Manual Instructiuni Bicicleta

8/11/2019 Manual Instructiuni Bicicleta

1/288

Instruciuni de utilizare

Romn

Derby Cycle Werke GmbH 2011

*Nu ace parte din acest document.

I Instruciuni de utilizare generale

II User Manual | Fast Pedelec (English version)

III User Manual | Pedelec with centre motor*

IV User Manual | Pedelec with font motor(English version)

*

V User Manual | Pedelec Impulse (English version)*

VI User Manual | Pedelec Groove (English version)*

VII User Manual | BionX (English version)

VIII User Manual | Bosch (English version)


2/288

IInstruciuni de utilizare

generale

Romn

Derby Cycle Werke GmbH 2011


3/288

2 I Instruciuni de utilizare generale

1 Bicicleta cu componentele saleconstructive

1 Ghidon

2 Pip

3 Sonerie4 Set de direcie

5 Far a

6 Arip

7 Furc

8 Frn a

9 Pneuri

10 Roi

11 Lagr ax pedale

12 Pedale

13 Lan

14 Schimbtor de viteze

14a Schimbtor a

14b Schimbtor spate

15 Lamp spate

16 Catadioptru

17 Portbagaj

18 a

19 Cadru

7

10

10

13

5

4

2

3

6

6

16

15

17

18

811

14b

14a

12

19

9 9

1


4/288

I Instruciuni de utilizare generale 3

2 IntroducereBicicleta dvs. v-a ost livrat complet montat. n cazul

n care unele componente ale bicicletei nu sunt montate,adresai-v distribuitorului dvs. de biciclete specializat.

Aceste instruciuni de utilizare v ajut s utilizai bicicle-

ta conorm destinaiei, n siguran i n mod avantajos,pentru a v bucura vreme ndelungat de ea. Pornim de lapremisa c avei cunotinele generale privind utilizareabicicletelor.

Orice persoan care utilizeaz, cur, ntreine sauevacueaz la deeuri aceast biciclet, trebuie s ia lacunotin ntregul coninut al prezentelor instruciuni deutilizare.

n instruciunile de utilizare se gsesc, pe lng texte,tabele i enumerri, urmtoarele simboluri indicatoare

pentru inormaii importante sau pentru pericole.

AVERTIZAREprivind posibile vtmri cor-porale, pericol sporit de cdere sau alte acci-dentri

INFORMAIE SUPLIMENTAR IMPORTANTsau indicaie special pentru utilizarea bici-cletei

INDICAIEprivind posibile daune materialesau de mediu


5/288


3 Cuprins1 Bicicleta cu componentele sale constructive 2

2 Introducere 3

3 Cuprins 4

4 Indicaii privind sigurana 7

4.1 Indicaii de baz privind sigurana 7

4.2 Pentru sigurana dvs. 7

4.3 Indicaii pentru prini i tutorii legali 7

4.4 Sigurana n traficul rutier 7

4.5 Sigurana pe biciclet 8

5 Prevederi legale 8

5.1 Reglementri n vigoare privind circulaiarutier 8

6 Utilizarea conorm destinaiei 9

6.1 Generaliti 9

6.2 Biciclet de trekking / biciclet tot-teren (ATB), dac sunt echipate conormreglementrilor n vigoare 9

6.3 Biciclete de turism, de sport, pentru copiii pentru juniori, dac sunt echipateconorm reglementrilor n vigoare 9

6.4 Mountainbike (MTB) / Crossbike 10

6.5 Biciclete de curse / biciclete pentru fitness 10

6.6 BMX 10

7 nainte de primul drum 11

8 nainte de fiecare drum 12

9 Reglarea n ncie de biciclist 12

9.1 Montarea pedalelor 12

9.2 Reglarea poziiei de edere 13

9.2.1 Reglarea eii 13

9.2.2 Utilizarea manetelor de strngere rapid 13

9.2.3 Determinarea nlimii corecte a eii 14

9.2.4 Reglarea nclinrii eii 15

9.2.4.1 n cazul unei tije cu douuruburi 15

9.2.4.2 n cazul unui bloc de fixare 15

9.2.4.3 n cazul unei tije a cu suspensie 169.3 Reglarea poziiei ghidonului 16

9.3.1 Adaptarea / alinierea nlimiighidonului la pipa convenional 16

9.3.2 Adaptarea nlimii ghidonului lasistemele A-Head 17

9.3.3 Alinierea ghidonului cu roata a lasistemele A-Head 17

9.3.4 Reglarea poziiei ghidonului prinrotirea ghidonului 17

9.3.5 Adaptarea nlimii ghidonului lapipa reglabil 18

10 Cadrul 18

11 Setul de direcie 19

12 Furca 19

13 Cadrele cu suspensie i elementele de suspensie 2013.1 Cadrele cu suspensie posterioar 20

13.2 ngrijirea i ntreinerea 20

14 Lagrul axului pedalelor i braele pedalelor 21

15 Verificarea lagrului axului pedalelor 21

16 Roile 21

16.1 Verificarea roilor 21

16.2 Verificarea butucilor 21

16.3 Verificarea jantelor 22

17 Anvelopele i camerele 22

17.1 Anvelopele 22

17.2 Pneuri r camer / Tubeless 23

17.3 Baieurile 23

17.4 Camerele 23


6/288


18 Remedierea penelor de cauciuc 24

18.1 Deschiderea nei 24

18.1.1 Deschiderea nei Cantilever sau V 24

18.1.2 ndeprtarea nei hidraulice depe jant 24

18.1.3 Deschiderea fnei cu traciune lateral 25

18.1.4 Eliberarea schimbtorului din butuc,a nelor cu role, cu tambur sau anelor torpedou 25

18.2 Demontarea roii 25

18.2.1 Demontarea roii a 25

18.2.2 Demontarea roii spate 25

18.3 Demontarea pneului i a camerei 26

18.4 Lipirea de petice pe camer 26

18.5 Montarea pneului i a camerei 27

18.6 Montarea roii 27

18.6.1 Montarea roii a 27

18.6.2 Montarea roii spate 27

18.6.2.1 la bicicletele cu schimbtorpe lan 27

18.6.2.2 la bicicletele cu schimbtor nbutuc 27

19 Schimbtoarele de viteze 30

19.1 Schimbtorul pe lan 30

19.1.1 Utilizarea manetei schimbtor 31

19.1.1.1 Manete schimbtor pentrucursiere 31

19.1.1.2 Manetele schimbtor la bicicletemountainbike, de trekking i deturism 35

19.2 Schimbtorul din butuc 38

19.2.1 Acionarea schimbtorului din butuc 38

19.2.1.1 Maneta Shimano 7- / 8-viteze 38

19.2.2 Reglarea vitezelor la un schimbtor nbutuc Shimano 39

20 Lanul 40

20.1 ntreinerea lanurilor 40

21 Frnele, manetele de fn i sistemele de fnare 41

21.1 Indicaii importante i msuri de precauie 41

21.2 Manetele de n 42

21.2.1 Manetele de n standard 42

21.3 Frnele n butuc 42

21.3.1 Frnele cu tambur i nele cu role(Roller-Brake) 42

21.3.2 Frna torpedou 43

21.4 Frnele pe jant 44

21.4.1 Reglarea nei 44

21.4.2 Reglarea distanei garniturii denare a de jant 44

21.4.3 Uzura garniturii de nare 45

21.5 Frnele disc 45

21.5.1 Frna disc hidraulic 46

21.5.2 Formarea bulelor de vapori 47

21.5.3 Curarea sistemului de nare 47

21.5.4 Montarea / demontarea roii 47

22 Sistemul de iluminare 48

22.1 Prescripii pentru sistemul de iluminare(pentru Germania; v rugm s vinormai pentru ara dvs.) 48

22.2 Reglementri speciale pentru cursiere 48

22.3 Generatorul / dinamul 48

22.3.1 Dinamul lateral 48

22.3.1.1 Cuplarea i decuplarea dinamuluilateral 48

22.3.2 Dinamul n butuc 49

22.4 Ieirea din fnciune a sistemului deiluminare 49


7/288


23 Componentele ataate 50

23.1 Portbagajul 50

23.1.1 Portbagajul a 50

23.1.2 Portbagajul spate 50

23.2 Aripile 51

23.2.1 nclichetarea la loc a siguranei 51

24 Accesorii i echipamente 52

24.1 Scaunul pentru copii 52

24.2 Suportul de sprijin 53

24.3 Remorca 53

24.4 Coul pentru biciclet 53

24.5 Mnerele / coarnele de ghidon 53

25 Portbagaje auto de acoperi i posterioare 54

26 Componentele din carbon 54

26.1 Proprieti 54

26.2 Cuplurile de strngere 54

26.3 Controlul vizual 55

26.4 Cadrul din carbon 55

26.5 Ghidonul din carbon 55

26.6 Pipa din carbon 55

26.7 Roile din carbon 56

26.8 Furca din carbon 56

26.9 Tija din carbon a eii 56

26.10 Achii 56

26.11 Fixarea n suportul de montaj 56

26.12 Transportul cu autoturismul 56

27 ngrijirea i ntreinere bicicletei 57

27.1 ngrijirea 57

27.2 Piesele de uzur 57

27.3 Pneurile 58

27.4 Jantele n legtur cu ne pe jant 58

27.5 Garniturile de nare 58

27.6 Discurile de n 58

27.7 Lanurile sau curelele dinate 58

27.8 Foile, pinioanele i rolele schimbtoarelor 58

27.9 Sursele de lumin ale sistemului deiluminare 58

27.10 Benzile de ghidon i manoanele 59

27.11 Uleiurile hidraulice i lubrifianii 59

27.12 Cablurile schimbtoarelor i nelor 59

27.13 Zonele vopsite 59

27.14 Lagrele 59

27.15 Lagrele de alunecare i lagrele cadrelor

cu suspensie integral, frcile cususpensie sau alte elemente de suspensie 59

28 Inspecii periodice 60

28.1 Planul de inspecie 60

28.1.1 ntreinere / control 60

29 Lista de linkuri 61

30 Date tehnice 62

30.1 Greutatea total autorizat a bicicletei 6230.2 ncrcarea admis a portbagajelor 63

30.3 Cupluri de strngere pentru uruburi ipiulie 63

30.3.1 Cupluri de strngere generale pentruuruburi i piulie 65

30.4 Pneurile i presiunea aerului 65

30.5 Sistemul de iluminare 65

31 Condiii de garanie 66

31.1 Condiiile pentru dreptul la garanie 66

31.2 Excluderi de la garanie 66


8/288


4 Indicaii privind sigurana

4.1 Indicaii de baz privind sigurana

Citii n ntregime toate avertizrile i indicaiile din aces-te instruciuni de utilizare nainte de a utiliza bicicleta.

Pstrai aceste instruciuni de utilizare n apropierea bici-cletei, astel nct s le avei oricnd la dispoziie.

Dac transmitei bicicleta altor persoane, predai acesteinstruciuni de utilizare mpreun cu ea.

4.2 Pentru sigurana dvs.

Purtai ntotdeauna o casc de biciclist adecvati corect aezat.

Purtai mbrcminte de culoare deschis sauelemente reflectorizante, pentru a putea fi vzuila timp de ceilali participani la trafic.

Purtai nclminte cu talp rigid, pe ct posi-bil antiderapant.

Purtai mbrcminte strns pe picioare sauutilizai agrae pentru pantaloni

Purtai mbrcminte protectoare, cum ar fi n-

clminte rigid sau mnui.

4.3 Indicaii pentru prini i tutoriilegali

Copilul dvs. trebuie s nvee i s neleag nprealabil cum s se comporte sigur i responsa-bil cu bicicleta n mediul n care se va deplasa.

