Manuel de specification d'Organisme d'Entretien issue... · 3.12 controle des equipes d'intervention des constructeurs et des autres equipes de maintenance ... 3.17 liste des documents

ManuelMOE – AUXITROL SA

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Manuel de spécifications d'Organismed'Entretien

Maintenance Organization Exposition Manual

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2015 Esterline Advanced Sensors : Auxitrol SA, Norwich Aero Products Inc and Weston Aerospace Limited

MMANUEL DESPÉCIFICATIONS

D'OORGANISME

D’EENTRETIEN

MAINTENANCE ORGANIZATIONEXPOSITION MANUAL

AUXITROL SAEsterline | Advanced Sensors

ZAC de l’échangeur5, allée Charles Pathé

CS2000618023 BOURGES CEDEX

France

AGRÉMENT N° FR.145.023APPROVAL N° FR.145.023


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Table des matières

0 CHAPITRES 0 : PRÉSENTATION DU M O E ...................................................................................................................... 5

0.1 LISTE DES PAGES EN VIGUEUR .......................................................................................................................................... 50.2 LISTE DES MISES À JOUR................................................................................................................................................... 50.3 LISTE DES DETENTEURS DU MANUEL .................................................................................................................................. 70.4 GÉNÉRALITÉS.................................................................................................................................................................. 7

1 PREMIERE PARTIE : ORGANISATION ............................................................................................................................. 9

1.1 ENGAGEMENT DE L'ORGANISME PAR LE DIRIGEANT RESPONSABLE ............................................................................ 91.2 POLITIQUE SÉCURITÉ ET QUALITÉ.................................................................................................................................... 91.3 PERSONNEL DE COMMANDEMENT .............................................................................................................................. 101.4 TACHES ET RESPONSABILITES DU PERSONNEL DE COMMANDEMENT .......................................................................... 111.5 ORGANIGRAMMES ...................................................................................................................................................... 121.6 LISTE DU PERSONNEL AUTORISE A DELIVRER L'APPROBATION POUR REMISE EN SERVICE (APRS) ............................ 131.7 RESSOURCES HUMAINES .............................................................................................................................................. 131.8 DESCRIPTION GENERALE DES INSTALLATIONS SUR CHAQUE SITE AGREE .................................................................... 131.9 DOMAINE D'ACTIVITÉ PRÉVU PAR L'ORGANISME........................................................................................................ 15

1.10 PROCEDURE DE NOTIFICATION A L'AUTORITE DES EVOLUTIONS, DES ACTIVITES, AGREMENT, IMPLANTATION,PERSONNEL DE L'ORGANISME PROCEDURE DE PRESENTATION DES MODIFICATIONS AUX AUTORITES ................................... 151.11 PROCEDURE D'AMENDEMENT DES SPECIFICATIONS Y COMPRIS, SI APPLICABLE, LES PROCEDURES DE DELEGATION15

2 DEUXIEME PARTIE : PROCÉDURES D'ENTRETIEN ...........................................................................................................16

2.1 PROCEDURE D'EVALUATION DES FOURNISSEURS ET DE MAITRISE DE LA SOUS-TRAITANCE......................................... 162.2 CONTROLE ET ACCEPTATION DES ELEMENTS D'AERONEFS ET DES MATERIELS REÇUS DE L'EXTERIEUR ....................... 162.3 STOCKAGE, ETIQUETAGE ET FOURNITURE DES ELEMENTS D’AERONEFS ET DES MATERIELS A L'ATELIER DE REPARATION162.4 ACCEPTATION DES OUTILLAGES ET DES INSTRUMENTS ................................................................................................ 172.5 ETALONNAGE DES OUTILLAGES ET DES INSTRUMENTS ................................................................................................. 172.6 UTILISATION DES OUTILLAGES ET DES INSTRUMENTS PAR LE PERSONNEL (Y COMPRIS LES OUTILLAGES DE SUBSTITUTION)172.7 NORMES DE PROPRETE DES LOCAUX D'ENTRETIEN ..................................................................................................... 17

2.8 INSTRUCTIONS D'ENTRETIEN ET METHODE DE CONCORDANCE AVEC LES INSTRUCTIONS DES CONSTRUCTEURS /FABRICANTS Y COMPRIS MISE A JOUR ET MISE A DISPOSITION DU PERSONNEL.................................................................. 172.9 PROCÉDURE DE RÉPARATION...................................................................................................................................... 172.10 RESPECT DU PROGRAMME D'ENTRETIEN DE L'ELEMENT DE L'AERONEF ...................................................................... 182.11 PROCEDURE CONCERNANT LES CONSIGNES DE NAVIGABILITE................................................................................... 182.12 PROCÉDURE CONCERNANT LES MODIFICATIONS OPTIONNELLES................................................................................ 192.13 DOCUMENTATION D'ENTRETIEN UTILISEE ET MANIERE DE LA RENSEIGNER................................................................... 192.14 CONTROLE ET ARCHIVAGE DES DOSSIERS TECHNIQUES ............................................................................................. 192.15 CORRECTION DES DEFAUTS DECOUVERTS LORS DE LA REPARATION......................................................................... 192.16 PROCÉDURE DE REMISE EN SERVICE .......................................................................................................................... 192.17 TRANSMISSION DES ENREGISTREMENTS A L'EXPLOITANT JAR OPS ............................................................................ 202.18 NOTIFICATION DES DEFAUTS A L'AUTORITE, A L'EXPLOITANT ET AU CONSTRUCTEUR ................................................. 202.19 RETOUR D’ÉLÉMENTS DÉFECTUEUX AU MAGASIN ......................................................................................................... 202.20 ENVOI D’ÉLÉMENTS DÉFECTUEUX À L'EXTÉRIEUR .......................................................................................................... 202.21 GESTION DES SYSTEMES INFORMATISES D'ENREGISTREMENT DE TRAVAUX................................................................... 20

2.22 CONTROLE DE LA PLANIFICATION DES HEURES DE MAIN D’ŒUVRE PAR RAPPORT AUX TRAVAUX D’ENTRETIEN

PROGRAMMES........................................................................................................................................................................ 212.23 CONTROLE DES TRAVAUX CRITIQUES COMME DEFINI PAR LA PART 145.65 (B) (3) ............................................... 212.24 RENVOI A DES PROCEDURES D'ENTRETIEN SPECIFIQUES ............................................................................................. 212.25 PROCEDURE DE DETECTION ET DE RECTIFICATION DES ERREURS D’ENTRETIEN .......................................................... 212.26 PROCEDURE DE PASSAGE DE CONSIGNES AUX EQUIPES........................................................................................... 21

2.27 PROCEDURE DE NOTIFICATION AU DETENTEUR DE CERTIFICAT TYPE DES ERREURS ET AMBIGUÏTE DANS DES DONNEES

D’ENTRETIEN............................................................................................................................................................................ 212.28 PROCÉDURE DE PLANIFICATION DE L’ENTRETIEN ........................................................................................................ 212.29 PARTIE L2 PROCÉDURES COMPLÉMENTAIRES D'ENTRETIEN EN LIGNE ...................................................... 22


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3 TROISIÈME PARTIE : PROCÉDURES DU SYSTÈME QUALITÉ.......................................................................................22

3.1 AUDITS DES PROCEDURES DE L'ORGANISME PAR LE SYSTEME QUALITE ..................................................................... 223.2 AUDITS DES ELEMENTS D’AERONEFS PAR LE SYSTEME QUALITE ................................................................................. 223.3 AUDITS DES PROCEDURES D’ACTIONS CORRECTIVES PAR LE SYSTEME QUALITE ........................................................ 223.4 PROCEDURES DE QUALIFICATION ET DE FORMATION DU PERSONNEL AUTORISE A PRONONCER L'APRS ............... 223.5 DOSSIERS DU PERSONNEL AUTORISE A PRONONCER L'APRS.................................................................................... 223.6 PERSONNEL DU SYSTÈME QUALITÉ.................................................................................................................................. 233.7 QUALIFICATION DES CONTRÔLEURS.............................................................................................................................. 233.8 QUALIFICATION DES OPÉRATEURS ................................................................................................................................. 23

3.9 CONTROLE DES PROCEDURES D'AUTORISATION EXCEPTIONNELLE RELATIVES AUX TACHES D'ENTRETIEN D'UN ELEMENT

D'AERONEF ............................................................................................................................................................................. 233.10 CONTROLE DES AUTORISATIONS DE DEVIATION AUX PROCEDURES DE L'ORGANISME .............................................. 23

3.11 PROCEDURES DE QUALIFICATION POUR LES TRAVAUX SPECIALISES TELS QUE LE CONTROLE NON DESTRUCTIF, LE

SOUDAGE ETC….. ................................................................................................................................................................. 233.12 CONTROLE DES EQUIPES D'INTERVENTION DES CONSTRUCTEURS ET DES AUTRES EQUIPES DE MAINTENANCE .......... 233.13 PROCEDURE DE FORMATION SUR LES FACTEURS HUMAINS........................................................................................ 243.14 EVALUATION DES COMPÉTENCES DES PERSONNELS ..................................................................................................... 24

3.15 PROCEDURE DE FORMATION EN COURS D'EMPLOI CONFORMEMENT A LA SECTION 6 DE L'APPENDICE III DE LA PARTIE 66(LIMITE AUX CAS OU L'AUTORITE COMPETENTE EST LA MEME POUR L'AGREMENT PARTIE 145 ET LA LICENCE PARTIE 66.)........... 24

3.16 PROCEDURE POUR L'EMISSION D'UNE RECOMMANDATION A L'AUTORITE EN VUE DE LA DELIVRANCE D'UNE LICENCE PARTIE

66 CONFORMEMENT AU 66.B.105 (LIMITE AUX CAS OU L'AUTORITE COMPETENTE EST LA MEME POUR L'AGREMENT PARTIE 145 ET

LA LICENCE PARTIE 66.).......................................................................................................................................................... 243.17 LISTE DES DOCUMENTS ORGANISATIONNELS APPELES DANS LE MANUEL ................................................................... 24

4 QUATRIÈME PARTIE : EXPLOITANT JAR - OPS ..............................................................................................................25

5 CINQUIEME PARTIE: ANNEXES.........................................................................................................................................25

5.1 EXEMPLES DE DOCUMENTS ......................................................................................................................................... 255.2 LISTE DES SOUS-TRAITANTS SUIVANT LE PART 145-75(B)........................................................................................... 255.3 LISTE DES SITES D'ENTRETIEN EN LIGNE SUIVANT LE PART 145-75 (D) ..................................................................... 255.4 LISTE DES ORGANISMES PART 145 SOUS-TRAITANTS ................................................................................................. 25

6 SIXIEME PARTIE ....................................................................................................................................................................35

7 SEPTIEME PARTIE : SUPPLÉMENT F A A.........................................................................................................................36

7.1 LIST OF EFFECTIVE PAGES (LEP)...................................................................................................................................... 377.2 REVISION PROCEDURES ............................................................................................................................................... 377.3 INTRODUCTION............................................................................................................................................................. 387.4 ACCOUNTABLE MANAGER’S STATEMENT..................................................................................................................... 387.5 EXTENT OF APPROVAL ................................................................................................................................................. 397.6 SUMMARY OF QUALITY SYSTEMS.................................................................................................................................... 407.7 APPROVAL FOR RETURN-TO-SERVICE AND MAINTENANCE, ALTERATION AND MODIFICATION RECORDS.................. 40

7.8 REPORTING OF UNAIRWORTHY CONDITIONS TO THE F. A. A. SUSPECTED UNAPPROVED PARTS REPORTING

REQUIREMENTS........................................................................................................................................................................ 447.9 ADDITIONAL OPERATING LOCATION............................................................................................................................. 447.10 CONTRACTING ............................................................................................................................................................ 447.11 MAJOR REPAIRS AND MAJOR ALTERATIONS .............................................................................................................. 44

7.12 COMPLIANCE WITH U.S. AIR CARRIER CONTINUOUS AIRWORTHINESS MAINTENANCE PROGRAMME(CAMP) OR 14 CFR PART 125 OPERATOR INSPECTION PROGRAMME ................................................................. 45

7.13 COMPLIANCE WITH MANUFACTURERS' MAINTENANCE MANUALS OF INSTRUCTIONS FOR CONTINUED AIRWORTHINESS

(ICA) 457.14 QUALIFICATION OF PERSONNEL.................................................................................................................................... 457.15 FORMS ......................................................................................................................................................................... 46

8 HUITIEME PARTIE : TCCA SUPPLEMENT ...........................................................................................................................47

8.1 LIST OF EFFECTIVE PAGES.................................................................................................................................... 488.2 AMENDMENT PROCEDURE ................................................................................................................................ 488.3 INTRODUCTION ..................................................................................................................................................... 48


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8.4 ACCOUNTABLE MANAGER'S COMMITMENT STATEMENT ........................................................................ 488.5 APPROVAL BASIS, SCOPE AND LIMITATION.................................................................................................. 498.6 ACCESS BY EASA AND TCCA ............................................................................................................................ 498.7 WORK ORDERS/CONTRACTS ............................................................................................................................ 498.8 MAJOR REPAIRS AND MODIFICATIONS......................................................................................................... 498.9 RELEASE OF COMPONENTS AFTER MAINTENANCE .................................................................................... 498.10 CERTIFICATE OF AIRWORTHINESS (C OF A) VALIDITY.................................................................................. 518.11 RELEASE OF AIRCRAFT AFTER MAINTENANCE.............................................................................................. 518.12 AUDIT PROGRAM .................................................................................................................................................. 518.13 REPORTING OF UNAIRWORTHY CONDITIONS.............................................................................................. 528.14 LINE STATIONS ........................................................................................................................................................ 52

9 MOE IN ENGLISH.................................................................................................................................................................56


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0 CHAPITRES 0 : PRÉSENTATION DU M O E

0.1 LISTE DES PAGES EN VIGUEUR

Toutes les pages de ce manuel sont en vigueur.

0.2 LISTE DES MISES À JOUR

REV DATE DESCRIPTIF DES MODIFICATIONS Préparé Vérifié Approuvé01 Janv.

2000Prise en compte du JAR 145 "révision 2" du 10 Juillet 1998 –Présentation du MOE selon la procédure GSACP 45-18 rév. 00Changement du Dirigeant Responsable

A.PACINA

P.PEROTTI

M.BERNARD

02 Nov.2002

Changement de Directeur QualitéMAQ 09 devient Manuel Qualité selon l'ISO 9001 : 2000§ 1.8 : Ajout du « rating » C3

A.PACINA

D.SERIZAY

M.BERNARD

03 Mars2003

Révision selon JAR 145 Rév. 3 et Rév.4Révision Partie 7 selonL’AC 145-7AExtension du domaine d’activité

A.PACINA

D.SERIZAY

M.BERNARD

04 Juil.2004

Mise en conformité avec PART 145 A.PACINA

D.SERIZAY

A.DURAND

05 Juil.2006

Mise à jour des chapitres0-01 0-02 0-03 0-04 0-05 1.2 1.3 1.4 1.5 1.8 3.1 3.5 3.83.13Gestion de la Septième Partie indépendamment du MOEBordereau de transmission N ° 06056

JFVOLTON

D.SERIZAY

A.DURAND

06 Sept.2007

Introduction de la nouvelle codification documentaireÉvolution domaine d'agrémentMise à jour organigrammesMAQ 16 devient MOEBordereau de transmission N ° 07063

A. RUET W.FREITAS

A.DURAND

REV DATE DESCRIPTIF DES MODIFICATIONS AuteurPropriétaireprocessus

VérificationQualité

07Sept.2010

Evolution du domaine d’agrément (Ajout rating C5)Corrections typographiques suite case audit.Mise en forme généraleBordereau de transmission N ° 11001Intégration du supplément 7 au MOE (uniquement versionanglaise) => non diffusée suite à commentaire de l’OSAC

A. RUET G. ROVIRA W.FREITAS

08Mars2011

Corrections suite à commentaires de l’ OSACGSAC devient OSAC / ajout validation électronique et correctiondes 2 annexes (les évolutions en 07 sont toujours apparentes parle trait vertical rouge). Bordereau de transmission N °11009.

A. RUET G. ROVIRA W.FREITAS

09Juil.2012

Intégration du MAG FAA du 03/05/2011 dans le supplément 7.Page de garde: N° d'agrément FAA supprimé, remplacé par N°agrément EASA..§ 2.25 : Correction Procédure. PQ01 remplace PQ02Mise à jour organigrammesNomination d'un Dirigeant Responsable DéléguéChangement du responsable qualitéFormulaire FQ 20 remplacé par BMR F01

V.ALIAS G. ROVIRA S.GOZARD

10Dec.2012

Changement d'adresse postale de l'OE suite à mise à jour dubureau de poste (Form 2 transmise à l'OSAC le 28/11/2012).Intégration du MAG TCCA du 25/01/2012 dans le supplément 8

V.ALIAS G.ROVIRA S.GOZARD

11Juin2013

§ 2.27 : Modification de la Procédure suite audit OSAC.Intégration FAA MAG change 2 du 31/10/2012Corrections typographiques et mise en forme mineurs§ 3.1 & 3.2: La périodicité des audits est réduite de 18 à 12 mois§ 1.11 : Mise à jour procédure.Les chapitres 3.15 & 3.16 ont été ajoutés.

APPROBATION OSAC SELON FQ13 N°13021 du 24/06/13



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REV DATE DESCRIPTIF DES MODIFICATIONS Préparé Vérifié Approuvé

12Février2014

Intégration FAA MAG change 3 du 27/11/2013Intégration FAA MAG change 4 du 29/01/2014Mise à jour organigrammesCorrections typographiques et mise en forme mineurs§ 7.1 Ajout table des matières automatique.§ 7.14 Correction des renvois aux chapitres du manuel suite àaudit OSAC.§ 8.1 Ajout table des matières automatique.

APPROBATION OSAC SELON FQ13 N° 14004


13Dec2014

Evolution majeur: Changement de personnel de commandement.Annulation de la fonction de Dirigeant Responsable Délégué.Mise à jour organigrammes.Intégration MAG TCCA Rev 1.Nomination de personnes déléguées.§ 2.18 MAJ du chapitre.

APPROBATION OSAC N° OSAC/CMF/IBU/2015/0152



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0.3 LISTE DES DETENTEURS DU MANUEL

La gestion du présent Manuel (évolution, validation, …) est définie dans la procédure plateforme MTB P01. Le MOE et lesprocédures associées sont validés électroniquement.

Le Manuel est diffusé aux personnes suivantes:- Dirigeant responsable- Responsable Qualité- Directeur des Opérations après-vente- OSAC

0.4 GÉNÉRALITÉS

0.4.1 BUT ET CONTENU DU MANUEL

Le présent manuel ainsi que les documents organisationnels associés ont été établis en application du règlement PART 145.Il définit la conformité à ce règlement.Il décrit l'organisation, les moyens humains et matériels ainsi que les procédures de fonctionnement pour répondre auxexigences du règlement afin de s'assurer de la conformité des équipements réparés.Il englobe les partenaires fournisseurs et sous-traitants aéronautique.Il est applicable dans son intégralité à l'Atelier de Réparation dont l'activité est la réparation de capteurs et systèmes de mesureassociés.Une liste détaillée des équipements est tenue à jour et disponible au service Qualité.

