle SPiSe KirSeBÆr Med de Store StJerNer.

Tekst: Martin Wigh Knudsen.

17motorbladet

motocross

Stefan Kjer Olsen på vej op gennem feltet ved EM i Holland, hvor han var en af dagens absolut stærkeste kørere, og i 2. heat, efter at have ligget næsten bagerst, kørte sig op på en 7. plads. Næste EMX-2 afdeling køres i Frankrig (Foto: Alex Hodgkinson)

Den engelske fotograf Alex Hodgkinson havde bemærket Stefan og hans imponerende opkørsel i Holland, og sendte Motorbladet disse fotos, som meget godt illustrerer turen op igennem feltet.

18 motorbladet

MB: Det er en helt forrygende start du har fået på sæsonen - med føring i ADAC, føring i DM og fantastisk kørsel ved EM. Overrasker det dig at være blandt de bedste alle tre steder?

Stefan: Jeg havde selvfølgelig regnet lidt med at jeg skulle være oppe blandt de forreste i Danmark, og i ADAC. Men EM var ligesom ny for mig i år, så der er jeg selvfølgelig glad for at det er gået godt.

MB: Du fik ikke helt point som fortjent ved EM i Holland, men jeg tror alle kunne se, at du var blandt de bedste. Er det også sådan du selv ser det?Stefan: Ja helt sikkert. Dernede i sandet følte jeg i hvert fald det gik godt. Så var jeg selvfølgelig uheldig i første heat, da jeg lå på en 4. plads og måtte udgå. Men man kan være uheldig en gang imellem - og det var jeg der … sådan er det bare nogle gange.

MB: Betragter du dig selv som decideret sandbane-, hårdbane- el-ler allround-kører?

Stefan: Det er lidt allround. Vi har trænet meget sand fordi vi vidste at de første løb har været sand, men nu kommer hårdbanerne - og så går vi i gang med at træne det.

MB: Du frygter ikke de andre EM-kørere på hårdbane?

Kvalitets kaeder og tandhjul fra AFAM

COMMERCIAL VEHICLESQUALITY PARTS & FASHIO N

AFAM leverer high performance kæder og tandhjul. Tandhjul findes med og uden dræn, i aluminium, stål og farvet aluminium.

Skandinavisk import: TMP, 97 74 07 33. Se mere på www.tmp.dk

M X - S u p e r M o t a r d - e n d u r o

Europ ea n Dist r ib u t io n Cen t erJegstrup Aps . Tve d en s Al lé 2 . DK-9 38 1 S u lst e d

em ai l : jegstru p @ma il .d k . w w w.je g st r up cr o ss.d k

Forhandler: www.jo-service.dkHovedgaden 4 . Viskinge . 4470 Svebø[email protected] . Tlf.nr. 59 29 39 69

motocross

Stefan Kjer Olsen #336 er allerede med hvor det sker. Og hvis han forsætter den udvikling han har været inde i, så er det måske snart VM kørere der holder ved siden af ham. (Foto: Niels Bommer)

Både publikum, fotografer og teams lagde mærke til Stefan Kjer Ol-sens stærke kørsel i Holland.

19motorbladet

ARM

OR F

OURC

EPOI

NT

KØRE MOTOCROSS MED OPERERET KNÆ – JA DET ER MULIGT!

ANTONIO CAIROLI VERDENSMESTER

MX 1

ARMOR FOURCEPOINT ™

At køre Motorcross er herlig følelse, men samtidig er det hård belastning for især knæene, og skader er desværre en del af motorsporten. Men der findes hjælp!

Vi har flere produkter som er specielt udviklede til at forebygge og lindre skader som er opstået i forbindelse med motorsport. Som for eksempel knæskinnen DonJoy Armor med det unikke 4 punkt

system. Det er en stærk og funktionel aluminiums skinne, og som let kan tilpasses dine behov. Desuden er den tilstrækkelig kort, således at den passer ovenover støvlerne. Vi tager din sikkerhed og skade alvorlig,

og vi vil at du kan stole på din krop, dit instinkt – og dit udstyr!

Antonio Cairoli vandt MX2 verdensmester skabet i 2005 og 2007 og 2008 så igen ud til at skulle være Antonios år – men en knæskade stoppede ham. Efter en korsbåndsoperation, var Antonio super motiveret til at komme tilbage – denne gang med DonJoy knæskinner som hjælp!“Det var ikke nemt at genvinde tilliden efter en seriøs knæskade, siger Antonio. Mit knæ var hårdt skadet. Og det meste frustrerede var at i skadetidspunktet, bar jeg knæskinner – jeg troede jeg var beskyttet, men det var jeg tydeligvis ikke.”Antonio Cairoli kom tilbage på banen sammen med DonJoy, og har vundet verdensmesterskabet (MX 1) i 2009 og 2010 – ”At køre med andre knæskinner er ikke længere en mulighed for mig” siger italieneren.

For mere information om DonJoy knæskinner gå ind på www.djomotorsports.com eller kontakt vores to salgsrepræsentanter og fysioterapeuterSjælland/Bornholm: Pernille Schrøder: +45 40 87 44 14 [email protected]/Fyn: Thilde Svensson +45 29 40 05 69 [email protected]

Følg “DonJoy Knæskinner” på Facebook, hvor du også kan stille spørgsmål, se hvilke Motocross afdelinger vi har stand på osv.

20 motorbladet

Stefan: Nej, der er mange af de andre EM-kørere, som måske ikke er helt så gode til sand. Til gengæld er rigtigt gode til det hårde. Så det bliver ligesom lidt nyt igen. Men det bliver bare spændende.

MB: Tror du det er muligt for dig at vinde EM?

Stefan: Det er vel muligt, men jeg har sagt - at jeg vil være glad for top-5 i år, og medaljerækken vil være helt super.

MB: Du har været gennem en utrolig positiv udvikling. Har du en forklaring på hvorfor du kører så stærkt nu?

Stefan: Det er al den forberedelse jeg har lavet. Der er blevet kørt rigtig meget på motorcyklen, og jeg har fået styr på det hele om-kring mig.

MB: Hvor lang kontrakt har du med 4Racing. Og tænker du på et evt. ryk til VM MX2 næste år?

Stefan: Jeg har to-års kontrakt med 4 Racing. Nu må vi lige se om jeg skal have et år mere i EM eller om der er noget andet der ligger og venter.

MB: Taler du med nogle af de VM teams der er i ryttergården?

Stefan: Selvfølgelig taler man med nogle af dem. Og det er jo perfekt, at EM ligger sammen med VM, så man kan måle sig en lille smule op dem. De store teams kan så også se hvordan vi gør det i EM. Så det er en kanon mulighed - hvis nogen får øjnene op for en.

MB: Helt kort - Hvad er målsætningen i år?

Stefan: At vinde DM, vinde ADAC og blive top-5 i EM.