Explicai copilului dvs. utilizarea, fncionarea iparticularitile tuturor nelor. Indicaii impor-tante n aceast privin se gsesc n Capitolul

21 Frnele, manetele de fn i sistemele defnare.

n calitate de tutore legal suntei responsabilpentru sigurana copilului dvs. i pentru eventu-

alele daune pe care acesta le-ar putea provocan timpul mersului cu bicicleta. Avei neapratn vedere buna stare tehnic a bicicletei sale iadaptai-o cu regularitate la dimensiunile salecorporale.

4.4 Sigurana n traficul rutier

Respectai regulile de circulaie n vigoare.

Nu circulai niciodat cu minile luate de peghidon.

Avei n vedere c, n unele ri, copiii sub oanumit vrst trebuie s circule pe trotuar. nunele ri, copii ntre anumite vrste pot circulape trotuar. De asemenea, n unele ri, copiiitrebuie s coboare de pe biciclet cnd traver-seaz partea carosabil a drumurilor. Inormai-

v asupra reglementrilor naionale aerente irespectai-le.

Adaptai-v modul de deplasare dac drumuleste umed sau alunecos. Circulai mai ncet inai cu atenie i din timp, deoarece distanade nare se mrete considerabil.

Adaptai-v viteza la teren i la ndemnareadvs.

Nu ascultai muzic n cti n timpul mersului.


9/288


Nu utilizai teleonul mobil n timpul mersului.

Dac circulai n aara drumurilor publice, uti-lizai drumuri pe care este permis circulaiabicicletelor.

Fii pregtit pentru nare, ndeosebi n locuriler vizibilitate i la coborrea pantelor.

4.5 Sigurana pe biciclet

Utilizai numai biciclete admise conorm regle-mentrilor n vigoare pentru circulaia pe drumu-

rile publice. Respectai greutatea total admis pentru diver-

se tipuri de biciclete deoarece, n caz contrar, sepoate produce ruperea sau deteriorarea compo-nentelor relevante pentru siguran. De aseme-nea, sistemul de nare este dimensionat numaipentru greutatea total admis a bicicletei. nCapitolul 30 Date tehnicegsii o list cugreutile totale admise.

Greutatea total se obine din greutatea

bicicletei + greutatea biciclistului + greutateabagajului. De asemenea, sarcina tractat, cum arfi o remorc, se include n greutatea total.

nainte de a olosi din nou bicicleta, componen-tele deteriorate sau deormate trebuie nlocuite.n caz contrar se pot deecta componente impor-tante pentru fncionare.

Respectai capacitatea maxim de ncrcare aportbagajului. Ea este marcat direct pe portba-gaj (a se vedea i Capitolul 30 Date tehnice).

Pentru reparaii i ntreinere adresai-v unuiatelier specializat (pentru intervalele de ntrei-nere a se vedea Capitolul 28 Inspecii perio-dice).

Dac aducei modificri bicicletei dvs., ineiseama de reglementrile naionale de circulaiei de normele n vigoare. Avei n vedere c prinacestea se poate pierde garania.

nlocuii componentele electrice de pe bicicletadvs. numai cu componente omologate.

n cazul condiiilor de lumin neavorabile, cumar fi cea, ploaie, amurg sau ntuneric, circulainumai cu iluminare suficient.

Dac utilizai intensiv bicicleta dvs., gndii-v caceasta va fi supus unui proces de uzur mai pronun-at. Multe componente ale bicicletelor, n special alebicicletelor uoare de sport, sunt dimensionate pen-tru o anumit durat de utilizare. n cazul depiriiacestei durate, exist un pericol important ca unelecomponente s cedeze.

ngrijii i ntreinei cu regularitate bicicleta dvs.

Verificai cu aceast ocazie componentele importante,n primul rnd cadrul, frca, suspensia roilor, ghido-nul, pipa, tija eii i nele, controlnd dac acesteanu prezint deormri sau deteriorri. Dac observaimodificri, cum ar fi fisuri, lovituri sau deormri,dispunei verificarea bicicletei dvs. de ctre distribui-torul specializat, nainte de a circula din nou.

5 Prevederi legalenainte de a participa cu bicicleta dvs. la circulaia rutie-r, asigurai-v c bicicleta respectiv corespunde reguli-lor de circulaie. Avei n vedere, dac este cazul, Capi-tolul 22.2 Reglementri speciale pentru cursiere.

5.1 Reglementri n vigoare privindcirculaia rutier

nainte de a participa la circulaia rutier, inormai-v nlegtur cu reglementrile naionale aerente n vigoare.

n unele ri, n cadrul reglementrilor privind cerineletehnice aplicabile vehiculelor, exist i prevederi care sereer la biciclete.

Acestea trebuie avute n vedere cnd se olosete bicicletape drumurile publice ale respectivelor ri.

Avei grij ca, la fiecare utilizare, bicicleta dvs. s se afleeectiv n stare reglementar, apt pentru circulaie, -nele s fie reglate optim i soneria i sistemul de ilumina-re s corespund reglementrilor n vigoare.

n unele ri europene, bicicletele cu greutate proprie maimare de 11 kg trebuie s fie dotate cu sistem de iluminare


10/288


alimentat cu dinam. Inormai-v asupra reglementrilornaionale respective n vigoare. Aceste dotri trebuie sfie prezente pe biciclet i s aib omologare oficial (li-nie ondulat i numr K pentru Germania). Inormai-vasupra reglementrilor naionale aerente i respectai-le.Bicicletele trebuie s fie echipate cu sisteme de iluminareconorm reglementrilor naionale n vigoare. Fiecare

component a a acestor sisteme trebuie s fie omologatn acest scop, dac reglementrile naionale impun acestlucru. Detalii n legtur cu aceasta se pot gsi n respec-tivele reglementri naionale. n cazul modificrilor tehni-ce, avei n vedere c nlocuirea componentelor electriceeste permis numai cu componente omologate.

6 Utilizarea conorm destinaiei

6.1 GeneralitiBicicletele reprezint un mijloc de locomoie pentru opersoan. Transportarea a nc unei persoane pe bicicleteste permis numai n limitele reglementrilor n vigoare(tandem sau copii pe scaun special).

Dac dorii s transportai bagaje, avei nevoie de un dis-pozitiv adecvat pe biciclet. Avei n vedere pentru aceas-ta capacitatea maxim de ncrcare a portbagajului (a sevedeaCapitolul 30 Date tehnice).

Nu orice tip de biciclet este adecvat pentru orice teren.Bicicletele nu sunt concepute pentru solicitri extreme,cum ar fi srituri sau circulaie pe scri.Nu avei voie s participai cu bicicleta dvs. la competiii.Constituie o excepie la aceasta doar bicicletele care suntdestinate explicit pentru utilizarea n competiii.

Inormaiile din prezentele instruciuni de utilizare suntaplicabile pentru toate tipurile de biciclete.

Inormaiile care dier pentru anumite tipuri de bicicletesunt marcate corespunztor.

Respectai instruciunile de utilizare ale productorilorde componente individuale, care se pot gsi pe CD saupe Internet. Dac, dup citirea documentaiilor, mai avei

ntrebri, distribuitorul dvs. specializat v st cu plcerela dispoziie.

Din utilizarea conorm destinaiei ace parte i respecta-rea condiiilor de utilizare, ntreinere i reparaie caresunt descrise n prezentele instruciuni de utilizare.

Productorul i distribuitorul nu-i asum nicio rspunde-re n cazul unei utilizri neconorme cu destinaia.

6.2 Biciclet de trekking / biciclettot-teren (ATB), dac sunt echipateconorm reglementrilor n vigoare

Avei voie s utilizai aceste biciclete pe drumuri consoli-date i n circulaia rutier public, dac bicicletele suntechipate corespunztor. Ele sunt, de asemenea, adecvatepentru utilizarea pe terenuri uoare, de exemplu pe dru-muri de cmp.

Productorul i distribuitorul nu-i asum nicio rspunde-re n cazul unei utilizri neconorme cu destinaia. Acestlucru este valabil, n special, pentru nerespectarea indi-caiilor privind sigurana i pentru daunele rezultate dinaceasta, de exemplu datorit:

suprancrcrii sau

remedierii incorecte a deeciunilor.

6.3 Biciclete de turism, de sport, pentrucopii i pentru juniori, dac suntechipate conorm reglementrilor nvigoare

Avei voie s utilizai aceste biciclete n circulaia rutierpublic i pe drumuri consolidate.


utilizrii pe teren neamenajat,

suprancrcrii sau

remedierii incorecte a deeciunilor.


11/288


6.4 Mountainbike (MTB) / Crossbike

Avei voie s utilizai aceste biciclete pe teren neamena-jat. Nu avei voie s participai cu aceste biciclete la cir-culaia rutier public i nici la competiii. Dac dorii sutilizai bicicleta dvs. pe drumuri publice, trebuie s pre-zinte caracteristicile de echipare prescrise pentru aceasta(a se vedea Capitolul 5 Prevederi legale).

Productorul i distribuitorul nu-i asum nicio rspunde-

re n cazul unei utilizri neconorme cu destinaia.

Acest lucru este valabil, n special, pentru nerespectareaindicaiilor privind sigurana i pentru daunele rezultatedin aceasta, de exemplu datorit:

utilizrii n competiii,

suprancrcrii,

remedierii incorecte a deeciunilor,

circulaiei pe scri,

sriturilor, circulaiei prin ape adnci sau

solicitrilor extreme n aara pistelor i traseelorspeciale pentru MTB.

6.5 Biciclete de curse / biciclete pentrufitness

Avei voie s utilizai aceste biciclete pe drumurile pu-blice, pentru scopuri de antrenament. n unele ri euro-pene, bicicletele de curse cu o greutate sub 11 kg pot fiutilizate r iluminare cu dinam montat fix (inormai-vasupra reglementrilor naionale). n astel de cazuri,

bicicletele ar trebui s fie echipate cu un ar i o lampspate alimentate cu baterie (inormai-v asupra regle-

mentrilor naionale). n unele ri europene, omologareanecesar se recunoate dup linia ondulat i numrul K(inormai-v asupra reglementrilor naionale).

n cazul utilizrii bicicletelor de curse cu o greutate depeste 11 kg n circulaia rutier public, trebuie s fie pre-zente dotrile prescrise n acest caz (inormai-v asupra

reglementrilor naionale).

Pentru durata participrii la evenimente sportive ciclisteaprobate oficial, bicicletele sunt scutite de ndeplinireaacestor condiii.


utilizrii pe teren neamenajat,

suprancrcrii,

remedierii incorecte a deeciunilor sau

utilizrii n competiii.

6.6 BMX

Aceste biciclete sunt concepute pentru trasee BMX marca-te i / sau pentru terenuri de antrenament BMX.

Ele nu sunt admise de pentru Regulamentul German de

Admitere n Circulaia Rutier (inormai-v asupra re-glementrilor naionale n vigoare) i nu pot fi utilizate

n circulaia rutier (a se vedeaCapitolul 5 Prevederilegale). Purtai ntotdeauna casc i alte accesorii deprotecie, de exemplu aprtori pentru coate i genunchi.

La bicicletele BMX sunt montate, de obicei, ne cu oeficien mai redus. De aceea, pe teren umed, trebuieluate n calcul distane de nare substanial mai lungi.V rugm s acei ncercri ct mai complete ntr-un locsigur i s v adaptai n mod corespunztor modul deconducere.

Productorul i distribuitorul nu-i asum nicio rspunde-re n cazul unei utilizri neconorme cu destinaia.

Acest lucru este valabil, n special, pentru nerespectareaindicaiilor privind sigurana i pentru daunele rezultatedin aceasta, de exemplu datorit

utilizrii n competiii,

suprancrcrii,

remedierii incorecte a deeciunilor,

circulaiei pe scri sau

sriturilor.


