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12 2do Trimestre 2017
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132do Trimestre 2017
PROYECTOS DESTACADOS
PROYECTOS DESTACADOS
U no de los proyectos de puentes más interesantes en Latinoamérica se está desarrollando en Colom-bia. El Instituto Nacional de Vías de Colombia (IN-VIAS) adjudicó hace un año la construc-ción del Puente Pumarejo al consorcio SES Puente Magdalena (formado por Sacyr Construcción Colombia SAS, Sacyr Chile y Esgamo Ingenieros Constructo-res) la construcción del puente Pumare-jo sobre el río Magdalena en la ciudad de Barranquilla a lo largo de la ruta 9007 que une Barranquilla con Santa Maria, con una inversión de US$237 millones y un plazo de ejecución de 36 meses y cuyo avances de obra en octu-bre de 2016 era de 23%.
leza lagunar (lacustre), se encuentran constituidos por materiales arcillo-arenosos pseudo-estratificados cubiertos por espesores de arena cuarzosa suelta. Y por último la unidad más profunda corresponde a suelos residuales de roca sedimentaria compuesta por roca calcá-rea, areniscas y arcillolitas.La zona donde se está llevando ade-lante la construcción se puede dividir en tres sectores: el primero corresponde al brazo izquierdo del Río Magdalena (canal navegable principal), el segundo a la Isla Rondón, el tercero al acceso por la margen derecha, conocido también como Palermo. El canal de navegación, presenta un ancho de aproximadamente 600 m y tiene una profundidad relativa-mente constante de 12 m, de otro lado
La construcción de la nueva infraes-tructura se constituye como la moder-nización del paso sobre esta arteria fluvial de gran calado para las próximas décadas, así como en la ampliación de la capacidad portuaria para exporta-ciones e importaciones, lo que a su vez aumentará la competitividad y fortaleci-miento económico para el país.El nuevo puente Pumarejo empieza en Barranquilla, en el intercambiador a desnivel que la conecta con la vía al Puerto y con Santa Marta aproxima-damente a 200 m del K0 de la ruta, y termina en el corregimiento de Paler-mo a 450 m de la orilla del río en su margen derecha. La longitud del puente entre estribos es de 2.280 m y de 3.800 m cuando se suman los diferentes ra-
el brazo derecho adyacente a la Isla Rondón tiene un ancho de 200 m con una profundidad que oscila entre 5 y 10 metros.
El proyecto estructural para el paso por el Río Magdalena se puede subdi-vidir en tres estructuras principales. La primera es el puente atirantado con dos pilas principales (Apoyos 14 y 15) ubicado en el sector del brazo izquierdo y con una luz principal de 380 m junto con dos luces de compensación de 155 m, la segunda correspondiente a un via-ducto de acceso por la margen derecha con luces consecutivas de 70 metros y 14 apoyos dispuestos sobre las zonas de la Isla Rondón, y finalmente un tercer viaducto de acceso desde la margen iz-quierda con luces entre 32 y 70 metros
males, convirtiéndose así en el puente más largo del país.Considerando la particularidad del lugar el Ministerio de Medio Ambiente otorgó la respectiva licencia la resolu-ción 325/2015.De acuerdo con el informe de geo-logía, el valle del Río Magdalena está compuesto por materiales de carácter aluvial y lagunar que han adquirido una estructura pseudo-estratificada y que conforman capas de gran extensión y que se distinguen en tres unidades principales. En el caso de los depósitos de origen aluvial se pueden distinguir en las superficies bajas sobre la margen derecha del río, arenas sueltas a muy débilmente compactadas. De otro lado los depósitos de desborde, de natura-
dispuestos con dos ramales que cuentan con 21 apoyos. En el tramo central dispondrá de un vano de 380 metros entre los pilones cuya altura alcanza los 80 metros, utilizando aproximadamente solo para los pilotes 50 mil metros cúbicos de concreto.
La sección vehicular dispone de tres carriles, zona peatonal (2 m) y ciclovía (1,50 m) ubicadas en ambos extremos de la sección; el ancho del tablero es de 38 m en el tramo atirantado y de 35 m en los tramos de acceso, mientras que el gálibo para el paso de los barcos será de 45 metros.