Følg VM og EM motocross på:www.motocrossmx1.com

VM / eM KaleNder 2011 10. april Bulgarien, Sevlievo (EM 125)25. april Holland, Valkenswaard (EMX-2)15. maj USA, Glen Helen22. maj Brasilien, Indaiatuba05. juni Frankrig, Saint Jean d’Angely (EMX-2) 12. juni Portugal, Agueda (EMX-2)19. juni Spanien, La Baneza (EMX-2)03. juli Sverige, Uddevalla (EM 125) 10. juli Tyskland, Teutschenthal (EM 125) 17. juli Letland, Kegums (EMX-2)31. Juli Belgien, Lommel (EMX-2)07. august Tjekkiet, Loket (EM 125)21. august Storbritannien, Matterley Basin, Winchester

(EM 125) 04. september Europa, Gaildorf (EMX-2)11. september Italien, Fermo (EM 125)

Monster Energy FIM Motocross of Nations 18. september Frankrig, Saint Jean d’Angely

motocross

Kvalitets bremser fra brembo

COMMERCIAL VEHICLESQUALITY PARTS & FASHIO N

Brembo er Italiens svar på top performance indenfor bremser. Med 50 års erfaring fra bl.a. formel 1, er de i stand til at levere den bedste performance og højeste kvalitet.MX Oversize vejl. udsalgspris: 2.799,-

Vi støtter Kasper Lynggaard i kampen om DM titlen i MX1, hvor han naturligvis vil bruge brembo’s MX kit.

Skandinavisk import: TMP, 97 74 07 33. Se mere på www.tmp.dk

21motorbladet

22 motorbladet

off-track

eNduroKluB daNMarK:

Historien om en fødseldette er iKKe HiStorieN oM eN roYal tVilliNgefØdSel. MeN HiStorieN oM det der Startede SoM eN griM ÆlliNg. og Så KeNder du Jo SelV reSteN ...Tekst: Søren Nissen, formand Enduroklub Danmark

Ved årets start, kom en ny lille klub under Danmarks Motor Union til verden, efter aktiv indsats fra en lille gruppe entusiaster. En næsten glemt gruppe af mennesker, der som tiden var gået var svundet ind til nærmest ingenting.

forSVuNdet MeN dog iKKe gleMtHelt præcis var der i 2009 kun 6 DMU-licenser tilbage i enduro.Disse ”særlinge” havde indtil da været medlemmer af crossklubber. Her har man dog mange andre medlemmer der også skal plejes. Det er klart, at i en sådan sammenhæng, så var de ganske få mennesker nærmest usynlige. Sat udenfor indflydelse. Forsvundet.

Hvad gør man når man fornemmer, at der er interesse derude. Når man fornemmer, at man ikke er glemt? Hvad gør man, når man gerne vil styre selv: Man starter en klub!

Og det var det der skete. En decideret grenspecifik enduroklub. Må-ske med en åbning for trial senere hen. De to off-track grene har flere fællestræk. På sigt vil Enduroklub Danmark arbejde med den synergi der er i et udbygget samarbejde om køresteder.

det lYder Jo NeMt NoKDer er dog mange ting som skal gøres ved etablering af en klub: Stiftende generalforsamling, medlemskab af DMU, masser af pa-pirarbejde, bankkonto, netbank, udnævne kasserer, bestyrelse, en hjemmeside osv. Sidstnævnte takket være Kristoffer Kjøller som kom til at løfte hånden og nævne, at ”han engang havde rodet lidt med den slags”.

Efterfølgende; arrangere træning og løb, uddanne stævneledere, dommere og tidtagere. Og selvfølgelig at finde egnede steder til at køre. Dette vidste vi på forhånd, ville være den tungeste opgave at løfte. Sidst men ikke mindst. Alt skulle være tilgængeligt via vores hjemmeside.

og Nu: 100 dageS StatuSHer efter de første 100 dage, er det normalt at gøre status; ligesom Amerikas præsident. Ud over ugentlige træninger på ”ekstrembanen” i Sorø, samt ”for-hindringsbanen” i Hillerød, har klubben stået bag følgende specielle arrangementer:

- Træning med Trialtræner på forhindringsbane i Hillerød- Træning i Sverige til klubmesterskab på Hallandia banen- Træning med Crosstræner på indendørs Crossbane i Breum- Det første officielle klubløb DM-2 i Vordingborg i april 2011- Velfungerende klubhjemmeside: Følg med på Enduroklub.dk- klubtrailer med løbsudstyr som også er iskiosk på en varm som-

merdag- Et medlemstal som har passeret de 60 (målsætning var 25)- Enduros genkomst i DMU ved 80 enduro licenser, det største tal i

de seneste 10 år

Arrangementer de næste 50 dage:- Træningstur til Toscana i Italien- ”Enduro for piger” arrangement d. 14. maj.- Arrangør af DM-3 på Hallandia-banen i Halmstad (S)

Så 100 dages status er fra bestyrelsens side, at vi har fået den bedst tænkelige start, og vi er glade for resultatet indtil videre. Tak til vores medlemmer for tilslutningen, samt til de ildsjæle som har været basis for at alt dette har kunnet lade sig gøre.Vi vil dog gerne opfordre andre derude til, at starte deres egne grenspecifikke klubber, fx nye enduro klubber. Vi vil gerne hjælpe til med hvad vi kan. Det er ikke en konkurrence i flest medlemmer for os, men et spørgsmål om samarbejde i kulisserne bagved, og så kan vi konkurrere på banen med gashåndtaget i bund.

23motorbladet

MA Fashion har åbnet butik på 3. sal i IllumKom ind og se vores nye, flotte butik eller “klik” ind på

www.fox-illum.dk

I sAMArbejde Med:

Skandinaviensstørste udvalg af

-fritidstøj

MA Fashion Apsv/ Morten HansenAndre Christensen

24 motorbladet

SuPer-cYKel Med PreMiere-NYKKer:

Kaospiloter i Side vogns-dramaHuMØret Var HØJt HoS de rutiNerede SideVogNS-KØrere JoHN NielSeN og SØreN HaSSelBalcH fra MSM, da de trillede dereS eKViPage # 191 til Start På åretS fØrSte eVeNt for SideVogNe. Tekst og foto: Henning Gondesen Becker ”Gammelsmølf”

er du til Sidecar draMa, Så gleM iKKe, at MidtSJÆllaNd SPortS MotorKluB BYder oP til SPrÆl På SlagelSe MotocroSS areNa deN 3. - 4. auguSt 2011 - Når VM KaraVaNeN eNdNu eNgaNg gÆSter SYdSJÆllaNd.

Et splitsekund efter bom-fald: # 191 og # 70 kom i nærkontakt med hinanden. Deres styr havde en ustyrlig dragende effekt på hinanden. Danskerne væltede, svenskerne fortsatte.

Sandsæk Søren viser ben.

25motorbladet

motocross

Svebølle Motocross Klub havde sidst i marts som optakt til den ny cross-sæson inviteret til YRS-Cup og pilot John og sandsæk Søren havde store forventnin-ger til løbet: Deres splinternye, specialbyggede cykel på WSP-ramme skulle stå sin prøve.

Maskinen var netop hentet i Holland, hvor 8-foldige side-vogns-verdensmester Daniel Wilhelms sammen med søn-nen Berry både bygger og tester deres eftertragtede sidecars. Forventningerne var også store til cyklens hidsige 2 takts Zabel-motor. John og Søren var hidtil godt kørende på fire-takter, men noget nyt skulle afprøves i år. Efter kun et kvarters træning gik John og Søren til start med deres super-sidecar.