12/288


7 nainte de primul drum

Asigurai-v c bicicleta dvs. este pregtit pentru

utilizare i reglat la dimensiunea dvs. corporal

Verificai:

poziia i fixarea eii i ghidonului

montajul i reglajul nelor

fixarea roilor n cadru i frc

Reglai ghidonul i pipa la o poziie sigur i comod.n Capitolul 9.3 Reglarea poziiei ghidonuluigsii

indicaii pentru reglarea ghidonului.

Reglai aua pe o poziie sigur i comod. n Capi-tolul 9.2 Reglarea poziiei de ederegsii indicaiipentru reglarea eii.

Asigurai-v c putei aciona oricnd eficient mane-tele de n i c v-ai amiliarizat cu acionarea ipoziia manetelor de n dreapta / stnga. Avei nvedere asocierea manetelor de n cu na a,respectiv spate.

Sistemele moderne de nare pot avea un eect denare substanial mai puternic i dierit a de celecare v erau cunoscute pn acum. nainte de a iei ntrafic, amiliarizai-v pe un teren sigur i necirculatcu eectul nelor.

Dac utilizai o biciclet cu jante din fibr de carbon,gndii-v c acest material are un comportament lanare mult mai slab dect cel al jantelor din alumi-niu cu care suntei obinuit.

Asigurai-v c roile sunt fixate sigur n cadru i fr-

c. Verificai fixarea manetelor de strngere rapid ia tuturor uruburilor i piulielor importante.

n Capitolul 9.2.2 Utilizarea manetelor de strngererapidgsii indicaii privind utilizarea n sigurana manetelor de strngere rapid, iar n Capitolul 30

Date tehniceun tabel cu cuplurile de strngere aleuruburilor i piulielor importante.

Verificai presiunea aerului din pneuri. Pe pereiilaterali ai nveliului gsii date privind presiunea

n pneuri prescris. Nu olosii niciodat n pneuri opresiune mai mic dect cea minim sau mai maredect cea maxim. La nevoie, de exemplu pe drum,

putei verifica cu aproximaie presiunea dup cumurmeaz: Dac aplicai degetul mare pe pneul umflat,pneul trebuie s nu poat fi deormat pronunat nici lao or mare.

Verificai pneurile i jantele dac nu prezint deterio-rri, corpuri strine ptrunse n interior, de exemplu

cioburi sau pietre ascuite, sau deormri.

Dac sunt vizibile tieturi, fisuri sau guri, nu maipornii cu bicicleta la drum, ci apelai pentru verifi-cri la un atelier specializat.


13/288


8 nainte de fiecare drum

n ciuda grijii deosebite din timpul produciei i mon-

tajului, pot aprea n timpul transportului slbiri aleasamblrilor sau alte modificri ale fncionrii.

Din acest motiv, controlai nainte de fiecare drum:

fncionarea i fixarea sigur a soneriei i a sis-temului de iluminare

fncionarea i fixarea sigur a sistemului denare

n cazul existenei unei ne hidraulice, etanei-tatea conductelor i racordurilor

pneurile i jantele n ceea ce privete mersulrotund i eventuale corpuri strine ptrunse ninterior, n special dup drumuri pe teren nea-menajat

pneurile n ceea ce privete adncimea suficienta profilului

fncionarea i fixarea sigur a elementelor sus-

pensiei fixarea sigur a uruburilor, piulielor i manete-

lor de strngere rapid

cadrul i frca n ceea ce privete eventuale de-ormri i deteriorri

poziia corect i fixarea corect i sigur a ghi-donului, pipei, tijei eii i a eii

Dac nu suntei sigur c bicicleta dvs. este n stare

tehnic ireproabil, nu circulai cu ea. Apelai la unatelier specializat pentru verificare.

9 Reglarea n ncie de biciclistBicicletele de curse i bicicletele mountainbike pot fi li-vrate i r pedale.

Dac montai singur pedalele pe bicicleta dvs., procedaidup cum urmeaz:

9.1 Montarea pedalelor

Ungei ambele filete ale pedalelor cu lubrifiant(vaselin).

Pedala stng are filet pe stnga; pe ax este marcatde cele mai multe ori un L. Pedala dreapt are filet

pe dreapta i, de cele mai multe ori, marcajul R.

Ax cu fileta pedalei dreapta

Ax cu fileta pedalei stnga

nurubai pedala stng n sens antiorar n braulde pedal din stnga.

nurubai pedala dreapt n sens orar n braul depedal din dreapta (de pe partea lanului).

Strngei ambele pedale cu o cheie fix de 15 sauo cheie inbus. Strngei toate uruburile cu cu-plul prescris (Capitolul 30 Date tehnice). ncaz contrar, pedalele se pot slbi.

Dac poziionai sau nurubai oblic pedalele, puteidistruge filetul din braul pedalei.


14/288


1 Pedale cu contact mountainbike2 Pedale de turism sau sport3 Pedale cu contact pentru cursier

1 2 3

Utilizai pedalele MTB, de curse i cu contact numaicu plcuele i cu nclmintea prevzute anumepentru acestea. Cu alt nclminte putei aluneca de

pe pedale.

Utilizarea pedalelor cu contact pentru mountainbike sau apedalelor cu contact pentru biciclete de curse (aa-numi-tele pedale click) n cazul persoanelor neantrenate, poateduce la czturi grave. Dac utilizai pedale cu contact,exersai mai nti pe loc nclichetarea n pedal i elibera-rea pantoflui din pedal. Nu exersai niciodat n traficulrutier.

Citii instruciunile de utilizare ale productorilor pedale-lor i pantofilor.

Gsii instruciuni pentru acestea i pe Internet. nCapitolul 29 Lista de linkurieste prezentat o listcu linkuri.

9.2 Reglarea poziiei de edere

9.2.1 Reglarea eii

Poziia de edere pe biciclet este hotrtoare pentrucomoditatea i pentru eficiena dvs.

Nu nlturai i nu modificai tija sau colieruleii. Dac modificai sau transormai componen-te, se pierde garania.

Strngei toate uruburile cu cuplul prescris. ncaz contrar, uruburile s-ar putea rupe i compo-nentele s-ar putea slbi (a se vedeaCapitolul

30 Date tehnice).

Eectuai lucrri la biciclet numai cu scule adecvatei dac avei cunotine suficiente. Lsai realizarealucrrilor complicate sau care privesc sigurana dvs.pe seama unui distribuitor specializat.

9.2.2 Utilizarea manetelor de strngererapid

Toate manetele de strngere rapid trebuie s fiebine strnse nainte de a porni la drum. Verificaifixarea lor nainte de fiecare deplasare.

Verificai aezarea corect a tuturor manetelorde strngere rapid dac bicicleta a ost parcatnesupravegheat.

La nchiderea manetei de strngere trebuie s fienecesar o asemenea or, nct s trebuiascs acionai cu baza degetului mare. n caz con-

trar, maneta de strngere rapid se poate slbi.


15/288


Manet de strngere rapid

1 Prghie de strngere2 Piuli de reglaj

1

2

Pentru a deschide maneta de strngere rapid, procedaiastel:

Poziionai maneta de strngere astel nct svedei partea interioar a acesteia sau s puteiciti marcajul OPEN.

Desacei maneta de strngere rapid la maximum.

Pentru a slbi n continuare maneta de strngererapid, rotii piulia de reglaj n sens antiorar.

Pentru a nchide maneta de strngere rapid, procedaiastel:

Reglai ora de strngere cu piulia de reglaj.

Dac maneta de strngere rapid merge prea uor,deschidei-o din nou i rotii piulia de reglaj nsens orar.

Dac maneta de strngere rapid se nchide n con-tinuare prea uor, repetai operaia de mai sus.

Dac maneta de strngere rapid merge prea greu,rotii piulia de reglaj n sens antiorar.

Rotii maneta de strngere din poziia OPEN astelnct s putei vedea partea exterioar a acesteiasau s se poat citi marcajul CLOSE.

Manetele de strngere rapid trebuie s fieaplicate n stare nchis strns pe cadru, frci pe colierul de strngere a eii. Avei grij camanetele de strngere rapid ale butucilor, nstare nchis, s fie orientate spre spate. n caz

contrar, n timpul deplasrii, s-ar putea aga deobstacole i s se deschid. Consecina ar puteafi czturi grave.

9.2.3 Determinarea nlimii corecte a eii

Aezai-v pe a.

ncercai s atingei cu clciul poziia cea mai

joas a pedalei. n aceast poziie, genunchiul dvs.trebuie s fie aproape complet ntins.

Aezai partea anterioar a tlpii pe mijlocul peda-lei. Dac genunchiul dvs. este acum uor ndoit,

nlimea eii este reglat corect.

Nu scoatei niciodat tija eii din eava eii dincolode marcajul de maximum sau stop. n caz contrar vputei accidenta sau putei deteriora tija eii. Respec-tai ntotdeauna cuplurile de strngere indicate.

La bicicletele mountainbike cu suspensie integral, careau eava eii deschis n partea inerioar, tija eii poates ias n jos numai att ct s nu ating niciodat ntimpul deplasrii frca oscilant spate i elementul desuspensie.


16/288


Adncimea minim de introducere este marcat petija eii. Dac nu este marcat, adncimea minimde introducere trebuie s fie de 7,5 cm. n cazul ca-drelor cu eava eii mai lung, ieit deasupra eviisuperioare, adncimea minim de introducere este de

10 cm.

Respectai marca-jul de stop

9.2.4 Reglarea nclinrii eii

Poziionai-v aua pe ct posibil orizontal.

Determinai, n timpul unei curse mai lungi, poziiacea mai comod de edere. Dac dorii s nclinaiaua, acei o prob cu o nclinare oarte uoarspre a. Dac nclinai aua spre spate, puteiavea curnd dureri sau leziuni corporale.

nclinarea eii se regleaz astel:

Pentru a slbi urubul de strngere, rotii-l n sensantiorar.

nclinai aua la unghiul dorit.

Pentru a fixa urubul de strngere, rotii-l n sensorar. (Pentru cuplurile de strngere a se vedeaCapitolul 30 Date tehnice).

Reglarea nclinrii eii

9.2.4.1 n cazul unei tije cu dou uruburi

Unele tije de a au dou uruburi pentru reglajul nclinriieii, unul n aa i unul n spatele evii tijei. Dac dorii

s nclinai aua n a, slbii cu o cheie inbus urubuldin spate i strngei-l pe cel din a cu acelai numr deture. Pentru nclinarea n spate, slbii urubul din a istrngei-l corespunztor pe cel din spate. Strngei apoierm nc o dat ambele uruburi. Respectai cuplul destrngere corect (a se vedeaCapitolul 30 Date tehni-ce).

Tij cu dou uruburi

9.2.4.2 n cazul unui bloc de fixare

La o a cu bloc de fixare, piulia de strngere se afl late-ral. nclinarea eii se regleaz astel:

Pentru a slbi piulia de strngere, rotii-o n sensantiorar. Eventual trebuie s inei n poziie fix cuo a doua cheie piulia din partea opus.

nclinai aua la unghiul dorit.

Pentru a fixa piulia de strngere, rotii-o n sens

orar. Eventual trebuie s inei n poziie fix cu o adoua cheie piulia din partea opus. Respectaicuplul de strngere corect (a se vedea Capitolul

30 Date tehnice).

Bloc de fixare


17/288


9.2.4.3 n cazul unei tije a cu suspensie

Tijele de a cu suspensie amortizeaz zdruncinturile peterenurile denivelate i descarc prin aceasta coloanavertebral.