Desde un punto de vista estructural la cimentación está conformada por 288 pilotes en total, que se llevó a cabo
Un nuevo puente para Colombia Avanza la construcción del Puente Pumarejo.
POR MAURO NOGARIN
El nuevo Puente Pumarejo sustituirá al puente original construido en 1974 y todo un símbolo de Barranquilla.
Se instalaron dos plantas concreteras con disponibilidad de 24 horas por 7 días.
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11er Trimestre 2017
1er TRIMESTRE 2017
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Hacemos un recorrido por
las Rutas 149 y 150 en el
noroeste de Argentina.
Analizamos diversas soluciones
de peaje para la congestión del
tráfico y solución de problemas
medioambientales.12. PROYECTO
DESTACADO
Hamm ha incorporado
su sistema de tambor
compactador de trituración
a su producción.32. ITS
37. EQUIPOS
Inaguran Libramiento
Elevado de Puebla
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3er TRIMESTRE 2017 www.Carreteras-PA.com
Se cumplen tres décadas del desarrollo de la tecno-logía de oscilación en los rodillos compactadores.
Repasamos la evolución de la micro pavimentación en México.
42. TECNOLOGIAPresentamos tres novedades en topografía de Leica, Topcon y Trimble.
18. INTERTRAFFIC 45. EQUIPOS
Análisis vial mexicano
ESPECIAL INTERTRAFFIC 2017
REVISTA HERMANA DE
MEDIA INFORMATION 2018www.Carreteras-PA.com
PRINT I WEBSITE I eNEWSLETTERS
OVER 70 YEARS OF MARKET KNOWLEDGE AND EXPERIENCE 10,047
BPA AUDITED!
QUALIFIEDCIRCULATION
02 Circulation by sector & country03 Editorial program 201804 Print advertisement rates 05 Website marketing06 eNewsletter 07 Technical information08 Contacts
June 2017
TEL (MAIN): +1 305 668 4999FAX: +1 305 668 7774EMAIL: [email protected]: www.Route1Americas.com
10691 North Kendall DriveSuite 309
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BRAZIL1,436
PARAGUAY
91
VENEZUELA
189
URUGUAY
189ARGENTINA
1,018
Argentina 1,018Bolivia 102Brazil 1,436Chile 957Colombia 2,105Costa Rica 127Cuba 23Dominican Rep. 53Ecuador 209El Salvador 84Guatemala 124Honduras 74Mexico 1,609Nicaragua 85Other 13Panama 120Paraguay 91Peru 1,360Puerto Rico 62Suriname 4United States 13Uruguay 189Venezuela 189Total 10,047
CHILE
957
PERU
1,360
ECUADOR
209
COLOMBIA
2,105
PANAMÁ
BOLIVIA
102
CIRCULATION BY SECTOR*
4,240
2,086
1,334
690
668
200
93
432
MEXICO
1,609
CIRCULATION BY COUNTRY* CUBA
NICARAGUA
HONDURASGUATEMALA
EL SALVADOR
REP. DOMINICANA
PUERTO RICO
Central America (Excluding México)
614
COSTA RICA
10,047
UNITED STATES
13
Civil & Structural Engineering, Earthmoving, Paving, Road Marking, and Safety Contractors, Sub-Contractors, or Project Management Companies; Specialist Contractors serving the Road Infrastructure Business
Transportation Consultant, Traffic Engineer, Architect, Urban Planner, Consulting, Engineer/Highway Engineering Practice; Quantity Surveying Practice
Equipment or Materials Manufacturer/Supplier, Vehicle Component & Vehicle or Material Producer/Supplier
National, Regional or Local Government Highway or Transportation Department, Road Owner/Operator
Agent, Distributor, Dealer, Importer or Renter of Plant or Equipment
Research, Education or Training Establishment
Bank, Finance Company, Development Agency, Legal or Accounting Firm
Trade and Professional Organization/Association
Others not Classified Above
304
02 I OVER 70 YEARS OF MARKET KNOWLEDGE AND EXPERIENCE www.Carreteras-PA.com
SURINAME 4
Caribbean
138
*June 2017 BPA Brand Report
June 2017
MEDIA KIT 2018
BPAAUDITED!