Kort JoMfrufÆrd# 191 -ekvipagen nåede ikke langt på sin jomfrurejse gennem det danske sidevognslandskab. Helt nøjagtigt nåede teamet kun ca. otte meter fra bommen, før et sandt drama definitivt satte en stopper for # 191-crewets humør og forventninger.

Pilot John Nielsen fortæller, at den nye maskine ved start trak ud til venstre. Styret kom der-ved i nærkontakt med naboen:

- Vi havde svenske # 70 Jimmy Petterson/Lotta Arsfeldt ved

vor venstre side. Svenskerne har sidevognen monteret i ven-stre side. I Danmark har vi side-vognen i højre side. Det var som om svenskerne trak lidt til højre, og vi en anelse til venstre. Så-dan kom vore to styr i kontakt med hinanden og der blev ”flet-tet håndtag”. Søren og jeg kom derved i slinger og væltede. Vi kom faktisk i carambolage med flere maskiner. Og til sidst blev vi torpederet af # 34 Morten Madsen/Andy Leth fra VMCK.

SeJt Sidecar-creWDramaet varede kun brøkdele af sekunder.

- Jeg var lidt øm oppe ved skul-der og hals, fortæller Søren Hasselbalch. Jeg gik ud fra, jeg engang til havde fået banket skulderen af led. Det viste sig senere, at jeg havde brækket kravebenet.

Benbrud og masser af knubs og ømme muskler blev det til og en ikke forudset dårlig start på sæ-sonen for # 191, som forståeligt nok ikke kunne fortsætte og ud-gik af løbet.

Men John og Søren er ikke så-dan at slå ud. Trods knubs og et knap nok helet brækket krave-ben så man dem atter til start påskesøndag ved 1. afdeling af DM for sidevogne på Skovbyba-nen ved Haderslev. Her blev den

hollandske supermaskine atter luftet for at få en mere stilfuld repremiere.

Og man var godt tilfreds: # 191 trillede 40 points i mål og lagde således beslag på en over-bevisende tredieplads – lige i hælene på to ekvipager från hinsidan; hhv. tre og to point

efter den ”kontaktsøgende” # 70 bemandet med Jimmy Pet-terson/Lotta Arsfeldt og # 72 Sonny Folkesson/Pierre Collin.

Nul flere BoM-BoMMerter- Ikke flere bom-bommerter her hos os! Lover John og Søren. – Vi er med hele vejen i DM og håber også på lidt points i VM …

B-teamet # 34 Morten Madsen/Andy Leth (VMCK) holdt i anden række og kunne ikke nå at standse før en påkørsel af havaristen # 191 var en kendsgerning. Der gik en stakket stund med at få ekvipagerne til at give slip på hinanden.

Sandsæk Søren Hasselbalch holder noget fortumlet udkig efter sin pilot: ”Hvor er John?”

Løbet er kørt for # 191. Pilot John Nielsen hiver i sidevognen. Ekvipagen kom på ret køl, men sandsæk Søren Hasselbalch måtte opgive at fortsætte på grund af smerter ”i skulderen”. Det viste sig, han havde brækket kravebenet.

Harry’s Motorservice

Grenåvej 11 · 8900 Randers

tlf. 86 42 22 98 lok. 3

[email protected]


[email protected]


[email protected]

YAMAHAYZ450F

YAMAHA PW 50 ´07 5.000

YAMAHA YZ 85 LAV ´03 10.000

YAMAHA YZ 85 LAV ´08 18.000

YAMAHA YZ 85 HØJ ´05 12.000



YAMAHA YZ 125 ´00 12.000

YAMAHA YZ 250 2T ´10 38.000

YAMAHA YZ 250 F ´08 23.000

YAMAHA YZ 450 F ´08 23.000

YAMAHA YZ 450 F ´09 27.000

YAMAHA YZ 450 F ´10 40.000

SUZUKI RM 85 HØJ ´04 10.000



SUZUKI RMZ 250 ´10 32.000

HONDA CRF 450 ´05 17.000

KTM SXF 250 ´10 35.000

KTM SXF 450 ´10 40.000

TM 85 HØJ ´08 14.900

WWW.HARRYSMOTORSERVICE.DK

BRUGT LIGE NU PÅ

HARRYSMOTORSERVICE.DK:

Autoriseret Yamaha Cross og ATV forhandler.

26 motorbladet

Rebild Trial Sport (RTS) blev kåret som årets DMU-klub 2010. Og det er jo ganske godt kørt af en klub som repræsenterer en af de små grene i DMU. Det var samtidig en fin anledning for MotorBladet til at tage en snak med Klaus Ø. Jensen som har væ-ret formand for klubben i de 3 år den har eksisteret.

Ifølge formanden så kan hemmeligheden bag den unge klubs succes koges ned til et par centrale succeshistorier: Hverken for-mand eller andre i bestyrelsen står alene med arbejdet i klubben. Det er jo ret vigtigt, hvis man vil have ting til at ske. Desuden er der ingen modstridende interesser i klub-ben. Det er kun trial der er omdrejnings-punkt for aktiviteterne.

oMråde Med traditioNKlubben er centreret omkring Støvring, som nu om dage hedder Rebild Kommune med de associationer det giver at have at bo op ad en nationalpark. Enkelte af med-lemmerne har tidligere været medlemmer af Trialklubben Nord, der eksisterede om-kring 15 år fra 1974 til 1989. Andre steder i landet har trialkørere typisk været - og er - medlemmer af en motocross klub. Klub-ben i Støvring blev etableret, da der efter-hånden var mange trialkørere i området, som gerne ville lave noget trial sammen, og

ikke være bundet af de faste træningstider i andre klubber. Samtidig var der nogle der gerne ville trække et læs med den prakti-ske klubdrift.

MåleNe for KluBBeNHelt fra start har det været et mål for besty-relsen, at de der gerne vil dyrke trialfælles-skabet skal være med til at gøre det hygge-ligt for andre. Alle skal hjælpe alle. Der skal være et mål om kammeratskab på tværs af landet. De sociale ambitioner giver en positiv udvikling. Ingen må blive sat af.Alt dette styres af engagerede medlemmer.

deN åBNe HJeMMeSideDen aktive klub fornemmes let, når man går ind på deres unikke hjemmeside, www.trialsport.dk. Eksempelvis er der hele tiden nyheder. Man finder let information om næ-ste træning, samt hvad der sker i verden af betydning for trial. Antallet af besøgende, som lige nu tæller 1.000 om ugen, vidner om, at mange andre end klubbens med-lemmer er inde og se med. Klubben kan fx se, at der også er en del besøg fra udlan-det. Som noget andet unikt så kører klub-ben en meget åben information. Der skal ikke være noget hemmeligt, og det betyder også, at bestyrelsesreferater er åbne på hjemmesiden samt at suppleanter også er med til møderne.

