M A N U A L D E I N S TA L A Ç Ã O E O P E R A Ç Ã O

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SumárioAPRESENTAÇÃO..............................................................................................................................................................3INTRODUÇÃO..................................................................................................................................................................3GARANTIA LIMITADA......................................................................................................................................................4GUIA DE INSTALAÇÃO.....................................................................................................................................................5

INFORMAÇÕES IMPORTANTES...................................................................................................................................................5OBSERVAÇÕES PARA A INSTALAÇÃO...........................................................................................................................................5LIGAÇÃO DO CHICOTE.............................................................................................................................................................6TABELA DAS BORBOLETAS........................................................................................................................................................8TABELA DOS PEDAIS...............................................................................................................................................................9

COMO DESCOBRIR OS PINOS DA BORBOLETA...............................................................................................................10PINOS DO MOTOR................................................................................................................................................................10PINOS DE ALIMENTAÇÃO DAS PISTAS........................................................................................................................................10PINOS DAS PISTAS DE TPS.....................................................................................................................................................10

Modo 1: (Resistência)......................................................................................................................................................................10Modo 2: (Tensão).............................................................................................................................................................................10

COMO DESCOBRIR OS PINOS DO PEDAL.......................................................................................................................11PINOS DE ALIMENTAÇÃO DAS PISTAS........................................................................................................................................11PINOS DAS PISTAS DE TPS.....................................................................................................................................................11

ANTES DE DAR A PARTIDA NO MOTOR..........................................................................................................................12CONFIGURAÇÕES NA ECU.............................................................................................................................................12

MENU PRINCIPAL – E-TPS CONTROL......................................................................................................................................12SETUP...............................................................................................................................................................................12SELECIONAR A BORBOLETA UTILIZADA......................................................................................................................................13BORBOLETA ELETRÔNICA.......................................................................................................................................................14SUAVIZAÇÃO DO PEDAL.........................................................................................................................................................14ABERTURA NA MARCHA LENTA...............................................................................................................................................15CORREÇÃO DA ABERTURA NA LENTA ENQUANTO MOTOR FRIO......................................................................................................15ESTRATÉGIA DE CONFORTO....................................................................................................................................................15

CHECK E-TPS..................................................................................................................................................................16Tabela de erros................................................................................................................................................................................16

SOFTWARE E NÚMERO DE SÉRIE...................................................................................................................................16FUNÇÕES INCREMENTADAS NA ECU PELA ADIÇÃO DO MÓDULO E-TPS........................................................................17

AUXILIAR DE PARTIDA..........................................................................................................................................................17CORTE NA DESACELERAÇÃO...................................................................................................................................................17ANTI-LAG RALLY (ALS).........................................................................................................................................................17CONTROLE DO AR-CONDICIONADO..........................................................................................................................................17CONTROLE DE MARCHA LENTA...............................................................................................................................................17

Novas versões do manual são disponibilizadas em:http://etps.manual.pandoo.com.br

Dúvidas? Acesse:http://suporte.pandoo.com.br

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http://suporte.pandoo.com.br/http://etps.manual.pandoo.com.br/

ApresentaçãoParabéns por adquirir um módulo de extrema qualidade e tecnologia para o seu veículo. O

E-TPS Control é o módulo para controle de borboleta eletrônica e torna desnecessário o uso deatuadores de marcha lenta, motores de passo ou solenoides para controlar a entrada de ar. Autilização deste módulo significa modernizar o funcionamento pois quase 100% dos motoresproduzidos hoje utilizam borboleta eletrônica. A facilidade se torna ainda maior em projetosespeciais que a colocação do cabo de acelerador normalmente é difícil, como em carros com omotor traseiro.

Introdução

As borboletas eletrônicas surgiram para dar conforto e melhorar a dirigibilidade do veículoem situações de marcha lenta, partida, aceleração rápida, visando progressividade na potência ediminuição da emissão dos gases poluentes. Quando desligada, a borboleta permanece em umaposição de descanso, chamada de “Go Home”. Esta posição de descanso existe para que emcaso de defeito na borboleta eletrônica ou no pedal do acelerador, seja possível dar a partida nomotor e movimentar o veículo para um local seguro onde possa ser executada o conserto oumanutenção.