Pentru reglajul elementelor de suspensie ale tijei eii,adresai-v distribuitorului dvs. specializat.

Tij a cu suspensie

9.3 Reglarea poziiei ghidonului

Strngei toate uruburile cu cuplul prescris. n cazcontrar, uruburile s-ar putea rupe i componenteles-ar putea slbi (a se vedeaCapitolul 30 Date teh-nice).

Prin reglarea nlimii ghidonului putei, de asemenea, sv stabilii poziia de edere pe biciclet.

Cu ct reglai mai jos ghidonul, cu att mai mult trebuie

s v nclinai bustul spre a. Prin aceasta crete ncr-carea articulaiilor minilor, a braelor i a bustului itrebuie s v arcuii mai mult spatele.

Cu ct reglai ghidonul mai sus, edei mai drept. Prinaceasta crete ncrcarea coloanei vertebrale datoritocurilor.

nlimea optim a ghidonului pentru dimensiunea dvs.corporal se determin n elul urmtor.

Aezai-v pe a.

Dac este cazul, rugai o a doua persoan s inbicicleta.

nclinai bustul n direcia ghidonului pn cndgsii o poziie plcut pentru spate.

ntindei braele n direcia ghidonului.

Observai poziia aproximativ a minilor dvs.,pentru a regla ghidonul la aceast nlime.

9.3.1 Adaptarea / alinierea nlimiighidonului la pipa convenional

Pentru a elibera tija pipei din eava de direcie, procedaiastel:

Slbii urubul expandor al pipei pentru a eliberapipa. Rotii urubul cu o cheie inbus cu dou pnla trei ture n sens antiorar.

Pentru ca, la eliberarea urubului expandor, frcas nu se mite mpreun cu acesta, inei roata a

ntre picioare.

Prindei ghidonul de mnere i rotii-l alternativ ladreapta i stnga.

Dac acest lucru nu este posibil, lovii uor de suscu un ciocan din plastic urubul expandor al pipei,pn cnd dispozitivul de strngere din interior seslbete.

Poziionai pipa la nlimea dorit.

Orientai ghidonul astel nct s fie exact n unghi

drept cu roata a.

Pentru a fixa la loc tija pipei, strngei erm uru-bul expandor al pipei cu o cheie inbus n sens orar(a se vedea Capitolul 30 Date tehnice).


18/288


Nu scoatei niciodat pipa dincolo de marcajul demaximum sau de stop de pe urubul expandor. ncazul n care nu gsii niciun marcaj, introducei pipala adncime de cel puin 6,5 cm n eava de direcie.n caz contrar, pipa se poate slbi sau rupe.

9.3.2 Adaptarea nlimii ghidonului lasistemele A-Head

La pipele A-Head reprezentate aici, reglarea nlimii ghi-donului trebuie cut la un atelier specializat.

9.3.3 Alinierea ghidonului cu roata a lasistemele A-Head

Pentru a alinia ghidonul cu roata a, procedai astel:

Rotii pentru deschidere uruburile inbus din par-tea din spate a pipei olosind o cheie inbus n sensantiorar.

Rotii bara ghidonului astel nct ghidonul s fieexact n unghi drept cu roata a.

Strngei erm uruburile inbus n sens orar cuo cheie inbus (a se vedeaCapitolul 30 Datetehnice).

9.3.4 Reglarea poziiei ghidonului prinrotirea ghidonului

Deurubai uruburile inbus din partea din a a pipei.Rotii ghidonul pn cnd ajunge ntr-o poziie conorta-bil pentru dvs. Avei grij ca ghidonul s fie fixat exactla mijloc n pip. Strngei acum din nou erm uruburileinbus n sens orar. n cazul n care cuplul de strngereeste imprimat pe pip, utilizai aceast valoare; n cazcontrar, gsii cuplurile de strngere n Capitolul 30

Date tehnice.

Dup ce ai reglat ghidonul, trebuie s reglai manetelenelor i schimbtoarelor. Slbii uruburile inbus de pecolierele manetelor. Aezai-v pe a i punei degetele pemanete. Rotii maneta pn cnd mna dvs. ormeaz o li-nie dreapt cu antebraul. Strngei din nou erm, n sensorar, uruburile de la colierele manetelor. (Pentru cupluri-le de strngere a se vedea Capitolul 30 Date tehnice).


19/288


9.3.5 Adaptarea nlimii ghidonului la pipareglabil

La unele tipuri de pipe putei modifica nclinaia ghido-nului. uruburile de strngere pentru reglarea nclinaieipipei se pot afla lateral pe articulaie sau pe partea de sussau de jos a pipei. Exist, de asemenea, modele cu clicheide blocare suplimentari sau cu uruburi de reglaj supli-mentare.

urub inbus(clichet integrat)

urub de reglaj

nclinaia ghidonului se regleaz astel:

Rotii urubul de strngere cu o cheie inbus cudou pn la trei ture n sens antiorar.

Dac avei un model cu trepte de nclichetare supli-mentare, eliberai nti dantura treptelor de ncli-chetare rotind n continuare urubul de strngere

n sens antiorar.

Dac avei un model cu clichet integrat, slbiiurubul clichetului. Acesta se gsete la multemodele de pipe n partea de jos a pipei.

nclinai pipa la unghiul dorit.

Pentru fixarea pipei, strngei urubul de strn-gere cu o cheie inbus n sens orar. n cazul n carecuplurile de strngere sunt indicate pe pip, res-pectai-le ntocmai; n caz contrar, gsii un tabel

cu cuplurile de strngere n

Capitolul 30 Datetehnice.

La modelele cu clichet integrat, strngei erm darcu atenie urubul clichetului n sens orar. Clichetultrebuie s angreneze n dantur.

10 CadrulForma cadrului depinde de tipul de biciclet i de fnciabicicletei. Cadrele sunt executate din diverse materiale,de exemplu aliaje de oel sau aluminiu, sau din carbon(fibr de carbon).

Seria cadrului bicicletei este imprimat pe eava eii,pe capul frcii spate sau pe carcasa lagrului axuluipedalelor.

La bicicletele Pedelec ea se poate gsi i pe suspensiamotorului. Cu ajutorul seriei cadrului, bicicleta dvs.poate fi identificat n caz de frt. Pentru identificareaclar este important s notai ntregul numr, n suc-cesiunea corect.

Nu circulai niciodat cu un cadru deormat sau fisu-rat. Nu ncercai n niciun caz s reparai componen-tele deteriorate. Acest lucru poate duce la accidente.nlocuii componentele deecte nainte de a olosi dinnou bicicleta.

Dup un accident sau o cdere, trebuie s dispuneiverificarea bicicletei dvs. la un atelier specializat na-inte de a o olosi din nou. Deeciunile neidentificatela cadru sau componente pot duce la accidente.

Un indiciu pentru un cadru deormat poate fi acela cbicicleta nu merge perect n linie dreapt. Dispunei

n acest caz reglarea ntr-un atelier specializat debiciclete.


20/288


11 Setul de direcie

Set de direcie

Setul de direcie este sistemul de lagre al frcii n cadru.Un set de direcie corect reglat trebuie s se roteascuor. El nu trebuie s aib joc.

Datorit ocurilor de la carosabil, setul de direcie este

oarte solicitat. El se poate slbi sau deregla. Dispuneiverificarea cu regularitate a setului de direcie de ctredistribuitorul dvs. specializat (pentru intervale a se vedeaCapitolul 28.1 Planul de inspecie).

Controlul setului de direcie

Dac reglai setul de direcie incorect sau l strngeiprea tare, se poate ajunge la spargeri. De aceea, adre-sai-v ntotdeauna unui atelier specializat.

Dac circulai cu un set de direcie prea slbit, sepoate ajunge la deteriorarea inelelor de rulment saua frcii.

12 FurcaRoata a este susinut de frca bicicletei. Furca se com-pune din dou brae de frc, capul frcii i coloana frcii.

Furc din carbon Furc cu suspensie

Majoritatea bicicletelor mountainbike, a bicicletelor detrekking i a celor de ora sunt dotate cu frci cu suspen-

sie. Ele au diverse sisteme de reglaj i asigur un conortsporit.

Indicaii privind fncionarea, ntreinerea i ngrijireaelementelor de suspensie gsii n Capitolul 13 Ca-drele cu suspensie i elementele de suspensie. Inormaiispeciale privind frca dvs. cu suspensie putei obine dininstruciunile productorului frcii, care se gsesc pe CD,sau din pagina de Internet a productorului.

Nu circulai niciodat cu o frc deteriorat. Nu aveivoie s reparai o frc deect. Acest lucru poateduce la accidente grave. nainte de a olosi din noubicicleta, luai msuri pentru nlocuirea unei frcideormate sau cu alte deeciuni.

Evitai salturile pe teren neamenajat i coborrea depe borduri nalte. Aceasta poate duce la deectareafrcii i, n consecin, la accidente grave.

Verificai cu regularitate fixarea erm a tuturor uru-burilor de pe frc. Slbirea uruburilor poate duce laaccidente grave.


21/288


13 Cadrele cu suspensie ielementele de suspensie

13.1 Cadrele cu suspensie posterioar

Dac dorii s circulai cu bicicleta dvs. n mod deosebitde sportiv sau de conortabil pe teren neamenajat, proba-bil c ai achiziionat un model cu suspensie integral. Laaceasta structura posterioar nu este rigid, ci mobil pelagre, suspendat elastic i amortizat cu un amortizor.

Cadru cu suspensie integral

Sunt utilizate diverse tipuri de elemente de suspensie. nprincipal amortizoare cu arc de oel i amortizoare cu ocamer de aer care se comprim la strngere. La amorti-zoarele de perorman, amortizarea care stabilete viteza

la comprimare i ntindere este reglabil. Aceast fncieeste preluat de un sistem de camere i canale de ulei.

Un asemenea model nu oer numai siguran i conortmrite la deplasare, dar necesit i un tratament special.n prezentele instruciuni de utilizare gsii numai indica-ii generale n acest scop. Inormaii i indicaii detaliategsii n instruciunile din CD-ul ataat al productoruluide amortizoare i la distribuitorul dvs. specializat.

O surs important de inormaii poate fi i pagina deInternet a respectivului productor de elemente desuspensie. Linkuri inormative i utile gsii n Ca-

pitolul 29 Lista de linkuri.

La preluarea noii dvs. biciclete, suspensia trebuie s oregleze pentru dvs. distribuitorul specializat. Este posibilca bicicleta dvs. i poziia de edere s se prezinte alteli s v simii n timpul mersului altel dect suntei obi-

nuit. Amortizorul trebuie astel reglat nct s reacionezemoale, dar s nu ajung la opritoare cnd se trece peste

obstacole. De aceea el trebuie s cedeze puin nc de laaezarea dvs. pe biciclet.

13.2 ngrijirea i ntreinerea

Putei cura bicicleta dvs. mountainbike cu suspensie

integral aa cum v-ai obinuit. Pentru aceasta este bunapa cald cu puin detergent de vase sau un detergentnecorosiv pe care l putei procura de la distribuitorul dvs.specializat.

Trebuie s evitai curarea bicicletei cu aparat decurat la nalt presiune. Datorit presiunii ridicate,lichidul ptrunde i n lagrele etanate i le distruge.

Pistonul amortizorului i garnitura de etanare trebuieterse cu atenie cu o lavet moale, cu ocazia ngrijirii pe-riodice a bicicletei. Dac pe supraaa amortizorului i pegarnitura de etanare aplicai ulei pulverizat, de exemplude la Brunox, mbuntii fncionarea i durata de via.

Trebuie s verificai cu regularitate posibilele jocuri laarticulaiile structurii posterioare. n acest scop, ridicaibicicleta i ncercai s deplasai lateral roata din spate.