0.4.2 HISTORIQUE DE LA SOCIÉTÉ

Créée en 1960, la société AUXITROL S.A. a connu un essor rapide dans la conception, la fabrication et la distributiond'équipements de systèmes industriels.Sa politique de marketing et de développement, son réseau de distribution ont permis la diffusion d'une gamme très complèted'instruments et d'équipements mécaniques, électromécaniques et électroniques.Ses productions sont destinées principalement aux industries aéronautiques et spatiales.Auxitrol fait partie de la plateforme Advanced Sensors du groupe Esterline.

L’usine et le siège sociale est situé en France : ZAC de l'échangeur, 5 Allée Charles Pathé CS 20006, 18023 BOURGESCEDEX.

0.4.3 IMPLANTATION

Les principales activités d’Auxitrol SA et Esterline Advanced Sensors (NYSE : ESL www.esterline.com) sont la conception, lafabrication et le soutien après vente de : Thermocouples, capteurs de température totale pour avions et moteurs, sondes àrésistance, capteurs de pression, pyromètres optiques, et moyens d'essais associés, capteurs de vitesse et de couple,débitmètres, jaugeurs et détecteurs de niveaux, capteurs cryogénique, capteurs air data, capteurs cylindre vibrants, densimétriecarburant.

Les différentes sociétés faisant parties d’Esterline Advanced Sensors sont : Auxitrol S. A. - France Weston Aerospace – Angleterre Esterline Mexico - Mexique Norwich Aero - U. S. A. Esterline Sensors Services Americas Esterline Sensors Services ASIA

Esterline Sensors Services offre une vaste gamme de capacité pour le test, la réparation et la révision générale des produitsd’Esterline Advanced (Auxitrol, Norwich Aero et Weston). Nos stations de réparation situées en Europe (France et Royaume-Uni), États-Unis (New York) et en Asie (Singapour). Elles sont agréées PART 145 / FAR 145 et CAAC pour celle de Singapour.

0.4.4 PRINCIPALES ACTIVITÉS ET RÉFÉRENCES

SAFRAN GROUP (Snecma, Snecma DMS, Turbomeca, Messier-Bugatti …) : Harnais de thermocouples pour moteurs CFM56, M53, ATAR, LARZAC


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Sondes à résistance pour moteur CFM56 et M88 Pyromètre optique, Bloc capteurs Pression et Transmission flexible pour moteur de M88 Capteurs de température pour le moteur SaM 146 Thermocouples et sondes à résistance pour moteur VULCAIN, ARIANE 5 Thermocouples d'échappement et thermosondes Capteurs de pression Thermocouples de frein de roue A319-A320-A380-A400M Capteurs de pression et manocontact électronique A380

UTC GROUP (Pratt & Whitney & Hamilton Sundstrand): Sondes de température et capteurs de pression pour PW210, PW307, PW535B/D/E, PW610, PW545C, PW615, PW617 Capteurs de pression et de débitmétrie pour BOEING 787

ROLLS-ROYCE : Capteurs de température et de pression (BR700, TP400, TRENT500, GEM, GNOME)

HONEYWELL : Capteur de Température (HTS 7000)

AIRBUS : Capteurs de pression Sondes de température (Messier Bugatti) Capteurs de pression pour système de filtration et freinage A380 (Messier Bugatti)

DASSAULT Aviation Thermocouples et système de détection de surchauffe et d'antigivrage pour FALCON Capteurs de pression

GE CF6-80 E CF6-80 C2 CF34-8

0.4.5 ORGANISATION DE L'ENTREPRISE (AUXITROL S. A.)

L’équipe de Direction de la Plateforme Advanced Sensors est appelée COMEX (pour COMITÉ EXÉCUTIF). Le COMEX conçoitla stratégie de la plateforme. Il prend la plupart des décisions stratégiques et tactiques pour celle-ci. Il assure la bonne mise enœuvre de la stratégie et la communication avec Esterline à Seattle. Il est composé de :

Président, Vice Président Ventes & Marketing/Programmes Vice Président Finances Vice Président Engineering Vice Président Business Improvement & Quality Directeur de Norwich Aero Products Directrice des Ressources Humaines

Le COMEX étendu comprend des participants supplémentaires au COMEX ayant des responsabilités Plateforme, en plus desdeux Directeurs d'usines en Europe. Son rôle est exactement le même que celui du COMEX. Cette équipe conçoit la stratégiede la société en termes de Marketing, Technologie, Industriel, etc. La plupart des questions stratégiques de la Plateforme serontdiscutées pendant ces réunions et les décisions y seront prises. Dans certains cas, quelques sujets devront être gérés par uneéquipe plus restreinte. En détail, les postes suivants participeront au COMEX étendu :

Membres du COMEX Directeur de l’usine Auxitrol SA Directeur de l’usine Weston Aerosapce Directeur Ventes & Marketing Directeur Après-vente et Dirigeant Responsable Directeur des Programmes Directeur Technologies de l’Information Responsable des Ressources Humaines Engineering Manager


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L’équipe de Management Locale (LMT : Local Management Team) gère tous les problèmes (dont les événements relatifs à laQualité) d’ordre local dans le site Auxitrol SA. Cette équipe est responsable de la mise en place de la stratégie élaborée par leCOMEX. Les LMT se réunissent toutes les semaines.Elle se compose de:

Le Directeur d’établissement (qui préside les réunions) Le contrôleur Financier Le Responsable Ressources Humaines Le Responsable Qualité (Form 4) Le Responsable des Achats Un représentant du Département Engineering Un représentant du Département des Ventes Responsable des Projets Directeur des opérations après-vente (Form 4) Directeur des opérations (OEM)

A ce titre, chaque membre du LMT possède les moyens humains et matériels nécessaires pour assurer la responsabilitéd'ensemble des projets qu'il traite sur les plans techniques, commerciaux et financiers.

Le Responsable Qualité a un lien fonctionnel avec le Dirigeant Responsable et a autorité sur l'ensemble des services de lasociété pour s'assurer que les dispositions du présent manuel sont bien appliquées. La qualité nouveaux projets et productionrattaché directement au Responsable Qualité à l'autorité et l'indépendance nécessaires pour effectuer les vérifications tout aulong de l'élaboration d'un produit : conception, approvisionnements, production, contrôle, installation et après-vente.

1 PREMIERE PARTIE : ORGANISATION

1.1 ENGAGEMENT DE L'ORGANISME PAR LE DIRIGEANT RESPONSABLE

Ce MOE expose l'organisation et les procédures sur lesquelles est basé l'agrément PART 145 par l'Autorité (DGAC) commestipulé dans le § 145.A.70.Ces procédures sont approuvées par moi-même et doivent être respectées, suivant leur applicabilité, lorsque les travaux /commandes s'inscrivent dans le cadre de l'agrément PART 145.Il est accepté que ces procédures ne l'emportent pas sur la nécessité de satisfaire à des règlements nouveaux ou amendésémis de temps en temps par l'Autorité lorsque ces règlements nouveaux ou amendés sont en contradiction avec cesprocédures.Il est entendu que l'autorité maintiendra l'agrément de cet organisme tant que l'Autorité restera convaincue que les procéduressont suivies et que le niveau de qualité du travail est maintenu.Il est en outre entendu que l'autorité se réserve le droit de suspendre, modifier ou retirer l'agrément PART 145 de l'organisme sielle a la preuve que les procédures ne sont pas suivies et que le niveau n'est pas maintenu.L'autorité doit pouvoir accéder à l'organisme pour exercer sa surveillance.L'organisme doit s'acquitter de tous droits prescrits par l'autorité.Le personnel de commandement désigné doit me rendre compte en dernier ressort.

Le 04 Juillet 2012,

Dirigeant ResponsableDirector Sales and Operations Sensors Services Sales and Operations Director, Europe & Middle-East

Gérard ROVIRA Simon COVERDALE

1.2 POLITIQUE SÉCURITÉ ET QUALITÉ

AUXITROL est un leader mondial pour de développement et la fabrication de capteurs et de système de mesure pour lesapplications aéronautiques.AUXITROL fait partie de la plateforme "Sensors" du groupe ESTERLINE et participe à son développement ambitieuxL’engagement d’AUXITROL est de fournir à ses clients des produits au niveau de qualité et dans les délais répondant à leursattentes ainsi que l’assistance technique et les informations nécessaires.


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Les quatre orientations majeures de notre Politique Qualité sont :

LE CLIENT

Être reconnu comme l’un des meilleurs fournisseurs sur nos marchés en développant en interne une forte orientation clientet en proposant des solutions technologiques innovantes.

LE PERSONNEL

Mobiliser notre personnel par une communication interne forte.Développer son potentiel par la formation continue adaptée aux besoins.Identifier les forts potentiels et leur offrir des opportunités de développement professionnel.

LA SITUATION FINANCIERE

Avoir une croissance annuelle forte et rentable afin de satisfaire nos actionnaires. Grâce à des acquisitions, descoopérations et des alliances stratégiques nous pourrons ainsi valoriser notre expérience.

LES FOURNISSEURS

Développer un partenariat avec nos fournisseurs en les associant à l'atteinte de nos objectifs et en les accompagnants dans ledéploiement de leur démarche d'amélioration continue

Pour appliquer cette Politique, nous nous engageons :à mettre en œuvre un système de Management de la Qualité basé sur les normes AS/EN 9100, ISO 9001 version 2008, PART21 et PART 145.à mettre en place les moyens nécessaires tels que :

notre Plan stratégique ("Strategic Business Statement"), notre Budget de fonctionnement et d’investissements. à évaluer par notre Balance Scorecard, notre Reporting Processus et des Revues de Direction, l’efficacité de nos

processus, à enclencher un processus d'amélioration continue de nos produits, procédés et performances de chacun.

L’entreprise prend en compte quotidiennement les enjeux sécurité et environnement.De plus, chaque responsable est en charge de la gestion des facteurs humains qui influent sur la sécurité des produits.

Le Responsable Qualité, répondant directement au Vice-Président BIQ est chargée de promouvoir, mettre en œuvre etdévelopper le Système de Management de la Qualité. Il a l’indépendance et l’autorité de mener les actions d'améliorationpermettant d'augmenter l’efficacité de notre Système de Management de la Qualité.

Conformément à la PART 145.A.65(a), AUXITROL prend l’engagement d’instaurer une politique sécurité prenant en compte lespoints clés suivants :

Reconnaître la sécurité comme une préoccupation de tout instant pour l'ensemble du personnel. Faire appliquer les principes liés aux "facteurs humains". Encourager le personnel à reporter toute erreur entretien/incident. Reconnaître que l'application des procédures, des normes de qualité, des normes de sécurité et de la réglementation

doit être de la responsabilité de tous les personnels de l'organisme. Reconnaître le besoin de coopération de tous les personnels avec les auditeurs qualité de l'organisme.

Bourges, le 04 Juillet 2012

Dirigeant Responsable Gérard ROVIRAResponsable Qualité Stéphane GOZARD

1.3 PERSONNEL DE COMMANDEMENT

Le dirigeant responsable est assisté du personnel de commandement suivant:

Simon COVERDALE Directeur des opérations après-vente Stéphane GOZARD Responsable Qualité

Une EASA Form 4 approuvée par les autorités pour les personnes désignées ci-dessus est archivée par la Qualité.





1.4 TACHES ET RESPONSABILITES DU PERSONNEL DE COMMANDEMENT

1.4.1 Dirigeant Responsable (D R)

Le Dirigeant Responsable a la responsabilité de s'assurer : que l'entretien accompli par l'organisme agréé est effectué conformément aux normes requises par l'autorité en accord

avec l'engagement du chapitre 1.1 que les moyens financiers, humains et matériels sont disponibles pour permettre à l'organisme d'accomplir la totalité de

l'entretien exigé par l'utilisateur de l'équipement et tous les travaux supplémentaires qui doivent être entrepris de l'avancement des actions correctives / revue des résultats globaux en terme de qualité que les droits prescrits par l'autorité sont acquittés Le Dirigeant Responsable valide le formulaire 2-12-50-51-60 avant soumission à l'autorité. Il est responsable de la rédaction des demandes d'autorisations exceptionnelles aux Autorités.

Il est responsable de : l’activité réparation et rechange internationale d’Esterline Advanced Sensors. du support Technique de Bourges qui a en charge

o de la rédaction, de l'obtention et de la mise à jour de la documentation nécessaire aux opérations demaintenance et de réparation

o de la réalisation des formations techniques produits

1.4.2 Directeur des opérations après-vente

Rattaché hiérarchiquement au Dirigeant Responsable, il assure les missions suivantes : il est responsable de l'atelier réparation (planification, gestion des travaux) il est responsable de former et d'assister ses collaborateurs pour la mise en application correcte des procédures et

techniques utilisées dans l'atelier il est responsable de la mise à jour du programme de formation il est responsable de s'assurer du bon état de fonctionnement de l'ensemble des installations et outillages de l'atelier de

réparation il est responsable de s'assurer que toutes les opérations indiquées sur les fiches de travail sont bien exécutées par les

opérateurs il est responsable du maintien en ordre et du bon état de propreté des locaux de réparation il est responsable de la mise en œuvre des actions correctives résultant de la surveillance exercée par le système

qualité il est responsable de déclencher les approvisionnements nécessaires pour assurer le niveau des stocks il est responsable de la qualité du travail exécuté par les opérateurs il est responsable de sensibiliser les opérateurs susceptibles d'exécuter des opérations de sécurité il est responsable de tenir à la disposition des opérateurs (sous le contrôle d’Agents de Maîtrise) toutes les données

techniques à la dernière révision, nécessaires pour la réalisation des opérations de réparation et de maintenance(Manuel de Maintenance, Service Bulletin)

il est responsable d'assurer les conditions de manutention adaptées pour les pièces et équipements pendant et après laréparation

il est responsable de la préservation des ensembles et pièces pendant les opérations de réparation et de stockage il est responsable de la bonne gestion des magasins il est responsable de s'assurer que tout l'entretien requis par rapport au bon de commande, est correctement exécuté

et attesté, et que les dossiers de travaux sont archivés dans un lieu sûr durant toute la période d'archivage il est responsable de la rédaction et de la transmission des comptes-rendus d'inaptitude au vol Il peut déléguer tout ou partie de ses missions à tout collaborateur qualifié. En cas d'absence prolongée, l'intérim est

assuré par le Directeur du Support Technique.

1.4.3 Responsable qualité

Le Responsable Qualité a la responsabilité : de surveiller le respect et l'adéquation du présent MOE pour garantir l'application des techniques d'entretien correctes

et de la navigabilité. de mettre en œuvre un programme d'audits qualité qui permet de passer en revue, à des intervalles réguliers,

l'ensemble des procédures pour chaque type d'équipement entretenu. Les anomalies ou écarts constatés sontrapportés au Responsable SAV avec un délai pour la mise en place de l'action corrective.

d'assurer du suivi de la coordination et du contrôle des actions correctives demandées de la gestion des dossiers des personnes habilitées APRS.

Il rend compte au Dirigeant responsable des sujets relatifs à la Qualité.





Le Responsable Qualité est chargé de la tenue à jour et de l'évolution du MOE (y compris les procédures associées) etsoumission des amendements à l'Autorité.Il a la responsabilité de s'assurer de l'utilisation, par l'Organisme d'Entretien, d'instructions créées à partir de donnéesapprouvées.Il a la responsabilité de l'évaluation Qualité et de la gestion Qualité des fournisseurs.Il est l'interlocuteur privilégié des services officiels.En cas d'absence prolongée, l'intérim est assuré par le Coordinateur Qualité ESS Europe.

1.5 ORGANIGRAMMES GÉNÉRAL

1.5.1 Organigramme direction générale

1.5.2 Organigramme direction qualité

1.5.3 Organigramme Activité Réparation

Gerard Rovira *Director Sales andOperations - ESS

Stephane Gozard **Quality Manager

Plant DirectorAuxitrol SA

Operation Director(Part 21G)

Financial Controller

Engineering Manager

Key account Manager,Sales

Project Manager

Simon CoverdaleSales and OperationsDirector, Europe &Middle-East **

Human ResourcesManager

* Dirigeant Responsable** Personnel de Commandement (Form 4)*** Personnel de Commandement délégué (Form 4)

Pressure QualityManager (5)

Temperature QualityManager (5)

Customer ReturnCoordinator

Quality System &Regulation

Vincent ALIAS ***Quality Coordinator,Sensors ServicesEurope



Quality Assistant

Vice PresidentBusinessImprovement &Quality

PART 145PART 21





1.6 LISTE DU PERSONNEL AUTORISE A DELIVRER L'APPROBATION POURREMISE EN SERVICE DU PERSONNEL DE SOUTIEN (APRS)

Le personnel autorisé à délivrer l'APRS est repris dans la PQ 07.

1.7 RESSOURCES HUMAINES

Un personnel suffisant est employé à tout moment, en fonction de la charge de maintenance et de réparation, pour réaliser,surveiller et contrôler les travaux conformément au présent manuel.L'Assurance Qualité a en charge la surveillance de l'ensemble des activités de maintenance et de réparation pour répondre auxexigences du présent manuel.Le nombre de personnes affectées à l'activité Entretien est de 31 (dont 15 à l'atelier). Ces mêmes personnes sont uniquementdédiées à la réparation d'équipements comme défini par la liste N° GQ 05.L'organisme d'entretien n'utilise pas de personnel intérimaire ou en contrat temporaire pour réaliser la réparation de ceséquipements.

1.8 DESCRIPTION GENERALE DES INSTALLATIONS SUR CHAQUE SITE AGREE

Les locaux (ateliers, magasins, bureaux) sont adaptés à l'ensemble des activités comme défini ci-après et sont maintenus enpropreté selon MP 01. Ces locaux appartiennent à l'organisme d'entretien.Un local est dédié exclusivement à l'activité de réparation.Lorsque les conditions de travail se détériorent à un niveau inacceptable (température, lumière, poussières .....), les activités demaintenance et de réparation peuvent être suspendues jusqu'à ce que des conditions satisfaisantes soient rétablies.Les pièces, composants, sous-ensembles et équipements sont stockés comme défini par le ML 05.La liste des outillages et installations nécessaires à l'activité de maintenance et réparation est intégrée dans la liste des MCEétablie et tenue à jour par le Technicien en charge de cette activité..LOCAUX : Voir plan page suivante

* Dirigeant Responsable** Personnel de Commandement (Form 4)*** Personnel de Commandement délégué (Form 4)( ) Team members

SMS: Safety Management System

Stéphane Gozard **Auxitrol QualityManagerSMS Manager

Simon Coverdale**Sales and OperationsDirector, Europe &Middle-East

Olivier Lestard ***Technical Support Director(3)SMS Referent

Gerard Rovira *Sales and OperationsDirector ESS

Temperature productManager

(13)SMS Referent

Pressure productManager

(3)SMS Referent

Customer ServicesManager

(4)SMS Referent

Vincent ALIAS ***Quality Coordinator,Sensors ServicesEuropeSMS Coordinator

Sales Team(2)





SANIT.