HiStorier til loKale MedierUnikt for klubben er også den løbende information som sendes til den lokale presse. Efter løb i weekenden er der alle-rede søndag aften sendt billeder og tekst til de lokale aviser. Og det giver genlyd i lokalsamfundet. Det tætte samspil med de lokale medier er med til at sikre, at klubben er bredt accepteret. Alle i omegnen ved at trialkørerene ikke er de der ræser rundt og laver larm. Og ved søgning af terræn hos lokale lodsejere er klubben nu og da så heldig at får tilbudt terræn at træne i. Jo - Rebild Trial Sport er trods sin beskedne størrelse en klub som er værd at hente in-spiration hos.

Hvis du ved selvsyn vil konstatere det, så er det ganske let. Start på: www.rebildtri-alsport.dk

off-track

reBild trial SPort:

en klub til inspirationNu SPiNNer det da fuldStÆNdig for deM. eN trialKluB SoM åretS KluB i dMu! eN MiNoritetSSPort Med KuN 100 direKte liceNSHaVere. deM KaN MaN da iKKe lÆre Noget af. eller ...?

Tekst og foto: Leif Nielsen

faKta: reBild trial SPortAlder: 3 årAntal medlemmer: 45Målsætning: 65 medlemmer om 1 år.Antal cykler hos medlemmerne: ca. 80Meget aktiv webside: 35.000 besøgende på 18 månederLige nu: 1.000 pr. uge!

Den glade bestyrelse i RTS. Bagerst fra venstre: Kasserer Thomas Ert-mann, suppleant Dan Poulsen, sup-pleant Michael Andersen og best. medlem Otto Andersen. Forrest fra venstre: best.medlem Kjeld Jensen, formand Klaus Ø. Jensen samt næst-formand Arne Jørgensen. Og - hvis formandens smil på nogen måde er anstrengt er det alene fordi han dø-jer med nogle brækkede ribben fra et flot styrt til Brockhöfe trial i marts.

27motorbladet

Honda Xtreme Academy inviterer alle danske Honda CRF150R kørere til Nordic Challenge på Anneberg banen ved Gøteborg i Sverige den 2. juni 2011.Løbet er arrangeret af SVEMO og alle danske Honda CRF150R kørere med gyldigt MX licens kan deltage.Løbsformat: 20 minutters træning, 20 minutters tidtagning, 2 x løbsheat. Der accepteres maksimum 30 kørere til start.Startgebyr: Skr. 250,- beløbet bliver refunderet via de autoriserede Honda MX forhandlere i Danmark.Præmier for 1-5 plads i form af Honda gavekort (samlet præmiesum DKkr. 13.000) disse kan indløses hos alle autoriserede Honda MX forhandlere i Danmark.Du fi nder fl ere oplysninger på: http://www.hondaproracing.com/xtreme-academy/website/

Tilmelding inden 20/5 2011 til [email protected]

http://www.hondaproracing.com/xtreme-academy/website/Tilmelding inden 20/5 2011

Er du Hondas nye Nordiske Xtreme Academy Champion?Honda Xtreme Academy inviterer alle danske Honda CRF150R kørere til Nordic Challenge på Anneberg banen ved Gøteborg

Skr. 250,- beløbet bliver refunderet via de autoriserede

Academy Champion?

Honda motocross købes hosNR-SERVICE ApS · Hillerød · 4165 6641J.Ø. SERVICE · Svebølle · 5929 3969MX-SHOP · Odense NØ · 6610 8942R.H. CROSS-SERVICE · Kolding · 7551 9000KAJ’S MC · Sønderborg · 7443 6300J.N. CROSS · Årre · 7519 5355ACTION SPORT · Herning · 9714 9777B.O./MOTOSHOP · Nykøbing M · 9772 1005

JEGSTRUP CROSS CENTER · Sulsted · 9817 1702

http://www.hondaproracing.com/xtreme-academy/website/Tilmelding inden 20/5 2011Tilmelding inden 20/5 2011 til [email protected]

Tilmelding inden 20/5 2011Tilmelding inden 20/5 2011

Honda motocross købes hosNR-SERVICE ApSJ.Ø. SERVICEMX-SHOPR.H. CROSS-SERVICEKAJ’S MCKAJ’S MCJ.N. CROSSJ.N. CROSSACTION SPORT ACTION SPORT B.O./MOTOSHOPB.O./MOTOSHOPJEGSTRUP CROSS CENTERJEGSTRUP CROSS CENTER

Import: Vilh. Nellemann Handelsselskab A/S · Tlf. 87 435 435 · www.honda-mc.dk

28 motorbladet

11-årige Morten Juel Jørgensen var ikke spor imponeret over de lidt ældre kørere, da han for første gang i år gik til startbommen som C 65 mini-kører. Og det var ganske godt kla-ret, da han blev flaget ud som nr. syv ud af et felt på 16 kørere.

- Banen i Svebølle var jo meget tør, da vi kørte YSR-cup’en og det var måske meget godt, den ikke var smattet. Der var så me-get støv i luften lige efter start, at man ikke kunne se den forankørende. Men jeg tror nu nok, at jeg kører bedre på en mudret bane.

Morten er godt tilfreds med sin Køge-hjem-mebane, for den har lært ham at køre stærk i pløre: - Køge-banen har det med at være godt smattet i regnvejr. Det er nok, fordi det nærmest er mosegrund.

Motocross er blevet Mortens store liden-skab, da han så fætter Henrik # 777 give en opvisning og han fik lov at prøvekøre en micro-maskine.

MaN BliVer glad iNdeNi…- Det var lige noget for mig, fortæller Morten. – Det er bare dejligt at fyre den af. Jeg ved ikke hvad det skyldes, men man bliver så glad indeni, når gashåndtaget er helt i bund – og især, hvis man ligger forrest i feltet.

- Jeg er fan af James Stewart. Han kører bare helt vildt, synes jeg. Det er sjovt at se, hvor-dan han tackler problemerne under et løb. Men til daglig kigger jeg min fætter lidt over skuldrene og lurer ham lidt cross-teknik af. Han har jo kørt i lidt længere tid end jeg.

Morten blev medlem af KSM først i forløbne sæson, men det er allerede blevet til ni po-kaler på trofæ-hylden.

- Jeg har endnu meget at lære, men jeg kører sådan jævnt godt, synes jeg selv. Sidste år deltog jeg i Kids Cup og SM. På den måde fik jeg stiftet bekendtskab med flere gode baner. Kids Cup blev kørt i Melby, Hedeland og Høng og naturligvis på hjemmebanen i Te

kst &

foto

s: H

enni

ng G

onde

sen

Beck

er

”Gam

mel

smøl

fen”

MorteN Juel JØrgeNSeN

født: 22. september 2000

Stjernetegn: Virgo (jomfruen)

Søn af: Ulle Jørgensen og Bent Juel Jensen

Klub: Køge Sportsmotor Klub (KSM)

Kværn: Suzuki 65 cc

Nummerplade: 386

Klasse: mini

livret: Lasagne

Vild Med garfieldS liVret:

Morten klar til at giveden gas som mini-kører

crosser på spring

29motorbladet

Køge. Jeg har også været med til en afdeling SM i Køge.

- Mit hidtil bedste resultat er nok en 3. plads, da vi kørte Kids Cup i Hedeland. Det er bedre at ende på en tredieplads end at ligge helt nede i bunden, så jeg er godt til-freds.