Ridicnd roata din spate i lsnd-o repede din nou pe

sol, putei depista jocurile din bucele de fixare ale amor-tizorului. Dac simii joc sau auzii o btaie, trebuie sprezentai bicicleta pentru verificare la un atelier specia-lizat.

Funcionarea i fixarea elementelor de suspensiesunt decisive pentru sigurana dvs. Din acest motiv,

ngrijii i verificai cu regularitate bicicleta dvs. cususpensie integral.

Strngei toate uruburile cu cuplul prescris. ncaz contrar, uruburile s-ar putea rupe i compo-nentele s-ar putea slbi (a se vedeaCapitolul

30 Date tehnice).


22/288


14 Lagrul axului pedalelor ibraele pedalelor

Roile de lan sunt piese de uzur. Durata lor de via de-pinde de diveri actori, ca de exemplu

ntreinerea i ngrijirea

modul de utilizare

traseul parcurs.

15 Verificarea lagrului axuluipedalelor

Braele pedalelor trebuie s fie fixate erm. n cazcontrar, setul pedalier se poate deteriora.

Deoarece braele pedalelor se pot slbi, verificaicu regularitate fixarea erm a lagrului axuluipedalelor; pentru aceasta micai lateral braelepedalelor.

Dac braele pedalelor prezint joc, prezentaibicicleta la un atelier specializat pentru control ifixare corect a respectivelor brae.

Dac bicicleta dvs. este echipat cu cadru din fibr decarbon i o carcas de lagr ax pedale pentru un lagrax pedale BB30, avei n vedere urmtoarele:

Exist posibilitatea de a monta un adaptor pentruutilizarea unui lagr ax pedale cu un filet BSA obi-nuit. ntr-un astel de caz trebuie neaprat s avei nvedere

c adaptorul poate fi montat numai ntr-un cadruabsolut nedeteriorat. El nu servete la reparareacarcaselor BB30 deecte. Dac el nu este mon-tat corect, se poate deteriora carcasa lagruluiaxului pedalelor i cu aceasta se pierde garania.Lsai montajul unui asemenea adaptor numai peseama unui distribuitor specializat.

c adaptorul nu mai poate fi ndeprtat dup ce aost montat ntr-un cadru din fibr de carbon.

16 Roile

16.1 Verificarea roilor

Roile realizeaz legtura dintre biciclet i carosabil. Da-torit denivelrilor carosabilului i greutii biciclistului,

roile sunt deosebit de solicitate.

nainte de livrare, roile sunt controlate i centrate cugrij. Totui spiele i pot modifica uor poziia n timpulprimilor kilometri parcuri.

Dup primii circa 100 de kilometri, dai roile laverificat i centrat la un distribuitor specializat.

Controlai apoi cu regularitate ntinderea spielori luai msuri pentru nlocuirea respectiv centra-rea la un distribuitor specializat a spielor slbite

sau deteriorate.Roata poate fi fixat n diverse moduri n cadru i frc.Pe lng sistemele cunoscute, la care roata este fixat cupiuliele axei sau cu manete de strngere rapid, existdiverse tipuri de axe flotante. Acestea pot fi susinute prin

nurubare sau prin diverse tipuri de manete de strngererapid. Dac bicicleta dvs. este echipat cu o ax flotant,v rugm s v inormai n instruciunile de utilizare ata-ate ale productorului sau pe Internet la paginile respec-tivilor productori.

Strngei toate uruburile cu cuplul prescris. n cazcontrar, uruburile s-ar putea rupe i componenteles-ar putea slbi (a se vedea Capitolul 30 Date teh-nice).

16.2 Verificarea butucilorPentru a verifica lagrele butucilor, procedai n elul ur-mtor:

Ridicai roata i rotii-o.

Verificai dac roata continu s se roteasc ctevature i apoi oscileaz pn la oprire. Dac se opre-te brusc, lagrul este deect. Acest lucru nu estevalabil pentru roile din a cu dinam n butuc.

Pentru a stabili dac lagrul butucului are joc, n-

cercai s micai roata n frc, respectiv n struc-


23/288


tura posterioar, n ambele sensuri, perpendicularpe direcia de mers.

n cazul n care constatai c lagrele au joc sauroata poate fi rotit numai cu eort, apelai la undistribuitor specializat pentru reglarea lagrelorbutucilor.

16.3 Verificarea jantelor

Dac utilizai o n pe jant, janta este supus uneiuzuri mrite.

Dac o jant este uzat, ea i pierde stabilitatea.

De asemenea, ea devine mai sensibil la deteriorri.O jant deormat, fisurat sau rupt poate duce laaccidente grave. n cazul n care constatai modificrila o jant a bicicletei dvs., nu mai circulai cu aceastjant. Apelai mai nti pentru verificri la un atelierspecializat.

La bicicletele cu mrimea 24" i peste, jantele suntprevzute cu un indicator de uzur. Pe flancul janteise afl o linie de marcaj sau un an, care se ntindepe ntreaga jant.

nlocuii janta n momentul n care ntr-un loc al jan-tei vedei c marcajul (anuri, puncte colorate) sauanul imprimat a disprut sau marcajul colorat s-aestompat.

Dac marcajul const ntr-un an sau n mai multe

puncte pe flancul jantei, nlocuii janta de ndat ceaceste marcaje s-au uzat.

17 Anvelopele i camerele

17.1 Anvelopele

Exist numeroase tipuri diversificate de anvelope. Capaci-tatea de circulaie pe diverse tipuri de teren i rezistena

la rulare depind de profilul anvelopei.

Nu umflai pneul peste presiunea admis. n caz con-trar, acesta poate exploda.

Umflai pneul cel puin cu presiunea minim indicat.Dac presiunea este prea sczut, anvelopa se poatedesprinde de pe jant.

Valoarea presiunii maxime admise, de cele mai multeori i cea a presiunii minime, se gsete pe flanculanvelopei.

La nlocuirea pneului utilizai numai pneuri de acelaitip, aceeai dimensiune i acelai profil. n caz con-trar, caracteristicile de rulare pot fi influenate nega-tiv. Acest lucru poate duce la accidente.

Anvelopele sunt piese de uzur. Verificai cu regulari-tate adncimea profilului, presiunea i starea flancuri-lor anvelopei. nlocuii anvelopele uzate nainte de autiliza din nou bicicleta.

Atenie la dimensiunile pneului montat. Marcareadimensiunilor pneurilor este standardizat.

Exemplul 1:46-622 nseamn limea pneului46 mm i diametrul jantei 622 mm.

Exemplul 2:28 1.60 inch nseamn diametrulpneului 28 inch i limea pneului 1,60 inch.


24/288


Presiunea aerului este dat ecvent n unitatea an-glo-saxon PSI. n Capitolul 30 Date tehnicegsiiun tabel de conversie a presiunii din PSI n bar.

17.2 Pneuri r camer / Tubelessn special la bicicletele mountainbike moderne, mai rarla bicicletele de curse, se utilizeaz n prezent i pneurir camer, aa-numitele Tubeless Tires. Ele oer uneleavantaje, ns trebuie utilizate i tratate cu atenie.

Utilizai pneuri r camer numai pe jantele prevzu-

te n acest scop. Acestea sunt marcate corespunztor,de exemplu cu prescurtarea UST.

Utilizai pneuri r camer numai conorm proceduri-lor indicate, cu presiunea aerului corect i, dac estecazul, cu lichidul de etanare recomandat.

Pneurile r camer pot fi ndeprtate de pe jant numair a utiliza scule; n caz contrar pot aprea neetanei-ti. Dac lichidul de etanare nu mai este suficient pentrua mpiedica un deect, poate fi utilizat, dup nlturareaventilului, o camer normal.

17.3 Baieurile

n special pentru competiiile sportive exist aa-numitele

baieuri. La acestea, camera este inclus n nveli, acestansamblu este lipit cu un adeziv special pe janta prev-zut special n acest scop. Avantajul baieurilor este o maimare rezisten la pene i caracteristici de rulare n regimde urgen mai bune.

Utilizai baieuri numai pe jantele prevzute n acestscop. Acestea nu au margini proeminente (borduri), cio circumerin exterioar cu supraa neted, bom-bat spre interior Pe aceasta se lipete baieul.

Utilizai baieurile numai conorm procedurilor indica-te i cu presiunea aerului corect.

Lipirea baieurilor necesit ndemnare special imult experien. nlocuii ntotdeauna baieurile laun atelier specializat. Inormai-v asupra moduluicorect de lucru cu baieurile i asupra nlocuirii nsiguran a acestora.

17.4 Camerele

Camera este necesar pentru meninerea presiunii n inte-riorul pneului. Ea este umflat printr-un ventil.

Exist trei tipuri de ventile:

1 2 3

1 Ventil Sclaverand, respectiv ventil de curse2 Ventil Schrader, respectiv ventil auto3 Ventil Dunlop, respectiv ventil rapid

Toate cele trei tipuri sunt protejate contra murdriei cu uncpcel.

Pentru a umfla o camer cu ventil Sclaverand, respectiv de

curse, procedai astel:


25/288


18 Remedierea penelor de cauciucDac dorii s remediai o pan de cauciuc, avei nevoiede urmtoarea dotare:

Levier din material plastic

Petice

Soluie de cauciuc

Hrtie abraziv

Furtun de rezerv (eventual)

Ventil de rezerv (eventual)

Cheie fix (dac bicicleta nu este dotat cu manetede strngere rapid)

Pomp

Se recomand ca, mai nti, s se demonteze roata deec-t. Deschidei sau ndeprtai n prealabil na. Modul delucru n acest scop depinde de tipul nei dvs.

Citii capitolul despre ne nainte de a demontana. n caz contrar ai putea deteriora sistemul denare i acest lucru poate provoca accidente.

18.1 Deschiderea fnei

18.1.1 Deschiderea fnei Cantilever sau V

Prindei roata cu o mn.

Strngei saboii sau braele nei pe jant.

Eliberai cablul de n din unul din braele den.

18.1.2 ndeprtarea fnei hidraulice de pejant

Dac sunt prevzute manete de strngere rapidpentru n, demontai unitatea de n (a sevedeaCapitolul 9.2.2 Utilizarea manetelor destrngere rapid).

Dac nu sunt prevzute manete de strngere rapidpentru n, eliberai aerul din pneu.

Deurubai cu degetele cpcelul ventilului n sensantiorar.

Rotii piulia striat n sens antiorar.

Apsai scurt piulia striat n ventil cu degetul,pn cnd iese aer.

Umflai camera cu o pomp adecvat.

nurubai din nou piulia striat.

nurubai n sens orar cpcelul ventilului peventil.

Solicitai din comerul specializat recomandri pri-vind alegerea pompei adecvate pentru ventilul re-

spectiv.

Pentru a umfla o camer cu ventil Dunlop, respectiv ventilrapid sau ventil auto, procedai astel:

Deurubai cpcelul ventilului n sens antiorar.

Umflai camera cu o pomp adecvat.

nurubai n sens orar cpcelul ventilului peventil.


26/288


18.2.2 Demontarea roii spate

Dac bicicleta dvs. este echipat cu schimbtorpe lan, cuplai pe cel mai mic pinion. n aceastpoziie, mecanismul schimbtor nu mpiedicdemontarea.

Dac bicicleta dvs. dispune de manete de strngererapid, desacei-le (a se vedea Capitolul 9.2.2Utilizarea manetelor de strngere rapid).

Dac bicicleta este prevzut cu piulie de ax,slbii-le cu o cheie fix adecvat n sens antiorar.

Basculai mecanismul schimbtor puin spre spate.

Ridicai puin bicicleta.

Scoatei roata din cadru.

