Manual Halcon Master Superhawk Spanish v1.2

5/25/2018 Manual Halcon Master Superhawk Spanish v1.2

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DYNA-FOG

SUPERHAWKMANUAL

MODEL 2605 SERIES 1

APLICADOR PORTATIL DE NIEBLATERMICA

INNOVADORES DE EQUIPOS ATOMIZADORES Y NEBULIZADORES

SUPERHAWK es una marca registrada de Curtis Dyna-Fog, Ltd.DYNA-FOG es una marca registrada de Curtis Dyna-Fog, Ltd.

SUPERHAWK es protegido por uno o ms de las siguientes patentes:Patentes en E.E.U.U.: 2,715,390; 2,738,334; 2,857,332; 2,950,952; 2,970,430; 3,052,094;4,030,695; 3,151,454; 4,811,901;Canad: 762,939Alemania: 31-48-522Japn: 1587278

Otras Patentes en Trmite en E.E.U.U. y Otros Pases

FABRICADO POR:

CURTIS DYNA-FOG, Ltd.17335 U.S. Highway 31 NorthWESTFIELD, INDIANA, U.S.A.

www.dynafog.com


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TABLA DE CONTENIDO

ESPECIFICACIONES 4

AL NUEVO PROPIETARIO.. 4

CORRESPONDENCIA.. 4

DESCRIPCION 4

PRINCIPIO OPERATIVO.. 5

MEDIDAS DE SEGURIDAD. 6-8

PREPARANDO EL MOTOR PARA OPERAR 9

CONDICIONES PARA EL ARRANQUE DEL MOTOR 10

PONIENDO EL MOTOR EN MARCHA. 11

PONIENDO EN MARCHA UN MOTOR AHOGADO.. 12

DETENCION DEL MOTOR.. 13

ELECCION DE UNA FORMULACION 13

NEBULIZACION PARA EL CONTROL DE INSECTOS.. 14

PREPARACION PARA NEBULIZAR.. 15

NEBULIZACION EN ESPACIOS CERRADOS.. 15-16NEBULIZACION EN ESPACIOS ABIERTOS. 16VALVULA DE MEDIDA (OPCIONAL) Vs. TASA DE FLUJO. 16TABLAS DE TIEMPO PARA NEBULIZACION.... 17

DISPERSION DE NIEBLA. 19

PRECAUSIONES Y ADVERTENCIAS.. 19-21COMIENCE A FUMIGAR. 22

DENTENIENDO LA NEBULIZACION 23

LIMPIEZA.. 23


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MANTENIMIENTO PREVENTIVO 25

DESPUES DE CADA USO. 25-26DESPUES DE CADA 8 HORAS 27-28DESPUES DE CADA 25 HORAS.. 29

INSPECCION DE BATERIAS. 29CARBURADOR 30-39

DIAGRAMA DEL CARBURADOR. 32AJUSTES DEL CARBURADOR. 36

DETENCION DE FALLAS.. 40-42

DIAGRAMA DEL SISTEMA SUPERHAWK 2605.. 43ALMACENAMIENTO Y TRANSPORTE 44

EL EQUIPO Y SUS COMPONENTES.. 45-55

EQUIPOS OPCIONALES.. 54-55


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ESPECIFICACIONES

Tipo Termonebulizador, por principio de pulso resonanteCaudal de salida de formulacin 0-11 gal/Hr..... . 0-42 litros/hrPerformance del motor 30 hp/hr 22 kw/hr. 18.900 Kcal/hrConsumo de combustible 0.5 GPH.....1.9 litros/hrPeso (vaco) 16.5 lbs.. 7.5 kgPeso (Lleno) 24.5 lbs ... 11.1 kg

Capacidad tanque de combustible 1.2 quarts... 1.1 litrosTanque de formulacin 1.2 gal...4.5 litros

Alimentacin elctrica (8) pilas alcalinas tamao "D" 1.5V, automvil de 12VLargo 52 pulgadas... 132 cm

Ancho 9.5 pulgadas.. 24.1 cmAlto 14.5 pulgadas 36.8 cmTamao de partculas 0.5 - 50 micrones (dimetro medio de masa)Datos de embalaje:

Largo x Ancho x Alto 55 x 11 x 15.5 pulgadas.139.7 x 27.9 x 39.3 cmPeso 27.5 lbs.12.5 kgVolmen 5.43 pies....0.15 metros cbicos

AL NUEVO PROPIETARIO

Esta mquina es uno de los mejores generadores de nieblas insecticidas del mundo.Construido bajo severas normas de precisin, con cuidado y mantenimiento razonables,este eficiente mecanismo brindar muchas horas de servicio. Para obtener resultadosptimos, este generador de niebla debe ser operado y mantenido en total cumplimientocon estas instrucciones.

Toda correspondencia concerniente a esta mquina o para ordenar piezas, debe referirel modelo y el nmero de serie. Esta informacin se encuentra en la placa deidentificacin de la mquina.

DESCRIPCION

Este generador de niebla emplea el principio de pulso resonante para generar gases

calientes que fluyen alta velocidad. Los gases de alta velocidad atomizaninstantneamente la formulacin de modo que es vaporizada y condensadarpidamente, razn por lo cual el dao que se inflige a la formulacin es absolutamenteinsignificante. El tamao es fcilmente controlado de aprox. 0.5 a 50 micrones o ms.Los tamaos menores de partcula corresponden a los caudales de salida deformulacin ms bajos y los tamaos mayores de partcula a los caudales ms altos.Esta mquina est concebida para ser usada en exteriores y para espacios cerradoscon volmenes mayores de 500 pies cbicos (14 metros cbicos). Su utilizacin enespacios ms confinados puede provocar incendio o explosin.

CORRESPONDENCIA

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PRINCIPIO OPERATIVO

El motor es esencialmente un tubo con una cmara de combustin, una vlvula deadmisin y un suministro de mezcla combustible de gasolina y aire. Para empezar, secrea una presin negativa en el tanque de combustible por depresin de una bombaflexible de cebado. Esto arrastra al combustible a la bomba de cebado, para luego serforzado a la antecmara y a la cmara de combustin, donde es inflamado por la buja.

En la cmara de combustin se produce una explosin que expulsa los gases al tubomotor. La presin negativa generada por el flujo de gases saliendo del tubo motor haceque la vlvula de admisin se abra permitiendo que ms aire pase por el venturi delcarburador. El aire que pasa por el carburador, aspira del mismo una mezclacombustible de gasolina. Esta mezcla es inflamada nuevamente y el ciclo se repite. Lafrecuencia de repeticin de explosiones es de muchas veces por segundo.

La fuente inicial de ignicin es una buja alimentada por un sistema de encendidoelectrnico. Despus de la ignicin inicial la repeticin de ciclos es sostenida por unaespiral incandescente, parte integral e inseparable del conjunto tubo motor. Una testigode los pulsos de presin de la cmara de combustin es conducida al interior del

carburador donde acciona una bomba de combustible a diafragma para bombeargasolina adicional del tanque al carburador. Cuando la operacin de la bomba decombustible se ha estabilizado, no es necesario continuar operando la bomba decebado.

La emisin del escape de un motor pulsorreactor es baja en componentescontaminantes debido a las siguientes caractersticas fundamentales de diseo: Lacmara de combustin y el largo del tubo de descarga (escape), adosada a la misma,operan a una temperatura, rojo brillante, de aprox. 1.800F (982C). Adicionalmente,una cantidad de aire (oxigeno) mayor a la requerida para la combustin normal devapor combustible es alimentada al motor. De este modo la combustin es muy

completa y los contaminantes formados en otros tipos de motores, son efectivamentereducidos (quemados) a sus productos finales, no contaminantes, en el motorpulsorreactor.

La formulacin permanece bajo presin en el tanque de formulacin hasta que esabierta la vlvula de formulacin. Entonces, la formulacin es forzada del tanque altubo motor, donde es inyectado en el flujo pulsante de gases calientes a alta velocidad.La formulacin es partida por los gases pulsantes en pequeas partculas, que sonluego descargadas a la atmosfera.

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MEDIDAS DE SEGURIDAD

ADVERTENCIA

LEER Y COMPRENDER ESTAS MEDIDAS DE SEGURIDAD ANTES DEOPERAR LA MAQUINA.

1. Combustible. Esta mquina usa GASOLINA por combustible y deben adoptarsetodas las precauciones habitualmente aplicables a este combustible voltil. Tenercuidado de no volcar gasolina sobre la mquina, pero si esto sucediese limpiar con untrapo y permitir un tiempo de evaporacin antes de poner la mquina en marcha.COMBUSTIBLE DERRAMADO SOBRE LA MAQUINA O EN AREAS INMEDIATAS ESPELIGROSO. NO TRATAR DE PONERCOMBUSTIBLE A UNA MAQUINA CALIENTE.

2. Formulaciones Para Nebulizar. Todas las formulaciones para nebulizar soncombustibles, o sea que pueden ser inflamadas. Esto es cierto incluso paraformulaciones de alto o "sin" punto de inflamacin. Un vapor lquido combustible puede

inflamarse por la facilidad con que forma una mezcla uniforme con el aire que contieneel oxgeno necesario para la combustin. Como quiera que sea, las partculasmenudas de lquidos o slidos combustibles suspendidas en el aire muy prximas entres, son capaces de propagar llama una a otra, una vez iniciada la ignicin. Una buenaanaloga es la explosin en los molinos de granos. Si bien las finas partculas en losmolinos de granos "no tiene" punto de inflamacin, son un acontecimiento demasiadofrecuente las explosiones en los molinos de granos. Mientras que una formulacin dealto o "sin" punto de inflamacin se inflama con mucho menos facilidad que un lquidode bajo punto de inflamacin (siendo por este motivo altamente preferido) laformulacin de alto o "sin" punto de inflamacin puede inflamarse si existencondiciones apropiadas. Estas condiciones son bsicamente dos: 1) un volumen

suficiente de lquido en forma de partculas finas suspendidas en el aire; y 2) una fuentede ignicin suficientemente grande.