Internamente, na maioria das borboletaseletrônicas utilizadas nos motores modernos,suas engrenagens são de plástico e possuem umamola que busca trazer a borboleta para a posiçãode descanso. Para efetuar o controle da abertura,é utilizado um motor de corrente contínuaacoplado ao eixo da borboleta.

O E-TPS Control controla a força deste motor paramanter a posição desejada de abertura da borboleta.Borboletas eletrônicas em que o mecanismo internooperam através de motores de passo, não poderão sercontroladas com este módulo.

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O pedal do acelerador pode ser ooriginal ou adaptado. Se for adaptar,pesquise se não existe um modelo do seucarro que saiu de fábrica com aceleradoreletrônico e compre o pedal original, assimé mais fácil, pois, todas as medidas serãoadequadas e o encaixe favorece aadaptação. Normalmente há duas pistas,recomenda-se utilizar a pista que tem amaior variação de tensão.

Garantia limitadaEste produto está coberto pela garantia legal e garantia adicional contradefeitos de fabricação. A garantia legal compreende o período inicial de 90(noventa) dias, além deste período a fábrica oferece uma garantia adicionalcompreendendo um período total de 3 (três) anos. A garantia somente temvalidade se o produto for instalado e utilizado em conformidade com estemanual de instruções e não pode ter sido aberto ou violado. Qualquer danocausado pela incorreta utilização do produto, não estão cobertos por esta

garantia. Quando for necessário solicitar a garantia, o produto deverá ser entregue diretamentena fábrica, portanto entre em contato para receber instruções de envio ou entrega do produtopara análise de garantia. Essa análise será feita por nosso departamento de assistência técnica.A manutenção ou conserta será gratuito para casos que se enquadrem na garantia contradefeitos de fabricação, porém as despesas de envio e retorno do produto para análise degarantia correm por conta do cliente. Caso o problema encontrado não esteja coberta pelagarantia contra defeitos de fabricação, informaremos o custo do conserto que deverá seraprovado antes de ser executado.A garantia cobre apenas defeitos de fábrica, desta forma, quando um módulo é queimado porum curto-circuito, erro de instalação, uso incorreto, pancadas, perfurações, entre outras causasexternas, esse módulo perderá totalmente a garantia.A utilização deste produto implica na total concordância com os termos desta garantia einstruções descritas neste manual e exime o fabricante de qualquer responsabilidade sobre autilização incorreta do produto.

AVISO: Este produto deve ser instalado apenas por pessoas capacitadas e comexperiência em módulos de injeção programáveis. Existe o risco de danificar o motorde forma irreversível se forem feitas programações no módulo não coerentes com omotor em uso.

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Guia de instalação

Informações importantes Leia todo o manual do produto antes de iniciar a instalação; A instalação deste produto deve ser feita por oficinas especializadas e capacitadas em

manutenção ou instalação de injeção eletrônica em motores modificados ou preparados; O acerto ou regulagem incorreto da ECU pode causar danos irreversíveis ao motor,

portanto, certifique-se que tudo está instalado corretamente antes de dar partida. A utilização deste produto implica na total concordância com os termos descritos neste

manual e isenta o fabricante de qualquer responsabilidade sobre sua utilização; A má utilização ou incorreta aplicação do produto, ocasionando ou não a quebra ou

queima, acarretará na perda de garantia; Este produto não é destinado a aeronaves, pois não possui certificados de utilização para

este fim.

Observações para a instalação O módulo deve ser fixado em um local com ventilação, protegido de contato com líquidos

e calor excessivo; Defina o local onde será fixado o módulo e simule a colocação do chicote elétrico do

módulo até o motor de modo que fique o mais curto possível; Lembre-se de nunca enrolar os fios e de cortar as sobras dos fios não utilizados, pois

estes podem captar ruídos e interferências eletromagnéticas, causando problemas nofuncionamento do produto;

Cuidado ao passar os fios do chicote de dentro do veículo para o cofre do motor. Não usefuros que possam cortar ou desencapar os fios e proteja-os colocando borrachas ouproteções para evitar curtos-circuitos;

Não deixe o chicote próximo ao da ignição ou cabos de vela e bobinas, pois podem causarinterferência no funcionamento;

Distribua os fios dos sensores e atuadores de forma que não fiquem expostos ao calorexcessivo proveniente do escapamento;

