Metro de Lima y Callao Oswaldo Plasencia1

8/16/2019 Metro de Lima y Callao Oswaldo Plasencia1

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Ing. Oswaldo Plasencia C.Director Ejecutivo - AATE

EL METRO DE

LIMA y CALLAO


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DATOS IMPORTANTES

LIMA METROPOLITANA o LIMA Y CALLAO

SUPERFICIE 2 819 km2 Mayor a: Caracas,MontevideoSimilar a: Bogotá,GuadalajaraMenor a: Sao Paulo, Riode Janeiro, Santiago

POBLACION 9 450 000hab. # 34 delMundo

# 5Sudamérica

Similar a:Chicago, Tianjin;Shenzen; Bogotá ;Bangkok; LagosMenor a: Sao Paulo;Buenos Aires; Bogotá, Riode Janeiro

DENSIDAD(Áreaurbana)

11 500hab/km2

# 3Sudamérica

Menor a: Bogotá, Caracas

PBI $ 109 # 59 delMundo

Similar a: Cleveland,Portland; Johannesburgo,Calcuta; Cabo; Monterey;Bogotá, Caracas


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*Informe Investigación – CAF 2009

7,676,958

9,965,154

26,145,201

4,966,136

48,804,197

5,068,846

9,854,367

2,632,110

16,537,000

1,959,500

5,428,753

19,915,951

1,547,854

17,155,580

35,806,977

0

5000000

10000000

15000000

20000000

25000000

30000000

35000000

40000000

45000000

50000000

VIAJES DIARIOS POR TIPO DE TRANSPORTE

A pie y en bicicleta T colectivo T individual motorizado' Total

DATOS IMPORTANTES


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TASA MOTORIZACION EN AMERICA LATINA (2009)

3.1

8.2

4.7 4.5

12.4

2.63.6

4.7

26.9

3.4 3.2

6.1 6.17.3

3.2

0

5

10

15

20

25

30

TASA MOTORIZACIÓNTRANSPORTE PUBLICO

(c/. 1000 hab.)

Total Publico

NO INCLUYE METROS Y TRENES DE CERCANIA

271.8

124.5

363.1

268.7

308.7315.7

349.9

149.9

83.5

218.8219.3

241.6

348.6

146.7

271.4

0

50

100

150

200

250

300

350

400

TASA DE MOTORIZACIÓN GENERAL(x c/. 1000 hab.)

Total Vehiculos Total Privados Total Publico


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INDICADORES CIUDADES SIMILARES A LIMA

NO INCLUYE METROS Y TRENES DE CERCANIA

124.5

83.5

241.6

146.7

0

50

100

150

200

250

300

BOGOTA LIMA RIO DEJANEIRO

SANTIAGO

TASA MOTORIZACIÓN(c/. 1,000 hab.)

Tasa Motorizacion

5.6

7.5

2.8

3.6

0

1

2

3

4

5

6

7

8

BOGOTA LIMA RIO DEJANEIRO

SANTIAGO

TASA MORTALIDAD(c/. 10,000 veh.)

Tasa Mortalidad


DIARIO CORREO (05.set.2012)

Según la Organización Mundial de la Salud el Perú se ubica

en el tercer lugar en la lista de mortalidad por accidentesvehiculares, registrando 21,5 muertes por 100 milhabitantes.

Se ubican primero Venezuela y México, países que cuentancon un parque automotor cuatro veces mayor que Perú.


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CONDICIONES DEL SERVICIO

HORAS HOMBRE

PERDIDAS

• US$ 1,421 MM/año

ALTOS COSTOS DE

OPERACIÓN

• US$ 717 MM/año

ALTOS NIVELES DE

CONTAMINACION

• 3.5% PBI Nacional

• 7.4% PBI Lima

• 7% de casos cáncer al

pulmón

ALTOS INDICES DE

ACCIDENTES

• 8 muertos/10000 veh.