Dac roata nu poate fi nc scoas, deschidei ncontinuare maneta de strngere rapid prin rotireacontrapiuliei n sens antiorar.

Lovii uor de sus roata cu palma.

Roata cade aar.

Pentru exemplificare, se prezint mai jos demontarea unuischimbtor din butuc Shimano:

Eliberarea cablului schimbtor pentru scoaterea roii spate

Eliberai cablul din braul schimbtor, pentru aputea scoate roata spate din cadru.

CJ-8S

20

JAPAN

LOCK

Bra schimbtor

1. Poziionai maneta Revo pe 1.

poziionai pe 1

18.1.3 Deschiderea fnei cu traciune lateral

Desacei maneta de strngere rapid de pe braulde n sau maneta de n.

Dac nu sunt prevzute manete de strngere rapidpentru n, eliberai aerul din pneu. Roata poate

fi scoas acum printre saboi.

18.1.4 Eliberarea schimbtorului din butuc,a fnelor cu role, cu tambur sau afnelor torpedou

Desacei urubul clemei de cablu, respectiv mane-ta de strngere rapid de la braul de n.

La nele torpedou trebuie s desacei asambla-rea cu urub a braului de n cu frca inerioar

spate.

18.2 Demontarea roii

Trebuie avut n vedere c operaiile descrise mai jos con-stituie doar un exemplu.V rugm s respectai indicaiile productorului respec-tiv sau s v adresai distribuitorului dvs. specializat.

18.2.1 Demontarea roii a Dac bicicleta dvs. dispune de manete de strngere

rapid, desacei-le (a se vedea Capitolul 9.2.2Utilizarea manetelor de strngere rapid).

Dac bicicleta este prevzut cu piulie de ax,slbii-le cu o cheie fix adecvat n sens antiorar.

Dac roata a este asigurat contra ieirii aarprin capete frc de orm special, deurubai ncontinuare piuliele prin rotire n sens antiorar.Cnd aibele i piuliele nu mai ating capetele

frcii, scoatei roata din frc.

Dac bicicleta dvs. este prevzut cu sigurane deroi din tabl, deurubai mai departe piuliele prinrotire n sens antiorar.

ndeprtai siguranele una de alta pn cnd elenu mai ating capetele frcii.

Acum scoatei roata a din frc.


27/288


5. Desacei piuliele de roat i punei-le deopar-te. Scoatei aibele de siguran de pe axa roii.

6. Scoatei aar roata spate din canalele capuluifrcii.

18.3 Demontarea pneului i a camerei Deurubai de pe ventil cpcelul, piulia de fixare

i eventual piulia olandez. La ventilele Dunlopsau rapide, scoatei setul ventil.

Lsai s ias aerul rmas din camer.

Aezai levierul n partea opus ventilului, la mar-ginea interioar a pneului.

Trecei flancul pneului cu levierul peste bordurajantei.

Introducei al doilea levier ntre jant i pneu lacca. 10 cm de primul.

Trecei pneul peste jant cu levierul de mai mul-te ori, pn cnd pneul este eliberat pe ntreagacircumerin.

Scoatei camera din pneu.

18.4 Lipirea de petice pe camer

Umflai camera.

Pentru a verifica n ce loc este deteriorat camera,introducei-o ntr-un recipient umplut cu ap.

mpingei camera sub nivelul apei. n locul undecamera este fisurat sau gurit, apar bule de aer.

Dac deectul survine pe drum i nu putei stabiliunde este gaura, umflai camera puin mai tare.Ea se mrete i, datorit presiunii mai ridicate aaerului care iese, putei mai uor s auzii unde se

afl gaura.

Lsai camera s se usuce.

Facei mai aspr supraaa camerei n locul deec-tului, olosind cu atenie hrtia abraziv.

Aplicai soluie de cauciuc pe locul respectiv.

Ateptai cteva minute pn cnd soluia de cau-ciuc se usuc.

Presai puternic peticul de cauciuc pe locul deect.

Lsai peticul de cauciuc s se usuce ctevaminute.

2. Tragei aar cmaa cablului din suportul c-ma al braului schimbtor i scoatei cablul prinanta suportului.

CJ-8S20JAPAN

Suport

Suport cma

Fant

1

2

1 tragei aar din suportul cma2 scoatei cablul prin ant

3. Scoatei urubul de fixare cablu din rola schim-btorului.

CJ-8S20

JAPAN

LOCK

urub de fixare cablu

Rol schimbtor

Dac este dificil scoaterea cmii cablului dinsuportul din braul schimbtor, introducei o cheie

inbus de 2 mm sau o spi # 14 n orificiul roleischimbtorului i rotii-o pentru eliberarea cablu-lui. ndeprtai apoi n primul rnd urubul defixare a cablului din rola schimbtorului, nainte dea trage cmaa cablului din suport.

CJ-8S20

JAPAN

LOCK

Rotii rolaschimbtor

Orificiu rol schimbtor

Cheie inbus de 2 mmsau spi # 14

ndeprtai uru-bul de fixare cablu Tragei din supor-

tul cmii

1

23

4. Desacei urubul braului de n indeprtai-l.


28/288


18.6.1 Montarea roii a

La montarea roii a respectai sensul de rulare alpneului.

Dac bicicleta dvs. este echipat cu n disc, asigu-rai-v c discurile de n se afl n poziia corect

ntre garniturile de nare.

18.6.2 Montarea roii spate

18.6.2.1 la bicicletele cu schimbtor pe lan

Dac bicicleta este echipat cu schimbtor pe lan,pentru montarea roii spate punei din nou lanulpe cel mai mic pinion.

Introducei roata pn la limit i la mijloc ntrecapetele frcii.

Strngei erm piuliele de butuc, respectiv n-chidei maneta de strngere rapid (a se vedeaCapitolul 9.2.2 Utilizarea manetelor de strngererapid).

18.6.2.2 la bicicletele cu schimbtor n butuc

Montajul unei roi cu schimbtor n butuc pe cadru

1. Aezai lanul pe roata de lan i apoi aezaiaxa butucului n capul frcii.

CJ-NX10

JAPAN

Ax butuc

Cap frc

18.5 Montarea pneului i a camerei

Evitai ptrunderea corpurilor strine n interiorulpneului. Camera trebuie s fie n permanen r

cute i s nu fie strivit. La montarea pneului avei nvedere sensul de rulare. Dac pneul are un sens derulare, acesta este marcat pe flancul pneului.

Asigurai-v c banda de protecie acoper nipluri-le spielor i nu prezint deecte.

Aezai janta cu un flanc n anvelop.

mpingei o parte a anvelopei complet n jant.

Introducei ventilul prin orificiul ventilului dinjant i apoi introducei camera n anvelop.

mpingei anvelopa peste flancul jantei.

Tragei anvelopa energic n mijlocul jantei. Zonadeja montat alunec n fndul jantei.

Verificai din nou aezarea corect a camerei.

mpingei a doua parte a anvelopei, cu bazele de-getelor mari, complet peste bordura jantei.

La ventilele Dunlop i ventilele rapide: Introduceisetul ventil n locaul su i nurubai strns piu-lia olandez.

Umflai puin camera.

Verificai rotirea r btaie a pneului cu ajutorulinelului de control de pe flancul jantei. Corectaiaezarea anvelopei cu mna n cazul n care existbtaie la rotire.

Umflai camera pn la presiunea recomandat.

18.6 Montarea roii

Trebuie avut n vedere c operaiile descrise mai jos con-stituie doar un exemplu.V rugm s respectai indicaiile productorului respec-tiv sau s v adresai distribuitorului dvs. specializat.


29/288


2. Aezai aibele de siguran pe cele dou priale axei butucului. Rotii braul schimbtor astel

nct proeminenele aibelor de siguran s intren canalele capului frcii. n acest caz braul schim-btor poate fi montat aproape paralel cu frca decadru.

CJ-NX10

JAPAN

LOCK

7R

aib de siguran (partea stng)

Bra schimbtor

Furc de cadru

Canal alcapului frcii

aib de siguran(partea dreapt)

Partea proeminent trebuie s se afle pe parteacapului frcii.

Aezai aibele de siguran astel nct proemi-nenele s intre exact n canalele capului frcii pepartea din aa sau din spate a axei butucului.

3. ntindei lanul i fixai roata pe cadru cu piulie-le nfndate.

CJ-NX10

JAPAN

LOCK

7R

Piuli nfndataib de siguran

Cuplu de strngere30 45 Nm

4. Aezai corect braul de n cu colierul su pefrca de cadru.

Bra de n

Piuli colier

urub colier

Colier bra de n

Furc de cadru

La montarea colierului braului de n, pentru strn-gerea urubul colierului, inei n poziie fix piuliacolierului cu o cheie de 10 mm.

Cuplu de strngere

2 3 Nm

Dup montarea colierului braului de n, controlaidac urubul colierului iese cu 2 pn la 3 mm aardin piuli.

Colier bra de n

urub colier(M6 16 mm)

2 3 mm

Bra de n

Piuli colier

5. nainte de a olosi na torpedou, verificai dacaceasta fncioneaz corect i dac roata se roteteuor.

Strngei toate uruburile cu cuplul prescris. n cazcontrar, uruburile s-ar putea rupe i componenteles-ar putea slbi (a se vedea Capitolul 30.3 Cupluride strngere pentru uruburi i piulie).

Agai cablul de n i fixai-l sau nchidei ma-neta de strngere rapid pentru n.

Verificai dac garniturile de nare ating suprae-ele de nare.

Verificai dac braul de n este fixat sigur.

Executai o prob de nare.


30/288


Montajul cablului schimbtor la schimbtoarele din butuc

Aezai cablul pe rola schimbtor astel nct piuli-a de fixare cablu s fie orientat spre exterior,ctre capul frcii. mpingei partea aplatisat aaibei de fixare n partea deschis a rolei schimb-tor.

Partea aplatisat aaibei de fixare

Parte deschisa rolei schimbtor

Piuli de fixarecablu

Rol schimbtor

CJ-8S20

JAPAN

LOCK

Rotii cablul cu 60 la dreapta i fixai-l pe crlig.

CJ-8S20

JAPAN

LOCK

Rotiicu 60

Crlig

Aezai cablul pe rola schimbtor ca n figur. Tra-gei cablul prin anta din suportul de pe braulschimbtor i introducei captul cmii fix nsuportul de cma.

CJ-8S20JAPAN

LOCK

CJ-8S20JAPAN

Cablu schimbtor

Suport

Suport cma

Fant

Rol schimbtor

Suport

1

2

1 tragei prin ant2 introducei n suportul de cma

Dac v este mai simplu, introducei mai nti c-maa cablului n suportul de cma. Rotii apoirola schimbtor cu ajutorul unei chei inbus de 2mm sau al unei spie # 14, pe care o introducei norificiul rolei. Astel trecei urubul de fixare cablucorect n partea deschis a rolei schimbtor.

CJ-8S20

JAPAN

LOCK

1

2

3

Orificiu rolschimbtor

Cheie inbus de 2 mmsau spi # 14

1 introducei n suportul de cma2 rotii rola schimbtor3 introducei urubul de fixare cablu


31/288


Controlai dac s-a introdus corect cablul n ghidajulrolei schimbtor.

CJ-8S20

JAPAN

LOCK

CJ-8S20

JAPAN

LOCK

Ghidare corect Ghidare greit

19 Schimbtoarele de viteze

19.1 Schimbtorul pe lan

Aceste instruciuni de utilizare descriu olosirea compo-nentelor de schimbtor tipice, uzuale, pentru bicicletele

mountainbike, tot-teren, de cros sau cursiere. Pentru com-ponentele care dier a de acestea, se gsesc indicaiiseparate pe CD sau pe Internet, pe paginile productorilorrespectivi. Pentru ntrebri privind montarea, reglarea,

ntreinerea i utilizarea, v rugm s v adresai unuidistribuitor specializat de biciclete.

n cazul componentelor de schimbtor slbite, uzate,deecte sau reglate greit, exist pericol de accidenta-re pentru biciclist. nlocuii ntotdeauna schimbtorulde viteze la un atelier specializat.