É aconselhável o uso de fios da cor preta para o aterramento dos sensores, atuadorese do módulo, bem com fios da cor vermelha para a alimentação de 12 V, mantendoassim o padrão da instalação elétrica;

As emendas que se fizerem necessárias no chicote devem ser soldadas ou estanhadas; Utilize preferencialmente conectores novos para evitar problemas na instalação elétrica. Encape o chicote com capas plásticas ou espaguetes; O aterramento do módulo e dos sensores deve ser ligado diretamente ao polo negativo da

bateria; Utilize um relé controlado pelo 12 V pós-chave para alimentar o módulo, evitando assim a

captação de ruídos;

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Ligação do chicotePino Cor do Fio Ligação Observações

7 Verde/amarelo CAN_L (CAN LOW) Conectar apenas entre módulos PANDOO.NÃO CONECTAR NA REDECAN ORIGINAL

DO VEÍCULO.14 Azul/amarelo CAN_H (CAN HIGH)

8 VermelhoConectado ao 12 V da bateria,

acionado por relé 12 V pós-chave

Relé com fusível de 15 A.Não utilize o mesmo relé que alimenta a

ECU.

2 Preto Negativo da bateria Deve ser ligado direto ao negativo da bateria

3 Preto Aterramento da borboleta Utilize cada um destes fios para oaterramento do sensor TPS existente no

PEDAL e BORBOLETA eletrônica.4 Preto Aterramento do pedal

6 Laranja/preto Alimentação 5 V do pedal Utilize cada um destes fios para alimentar osensor TPS existente no PEDAL e BORBOLETA

eletrônica13 Laranja/preto Alimentação 5 V da borboleta

5 Azul/vermelho Entrada do sinal de TPSConecte a pista do pedal eletrônico que tenha

a maior variação de tensão.

12 Azul/preto Saída do sinal de TPS Fornece o sinal de TPS para a ECU PANDOO.

10 Lilás/laranja Sinal Pista A Sinais utilizados pelo E-TPS Control paraefetuar a leitura de posição da borboleta

eletrônica.11 Amarelo/vermelho Sinal Pista B

9 Marrom/vermelho Positivo do motor da borboletaLembre-se de executar a calibração do TPS!

1 Marrom/verde Negativo do motor da borboleta

Visão traseira do conector (por onde saem os fios).

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Tabela das borboletasMarca Pinagem

Volkswagen

Pino 1: Sinal de TPS APino 2: Alimentação 5 V do sensorPino 3: Negativo do motor da borboletaPino 4: Sinal de TPS BPino 5: Positivo do motor da borboletaPino 6: Aterramento do sensor

PeugeotCitroën

(1.6 16V)

Honda

Pino 1: Positivo do motor da borboletaPino 2: Negativo do motor da borboletaPino 3: Aterramento do sensorPino 4: Sinal de TPS APino 5: Alimentação 5 V do sensorPino 6: Sinal de TPS B

Renault ClioPeugeotCitroën

(1.0 16V)

Borboleta Magneti Marelli mod.: MDTPF2C

Pino 1: Aterramento do sensorPino 2: Sinal de TPS APino 3: Negativo do motor da borboletaPino 4: Positivo do motor da borboletaPino 5: Alimentação 5 V do sensorPino 6: Sinal de TPS B

GM Astra/Vectra

Pino 1: Sinal de TPS APino 2: Aterramento do sensorPino 3: Positivo do motor da borboletaPino 4: Sinal de TPS BPino 5: Negativo do motor da borboletaPino 6: Alimentação 5 V do sensor

GM Montana/S101.4 e 2.4 acima de 2013

A: Negativo do motor da borboletaB: Positivo do motor da borboletaC: Alimentação 5 V do sensorD: Sinal de TPS AE: Aterramento do sensorF: Sinal de TPS B

Fiat MareaBorboleta Bosch: 0 205 003 052

Pino 1: Positivo do motor da borboletaPino 2: Alimentação 5 V do sensorPino 3: Aterramento do sensorPino 4: Negativo do motor da borboletaPino 5: Sinal de TPS APino 6: Sinal de TPS B

Megane 2.0 16V

Pino 1: Alimentação 5 V do sensorPino 2: Sinal de TPS APino 3: Positivo do motor da borboletaPino 4: Aterramento do sensorPino 5: Negativo do motor da borboletaPino 6: Sinal de TPS B

Podem existir variações entre conectores e borboletas da mesma marca de veículo.Qualquer dúvida execute os procedimentos do tópico “Como descobrir os pinos da borboleta”.