3. Concentracin de niebla. Esta plenamente establecido que un nivel aceptable delquido en la atmosfera es de 3.8 litros por cada 1400 metros cbicos. Este valorincluye un factor de seguridad mnimo de 5 a 1. Pero mucho antes de llegar a estaconcentracin, la niebla blanca de partculas finas que genera esta mquina, reduce lavisibilidad dentro de la niebla a menos de 15 pulgadas (38cm). Por lo tanto, unoperador nebulizando en un rea cerrada no podr ver su camino, mucho antes de quepueda haberse alcanzado una atmosfera combustible. Si por lo contrario, el operadorpermanece en el exterior del rea cerrada, es muy factible la sobre nebulizacin,

particularmente si el rea es pequea, por ejemplo, espacios estrechos debajo deedificaciones o entre cielo raso y techo.En lugares cerrados, es importante usar siempre una regulacin de niebla seca para nodepositar partculas de aceite sobre superficies combustibles, creando as peligro defuego. Si se establece una atmosfera combustible o se asienta un depsitocombustible, una fuente de ignicin puede ocasionar fuego. An en reas abiertas,debe tenerse la precaucin de evitar acumulaciones innecesarias de partculas deaceite sobre los objetos en zonas de nebulizacin. Para evitar el peligro de fuego o deexplosin en espacios cerrados, deben calcularse cuidadosamente el volumen cerrado,el tiempo de nebulizacin y volumen necesario de formulacin.

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4. Ignicin de niebla. El mayor peligro de ignicin de niebla proviene de causasexternas. Estas pueden ser llamas piloto de gas o combustible lquido o chispas decontroles elctricos tales como interruptores, rels, etc. Por ello se recomiendaenfticamente que todas estas fuentes sean eliminadas apagando todas las llamaspiloto y desconectando toda la energa elctrica antes de la nebulizacin.

El diseo de la mquina es tal que es muy difcil inflamar la niebla desde una fuenteexterna, dado que la ignicin debe estar posicionada a la distancia justa de la boca dedescarga para que la niebla se inflame y que esta distancia sea de 15a 20cm. Siuna fuente externa inflama la niebla que se descarga, se producir un efecto desoplete. Si este ocurre, soltar rpidamente el PULSADOR SI-NO DE FORMULACIONpara detener la descarga de niebla. No trabar nunca o bloquear en posicin abierta laVALVULA SI-NO de formulacin.

Con la regulacin de niebla seca, que siempre hay que emplear en interiores y enreas confinadas, la fuente de ignicin debe ser continua, ya que el efecto sopletecontina brevemente si la fuente de ignicin es eliminada. Con la regulacin de nieblahmeda es posible que contine el efecto soplete una vez eliminada la fuente deignicin. Nunca usar la regulacin de niebla hmeda en interiores o espaciosconfinados. Deben tomarse precauciones extremas cuando se usa la regulacin deniebla hmeda bajo cualquier circunstancia. Una regulacin de niebla hmeda puededejar un depsito de lquido sobre superficies combustibles, creando un riesgo de fuegosi se produjese el efecto soplete. Una segunda fuente de ignicin puede ser lamquina misma. Si la mquina deja de funcionar por alguna razn, incluso poracabarse el combustible, el operador debe soltar rpidamente el PULSADOR/BOTONSI-NO DE FORMULACION para detener la descarga de niebla. Si el motor se detiene,es posible que algo de formulacin fluya al interior del tubo motor todava caliente,donde es vaporizada. Parte de este vapor puede entonces ser arrastrado, por laconveccin trmica natural, a travs del espacio anular de enfriamiento entre elconducto de enfriamiento y el tubo motor, hacia la cmara de combustin al rojo vivo.

Si la proporcin vapor/aire es justo la correcta cuando esto ocurre, el vapor se inflama yretrocede violentamente por la boca de descarga del tubo motor, inflamando lapequea cantidad de formulacin que pueda seguir fluyendo brevemente.

La formulacin en llama puede entonces gotear por la boca de descarga del conductode enfriamiento. Si la formulacin en llama entra en contacto con un materialfcilmente combustible o con una superficie que ha acumulado un depsito substancialde formulacin lquida, puede producirse un fuego.

5. Equipo de seguridad. Muchas de las formulaciones que pueden ser dispersadascon esta mquina son altamente txicas y requieren equipo especial de seguridad. Elrtulo de la formulacin debe especificar las medidas de seguridad requeridas por laformulacin. Leer y seguir los procedimientos, precauciones y ADVERTENCIAS delrtulo de la formulacin. Tambin debe usarse una adecuada proteccin para los odoscuando se opera esta mquina.

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6. Operacin incorrecta. No hay substituto para las prcticas de un buenmantenimiento. Un motor con exceso de depsitos de carbn funcionar dbilmente yser propenso a detenerse en cualquier momento. Una mquina que funcionadbilmente tambin emitir una niebla extremadamente hmeda con menores caudalesde formulacin lo que puede llevar a superficies rpidamente cubiertas de formulacin,contribuyendo a alimentar un fuego si se produjese una ignicin, tal como fue descritoms arriba. Consultar la seccin MANTENIMIENTO por instrucciones de limpieza.

7. Uso incorrecto. Nunca ubicar la boca de descarga de la mquina cerca de unapared u otra obstruccin. El motor es mantenido a la temperatura adecuada por el airede enfriamiento aspirado (bombeado) por gases calientes que fluyen al exterior por laboca de descarga (escape) del motor. Si este flujo de aire de enfriamiento esimpedido, la mquina se sobrecalentar y puede sufrir daos permanentes que podraresultar en una explosin o fuego. Mantener una separacin mnima de 61 cm entre ladescarga (escape) del motor y objetos externos.

8. Mquina averiada. Nunca operar una mquina daada. Una mquina daadapuede ser un peligro potencial de fuego.

9. Viento. Usualmente no es una buena prctica nebulizar en condiciones de viento,porque la formulacin ser arrastrada fuera de la area pretendida. Sea como sea,bajo ningn concepto debe intentarse nebulizar CONTRA el viento.

Si la mquina deja de funcionar por cualquier motivo y un rfaga de viento forzase laformulacin vaporizada hacia atrs a la cmara de combustin caliente, podrainflamarse y retroceder violentamente, causando una llamarada momentnea por laboca de descarga (escape) de la mquina.

10. Nios. Muchas operaciones de nebulizacin en reas residenciales se realizanhabitualmente en el crepsculo. Esto confronta al operador con el problema de los

nios atrados por la niebla. Es frecuente observar nios entrar o atravesar la nieblacorriendo o en bicicleta. Una vez en la niebla, no pueden ver ni ser vistos. Haydenuncias de casos de nios accidentados por chocar contra objetos ocultos por laniebla. Tambin existe la posibilidad de fuego si la mquina emitiese una brevellamarada o se inflamase por una fuente externa. Otro posible riesgo reside en elefecto txico de la formulacin, cuya severidad depende de la substancia qumicautilizada, la densidad de la niebla y la extensin del tiempo de exposicin directa.

IMPORTANTE

ES RESPONSABILIDAD DEL OPERADOR DE ESTE EQUIPO, ELPERMITIR QUE NINGUNA PERSONA JUEGE EN LA NIEBLA.

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OPERACION

PRECAUCION

Leer completamente esta seccin OPERACION y la seccin

MEDIDAS DE SEGURIDAD antes de poner la mquina en marchapor primera vez.

PREPARANDO EL MOTOR PARA OPERAR

1. Al operar esta mquina por primera vez, coloque la misma en un lugardescongestionado y bien ventilado, en un espacio abierto lejos de materialesinflamables. Ubique la mquina sobre una base de concreto o un banco de trabajo

slido y estable.

2. Quitar la tapa del tanque de gasolina y llene el tanque con gasolina comn o sinplomo que tenga como mnimo 87 octanos.

PRECAUCION

Debe usarse gasolina de 87 octanos como mnimo. Use gasolinalimpia. Gasolina sucia puede sobrecargar rpidamente el filtro de

combustible. Agua en la gasolina puede causar detenciones delmotor sin explicacin aparente. Gasolina muy vieja o estacionadatiene un efecto nocivo sobre los sellos de caucho en el sistema delcombustible y pueden causar arranques duros debido a unaevaporizacin inadecuada.

3. Coloque la tapa del tanque de gasolina y grela firmemente en sentido horario hastallegar al punto mximo de cierre.

4. Limpie todo combustible derramado y permita tiempo suficiente para que cualquier

derrame o salpicadura no vista pueda evaporarse.

PRECAUCION

No colocar ninguna formulacin en la mquina, hasta no estar bienfamiliarizado con el arranque y detencin de motor pulsorreactor.

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OPERACION DEL MOTOR

PRECAUCION

Leer completamente esta seccin OPERACION y la seccin

MEDIDAS DE SEGURIDAD antes de operar el motor.NOTA

La etiqueta adherida a la mquina, muestra los procedimientos abreviados de limpiezay puesta en marcha; sin embargo estos deben usarse como referencia, una vez queusted se ha familiarizado con los procedimientos, PRECAUCIONES y

ADVERTENCIASde este manual.