MiKKel Har gode lÆreMeStreMorten nøjes ikke med at kigge fætter Hen-rik over skulderen. Både hans far og 13-åri-ge storebror Mikkel har motocross-erfaring og lærer gerne fra sig. Professionel cross-skole blev der også tid til med Leon Nyvang som træner. Morten fortæller:

- Jeg har lært en hel del teknik på en to dages team-træningslejr i Breum oppe i Jyl-land. Det var en træningslejr, som YSR havde arrangeret. Man lærer ikke kun at køre stærk men også, hvordan man undgår problemer på banen. Mange styrt på banen skyldes bare, at man fejlbedømmer en situation.

Mortens livret hedder Lasagne.

- Ligesom tegneseriekatten Garfield, fortæl-ler Morten. Garfield er også helt vild med Lasagne, selv om det ikke er kattemad.

MuSiK Midt oM NatteNMorten har tidligere gået til springgymnastik for at holde sig i form. – Men nu er det mest cykling og løb. Jeg bruger også lidt fritid sammen med min guitar. Jeg kan godt finde på at spille midt om natten, når jeg ikke kan sove.

Historien melder intet om, hvorvidt Garfield synger til…

- Jeg glæder mig til denne sæson og få stif-tet bekendtskab med flere baner rundt om-kring i landet. Måske bliver der mulighed for en pæn placering ved DM – hvem ved?

- Men der skal trænes meget under alle om-stændigheder - ligesom nu. I forgårs var jeg

til løb i Hedeland. Dagen før træning og da-gen efter træning igen. Det kan man mærke i armene og håndleddene. Man kommer ikke til gode resultater ved at dovne den af…

I år har Morten fordelene af at køre på dele-licens. Det vil sige, han har lov til at deltage i både micro- og mini-stævner. – Måske gi’r det lidt ekstra metal til hylden, griner Mor-ten. – Vi får se.

Morten håber på en god 2011-sæson uden uheld. Det håb kan vi kun tilslutte os og øn-ske Morten pøjpøjpøj.

motocross

# 386 sætter af til en lufttur ved YSR Cup*en i Svebølle (foto: Ulla & Bent Juel Jørgensen)

Morten lod sig ikke imponere af den noget ældre mini-kører ved siden af sig ved startbommen…

…trods de små hjul hurtigst fra start. Sådan!

Morten forcerer med bravour opkørte, støvglatte sving.

30 motorbladet

Tiden sTormer af sTed frem mod dansk BmX sTørsTe evenT, nu og mange

år frem. og de sidsTe Brikker Begynder aT falde på plads. Bo seidelin fra vm-

sTyregruppen giver her en updaTe på Ting som er klar og Ting som mangler.

Tekst og foto: Bo Seidelin

Nedtælling til VM BMX 2011Nedtælling til VM BMX 2011

Side ved Side: Challenge og Elite-ramperne i København og en bane som er godkendt og klar!

VM BMX kommer hastigt nærmere. Fortsat mangler vi dog en del frivillige, hvilket på dette tidspunkt langt fra er tilfredsstillende. På den anden side så hænger det unægteligt hænger sammen med de udfordringer der har været med at få et ’nærvedliggende’ cam-pingareal etableret til brug for de frivillige. Det er så heldigiv netop blevet løst i løbet af april. Efter hårdt slid, mange inspektioner, møder og ansøgninger i området omkring BMX anlægget, så er der nu endelig etableret en campingplads til frivillige. Desværre er der begrænset plads på arealet pga. arealets størrelse og brandmyn-

dighedernes krav til indretning. I alt er pladsen opgjort til 60 en-heder, ca. 200 personer. Dette selvfølgelig med en vis risiko for at pladsen ikke kan rumme alle, hvorfor det har været nødvendigt at sætte nogle retningslinjer op for, hvordan pladserne fordeles. De frivillige, der arbejder mest under VM ugen vil derfor blive priori-teret. Regelsættet for dette er sendt til alle klubber og andre som allerede har meldt sig under fanerne.

great NeWS! Så BleV BaNeN KlarOg så en af de store ting. 5-meter challenge-rampen står nu fær-dig, ved siden af 8-meteren, et fantastisk og ikke mindst sjældent syn. Samtidig er banen i København klar. Eller snarere så klar den kan blive. Under en UCI inspektion i april blev banen endelig god-kendt. Der var stor tilfredshed med resultatet. Men dog ikke mere end at UCI banebygger Tom Ritz foretog et par mindre korrektioner. Nu forestår kun at finpudse og færdiggøre toplaget, hvilket afventer varmere dagstemperaturer end det vi har nu, samt det ’kosmetiske’ rundt om banen.

Stor SØgNiNg til trÆNiNg i KØBeNHaVNInteressen for træning på banen har været overvældende. Banen er konstant velbesøgt af såvel individuelle besøgende kørere, som klubber og landshold. Helt frem til 1. juli, vil banen være tilgængelig for træning, hvorefter den efter aftale med UCI lukkes ned indtil den officielle træning i selve VM ugen indledes. I påskedagene i april (skærtorsdag og langfredag) var mere end 160 kørere fra BMX Danmark samlet til fællestræning på banen, så interessen er

VeN af VM BMX 2011 På faceBooK!BMX-fan med Facebook-konto? Så tilmeld dig facebook-gruppen for VM BMX 2011 i København!Ved siden af løbende oplysninger om VM BMX i København den 27.-31. juli 2011, får du mulighed for at deltage i konkurrencer med præ-mier udsat af organisationerne bag VM BMX 2011 i København. Der vil i tiden frem mod VM blive satset hårdt på Facebook og andre sociale medier.

Facebook-gruppen er i skrivende stund oppe på 1.274 venner.

Derfor: Kom med på bølgen- Gå ind på Facebook.com- Søg på BMX Copenhagen 2011- Tilmeld dig gruppen: UCI BMX World Championships 2011 Copenhagen

31motorbladet

Tiden sTormer af sTed frem mod dansk BmX sTørsTe evenT, nu og mange

år frem. og de sidsTe Brikker Begynder aT falde på plads. Bo seidelin fra vm-

sTyregruppen giver her en updaTe på Ting som er klar og Ting som mangler.

Tekst og foto: Bo Seidelin

UCI BMX WORLD CHAMPIONSHIPS

2011

COPENHAGEN JULY 27-31UCI BMX WORLD CHAMPIONSHIPS

2011

COPENHAGEN JULY 27-31

COPENHAGEN BMX VENUE (CLOSE TO BELLA CENTER METRO), VED SLUSEN 2, 2450 COPENHAGEN SV

THE WORLD’S BEST BMX RIDERS, SHOW AND LOADS OF ACTION - WWW.BMXCOPENHAGEN.COM

EVENT TICKET (FIVE DAYS): 100 DKK (14 EURO), CHILDREN UNDER 10 FREE



UCI BMX WORLD CHAMPIONSHIPS

2011

COPENHAGEN JULY 27-31UCI BMX WORLD CHAMPIONSHIPS

2011







UCI BMX WORLD CHAMPIONSHIPS 20

11

COPENHAGEN JULY 27-31UCI BMX WORLD CHAMPIONSHIPS 20

11







BIG DAY

PRO ELITE

JULY 30

BIG DAY

PRO ELITE

JULY 30

2011 UCI BMXWORLD CHAMPIONSHIPS

COPENHAGENDENMARK

ikke mindre på nationalt plan. Det kom der for øvrigt et fint indlæg i TV2 nyhederne om, som du kan finde ved at gå ind på www.bmx-copenhagen.com.