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Tabela dos pedaisMarca Pedal

Volkswagen

Pino 1: NegativoPino 2: NegativoPino 3: SinalPino 4: 5VPino 5: SinalPino 6: 5V

Fiat

Pino 1: 5VPino 2: 5VPino 3: TerraPino 4: SinalPino 5: TerraPino 6: Sinal

GM

Pino 1: 5VPino 2: 5VPino 3: TerraPino 4: SinalPino 5: TerraPino 6: Sinal

Megane 2.0 16V

Pino 1: TerraPino 2: TerraPino 3: SinalPino 4: 5VPino 5: 5VPino 6: Sinal

Podem existir variações entre conectores e pedais da mesma marca de veículo.Qualquer dúvida execute os procedimentos do tópico “Como descobrir os pinos do pedal”.

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Como descobrir os pinos da borboleta

DESCONECTE O CHICOTE DA BORBOLETA ANTES DE QUALQUER VERIFICAÇÃO!

O conector da borboleta, na maioria delas, tem os pinosdo motor, de alimentação das pistas de TPS e dos sinais daspistas de TPS.

Normalmente são:2 pinos do motor;2 pinos de alimentação das pistas de TPS;2 pinos de sinais das pistas de TPS.

Necessário um multímetro (multi-testes) selecionado naopção ohmímetro Ω. Escolha a posição de 20k.

Pinos do motorEncontre os pinos que a resistência entre eles seja menor que 50 Ω. Estes são os pinos domotor. Ainda não se sabe qual a polaridade correta. Se instalado com a polaridade invertida aocalibrar a borboleta ela atuará de forma invertida. Basta inverter os fios do motor e realizarnovamente o procedimento de calibração.

Pinos de alimentação das pistasAgora encontre os pinos que mesmo abrindo ou fechando a borboleta a resistência entre elesnão altere, isto é, abrindo ou fechando a borboleta a resistência permanece a mesma. Estes sãoos pinos de terra e alimentação do sensor. Não importa a ordem na hora de ligá-los ao chicote.

Pinos das pistas de TPSNormalmente os outros 2 fios que sobraram são das pistas de TPS, mas para ter certeza pode-se efetuar os testes abaixo de acordo com o tipo de borboleta eletrônica utilizada.Modo 1: (Resistência)

Mantenha a ponta COM do ohmímetro conectado a um dos pinos de alimentação e com aoutra ponta encontre os pinos que a resistência muda conforme a abre a borboleta.

Marque a resistência com:A borboleta completamente fechada.A borboleta completamente aberta.Normalmente a outra pista marcará o inverso da atual.

Modo 2: (Tensão) Em algumas borboletas o sinal de TPS funciona diferente.

É necessário alimentar as pistas e agora mudar o multímetropara medir a tensão, sendo corrente contínua e na escala 20 V.Nestes modelos de borboleta a polaridade da alimentação dosensor deve ser levada em conta.

Utilize os fios que já são destinados a alimentação dosensor da borboleta.

Com o multímetro na escala de volts, conecte a pontaCOM junto ao terra (Fio preto – aterramento do sensor daborboleta) e procure os pinos que alterem a tensão conforme aborboleta.Se não encontrar os pinos que alteram a tensão conforme aborboleta, inverta a alimentação do sensor e realize novamenteo processo.10

Como descobrir os pinos do pedalA resistência da pista do pedal muda conforme a haste do pedal muda de posição. Na

maioria dos pedais existem duas pistas de TPS, onde uma varia a resistência mais que a outra.Necessário um multímetro (multi-testes) selecionado na opçãoohmímetro Ω. Escolha a posição de 20k.

O conector do pedal tem 4 ou 6 pinos.

Normalmente com 6 pinos:2 pinos de alimentação 5 V;2 pinos de terra;2 pinos de sinal.

O que acontece na maioria é que cada pista tem sua própriaalimentação e terra.