• 2% PBI Nacional

DEFICIENTE SERVICIO DE TRANSPORTE DE LIMA Y CALLAO

VEHICULOS

• Antiguo

• Baja Capacidad

• Revisión Técnica

• Informales

• Sobreoferta (34 Mil)

INFRAESTRUCTURA

• Señalización Deficiente

• Semaforización Inadecuada

• Deficiente estado de vías

• Deficiente diseño vial

• Deficiente mobiliario urb.

• Carece de planificación

USUARIOS

• Desconocimiento normas

de tránsito.

• Malas costumbres

• Falta de autoridad

• Mal uso de la

infraestructura

REDUCIDA

VELOCIDAD

• 16.8 km/h (prom.)

• > 10 km/h (arterias

principales)

ORGANIZACION

• Múltiples responsables

• Capacidad técnica deficiente

• Regulación inadecuada

• Falta de sanciones

• Exceso rutas (609)

• Mal uso del territorio

PROBLEMÁTICA DEL TRANSPORTE


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INDICADORES CIUDADES SIMILARES A LIMA

Guadalajara

Monterrey

México D.F.

Medellín Bogotá

San Juan

Maracaibo Caracas

Valencia

Curitiba

Fortaleza Recife

Quito

Lima

BuenosAires

Santiago

Río de Janeiro Sao Paulo

Belo-Horizonte

Brasilia Salvador

Porto Alegre

Metro

Corredores de buses

Trolebuses

Leyenda

METRO DE MEDELLINPOBLACION DE 2.2 MILLONES DE HAB.

METRO DE SANTO DOMINGOPOBLACION DE 2.2 MILLONES -LONGITUD 14 Km


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HISTORIA

1966 - “Estudio de Transporte Masivo en Lima” – Trafikkonsult AB.

1973 - “Estudio de Factibilidad Técnico Económica y Anteproyecto del Sistema de TransporteRápido Masivo de Pasajeros en el Área Metropolitana de Lima y Callao” – Metrolima: ElectroWattIngenieros Consultores S.A., deutsche Eisenbahn Consulñting G.m.b.H., P.y.V. Ingenieros S.A. &Lahmeyer Internacional G.m.b.H.

1988 - “Estudios Complementarios del Plan de Desarrollo Urbano de Lima Metropolitana y delCallao – Plan de Transporte” – Transurb Consult, Class (Consultores Latinoamericanos Asociados).

1998 - “Estudio complementario de la Red del Metro de Lima” - Sogelerg, CalyMayor & Cesel.

2001 - Modelo de Transporte Urbano (MTU2001) – AATE.

2004 - Plan Maestro de Transporte Urbano (PMTU) – MTC, JICA.

2007 - Elaboración de Estudio de Demanda para la concesión del Proyecto Especial SistemaEléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao, en el tramo de la Línea 1, Villa el Salvador - Av.Grau – Taryet, Getinsa.

2010 - Concesión del Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao, Línea 1, tramoVilla El Salvador –San Juan del Lurigancho – Europraxis, ALG, Helios, TMB.


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Línea 1 (Sur-Norte)Villa El Salvador - SanJuan de Lurigancho

Línea 2 (Este-Oeste)Ate Vitarte - Callao

Línea 3 (Sur-Norte)Surco - Carabayllo

Línea 4 (Este-Oeste)Ate Vitarte - Callao

Línea 5 (Sur-Norte) Chorrillos - Miraflores

RED BASICA DEL METRO DE LIMAD.S. No. 059 – 2010 - MTC

LINEA 2: ATE CALLAO

PROINVERSION HA CONTRATADO LAFACTIBILIDAD AL CONSORCIOGEODATA – ESAN - SERCONSULT

LINEAS 3,4,5AATE CONVOCARA LA FACTIBILIDAD

SISTEMA ELECTRICO DE TRANSPORTE MASIVO DE LIMA Y CALLAO


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Villa El

Salvador

Villa Maria del

Triunfo

El gustino

San Luis

San Borja

San Juan de

Lurigancho

Av. Grau

LINEA 1: VILLA EL SALVADOR – SAN JUAN DELURIGANCHO


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LINEA 1: VES - SJL

TRAMO 1 CONSTRUIDO• LONGITUD: 22.20 Km• TIEMPO DE VIAJE: 33 Min.• DISTRITOS: 9• ESTACIONES: 16 (7 Existentes + 9 Nuevas)