STOCKEUR

A11

A12 A13

B11B12 B13

C11 C12C13

C110

C111

C112C113 C120

C121

A01 A03 A04

A06

A07 A08 A09

C01 C02 C03 C04 C05 C06 C07 C08 C09

D02 D04 D06 D08

B020

B050 B06

B09

002 004 006 008

001 003 005 007 009

092

090

091

012 014

011013

010

016 018

015 017

020

021022

030

031

192

190

191100 101 102 103

110 111 112 114

113

120 121 122123

130131

132134

133

124 125

040 041042

045

043

044

140 141

197

142

150

151152

153

050

051 052

054

053

143

195

193

194

093

094

095

061060

062

063

070 072

071

075

073

074

077

076

196 160 161

198

A110

B022

B025

B026B023

B021

B024

B027

C114

A050

A052

A053

A054

B051

B060

115

STOCKEUR

STOCKEUR

B052

A055

C122

B130

A130

A111

B090

ACCEUIL

STOCKEUR

A02

C123

SANIT.

B091

B092

B093

141B

STOCKEUR

Montagenucléaire

B061

MAGASIN ATELIER DERÉPARATION : 100 m²REPAIR WORKSHOPSTORE

ATELIER DE RÉPARATION : 230 m²REPAIR WORKSHOP

1er

étage1

stfloor





1.9 DOMAINE D'ACTIVITÉ PRÉVU PAR L'ORGANISME

Les activités couvertes par l'organisme d'entretien concernent la réparation des matériels de catégories C1 - C2 -C3 - C5 - C7 - C8 - C9 - C10 - C11 - C12 - C13 - C14 - C15 - C17 et C18 repris dans le GQ 05 :

capteurs de température et systèmes de mesure associés pour moteur et cellule d'aéronef capteurs de pression manocontacteurs, thermocontacteurs jaugeurs de niveau réchauffeurs de circuit hydraulique réchauffeurs pour vannes de dégivrage

Les activités de maintenance couvertes par l'agrément sont entièrement réalisées au centre de Production deBourges.

Les matériels réparés et repris dans le GQ 05 sont livrés avec une EASA Form 1.

1.10 PROCEDURE DE NOTIFICATION A L'AUTORITE COMPETENTE DESEVOLUTIONS, DES ACTIVITES/AGREMENT/ IMPLANTATION, PERSONNEL DEL'ORGANISME.

Toute proposition de modification doit être notifiée à l’Autorité compétente avant que ces modifications n’aient lieu pourpermettre à l’Autorité compétente de déterminer le maintien de la conformité à la présente Partie 145 et pour amender, sinécessaire, le certificat d’agrément, excepté dans le cas de propositions de modifications dans le personnel dont la direction neserait pas avisée au préalable.Les documents modifiés sont repris dans le formulaire FQ13 "Bordereau de transmission des MOP et MOE et des procéduresassociées" valant accuser de réception.La mise à jour des documents (MOE et GQ 03) est assurée par le service Qualité dès l'approbation par l'autorité.La procédure de diffusion des documents modifiés est décrite dans la PI 01.

1.11 PROCEDURE D'AMENDEMENT DES SPECIFICATIONS Y COMPRIS, SIAPPLICABLE, LES PROCEDURES DE DELEGATION

Les modifications du présent MOE et des documents organisationnels associés gérées par le Responsable Qualité, sont pré-classés en 2 types d’amendement :

AMENDEMENT MAJEUR :Cas de modifications autres que de forme ou de détail listées dans le règlement PART 145-85, à savoir des changementsconcernant :

le nom de l’organisme le site principal de l’organisme d’autres sites où se situe l’organisme le Dirigeant Responsable une des personnes nommées conformément au 145.A.30(b) les installations, instruments, outils, matériels, procédures, domaine d’application ou personnels de certification qui

pourraient affecter l’agrément

L'organisme notifiera à l'OSAC les évolutions ci-dessus à l'aide du formulaire 2-12-50-51-60.

AMENDEMENT MINEUR :Cas des amendements non majeurs

Les amendements mineurs sont approuvés en interne selon la PI 01 et MTB P01.Le numéro d'approbation de l'OSAC est indiqué dans le tableau des modifications of MOE.Une modification apportée à un document organisationnel provoque l'incrémentation du numéro de révision de toutes les pages.L'objet de la modification est mentionné dans la page de révision.Le GQ03 (liste des procédures associées soumises à approbation de l'OSAC) évolue après chaque modification des documentsorganisationnels qui la constitue. Elle indique si la modification est soumise ou non à accord préalable du RLSP.

Pour les 2 types d'amendements ci-dessus, un draft du MOE pourra être adressé au responsable de surveillance pouracceptation avant validation électronique interne de l'organisme (Ceci afin d'éviter l'incrémentation inutile des indices derévisions dans le circuit de validation électronique).





2 DEUXIEME PARTIE : PROCÉDURES D'ENTRETIEN

2.1 PROCEDURE D'EVALUATION DES FOURNISSEURS ET DE MAITRISE DE LASOUS-TRAITANCE

Aucune activité de maintenance et de réparation ne sera sous-traitée par AUXITROL.Seuls des pièces, composant ou matière première sont achetés pour être utilisés directement ou pour réaliser des sous-ensembles destinés à la réparation.Le processus d'évaluation, de sélection, d'habilitation, de suivi des fournisseurs est décrit dans la SM P01.Le processus d'approvisionnement et de lancement des commandes est décrit dans la PA 01.

2.2 CONTROLE ET ACCEPTATION DES ELEMENTS D'AERONEFS ET DESMATERIELS REÇUS DE L'EXTERIEUR

Le texte du chapitre 2.1 est également d'application pour ce point.

2.2.1 MATÉRIEL PROVENANT DE L'EXTÉRIEUR

Les pièces, composants en provenance de l'extérieur sont réceptionnés et les résultats enregistrés selon les dispositions du MQ02.

2.2.2 MATÉRIEL PROVENANT DE L'ATELIER DE PRODUCTION AUXITROL

Les sous-ensembles, kits destinés à l'organisme d'entretien sont réceptionnés selon les dispositions du MQ 06 et donnent lieu àl'émission d'un EASA Form 1.

2.2.3 DÉCLARATION DE PIECE SUSPECTE

Définition

Il s'agit de toute pièce "suspecte" accompagnée ou non d'un document libératoire autorisé, suspectée de ne pas être"approuvée".La raison de ce doute peut être soit l'aspect de la pièce (dimensions, finition, couleur, identification etc...), soit le documentlibératoire lui-même (EASA Form 1 / FAA Form 8130-3 ou équivalent) : ratures, mauvaise impression, N° d'agrément inconnu.

Procédure de déclaration

Le Responsable Après Ventes, le Responsable Qualité peuvent émettre une déclaration de pièce suspecte en utilisant leformulaire "Déclaration de pièce suspecte" Form AC131.Ce formulaire doit être transmis à :

O S A C /DMMG14, Boulevard des Frères Voisin92137 ISSY LES MOULINEAUX CEDEX

2.3 STOCKAGE, ETIQUETAGE ET FOURNITURE DES ELEMENTS D’AERONEFS ETDES MATERIELS AUX EQUIPES D’ENTRETIEN.

Un magasin particulier est réservé pour les équipements finis et kits de réparation destinés à l'Après-Vente. Les équipementssont stockés, emballés et identifiés en particulier par leur Part/Number, leur numéro de série ou leur numéro de lot.Les pièces, composants, sous-ensembles et matières premières destinés aux opérations de maintenance et réparation, sontstockés dans le magasin.Seuls, les produits conformes sont stockés dans les magasins.L'accès aux locaux de stockage est restreint aux magasiniers et aux personnels du Département Après-Vente repris dansl'organigramme du § 1.4.2 ci-dessus.Pour les matériels stockés, le système de contrôle des standards de modification et CN/AD est décrit dans la PD 01.





L'inventaire et le sondage des magasins sont conduits à la demande de la Direction Financière.La gestion des magasins est définie dans le ML 05.L'identification et l'étiquetage des matériels sont réalisés à l'aide de trois types d'étiquettes :

étiquette JAUNE : matériel dont la réparation, le test ou la révision peut être mis en œuvre étiquette VERTE : matériel déclaré apte à la remise en service après inspection finale étiquette ROUGE : matériel définitivement rebuté

2.4 ACCEPTATION DES OUTILLAGES ET DES INSTRUMENTS

L'atelier de réparation possède les outillages, instruments et machines nécessaires aux activités de maintenance et deréparation pour effectuer les travaux entrant dans le cadre de l'agrément.Une liste est établie et tenue à jour par le Technicien en charge des étalonnages.L'approvisionnement et l'acceptation des outillages et instruments sont conduits selon les dispositions de la procédure MM04 etle document BMR F01.

2.5 VERIFICATION DES OUTILLAGES ET DES INSTRUMENTS

Ce point est traité dans le MQ 01.L'inspection, l'entretien ou l'étalonnage de ces moyens sont effectués de façon régulière, conformément aux instructions dufabricant et des normes applicables.Un système clair d'étiquetage des outillages et instruments permet de connaître la date du prochain contrôle / étalonnage ainsique leur état d'utilisation.

2.6 UTILISATION DES OUTILLAGES ET DES INSTRUMENTS PAR LE PERSONNEL(Y COMPRIS LES OUTILLAGES DE SUBSTITUTION)

Les outillages et instruments particuliers spécifiés dans la documentation technique sont qualifiés conformément à le MM 04 etétalonnés comme définit ci-dessus au paragraphe 2.5.

2.7 NORMES DE PROPRETE DES LOCAUX D'ENTRETIEN

Les locaux d'entretien doivent avoir un degré de propreté correspondant à la nature des travaux réalisés.Le MP 01 définit les consignes de propreté applicables.

2.8 INSTRUCTIONS D'ENTRETIEN ET METHODE DE CONCORDANCE AVEC LESINSTRUCTIONS DES CONSTRUCTEURS / FABRICANTS Y COMPRIS MISE AJOUR ET MISE A DISPOSITION DU PERSONNEL

L'ensemble de la documentation (y compris ses évolutions éventuelles et sa diffusion) nécessaire aux activités de maintenanceet réparation est définie au chapitre 2.9 ci-après.Le service Support Technique est responsable de la concordance entre la documentation de travail AUXITROL et ladocumentation publiée par les détenteurs de certificat de type (ICA).

2.9 PROCÉDURE DE RÉPARATION

2.9.1 PROCÉDURE DE RÉPARATION D'ÉQUIPEMENTS FABRIQUÉS PAR AUXITROL

Le Responsable de l’Atelier de Réparation est responsable de faire appliquer les procédures du présent manuel. Il estégalement responsable de la mise en place des actions correctives et/ou préventives résultant:

d'audit interne de l'émission de fiches de non conformité de la surveillance du Responsable Qualité

La procédure administrative, l'examen technique des retours ainsi que le processus de réparation sont décrits dans le MV 01.





Les réparations des défauts connus sont effectuées suivant des documents préétablis et ayant fait l'objet d'une validation. Cesdocuments sont :

Manuel de Maintenance (CMM) Gamme de réparation Fiche d'instruction de réparation Fiche d'instruction de contrôle Bulletin de service Consignes de navigabilité Airworthiness Directives Spécification de contrôle

Les défauts non connus seront analysés et feront l'objet de gamme de réparation établies par le Support Technique.L'ensemble de la documentation précitée est soumise aux règles suivantes :Revue de conception : Revue de Gamme de Réparation (RGR) suivant MD 01 "Méthodologie des affaires - Revues deconception"Maîtrise des évolutions suivant PD 01 "Evolution des documents de conception, de fabrication et de contrôle"Diffusion contrôlée conformément à PI 02

2.9.2 MISE A JOUR DE LA DOCUMENTATION

Il est important que la documentation utilisée par l'atelier de réparation soit à jour.La vérification est faite :

par abonnement auprès de l'Autorité (fascicules CN / AD) par abonnement aux "index" édités périodiquement par le constructeur / fabricant par interrogation du constructeur / fabricant en temps opportun si le document concerné n'a pas été révisé dans les 6

mois précédent un travailLe Support Technique est responsable de la mise à jour de la documentation et des enregistrements afférents.

2.9.3 PROCÉDURE DE RÉPARATION D'ÉQUIPEMENTS NON FABRIQUÉS PAR AUXITROL

L'intégralité du chapitre 2.9.1 est d'application à l'exception des points suivants : AUXITROL doit avoir l'autorisation du concepteur pour procéder à la réparation de ses équipements et ce uniquement

dans la cas où la documentation et les procédures n'existent pas.Dans ce cas :Les solutions de réparation sont approuvées par le constructeur via son DOA ou par l’autorité compétente s’il n’a pas deDOA.Les sous-ensembles de remplacement fournis par AUXITROL sont fabriqués selon les dispositions du MOP

Les certificats EASA Form 1 valant APRS sont établis par AUXITROL et comportent en case "12" la définition de lasolution de réparation spécifique précisée ci-avant.

Le Support Technique doit obtenir par abonnement ou tout autre système équivalent, auprès du concepteur ou organismecompétent toute la documentation nécessaire ainsi que les évolutions éventuelles.Les matériels non fabriqués et réparés par AUXITROL devront être de même nature que ceux qu'AUXITROL fabrique etdevront figurer sur la liste des équipements couverts par la PART 145 (GQ 05).

2.10 RESPECT DU PROGRAMME D'ENTRETIEN DE L'ELEMENT DE L'AERONEF

Le Responsable atelier est responsable de la bonne application des procédures du présent manuel ainsi que la documentationnécessaire aux activités de maintenance et de réparation.Le Responsable Qualité exerce une surveillance (en particulier lors des audits internes) de manière à vérifier la bonneapplication des procédures du présent manuel ainsi que de la documentation nécessaire aux activités de maintenance etréparation.Chaque observation formulée lors de la surveillance, fera l'objet d'une demande d'action corrective auprès du ResponsableAprès-Vente.

2.11 PROCEDURE CONCERNANT LES CONSIGNES DE NAVIGABILITE

Le responsable SAV est en charge de garantir que toutes les consignes de navigabilité nécessaires sont tenues à jour et misesà disposition du personnel de l'atelier de réparation.L'application des CN / AD est impérative et est conduite selon les dispositions de la PD 01.

Si une application n’est pas demandée par un donneur d’ordre, ce dernier en sera informé à réception





N O T AAUXITROL n’a pas de matériels certifiés QAC, TSO … En conséquence la consigne de navigabilité est préparée en concertationavec le détenteur du certificat de type qui lui est en contact avec l’Autorité.

2.12 PROCÉDURE CONCERNANT LES MODIFICATIONS OPTIONNELLES

Ce paragraphe décrit le processus mis en œuvre par l'Organisme, pour les modifications optionnelles à appliquer sur leséquipements et qui sont décrites dans les documents constructeurs. Ces modifications sont décrites dans un Service Bulletin.

ÉMISSION / APPROBATION DES « SERVICE BULLETIN »L'Organisme émet une Fiche d'Évolution d'Équipement (FEE) qui sera traitée selon PD 01 en vigueur.A réception de la FEE approuvée, l'Organisme rédige le projet de Service Bulletin qu'il soumet à son client et/ou à l'Autorité pourapprobation.L'organisme intègre la référence du S. B. dans le CMM de l'équipement impacté après s'être assuré de son approbation parl'Autorité du client.

LANCEMENT DES MODIFICATIONS OPTIONNELLESCes modifications sont réalisées à la demande expresse des clients de l'Organisme.Elles sont conduites selon la documentation d'entretien reprise au chapitre 2.13 ci-après.L'information formation du personnel sur les nouveaux Service Bulletin est conduite selon les dispositions définies dans le MOE.

2.13 DOCUMENTATION D'ENTRETIEN UTILISEE ET MANIERE DE LA RENSEIGNER

La documentation nécessaire aux activités de maintenance et réparation est définie au chapitre 2.9.Les gammes (fiches suiveuses) sont datées et visées par un contrôleur habilité selon la PH 01.La procédure administrative, l'examen technique des retours ainsi que le processus de réparation sont décrits dans le MV 01.

2.14 CONTROLE DES DOSSIERS TECHNIQUES

La documentation justifiant et attestant des travaux réalisés sera archivée conformément à la PQ 05 et conservée pendant 3 ansà compter de la date de livraison de l'organisme d'entretien.Il sera fourni à l'exploitant, un exemplaire du certificat d'APRS, ainsi qu'une copie de toute donnée de navigabilité spécifique sinécessaire.

2.15 CORRECTION DES DEFAUTS DECOUVERTS EN ENTRETIEN EN BASE

MATÉRIEL FABRIQUÉ PAR AUXITROL

Une fiche d'anomalie sera ouverte pour tout défaut découvert au cours de la réparation et ne faisant pas l'objet d'unedocumentation.La fiche d'anomalie sera traitée conformément à la PQ 01 et peut aboutir :

à la réforme du matériel à la rédaction de nouvelles procédures de réparation

Ces procédures garantiront que la réparation du défaut découvert est approuvée de l'Autorité du client.

MATÉRIEL NON FABRIQUÉ PAR AUXITROL

Dans ce cas, une procédure de réparation sera soumise au constructeur pour approbation qui peut : accepter la procédure demander des modifications à la procédure demander la réforme du matériel

2.16 PROCÉDURE DE REMISE EN SERVICE

Un certificat d'approbation pour remise en service ne pourra être délivré que lorsque toutes les opérations définies ci-aprèsauront été réalisées :

achèvement de toutes les opérations conformément au bon de commande et à la documentation de réparation vérification du renseignement de la documentation (Customer Analysis Return - gamme) application des CN et AD





réalisation du contrôle final

La Maîtrise de l'atelier de réparation est responsable d'établir le certificat d'APRS. Seules les personnes listées dans la PQ 07sont autorisées à signer et à délivrer le certificat d'APRS pour les équipements repris dans le GQ 05.Un exemplaire du certificat d'APRS sera fourni au donneur d'ordre ainsi qu'une copie de toute donnée de navigabilité spécifiquesi nécessaire.Si, au cours des travaux de remise en état du matériel une nouvelle consigne de navigabilité exigible est portée à laconnaissance d'AUXITROL, proposer la mise en œuvre au client.1

ercas : l’acceptation par le client entraîne l'émission de la EASA Form 1.

2ème

cas : une réponse négative de la part du client interdit l'APRS et entraîne l'émission d'un certificat de conformitéL'établissement de la EASA Form 1 est décrit dans le PQ 07.

2.17 TRANSMISSION DES ENREGISTREMENTS A L'EXPLOITANT

Ce chapitre est non applicable pour AUXITROL.