Contactai distribuitorul specializat n orice cazdac lanul sare n timpul mersului de pe oi sau

de pe pinioane, sau dac

apar zgomote neobinuite sau

schimbarea vitezelor nu fncioneaz ireproabilsau

mecanismul schimbtor, schimbtorul a saualte componente ale schimbtorului sunt slbite,deecte, deormate sau

zalele lanului sunt deecte sau uzate.


32/288


Lanul nu trebuie s se afle n acelai timp n a pecea mai mic oaie i n spate pe pinionul exterior celmai mic. De asemenea, lanul nu trebuie s se afle nacelai timp n a pe cea mai mare oaie i n spatepe pinionul interior cel mai mare. n aceste cazuri,

lanul ar putea s sar.

n timp ce schimbai vitezele, nu trebuie s pedalain sens invers deoarece putei deteriora schimbtorulde viteze.

Executai reglajele la schimbtorul de viteze numain pai mici i cu mult atenie. n urma reglajelorgreite, lanul poate sri de pe pinion i aceasta poa-te duce la cderi. Dac nu suntei sigur, apelai la unatelier specializat pentru aceste lucrri.

Chiar i la un schimbtor reglat optim se pot producezgomote n cazul unei poziii extrem de oblice a lanu-lui. Acest lucru nu constituie un deect i nu duneaztransmisiei. n momentul n care lanul merge maipuin nclinat, zgomotul nu va mai aprea.

Nu circulai r aprtoare de spie. Dac nu estemontat o aprtoare de spie, trebuie s o montaidvs. n caz contrar, lanul sau schimbtorul pot intra

ntre pinion i spie.

Cuplai cu maneta schimbtorului numai cu mare

atenie n cea mai joas vitez (cel mai mare pinion).n caz contrar, schimbtorul de viteze ar putea ajungela spie i ar putea s le deterioreze.

19.1.1 Utilizarea manetei schimbtor

19.1.1.1 Manete schimbtor pentru cursiere

Manetele schimbtor Shimano

Manet

a

Manet b de la oaiamare la oaiamic

Manet a de la oaiamic la oaiamare

Manet

a

Manetb

Manet b de la oaiamare la oaia

mic

Manet a de la oaiamic la oaiamare

Maneta a: Schimbare pe o oaie mai mareManeta b: Schimbare pe o oaie mai mic

Toate manetele revin la eliberare n poziia iniial.


33/288


Acionarea manetei schimbtorului spate

Maneta a: Schimbare pe un pinion mai mareManeta ase nclicheteaz n poziiile 1, 2 i 3.

Manet

a

Poziie iniialmanet a

1. poziie de clic

1. Schimbare cu o treaptpe pinionul imediat maimare.Exemplu:Schimbare de laa treia la a patra vitez

2. Schimbare cu doutrepte pe un pinion maimare.Exemplu:Schimbare de laa treia la a cincea vitez

3. Schimbare cu treitrepte pe un pinion maimare.Exemplu:Schimbare de la

a treia la a asea vitez

2. poziie de clic

3. poziie de clic

Maneta b: Schimbare pe un pinion mai mic. La o singurapsare a manetei bse schimb cu o treapt pe pinionulmai mic imediat urmtor.

Manet

b Poziie iniialmanet b

1. Schimbare cu o treaptpe pinionul imediat maimic.Exemplu:Schimbare de laa patra la a treia vitez

Maneta bse deplaseaz mpreun cu maneta a, laacionarea acesteia. Evitai totui orice apsare pemaneta b. n mod corespunztor trebuie evitat oriceapsare pe maneta ala acionarea manetei b. Aciona-rea simultan a ambelor manete are ca urmare rm-

nerea vitezelor pe aceeai poziie.

Acionarea manetei schimbtorului a

Maneta a: Schimbare pe o oaie mai mare

Manet

a

Poziie iniial

manet a

Acionarecomplet manetschimbtor a Acionare eectiv

realizat

Dac deplasarea manetei nu are ca eect o schimbare complet a oii,trebuie acionat din nou maneta cu valoarea (X') pentru a executacursa lips (X) a manetei i a realiza astel schimbarea vitezei.

Manet

b

Poziie iniialmanet b

Acionare complet ma-net schimbtor a

Poziie de clic

Poziie de clic

Maneta b: Schimbare de pe oaia mijlocie pe oaia cea mai mic.

Maneta bse deplaseaz mpreun cu manetaa, la acio-narea acesteia. Evitai totui orice apsare pe maneta b.n mod corespunztor trebuie evitat orice apsare pemaneta ala acionarea manetei b. Acionarea simultana ambelor manete are ca urmare rmnerea vitezelor peaceeai poziie.


34/288


Acionarea manetei schimbtorului a cu corecie(minimizarea zgomotului), opional

Procesele de schimbare

Maneta a: Schimbare pe o oaie mai mare

Manet

a

Poziie iniialmanet a

Acionarecomplet manetschimbtor a Acionare eectiv

realizat

Dac deplasarea manetei nu are ca eect o schimbare complet a oii,trebuie acionat din nou maneta cu valoarea (X') pentru a executacursa lips (X) a manetei i a realiza astel schimbarea vitezei.

Maneta b: Schimbare de pe oaia mijlocie pe oaia cea maimic.

Manetb

Poziie iniialmanet b


Poziie de clic

Poziie de clic

O prim oprire cu clic n timpul schimbrii cu maneta b anun nce-

perea coreciei (mecanismul de prevenire a zgomotului). O a douaoprire cu clic, mai pronunat, marcheaz realizarea complet aprocesului de schimbare. Dup corecie, cu nc o apsare, se ncheieprocesul de schimbare.

Corecia (minimizarea zgomotului)

n fncie de poziie, dup schimbare, lanul poate ecape placa de ghidare lan interioar sau exterioar a schim-btorului a i poate produce zgomote. Apsai n acestcaz uor manetaasau maneta b, pentru a deplasa schim-btorul a pn cnd nu mai atinge lanul.

Acest procedeu este numit corecie (trimming). Co-recia este posibil cnd lanul se afl pe oaia mare, ceamijlocie sau cea mic.

Dac eectuai corecia ntr-una din poziiile urmtoare,zgomotele dispar complet.


35/288


POZIIE LAN SEMNALARECORECIE

ACIONAREMANET

DEPLASARE SCHIMBTOR FA

Foaie mare

Pinioanemai mici

Lanul atinge placaexterioar de ghidare alanului

Maneta

Poziiede clic

(Contact)

Corecie

nainte de corecie dup corecie

Deplasare schimbtor a

Plac exterioar deghidare lan

Lan

Foaiemijlocie

Pinioanemai mici

Foaiemic

Pinioanemai mici

Foaie mare

Pinioanemai mari

Lanul atinge placainterioar de ghidare alanului

Manet

b

Poziiede clic

(Contact)

Corecie

nainte de corecie dup corecie


Plac interioar deghidare lan

Lan

Foaiemijlocie

Pinioanemai mari

Foaiemic

Pinioanemai mari


36/288


Manetele schimbtor SRAM

Clic

0 X XX

0Clic

ClicClic

Maneta schimbtor spate:Pentru a cupla ntr-o vitez ce

implic mai mult eort (o vitez mai mare), apsai mane-ta mic uor spre interior, pn cnd auzii sau simii unclic. Pentru a cupla ntr-o vitez ce implic un eort maimic (o vitez mai mic), apsai maneta mic n continu-are spre interior, pn cnd auzii sau simii un al doileaclic. Putei schimba n jos pn la trei trepte deodat.

Maneta schimbtor a:Pentru a schimba de pe oaiamic pe cea mare, mpingei maneta mic la maximumspre interior. Pentru a schimba n jos de pe oaia mare pecea mic, apsai maneta mic la mijloc pn cnd auziisau simii un clic clar.

Pentru a evita ecarea lanului n poziiile extreme,maneta schimbtor a este echipat cu o fncie decorecie pentru schimbtorul a. Putei eectua co-recia cnd lanul se afl pe oaia mare.

Pentru a cupla schimbtorul a n poziia de corec-ie, apsai maneta mic uor spre interior, pn cndauzii sau simii un uor clic.

Reglarea domeniului de rotire

Domeniul de rotire a manetelor de schimbtor i de npoate fi reglat individual dup mrimea minii dvs.

Reglai mai nti raza de aciune pentru manetaschimbtor i apoi ajustai maneta de n pncnd limitatorul manetei de n atinge manetaschimbtor. Prin aceasta se asigur ca maneta den s nu poat lovi maneta schimbtor carerevine n poziia iniial datorit orei arcului.

Pentru reglarea razei de aciune a maneteischimbtor, mpingei-o spre interior pentru aavea acces la urubul de reglaj al razei de aciu-

ne. Apsai urubul de reglaj cu un dorn sau cuunghia spre interior i rotii-l n sens antiorar,pentru a aduce maneta schimbtor mai aproapede ghidon.

19.1.1.2 Manetele schimbtor la biciclete mountainbike, detrekking i de turism

Manete schimbtor standard

Ambele manete ai brevin ntotdeauna dup acionare npoziia iniial. La acionarea unei manete trebuie ntot-deauna ca braul pedalei s se roteasc.

Acionarea manetei schimbtorului a

Poziie iniial a manetei a

Schimbarea de pe o oaie mic pe una mai mareLa o singur acionare a manetei ase trece de pe o oaiemic pe una mai mare.


37/288


l

Manetb

Schimbarea de pe o oaie mare pe una mai micLa o singur acionare a manetei bse trece de pe o oaiemare pe una mai mic.

Acionarea manetei standard pentru schimbtor spate

Poziie iniial a manetei a

1

2

Schimbarea de pe un pinion mic pe unul mai marePentru schimbarea cu o singur treapt, mpingei manetaan poziia 1. Pentru schimbarea cu dou trepte, mpin-gei maneta n poziia 2.n acest mod pot fi schimbatemaximum 3 trepte.

Manetb

Schimbarea de pe un pinion mare pe unul mai micLa o singur acionare se trece pe un pinion mai mic.

Manetb


Poziie de clic

Poziie de clic

Acionare corecie

O prim oprire cu clic n timpul schimbrii cu maneta bsemnaleaz nceperea coreciei (mecanismul de prevenirea zgomotului). O a doua oprire cu clic marcheaz realiza-rea complet a procesului de schimbare. Sistemul de pre-venire a zgomotului nu mai produce clic dup realizareacoreciei, astel nct se mai pot auzi numai poziiile de

nclichetare de la schimbarea pinioanelor.

Poziie lan


Dac lanul se afl pe cea mai mare oaie i pe cel maimare pinion, lanul eac de schimbtorul a, ceea ce seobserv prin zgomote caracteristice. Schimbtorul apoate fi deplasat puin spre interior printr-o uoar apsa-re a manetei bpn la poziia de nclichetare, pentru a nuse mai produce zgomote.

Mnerele rotative

Pentru a schimba cu o singur treapt, rotii mnerul rota-tiv cu o poziie spre a sau spre spate.

For la pedaln cretere

For la pedaln cretere

For la pedaln scdere

For la pedaln scdere

Dac dorii s schimbai mai multe trepte deodat, rotii

mnerul cu un numr corespunztor de poziii n direciadorit.


38/288


Mecanismul schimbtor

Lsai ntreinerea, nlocuirea sau reglarea schimbto-rului de pe lan al bicicletei dvs. n sarcina distribui-

torului specializat.