TRAMO 2 - EJECUCION• LONG.: 12.40 Km• T. VIAJE.: 18 Min• DISTR.: 02• ESTAC.: 10 Nuevas


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HISTORIA

ENTRE LOSAÑOS

AVANCE

1986-1990Viaducto: 3.5 km parcial sobre Av. Aviación

Patio Taller: Cerco Perimétrico

1990-2001

Viaducto: 9.8 km, sobre Av. Separadora Industrial, Unión ,Pachacútec y Tomas Marsano.Estaciones: Se construyeron 07 estacionesPatio Taller: Se construyeron Torre de Control y Talleres.

2001-2002 No se ejecutaron obras.

2002-2009Estaciones: Se complemento equipamiento electromecánico 2estaciones (Pumacahua y Maria Auxiliadora)

VIADUCTO DE 9.8 KM + 07 ESTACIONES + PATIO TALLER


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HISTORIA

CONCESION DE DISEÑO, CONSTRUCCION Y OPERACIÓNTRAMO: VILLA EL SALVADOR – CRUCE AV. AVIACION CON AV. GRAU

MUNICIPALIDAD METROPOLITANA DE LIMA (CEPRILIMA)

CONVOCATORIA: DIC 2003

SE SUSPENDE: 2DO TRIMESTRE 2006 (FALTA DE CONDICIONES)

PROINVERSIONCONVOCATORIA: SET 2007

DESIERTO: ENERO 2009


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ESTRATEGIA DE EJECUCION

EJECUTA LAS OBRAS CIVILES YELECTROMECÁNICAS.

CONCESIONÓ LA ETAPA DE OPERACIÓN,SUMINISTRO DEL MATERIAL RODANTE

FALTANTE Y MANTENIMIENTO

MTC – AATE PROINVERSION

OBRA PUBLICA CONCESION

LINEA 1:TRAMO 1

VES - Av. Grau

LINEA 1:TRAMO 2

Av. Grau - SJL

LINEA 1:TRAMO 1 + TRAMO 2

VES- SJL

EL EXPEDIENTE TECNICO DE 1986 TIENE UTILIDAD BASICAMENTE DE DOCUMENTO TECNICO DE REFERENCIA,DEBIDO A NUEVOS DISEÑOS Y TECNOLOGIA CONSTRUCTIVA Y ELECTROMECANICA ACTUAL.MODALIDAD DE EJECUCION CONTRACTUAL.SIMPLIFICA PLAZOS PARA LA EJECUCION FISICA DE UN PROYECTO.CONTEMPLA: CONCURSO OFERTA: ESTUDIO DEFINITIVO Y EJECUCION DE OBRA PRECIOS UNITARIOS: TRABAJOS REALMENTE EJECUTADOS

ESTABLECIENDO COMBINACION DE PROCEDIMIENTOS CLASICOS

CONCURSO OFERTA BAJO EL SISTEMA DE PRECIOS UNITARIOS(DU 032 – 2009)


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TRAMO 1 – LINEA 1 : OBRA CULMINADA

VIADUCT0 NUEVO CONSTRUIDO DE 12.40 KM;Entre Santiago de Surco y Cercado de Lima(Estación Jorge Chávez - Estación Grau).

EQUIPAMIENTO DE VIADUCTO DE 22.2 KM;Entre Villa El Salvador y Cercado de Lima(Estación Villa El Salvador - Estación Grau).