NOTA

El mtodo usado para encender el equipo variar dependiendo ligeramente de lascondiciones previas en que este se encuentre. Cualquiera que sean las condicionesexistentes, siempre hay que oprimir el pulsador de ignicin para hacer arrancar el motor

para

ARRANQUE SECO: (Corresponde cuando la mquina se pone en marcha por primeravez, cuando se dej agotar completamente el combustible; o cuando la mquina no haestado en uso recientemente). Cuando se pone en marcha desde la condicin seca(Todo el combustible del carburador drenado, consumido o evaporado), habr queaccionar adicionalmente la bomba de cebado para llevar combustible del tanque albulbo de cebado.

ARRANQUE FRIO: (Corresponde cuando el motor ya fue puesto en marcha ini-cialmente; ha sido detenido antes de agotarse el combustible; y se ha permitidoenfriarse). Bajo estas condiciones, se requiere muy poco accionamiento de la bombade cebado dado que algo de combustible queda usualmente en el carburador. Bajoestas condiciones, un solo accionamiento de la bomba de cebado es generalmentesuficiente.

ARRANQUE CALIENTE: (Corresponde cuando el motor ya fue puesto en marchainicialmente; ha sido detenido antes de agotarse el combustible, y no se lo ha dejadoenfriar). Bajo estas condiciones, generalmente no se requiere accionar la bomba de

cebado, dado que algo de combustible queda habitualmente en la antecmara.

ARRANQUECON MOTOR AHOGADO: (Corresponde cuando ha llegado demasiadocombustible a la antecmara, por excesivo accionamiento de la bomba de cebado).Ver seccin PONIENDO EN MARCHA UN MOTOR AHOGADO

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FIGURA 1

PONIENDO EL MOTOR EN MARCHA

1. Verificar que el pulsador FORMULACION SI-NO no est apretado y que la VALVULADOSIFICADORA DE FORMULACION ha sido girada completamente en sentido horariohasta llegar al tope.

2. Posicional el interruptor de tres posiciones, colocado en la parte posterior de lamquina, en la posicin adecuada para la fuente de batera que se usar.

3. Levantar la perilla de control PRENDER/APAGAR (si (on)/no (off)) y poner en laposicin prender "SI" (on).

ADVERTENCIA

JAMAS DEJAR LA MAQUINA DESATENDIDA CON LA PERILLA DECONTROL PRENDER/APAGAR (SI/NO), EN LA POSICION DE"SI"(ON),

PARTICULARMENTE SI LA MAQUINA ESTUVO EN FUNCIONAMIENTO.SI EL MOTOR ESTA CALIENTE Y LA PERILLA DE CONTROL SI/NOESTA EN LA POSICION "SI"(ON), LA MAQUINA PODRIA PONERSE ENMARCHA POR SI SOLA (AUTOENCENDIDO).

4. Accione el bulbo cebador repetidas veces hasta que el combustible sea visible .unavez que el combustible alcance el bulbo cebador, deprima y oprima el bulbo 1-2 vecescuando el motor esta frio y deprima y oprima el bulbo 0-1 vez cuando el motor estcaliente.

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ADVERTENCIA

NO ACCIONE EL BULBO DE CEBADO DE GASOLINA CON LAPERILLA DE CONTROL SI/NO EN POSICION APAGADA (OFF). NOINTENTE PRENDER EL EQUIPO SIN LA TAPA DEL CARBURADORINSTALADA.

5. Simultneamente presione y sostenga el interruptor de encendido y accione la bombade aire manteniendo una velocidad constante hasta que el motor comience a funcionar.Contine presionando el interruptor de encendido hasta que el motor est caliente ycorriendo fuertemente.

IMPORTANTE

Deprimiendo excesivamente el bulbo cebador ahogar la mquina. Ahogacinsignifica que una cantidad excesiva de gasolina ha alcanzado la buja. Un motorahogado requiere varias bombeadas consistentes para arrancar. Si el motor no

ha arrancado dentro de 20 bombeadas, repita los pasos 4 y 5.

ADVERTENCIA

Si una llamarada es emitida por la boca de descarga "escape" delmotor, el motor est ahogado. UN MOTOR AHOGADO PUEDEPRODUCIR UN FUERTE SONIDO DE EXPLOSION Y CAUSAR QUE UNAPEQUEA LLAMARADA SEA EMITIDA POR LA BOCA DE DESCARGA"ESCAPE" DEL MOTOR.

PONIENDO EN MARCHA UN MOTOR AHOGADO

1. Verificar que el pulsador FORMULACION SI-NO no est apretado y quela VALVULA DOSIFICADORA DE FORMULACION ha sido giradacompletamente en sentido horario hasta llegar al tope.

2. Levantar el control SI/NO y colocar en la posicin SI.

3. Oprimir simultneamente los pulsadores de "ignicin" y de "aire".

4. Si el motor no arranca en aprox. 40 segundos, repetir los pasos 4 y 5 delas instrucciones de puesta en marcha

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DETENCION DEL MOTOR

1. Para detener el motor, levantar el control SI-NO y poner en posicin NO.

ADVERTENCIA

PARA EVITAR EL ARRANQUE ACCIDENTAL DE LA MQUINA DURANTTRANSPORTE O ALMACENAMIENTO, COLOQUE EL INTERRUPTOR DELEGIR LA FURENTE DE ENERGA EN LA POSICIN CENTRAL, APAGADO.

`ELECCION DE UNA FORMULACION

El termo nebulizacin es un mtodo eficiente y econmico que no deja residuos, para elcontrol de insectos. Pero la mquina nebulizadora no puede hacer el trabajo ella sola. Elinsecticida adecuado, correctamente formulado es absolutamente necesario. La mquinaaceptar soluciones no efectivas y pobremente compuestas y el aspecto de la niebla noser en nada diferente al de un compuesto efectivo y bien formulado, pero le faltar elpoder letal. Es necesario que el insecticida mate los insectos.

Formulaciones incorrectamente compuestas pueden decantar en el sistema de formulaciny dar pobres resultados. En general el distribuidor de agroqumicos est calificado parahacer recomendaciones y suministrar insecticidas correctamente formulados; pero si haydudas sobre la operacin y el funcionamiento de la mquina, contactar al representante

Dyna-Fog de su zona.

Usar nicamente formulaciones preparadas para termo nebulizacin y para la tareaespecfica a ser realizada. Esta informacin debe encontrarse en el rtulo de laformulacin.

ADVERTENCIA

ESTE DISPOSITIVO ESTA DISEADO PARA DISPERSAR SOLUCIONESQUIMICAS EN FORMA DE NIEBLA. LA MAYORIA DE LAS SOLUCIONESQUIMICAS QUE PUEDEN SER DISPERSADAS CON ESTA MAQUINADEBEN ESTAR REGISTRADAS O SER APROBADAS POR DIVERSOSORGANISMOS ESTATALES. EL USO DE ALGUNAS DE ESTASSOLUCIONES PUEDE ESTAR RESTRINGIDO, REGLAMENTADO OPROHIBIDO EN CIERTAS AREAS.

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NEBULIZACION PARA CONTROL DE INSECTOS

PRECAUCION

Antes de poner una formulacin en el tanque, el operador debe estarcompletamente familiarizado con el arranque y la detencin del motor

pulsorreactor. Si usted est operando la mquina por primera vez,hacer arrancar y detener el motor varias veces. Esto tambin es unabuena prctica para operadores experimentados que pueden estaroperando una mquina nueva o pueden estar reactivando una mquinavieja recin reparada o despus de un perodo de inactividad. Consultarlas secciones apropiadas sobre las instrucciones para prender y apagarel equipo.

ADVERTENCIA

LEER LA SECCION- "MEDIDAS DE SEGURIDAD"- ANTES DEPREPARARSE PARA ADMINISTRAR LA NEBULIZACION.

LEER CUIDADOSAMENTE Y COMPRENDER TODA INFORMACION,PRECAUCIONES, Y ADVERTENCIAS DEL ROTULO DE LAFORMULACION QUE PUEDAN AFECTAR LA SEGURIDAD

PERSONAL.CONOCER LOS PELIGROS DE LA SOLUCION USADA Y SABER QUEHACER EN CASO DE UN ACCIDENTE RELACIONADO CON LASOLUCION.

USAR SIEMPRE EL EQUIPO DE SEGURIDAD ADECUADO Y VESTIRDE ACUERDO AL PRODUCTO QUIMICO QUE SE ESTA UTILIZANDO.

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PREPARACION PARA NEBULIZAR

NEBULIZANDO EN ESPACIOS CERRADOS:

Cuando se piensa en nebulizar espacios cerrados tales como edificaciones, espaciosestrechos que permiten el acceso de una sola persona y espacios entre cielo raso ytecho, debe usarse una niebla "seca". Para evitar un sobre aplicacin hay que calcular

cuidadosamente el volumen del espacio cerrado, el volumen requerido de formulacin yel tiempo de aplicacin. A continuacin se ilustran algunas frmulas para hallar elvolumen de figuras sencillas, como las que habitualmente se encuentran en lasestructuras.

FIGURA 2

ANTES DE NEBULIZAR:

1. Determinar el volumen del espacio cerrado a ser nebulizado en metros cbicos.Leer el rtulo de la formulacin y determinar el rgimen normal de utilizacin de laformulacin. Este flucta habitualmente entre 100 mililitros por cada 100 metroscbicos y 100 mililitros por cada 300 metros cbicos.

2. Determinar el volumen requerido de formulacin.

3. Determinar el tiempo de aplicacin.

NOTA

Las tablas 1 y 2 se dan como referencia rpida para determinar el tiempo de aplicacin.