ProMotioN tour fortSÆtterVM pavillonen er kommet godt i gang med den planlagte ”Promo-tion Tour”. Pavillonen har været af sted til Messe i Herning samt EM afdelingerne i Zolder. Efter den massive interesse at dømme, så ser det fortsat ud til at forventningen om mere end 2.500 deltagere kommer til at holde stik. De medbragte posters, flyers og stickers, blev revet væk på kort tid. I den kommende tid venter besøg ved EM i Prag samt ikke mindst det forestående UCI BMX Supercross arrangement i Holland. Vi vil hvis du lægger vejen forbi være helt fremme på banen, i forreste række - med VM-pavillonen og promo-tion på alle niveauer.

Vi ses derude.

ProMotioN og HVerVNiNg af friVillige15. maj Kalundborg Sjællandscup 221. - 22. maj Års Landspokal 3-426. -28. maj Papendal, Holland SuperCross4. - 5. juni Winterthur, Schweiz EM 7-811. - 12. juni Kalundborg Landspokal 5-618. juni Roskilde Sjællandscup 327. - 31. juli Copenhagen, Denmark UCI BMX World Champ

Stickers her der og alle vegne..

VM pavillonen kommer omkring. Både i Danmark og udlandet.

32 motorbladet

På S t r e j f to g i H i S to r i e n

1914DMU stiftes

1928 – 1936 2011

Dirt Track, som forløberen for vore dages speedway kaldtes, opstod i Australien. Men Danmark kom hurtigt med og i 1928 blev det første løb kørt ved

Roskildevej på Frederiksberg.

Tekst Søren Kjær

Dirt tracks Danske vugge - Banen på

FreDeriksBerg

Dirt Track på Roskildevej

Dirt track banens placering ved Roskildevej, indtegnet på et gammelt bykort.

efter at Dirt track så dagens lys i australien i 1923 gik der kun få år før der i københavn blev dannet aktieselskabet united speedway Ltd. aktionærerne var en række prominente københavnske investorer, som dannede ba-nens bestyrelse med grev raben-Levetzau som direktør. Den øvrige bestyrelse var Dir. Harald Langkjær og James Fox esq. england. Banechef var Mr. Harold chadwick, Den-mark track racing co. Ltd., og prins aage, greve af rosenborg var banens protektor.selskabet byggede og drev Danmarks første Dirt track bane efter engelsk mønster vest for københavn ved roskildevej, hvor nu Frederiksberg idrætspark ligger. Banen var 535 meter lang (1/3 mile) og overfladen var slaggebelagt og meget jævn. Langsiderne var forholdsvis korte og svingene meget åbne og 17,5 meter brede. anlægget rummede også en bane til hundevæddeløb. Banen åbnede d. 14. oktober 1928, og allerede 2 dage efter kørtes det næste løb, hvorefter det gik slag i slag helt frem til december. i 1928-29 og 30 indførtes en fast løbsplan med to løb om ugen.

For præsentere sporten bedst muligt var en halv snes britiske kørere fra Manchester White city engageret fra åbningsdagen og resten af 1928. Det gjaldt Dick Hayman, ted egerton, Mark sheldon, clem Beckett, arthur greenwood, ernie greenall og John crump (alle england), sammen med keith Mckay (australien) og stewie st. george (new Zealand). Det var dog ikke kun uden-landske ryttere, der deltog. Også en god snes danske – mest københavnske - kørere del-tog, blandt dem en ung mand ved navn H. Hansen, senere berømt som Morian Hansen. Da sæsonen sluttede i december, havde Dick Hayman vundet 20 løb, deraf 6 i rækkefølge. Banerekorden tilhørte stewie st. george og lød på 1, 44 minut for 4 omgange.

Da sæson 1929 åbnede d. 22, marts, lagde ernie greenall ud med vinde alt hvad han deltog i, så grev raben telegraferede til eng-

land efter en kører, som ”man var sikker på, kunne slå greenall”. så blev ireren ”ginger” Lees sendt til københavn, hvor han straks sænkede banerekorden til 1,39 minut. ge-orge reynard satte i juni rekorden ned til 1,34 minut. Det kunne Lees ikke lade ligge, Han fløj omgående til københavn og satte rekorden ned til 1,28 min., svarende til utro-lige 87,5 km/t. en ny banerekord udløste en ekstra præmie på 100 kr., som i 1929 var mange penge. en dansk rekord udløste 50 kr. i april 1929 satte kaj (Bugatti) Hansen dansk rekord på 1,40,4 minut.

greenall omkom i et styrt på banen d. 26. april 1929. De danske kørere niels søren-sen og Walther ryle deltog ved begravelsen i Oldham v. Manchester. Hans kørerkolleger samlede penge sammen til en mindeplade for ham, som blev opsat ved banen. Den er si-den bortkommen og blev så sent som i 2009 forgæves eftersøgt af en dansk slægtning til ham.

Dirt track-selskabets første luftekspres lette-de fredag d. 12. april 1929 kl.10 fra kastrup med kurs mod Hamborg med tommy price og hans mekaniker, Jack ”tiger” Wood, Mo-rian Hansen, svend aage engstrøm, niels sørensen og philipsen og 3 Motorcykler om Bord.. søndag d. 14. kl. 12 vendte maski-nen tilbage med rytterne samt amerikaneren Lloyd ”sprouts” elder, og ki. 16 gik det at-ter løs på roskildevej. selskabet bag løbene agerede som en professionel sport & event

organisation med faste løbsplaner flere steder i europa, og sørgede for, at kørerne også kom frem til banerne. i sin substans lignede det nutidens sgp organisation.

Banen tiltrak tilskuere i tusindtal. ved åb-ningsløbet var der ca. 8000 tilskuere, men kun 2 måneders senere kom der 25.000 på en regnvejrsdag. Det var især kørernes spektaku-lære broadsideteknik i svingene, der fascine-rede folk. kendte københavnere, deriblandt flere af scenens folk strømmede til, dels for at se på, dels for selv at blive set. Dirt track blev pludselig mondænt, og støv på det fine tøj generede ingen. snart opstod en gruppe af lokale helte med navne som Baltzer Hansen, skovbjerg-Han-sen, Henning Hansen med tilnavnet ”Mo-rian”, kaj ”Bugatti” Hansen, svend aage engstrøm, Walther ryle og niels sørensen. tyske kørere som Hans Wunder og alfred rumrich sås ofte i københavn. tidligt i 1932 kørte også australske Johnnie Hoskins, manden der hævdede at have ”opfundet” dirt track, på banen.

kørere levede af præmiepenge og de gager, løbsarrangørerne ville betale dem. For dem var roskildevejens to ugentlige løb ikke nok, så de kørte også på andre baner, bl.a. Oden-se, aarhus og vejle eller i Hamborg. som hovedaktører forlangte de højere gager og præmiepenge. Direktionen nægtede og ned-satte præmiepengene til en tredjedel. kørerne strejkede og fik til sidst en bedre betaling. i det meste af 1932 lå Dirt track banen stille og de brugte materialer fra banehegn med mere blev solgt og brugt til en dirt track bane i kolding. Der ses ingen direkte forbindelse mellem konflikten og lukningen af banen. Banen blev genåbnet d. 30. september 1933 i overværelse af ca. 20.000 tilskuere.

i 1929 tog staten en afgift på 30 % af bil-letindtægten. Den blev i 1933 forhøjet til 40 %. alle danske baner kæmpede imod, men en landsretsdom fastslog i 1934 at motorløb ikke var sportsopvisning, og at afgiften skulle betales. afgiften forhøjedes kort efter til 60 % og blev der, indtil den i 1949 blev nedsat til 20 % for til sidst at bortfalde. på grund af afgiften var afkastet ikke længere attraktivt nok, og flere baner opgav.

i 1936 lukkede roskildevejens Dirt track efter at have spillet en betydningsfuld rolle i dansk motorsports historie.