16 ESTACIONES CONSTRUIDAS Y EQUIPADAS ; 09Estaciones Nuevas y 07 Existentes (Ubicadas enPromedio cada 1,2 Km.)

REACONDICIONADO Y MODERNIZADO ELMATERIAL RODANTE EXISTENTE

DESCRIPCION SUPERVISOR CONTRATISTA

CONSORCIO

CESEL POYRYTREN ELÉCTRICO LIMA

(Odebrecht – GyM)

MONTO CONTRATOINICIAL

US $ 13’386,258.32 US $ 410´205,001.38

MONTO CONTRATOFINAL

US $ 15’381,765.50 US $ 519’127,951.46

PLAZO DE EJECUCIÓN 23 meses (20 obra + 3liquidación)

20 meses

INICIO 05 de Enero 2010 05 de Enero 2010

TERMINO 06 de Diciembre 2011 07 de Setiembre 2011


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VISTAS TRAMO 1


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VISTA INTERIOR DE ESTACIONES


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INTERFERENCIAS

EXPROPIACIONESDE TERRENOS

• Paneles Informativos• Convocatoria Medios de

Prensa• Centros de Información• Dípticos y trípticos• Notas de Prensa y• Suplementos

PLAN DECOMUNICA_CIÓN VIAL

SERVICIOSPUBLICOS


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LINEA 1 TRAMO 2 – DATOS GENERALES

DESCRIPCION SUPERVISOR CONTRATISTA

PROVIAS NACIONAL, Encargada de realizar los Procesos de Selección

CONTRATO Nº 002-2011-MTC/33 Nº 002-2011-MTC/33

FIRMA DECONTRATO

17 de Mayo 2011 08 de Julio 2011

CONSORCIO

CESEL – POYRYTREN ELÉCTRICO LIMA(Odebrecht – GyM)

MONTOCONTRATO

US $ 26’778,769.47 US $ 583’480,359.96 (*)

PLAZO DEEJECUCIÓN

33 meses 30 meses

INICIO 28 de Julio 2011 28 de Julio 2011

(*) El mayor MC se debe a la necesidad de Construcción de un Patio de

Maniobras, un Puente sobre el Rio Rímac Y Vía Evitamiento; así como

Mayores Interferencias a Reubicar

TRAMO 2 - EJECUCION

LONGITUD : 12.40 KmRECORRIDO : 18 MinDISTRITOS : 03ESTACIONES : 10 Nuevas


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LINEA 1 TRAMO 2 - ESTACIONES

Independencia

San Juan deLurigancho

El Agustino

Cercadode Lima

Planta dePrefabricados

(según EIA)

Patio deManiobras

EstaciónMiguelGrau

Estación

El Ángel

Estación

PresbíteroMaestro

Estación

Caja deAgua

Estación

Pirámidesdel Sol

Estación

LosJardines

Estación

Los Postes

Estación

Bayóvar

EstaciónSantaRosa

Estación

SanMartín

Estación

SanCarlos

8 de las 10 estaciones atraviesan el distrito de San Juan de Lurigancho


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ESTACIONES DE PASAJEROS

Estación Caja de Agua Estación Pirámides del Sol

Estación Los Jardines (Av. Próceres cdra. 16)


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PUENTES

Puente Huáscar (274m)

Puente Sobre Río Rímac (240m)


24/47

PATIO DE MANIOBRAS


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Catenaria

Zapata

Columna

Cabezal

Vigas TipoNeopreno

(apoyo)

Losa

Balasto

DurmientesRieles

Canaletas

de cablesBorde Típico


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Tramo M - AV.GRAU


27/47

Tramo M – Estación El Ángel


28/47

Tramo O – PUENTERIO RIMAC


29/47

Tramo O – PUENTERIO RIMAC


30/47

Tramo S - AV.PROCERES


31/47

Tramo T - AV.PROCERES


32/47

Tramo T - AV.PROCERES


33/47

Tramo U - AV.PROCERES


34/47

Tramo V - AV.PROCERES


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RESUMEN DE AVANCES DE VIADUCTO

