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Ref. Determinación rápida de Combustible QDT

Ref. QUICK DETERMINATION FUEL

Sección Técnica de Vuelo IBERWORLD [email protected]

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Paso 5: RESERVAS

Paso 6: TOTAL FUEL

TABLAS QDF (Quick Determination Fuel)

** Estas tablas, permiten hallar el combustible a cargar para un determinado vuelo, (extraídas del FCOM del A320)

A continuación exponemos un ejemplo de su utilización, teniendo en cuenta los siguientes datos del vuelo.

Datos del vuelo:

- ZFW (Zero Fuel Weight) : 65.000 Kg (en este peso incluimos la carga de pago y PAX)- Régimen de crucero : M.78 - Nivel de vuelo : FL370- Distancia al destino : 1.800 Nm- Altura prevista para HOLD : 1.500 ft- Viento en altura : -50 Kt (Viento de cara)- Distancia al Alternativo : 200 Nm- Nivel de vuelo Alternativo : FL200





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Paso 1: Cálculo ALTERNATE

- El primer paso consiste en hallar el combustible y tiempo necesario que emplearemos en desviarnos al alternativo:

De: FCOM 2.5.50 A320 ALTERNATE (Click para Descarga)

Nivel de Vuelo

DistanciaTiempo de Vuelo Combustible SIN

CORRECCION

* Corrección por Consumo de Combustible

Es la corrección que debemos realizar por diferencia de peso ZFW y DOW (Dry Operational Weight) que en el caso del A320 de PSS es 55.000 Kg.

Asi pues, es el número que debemos multiplicar a la diferencia de estos dos pesos en TONELADAS:

(ZFW: 65 Tm) - (DOW: 55 Tm) = 10

Factor ∆

8 x 10 = 80

Resultado final

1721 + 80 = 1.801 Kg

ALTERNATE:

Combustible: 1.801 Kg

Tiempo: 38 Minutos





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Paso 2: Cálculo HOLDING FUEL

En el segundo paso hallamos la cantidad de combustible que necesitaremos para realizar los 30 minutos de espera a 1.500 ft (según ejemplo)

De: FCOM 3.5.25 A320 HOLDING FUEL (Click para Descarga)

Nota: Observese de la existencia de 4 tablas, según la velocidad seleccionada GREEN DOT, 210 Kt, S Speed o 170 Kt, normalmente se utiliza GREEN DOT, que aparece de la siguiente manera en el ND:

Atención: La primera cifra, se refiere al EPR necesario, y la inferior al FF

HOLDING FUEL:

Combustible: 1.305 Kg

Tiempo: 30 Minutos

Altitud

Pesos (en ejemplo: 65.000)

Atención: Se refiere al gasto de combustible Kilogramo por Hora y motor, así pues, para 30 minutos es valida la lectura de valores de esta tabla

* Interpolación

1.288 + 1.322 = 2.610 / 2 = 1.305 Kg

LDW (Landing Weight) en Destino:

65.000 (ZFW) + 1.801 (Alternate) + 1.305 (Holding Fuel) = 68.106 Kg





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Paso 3: Corrección de viento en DISTANCIA A DESTINO

En este tercer paso, calculamos mediante la tabla FCOM 2.5.60 la distancia “virtual” que recorreremos según tengamos viento en cara o de cola, ya que mantenemos una velocidad constante de (en este caso) Mach .78

De: FCOM 2.5.60 A320 GROUND DISTANCE (Click para Descarga)

Distancia: 1.800 Nm

Viento: -50 Kt

* Interpolación

1.688 + 2.248 = 3.936 / 2 = 1.968 nm

Distancia

Viento de CARA

CORRECCIÓN DISTANCIA:

Distancia : 1.968 Nm





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Paso 4: TRIP FUEL AND TIME

Aquí calcularemos el combustible necesario para el vuelo de A a B, desde la suelta de frenos en Pista, hasta calzos. Para la realización del ejemplo, utilizamos la tabla M.78.

De: FCOM 2.5.40 A320 TRIP FUEL (Click para Descarga M.78) ::: (Click para Descarga LONG RANGE)

Distancia: 1.968 Nm

FL : FL370

* Corrección por LANDING WEIGHT (LDW)

En este caso, la corrección se basa en el peso al aterrizaje en Destino (no en Alternativo) que es la suma de ZFW + Fuel Holding + Fuel Alternate:

(LDW: 68,1 Tm) - (DOW: 55 Tm) = 13,1

Factor ∆

149 x 13,1 = 1.952

Resultado final

11.299 + 1.952 = 13.251 Kg

TRIP FUEL:

Combustible : 13.251 Kg

Tiempo: 4 h 37 min





Paso 5: RESERVES AND TAXI FUEL

RESERVA DE CONTINGENCIA- Añadiremos la Reserva de Contingencias del vuelo, que suele ser el 5% del TRIP FUEL

5% de 13.251 = 662,5 Kg

Taxi- En condiciones normales, se suele cargar unos 210 Kg para encendido de APU, motores y movimientos en tierra.

De: FCOM 2.5.10 A320 TAXI & APU FUEL REQUIREMENTS

TAXI FUEL

Quantity required for startup and taxi.

13.5 kg/min ::: 30 lb/min

Average quantity (15 minutes) 203 kg :::: 446 lb

APU FUEL

During ground operations, APU fuel consumption is about:

130 kg/h ::: 290 lb/h (Packs ON, 90 kVA load on APU GEN).

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Paso 6: TOTAL FUEL ON BOARD (Block Fuel)

-Finalmente, sumaremos TRIP FUEL + Alternate Fuel + Holding Fuel + Reservas + Taxi Fuel

13.251 + 1.801 + 1.305 + 662,5 + 210 = 17.229 Kg17.229 Kg (Cantidad de Combustible a cargar)

Hoja de cálculo

- Con esta hoja de EXCEL, podemos simplificar en algunos aspectos los cálculos a realizar para hallar el combustible final. Tan solo hemos de rellenar los datos iniciales (incluso en las correcciones ∆, pondremos la cifra que aparece en la tabla).

DESCARGA HOJA DE CALCULO (EXCEL comprimido)

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Elaborado por Jönas Olla IWD234 para la Sección Técnica de Vuelo IBERWORLD-VA

act. 20.08.04

www.iberworld-va.org/ptla/salapilotos.htm

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