Reglaj fin / mecanism schimbtor

Acionai maneta schimbtor, pentru a trece lanul de pecel mai mic pinion pe al doilea pinion. Preluai apoi s-geata cablului schimbtor cu maneta schimbtor i rotiibraul pedal.

urub dereglaj

Dac lanul sare

pe al treileapinion:

Rotii urubul de reglaj n sens orar pn cndlanul sare napoi pe al doilea pinion.

urub dereglaj

Dac apar zgo-mote:

Rotii urubul n sens antiorar pn cnd lanuleac de al treilea pinion.

urubul de reglaj se poate gsi de asemenea pe mane-ta schimbtor sau pe cadru.

AB

urub de reglaj

urub de reglaj cma

Reglajul optim

Cnd sgeata cablului schimbtoreste preluat cu maneta schimbtor,dac reglajul este optim, lanul tre-buie s ece de al treilea pinion is produc un zgomot.

Lsai liber maneta schimbtor n viteza a doua i rotiibraul pedal.

Dac lanul eac de pinionul al treilea, trebuie s rotiipuin urubul de reglaj n sens orar, pn cnd nu se mai

aud zgomote de ecare.

Pentru o fncionare SIS optim trebuie s ungei toatecomponentele cu fncie de transmisie de putere.

Dac lanul se afl n poziia indicat, el se poate e-ca de oi sau de schimbtorul a i poate producezgomote. n acest caz putei s schimbai lanul pepinionul imediat mai mare sau pe urmtorul.

Foi

Pinioane


39/288


Curarea

Dac este posibil, nu utilizai detergeni pentrulan. n cazul utilizrii unor detergeni precum pro-dusele antirugin, se poate spla ungerea lanului,ceea ce poate duce la deeciuni n fncionare.

Foile i pinioanele trebuie curate periodic cu undetergent neutru.

Trebuie s curai periodic schimbtorul spate, iarpiesele mobile (mecanismul i rolele) trebuie unsecu regularitate.

19.2 Schimbtorul din butuc

Aceste instruciuni de utilizare descriu utilizarea compo-nentelor de schimbtor tipice i uzuale ale unei bicicletede ora sau de trekking, echipate cu schimbtor n butuc.Pentru componentele care dier de acestea, se gsescindicaii separate sau instruciuni ataate aerente.

Pentru ntrebri privind montarea, reglarea, ntreinereai utilizarea, v rugm s v adresai unui distribuitorspecializat de biciclete.

La montarea butucului pe cadru, trebuie montateaibele de siguran corecte pe cele dou pri, iarpiuliele de butuc trebuie strnse erm cu cuplul destrngere prescris (a se vedea Capitolul 30 Datetehnice).

Dac aibele de siguran sunt puse numai pe o singu-r parte sau piuliele de butuc nu sunt strnse corect,poate aprea o fncionare deectuoas a butucului:el poate fi antrenat n rotaie o dat cu roata. Este po-sibil ca, din acest motiv, ghidonul s fie tras de cablulschimbtor ntr-o parte, ceea ce poate avea ca urmare

un accident grav.

Vitezele se pot schimba n timpul pedalrii. n cazurirare, datorit roilor dinate i clicheilor din interior,se pot produce zgomote de schimbare r importan-.

Dac roata se rotete cu dificultate, trebuie s nlocu-ii saboii de n sau s ungei butucul. Acest lucrutrebuie executat de un atelier specializat.

Dac lanul sare n timpul mersului de pe roile delan, trebuie imediat ntins lanul. Dac s-a epuizatdomeniul de reglaj, trebuie nlocuite roile de lan ilanul.

19.2.1 Acionarea schimbtorului din butuc

19.2.1.1 Maneta Shimano 7- / 8-viteze

Rotii maneta schimbtor rotativ pentru a cupla ntoate cele 8 (7) viteze.

For cresctoare la pedal (rezisten cresctoare)afiaj ctre 8 (7)

IndicatorAfiaj

Manet Revo

For descresctoare la pedal (rezisten descres-ctoare)afiaj ctre 1

Aceste indicaii pentru utilizarea mnerului schimbtorrotativ se pot aplica n mod similar pentru mnerele rota-tive de la ali abricani


40/288


19.2.2 Reglarea vitezelor la un schimbtor nbutuc Shimano

Exemplificat pe un butuc cu schimbtor 7/8.

Punei maneta schimbtor pe 4.

Verificai dac liniile de marcaj galbene de pe su-port i rol schimbtor sunt a n a.

CJ-8S20

JAPAN

LOCK

Linii de marcaj galbene

Poziionai pe 4

Pe braul schimbtor exist marcaje galbene n dou lo-curi. Utilizai linia care este mai uor de vzut.

CJ-8S20

JAPAN

LOCK

CJ-8S20

JAPAN

LOCK

Rol schim-btor

Rol schim-btor

Biciclet n poziie normal

Biciclet n poziie rsturnat

Aliniai pe un marcaj

Aliniai pe un marcaj

Suport

Suport

Rotii urubul de reglaj al cablului de la manetaschimbtor pentru a aduce marcajele galbene a

n a. Trecei apoi maneta Revo de pe 4pe 1idin nou napoi pe 4. Verificai dac marcajele gal-bene mai sunt a n a.

urub de reglaj cablu


41/288


20 LanulExist dou tipuri de baz de lanuri pentru biciclete:

lanul de biciclet lat ( 1 / 8") pentru schimb-toare n butuc i

lanul de biciclet ngust pentru schimbtoare pelan. Acestea sunt de diverse limi, n fncie denumrul de pinioane ale setului utilizat. Utilizaipentru bicicleta dvs. numai lanuri aprobate exactpentru numrul de pinioane cu care aceasta esteechipat.

Curai i ungei lanul dvs. cu regularitate.

n cazul unui schimbtor pe lan, pentru a evita ouzur prematur a acestuia, utilizai, pe ct posi-

bil, trepte de viteze cu nclinare redus a lanului.

Pentru a verifica uzura lanului, procedai n elul urmtor:

Prindei partea de lan care este aezat pe oaientre degetul mare i arttor.

ndeprtai lanul de oaie. Dac lanul se ridicvizibil, el este uzat i trebuie nlocuit cu unul nou.

n cazul schimbtorului n butuc, ntinderea lan-

ului trebuie astel reglat nct sgeata lanuluintre oaie i pinion s prezinte un joc vertical deunu pn la doi centimetri.

Dac dorii s reacei ntinderea lanului, procedai dupcum urmeaz:

Slbii piuliele roii spate.

Tragei roata spre spate n capul frcii, pn cndlanul mai are numai jocul admis.

Strngei cu grij n sens orar toate uruburileslbite.

Strngei toate uruburile cu cuplul prescris. n cazcontrar, uruburile s-ar putea rupe i componenteles-ar putea slbi (a se vedeaCapitolul 30 Date teh-nice).

20.1 ntreinerea lanurilor

Lanurile sunt piese de uzur. Lanurile bicicletelor cuschimbtor n butuc se uzeaz dup cca. 3000 km, iar lacele cu schimbtor pe lan dup aproximativ 2000 km.

Un lan uzat se poate rupe i poate produce cdereade pe biciclet. nainte de a olosi din nou bicicleta,apelai la un distribuitor specializat n vederea nlo-cuirii lanului uzat.


42/288


21 Frnele, manetele de fn isistemele de fnare

Aceste instruciuni de utilizare descriu ntreinerea iutilizarea componentelor de n tipice i uzuale, pentrubicicletele mountainbike, tot-teren, de cros sau cursiere.

Pentru componentele care dier de acestea, se gsescindicaii separate sau instruciuni ataate aerente. Pentruntrebri privind montarea, reglarea, ntreinerea i utili-zarea, v rugm s v adresai unui distribuitor speciali-zat de biciclete.

21.1 Indicaii importante i msuri deprecauie

Bicicletele trebuie s aib 2 ne independente unade alta conorm regulamentelor de circulaie dinmajoritatea rilor europene. Inormai-v asupraregulamentului din ara dvs. i respectai-l.

Lsai lucrrile de ntreinere la ne n seama unuiatelier specializat.

Nu aplicai lichide uleioase pe garniturile de nare,supraeele de nare ale jantelor, saboii de nsau discurile de n. Acest lucru ar influena negativcapacitatea nelor.

Saboii de n i garniturile de nare sunt piese de

uzur. Controlai cu regularitate starea de uzur. Aceastase poate recunoate dup marcaje. De exemplu, anurilede pe sabotul de n nu mai sunt vizibile. nlocuii ntot-deauna simultan ambii saboi de n.

Trebuie s utilizai numai piese de schimb originale. ncaz contrar, se poate ajunge la nrutirea fncionriisau la deectarea bicicletei.

Pentru a obine o mperechere de iciune corect, utili-zai numai garnituri de nare potrivite cu janta. n cazcontrar, consecina ar fi distane de nare mrite i o

uzur accentuat. n special la jantele din carbon, estepermis utilizarea numai a garniturilor special prevzutepentru acestea.

Garniturile de nare i saboii din cauciuc nu trebuie sintre n contact cu ulei sau vaselin. Dac garniturile denare i saboii din cauciuc au intrat n contact cu uleisau vaselin, acestea trebuie nlocuite deoarece capacita-tea de nare este puternic aectat.

Strngei toate uruburile cu cuplul prescris. n cazcontrar, uruburile s-ar putea rupe i componenteles-ar putea slbi (a se vedea Capitolul 30 Date teh-nice).

Cablurile de n sunt piese de uzur. Verificai curegularitate starea de uzur i, dac este cazul, nlo-cuii cablurile.

Controlai cablul dac nu prezint rugin sau destr-mri i nlocuii-l dac se gsete vreun deect. ncazul n care cablul nu este nlocuit, se pot produceanomalii n fncionarea nei.

Exist diverse tipuri de ne, n fncie de domeniul deutilizare:

ne n butuc,

ne disc i

ne pe jant.

Acionarea nelor poate fi mecanic sau hidraulic.

n mod normal, n cazul schimbtorului n butuc,maneta care acioneaz na din a este amplasatpe partea dreapt a ghidonului, iar n cazul schimb-torului pe lan, ea este plasat pe partea din stnga aghidonului. Asigurai-v asupra poziiei manetelor den nainte de a porni la drum.

Dac dorii s fixai manetele de n n prile opuseale ghidonului, respectai instruciunile de utilizare

sau adresai-v unui distribuitor specializat.


43/288


21.2 Manetele de fn

21.2.1 Manetele de fn standard

n varianta standard, bicicleta este dotat cu o manetde n adecvat. Verificai cu regularitate dac maneta

de n nu ajunge pn pe ghidon cnd o acionai. m-pingei bicicleta nainte, cu maneta de n acionat,i determinai dac mai exist nc suficient capacitatede nare. Dac bicicleta poate fi uor deplasat nainte,trebuie s reglai cablul de n sau s nlocuii garniturade nare.

urub de reglajsuplimentarcablu de n

urub de reglajdistan manet urub de fixare

21.3 Frnele n butuc

Frnele n butuc nu necesit aproape deloc ntreinere,ntruct corpul de nare se afl n interiorul butucului.

n cazul unei solicitri continue pe o durat mai lun-g, nele din butuc se nclzesc puternic. Din aceas-t cauz, capacitatea de nare scade pn cndna poate iei complet din fnciune. Adaptai-vcorespunztor modul de conducere.

21.3.1 Frnele cu tambur i fnele cu role(Roller-Brake)

La nele cu role i la cele cu tambur, ora de nareeste transmis de la maneta nei, printr-un cablu, lasistemul de nare. n cazul unei solicitri continue

Documents

Manual Instructiuni Bicicleta