33motorbladet

2011

Programforsiden fra banens 2. løb.”Sprouts” Elder (1904 – 1957).

34 motorbladet

Aktivkalenderen er baseret på løb publiceret på DMUs hjemmeside DMUSPORT.DK ved redaktionens afslutning. Tjek hjemmesiden for seneste kalender.

aKtiV KaleNdereN 2011 MaJJuNi

Startdato lØBSNaVN/ afdeliNg StedBMX01. maj LP/ 2 Varde 05. maj Himmerlandscup/ 2 Falcon 07. maj EM/ 5, 6 Tjekkiet, Prag Bohnice 12. maj Himmerlandscup/ 3 Hadsund 14. maj Novo Nordisk Five Star Cup Kalundborg 15. maj Sjællands Cup/ 2 Kalundborg 15. maj Midtjysk Cup/ 2 Østjysk 19. maj Himmerlandscup/ 4 Storvorde 21. maj LP/ 3, 4 Aars 26. maj SuperCross Holland, Papendal 28. maj Kopietz Mindeløb Skanderborg 29. maj Midtjysk Cup/ 3 Skanderborg 04. juni Den Danske Bank Cup Varde 04. juni EM/ 7, 8 Schweiz, Winterthur 11. juni LP/ 5, 6 Kalundborg 13. juni Pre-VM / DM elite København 18. juni Sjællands Cup/ 3 Roskilde 18. juni EM/ 9, 10 England, Perry Park,

Birmingham

MotocroSS01. maj SM Micro, 1 KSM, Køgebanen 07. maj DM Quad, 3 MSM, Slagelse Moto-

cross Arena 07. maj Motoshop Cup, 4 AamC, Årsbanen 08. maj Slagelse Arenas Marathon, 2 MSM, Slagelse Moto-

cross Arena 14. maj DM Micro, 2 VMCC, Korskrobanen 15. maj DM A + A Mini, 2 SMCK, Svebøllebanen 20. maj St.Bededagsløb FMS, Højbjergbanen 21. maj Motoshop Cup, 5 AMK, Brusgårdsbanen 21. maj SM Mini+OB, 2 MSM, Slagelse Moto-

cross Arena 28. maj DM Mini/OB og Pige/Dame, 2 FMCK, Ørnedalsbanen 28. maj JM FM Micro, 2 BMS, Børkopbanen 28. maj SM Micro, 2 FAM-Melby, Melbybanen 28. maj YSR Cup, 2 VMCK, Mosegårdsbanen 28. maj DM Classic, 2 HM, Hedeland 02. juni DM B Maxi, 2 HJMS, Sønderskovbanen 02. juni DMU Træningslejr HM, Hedeland 04. juni DM Quad, 4 VMC, Vesterbækbanen 04. juni JM FM Mini+OB, 2 BMS, Børkopbanen 05. juni JM FM Maxi, 2 NMS, Vesterlund 05. juni SM Maxi, 2 FHMCK, Kejserdalen 11. juni DM Mini/OB og Pige/Dame, 3 SMS, Ellingbanen 11. juni DM Micro, 3 Høng, Møllegårdsbanen 11. juni DM Sidevogne/Pokal, 2 SMCK, Svebøllebanen 12. juni DM B Maxi, 3 VMCC, Korskrobanen 12. juni Oset Kidscup Øst, 3 Høng, Møllegårdsbanen 13. juni DM Sidevogne/Pokal, 3 NMK, Nisseringen 13. juni Pinseløb NMK, Nisseringen 13. juni Toftegårds MX Cup, 1 HJMS, Sønderskovbanen 18. juni EM Quad RMS, Brusgårdsbanen 25. juni Grand Junior NMK, Nisseringen 25. juni A-Racing Kidscup, 3 OMC, Outrupbanen 26. juni DM Classic, 3 SMC, Birkebanen

Startdato lØBSNaVN/ afdeliNg Stedoff-tracK07. maj Fionia Classic FMS 14. maj Supermoto DM, 1 VMC, Vojens Kart Center 15. maj Lynge trial DM, 2 HM 04. juni Hallandia Enduro DM, 3 EKD 05. juni Langesø trial DM, 3 FMS 19. juni Tandskov trial AMK 25. juni Supermoto DM, 2 HM, Hedeland Gokart

Bane

road raciNg og drag raciNg13. maj Opvisning AMK, Aarhus 13. maj Træning/trackday Hedelands RR, Vojens 14. maj DM 2 Dragbike Thisted15. maj DM Mini 1 Hedelands RR, Vojens 20. maj DMU træning Mini AMK, Skærbæk 21. maj Allingåbro Motor Festival Allingåbro21. maj DM Mini NM 1. DM 2, 3 AMK, Skærbæk 21. maj NM/SO 1, 2 Falkenberg, S 27. maj DM/Cup DM 1, 2, 3 Classic

1, 2 AMK, Padborg Park

11. juni DM/Cup 4, 5, 6, Classic pokal AMK, Jyllandsringen 11. juni Vallø Rengøring Endurance

Cup 1, 2 AMK, Jyllandsringen

11. juni NM/SO 3, 4 Alastaro, FIN17. juni DMU træning Mini AMK, Skærbæk 18. juni DM 3 Dragbike Thisted18. juni DM Mini 4, 5 AMK, Skærbæk 30. juni DM/Cup 7, 8 HM, Anderstorp, S

SPeedWaY (iNdiViduelle lØB)01. maj Åbningsløb, 500 cc Holsted 07. maj DM Semifinale, 500 cc Fladbro 11. maj Fritter Cup, 80 cc Vojens 15. maj YGT-DM kval, 80 cc Outrup 15. maj YGT- DM kval, 80 cc Holstebro 15. maj Træningsstævne, 50 cc Munkebo 20. maj ETO Cup, 50 cc Fjelsted 22. maj Fritter Cup, 500 cc Vojens 26. maj Fritter Cup, 80 cc Vojens 29. maj DM Semifinale, 80 cc Holsted 02. juni Kr. Himmelf. Stævne, 80 cc Outrup 03. juni DM finale 1, 500 cc Slangerup 03. juni FM semifinale, 80 cc Fjelsted 05. juni Fritter cup, 80 cc Vojens 08. juni FM finale, 80 cc Fjelsted 11. juni Landskamp, 80cc Slangerup11. juni Mini GP, 80 cc Glumsø 11. juni GP 500 cc Parken 12./13. juni Jubilæumsløb, 80 cc Korskro 13. juni Pinse Cup, 50/80 cc Uhre 19. juni NM Langbane, 500 cc Skovby 20. juni Fritter Cup, 80 cc Vojens 23. juni Sct. Hans løb, 500 cc, 80 cc Fladbro 25./26. juni Sommerstævne, 80 cc Holsted 25. juni Træningsstævne, 50 cc, 80 cc Skovby