2.18 NOTIFICATION DES DEFAUTS A L'AUTORITE, A L'EXPLOITANT ET AUCONSTRUCTEUR

Le Responsable Qualité s'engage à rapporter aux organismes extérieurs concernés de tout état de l’aéronef ou de l’élémentd’aéronef constaté par l’organisme qui a provoqué ou peut provoquer une condition qui porte atteinte à la sécurité des vols à:

OSAC : Responsable de surveillance de l'organisme (RS)Responsable Programme de Sécurité de l'Etat OSAC (E-mail : [email protected])

DGAC : Bureau Mission d'Evaluation et d'Amélioration de la Sécurité (DSAC/MEAS) (E-mail : [email protected])

En cas d'accident ou d'incident grave

BEA (Bureau d'Enquêtes et analyses pour la sécurité de l'aviation civile)

Bâtiment 153, Aéroport du Bourget93350 Le BourgetTel : 01 49 92 72 00 / Fax : 01 49 92 72 03 (E-mail : [email protected])

aux utilisateurs et donneurs d’ordre si applicable.

dans les 72 heures avec une Form AC 134 (or EASA IORS Form) à sa dernière révision.

2.19 RETOUR D’ELEMENTS DEFECTUEUX AU MAGASIN

Tout élément défectueux fait l'objet d'une fiche d'anomalie qui sera traitée suivant la PQ 01.Pendant la période de traitement de la fiche d'anomalie, l'élément défectueux est placé en zone de quarantaine.

2.20 ENVOI D’ÉLÉMENTS DÉFECTUEUX À L'EXTÉRIEUR

Aucune activité de maintenance et de réparation ne sera sous-traitée par AUXITROL.Seuls des pièces, composant ou matière première sont achetés pour être utilisés directement ou pour réaliser des sous-ensembles destinés à la réparation.

2.21 GESTION DES SYSTEMES INFORMATISES D'ENREGISTREMENT DE TRAVAUX

Un logiciel micro-informatique est utilisé pour gérer les travaux de réparation. Il permet : d'enregistrer les retours de matériel générer le document d'expertise (check-list) d'émettre la fiche de réparation en fonction du défaut d'éditer la page 1 du « Customer Return Analysis » ainsi que l’ EASA Form 1 et le certificat de conformité dans certains cas, d'éditer le devis de réparation

La signature informatique des dossiers de travaux n'est pas en vigueur à ce jour. Seuls, les documents sur support papierattestent de la réalisation des travaux.Ce logiciel permet également d'établir des statistiques.





Le système de gestion est accessible au Responsable de l'Atelier de Réparation à l'aide d'un code d'accès afin d'interdire lamodification des bases de données.Les moyens de stockage des données sont conduits selon des dispositions précisées par le Département Informatique del'Organisme dans une procédure spécifique "Sauvegardes Centralisées".La sauvegarde des anciens programmes et versions des programmes en place permet la lecture des données sur une périodeminimum de 3 ans.

Les dossiers de travaux sont également conservés sur support papier pendant 5 ans.

2.22 CONTROLE DE LA PLANIFICATION DES HEURES DE MAIN D’ŒUVRE PARRAPPORT AUX TRAVAUX D’ENTRETIEN PROGRAMMES

La prévision en personnel pour faire face à l’activité, est déterminée annuellement au moment du budget.Elle est faite sur la base de l’activité de l’année écoulée plus des informations spécifiques en provenance du serviceCommercial.Cette prévision est mise à jour 3 fois dans l’année.De plus, l’analyse de la charge et faite chaque semaine dans le cadre de notre processus “Assurer le support après-venteauprès de nos clients”.Cette prévision et ses mises à jour sont préparées par le Responsable Après-Vente/Réparation et présentées pour validation auDirigeant Responsable.

2.23 CONTROLE DES TRAVAUX CRITIQUES COMME DEFINI PAR LA PART 145.65(B) (3)

L’exécution de tous travaux critiques ou sensibles nécessite une qualification de l’opérateur selon la procédure PH 01 (Ex. :montage élément sensible, raccordement, soudure ….).Lorsque nécessaire, des contrôles inter-opérations sont mis en place et exécutés par une deuxième personne habilitée –PH 01-(Ex. : étanchéité hélium, étalonnage ….).

2.24 RENVOI A DES PROCEDURES D'ENTRETIEN SPECIFIQUES

Ce chapitre est non applicable pour AUXITROL

2.25 PROCEDURE DE DETECTION ET DE RECTIFICATION DES ERREURSD’ENTRETIEN

Toute personne susceptible de détecter une anomalie en interne doit en informer son responsable qui se doit d’émettre unefiche d’anomalie traitée selon la PQ 01.

2.26 PROCEDURE DE PASSAGE DE CONSIGNES AUX EQUIPES

Ce chapitre est non applicable pour AUXITROL. Toute tâche commencée par un opérateur est terminée par ce dernier.

2.27 PROCEDURE DE NOTIFICATION AU DETENTEUR DE CERTIFICAT TYPE DESERREURS ET AMBIGUÏTE DANS DES DONNEES D’ENTRETIEN

Tout écart rencontré doit être signalé. Il en résulte soit un traitement selon la PQ 01, soit une demande d’évolution selon PD 01.Des annotations peuvent être apportées sur les données d'entretiens dans l'attente de la mise à jour de celles-ci. Seules lespersonnes du département support technique et qualité ESS sont habilitées à apporter ces modifications. Les annotations serontsignées, datées et archivées.

2.28 PROCÉDURE DE PLANIFICATION DE L’ENTRETIEN

Le MV 01 définit la procédure de prise en compte d’examen, de réparation des équipements en retour client. Le responsableSAV est en charge de planifier la charge de travail





2.29 PARTIE L2 PROCÉDURES COMPLÉMENTAIRES D'ENTRETIEN EN LIGNE

Non applicable

3 TROISIÈME PARTIE : PROCÉDURES DU SYSTÈME QUALITÉ

3.1 AUDITS QUALITE DES PROCEDURES DE L'ORGANISME

Conformément à l'organigramme du chapitre 1.5, le Responsable Qualité a une indépendance totale vis-à-vis des autresservices.Le Responsable Qualité dépend directement du Vice President BIQ et a autorité sur l'ensemble des services de la société pours'assurer que les dispositions du présent MOE sont bien appliquées.Les audits des procédures sont définis dans la PQ 02 qui précise :

les responsabilités les différents types d'audit le déroulement des audits le suivi des actions correctives la qualification des auditeurs Les audits internes sont repris dans le « Programme des Audits Internes » validé par la Direction.

La périodicité d'audit des procédures de l'organisme est de 12 mois.Chaque audit est consigné dans un rapport qui sera conservé 3 ans minimum.

3.2 AUDITS QUALITE DES ELEMENTS D’AERONEFS

Des audits produits sur des équipements repris dans le GQ 05 "Capability list for PART145 agreement", sont réalisés sous laresponsabilité du Responsable Qualité.Ces audits, au travers de l'assistance à des contrôles pertinents, d'inspections visuelles, de la vérification de la documentsassociée, permettent de s'assurer du respect du programme d'entretien prévu par les procédures de l'organisme.Les audits internes sont repris dans le « Programme des Audits Internes » et couvrent deux équipements sur une période de 12mois.Chaque audit est consigné dans un rapport qui sera archivé 3 ans.

3.3 PROCEDURES DE GESTION DES ACTIONS CORRECTIVES LIEES AUX AUDITSQUALITE

Ce point est traité dans la PQ 02 reprise dans le chapitre 3.1 ci-dessus.Une fois par an, le Responsable Qualité planifie des Revues de Direction réalisées tel que repris dans le Manuel Qualité.

3.4 PROCEDURES DE QUALIFICATION ET DE FORMATION DU PERSONNELAUTORISE A PRONONCER L'APRS

En principe, la formation du personnel autorisé à prononcer l'APRS est effectuée en interne à la société. Certaines formationssont réalisées par des centres externes à la société.La formation et la qualification du personnel autorisé à prononcer l'APRS est définie par la PQ 07 et la GH02.Le Responsable Qualité est responsable de la formation et de la sensibilisation du personnel en ce qui concerne l'application duprésent MOE.

3.5 DOSSIERS DU PERSONNEL AUTORISE A PRONONCER L'APRS

La liste des personnes autorisées à prononcer l'APRS est définie dans la PQ 07.Un titre d'habilitation est établi pour chaque personne autorisée à prononcer l'APRS (voir annexe chapitre 5). Il comprend lesinformations suivantes :

nom, prénom fonction date de naissance





formation de base formation spécifique formation continue expérience domaine de l'habilitation date de la 1ère délivrance de l'habilitation référence de l’habilitation représentée par le timbre nominatif visas de la personne habilitée et du Directeur de la Qualité

Le Responsable Qualité est responsable de l'attribution, de la gestion et de l'archivage des titres d'habilitation.Les titres d'habilitation sont réexaminés chaque année avant reconduction par le Responsable Qualité.A tout moment, une habilitation peut être suspendue si des insuffisances sont constatées par la hiérarchie.Ils seront conservés pendant au moins deux ans après que la personne habilitée ait cessé son activité, quittée la société ou quel'habilitation lui ait été retirée.Les certificats de formation spécifique et continue sont archivés par le service du Personnel dans les dossiers individuels.Une copie est remise aux personnels habilités.

3.6 PERSONNEL DU SYSTÈME QUALITÉ

Le processus de gestion du personnel du Système Qualité est repris dans le Manuel Qualité.Le mode de qualification ainsi que la liste du personnel qualifié pour réaliser les audits internes et externes sont définis dans laPQ 02.

3.7 QUALIFICATION DES CONTRÔLEURS

Le mode de qualification ainsi que la liste des contrôleurs qualifiés sont définis dans la PH 01.

3.8 QUALIFICATION DES MECANICIEN

Le référentiel métier « Opérateur SAV » définit les activités, les savoirs et les ressources personnelles des opérateurs affectés àla réparation des équipements aéronautiques.Une formation au facteur humain est assurée.La liste des opérateurs est tenue à jour par le Gestionnaire de Formation à travers les qualifications sur procédés et contrôles.Le suivi est sous la responsabilité du Responsable Atelier SAV.

3.9 CONTROLE DES PROCEDURES D'AUTORISATION EXCEPTIONNELLERELATIVES AUX TACHES D'ENTRETIEN D'UN ELEMENT D'AERONEF

Ce chapitre n'est pas applicable pour AUXITROL.

3.10 CONTROLE DES AUTORISATIONS DE DEVIATION AUX PROCEDURES DEL'ORGANISME

Toute déviation sur l'application du présent MOE devra avoir l'accord du Responsable de la Qualité.Une déviation doit requérir l'accord de l'Autorité. Dans ce cas, c'est le Responsable Qualité qui adressera la demande dedéviation à l'Autorité.

3.11 PROCEDURES DE QUALIFICATION POUR LES TRAVAUX SPECIALISES TELLESQUE LE CONTROLE NON DESTRUCTIF, LE SOUDAGE ETC…..

La qualification des opérateurs, des procédés et des installations pour la mise en œuvre d'activités spécialisées (procédésspéciaux) telles que contrôles non destructifs, soudure etc..... sont décrites dans PH 01, MM 03 et MM 04.La qualification ou la reconduction d’un opérateur CND sera faite selon l’EN 4179.

3.12 CONTROLE DES EQUIPES D'INTERVENTION DES CONSTRUCTEURS ET DESAUTRES EQUIPES DE MAINTENANCE





Ce chapitre est non applicable pour AUXITROL

3.13 PROCEDURE DE FORMATION SUR LES FACTEURS HUMAINS

Tout intervenant au SAV devra avoir une formation sur la politique de l’entreprise : Qualité, Sécurité, Facteur Humain,Réparation ….Le Directeur des opérations Après-Vente et le chef d'atelier sont en charge de la gestion et de la formation de leurscollaborateurs.

3.14 EVALUATION DES COMPÉTENCES DES PERSONNELS

Tout opérateur intervenant au SAV est évalué par le Responsable SAV sur ses capacités, ses responsabilités et sesperformances.Une fiche individuelle est créée et conservée par le service du Personnel.L'évaluation concernant les procédés et le contrôle est décrite dans la procédure PH01.

3.15 PROCEDURE DE FORMATION EN COURS D'EMPLOI CONFORMEMENT A LASECTION 6 DE L'APPENDICE III DE LA PARTIE 66 (limité aux cas où l'autoritécompétente est la même pour l'agrément Partie 145 et la licence Partie 66.)

3.16 PROCEDURE POUR L'EMISSION D'UNE RECOMMANDATION A L'AUTORITE EN VUEDE LA DELIVRANCE D'UNE LICENCE PARTIE 66 CONFORMEMENT AU 66.B.105(limité aux cas où l'autorité compétente est la même pour l'agrément Partie 145 et lalicence Partie 66.)

3.17 LISTE DES DOCUMENTS ORGANISATIONNELS APPELES DANS LE MANUEL

Réf.. TITRECHAPITRES DUMANUEL0 1 2 3

PROCÉDURES

PA 01 Émission, vérification, diffusion et classement des sous-commandes d'achat

SM P01 Agrément des fournisseurs et des transporteurs

PD 01 Évolution des documents de conception de fabrication et de contrôle

PH 01Définition et mode de qualification du personnel effectuant des opérations de contrôlequalité

PI 01 Maîtrise des documents et des données

Réf.. TITRECHAPITRES DUMANUEL0 1 2 3

PI 02 Diffusion contrôlée des documents

PQ 01 Traitement des non conformités

PQ 02 Audits internes et fournisseurs

PQ 05 Archivage des éléments relatifs à la Qualité

PQ 07 Certificats libératoires autorisés

GUIDES





GA 01 Liste des prestataires agréés

GH 02Programme de qualification du personnel habilité à prononcer la certification denavigabilité et la remise en service (APRS)

GQ 03Documents associés aux MOP et MOE au titre des agréments de production PART 21 et deréparation PART 145

GQ 05 Capability list for FAR 145 and PART 145 agreements

MODES OPÉRATOIRES

MD 01 Phases et revues de projet

MM 03 Mise en œuvre des procédés speciaux et sensibles

MM 04Conception, réalisation, qualification et réforme des appareils, équipements et outillagesde fabrication et de contrôle

ML 05 Gestion des magasins

MP 01 Consignes de propreté applicables aux ateliers

MQ 01 Maîtrise des appareils, équipements et outillages de contrôle et de fabrication

MQ 02 Inspection des approvisionnements

MQ 06 Opération de contrôle et essais de réception des produits

MV 01 Soutien Après la Vente

4 QUATRIÈME PARTIECe chapitre est non applicable pour Auxitrol

5 CINQUIEME PARTIE: APPENDICES

5.1 EXEMPLES DE DOCUMENTS FQ 13 : Bordereau de transmission du Manuel d'Organisme de Production et d'Organisme d'Entretien / PART 145 et

des procédures associées Form “Employment Summary” EASA Form One “Customer Return Analysis” Fiche de suivi de réparation Déclaration de conformité Déclaration de pièces suspectes selon formulaire AC131 FAA Form 8010-4 BMR F01 : Capability list amendment ESS

5.2 LISTE DES SOUS-TRAITANTS SUIVANT LE § 145.A.75(b).Ce point n'est pas applicable pour AUXITROL

5.3 LISTE DES SITES D'ENTRETIEN EN LIGNE SUIVANT LE § 145.A.75(d).Ce point n'est pas applicable pour AUXITROL.

5.4 LISTE DES ORGANISMES SOUS-TRAITANTS SUIVANT LE § 145.A.70(a) 16.Ce point n'est pas applicable pour AUXITROL.





FORMULAIRE QUALITÉ FQ 13 - 00

Bordereau de transmission du M O P (PART 21) et M O E (PART 145) et desprocédures associées

AFFAIRE SUIVIE PAR DESTINATAIRE

Nom - Prénom

e-mail

Fax

Tél

Nos réf. : Bourges,le

Monsieur,Dear Sir,

Nous vous prions de trouver ci-joint, le(s) Guide(s) Qualité - le Manuel Qualité* :

Please find attached Quality Guide – Quality Manual *

A réception de ce(s) document(s), nous vous demandons de bien vouloir nous en accuser réception ou de nous faire-part de

votre approbation (sur la 1ère

page du document) et nous retourner cet original pour diffusion*.

Please acknowledge or approve this document and return the original to us for circulation*

Nous vous prions d'agréer, Monsieur, l'expression de nos salutations distinguées.Best regards,

POUR APPROBATION R.L.S.P. POUR ACCUSÉ DE RÉCEPTIONDATE - VISA DATE - VISA

* Rayer la mention inutile – Delete as appropriate










Page 29 / 76Manuel de spécifications d'Organisme

d'EntretienMaintenance Organization Exposition Manual

























6 PROCEDURE D’ENTRETIEN DES EXPLOITANTSNon applicable





7 SEPTIEME PARTIE : SUPPLÉMENT FAA POUR LES ORGANISMES AGREES FAR145

FEDERAL AVIATION ADMINISTRATION (FAA) SUPPLEMENT TO AMO MAINTENANCE ORGANISATION EXPOSITION(MOE)

In either case, the Approved Maintenance Organisation (AMO) must always retain at its principal place of business a currentcopy of this FAA Supplement in English and provide it to the FAA upon request.

.

Company Name and Facility Address:

AUXITROL S. A.ZAC de l'échangeur5, allée Charles PathéCS 2000618023 BOURGES CEDEX

EASA approval reference N° FR.145.023

14 CFR Part 145 certificate N° A5XY398J

This FAA Supplement, together with this organisation’s DGAC-approved maintenance organisation exposition, forms thebasis of acceptance by the FAA for maintenance, alterations, or modifications carried out by this organisation on aircraftand/or aircraft components under the regulatory control of the FAA.

Maintenance, alterations, or modifications performed in accordance with the Maintenance Organization Exposition(MOE),(hereinafter referred to as manual) including this Supplement, are considered to be in compliance with Title 14 of theCode of Federal Regulations (14 CFR) parts 43 and 145.

Date: NAA Authorized Signature: Printed Name of AuthorizedSigner:





7.1 LIST OF EFFECTIVE PAGES (LEP)

7 SEPTIEME PARTIE : SUPPLÉMENT F A A ....................................................................................................................36

7.1 LIST OF EFFECTIVE PAGES (LEP) ......................................................................................................................................377.2 REVISION PROCEDURES................................................................................................................................................377.3 INTRODUCTION.............................................................................................................................................................387.4 ACCOUNTABLE MANAGER’S STATEMENT .....................................................................................................................387.5 EXTENT OF APPROVAL..................................................................................................................................................397.6 SUMMARY OF QUALITY SYSTEMS ....................................................................................................................................407.7 APPROVAL FOR RETURN-TO-SERVICE AND MAINTENANCE, ALTERATION AND MODIFICATION RECORDS ..................40

7.8 REPORTING OF UNAIRWORTHY CONDITIONS TO THE F. A. A. SUSPECTED UNAPPROVED PARTS REPORTING

REQUIREMENTS ........................................................................................................................................................................447.9 ADDITIONAL OPERATING LOCATION .............................................................................................................................447.10 CONTRACTING.............................................................................................................................................................447.11 MAJOR REPAIRS AND MAJOR ALTERATIONS...............................................................................................................44

7.12 COMPLIANCE WITH U.S. AIR CARRIER CONTINUOUS AIRWORTHINESS MAINTENANCE PROGRAMME(CAMP) OR 14 CFR PART 125 OPERATOR INSPECTION PROGRAMME .................................................................45

7.13 COMPLIANCE WITH MANUFACTURERS' MAINTENANCE MANUALS OF INSTRUCTIONS FOR CONTINUED

AIRWORTHINESS (ICA) ..........................................................................................................................................................457.14 QUALIFICATION OF PERSONNEL ....................................................................................................................................457.15 FORMS .........................................................................................................................................................................46

7.2 REVISION PROCEDURES

7.2.1 NOTIFICATION PROCEDURE TO THE F. A. A. REGARDING TO THE ORGANIZATION'sACTIVITIES / APPROVAL / LOCATION / PERSONNEL

Any change concerning one of following items must be approved by the FAA representative on Form 8310-3 : Name of organization Localization of organization Any of accountable persons mentioned in Chapter 1.3 of the MOE Scope of work Certifying staff

Any other change will be considered as minor:

Minor amendments are approved in-house according to PI 01 and MTB P01.