Como "norma emprica", cuando se nebuliza en interiores, la regulacin de la vlvuladosificadora (opcional) nunca debe ser mayor de 4.si su equipo est equipado conorificios fijos en lugar de vlvula medidora, utilice el orificio # 36 como limitador de flujomximo. Adems el operador debe mantener una separacin mnima de 8 pies (2.45metros) entre la boca de descarga de la mquina y el objetivo a ser nebulizado.

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EJEMPLO:

PASO 1: Supongamos que el espacio del altillo mostrado en la pgina anterior tieneuna base (W) de 26 pies, una altura (H) de 7 pies, y un largo (L) de 43 pies. Elvolumen (V) puede ser determinado como sigue:

V = 26 x 7 x 43 = 3913 = 3900 pies cbicos2

Supongamos tambin que el rtulo de la formulacin especifica un rgimen deutilizacin normal de 1 onza por cada 3000 pies cbicos (Tabla 2). Conociendo elrgimen de aplicacin del rtulo y el volumen del espacio a nebulizar, se determinan elvolumen de formulacin y el tiempo de aplicacin de siguiente manera:

Paso 2: El volumen normal requerido de formulacin es:

(3900 pies cbicos) x (1onza) = 1.3 onzas3000 pies cbicos

Paso 3: El tiempo normal para nebulizar 1.3 pies cbicos es:(1.3 onzas) X (5 onzas )(t segundos) (60 segundos)

(60 segundos) (1.3onzas)t segundos = (60 segundos) X (1.3 onzas) = 15 segundos

5 onzas

Donde tes el tiempo normal de fumigacin y 5 onzas es la taza de flujo promedio de

la mquina para alcanzar una fumigacin en seco.

NEBULIZANDO EN EXTERIORES:Leer y Seguir todas las precauciones y advertencias para "Dispersin de Niebla" depginas 17 y 18. Leer y seguir las instrucciones para termo nebulizacin del rtulo dela solucin qumica.

POSICION VALVULA DE MEDIDA vs. LATAZA DE FLUJO-(OPCIONAL)REGULACIONDEEl siguiente grfico representa una relacin

aproximada entre la regulacin de la vlvuladosificadora (0-10) y el rgimen de caudal deformulacin. Este grfico fue elaborado usandofuel oil (viscosidad aproximada 1 centipoise)como formulacin nebulizada.

FIGURA 3

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VOLUMEN DEL ESPACIO CERRADO vs. VOLUMEN DEFORMULACION Y TIEMPO DE APLICACION.

Basada en un rgimen de aplicacin, segn rtulo de formulacin de:1 onza fluida por cada 1000 pies cbicos100 mililitros (ml) por cada 100 metros cbicos (m cu.)

Volumen del Rgimen medio de caudal * Tiempo de aplicacinespacio cerrado para lograr niebla "seca" (segundos)

pies cu. (m cu.) onza/min (ml/min)1000 (30) 5 (150) 122000 (60) 5 (150) 243000 (90) 5 (150) 365000 (140) 5 (150) 6010000 (280) 5 (150) 12020000 (560) 5 (150) 24030000 (840) 5 (150) 36040000 (1120) 5 (150) 480

50000 (1400) 5 (150) 600TABLA 1

VOLUMEN DEL ESPACIO CERRADO vs. VOLUMEN DEFORMULACION Y TIEMPO DE APLICACION

Basada en un rgimen de aplicacin, segn rtulo de formulacin de:1 onza fluida por cada 3000 pies cbicos100 mililitros (ml) por cada 300 metros cbicos (m cu.)

Volumen del Rgimen medio de caudal * Tiempo de aplicacinespacio cerrado para lograr niebla "seca" (segundos)pies cu. (m cu.) onza/min (ml/min)

1000 (30) 5 (150) 42000 (60) 5 (150) 83000 (90) 5 (150) 125000 (140) 5 (150) 20

10000 (280) 5 (150) 4020000 (560) 5 (150) 8030000 (840) 5 (150) 12040000 (1120) 5 (150) 160

50000 (1400) 5 (150) 200TABLA 2

Este rgimen de caudal es un valor promedio. El caudal real necesario paragenerar una niebla "seca" puede variar en funcin de: la viscosidad de laformulacin, la presin del tanque de formulacin y las caractersticas operativas delmotor. Para nebulizar en reas cerradas, debe usarse una niebla "seca". Ver

ADVERTENCIAS para DISPERSION DE NIEBLA (pgina 19 a 20). Para ensayar sila niebla es "seca", consultar seccin "Precauciones(pgina 21).

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ADVERTENCIA

SI EL REGIMEN REQUERIDO PARA LOGRAR UNA NIEBLA SECAES MAYOR O MENOR AL REGIMEN MEDIO DADO EN LAS TABLAS 1y 2, EL TIEMPO DE APLICACION PARA EL ESPACIO CERRADO SERADIFERENTE AL MOSTRADO. (VER PASO 3 EN PGINA 16 PARADETERMINAR EL TIEMPO DE APLICACION).

TAMBIEN DEBE HACERSE NOTAR QUE LAS TABLAS 1 Y 2 ESTANBASADAS EN UN REGIMEN DE APLICACION DE 2.3 GAL/HR (8.9L/HR) 150 ML/MIN DE NIEBLA SECA, SEGUN LO INDICADO.

1. Si el motor est en marcha, detener el motor y esperar 15 segundos para queescape la presin del interior del tanque de formulacin

PRECAUCION

Retire la tapa del tanque lentamente.

2. Girar la tapa del tanque de formulacin completamente en sentido anti horario yretirar del cuerpo del tanque de formulacin.

3. Llene el tanque de formulacin con la cantidad adecuada.

NOTA

Es aconsejable poner en el tanque, nicamente tanta formulacin como sea necesariopara realizar un trabajo en particular. De este modo el tanque de formulacin quedar

vaco cuando el trabajo de nebulizacin sea terminado.

ADVERTENCIA

NO UTILIZAR SUBSTANCIAS DE RECIPIENTES SIN ROTULOS O CONROTULOS EVIDENTEMENTE ALTERADOS. LEER EL ROTULO DE LASOLUCION QUIMICA Y SEGUIR LAS INSTRUCCIONES PARATERMONEBULIZAR UNA SOLUCION.

4. Colocar la tapa del tanque de formulacin y girar en sentido horario hasta alcanzar eltope.

NOTA

El tanque de formulacin debe estar cerrado hermticamente para que la mquinafuncione correctamente.

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DISPERSION DE NIEBLA

PRECAUCION

Leer la SECCION OPERACION y MEDIDAS DE SEGURIDAD antesde poner en marcha la mquina con el propsito de dispersar niebla.

ADVERTENCIA

BAJO NINGUNA CIRCUNSTANCIA USAR UNA NIEBLA HUMEDA ENAREAS CERRADAS

NO NEBULIZAR NINGUN LUGAR CERRADO MENOR DE 500 PIESCUBICOS (14 METROS CUBICOS) CON ESTA MAQUINA.

NO NEBULIZAR UN ESPACIO CERRADO POR MAS DE 7.5SEGUNDOS POR CADA 1000 PIES CUBICOS (28 METROS CUBICOS)DE ESPACIO CERRADO.

(ESTA INFORMACION ESTA BASADA EN UN REGIMEN DE SALIDAMAXIMO DE LA MAQUINA DE 9 GAL/HR (38 L/HR) o DE 19 OZ/MIN(568 ml/min). LO QUE EQUIVALE A 1 GAL/50,000 PIES CUBICOS).

APAGAR TODAS LAS LLAMAS PILOTO DE GAS O COMBUSTIBLES

LIQUIDOS Y DESCONECTAR TODA LA ENERGIA ELECTRICA ANTESDE NEBULIZAR.

NO NEBULIZAR CERCA DE UNA LLAMA ABIERTA O DEMATERIALES CALIENTES. ESTO INCLUYE FOSFOROSENCENDIDOS, CIGARRILLOS, ETC

NO TRABAR O BLOQUEAR EN ABIERTO EL PULSADOR SI-NO DEFORMULACION Y NO DEJAR LA MAQUINA DESATENDIDA OFUNCIONANDO SOLA.

SI EL MOTOR SE DETIENE POR CUALQUIER MOTIVO, SOLTARINMEDIATAMENTE EL PULSADOR SI-NO DE FORMULACION.

SI UNA FUENTE EXTERNA INFLAMA O PROVOCA EL EFECTOANTORCHA DE LA NIEBLA, SOLTAR INMEDIATAMENTE ELPULSADOR SI-NO DE FORMULACION.

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JAMAS VOLCAR LA MAQUINA SOBRE SUS LADOS.

NO PONER LA BOCA DE DESCARGA "ESCAPE" DE UNA MAQUINAEN MARCHA A MENOS DE 24 PULGADAS (61 cm) DE UNA PARED ODE OTRA OBSTRUCCION. ESTO PUEDE CAUSAR ELSOBRECALENTAMIENTO DEL MOTOR Y HACER QUE LA MAQUINASUFRA DAOS PERMANENTES LO CUAL CONDUCE A FUEGO O

EXPLOSION.

NO TOCAR EL TUBO MOTOR CALIENTE. PERMITIR UN TIEMPOSUFICIENTE DE ENFRIAMIENTO DESPUES DE LA OPERACION,ANTES DE INTENTAR AJUSTES, REPARACIONES OMANTENIMIENTO

NO MIRAR DENTRO DEL TUBO DE DESCARGA (ESCAPE).

NO NEBULIZAR CONTRA EL VIENTO.