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ALL ISSUES Q1 Q2 Q3 Q4
ADVERTISING CLOSING DATES Feb 12th April 9th August 31st Nov 2nd
News
Technology
Diary
Business Features
Interviews / Round Table
Key Project Report
Equipment File / New Models
Site Reports
Road Safety Technology
ITS SECTIONLatin American storyProduct ProfileNew Products section
Latin American storyProduct ProfileNew Products section
Latin American storyProduct ProfileNew Products section
Latin American storyProduct ProfileNew Products section
Q1 Q2 Q3 Q4
Country Report COLOMBIA PERU BRAZIL MEXICO
Asphalt Paving
Asphalt Production
Bridges and Structures
Concrete Paving
Concrete Production
Earthmoving & Excavation
Excavation
Materials Production
Road Recycling
Surface Maintenance
Tunnel Construction
Workzone Safety and Lighting
Bonus Circulation (at the following events)
Event Dates
EDITORIAL PROGRAM 2018
OVER 70 YEARS OF MARKET KNOWLEDGE AND EXPERIENCE www.Carreteras-PA.com I 03
MEDIA KIT 2018
March 6-8th April 23-28th June 5-8th Nov 27-30th 2019
RATES PRINT: (US$)
Double page spread (DPS) Half page spread Full page Two thirds Island Half page Half page One third One third Quarter page One sixth horizontal vertical vertical square
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12do Trimestre 2017
2do TRIMESTRE 2017 www.Carreteras-PA.com
Inauguran el Intercam-
biador Vial La Fuente en
Manizales, Colombia.
Dos expertos analizan
las barreras de seguridad
adecuadas y las
legislaciones nacionales.
27. PROYECTO
DESTACADOAnalizamos las ventajas
de la oscilación frente
a la vibración en
compactación.16. SEGURIDAD
41. EQUIPOS
Un nuevo puente para Colombia
Avanza la construcción del Puente Pumarejo.
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PROYECTOS DESTACADOS PROYECTOS DESTACADOS
Uno de los proyectos de puentes más interesantes en Latinoamérica se está desarrollando en Colom-bia. El Instituto Nacional de Vías de Colombia (IN-
VIAS) adjudicó hace un año la construc-ción del Puente Pumarejo al consorcio SES Puente Magdalena (formado por Sacyr Construcción Colombia SAS, Sacyr Chile y Esgamo Ingenieros Constructo-res) la construcción del puente Pumare-jo sobre el río Magdalena en la ciudad de Barranquilla a lo largo de la ruta 9007 que une Barranquilla con Santa Maria, con una inversión de US$237 millones y un plazo de ejecución de 36 meses y cuyo avances de obra en octu-bre de 2016 era de 23%.
leza lagunar (lacustre), se encuentran constituidos por materiales arcillo-arenosos pseudo-estratificados cubiertos por espesores de arena cuarzosa suelta. Y por último la unidad más profunda corresponde a suelos residuales de roca sedimentaria compuesta por roca calcá-rea, areniscas y arcillolitas.
La zona donde se está llevando ade-lante la construcción se puede dividir en tres sectores: el primero corresponde al brazo izquierdo del Río Magdalena (canal navegable principal), el segundo a la Isla Rondón, el tercero al acceso por la margen derecha, conocido también como Palermo. El canal de navegación, presenta un ancho de aproximadamente 600 m y tiene una profundidad relativa-mente constante de 12 m, de otro lado
La construcción de la nueva infraes-tructura se constituye como la moder-nización del paso sobre esta arteria fluvial de gran calado para las próximas décadas, así como en la ampliación de la capacidad portuaria para exporta-ciones e importaciones, lo que a su vez aumentará la competitividad y fortaleci-miento económico para el país.
El nuevo puente Pumarejo empieza en Barranquilla, en el intercambiador a desnivel que la conecta con la vía al Puerto y con Santa Marta aproxima-damente a 200 m del K0 de la ruta, y termina en el corregimiento de Paler-mo a 450 m de la orilla del río en su margen derecha. La longitud del puente entre estribos es de 2.280 m y de 3.800 m cuando se suman los diferentes ra-
el brazo derecho adyacente a la Isla Rondón tiene un ancho de 200 m con una profundidad que oscila entre 5 y 10 metros.