The number of approval of the OSAC is indicated in the table of the modifications of the MOE.A modification to an organisational document results in increase the revision number of all pages. The subject of themodification is stated on the revision page.GQ 03 (list of associated procedures subject to OSAC approval) changes after each modification of the constituentorganisational documents. It states whether the modification is subject to prior approval of RLSP or not.

7.2.2 EXPOSITION AMENDMENT PROCEDURE

7.2.2.1 Modification of the part 7

The Quality Manager submit all revisions of the Part 7 for approval by the DGAC / OSAC before any revisions areincorporated or distributed.

The identification of each revision in the text is made by a vertical bar.





Upon receipt of a revision, each Part 7 holder is responsible for inserting the revised pages of this supplement in its Part 7,record the revision on the manual's record of revision page and return the acknowledgment form (provided with the revision)to the Quality Manager showing the holder has revised its manual.

A list of effective pages is issued with each revision so each Part 7 can be checked and kept current.

All revisions will be incorporated into the internal quality audit system or quality monitoring system (QMS).

Changes to the MAG will be implemented, as applicable, within 90 days after the change has been published, unlessotherwise specified.

7.2.2.2 Traceability of modification

The traceability of the M. O. E. and associated documents is ensured by : the list of amendment the list of effective pages the filing of the M. O. E. Change Notice by the Quality Manager

7.3 INTRODUCTION

This section indicates that the organization is performing work under FAR Parts 43 and 145, in accordance with the BilateralAgreement (BA)/Maintenance Annex executed between the FAA and European Community.

This section state that the Maintenance Annex permits the organization to obtain certification and renewal as a foreign repairstation under 14 CFR Part 145 for performing work on aeronautical products subject to 14 CFR Certification or renewal as arepair station is obtained as a result of the FAA's review and acceptance of the inspection, surveillance and evaluation of theorganization by DGAC.

An EASA Part-145 AMO can be approved as a 14 CFR part 145 repair station when the AMO complies with EASA Part-145 inconjunction with the FAA special conditions as detailed in these procedures.

The FAA Supplement describes the methods and procedures the organization will use to ensure compliance with the FAASpecial Conditions. These conditions are specified in the Maintenance Annex.

7.4 ACCOUNTABLE MANAGER’S STATEMENT

“I understand that this organization, AUXITROL S. A., when performing maintenance, alterations or modifications on USregistered aircraft or aeronautical products for use on such aircraft, must perform that work under the terms of theMaintenance Annex agreed to by the FAA and the European Community and the DGAC regulations, requirements andassociated guidance material, as well as FAA Special Conditions set forth in the Maintenance Annex and described in thisorganization’s FAA Supplement to its Manual.”

“As the person with overall control of AUXITROL repair station, I have reviewed the PART 145 regulations and requirementsand the FAA Special Conditions. This organization fully understands that by complying with these documents, it will becomplying with the corresponding sections of 14 CFR Parts 43 and 145 and other applicable regulations. I understand thatfailure to comply with the requirements of 14 CFR parts 43 or 45 may result in the amendment, suspension, or revocations ofthe FAA certification, or in other certificate or enforcement action by the DGAC or FAA. I also understand that loss of DGACapproval will require FAA enforcement action that may result in the suspension or revocation of the organisation's 14 CFRPart 145 repair station certificate.”

“This organization will provide DGAC and FAA personnel with access to our facilities to assess compliance with PART 145requirements and FAA Special Conditions or to investigate specific problems.”

“I understand that this organization may be subject to FAA enforcement procedures. I understand that investigation andenforcement by the FAA regarding suspected violations of 14 CFR by this organization will be undertaken in accordance withFAA rules and directives, and that this organization must cooperate with any investigation or enforcement action.”





“I agree to ensure that this FAA Supplement will be is maintained and kept current by this organization and be accessible toall personnel. I further agree to submit revisions to this Supplement to the DGAC for acceptance before implementing anysuch revisions.”

July 4, 2012,

Dirigeant ResponsableDirector Sales and Operations Sensors Services Sales and Operations Director, Europe & Middle-East


Whenever the organisation’s accountable manager is replaced, the new accountable manager must sign and date a newaccountable manager’s statement. The organisation will forward a copy of the newly-signed statement to the AA.

7.5 EXTENT OF APPROVAL

a) The extent of FAA approval is not exceeding the ratings and scope of work permitted under EASA and DGAC regulationsand requirements. The extent of FAA approval also is not exceeding the scope of approval set forth in the organization's 14CFR Part 145 repair station certificate and operations specifications.

b) Auxitrol repair station does not require specialized service rating.

c) Capabilities List (CL). The manual’s CL contains all the elements described in this section:

(1) Introduction: A CL refers to a limitations document that identifies by make, model, or other nomenclature designated by thearticle’s manufacturer on which the Auxitrol repair station is authorized to perform maintenance. The CL is located in theAuxitrol repair station manual or as a referenced stand-alone document named GQ 05. Under the provisions of a BA/MA, theFAA will not issue a repair station certificate and accompanying rating(s) with privileges that exceed the scope of workpermitted under the AA approval limitations or approval schedule.

(2 )Using a CL is an effective way of identifying all articles for which Auxitrol repair station has an established repair capability.Once the component or subassembly is identified on the CL, there is no need to list the individual parts contained in it.

i) Auxitrol repair station will ensures that it has the proper equipment, personnel, housing/facilities, materials, andtechnical data to maintain each article listed in the CL.Before submitting updating of existing component or additions to the Authority for acceptance, as an amendment, tothe existing capability list, the form "CAPABILITY LIST AMENDMENT ESS" (BMR F01) must be filled by theProduct Support Manager for each component to add and approved by Quality Manager (detail in GQ 05).

This form contains the following information: Part number, part name Manufacturer Company capability : overhaul, repair, inspection, testing, calibration Maintenance data (ATA Code – FAA rating)

When this form is approved, the capability list is amended for the next issue and submitted with the amendment formto the DGAC/OSAC for acceptance, at the following address:

OSACC/O APAVE30 Boulevard Maurice Pourchon63039 CLERMONT FERRAND CEDEX 2 - FRANCE





ii) Auxitrol repair station acknowledges the CL is an extension of its FAA OpSpecs.

iii) Use of a CL depends on Auxitrol repair station establishing procedures for conducting initial and recurrent self-audits of its facility and capabilities.

iv) The CL is included as part of the Auxitrol repair station quality monitoring system (QMS) which is approved as partof the MOE by DGAC.

7.6 SUMMARY OF QUALITY SYSTEMS

See Parts 1 and 3 of the MOE.The Auxitrol quality monitoring system has been extended to cover the FAA Special Conditions.

7.7 APPROVAL FOR RETURN-TO-SERVICE AND MAINTENANCE, ALTERATIONAND MODIFICATION RECORDS

7.7.1 Return to Service of a U.S.-Registered Aircraft

Not applicable for AUXITROL at this time.

7.7.2 Articles:

The procedure for the approval for return-to-service is described in the MOE, chapter 2.16 " PROCEDURE FOR RESTORINGTO SERVICE ".

(1) Maintenance, alteration, and modification entries required by the Special Conditions and the entries required by theoperator’s maintenance programme are in the English language.

(2) For an EASA Form 1 issued as a dual release, both Statements in block 14a indicating compliance with Regulation (EC)2042/2003 Annex II, EASA Part-145 and “other regulation specified in block 12” are checked. The AMO shouldinclude the following or equivalent language in block 12:

“The work identified in Block 11 and described herein has been accomplished in accordance with 14 CFR part 43 andin respect to that work, the items are approved for return to service under certificate no. N° A5XY398J .”

(3) The person approving the product for return to service shall sign block 14b of the form. This signature approves aircraftcomponents for return to service with respect to the work performed. The form will contain a description of the workperformed, which also includes the following:

i) Maintenance manual reference and revision status;

ii) The date of completion;

iii) The name/signature of the person returning the Article to service; and

iv) The FAA repair station certificate number.

(4) Other documents, such as work orders or shop travellers (e.g., FAA Form 337) may be used by the organisation to complywith the operator’s requirements. If this is the case, these documents should be referenced specifically in block 12 andappropriately cross-referenced.

(5) In addition, the block 12 is completed by the reference and revision of the data used to perform maintenance (i.e.,

maintenance manual reference including revision status)). The data referenced will meet the requirements of the SpecialConditions. The referenced data may consist of an attachment to the form, such as a work order, air carrier record, or an FAAForm 337.

(6) Maintenance and alteration records required by the operating regulations of 14 CFR for Operators of U.S.-registeredaircraft will be provided to the Operator in English if requested.





Although AUXITROL repair station may convert technical data (i. e. instructions for continued airworthiness, manufacturers'maintenance manuals or type certificate holders' continued airworthiness data) into internal documents such as work cards,work sheets and shop travelers in a language other than English, the AMO retain an English language copy of the technicaldata from which AUXITROL repair station internal documents were developed.

AUXITROL repair station also establish procedures to ensure that its English language copy of technical data and any internaldocuments developed from this technical data are current and complete. It is defined in chapter 1.9 of the MOE and MD 01.

7.7.3 Acceptability of Components

The procedure for inspection of components used during maintenance is described in the MOE, chapter 2.2 " INCOMINGINSPECTION OF PARTS OF AIRCRAFT AND EQUIPMENT RECEIVED FROM OUTSIDE ".

(1) New Components

i) New components are traceable to the OEM as specified in the Type Certificate (TC) holders Parts Catalogue andare in a satisfactory condition for fitment/installation. A release document issued by the OEM or ProductionCertificate (PC) holder accompanies the new component. The release document clearly states that it is issuedunder the approval of the relevant AA under whose regulatory control the OEM or PC holder works.

ii) For U.S. OEMs and PC holders, release is on the FAA Form 8130-3 as a new part.

iii) For all EC States OEMs and PC holders, release is in accordance with EASA Part-21.

iv) For Canadian OEMs and PC holders, release is on the Canadian Form One as a new part.

v) Standard parts are exempt from the forgoing provisions, except that such parts are accompanied by a conformitystatement and is in a satisfactory condition for installation.

vi) PMA parts are acceptable on U.S. aircraft with proper documentation

vii) New components provided by a U.S. air carrier shall have documentation in accordance with the U.S. air carrier’sContinuous Airworthiness Maintenance Program (CAMP).

(2) Used Components

i) Used components should be traceable to maintenance organizations and repair stations approved by theauthority who certified the previous maintenance and/or in the case of life limited parts certified the life used.The used component should be in a satisfactory condition for installation and be eligible for installation as statedin the TC holders Parts Catalogue.

ii) An EASA Form 1 issued as a dual maintenance release should accompany used components from EU-based 14CFR part 145 repair stations.

iii) Used components from a EASA-approved part 145 AMO not FAA-approved should not be used even ifaccompanied by an EASA Form 1.

iv) An FAA Form 8130-3 (14 CFR § 43.9 release) issued as a maintenance release should accompany usedcomponents from a 14 CFR part 145 Repair Station.

v) Used components provided by a U.S. air carrier shall have documentation in accordance with the U.S. air carrier’sCAMP.

vi) A Canadian Form One issued as a maintenance release should accompany used components from a Canadian-based AMO.

vii) Used components that have been issued a triple release (i.e., certifying compliance with FAA, EASA, TCCArequirements) on an EASA Form 1 asa maintenance release are acceptable.





7.7.4 Possible Cases. The following table is a summary of possible cases:

* For the purpose of the table above, triple release mentioned in subparagraph vii above has the same status as EASA Form1 Dual.









7.8 REPORTING OF UNAIRWORTHY CONDITIONS TO THE F. A. A. SUSPECTEDUNAPPROVED PARTS REPORTING REQUIREMENTS

7.8.1 Procedures:

Auxitrol repair station will reports to the FAA within 72 hours after it discovers any serious defect in or other recurringunairworthy condition of any component.

The report is made on an FAA Form 8010.4, Malfunction Defect Report, or EASA Form 44 describing the defect ofmalfunction completely without with holding any pertinent information and containing the information required by 14 CFR part145 in English.

In any case where the filing of a report under the preceding paragraph might prejudice the repair station, it will be referred tothe Administrator for a determination as to whether is must be reported.

If the defect or malfunction could result in an imminent hazard to flight, the repair station will use the most expeditious methodit can to inform the Administrator.

7.8.2 Responsibility:

The Quality Manager or the Operation Manager is responsible for completing and submitting reports of unairworthyconditions to the FAA.

7.8.3 Suspected Unapproved Parts Programme (SUP) Reporting Requirements

In case of suspected unapproved parts, due to visual inspection, FAA Form 8120-11 is completed and forwarded immediatelyto:

Federal Aviation AdministrationOffice of Audit and Evaluation800 Independence Avenue, SWWashington, DC 20591Attn: AAE-30, Room 911

according to advisory circular AC 21-29 as revised.

The Quality Manager or the Operation Manager is responsible for completing and submitting reports the FAA.

7.9 ADDITIONAL OPERATING LOCATION


7.10 CONTRACTING

Not applicable at this time.

As described into MOE Part 2 Chapter 2.1 "Supplier evaluation procedure" AUXITROL don't subcontract maintenance andrepair activities.

7.11 MAJOR REPAIRS AND MAJOR ALTERATIONS






7.12 COMPLIANCE WITH U.S. AIR CARRIER CONTINUOUS AIRWORTHINESSMAINTENANCE PROGRAMME (CAMP) OR 14 CFR PART 125 OPERATORINSPECTION PROGRAMME

7.12.1 Compliance with the operator's manual


7.12.2 Required inspection item (RIIs)


7.13 COMPLIANCE WITH MANUFACTURERS' MAINTENANCE MANUALS OFINSTRUCTIONS FOR CONTINUED AIRWORTHINESS (ICA)

7.13.1 Compliance with manufacturers’ maintenance manuals or ICA section:

The applicable rules are detailed into Part 2 of the MOE.

When an air carrier's manual deviates from the procedures specified in the CMM, such deviations will be discussed with aircarrier and National Authority.

AUXITROLS' Product Support and Quality Manager will perform the discussion.

If an air carrier deviates from the procedures specified in the corresponding manufacturer’s manual, it is the air carrier’sobligation to acquire prior FAA approval for that deviation.

7.13.2 FAA Airworthiness Directives (AD)

As described into MOE Part 2.11 ”Procedure concerning airworthiness directives” the A. D. are kept by the Technical SupportEngineer for analysis and disposition to the Repair Station.

Airworthiness Directives are on microfiches form, visualized on a special device or on the CD-Rom, or on the Web Site of theFAA.

The Technical Support Engineer is responsible to make a complete analysis of Airworthiness Directives and its supplementswhen they affect a product listed on the current capability list.

7.14 QUALIFICATION OF PERSONNEL

(a) The person who will act as the liaison between the organization and the AA to ensure compliance with the provision of thissupplement is the Quality Manager:

Stéphane GOZARDTel: +33 (0)2 48 66 79 17Email: [email protected]

An organizational chart identifies the management personnel authorized to act on behalf of the repair station (chapters 1.5 ofthe MOE).

(b) The training and qualification of personnel authorized to issue APRS is defined in PQ 07 and GH 02.





The procedure used by AUXITROL repair station to assure it adequate personnel to perform, supervise and inspect the workpermitted under its FAA certificate and rating is detailed into:

chapter 1.6 "List of personnel authorized to issue the authorization for return-to-service" Part 3 "Quality System Procedures" of the MOE.

According to the recruitment process, the personnel responsible for the supervision or final inspection of work of an equipmentcan read, write and understand English.

The training programs, for repair station include:

the regulatory requirements of 14 CFR section145.153, and others a thorough background and continuing education for employees to perform their job functions efficiently, safely and

correctly the familiarization of employees with the repair stations manual, quality systems and procedures

The document that describes special process and inspection qualification programs and trainers is GH 01. The document GH01 describes the name of the process / or inspection, the reference of program, the period of validity, the name of trainer(technical and practical), and the trainer responsible.

The document that describes the qualification program of the personal who can pronounce the certification of navigability isGH 02.

These documents are managed by the Quality System of Auxitrol.

The special processes and inspections operator qualification are managed by the rules of PH 01.

(d) The procedure the organization will use to ensure that the personnel can read, write, and understand English is theprocedure BHRM P01.

7.15 FORMS

Part 5 of the MOE is applicable.

FAA Form 8010-4 and Dual EASA Form one.





8 HUITIEME PARTIE : SUPPLEMENT TCCA POUR LES ORGANISMES AGREES TCCACAR573

TCCA SUPPLEMENT to Part 145 Maintenance Organization Exposition

Company Name and Facility Address:

AUXITROL S. A.ZAC de l'échangeur

5 allée Charles PathéCS 20006

18023 BOURGES CEDEX

..........

TCCA Approved Maintenance Organisation Number: 899-03

EASA Part 145 Approval Number: FR.145.023

Compliance with the TCCA approved Supplement together with the EASA Part 145 Maintenance Organization Exposition formsthe basis of the TCCA CAR 573 Approval. This supplement forms part of the applicant’s obligations for CAR 573 Approval asspecified in the Maintenance Annex Guidance (MAG).The National Aviation Authority (NAA) may require the TCCA supplement to be submitted in duplicate: one in English forTCCA sampling, the second in the national language for NAA review. In either case, the Approved Maintenance Organisation(AMO) must always retain at its principal place of business a current copy of this TCCA Supplement in English and provide it tothe TCCA upon request.