AL 07 DE DICIEMBRE DEL 2012

VIADUCTO

Actividad Total Und Avance Actividad Total Und Avance

Zapatas 450 und Vigas

Excavación 254 Montaje de Vigas 1,934 und 548

Armadura 230 Vigas In Situ 19 und 6

Vaciado Concreto 227 Pre Losas

Columnas 450 und Montaje de Pre Losas 433 vanos 81

Armadura 228 Tableros

Izaje 227 Vaciado de Tableros 11,028 ml 1,106

Vaciado Concreto 222 Borde Típico

Cabezales Montaje de Parapetos 450 vanos 12

Armadura 309 158

Vaciado Concreto 309 158

Montaje de Vigas 141 19


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Actividad Total Und Avance

VIGAS PREFABRICADAS 1.30m 1,152 und

Armadura 512

Vaciado Concreto 512

VIGAS PREFABRICADAS 1.80m 766 und

Armadura 180

Vaciado Concreto 180

CABEZALES PREFABRICADOS 141 undArmadura 50

Vaciado Concreto 46

AL 07 DE DICIEMBRE DEL 2012

PLANTA DE PREFABRICADOS

Ó


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PROINVERSIÓN, por encargo del MTC, adjudicó la Operación de la Línea 1Consorcio GYM FERROVIAS SAC., operación y mantenimiento de la infraestructura del proyecto

por un periodo de 30 años.

11 Abril2011

• Se firma el contrato con operador

10 Octubre2011

• Entrega de Bienes al Operador

09 Enero2012

• Inicio de Marcha Blanca

05 Abril2012

• Inicio de Cobro del Servicio

LINEA 1 – CONCESIÓN DE OPERACION


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AFLUENCIA DIARIA Y ACUMULADADel 09/01/12 al 31/10/12

0

5

10

15

20

25

30

0

20

40

60

80

100

120

140

160

180

M i l l o n e s

M i l l a r e s

Miles de Usuarios Transportados al Dia

Millones de Usuarios Transportados Acumulados

Ó


41/47

AFLUENCIA DIARIA POR ESTACIÓN

0

2,000

4,000

6,000

8,000

10,000

12,000

14,000

16,000

Villa ElSalvador

ParqueIndustrial

Pumacahua Vil la María MaríaAuxiliadora

San Juan Atocongo JorgeChávez

Ayacucho Cabitos Angamos San BorjaSur

La Cultura Arriola Gamarra Grau

ENERO FEBRERO MARZO ABRIL MAYO JUNIO JULIO AGOSTO SETIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE Inicio de Cobro 5 Abril


42/47

HORA PICOMAÑANA 7:15 - 8:15 Y TARDE 18:00 - 19:00

AFLUENCIA TIPICA

7351

8399

0

1000

2000

3000

4000

5000

6000

7000

8000

9000


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NUEVOS TRENES


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LINEA 2: ATE - CALLAO (Este - Oeste)

( )


45/47

COSTO : US$ 3,000 MILLONES aprox.LONG. : 27 km (aprox.)TIEMPO : 45’ (4 horas) ESTACIONES : 25DISTRITOS : 12POB. : > 2 millonesBENEFICIADA (25% de la población)

LEYENDA

LINEA 2

LINEA 4Conexión Aeropuerto

LINEA 1.

METROPOLITANO 1

• VIADUCTO SUBTERRANEO (100% seguro y exclusivo)• 80 Km/h (velocidad máxima)• 45’ (entre Puerto del Callao y Municipalidad de Ate)• 35 Km/h (velocidad comercial)• 0% de gases contaminantes (energía eléctrica)• 5 minutos aproximado de intervalo entre trenes•

34 (25+9) Estaciones + Patio Taller + Patio de Maniobras

LINEA 2 (+ 4) – ATE VITARTE – CALLAO

LINEA 2 VIADUCTO SUBTERRANEO


46/47

LINEA 2 – VIADUCTO SUBTERRANEO


47/47

www.aate.gob.pe

SISTEMA ELECTRICO DE TRANSPORTEMASIVO DE LIMA Y CALLAO

Documents

Metro de Lima y Callao Oswaldo Plasencia1