Pinos de alimentação das pistasEncontre os pinos que solto ou pisando até o fim de curso do pedal a resistência entre

eles não altere. Estes são os pinos de terra e alimentação da pista de TPS.

Pinos das pistas de TPSMantenha a ponta COM do ohmímetro conectada a um dos pinos de alimentação e

procure o pino que varie sua resistência conforme o pedal.A variação da resistência deve ocorrer desde o pedal solto até o fim de curso do pedal.Normalmente uma das pistas varia mais que a outra. Escolha a pista que tenha a maior

variação para utilizar como sinal do pedal eletrônico conectado ao E-TPS Control.

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Antes de dar a partida no motorCuidado! O motor do corpo da borboleta eletrônica é muito forte e podefacilmente feri-lo, portanto, muito cuidado com os dedos ou objetos que possamobstruir o fechamento da borboleta. Não nos responsabilizamos pela desatençãoe falta de cuidados na instalação ou manuseio do produto.

Configurações na ECUMenu da Rede CAN na sua ECU PANDOO. Aqui é o ponto de partida paraacessar as configurações do seu módulo E-TPS. A ECU PANDOO podeconectar-se via RedeCAN com até 2 (dois) E-TPS Control, permitindoprojetos especiais como borboletas duplas.

Menu principal – E-TPS Control

Lembre-se de calibrar o TPS!

SetupConfigura a quantidade de E-TPS instalados e conectados na Rede CAN. O E-TPS tentará se comunicar com a ECU, e caso obtenha sucesso, o LED VERMELHO piscará “rápido”. Se a comunicação não ocorrer, a ECU emitirá umalerta visual e sono, informando que não foi possível se comunicar.

ATENÇÃO: A FuelInject conecta-se apenas 1 (um) E-TPS Control.

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Selecionar a borboleta utilizadaA escolha da borboleta é feita analisando se:

A borboleta responde ao pedal e consegue abrir e fechar totalmente; A borboleta não vibra enquanto segurando o pedal pressionado; Dada a partida no motor, ao corrigir a mínima abertura em passos de 0,5% percebe-se

alterar a rotação do motor; Durante a fase turbo em altas rotações a abertura e fechamento ocorrem corretamente.

O princípio de funcionamento é igual para todas as borboletas, mas existem diferenças internasentre elas, por exemplo: Eficiência do motor, força da mola, diâmetro (área que enfrentará aresistência do ar). Em relação a isso, foram criados alguns padrões de funcionamento paraatender a quase todas as borboletas disponíveis no mercado.

Padrão Borboleta (Part Number)

Padrão A Funcionará em todas as borboletas devido aos seus parâmetros gerais

Padrão BBosch: 0 280 750 237

GM: 93338177(Astra 2.0 / 2.4, Blazer 2.4, S10 2.4, Vectra 2.0 / 2.2 / 2.4, Zafira 2.0)

Padrão CBosch: 0 280 750 036

(Audi A3 1.8T, Golf GTI 1.8T)

Padrão D

Magneti Marelli: 44SMV5(VW 1.0 e 1.4 acima de 2009 todos)

(Kombi 1.4, Gol 1.0, Fox 1.0, Voyage 1.0)

Bosch: 0 280 750 085(Peugeot e Citroën 1.6 16v)

(Peugeot 206, 207, 307, Hoggar, Partner, Citroën C2, C3, C4, Xsara, Aircross)

Magneti Marelli: MDTPF2C(Renault Clio 1.0 16V, Citroën 1.0 16V)

Padrão EVDO: 036 133 062 K

(motores VW 1.0 de 2006 a 2008)(Gol 1.0, Parati 1.0, Fox 1.0)

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Borboleta eletrônicaConfigurações básicas para o funcionamento da borboleta eletrônica, assimcomo suavização, aberturas mínimas e estratégias de conforto.

Suavização do pedalUtilizada para tornar mais confortável a dirigibilidade nos carros do dia a dia que trafegamdentro de cidades, com trânsito, valetas, lombadas, semáforos, etc.

A ideia da suavização é deixar, até a metade do pedal, a borboleta com aberturas efechamentos mais suaves, isto traz conforto ao motorista e o veículo fica mais dócil até ametade do pedal.

Por outro lado, após a metade do pedal a borboleta se torna mais agressiva, entende-seque o piloto quer despejar potência no motor.