Date: NAA Authorized Signature: Printed Name of AuthorizedSigner:





8.1 LIST OF EFFECTIVE PAGES

8 HUITIEME PARTIE : TCCA SUPPLEMENT................................................................................................... 47

8.1 LIST OF EFFECTIVE PAGES ....................................................................................................................................488.2 AMENDMENT PROCEDURE ................................................................................................................................488.3 INTRODUCTION ......................................................................................................................................................488.4 ACCOUNTABLE MANAGER'S COMMITMENT STATEMENT ........................................................................488.5 APPROVAL BASIS, SCOPE AND LIMITATION ..................................................................................................498.6 ACCESS BY EASA AND TCCA ............................................................................................................................498.7 WORK ORDERS/CONTRACTS ............................................................................................................................498.8 MAJOR REPAIRS AND MODIFICATIONS .........................................................................................................498.9 RELEASE OF COMPONENTS AFTER MAINTENANCE ....................................................................................498.10 CERTIFICATE OF AIRWORTHINESS (C OF A) VALIDITY ..................................................................................518.11 RELEASE OF AIRCRAFT AFTER MAINTENANCE ..............................................................................................518.12 RESERVED.................................................................................................................................................................518.13 REPORTING OF UNAIRWORTHY CONDITIONS ..............................................................................................528.14 LINE STATIONS .........................................................................................................................................................52

8.15 AUDIT PROGRAMME ............................................................................................. ERREUR ! SIGNET NON DEFINI.8.16 TECHNICAL RECORD ............................................................................................ ERREUR ! SIGNET NON DEFINI.8.17 CONTINUATION OF APPROVAL......................................................................... ERREUR ! SIGNET NON DEFINI.

8.2 AMENDMENT PROCEDURE

Changes to the document are submitted to the competent authority (OSAC) for acceptance and approval prior tochange implementation as described in the amendment procedure chapt 1.10 & 1.11 of the MOE.

8.3 INTRODUCTION

An EASA Part-145 Maintenance Organization can be TCCA CAR 573 approved when the EASAPart-145 Maintenance Organization complies with the maintenance specific regulatoryrequirements set forth in this supplement in addition to complying with EASA Part 145.

This supplement is therefore intended to identify the means to comply with the agreement whenperforming maintenance on Canadian registered aircraft or components intended for installationthere on.

8.4 ACCOUNTABLE MANAGER'S COMMITMENT STATEMENT

This Supplement defines in conjunction with the EASA Approved MOE, the organisation andprocedures upon which the TCCA CAR 573 approval is based.

These procedures are approved by the undersigned, and must be adhered to, as applicable, whenmaintenance is performed under the conditions of the TCCA supplement approval letter.

It is accepted that the organisation's procedures do not override the necessity of complying withany additional requirements formally published by TCCA and notified to this organisation fromtime to time.

It is further understood that TCCA reserves the right to suspend or revoke the approval ifprocedures are not followed or standards are not upheld.

Sept 10, 2014,

Dirigeant ResponsableDirector Sales and Operations Sensors Services





For and on behalf of the AMO.

Note: when the Accountable Manager is replaced, the new Accountable Manager must sign thestatement to ensure continuous CAR 573 Approval.

8.5 APPROVAL BASIS, SCOPE AND LIMITATION

TCCA CAR 573 Approval is based upon compliance with EASA Part 145 except where varied by the conditionsspecified in the Agreement and associated MAG.

The approval of maintenance is limited to the scope of work permitted under the current Certificate issued byEASA to the Maintenance Organization in accordance with Part 145 for work carried out within the European Unionunless agreed otherwise on a case by case basis by the Technical Agents of the Parties to the Agreement.

The activities covered by the maintenance organisation are described in the MOE chapt 1.9

8.6 ACCESS BY EASA AND TCCA

TCCA staff will be allowed access to the maintenance facilities for the purpose of showing compliance withthe procedures and standards as set forth in the MOE and this TCCA Supplement and also for investigation ofspecific cases. In the case of a serious non-compliance with regulations or established standards AUXITROLS.A accepts that is may be subject to TCCA enforcement action to maintain its approved status with TCCA. It isalso acceptable that the supervising NAA may perform such investigation on behalf of TCCA.

8.7 WORK ORDERS/CONTRACTS

Prior to undertaking work on Aircrafts/Components under the jurisdiction of TCCA, a work order/contractdefining the maintenance to be performed will be established between the organization and the Canadiancustomer. The work order/contract will specify the inspections, repairs, modification, overhauls to beaccomplished, the airworthiness directives to be complied with and components to be replaced.

The Canadian customer remains responsible for specifying any AD compliance required during maintenancethrough the work order but the AMO should always remind the customer of the need.

8.8 MAJOR REPAIRS AND MODIFICATIONS

Not applicable for AUXITROL at this time..

8.9 RELEASE OF COMPONENTS AFTER MAINTENANCE

Release to service of components maintained in accordance with this supplement will be carried out inaccordance with EASA Part145 and the additional requirements specified in appendix B1 of the agreement,





paragraphs 7 and 8 of this supplement will be taken into account. An Authorised Release Certificate (EASA Form 1)is to be issued.

A maintenance release made in accordance with this supplement constitutes a corporate release on behalf of theMaintenance Organization as well as being a CAR 571.10 release.

Block 12 of the EASA Form 1 will specify any overhaul, repairs, modifications, Airworthiness Directives, ServiceBulletins, replacement parts and quote the issue of the approved data used.

In the case where not all of the required maintenance was carried out as agreed by the customer, themaintenance not carried out should be listed in Block 12.

Block 12 will include the TCCA Approval number e.g. "TCCA Approval No: 899-03"

Block 14a of the EASA Form 1 will display a checkmark in the "Other regulation specified in block12" Check Box.In the case where the particular maintenance was only TCCA approved and not EASA approved the "Part-145.A.50 Release to Service" checkbox should not be checked. Example: a TCCA AD not approved by EASA.

The EASA Form 1 document will be signed by a person authorised to return the component to service on behalf ofAUXITROL S.A.

See Annexe for example of an Auxitrol EASA Form 1.

8.9.1 Component eligibility for installation

Only the following new and used components may be fitted during maintenance:

8.9.1.1 New Components

New components should be traceable to the Original Equipment Manufacturer (OEM) as specified in the TypeCertificate (TC) holders Parts Catalogue and be in a satisfactory condition for fitment. The new component shouldbe accompanied by a release document issued by the OEM or Production Certificate (PC) holder. The releasedocument should clearly state that it is issued under the approval of the relevant NAA under whose regulatorycontrol the OEM or PC holder works. The following new components are eligible for installation onAircraft/Component under the jurisdiction of TCCA:

a) New components from USA OEMs, PC holders and Part Manufacturing Approval (PMA) holdersaccompanied by a FAA Form 8130-3 or a Certificate of Conformity (CofC) as a new part.

b) New components from all EU States OEMs and PC holders released in accordance with EASA Part-21(EASA Form 1).

c) New components from Canadian OEMs and PC holders accompanied by a TCCA Form One as a newpart.

d) New Component obtained from a manufacturer holding a type design recognized in Canada and thepart is certified in accordance with the laws of the state of manufacture

e) New Component, obtained from a manufacturer under the jurisdiction of a NAA other than Canada or an EUmember state, certified pursuant to an agreement with Canada, which agreement provides for theacceptance of export airworthiness certification;

f) Standard parts are exempt fromthe forgoing provisions, except that such parts should be accompanied by aconformity statement and be in a satisfactory condition for fitment.





8.9.1.2 Used Components

Used components should be traceable to a maintenance organisation approved by TCCA who certified theprevious maintenance and/or in the case of life limited parts certified the life used. The used component should bein a satisfactory condition for fitment and be eligible for fitment as stated in the TC holders Parts Catalogue. Thefollowing used components are eligible for installation on Aircraft/Component under the jurisdiction of TCCA:

a) Used components from a FAA repair stations located in one of the 50 States, the District of Columbia and PuertoRico accompanied by an FAA Form 8130-3 issued as a maintenance release. Used components from aFAA repair station located outside of the USA territorial boundaries are not eligible for installation onAircraft/Component under the jurisdiction of TCCA.

b) Used components from a Canadian AMO should be accompanied by a TCCA Form One issued as amaintenance release.

c) Used components from EASA Part-145 approved maintenance organisations holding a valid TCCACAR 573 approval when accompanied by an EASA Form 1 issued as a maintenance release, theTCCA approval number shall be visible in block 12 of the EASA Form 1.

d) Used Component, accompanied by a valid authorized release certificate issued by a maintenanceorganization under the jurisdiction of a NAA other than Canada or an EU member state, certifiedpursuant to an agreement with Canada, which agreement provides for the acceptance of exportairworthiness certification;

e) Used components from a EU AMO that does not have an TCCA approved supplement should not beused even if accompanied by a EASA Form 1

f) Used components that have been issued a triple release (i.e. certifying compliance with FAA, EASA,TCCA requirements) on an EASA Form 1 as a maintenance release are acceptable.

8.10 CERTIFICATE OF AIRWORTHINESS (C OF A) VALIDITY

Not Applicable.

8.11 RELEASE OF AIRCRAFT AFTER MAINTENANCE

Not applicable.

8.11.1 Component eligibility for installation

The requirements regarding New and Used components eligibility for installation on Canadian Registered Aircraftsare defined in section 9.1 of this Canadian supplement.

8.12 AUDIT PROGRAM

The primary objective of the Quality Assurance System is to enable the organization to satisfy itself that it candeliver a safe product and that it remains in compliance with EASA Part 145 and the Specific RegulatoryRequirements.After adding the following additional items, our Quality Assurance System under EASA Part 145.A.65 was foundto be equivalent to the TCCA CAR 573.09 Quality Assurance Program.

(1) Our organization performs an internal audit within the first year of the TCCA supplement approval

(2) A product audit on one of the organization main product lines is performed on a yearly basis.

(3) Except for the product audit referenced in (2) the internal audit cycle may be extended to 2 years.

In addition to the relevant EASA Part 145 paragraphs, the audit programme PQ 02 will address the SpecificTCCA Regulatory Requirements.





The Auxitrol «Internal Audit Program» has been extended to cover the TCCA supplement.

Audits procedure is decribed in chapt 3.1- 3.2 and 3.3 of the MOE.

8.13 REPORTING OF UNAIRWORTHY CONDITIONS

When any Canadian registered aircraft or aeronautical product under the jurisdiction of TCCA is found to beunairworthy, it must be reported to the Canadian customer by the fastest means available. The CanadianCustomer will advise Transport Canada as required by the CAR’s and the SDR reporting system .

The report procedure is described in the MOE chapt 2.18.

8.14 LINE STATIONS

Not applicable .






ENGLISH VERSION





This document is maintained on digital media. The current issue is located on the Esterline Advanced Sensors network. If thisdocument is printed it is the responsibility of the user to check that the printed copy is of the current issue before use.

2015 Esterline Advanced Sensors : Auxitrol SA, Norwich Aero Products Inc and Weston Aerospace Limited

MMANUEL DESPÉCIFICATIONS

D'OORGANISME

D’EENTRETIEN


AGRÉMENT N° FR.145.023APPROVAL N° FR.145.023





9 PART 0: PRESENTATION OF M O E

9.1 LIST OF PAGES IN FORCE

All pages of this manual are in force.

9.2 LIST OF UPDATES

Issue Date Description of modificationsPreparedby

Verified byApprovedby

01 JAN 2000

Take into account JAR 145 "revision 2" dated 10 July 1998 –Presentation of MOE in accordance with procedure GSACP 45-18rev. 00

A.PACYNA

P.PIEROTTI

M.BERNARD

Change Chief Executive Officer

02 NOV. 2002Change Quality DirectorQAM 09 becomes Quality Manual according to ISO 9001 : 2000§ 1.8 : Add “rating” C3

A.PACYNA

D.SERIZAY

M.BERNARD

03March2003

Updating according to JAR 145 issues 3 and 4Updating Part 7 according to AC 145-7AExtension of the field of activity

A.PACYNA

D.SERIZAY

M.BERNARD

04 July 2004 Updating according to PART 145J. F.VOLTON

D.SERIZAY

A.DURAND

05 July 2006

Updating chapters :0-01 0-02 0-03 0-040-05 1.2 1.3 1.4 1.51.8 3.1 3.5 3.8 3.13Management of the Seventh Part independently of the MOE

A. RUETWFREITAS

A.DURAND

06 Sept. 2007

- New codification of organizational documents- Updating of approval schedule- Updating of organization charts- MAQ 16 becomes MOE A. RUET

W.FREITAS A. DURAND

Issue Date Description of modificationsAuthor

ProcessOwner

QualityCheck

07 Sept 2010

- Minor evolution :Typographical Corrections according case audit and format- Major evolution : New accountable Manager and add rating C5

07 was not realised following remarks from OSAC

A. RUET G. ROVIRAW.FREITAS

08 March 2011

Corrections following OSAC comments.GSAC becomes OSACIdentification of electronic validation for MOE and proceduresCorrection of 2 appendixes.(evolution identified during issue 07 and 08 identified with a redline) A. RUET G. ROVIRA

W.FREITAS

09 July 2012

Implementation MAG FAA (May 03, 2011) into supplement Part 7.§ 2.25 : Procedure correction. PQ01 replaces PQ02.Cover page: Deleted FAA certificate number, replaced with EASAcertificate number.Organisation chart updatedAppointment of new Executive in Charge DelegatedNew Quality Manager in chargeForm FQ 20 replaced by BMR F01 V.ALIAS G.ROVIRA S.GOZARD

10 Dec 2012

Postal address change due to post office update (Form 2transmitted to OSAC on 28/11/2012).Implementation MAG TCCA (Jan 25, 2012) to supplement Part 8. V.ALIAS G.ROVIRA S.GOZARD





11 June 2013

§ 2.27 : Procedure updated.Implementation FAA MAG change 2 (Oct 31, 2012)Minors typo and editing corrections§ 12.1 & 12.2 : The frequency of auditing is reduced from 18 to

12 months.§ 1.11 : Procedure update.Chapters 12.15 & 12.16 added. V.ALIAS G.ROVIRA S.GOZARD

12 Feb 2014

Implementation FAA MAG change 3 (Nov 27, 2013)Implementation FAA MAG change 4 (Jan 29, 2014)Charts updatedMinors typo and editing corrections§ 7.1 Added automatic index.§ 7.14 Correct chapters links reference following finding duringOSAC audit.§ 8.1 Added automatic index.

APPROBATION OSAC SELON FQ13 N°


13 Dec 2014

Major evolution: Management Personnel change.Executive in Charge Delegated position cancelled.Charts updated.Integration MAG TCCA Rev1.Nomination for the delegated persons.§ 2.18 Chapter updated


9.3 LIST OF HOLDERS OF THE MANUAL

Management of this manual (evolution, validation, control distribution …) is describing on the platform procedure MTB P01.Manual and procedures associated are validated by electronic.

This Manual is in control distribution for the following staff:- Executive in Charge- Quality Manager- Aftermarket Operation Director- OSAC

9.4 GENERAL

9.4.1 PURPOSE AND CONTENTS OF THE MANUAL

This Manual and the associated organizational documents were prepared in application of regulation PART 145.It defines the conformity to the regulations.It describes the organisation, the material and human resources and the operating procedures for satisfying the requirements ofthe regulations to ensure the conformity of repaired equipment.It covers supplier and sub-contractor partners of the Aerospace Equipment.It is applicable in its entirety to the Repair Workshop of the Aerospace Equipment Division of which the activity is the repair ofsensors and associated measuring systems.A detailed list of equipment is kept up to date and is available in the Quality Department.

9.4.2 HISTORY OF THE COMPANY

Established in 1960, the Company AUXITROL experienced a rapid expansion in the design, manufacturing and distribution ofindustrial system equipment.Its marketing and expansion policy and distribution network allowed distribution of an extensive range of mechanical, electro-mechanical and electronic instruments and equipment.Since 2005 its productions are intended in particular for the advanced technology industries: Aeronautics, Space.Its legal status is currently that of a Joint Stock Company.

Plant and registered office is located in France: ZAC de l'échangeur, 5 Allée Charles Pathé CS 20006, 18023 BOURGESCEDEX.





9.4.3 LOCATION

The main activities of Esterline (NYSE : ESL www.esterline.com) Advanced Sensor Platform are Design, Production andAfter-sales of : thermocouples, aircrafts and engines total temperature sensors, RTD sensors, pressure sensors, flexibletransmissions and associated means test , speed and couple sensors, flowmeter, meters and level detectors, cryogenicsensors, air data sensors, vibrating cylinder sensors, fuel densimetry.

The various companies being a part of the Platerform are: Auxitrol S. A. - France Weston Aerospace – Angleterre Esterline Mexico - Mexique Norwich Aero - U. S. A. Esterline Sensors Services Americas Esterline Sensors Services ASIA

Esterline Sensors Services offers a wide range of capabilities for the repair and overhaul of Advanced Sensors product brands(Auxitrol, Norwich Aero and Weston) in having our own FAA/FAR145 & EASA Part 145, CAAC approved repair stations locatedin Europe (France & UK), US (NY) and Asia (Singapore). We also have a global network of agents committed to satisfying ourcustomers specific requirements.

9.4.4 MAIN ACTIVITIES AND TESTIMONIALS

SAFRAN GROUP(Hispano-Suiza, Snecma DMS, Turbomeca, Messier-Bugatti, …) :o Thermocouple harnesses for the CFM56, M53, ATAR, LARZAC engineso RTD sensors for the CFM56 and M88 engineso Flexible transmissiono Optical Pyrometers and pressure sensors unit for M88 engineo Temperature sensors for SaM 146 engineo Thermocouples and RTD sensors for the VULCAIN and ARIANE 5 engineso Exhaust thermocouples and thermo-probeso Pressure sensorso Brake wheels thermocouple for A319-A320-A380-A400Mo Pressure sensors for A380

UTC GROUP (Pratt & Whitney – Hamilton Sundstrand) :o Temperature probe and pressure sensors for PW210, PW307, PW535B / D and E, PW610, PW545C, PW615,

PW617,o Pressure sensors and mass flow for BOEING 787

ROLLS ROYCE :o Temperature and pressure sensors for BR700, TP400, TRENT500, GEM, GNOME

HONEYWELL :o Temperature sensors (HTS 7000)

AIRBUS :o Temperature sensors (Messier-Bugatti)o Pressure sensorso Pressure sensors for filtration and braking system – A380 (Messier-Bugatti)

DASSAULT Aviationo Thermocouples and overheating and anti-icing detection system for FALCONo Pressure sensors

GEo CF6-80 Eo CF6-80 C2o CF34-8

9.4.5 ORGANISATION OF THE ENTERPRISE (AUXITROL S. A.)





Platform management team is called COMEX (for EXecutive COMmittee). The COMEX designs the Platform strategy. It makesmost strategic and many tactical decisions for the Platform. It ensures the appropriate implementation of the strategy and thecommunication with the Esterline Corporate office. It consists of:

a Platform President a Vice President Sales, Marketing, Aftermarket and Programs a Vice President Finance a Vice President Engineering a Vice President Business Improvement & Quality the Director of Norwich Aero Products a Human Resources Director

Additional participants will be the Platform functional heads, as well as both Europe Plant Directors. In detail, the followingpositions will participate in the EXTENDED COMEX. The role of the EXTENDED COMEX is exactly the same as the role of theCOMEX. This team will design the strategy of the company in terms of Marketing, Technology, Industrial, etc. Most platformstrategic matters will be discussed during these meetings, and be decided on during them. Occasionally though, some subjectsmight have to be discussed in a smaller team. In detail, the following positions will participate in the EXTENDED COMEX:

COMEX members Bourges Plant Director Farnborough Plant Director Platform Sales & Marketing Director Platform Aftermarket Director (and Accountable Manage / Chief Executive In Charge ) Platform Programs Director Platform Information Technology Director Human Resources Manager Engineering Manager

In such cases, the COMEX will examine these matters during the COMEX session that will follow each monthly EXTENDEDCOMEX meeting.