NO DEJAR LA NIEBLA DIRIGIDA CONTINUAMENTE A LA MISMAZONA U OBJETO. ESTO PUEDE PROVOCAR UNA ACUMULACIONDE SUBSTANCIA INFLAMABLE O DEJAR DEPOSITOS INDESEABLESSOBRE PAREDES, MUEBLES, ETC.

NOTA

El flujo de formulacin al ORIFICIO DE INYECCION es controlado por el orificio fijo

restrictor de flujo o (vlvula de medicin de formulacin opcional) que controla la tazade flujo, como la vlvula PRENDER/APAGAR (ON/OFF). Los orificios fijos que vienencon su equipo son:

ORIFICIO GPH LPH# 24 1.5 5.7# 28 2.6 10.0# 36 4.6 17.5# 60 8.0 30.0# 72* 11.0 41.0

*El orificio #72 es el tamao normal instalado con su equipo y es probado en la fbricapara tasas de flujo correcta.

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ADVERTENCIA

LOS ORFICIOS CON LOS NUMEROS MAS GRANDES PRODUCENTASAS DE FLUJO MAS ALTAS. POR ESO, EL RENDIMIENTO DENIEBLA DE LOS ORIFICIOS CON NUMEROS MAS BAJOS (#24, #28, y#36) PRODUCIRAN NIEBLA MAS SECA. LA CANTIDAD DE NIEBLACAMBIA DE SECA AHUMEDA CUANDO SE AUMENTAN LA TASA

DE FLUJO. SIEMPRE VERIFIQUE QUE LA NIEBLA SEA SECA ANTESDE FUMIGAR EN INTERIORES. EL PUNTO EN QUE SE CAMBIA DESECA A HMEDA DEPENDE DE VARIABLES COMO PRESION DELTANQUE DE FORMULACION, VISCOCIDAD DE LA FORMULATION, ELESTADO DE LIMPIEZA DEL SISTEMA DE FORMULATION Y LASCARACTERISTICAS DE OPERACION DEL MOTOR.

PRECAUCION

Cuando se pretende nebulizar dentro de un rea cerrada, el operadordebe primero probar la nebulizacin para verificar que si es secaantes de entrar en el rea cerrada. Para probar la calidad de lanebulizacin pase un pedazo de papel oscuro o un objeto brillante atravs de la nebulizacin a una distancia de aproximadamente 24pulgadas (61 cm) de la punta de escape de la mquina. Si haycualquier acumulacin visual en el papel o objeto, la nebulizacindebe ser considerada como hmeda y el orificio de control de flujoreducido a un nmero menor (si es el caso, la vlvula de medicin dela formulacin debe ser cambiada a una graduacin ms seca). Dese

a usted mismo un margen de seguridad al seleccionar la tasa de flujode formulacin.COMIENCE A F

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COMIENCE A FUMIGAR

ADVERTENCIA

ASEGUREQUE LA PERSONA OPERANDO LA MAQUINA ESTEVESTIDA CON ROPA DE SEGURIDAD APROBADA POR LA OSHA (I.E.

GUANTES, RESPIRADOR, PROTECCION PARA LOS OJOS, ETC)ANTES DE INTENTAR A NEBULIZAR! SIGUIENDO TODAS LASNOTAS, PRECAUCIONES, Y ADVERTENCIAS EN ESTE MANUAL Y ENEL ROTULO DE FORMULACION.

1. Prenda la mquina como se especifica en la seccin de PRENDER LAMAQUINA.

2. Verifique que la tapa del Tanque de la Formulacin est apretada.

3. Cuando la mquina est funcionando parejamente, hale la palanca de laVLVULA DE COTROL DE FORMULACIN. Sultela para dejar de nebulizar.

4. Observe la produccin de niebla y si es necesario despus de dejar que lamquina

se enfre, elija un orificio de control diferente que dar la calidad de niebladeseada.

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FIGURA 4

DETENIENDO LA FUMIGACION

1. Cuando se termina la fumigacin, suelte la palanca PRENDER/APAGAR(ON/OFF) de la FORMULACION, y si es aplicable, gire la VALVULA DEMEDICION DE LA FORMULACION en direccin de las manecillas del reloj hastaalcanzar su tope mximo.

2. Detenga el motor levantando el control de PRENDER/APAGAR (ON/OFF) ycolocndolo en la posicin APAGADO (OFF).

LIMPIEZA

1. Vace la cantidad restante de la formulacin no utilizada del tanque en surecipiente original para su adecuado almacenamiento.

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PRECAUCION

Almacenar todas las formulaciones donde no tengan accesos nios uotras personas que puedan desconocer los peligros potencialesinvolucrados.

No almacenar formulaciones en envases sin identificacin oinadecuados de cualquier otro modo.

No almacenar formulaciones en envases vacos de comestibles obebidas o en cualquier envase marcado para otras substancias.

No utilizar envases vacos de formulaciones para otros fines.

Disponer de los envases vacos de acuerdo a las instrucciones delrtulo de la formulacin

2. Una vez almacenada adecuadamente la formulacin proceder con las operacionesde mantenimiento "DESPUES DE CADA APLICACION" de la seccin MANTENI-MIENTO de este manual.

NOTA

Muchas formulaciones liberan residuos que pueden asentarse en el tanque de formulacin.

Si estos residuos se dejan acumular en el tanque, pueden ser eventualmente arrastrados atravs del sistema de formulacin formando sedimentos en el sistema. Este sedimentopuede obstruir completamente el sistema de formulacin, haciendo imposible lanebulizacin.

PRECAUCION

Dado que la mquina aun puede contener gasolina en el tanque, debealmacenarse la misma, entre trabajos, bajo condiciones similares a lasque corresponden a los contenedores de gasolina en general, i.e.

almacenar en un lugar fresco y bien ventilado, lejos de cualquier fuentede ignicin.

3. Si la mquina va a ser almacenada por un tiempo prolongado o debe sertransportada, consultar la seccin ALMACENADO Y TRANSPORTE

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MANTENIMIENTO

Un Programa de mantenimiento exitoso comienza despus de la primera utilizacin dela mquina y no cuando la mquina ha dejado de funcionar. Los nmeros entreparntesis refieren a los nmeros de identificacin de partes. Por ejemplo (Fig. 10, Ref.10) identifica al Conjunto Lnea de Inyeccin.

DESPUES DE CADA APLICACION

Si la mquina va a quedar inactiva por ms de (1) hora, lavar el sistema como se explica acontinuacin, para evitar vlvulas engranadas y lneas ocluidas como resultante de residuosformulacin.

LAVADO DEL SISTEMA DE FORMULACION

1. Drenar el tanque de formulacin removiendo el tapn que se encuentra en la parteposterior del tanque.

PRECAUCION

Almacenar adecuadamente la formulacin ver las precauciones para

la limpieza.2. Verter medio litro de kerosene, fuel oil No. 2 o diesel oil en el tanque de formulacin yagitar enrgicamente dentro del tanque.

3. Poner el motor en marcha de acuerdo a la seccin OPERACION y nebulizar todo ellquido del tanque.

ADVERTENCIA

DEBEN APLICARSE A ESTE PROCEDIMIENTO DE LAVADO, TODASLAS PRECAUCIONES Y ADVERTENCIAS APLICABLES A LAOPERACION Y A LA NEBULIZACION.

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INSPECCION POR RESIDUOS DE FORMULACION

Examinar el tanque y el sistema de formulacin por residuos. Si se forman depsitos,aumentar la cantidad de lquido de lavado que se nebuliza despus de cada aplicacin.

LIMPIEZA DEL TUBO DE DESCARGA O ESCAPE DEL MOTOR

1. Usando la herramienta especial de limpieza (Fig. 5), introducir el cepillo en el tubo dedescarga (escape) y girar en sentido horario a medida que se empuja la herramientadentro del tubo, hasta donde la manija lo permita.

2. Continuar girando la herramienta en la misma direccin, tirando haciaafuera y sacar el cepillo del tubo.

FIGURA 5

NOTA

Normalmente no es necesario empujar y tirar con mucha fuerza la manija del cepillo;sin embargo, si el tubo motor no es limpiado peridicamente, se har cada vez msdifcil de limpiar. Empujar y tirar con suavidad y continuar girando. El carbn suelto deltubo ser eliminado en la prxima puesta en marcha del motor.

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CADA (8) HORAS DE APLICACION

Limpieza del filtro de formulacin

1. Desmontar los FILTROS DE FORMULACION localizados uno en el panelfrontal y el otro en el cuello del tanque. Limpiarlos con detergente y agua.

2. Si en el filtro quedan depsitos que no desaparecen con agua y jabn, limpiar elfiltro con limpiador especial para carburadores.

3. Secar prolijamente el filtro y reinstalar

PRECAUCION

No operar el sistema sin los filtros de formulacin. Grandes daos

pueden ocurrir al sistema debido a la obstruccin de las lneas y losorificios.

FIGURA 6

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LIMPIEZA DEL CUELLO DEL MOTOR

N O T A

Para quitar el carbn, puede usarse un destornillador u otra herramienta similar.

P R E C A U C I O N

Debe tenerse extrema precaucin para no daar la espiralincandescente de la cmara de combustin. Cualquier herramientautilizada debe ser lo suficientemente corta como para que la punta dela herramienta no pueda alcanzar y daar la espiral incandescente.

A D V E R T E N C I A

UNA ESPIRAL INCANDESCENTE DAADA O FUERA DE POSICIONSERA CAUSA DE ARRANQUE Y FUNCIONAMIENTO POBRES DELMOTOR. ACUMULACIONES DE CARBON EN EL CUELLO DELMOTOR, TIENEN COMO RESULTANTE FINAL ARRANQUES DUROS YBAJA FUNCIONAMIENTO.