Nível 0 (zero) não há suavização e a proporção pedal e abertura da borboleta é 1:1.Recomendado apenas para uso em carros de alta performance.

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10 (dez) máxima suavização, até a metade do pedal a borboleta é mais suave, após ametade do pedal a borboleta é mais agressiva.

Recomendado para carros de rua: entre 3 e 7.

Abertura na marcha lentaAbertura mínima da borboleta durante a marcha lenta. Todas as correções de abertura daborboleta partem deste valor.

Correção da abertura na lenta enquanto motor frioA abertura na marcha lenta será incrementa pelo valor configurado com o motor frio.

Estratégia de confortoCom base em informações de funcionamento do motor (RPM, MAP, TEMPERATURA, etc) tornamais suave a desaceleração, não permitindo o fechamento tão rapidamente da borboletapróximo do fechamento total. Assemelha-se a estratégia conhecida como Dashpot das injeçõesoriginais.

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Check E-TPSAqui você consegue uma melhor análise sobre o funcionamento do E-TPS,podendo verificar as tensões das pistas da borboleta e do pedal do acelerador.

Tabela de errosErro Observações

Sem comunicaçãoVerifique a alimentação do E-TPS, o LED vermelho deve permanecer

piscando, e se os cabos CAN_H e CAN_L estão conectadoscorretamente.

Não calibrado!Depois de instalado a borboleta e o pedal, realize a calibração do

TPS e automaticamente também será calibrado o E-TPS.

Pista A/B desconectada Verifique os pinos e o chicote do conector da borboleta até o E-TPS

Pedal desconectado Verifique a alimentação, aterramento e sinal do pedal.

Para mais informações ou dúvidas entre em contato com o suporte técnico PANDOO.

Software e número de sérieMostra o número de série e versão de firmware de todos os E-TPSconectados.

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Funções incrementadas na ECU pela adição do módulo E-TPS

Auxiliar de PartidaA abertura da borboleta será incrementa e permanecerá pelo tempoconfigurado após a partida do motor. Isto torna a partida mais rápida emantém a rotação um pouco acima da marcha-lenta nos primeiros instantesem que o motor é ligado.

Corte na desaceleraçãoO total fechamento da borboleta busca melhorar o freio motor do veículo,muito bom para carros de rua ou circuito. Pode ser analisado pelo vácuo domotor que atingirá valores próximos a 0,9 bar negativo (-0,9bar).

Anti-lag Rally (ALS)ATENÇÃO: esta função deve ser utilizada apenas por pessoas com muita experiência em ALS pois o risco de acidente é muito alto, pois o motor permanecerá acelerado mesmo depois de tirar o pé do acelerador.

A função ALS busca controlar o motor para permanecer na fase turbo, nãodeixando que desacelerações provoquem a queda da pressão e durante aretomada seja necessário passar pela fase de lag da turbina. Para isso aborboleta permanecerá aberta pelo tempo “Permanecer em ALS” assim que opedal for declarado solto após o TPS atingir 100%.

Controle do ar-condicionadoCorrige a mínima abertura da borboleta para compensar a carga que o ar-condicionado gera no motor.

Controle de marcha lentaIncremento automático da abertura mínima da borboleta eletrônica namarcha lenta para compensar o acionamento de cargas ou ajuste fino derotação.

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ApresentaçãoIntroduçãoGarantia limitadaGuia de instalaçãoInformações importantesObservações para a instalaçãoLigação do chicoteTabela das borboletasTabela dos pedais

Como descobrir os pinos da borboletaPinos do motorPinos de alimentação das pistasPinos das pistas de TPSModo 1: (Resistência)Modo 2: (Tensão)

Como descobrir os pinos do pedalPinos de alimentação das pistasPinos das pistas de TPS

Antes de dar a partida no motorConfigurações na ECUMenu principal – E-TPS ControlSetupSelecionar a borboleta utilizadaBorboleta eletrônicaSuavização do pedalAbertura na marcha lentaCorreção da abertura na lenta enquanto motor frioEstratégia de conforto

Check E-TPSTabela de erros

Software e número de sérieFunções incrementadas na ECU pela adição do módulo E-TPSAuxiliar de PartidaCorte na desaceleraçãoAnti-lag Rally (ALS)Controle do ar-condicionadoControle de marcha lenta