El proyecto estructural para el paso por el Río Magdalena se puede subdi-vidir en tres estructuras principales. La primera es el puente atirantado con dos pilas principales (Apoyos 14 y 15) ubicado en el sector del brazo izquierdo y con una luz principal de 380 m junto con dos luces de compensación de 155 m, la segunda correspondiente a un via-ducto de acceso por la margen derecha con luces consecutivas de 70 metros y 14 apoyos dispuestos sobre las zonas de la Isla Rondón, y finalmente un tercer viaducto de acceso desde la margen iz-quierda con luces entre 32 y 70 metros
males, convirtiéndose así en el puente más largo del país.
Considerando la particularidad del lugar el Ministerio de Medio Ambiente otorgó la respectiva licencia la resolu-ción 325/2015.
De acuerdo con el informe de geo-logía, el valle del Río Magdalena está compuesto por materiales de carácter aluvial y lagunar que han adquirido una estructura pseudo-estratificada y que conforman capas de gran extensión y que se distinguen en tres unidades principales. En el caso de los depósitos de origen aluvial se pueden distinguir en las superficies bajas sobre la margen derecha del río, arenas sueltas a muy débilmente compactadas. De otro lado los depósitos de desborde, de natura-
dispuestos con dos ramales que cuentan con 21 apoyos.
En el tramo central dispondrá de un vano de 380 metros entre los pilones cuya altura alcanza los 80 metros, utilizando aproximadamente solo para los pilotes 50 mil metros cúbicos de concreto.
La sección vehicular dispone de tres carriles, zona peatonal (2 m) y ciclovía (1,50 m) ubicadas en ambos extremos de la sección; el ancho del tablero es de 38 m en el tramo atirantado y de 35 m en los tramos de acceso, mientras que el gálibo para el paso de los barcos será de 45 metros.
Desde un punto de vista estructural la cimentación está conformada por 288 pilotes en total, que se llevó a cabo
Un nuevo puente para Colombia Avanza la construcción
del Puente Pumarejo.
POR MAURO NOGARIN
El nuevo Puente Pumarejo sustituirá al puente original construido en 1974 y todo un símbolo de Barranquilla.
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Bleed: 43.145 x 14.57Trim: 42.545 x 13.97Type Area: 40.545 x 11.97
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4 Two thirds (Vertical) V1.3, PDF/X-1a:2001 Trim: 4.7 x 9.75 Trim: 11.938 x 24.765
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6 Half page (Horizontal) V1.3, PDF/X-1a:2001 Trim: 7.15 x 4.75 Trim: 18.161 x 12.065
7 Half page (Vertical) V1.3, PDF/X-1a:2001 Trim: 3.5 x 9.75 Trim: 8.89 x 24.765
8 One third (Vertical) V1.3, PDF/X-1a:2001 Trim: 2.25 x 9.75 Trim: 5.715 x 24.765
9 One third (Square) V1.3, PDF/X-1a:2001 Trim: 4.7 x 4.75 Trim: 11.938 x 12.065
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SOUTH & WEST USA CHILE, MEXICO & SPAINTeresa DowningTel: +1 305 668 4999 Cel: +1 305 807 3319Fax: +1 305 668 7774Email: [email protected]
EASTERN USA Clive BullardTel: +1 845 231 0846Fax: +1 845 309-0892Email: [email protected]
CANADADarren DunayTel: +1 201 781 6133Cel: +1 201 873 0891Email: [email protected]
BRAZIL Luiz Fernando Serra Tel: +55 11 3107 1899Fax: +55 11 3107 7997Email: [email protected]
AUSTRALIA Ron Sanderson Tel: 587 425 4138Cel: 403 690 4138Email: [email protected]
COLOMBIA & PERUGloria BeltránTel: +57 1 392 2727Cel: +57 315 339 8675Fax: +57 1 627 8502Email: [email protected]: gloriabeltran7990
EUROPE (EXCEPT ITALY) & SOUTH AFRICA Annelie Baeck HeuserTel: +49 0 202 2838 126Fax: +49 0 202 2838 127Email: [email protected]
ITALYFulvio BonfigliettiTel +39 0171 955 969Cel +39 339 1010 833Email: [email protected]
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