EXAMEN DE LA BUJIA.

En general, la buja se descompone nicamente si la porcelana se agrieta o se rompe.

Ocasionalmente se formar carbn en los electrodos. Cuando esto sucede, eliminar elcarbn con un trozo de viruta de acero. La luz de buja es de 1.50 mm (0.060"). Siemprecolocar la buja con los dedos. JAMAS DEBE USARSE UNA LLAVE PARA AJUSTAR LABUJIA.

REGULACION DEL CONTROL SI/NO (ON/OFF)

1. Si el varillaje del control SI-NO no hace girar la leva del cebador desde la posicin todoabierta hasta la posicin todo cerrado, habr que regular el varillaje

2. Para regular el varillaje, aflojar la tuerca de fijacin y hacer girar el alambre de controldentro del varillaje de control en la direccin necesaria. Cuando funcionacorrectamente, el control SI-NO debe hacer girar la leva del cebador al mximo de surecorrido en ambas direcciones.

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FIGURA 7

DESPUES DE CADA 25 HORAS DE OPERACION

LIMPIE EL ORIFICIO DE INYECCION DE FORMULACION

1. Desconecte la lnea de Inyeccin de la Formulacin en el extremo de inyeccin ydespus retire el codo conjunto (Fig. 7).

2. Inserte un alambre a travs del acople dentro del tubo del motor para retirar losdepsitos de carbn.

3. Entonces conecte nuevamente el codo conjunto y la Lnea de Inyeccin de laFormulacin.

REVISE EL FILTRO DE COMBUSTIBLE

Retire el Filtro de Combustible (Fig. 4) de la lnea del combustible. Si est sucio instaleuno de reemplazo y revise el filtro dentro del carburador (vea la Seccin deCarburacin).

REVISE LAS BATERIASNinguna cantidad de tiempo puede ser establecido para el reemplazo de las baterastamao D, pero la intensidad de chispa debe ser revisada cuando la mquina nofunciona normalmente. Mire la seccin sobre Deteccin de Fallas.

El voltaje nominal de las bateras completamente cargadas debe ser al menos de 12voltios C. D. Este voltaje variar ligeramente con la edad de las bateras y con lascondiciones de la temperatura ambiental. Bajo algunas circunstancias, puede variartanto como +/-2 voltios.

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ADVERTENCIA

EL USO IMPROPIO DE LAS BATERIAS PUEDE PROVOCAR PERDIDAY EXPLOSION. POR LO TANTO, OBSERVE ESTRICTAMENTE LASSIGUIENTES PRECAUCIONES.

(1) INSTALE LAS BATERIAS CON LAS POLARIDADES POSITIVA(+) Y NEGATIVA (-) EN LAS DIRECCIONES ADECUADAS.

(2) NUNCA UTILICE JUNTAS BATERIAS NUEVAS Y VIEJAS.

(3) NO UTILICE BATERIAS ALCALINAS CILINDRICAS CON OTROSTIPOS DE BATERIAS.

(4) NUNCA INTENTE HACER CORTO CIRCUITO, DESARMAR OQUEMAR LAS BATERIAS. NO TIRE LAS BATERIAS EN EL

FUEGO.

LAS BATERIAS ALCALINAS CILINDRICAS NO SON RECARGABLES.SI SE RECARGAN, PUEDEN GOTEAR Y EXPLOTAR.

CARBURADOR

El carburador de esta mquina no necesita ajustes o mantenimiento frecuentes.Cuidando de poner nicamente gasolina limpia en la mquina, reducirsignificativamente los inconvenientes con el carburador. La aguja reguladora demnima viene pre regulada de fbrica para una altitud sobre el nivel del mar de aprox.305 metros. Pueden ser necesario ajuste menor de esta aguja para grandes alturas.Cuando el carburador est con la regulacin nominal como se explica ms abajo, seencontrar que las dificultades de rendimiento son originadas por causas ajenas alcarburador. Por ejemplo si el motor se "muere" o funciona speramente, se encontrarfrecuentemente que la causa es carbn acumulado en el cuello del motor. Unalimpieza programada segn se detalla en la seccin MANTENIMIENTO eliminar estacausa.

AJUSTE DE LA AGUJA REGULADORA DE MINIMA.

Leer toda la seccin CARBURADOR antes de hacer un ajuste de la aguja reguladorade mnima.

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FIGURA 8

1. Drenar cualquier remanente de formulacin en el tanque de formulacin.

2. Agregar aprox. 1 litro de solucin lavadora o fuel oil al tanque de formulacin.

3. Asegurar que hay gasolina en el tanque de combustible y que la VALVULADOSIFICADORA DE FORMULACION est cerrada.

4. Con el motor apagado, girar suavemente el tornillo de la aguja reguladora de mnimaen sentido horario hasta que la aguja haga tope.

PRECAUCION

No ajustar demasiado la aguja reguladora de mnima. Ajustar enexceso puede daar al carburador.

5. Cuando la aguja hace tope, girar el tornillo de la aguja reguladora de mnima unamedia (1/2) vuelta en sentido contrario al de las agujas del reloj.

Filtro Interno deCombustible debajo

de esta Placa

Gasolina

del Tanque

Conjunto Control

Prender/Apagar (On/Off)

Introducido en este Orificio

Para Inyectar Aire de

Bomba

Salida Bulbo Cebado

AJUSTE AGUJA

COMBUSTIBLE

Entrada Bulbo

Cebado

Rica Pobre

Para Inyectar Aire deBomba de aire manual

Salida Bulbo Cebador

Adjuste Aguja Combustible

Rica Pobre

Entrada BulboCebador

Conjunto ControlPrender/Apagar (On/Off)

Introducido en este Orificio.

Gasolina delTanque

Filtro Interno DeCombustible debajode esta Placa

FIGURA 8

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FIGURA 9

C A R B U R A D O R

FIGURA 10DIAGRAMA DEL SISTEMA CARBURADOR

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1. Impulso del motor: Acciona al

diafragma de la bomba de combusti-

ble con pulsos alternados de presiny vaco.

2. Diafragma bomba de combustible:

Flucta en su respuesta a los pulsos

del motor. Transfiere combustible atravs de las vlvulas de la bomba.

3. Entrada de combustible: Combus-

tible aspirado del tanque.4. Vlvula de entrada: Responde al

diafragma de la bomba. Abre

durante el pulso de vaco. Cierra

durante el pulso de presin.5. Vlvula de salida. Cierra durante

el pulso de vaco. Abre durante el

pulso de presin.

6. Filtro de malla. Filtra elcombustible en la ruta a la cmara

dosificadora.

7. Aguja (punzuar): Despega delasiento para dar paso al combustible

a la cmara dosificadora.

8. Vlvula mariposa: Cierra el flujode aire para parar el motor.

ADVERTENCIA

SI LA MEZCLA ES DEMASIADO POBRE EL MOTOR PUEDE"MORIRSE" EN ESTE PUNTO. AL PONERLO EN MARCHANUEVAMENTE, UNA BREVE LLAMARADA PUEDE DISPARARSE PORLA BOCA DEL TUBO DE DESCARGA.

NOTA

Esta seccin compendia los sistemas operativos internos del carburador. Consultar losdiagramas de los sistemas de "Arranque" y "Carburador" para una representacinvisual de todos los sistemas y nombres. Al final de esta seccin se describen

procedimientos para todos los ajustes posibles del carburador (Ver pginas 29 y 30).

El propsito del carburador es el de suministrar una mezcla combustible de gasolina yaire a los motores pulsorreactores. Para crear esta mezcla, el carburador utiliza cuatrosistemas. Estos sistemas son:

1. Un venturi2. Una cmara dosificadora3. Una bomba de combustible4. Una aguja de combustible

9. Aguja de combustible: regula la mezcla.10. Venteo: Permite que la presin atmosfrica

acte sobre el diafragma dosificador.

11. Diafragma dosificador: Se levanta por el vacocuando el motor funciona para accionar la palanca

dosificadora.

12. Resorte dosificador: Transmite fuerza a lapalanca dosificadora. Cierra la vlvula de entrada

al llenarse la cmara dosificadora.

14. Cmara dosificadora: Cuba de combustible.

15. Surtidor: El combustible es aspirado de lacmara dosificadora a alta velocidad.

16. Boquilla: Incrementa la descarga de

combustible a alta velocidad.

17. Venturi: Incrementa la velocidad del aire en laboquilla creando una succin para arrastrar

combustible al conducto del cebador.

18. Bomba de cebado: Usada para suministrarcombustible a la antecmara, para el arranque.

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El venturi es el pasaje de aire a travs del carburador. Cuando el aire se desplaza atravs del venturi se crea un vaco parcial. La fuerza del vaco vara en formaproporcional a la cantidad de aire que fluye a travs del venturi. Si se conecta unvolumen constante de gasolina al venturi, el vaco creado por el mismo arrastrara unacantidad de gasolina proporcional al flujo de aire que pasa por el venturi y dispersa lagasolina en el flujo de aire. Esta disposicin permite que el carburador suministresiempre la racin correcta de combustible al motor.

La Cmara dosificadora mantiene un volumen constante de gasolina para el venturi yevita que el combustible pueda escapar a travs del carburador, en, caso que lamquina se pase de revoluciones. A medida que la gasolina penetra y comienza allenar la cmara dosificadora, empuja hacia afuera al diafragma permitiendo que elresorte, debajo de la palanca dosificadora empuje la palanca, cerrando la vlvula agujade entrada.