Local Management Team (LMT: Local Management Team) manages all problems (including events related to the quality) oflocal order in the site Auxitrol SA. This team will be in charge of the local implementation of the Advanced Sensors strategy. Indetail, the following positions will participate in the LMT:

Plant Director (Chairman ) Finance Human Resources Quality Purchasing Sales Engineering Aftermarket (Form 4) Projects Operations (OEM) Quality Manager (Form 4)

The Quality Management reports functionally to General Management and has authority over all company departments to ensurethe provisions in this Quality Manual are correctly applied. The quality staff reports directly to the Quality Manager and hasauthority and independence to perform checking: design, supplying, manufacturing, inspection, installation and servicing processin relation with a product.

10 PART ONE: ORGANIZATION

10.1 CORPORATE COMMITMENT BY THE CHIEF EXECUTIVE IN CHARGE

This exposition and any associated referenced manuals define the organisation and procedures upon which the competentauthority (DGAC) Part-145 approval is based as required by 145.A.70.These procedures have been approved by myself and must be observed, depending on their applicability, in relation to allworks/orders falling within the framework of PART 145 approval.It is accepted that these procedures take precedence over the need to satisfy new or amended regulations issued from time totime by the Authority, when the new or amended regulations contradict these procedures.It is understood that the Authority will maintain approval of this entity as long as the Authority remains convinced that theprocedures are being followed and that the quality of work is maintained.It is also understood that the Authority reserves the right to suspend, modify or withdraw the PART 145 approval of the entity if itreceives proof that the procedures are not being followed and that the quality standards are not being maintained.The Authority must be able to access the entity to carry out surveillance.





The entity must pay all duties required by the authority.The management personnel nominated will ultimately report to me.

July 4, 2012,

Executive in ChargeDirector Sales and Operations Sensors Services Director Sales and Operations Director, Europe & Middle-

East


10.2 SAFETY AND QUALITY POLICY

AUXITROL is a world leader for development and the manufacture of sensors and system of measurement for the aeronauticalapplicationsAUXITROL belongs to the “Sensors” platform of ESTERLINE group and takes part in its ambitious development Theengagement of AUXITROL is to provide to its customers products at the level of quality and within the deadlines answering theirwaitings as well as the technical aid and necessary information.

Our strategic objectives can be defined in 4 parts:

THE CUSTOMERTo develop a strong customer-oriented culture in order to gain customer trust, reinforce our image and be recognised as thebest supplier on the market.

PERSONNELTo mobilize our personnel through a strong internal communication.To develop staff potential by providing individuals with training suited to their needs.To identify high potential in individuals and to offer them opportunities thus enabling us to retain them

THE FINANCIAL SITUATIONTo maintain strong profitable annual growth to satisfy our shareholders. Thanks to strategic acquisitions, co-operations andalliances we will be able to thus develop our experiment

SUPPLIERSTo develop a partnership with our suppliers by associating them to reach our targets and by accompanying them in thedeployment of their continuous improvement.

To apply this Policy, we commit ourselves:to implement a Quality System Management based on AS/EN 9100, ISO 9001 version 2008 standards, PART 21 and PART 145,to set up the means necessary such as :

our “Strategic Statement Business”, our investment and operational Budget, to evaluate through our Balance Scorecard, our Processes Reporting and Management Reviews, effectiveness of our

processes, to engage a continuous improvement process of our products, processes and performances of each one.

The company takes daily into account the safety and environment stakes.Moreover, each responsible is in charge of the management of the personal which have influence on the safety of the products.

The Quality Manager, who reports directly to the Vice President BIQ, is in charge of promoting, setting up and developing theQuality Management System. He has the independence and authority to lead those improvement actions which result inincreasing the efficiency of our Quality Management System.

As stated in PART 145.A.65(a), AUXITROL is committed to establishing safety policies which take into account the following keypoints:

Recognise safety as a prime consideration at all times





Apply Human factors principles Encourage personnel to report maintenance related errors/incidents Recognise that compliance with procedures, quality standards, safety standards and regulations

is the duty of all personnel Recognise the need for all personnel to cooperate with the quality auditors.

Bourges, date: July 04, 2012

Executive in charge Gérard ROVIRAQuality Manager Stéphane GOZARD

10.3 MANAGEMENT PERSONNEL

The executive in charge is assisted by the following management personnel: Simon Coverdale Aftermarket Operation Director Stéphane GOZARD Quality Manager

An EASA Form 4 approved by the authorities for the persons listed here above is archived by the Quality Dept.

10.4 DUTIES AND RESPONSIBILITIES OF MANAGEMENT PERSONNEL

10.4.1 EXECUTIVE IN CHARGE (D R)

The Executive in Charge ensures: that maintenance accomplished by the approved organization is performed in compliance with the standards required

by the Authority in accordance with the commitment in chapter 10.1. that the financial, human and material resources are available to allow the entity to accomplish all maintenance required

by the user of the equipment and all additional works which may be undertaken. progress on corrective actions/review of the global results in terms of quality that the duties required by the authority are paid.

The Executive in Charge validates EASA Form 2-50-51-60 prior to its submission to the Authority.He is responsible for the preparation of and requests for exceptional authorization to the Authority.

He is responsible for: The international repair workshop of the group Esterline Sensor Technical support of Bourges in charge Preparing, obtaining and updating documentation necessary for maintenance and repair operations. Performing Product technical training

10.4.2 AFTERMARKET OPERATIONS DIRECTOR

Reporting directly to Executive in Charge and is responsible for the following missions he is the Manager of the Repair Workshop (planning, management of tasks) he is responsible for training and assisting colleagues in the correct application of procedures and techniques used in

the workshop. he is responsible for updating training program he is responsible for preparing, obtaining and updating documentation necessary for maintenance and repair

operations. he is responsible for ensuring the satisfactory operating status of all tools and installations in the repair workshop. he is responsible for ensuring that all operations indicated on work sheets are correctly performed by the operatives. he is responsible for maintaining the repair premises in an orderly and clean condition he is responsible for the implementation of corrective actions resulting from surveillance exercised through the quality

system he is responsible for triggering procurement necessary to ensure the level of stocks he is responsible for the quality of work performed by operatives he is responsible for raising the awareness of operatives carrying out safety related operations he is responsible for keeping available to operatives (under the control of supervisors) all technical data in their latest

edition necessary for performance of repair and maintenance operations (maintenance manual, service bulletin etc) he is responsible for ensuring appropriate handling conditions for parts and equipment during and after repairs he is responsible for preservation of assemblies and parts during storage and repair operations he is responsible for satisfactory management of warehouses





he is responsible for ensuring that all maintenance required in the order form is performed correctly and certified andthat the work files are archived in a safe place throughout the entire archiving period

he is responsible for the preparation and forwarding of all reports on non airworthiness events. He may delegate all or part of these missions to any qualified colleague. In the case of a prolonged absence he is

replaced by the Technical Support Director.

10.4.3 QUALITY MANAGER

The Quality Manager is responsible for ensuring compliance with and adequacy of this MOE to guarantee application of correctmaintenance techniques and airworthiness.He is responsible for implementing a programme of quality audits which will review at regular intervals, all procedures for eachtype of equipment maintained. Any anomalies or discrepancies observed must be reported to the After-Sales Manager promptlyto allow implementation of corrective action.He is responsible for ensuring the co-ordination and control of the corrective actions required.He is responsible for managing files of APRS authorised personnelHe reports to the Executive in Charge on Quality related matters.The Quality Manager is responsible for updating and evolution of the MOE including the associated procedures and to submitthe amendment to the Authority.He is responsible for ensuring use by the maintenance entity, of instructions written on the basis of approved data.He is responsible of the evaluation and quality management of suppliers.He is the preferred contact of official departments.In the case of prolonged absence, he is replaced by the Quality Coordinator, Sensors Services Europe.

10.5 ORGANIZATION CHART





10.5.1 TOP MANAGEMENT ORGANIZATION CHART

10.5.2 QUALITY ORGANIZATION CHART

* Executive in Charge** Management personnel (Form 4)*** Management personnel delegated (Form 4)



Plant DirectorAuxitrol SA

Operation Director(Part 21G)

Financial Controller

Engineering Manager

Key account Manager,Sales

Project Manager


Human ResourcesManager

Pressure QualityManager (5)

Temperature QualityManager (5)

Customer ReturnCoordinator

Quality System &Regulation

Vincent ALIAS ***Quality Coordinator,Sensors ServicesEurope



Quality Assistant

Vice PresidentBusinessImprovement &Quality

PART 145PART 21





10.5.3 REPAIR STATION ORGANIZATION CHART

10.6 LIST OF PERSONNEL AUTHORIZED TO ISSUE APPROVAL FOR RESTORING TOSERVICE (APRS)

Personnel authorised to issue APRS are incorporated in PQ 07.

10.7 HUMAN RESOURCES

Adequate personnel are employed at all times depending on the maintenance and repair workload to perform, supervise, controland inspect works in compliance with this manual.Quality Assurance is responsible for surveillance of all maintenance and repair activities to ensure these satisfy the demands ofthis manual.The number of persons allocated to the maintenance activities is 31 (of which 15 in the workshop). The same persons are solelydedicated on the repair of equipment as defined in list No GQ 05.The maintenance entity does not use temporary or short term contract personnel for repairing these equipments.

10.8 GENERAL DESCRIPTION OF INSTALLATIONS ON EACH APPROVED SITE

The premises (workshops, warehouses, offices) are adapted for all activities as defined below and are maintained in a cleancondition in accordance with MP 01. These premises are owned by the maintenance entity.One room is dedicated exclusively to repair activities.When working conditions deteriorate to unacceptable level (temperature, light, dust, etc.) maintenance and repair activities canbe suspended until satisfactory conditions have been restored.The parts, components, sub-assemblies and items of equipment are stored as defined in ML 05.A list of the tools and installations necessary for maintenance and repair activities is prepared and kept up to date by theMethods Department.PREMISES: see plan on following page

* * Executive in Charge** Management personnel (Form 4)*** Management personnel delegated (Form 4)( ) Team membersSMS: Safety Management System

Stéphane Gozard **Auxitrol QualityManagerSMS Manager


Olivier Lestard ***Technical Support Director(3)SMS Referent

Gerard Rovira *Sales and OperationsDirector ESS

Temperature productManager

(13)SMS Referent

Pressure productManager

(3)SMS Referent

Customer ServicesManager

(4)SMS Referent

Vincent ALIAS ***Quality Coordinator,Sensors ServicesEuropeSMS Coordinator

Sales Team(2)





SANIT.

STOCKEUR

A11

A12 A13

B11B12 B13

C11 C12C13

C110

C111

C112C113 C120

C121

A01 A03 A04

A06

A07 A08 A09

C01 C02 C03 C04 C05 C06 C07 C08 C09

D02 D04 D06 D08

B020

B050 B06

B09

002 004 006 008

001 003 005 007 009

092

090

091

012 014

011013

010

016 018

015 017

020

021022

030

031

192

190

191100 101 102 103

110 111 112 114

113

120 121 122123

130131

132134

133

124 125

040 041042

045

043

044

140 141

197

142

150

151152

153

050

051 052

054

053

143

195

193

194

093

094

095

061060

062

063

070 072

071

075

073

074

077

076

196 160 161

198

A110

B022

B025

B026B023

B021

B024

B027

C114

A050

A052

A053

A054

B051

B060

115

STOCKEUR

STOCKEUR

B052

A055

C122

B130

A130

A111

B090

ACCEUIL

STOCKEUR

A02

C123

SANIT.

B091

B092

B093

141B

STOCKEUR

Montagenucléaire

B061

MAGASIN ATELIER DERÉPARATION : 100 m²REPAIR WORKSHOPSTORE

ATELIER DE RÉPARATION : 230 m²REPAIR WORKSHOP

1er

étage1

stfloor





10.9 FIELD OF ACTIVITY PROVIDED BY THE ORGANIZATION

The activities covered by the maintenance organization concern repair of equipment in categories C1 - C2 - C3 - C5 - C7 - C8 -C9 - C10 - C11 - C12 - C13 - C14 - C15 - C17 and C18 included into GQ 05 :

temperature sensors and associated measuring systems for aircraft cells and engines pressure sensors pressure contacts, heat contacts level gauge hydraulic circuit heaters de-ice valve heaters

The maintenance activities covered by the approval are all performed at the Bourges Production Center.

The equipment repaired is listed in GQ 05 and delivered with a EASA Form 1.

10.10 PROCEDURE FOR NOTIFYING THE AUTHORITY OF EVOLUTION OFACTIVITIES, APPROVAL, LOCATION AND PERSONNEL OF THE ORGANIZATION

The Competent Authorities must be notified of any modification proposals before these modifications are carried out, in order toenable the Competent Authorities to determine whether the conformity of the current Part 145 is maintained and to amend thecertificate of agreement, if necessary, except in the case of proposed modifications to staff where management has not receivedprior notificationThe modified documents are incorporated in FQ13 ‘Schedule for transmission of MOPs and MOEs and associated procedures’which is valid as acknowledgement of receipt.The updating of documents (MOE and GQ03) is performed by the Quality Department immediately on receipt of approval fromthe Authority.The procedure for distribution of modified documents is described in PI 01.

10.11 PROCEDURE FOR AMENDING SPECIFICATIONS INCLUDING, IF APPLICABLE,DELEGATION PROCEDURES

Modification of this MOE and the associated organisational documents managed by the Quality Manager are of two types :

MAJOR AMENDEMENT: Cases of modification other than in the form or the details listed in the PART 145-85 regulations, namely changes to: the name of the organization the main location of the organization other sites where the organization is located the Company Director the persons named according to 145.A.30(b) the installations, instruments, tools, materials, procedures, domains of application or certified staff that could affect the

agreement

The organisation will notify to OSAC the modification here above with a form 2-12-50-51-6.

MINOR AMENDEMENT: case of non major amendments

Minor amendments are approved in-house according to PI 01 and MTB P01.The number of approval of the OSAC is indicated in the table of the modifications of MOE.A modification to an organisational document results in increase the revision number of all pages. The subject of themodification is stated on the revision page.GQ 03 (list of associated procedures subject to OSAC approval) changes after each modification of the constituentorganisational documents. It states whether the modification is subject to prior approval of RLSP or not.

For the two modifications here above, a draft of the MOE might be submitted to the RLSP for acceptation before internalelectronic approbation by the organisation. (This will prevent unnecessary revision incrementing index in the electronicworkflow).





11 PART TWO: MAINTENANCE PROCEDURES

11.1 PROCEDURE FOR EVALUATING SUPPLIERS AND CONTROL OF SUB-CONTRACTING

No maintenance and repair activities will be sub-contracted by AUXITROL.Only parts, components or raw materials are bought in for direct use or to manufacture sub-assemblies for repair purposes.The process of evaluation, selection, approval and follow-up of suppliers is described in SM P01.The procurement process and initiation of orders is described in PA 01.

11.2 INCOMING INSPECTION OF PARTS OF AIRCRAFT AND EQUIPMENT RECEIVEDFROM OUTSIDE

The text of 21 above also applies to this point.

11.2.1 EQUIPMENT ORIGINATING FROM OUTSIDE

Parts and components from the outside are accepted and the results recorded in accordance with the provisions of MQ 02.

11.2.2 EQUIPMENT ORIGINATING FROM THE AUXITROL PRODUCTION WORKSHOP

The sub-assemblies and kits intended for the maintenance entity are accepted in accordance with the provisions of MQ 06 andgive rise to issue of an EASA Form 1.

11.2.3 DECLARATION OF A SUSPECT PART

Definition

This means any ‘suspect’ part whether or not accompanied by an authorised release document which is suspected of not havingbeen ‘approved’.The reason for the doubt may either be the appearance of the parts (dimensions, finishing colour, identification etc.) or therelease document itself (EASA Form 1 / FAA Form 8130-3 or equivalent): scratches, poor printing, approval No. unknown.

Declaration procedure

The Operations Manager and the Quality Manager may issue a declaration of a suspect part using the Form “Declaration ofSuspect Part” Form AC131.This form must be sent to :

O S A C /DMMG14, Boulevard des Frères Voisin92137 ISSY LES MOULINEAUX CEDEX

11.3 STORAGE, LABELLING AND SUPPLY OF ITEMS AND EQUIPMENT OFAIRCRAFTS TO THE REPAIR WORKSHOP

A special warehouse is reserved for finished equipment and for repair kits for After-Sales. The equipment are stored, packagedand identified in particular, by their Part/number, their serial number or batch number.Parts, components, sub-assemblies and raw materials intended for maintenance and repair operations are stored in thewarehouse.Only product that conforms are kept in storage.Access to storage premises is restricted to store keepers and After-Sales Department personnel as shown in the organisationalchart in paragraph 10.5 above.For equipment in store, the system of controlling standards of modification and CN/AD is described in PD 01.The inventory and test sampling of warehouses is carried out at the request of Financial Management.Management of warehouses is defined in ML 05.The identification and labelling of equipment is performed using three types of labels :

YELLOW label : equipment of which the repair, test or overhaul may be implemented GREEN label : equipment declared suitable for restoring to service after a final inspection





RED label : equipment that has been definitively scrapped

11.4 ACCEPTANCE OF TOOLS AND INSTRUMENTS

The repair workshop possesses tools, instruments and machines necessary for the repair and maintenance activities to carryout the works covered in the framework of approval.A list is prepared and kept up to date by the technician in charge of calibration.The procurement and acceptance of tools and instruments is carried out in accordance with the provisions of the procedureMM04 and the document BRM F01.

11.5 CALIBRATION OF TOOLS AND INSTRUMENTS

This aspect is covered in MQ 01.The inspection, upkeep or calibrations of these resources are performed regularly in compliance with the manufacturer’sinstructions and the applicable standards.A clear system for labelling tools and instruments allows establishing the date of the next inspection/calibration and the latter’suse status.

11.6 USE OF TOOLS AND INSTRUMENTS BY PERSONNEL (INCLUDING SUBSTITUTES)

The individual tools and instruments specified in the technical documentation are qualified in accordance with MM 04 andcalibrated as defined above in paragraph 11.5.

11.7 CLEANLINESS STANDARDS FOR MAINTENANCE PREMISES

The maintenance premises must have a degree of cleanliness appropriate for the type of work performed.MP 01 defines the applicable cleanliness instructions.

11.8 MAINTENANCE INSTRUCTIONS AND METHOD OF CONCORDANCE WITHINSTRUCTIONS OF CONSTRUCTORS/MANUFACTURERS INCLUDING UPDATINGAND MAKING AVAILABLE OF PERSONNEL

All documentation (including any evolutions and their distribution) necessary for maintenance and repair activities are defined inchapter 11.9 below.The Technical Support department is responsible to make sure that AUXITROL shop documents are concordant with the ICApublished by TC holders.