35motorbladet

Annonce under MB-rubrikmarked, kontakt [email protected] rubrikmarked

Sekretariat: Idrættens HusBrøndby Stadion 202605 BrøndbyTlf. 43 26 26 13 Telefax: 43 26 26 15Email: [email protected]

KontortidMandag-fredag fra kl. 9.00-16.00Telefontid: kl. 12.30 - 16.00Bank: Jyske Bankkontonr. 5044 109 2819DMU’s hjemmeside: www.dmusport.dk

KommunikationsansvarligKenneth Majkjær MikkelsenTlf.: 43 26 26 18Email: [email protected]

SportschefBirger KyhlTlf.: 29 68 68 70Email: [email protected]

SportssekretærSøren Andersen Tlf.: 43 26 26 12Email: [email protected]

Regnskab og adm.Jean Snitily Tlf.: 43 26 26 13Email: [email protected]

KlubudviklingskonsulentOle BlædelTlf. 29 28 80 12Email: [email protected]

AnnoncemedhjælperBjarne GosvigTlf. 43 26 26 19Email: [email protected]

DMU’s Miljøsekretariathos Grontmij Carl Bro, Acoustica

Miljøsekretariatets lederHenrik Højlund LarsenTelefon: 9879 9893, Mobil: 2723 9893Email: [email protected]

Gerhard Schlicker Telefon: 8228 1446, Mobil: 2723 1446Email: [email protected]

Niels Jørgen Hviid Telefon: 8928 8103, Mobil: 2723 8103 E-mail: [email protected]

Suzuki rm 85 lav . . . . . . . . 26.995,-Suzuki rm 125 . . . . . . . . . 43.995,-Suzuki rm 250 . . . . . . . . . 43.995,-Suzuki rmz 250 . . . . . . . . . 52.995,-Suzuki rmz 450 10 . . . . . . 52.995,-Suzuki rmz 450 11 . . . . . . 55.995,-

VI REPARERERALLE CROSS MÆRKER

Vi har et stort lager af brugte maskiner se dem på www.bj-mc.dk

Suzuki reservedele fra 1979 - 2011

Reservedele, tilbehør, cylinderservicesamt alt hvad du skal bruge til cross.

Hovedgaden 55A, Snejbjerg, HerningTlf. 97 16 13 06 - 20 65 62 43

J.N.CROSSTlf. 75 19 53 55 • www.jncross.dk

NYE OG BRUGTE CROSS’ERE – REPARATION, UDSTYR OG RESERVEDELE

STORT RESERVEDELSLAGER TIL

21000 m Butik / Værksted

J.N.MOTORLiljevej 28, Sterup

9740 Jerslevtlf 98831407 - fax 98831866

mail: [email protected]

Importør af:

Pakker sendes

Før 20W original lys

Efter 8W +LIGHT LED

Aut.

forhandler :POLINI og KAWASAKICROSSCYKLER

STOR WEBSHOPAlt i reservedele, tøj og udstyr, konkurrencer og nyhedsbreve

VI FORHANDLER RESERVEDELE TIL ALLE MÆRKER... - SAMT CYKLER

www.es-teknik.com

Vi har mange års erfaring og står til rådighed for netop DIG, så kontakt os hvis du manglerhjælp, råd eller vejledning!

www.ktmparts.dk

Light-RacingV. Alex Birkemose

Alt til micro & 80cc speedway - Forhanding af LR Stel til 80ccmRenovering og opsætning af motorer/cykler 50,80 samt 500cc.

Forhandling af LFT Products, speedway CNC produkter.Tlf: 21915053 - mail:[email protected] - web.light-racing.dk

36 motorbladet

Afsendt via: PortoService ApS, Postbox 9490, 9490 Pandrup

Ændringer vedrørende abonnementet, ring venligst 43 26 26 13

Magasinpost MMPID-nr. 42470

Comp 4 serienComp 4 serien er desig-net til Trackdays, baneeller hård gadebrug.Syntetisk ester baseretmed Electrosyntec tek-nologi.Læs alle specifikationeri MC Nøglen.

10W-3010W-4015W-5020W-50

Pro 4 serienHele Pro Pro 4 serien erdesignet til Race.Fuld syntetisk, ester baseret,med Electrosyntec teknologi.Læs alle specifikationer i MCNøglen. Du kan roligt gi’ den gas...

0W-20 Racing10W-3010W-4010W-5015W-50

Olie til VM i Road Race

ProChainTop professionelkædespray tilalle typer kæder

Varenr. 770015004

400 ml. 110,-

Find din olie forhandler på nettet: www.maxmc.dk/

Max MC Import A/Swww.maxmc.dkTel. 74 40 48 61 kan anvisenærmeste forhandler

Alle oliepriser er vejledende og uden nye afgifter.

Kvalitets

Tjek

MC Nøglen for

levering olie i

1 liter, 4 liter,

60 eller

205 liter

tromler.

Robbin

Harms kører med

Silkolene olie.

Det gi’r VM point.

Tillykke

med 7. pladsen VM

Supersport i 2010

- bare 2 point fra

5. plasen

Annoncer til DMU bagside_Layout 1 18/11/10 14.54 Side 14

olie til VM i Road Race- og gadebrug

Find din olie forhandler på nettet: www.maxmc.dk/

Max MC Import A/Swww.maxmc.dkTel. 74 40 48 61 kan anvisenærmeste forhandler

Kvalitets

Pro 4RaceR 0W-2010W-3010W-4015W-5010W-50

Comp 4Sport10W-3010W-4015W-5020W-50

Super 4Standard10W-4020W-50

V-Twin Speciel V210W-4010W-5020W-50

Max støtter Robbin i hele sæsonen og hvis duogså vil hjælpe Robbin, kan du blot købeSilkolene motorolie i Danmark eller Sverige.Det bliver til mange tusinde kroner, som Max(uden mærkelige omkostninger) udbetaler direk-te til Robbin.For hver liter Silkolene olie du køber, giver Max1 krone til Robbin. Det er ligegyldigt hvilkentype olie køber. Eller om du køber Silkolene i 60eller 205 liter tromler; alt kommer i puljen tilRobbin.

På den måde kan du støtte Robbin i bestræ-belserne på at rykke nærmere podiet i VM iSupersport. Det er rigtigt mange penge der skal tilfor at kommer et sekundhurtige i mål.Pengene bliver ikke brugttil luksus, KUN til at opti-mere mulighederne forgode placeringer.

Støt Robbin Harms

”Kvaliteten er i top.”Robbin.

Annoncer til DMU bagside_Layout 1 06/04/11 15.05 Side 14

Documents

MotorBladet Maj 2011