Cuando el aire fluye a travs del venturi, arrastra gasolina de la cmara dosificadora, eldiafragma dosificador se mueve hacia adentro presionando la palanca dosificadoraabriendo la vlvula aguja de entrada, permitiendo as que la cmara dosificadora sellene nuevamente de gasolina.

Cuando el motor no est en funcionamiento, en el venturi no se crea el vaco paramover el diafragma dosificador, de modo que ste no se mueve adentro y afuera. Enestas condiciones el resorte debajo de la palanca dosificadora mantiene cerrada lavlvula aguja de entrada, evitando que la gasolina escape a travs del carburador.

El objeto de la bomba interior de combustible es suministrar gasolina al carburador y deser capaz de suministrar, como mnimo, la cantidad mxima de gasolina que el motorpulsorreactor pueda necesitar jams. El diafragma de la bomba de combustible esconducido por la presin alternada, positivo-negativo, del aire del cicloadmisin-explosin-descarga del motor.

Los movimientos del diafragma de la bomba arrastran gasolina a travs de una serie devlvulas de retencin y la empujan hacia la cmara dosificadora. La aguja decombustible afina la regulacin de la mezcla combustible aire, para compensarpequeas diferencias en motores y venturis.

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CarburadorLado de la Cmara de Medicin

FIGURA 11

DIAFRAGMA DOSIFICADORAGUJA DE COMBUSTIBLE

VALVULA DE ENTRADA

FILTRO INTERIORVALVULAS DE

RETENCION

DIAFRAGMA BOMBA

ENTRADA DE

PULSOS DE

AIRE PARA

ACCIONAR EL

DIAFRAGMA

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AJUSTES AL CARBURADOR

NOTA

Si se emplea gasolina fresca y limpia con aditivo Estabilizador de Combustible Dyna-Fog, el carburador necesitar mantenimiento mnimo. En general la mayora de los

problemas de funcionamiento implican formacin de carbn, chispa dbil o motor

ahogado por exceso de cebado. Hay que verificar todas estas alternativas antes detrabajar sobre el carburador.

Un carburador fuera de punto causar los siguientes sntomas. Es de hacer notar quetodos ellos, tambin pueden ser causados por una batera dbil y/o por acumulacin decarbn.

Sntoma: #1:

La mquina es dura para arrancar (demasiada gasolina).Causa:1. Vlvula aguja de entrada trabada abierta.2. Aguja de combustible regulada, demasiado abierta.3. Palanca dosificadora muy abierta.

Sntoma: #2:

La mquina es dura para arrancar (insuficiente gasolina)Causa:1. El carburador est tapado.2. La aguja de combustible est atascada.3. La palanca dosificadora est demasiado cerrada.

Sntoma: #3:

La mquina prende sin problemas o sin dificultades, pero al iniciar la nebulizacin, elmotor se apaga o muere.Causa:La mezcla combustible aire es demasiado pobre o demasiado rica.

REGULACION DE LA AGUJA DE COMBUSTIBLE

Es necesario que el motor est en marcha para poder regular la aguja de combustible.Si el motor no quiere funcionar y la aguja de combustible est regulada entre 1/2 y 1vuelta hacia afuera, es improbable que la regulacin de la aguja sea el problema.

Una vez que el motor est en marcha proceder de la siguiente manera:1. Con fuel oil o solucin de lavado en el tanque, llevar la mquina donde se puedanebulizar sin riesgos brevemente.2. Regular el orificio de la vlvula de flujo del # 72 (o equipado con vlvula dosificadoraen # 10) y poner la mquina en marcha.

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PRECAUCION

Si la mquina funciona con mezcla demasiado pobre o demasiadorica, el prximo paso puede hacer parar el motor y que una pequeallamarada salga por la boca de descarga del motor.

NOTA

Un motor pulsorreactor, con una mezcla aire combustible pobre no produce niebla, encambio si la mezcla es demasiado rica, funcionara con aspereza o ratearfrecuentemente.

AVERTENCIA

CUANDO SE REGULA LA AGUJA DE COMBUSTIBLE NO TOCAR LACUBIERTA DEL MOTOR. LA CUBIERTA SE CALIENTARAPIDAMENTE A UNA TEMPERATURA QUE PUEDE CAUSARSERIAS QUEMADURAS SI ES TOCADA.

3. Con un pequeo destornillador de punta regular, girar la aguja de combustible ensentido horario y luego anti horario.

Escuchar el sonido del motor y regular la aguja de combustible a la posicin donde elmotor funcione con mayor suavidad y fuerza. Esta es la regulacin correcta para laaguja de combustible.

4. Oprimir el pulsador de formulacin.

5. Si el motor se para o titubea, soltar inmediatamente el pulsador de formulacin ygirar la aguja de combustible en sentido anti horario 1/16 de vuelta o menos. Repetirlos pasos 4 y 5 hasta que el motor no titubee o no se detenga ms cuando se comienzaa nebulizar

REGULACION DE LA PALANCA DOSIFICADORA

Si la palanca dosificadora est demasiado cerrada, el movimiento del diafragmadosificador no ser suficiente para dar la apertura necesaria de la vlvula aguja deentrada. Esto har al motor duro de arrancar, pues no le llegar suficiente gasolina.

Si la palanca dosificadora est demasiado abierta, el movimiento del diafragmadosificador har abrir demasiado la vlvula aguja de entrada. Esto har al motor durode arrancar, porque le estar llegando demasiada gasolina.

Una palanca dosificadora regulada demasiado baja, disminuye el volumen de gasolinamantenido en la cmara dosificadora.

Esto obligara a regular la aguja de combustible a ms de 1 vuelta del TOPE paracompensar la menor cantidad de gasolina en la cmara dosificadora.

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Una palanca dosificadora regulada demasiado abierta incrementa el volumen degasolina mantenido en la cmara dosificadora. Esto obligar a regular la aguja decombustible a menos de 3/4 de vuelta del TOPE.

Si se reemplazan o sacan las componentes internos del carburador, es una buenamedida de verificar la regulacin de la palanca dosificadora.

La palanca dosificadora se regula con relacin a la placa de circuito, tal como lo ilustrael diagrama de regulacin de la palanca dosificadora.

Cuidar que la punta de la palanca dosificadora no est regulada a ms de 0.787 mm(0.031"), ya que esto har que el paso de combustible por el carburador permanezcaabierto todo el tiempo. Una regulacin superior a 0.787 mm har inundar la mquina yque sea imposible hacerla funcionar.

FIGURA 12

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Para limpiar el filtro del carburador, proceda de la siguiente forma:1. Retire la palanca diafragma de bomba y empaques del carburador. Vea

los diagramas e ilustraciones.2. Sacar cuidadosamente el filtro, teniendo en cuenta no deformar ni estirar

la malla de alambre.3. Limpiar la malla de alambre con gasolina limpia.4. Reinstale las partes como lo ilustra el diagrama del carburador.

FIGURA 13

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DETECCION DE FALLAS

La reduccin de inconvenientes comienza con la ejecucin de las acciones demantenimiento prescritas. Todas las acciones de mantenimiento deben ser ejecutadasde acuerdo con este procedimiento. Ver el diagrama de sistemas (pg. 42) para elesquema del funcionamiento de la mquina.

Sntoma: El motor no arranca.

Controlar:1. La regulacin del Control Si/No est fuera de punto, impidiendo que el aire dearranque llegue al motor. Ver REGULACION DEL CONTROL SI/NO.

2. La mquina est sin gasolina, o tiene gasolina muy vieja o degradada en el tanque.Usar solo gasolina fresca con mnimo de 87 octanos.

3. El filtro de combustible est tapado.

4. Examinar la lnea de aire de arranque para ver si es correcta la conexin a laantecmara. La lnea debe bombear aire oprimir el pulsador.

5. La buja puede estar dbil o intermitente. Si la buja est embebida con gasolina, elmotor est ahogado. Es correcta la luz de los electrodos? Consultar la seccinMANTENIMIENTO.

6. Sacar la buja para ver si llega gasolina hasta la buja. Si la buja no est mojada, nollega gasolina a ella.

NOTA

NO OPRIMA EL PULSADOR DE ARRANQUE DEL EQUIPO SIN ANTES COLOCAREN SU POSICION CORRECTA, LA BUJIA.

Sntoma: No hay chispa cuando se oprime el pulsador de arranque.

Controlar:1. Las pilas pueden estar dbiles o agotadas. Las pilas se descargan con el correr deltiempo, ya sea que se usen o no.

2. Examinar el cableado por conexiones sueltas. Est bien firme el capuchn de labuja? Asegurar que las pilas estn correctamente conectadas.

3. Si el pulsador de ignicin comienza a fallar, puede ser que trabaje en algunasposiciones y en otras no.

4. Despus de haber probado 1, 2, y 3; queda como nica fuente de problema labobina de ignicin. No obstante repetir los controles precedentes, antes de reemplazarla bobina de ignicin.

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Sntoma: No llega gasolina a la antecmara.

Controlar:1. Si la lnea del bulbo cebador tiene perdidas. Quitando la tapa superior del filtro deaire, debera verse combustible cuando el bulbo cebador es oprimido.

2. El filtro de combustible podra estar tapado.

3. La aguja de combustible podra estar tapada.

4. La mquina podra estar sin gasolina.

5. El Control Si/No podra estar en posicin incorrecta para la puesta en marcha de la mquina.

6. La vlvula aguja de entrada podra estar trabada en su asiento. Esto ocurrefrecuentemente cuando se usa gasolina degradada o cuando estuvo estacionadadurante perodos prolongados. Para solucionar este problema puede ser necesariodesarmar la tapa y el diafragma del dosificador, para poder liberar la vlvula aguja deentrada en forma manual. Ver la seccin CARBURADOR. Usar estabilizador Dyna-Fog, para disminuir este tipo de problemas.