11.9 REPAIR PROCEDURE

11.9.1 PROCEDURE FOR REPAIR OF EQUIPMENT MANUFACTURED BY AUXITROL

Operation Manager is responsible for application of the procedures in this manual. It is also responsible for implementation ofcorrective and/or preventive actions resulting from:

internal audit the issue of anomaly sheet surveillance by the Quality Management

The administrative procedure and the technical examination of returns and the repair process are described in MV 01.

The repair of known defects is performed in accordance with pre-established and approved documents. These documents are: Maintenance Manual (CMM) Repair process sheet Repair instruction sheet Inspection instruction sheet Service bulletin Airworthiness instructions Airworthiness Directives





Inspection specification

Unknown defects will be analysed and be the subject of repair process sheets prepared by Technical Support.All the above-mentioned documentation is subject to the following rules:

Design review : Review of Repair Process Sheet (RGR) in accordance with MD 01 ‘Project Methodology – DesignReviews’

Control of evolutions in accordance with PD 01 ‘Evolution of Design, Manufacturing and Inspection Documents’. Controlled distribution in conformity to PI 02.

11.9.2 UPDATING OF DOCUMENTATION

It is important that the documentation used by the repair workshop is up to date.Verification is performed:

by subscription to the Authority (booklets CN/AD) by subscription to the ‘indices’ edited periodically by constructor/manufacturer. by interrogating the constructor/manufacturer at the appropriate time if the document concerned has not been updated

within six months preceding the work.Technical Support is responsible for updating documentation and the pertaining recording.

11.9.3 PROCEDURE FOR REPAIRING EQUIPMENT NOT MANUFACTURED BY AUXITROL

The chapt 11.9.1 above applies apart from the following points :AUXITROL must have the authorisation of the designer to proceed with the repair of its equipment and solely in the case wheredocumentation and procedures do not exist.In this case:Repair solutions are approved by the constructor through their DOA or by the competent authority if there is no DOA.Replacement sub-assemblies supplied by AUXITROL are manufactured in accordance with the provisions of the MOP.The EASA Form 1 certificates equivalent to APRS are prepared by AUXITROL and include in box 12 the definition of thespecific repair solution defined above.The Technical Support must obtain by subscription or any other equivalent system, from the Designer or competent body, all thenecessary documentation and any updates.Equipment not manufactured but repaired by AUXITROL must be of the same nature as that which AUXITROL manufactures

and must be included in the list of equipment covered by PART 145 (GQ 05).

11.10 COMPLIANCE WITH THE PROGRAM FOR REPAIR OF THE AIRCRAFT ITEM

The Workshop Manager is responsible for satisfactory application of the procedures in this manual and for the documentationnecessary for maintenance and repair activities.The Quality Manager carries out surveillance (in particular during internal audits) so as to check satisfactory application of theprocedures in this manual and the documentation necessary for maintenance and repair activities.All comments made during surveillance will be the subject of a request for corrective action sent to the Operation Manager.

11.11 PROCEDURE CONCERNING AIRWORTHINESS DIRECTIVES

The After-Sales Manager is responsible for guaranteeing that all necessary airworthiness instructions are kept up to date andmade available to repair workshop personnelApplication of CN/AD is mandatory and is carried out in accordance with the provisions of PD 01.If an application is not requested by a contractor, they will be informed on reception

N O T EAUXITROL does not have materials that are certified QAC, TSO … Consequently, navigability instructions are prepared inconsultation with holders of standard certificates that are in contact with the Authorities.

11.12 PROCEDURE CONCERNING OPTIONAL MODIFICATIONS

This paragraph describes the process implemented by the entity for optional modifications to be applied to equipment describedin the constructor’s documents. These modifications are described in a Service Bulletin.

ISSUE / APPROVAL OF “SERVICE BULLETIN’sThe entity issues an equipment evolution sheet (FEE) which will be processed in accordance with the PD 01 in force.On receipt of the approved FEE, the entity prepares a draft Service Bulletin which is submitted to the client and/or the Authorityfor approval.





The entity incorporates the SB reference in the CMM of the equipment concerned after checking it has been approved by theclient’s Authority.

INITIATION OF OPTIONAL MODIFICATIONSThese modifications are implemented at the express request of the client of the entity. .They are performed in accordance with the maintenance documentation incorporated in 11.13 belowInformation/training of personnel in the new Service Bulletin’s is conducted in accordance with the provisions defined in thisMOE.

11.13 MAINTENANCE DOCUMENTATION USED AND METHOD FOR ITS COMPLETION

The documentation necessary for maintenance and repair activities is defined in section 11.9.The instructions (routing cards) are dated and signed by a controller authorised according to PH 01.The administrative procedure, the technical examination of returns and the repair procedure are described in MV 01.

11.14 CONTROL AND ARCHIVING OF TECHNICAL FILES

The documentation proving and certifying the work performed will be archived in conformity to PQ 05 and conserved for 3 yearsfrom the date of delivery of the repair organization.The operator will be given a copy of the APRS certificate and a copy of any specific airworthiness data if necessary.

11.15 CORRECTION OF DEFECTS DISCOVERED DURING REPAIR

EQUIPMENT MANUFACTURED BY AUXITROL

An anomaly sheet will be opened for any defect discovered during the repair which is not covered by the documentation.The anomaly sheet will be processed in conformity to PQ 01 and may result in:

re-working of the equipment preparing new repair procedures

These procedures will guarantee that the repair of the defect discovered is approved by the Client’s Authority.

EQUIPMENT NOT MANUFACTURED BY AUXITROL

In this case, a repair procedure will be submitted to the manufacturer for approval, who may: accept the procedure request modifications to the procedure request reworking of the equipment

11.16 PROCEDURE FOR RESTORING TO SERVICE

A certificate of approval for restoring to service cannot be delivered except when all the operations defined below have beenperformed:

completion of all operations in conformity to the repair documentation verification of completion of the documentation (Customer Analysis Return – Process Sheet) application of CN and AD completion of the final inspection

Supervisory personnel in the repair workshop are responsible for preparing the APRS certificate. Only persons listed in PQ 07are authorised to sign and issue the APRS certificate for the equipment included in GQ 05.A copy of the APRS certificate will be issued to the ordered as well as a copy of any specific airworthiness data requested ifnecessary.If, during the works for repairing equipment a new enforceable airworthiness instruction is brought to the attention of AUXITROL,its implementation should be proposed to the client.Case 1: acceptance by customer results in issue of EASA Form 1.Case 2: a negative response from the customer prohibits issue of the APRS and results in the issue of a certificate ofconformity.Preparation of EASA Form 1 is described in PQ 07.





11.17 TRANSMISSION OF RECORDINGS TO THE JAR OPS OPERATOR

This chapter is not applicable for AUXITROL.

11.18 NOTIFICATION OF DEFECTS TO THE AUTHORITY, THE OPERATOR AND THEMANUFACTURER

The Quality Manager commits to report to the people concerned any defects on a/c or a/c components observed by theorganization which affected or may affect the flight safety to:

OSAC : Inspector (RS)Program Responsible for state safety OSAC (E-mail : [email protected])

DGAC : « Bureau Mission d'Evaluation et d'Amélioration de la Sécurité » (DSAC/MEAS) (E-mail : [email protected])

In case of serious incident or accident

BEA (Bureau d'Enquêtes et analyses pour la sécurité de l'aviation civile)

Bâtiment 153, Aéroport du Bourget93350 Le BourgetTel : 01 49 92 72 00 / Fax : 01 49 92 72 03 (E-mail : [email protected])

to the operators or clients if applicable.

within 72 hours via Form AC 134 (or EASA IORS Form) at the last revision.

11.19 RETURN OF DEFECTIVE ITEMS TO THE WAREHOUSE

All defective items are covered by anomaly sheet which will be processed in accordance with PQ 01.During the period for processing of the anomaly sheet the defective item is placed in the quarantine zone.

11.20 SENDING OF DEFECTIVE ITEMS OUTSIDE

No maintenance and repair activities will be sub-contracted by AUXITROLOnly parts, components or raw materials are bought in for direct use or to manufacture sub-assemblies for repair purposes.

11.21 MANAGEMENT OF COMPUTERISED WORKS RECORDING SYSTEMS

PC software is used to manage repair works. This allows: recording equipment returns generating the check list issuing the repair file depending on the defect issuing page 1 of the Customer Return Analysis and EASA Form 1 and the certificate of conformity in some cases, issuing the repair estimate

The computerised signature for the works file is not in force as of now. Only documents on paper attest performance of works.

This software also allows preparing statistics.The management system is accessible to the Repair Workshop Manager using an access code in order to prohibit themodification of the databases.

The rules for back-ups and the data storage resources comply with the recommendations of the entity’s IT department inprocedures specific to centralised back-ups.The back-up of old programmes and versions of programmes installed allows reading the data for a minimum period of 3 years.The works files are also archived on paper for five years.





11.22 CONTROL OF THE ORGANIZATION OF LABOR HOURS COMPARED TOSCHEDULE MAINTENANCE WORK

The workforce needed in order to met operating demands is determined yearly in the budgetIt is based on the previous business year as well as specific information from the sales department.This provision is updated 3 times a year.Moreover, a workload analysis is carried out weekly according to our “Post delivery customer service” process.This provision and updates are prepared by the After-sales/Repairs Manager and validated by the Chief Executive Officer.

11.23 CONTROL OF CRITICAL WORKS ACCORDING TO PART 145.65 (B) (3)

The execution of all critical or sensitive work necessitates the qualification of the operator according to procedure PH 01 (E.g.:sensing element assembly, joining, welding….).When necessary, inter-process inspections are set up and carried out by a second accredited person – PH 01- (E.g.: helium-tightness, calibration ….).

11.24 REFERENCE TO SPECIFIC MAINTENANCE PROCEDURES

This section is not applicable for AUXITROL.

11.25 PROCEDURE OF DETECTION AND CORRECTION OF THE MAINTENANCEERRORS

Any person likely to detect an in-house anomaly must inform of it her person in charge who must emit a card of anomaly treatedaccording to PQ 02.

11.26 PROCEDURE FOR GIVING INSTRUCTIONS TO TEAMS

This section no longer applies to AUXITROL. All jobs started by an operator are now finished by the same.

11.27 PROCEDURE OF NOTIFICATION TO THE STANDARD HOLDER OFCERTIFICATE OF THE ERRORS AND AMBIGUITIES IN DATA MAINTENANCE

Any variation met must be notified.. It results either a treatment from it according to PQ 01, or a request for evolution accordingto PD 01.Errors found in the approved data can be annoted while waiting for the next update. Only authorized persons from the TechnicalSupport and ESS Quality can address these modifications. These annotations will be signed, dated and archived.

11.28 PROCEDURE OF PLANNING OF MAINTENANCE

MV 01 defines the procedure of taking into account of examination, of repair of the equipment in return customer. The after-sales manager Is in charge to plan the workload.

11.29 PART L2 ADDITIONAL PROCEDURES FOR ON LINE MAINTENANCEPROCEDURES

Not applicable

12 PART THREE: QUALITY SYSTEM PROCEDURE

12.1 AUDIT OF PROCEDURES OF THE ENTITY BY THE QUALITY SYSTEM

In conformity to the organisational chart in chapter 10.5, the Quality Management is totally independent regarding otherdepartments.The Quality Manager reports directly to the Vice president BIQ from COMEX and has authority over all company departments toensure the provisions of this MOE are applied.





Audits of procedures are defined in PQ 02 which specifies: the responsibilities the various types of audit the conduct of audits the follow-up of corrective actions the qualification of auditors Internal audits are resumed in the « Internal Audits Program » approved by Senior Management.

The frequency of auditing the procedures of the entity is every 12 months.Each audit is recorded in a report which is archived for 3 years minimum

12.2 AIRCRAFT ELEMENTS AUDITS BY THE QUALITY SYSTEM

Audits of products or of equipment included in GQ 05 “Capability list for PART145 agreement” are performed under theresponsibility of the Quality Management.These audits through attendance at pertinent inspections, visual inspections, variation in the associated documentation allowingensuring compliance with the maintenance programme provided for in the entity’s procedures.Internal audits are resumed in the « Internal Audits Program » approved by Senior Management and cover two sets ofequipment over a period of 12 months.Each audit is recorded in a report which is archived for 3 years.

12.3 AUDIT OF PROCEDURES OF CORRECTIVE ACTIONS BY THE QUALITY SYSTEM

This point is covered in PQ 02 included in section 12.1 above.Once year, Quality Manager plans Management review conducted as part of the Quality Manual.

12.4 PROCEDURES FOR QUALIFICATION AND TRAINING PERSONNEL AUTHORIZEDTO ISSUE APRS

In principle, training of personnel authorised to issue an APRS is carried out inside the company. Some training is given incentres external to the company.The training and qualification of personnel authorised to issue APRS is defined in PQ 07 and the GH 02.The Quality Management is responsible for the training and awareness of personnel with regard to application of this MOE.

12.5 FILES OF PERSONNEL AUTHORIZED TO ISSUE APRS

The list of persons authorised to pronounce APRS is defined in PQ 07.An authorisation document is issued for each person authorised to issue APRS (see annex chapter 5). This includes thefollowing information:

name, first name present title date of birth basic training specific training ongoing training experience scope of authorisation date of 1

stissue of authorisation

authorisation reference represented by a personalised stamp signatures of the authorised person and of the Quality Manager

Quality Management is responsible for the attribution, management and archiving of the authorisation documents.Authorization documents are re-examined yearly before renewal by the Quality Management.At any time authorisation may be suspended if inadequacies are observed by the line management.These will be archived for at least two years after the authorised person has ceased his/her activity, left the company or after theauthorisation is withdrawn.The certificates of specific and ongoing training are archived by Personnel Department in the individual files.A hard copy is given to authorized persons.

12.6 QUALITY SYSTEM PERSONNEL





The process for managing Quality System personnel is covered in the Quality Manual.The qualification procedure and the list of personnel qualified to carry out internal and external audits is defined in PQ 02.

12.7 QUALIFICATION OF INSPECTORS

The procedure for qualification and the list of qualified inspectors is defined in PH 01.

12.8 QUALIFICATION OF OPERATORS

The job profile « After-sales operator » defines the activities, know-how and personal resources required for operators affectedto aircraft equipment repairs.Training to deal with the human factor is in place.The list of operators is kept up to date by the Training Manager through qualification on processes and inspections.The After-sales Workshop Manager is responsible for monitoring.

12.9 INSPECTION OF PROCEDURES FOR EXCEPTIONAL AUTHORIZATIONCONCERNING MAINTENANCE TASKS ON AN AIRCRAFT ITEM

This chapter is not applicable for AUXITROL.

12.10 INSPECTION OF AUTHORIZATION FOR CONCESSIONS IN RELATION TO THEENTITY’S PROCEDURES

Any concessions from application of this MOE must be approved by the Quality Manager.A concession requires the agreement of the Authority. In this case, the Quality Manager will submit the request for aconcession to the Authority.

12.11 QUALIFICATION PROCEDURES FOR SPECIALIST WORKS AS NONDESTRUCTIVE TEST, WELDING ETC…..

The qualification of operatives, processes and installations for specialist work (special processes) such as non-destructivetesting, welding etc. are described in PH 01, MM 03 et MM 04.Qualification or renewal of an NDT operator will be carried out according to EN 4179.

12.12 INSPECTION OF EQUIPMENT USED FOR INTERVENTION OF MANUFACTURERSAND OTHER MAINTENANCE TEAMS

This chapter is not applicable for AUXITROL

12.13 PROCEDURE OF FORMATION OF THE PERSONAL FACTORS

Any intervening in the after sales department must have a formation to the policy of the company: Quality, Safety, Human FactorRepair....The After-sales Operation Director and the Workshop manager are in charge of managing and training co-workers.

12.14 EVALUATION OF CAPABILITIES OF PERSONAL

Any operator intervening in the after sales department is evaluated by the after-sales department manager on his capacities, hisresponsibilities and his performances.An individual record sheet is established and preserved by the staff department.

12.15 TRAINING PROCEDURES FOR ON-THE-JOB TRAINING AS PER SECTION 6 OFAPPENDIX III TO PART-66 (limited to the case where the competent authority for thePart-145 approval and for the Part-66 licence is the same).






12.16 PROCEDURE FOR THE ISSUE OF A RECOMMENDATION TO THE COMPETENTAUTHORITY FOR THE ISSUE OF A PART-66 LICENCE IN ACCORDANCE WITH66.B.105 (limited to the case where the competent authority for the Part-145approval and for the Part-66 licence is the same).


12.17 LIST OF ORGANIZATIONAL DOCUMENTS LISTED IN THIS MANUAL

Ref. TITLECHAPTERS OFMANUAL0 1 2 3

- PROCEDURES

PA 01 Issue, verification, distribution and filing of purchase sub-orders

SM P01 Suppliers and transporters approval

PD 01 Evolution of design, manufacturing and testing documents

PH 01 Definition and procedure for qualification of personnel carrying out quality control operations

PI 01 Control of documents and data

PI 02 Controlled distribution of documents

PQ 01 Non-conformance management

PQ 02 Internal and supplier audits

PQ 05 Archiving of information relating to Quality

PQ 07 Authorized release certificates

Ref. TITLECHAPTERS OFMANUAL0 1 2 3

GUIDES

GA 01 List of approved suppliers

GH 02 Qualification training for Return to service staff

GQ 03Documents associated with MOP and MOE in relation to PART 21 production approval andPART 145 repair approval

GQ 05 Capability list for FAR 145 and PART 145 agreements

OPERATING PROCEDURES

MD 01 Methodology of businesses / Project Reviews

MM 03 Definition and procedure for qualification of personnel carrying out quality control operations

MM 04Design, production and qualification of the devices, equipment items and tooling usedin manufacture and in quality control

ML 05 Warehouse management

MP 01Cleanliness instructions applicable in workshops used for the manufacture of productssubject to quality assurance

MQ 01 Handling control and production apparatus, equipment and tools

MQ 02 Incoming inspection

MQ 06 Check operations and acceptance test of the products

MV 01 After-Sales support





13 PART FOUR : JAR-OPS OPERATORThis chapter is not applicable for Auxitrol.

14 PART FIVE : APPENDICES

14.1 EXAMPLES OF DOCUMENTS FQ 13 : Schedule for transmission of the Manual of the Production Entity and the Repair Entity / PART 145 and

associated procedures. Form "Employment Summary" EASA Form One Customer Return Analysis Repair routing card Declaration of conformity Declaration of suspect parts according AC131 form FAA Form 8010-4 BMR F01 : Capability list amendment ESS

14.2 LIST OF SUB-CONTRACTORS ACCORDING TO PART 145-75(B)This point is not applicable for AUXITROL

14.3 LIST OF ON-LINE MAINTENANCE SITES ACCORDING TO PART 145-75 (D)This point is not applicable for AUXITROL

14.4 LIST OF SUB-CONTRACTING ORGANISATIONS PART 145This point is not applicable for AUXITROL

15 PART SIXLeft blank intentionally.

16 PART SEVEN: FAA SUPPLEMENTSee Part seven from the French version

17 PART EIGHT: TCCA SUPPLEMENT

See Part eight from the French version