Sntoma: La mquina se inunda fcilmente.

Controlar:

1. Si la aguja de combustible est bien regulada.

2. Si la luz de buja es correcta. Si la luz es demasiado chica, se llenara con gasolina,

evitando que se produzca la chispa.3. La palanca dosificadora puede estar muy abierta.

4. La bomba de cebado pudo haber sido accionada en exceso.

5. Las pilas pueden estar dbiles.

Sntoma: El motor funciona con poca fuerza.

Controlar:1. Constatar si el varillaje del Control Si/No est regulado correctamente. La leva delcebador debe poder girar completamente en sentido anti horario hasta PARAR. Encaso contrario, regular el varillaje.

2.) Hay acumulaciones de carbn? Verificar que, iluminando con una linterna.Consultar la seccin MANTENIMIENTO.

3.) Hay una prdida de aire en la parte inferior del conjunto carburador?

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4.) Est mal regulada la aguja de combustible, haciendo que la mquina funcionedbilmente? Ver seccin CARBURADOR.

5.) La gasolina est sucia o en malas condiciones?

6.)Hay grandes cantidades de aire en la lnea de combustible? Las burbujas de airehacen que el motor funcione con debilidad. Verifique las conexiones, incluidas las doslneas del bulbo cebador al carburador.

Sntoma:La mquina no nebuliza.

Controlar:1. Si el tanque de formulacin est presurizado cuando la mquina est enfuncionamiento. De no ser as, la vlvula de presurizacin est averiada o instalada alrevs.

2. Si estn obstruidas las lneas de suministro de formulacin del tanque al punto deinyeccin del motor. Estas lneas incluyen la vlvula Si/No de formulacin y la vlvula

dosificadora de formulacin.

3. Si est invertida la vlvula de presurizacin. Ver la seccin PRINCIPIOSOPERATIVOS.

4. Si hay carbn en el punto de inyeccin. Ver seccin MANTENIMIENTO.

5. Si la tapa del tanque de formulacin no esta adjustada correctamente o elempaque tapa tanque presente desgaste.

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ALMACENADO Y TRANSPORTE

NOTA

Es conveniente conservar la caja original de ultramar as como los materiales deembalaje y bloque o interiores, para cualquier almacenado o transporte futuros.

1. Si la mquina est en condiciones funcionales, lavar el sistema de formulacin segnlas instrucciones dadas en MANTENIMIENTO. Drenar el tanque de formulacinquitando la tapa del tanque del cuello del tanque, quitando el tapn de drenaje delfondo del tanque de formulacin e inclinando la mquina con un movimiento rotativopara evacuar todo el lquido del tanque de formulacin.

Enjuagar el interior del tanque de formulacin usando alguno de los lquidos deLAVADO especificados en la seccin MANTENIMIENTO. Despus de haber eliminadotodo el lquido del tanque de formulacin. Volver a colocar el tapn de drenaje y la tapadel tanque de formulacin.

2. Drenar el tanque de combustible quitando cuidadosamente la tapa tanque decombustible en sentido anti horario, quitando el tapn e inclinando el tanque con unmovimiento rotativo para evacuar todo el lquido del interior. Volver a colocar la tapa yel tapn del tanque de combustible.

Luego oprimir los pulsadores de BOMBA DE AIRE y de lGNICION hasta que no hayams explosiones y no se observe combustible en la antecmara del motor. Con estose elimina cualquier combustible que haya quedado en las lneas o en el carburador.

3. Sacar las pilas de su alojamiento y guardarlas en un lugar fresco y seco.

4. Almacenar la mquina en un lugar fresco y seco. Si no se ha conservado la cajaoriginal, cubrir la mquina para que no acumule polvo y suciedad.

5. Si no se dispone ms de la caja original y los materiales de embalaje y bloque ointeriores y deba enviarse la mquina a gran distancia o por medio de un transportecomercial, habr que tomar grandes precauciones con el embalaje para evitar averasdurante el transporte.

ADVERTENCIA

LAS DISPOSICIONES GUBERNAMENTALES DE LA MAYORIA DE LOS

PAISES DEL MUNDO PROHIBEN EL TRANSPORTE DE INSECTICIDASY LIQUIDOS INFLAMABLES EN CONTENEDORES NO MARCADOS,INADECUADOS Y SIN ROTULOS NI IDENTIFICACIONCORRESPONDIENTES.

SI LA MAQUINA DEBE SER ENVIADA POR ALGUNA RAZON,ASEGURARSE DE DRENAR Y LAVAR LOS TANQUES DEFORMULACION Y COMBUSTIBLE SEGUN LO ARRIBA DESCRITO YDE CUMPLIR CUALQUIER OTRA DISPOSICION LEGAL VIGENTE ENSU ZONA. 44


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DYNA

-FOG

SUP

ERHAWK

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CONJUNTO

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MEDICIONES DE NIVEL SONORO DE APLICADORESNEBULIZADORES CURTIS DYNA-FOG

NIVEL PRESION LINEAL SONORA69Hz 125Hz 500Hz 1KHz 2KHz 4KHz 8KHz Db(A) GEN.

HURRICANE 45 57 59 54 61 64 67 76 77CYCLONE 45 53 53 54 67 62 68 76 76TRAILBLAZER 72 86 86 76 82 78 70 90 97

GOLDEN EAGLE 75 91 91 83 78 81 71 92 97BLACKHAWK 90 84 84 77 68 68 60 92 100MISTER III 85 86 86 78 70 75 76 90 95MISTERMAX 89 89 89 85 82 83 81 96 102NIGHTHAWK 45 53 53 50 45 45 50 61 64**TYPHOON 2 73 73 73 76 76 73 79 90 93**MAXI-PRO 68 74 74 74 74 74 83 96 99

FECHA DE ENSAYO: 3 DE FEBRERO, 1993

CONDICIONES DE ENSAYO Y PROCEDIMIENTOS USADOS:Pare similar laposicin de un operador en condiciones de uso normal, se tomaron todas las

mediciones a una distancia de .76 metros de las mquinas.

Los ensayos en interiores se realizaron en un laboratorio de 14.5 x 10.1 3.0 metros, conuna temperatura de 21C.

**Estos ensayos fueron realizados en exteriores con una temperatura ambiental de 4C.

EQUIPOS USADOS: 1.) ANALIZADOR DIGITAL DE TIEMPO REAL GOLDLINECERTIFICADO, MODELO 30.2.) MEDIDOR DE NIVEL SONORO GENERAL RADIOCERTIFICADO, MODELO 1565-B.

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TERMONEBULIZADORES CON MOTORPULSO-RESONANTES:Con flujos desde 0-120 GPH (0-453 LPH). Nuestracompleta lnea incluye modelos como Superhawk, GoldenEagle, Trailblazaer, Patriot, Blackhawk, Mister III, MisterMax, SilverCloud yModel 1200.Mquina porttiles o de montar en camin. Diferentes

modelos para formulaciones base agua o base aceite.

ATOMIZADORES ROTATIVOS (ELECT):

DYNA-JET L30:Generador de AerosolULV de alta tecnologa con atomizadorrotativo elctrico. 12 VDC, PesoLiviano, de montar en vehculo, conbomba FMI. Radar Syncroflowopcional.DYNA-JET L15:Rociador con arrastrede viento para plagas migratoriascomo la langosta. Flujo de 0 a 2000

ml/min. Radar Syncroflow opcional.ASC-A20:Atomizador Rotativo de altatecnologa, para uso en ala fija y enala rotativa.

ATOMIZADORES ROTATIVOS CONDUCIDOS POR VIENTO:El ASC-A10 es un atomizador conducido por viento diseado para aeronaves de ala fijLa velocidad rotacional del atomizador controla el tamao de la gota, y puede sajustada cambiando el angulo de los labes. Tambien esta disponible el ASC-A10H paaplicaciones de ala rotativa (helicoptero).Ningun otro atomizador rotativo para aviacin puede manejar la cantidad de flujo como hace el ASC.Diferentes accesorios estan disponibles para cumplir con sus requerimientos.. Tambiedisponible en 12 o 24 VDC, vea el modelo ASC-A20 arriba en atomizadores rotativos.

GENERADORES DE AEROSOL CONDUCIDOS POR MOTODE COMBUSTION:

Unidades de montar en vehculo. Motor a gasolina de 8, 9, 11o 21HP y cuatro tiempos, OHV. Version Diesel disponible. Una,o cuatro boquillas. Sistema opcional de control completo dfunciones del brazo portaboquillas (rotacion de tornamesa/angude boquillas).Diversos sistemas de bombeo, Engranaje, Piston y DiafragmSistema presurizado disponible para mercado de exportacin.Radar Syncroflow opcional.

DYNA-FOG Ofrece un completo y amplio surtido de sistemas generadores de aerosol

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www.dynafog.com

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17335 US Highway 31 North

Westfield, IN 46074 U.S.A.Phone: (317) 896-2561

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GENERADORES ULV/ROCIO ELECTRICOSDE SOSTENER EN LA MANO: Completalinea de aplicadores de niebla fra con tanquede 1 Gal (3.8 L), disponibles en 115 y 230VAC. Una versin trmica elctrica esdisponible. Para mas capacidad del tanque,tenemos un modelo de 3 Gal (11.4 L).

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HURRICANE

Documents

Manual Halcon Master Superhawk Spanish v1.2