Leopoldo Tecnica de Frenado.docx

7/26/2019 Leopoldo Tecnica de Frenado.docx

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Mantenimiento a planeaAeronáutica

1

Instituto Politécnico

Nacional

Centro de estudios científicos y tecnológicos No. 3

“Estanislao Ramírez Ruiz “

Mantenimiento a Planeadores

Practica 3:

“Técnica de Frenado”

EQUIP ! "ru#o$ %I&'(

Nom)re$

• *elez Romero +a,id -ulian

• &artínez ino/osa 0rturo 0le/andro

• -u1rez "ayosso &aría 2ernanda

• Ri,era 2uentes +aniel 0ntonio

• Carmona eón &auricio

Profesor$Ing. eo#oldo +a,id "uzm1n Ramos

2ec4a$ 56736'%

INTRODUCCION




1

Competencia particular 3: Da mantenimiento al planeador e acuerdo a los procedimientos

establecidos en el manual del fabricante con apego a la normatividad vigente.

RP II: Emplea las herramientas, materiales y equipos de trabajo conforme al tipo demantenimiento y procesos de inspección.

Técnica de Frenado !Frenado con alam"re#

El frenado es una t8cnica usada en el mundo de la a,iación #ara #re,enir 9ue las fi/aciones de las

aerona,es no se desa/usten de)ido a las ,i)raciones y di,ersas fuerzas 9ue estas sufren.

:am)i8n se conoce este ti#o de frenado como “frenado de seguridad;.

El frenado #or alam)re es el 9ue se realiza en #ernos o tornillos #ara e,itar 9ue estos #udieran

girar dado 9ue son elementos susce#ti)les de aflo/arse )a/o mo,imiento continuo o ,i)ración.

Este ti#o de frenado< 4a)itualmente se realiza con alam)res acerados o fle=i)les. +e)ido al #eso<

cuanto m1s delgado sea el alam)re< me/or. >in em)argo< encontraremos 9ue se usan alam)res de

distintos di1metros y resistencias.

El frenado con alam)re #ro#orciona un asegurado satisfactorio en tornillos de ca)eza cilíndrica o

4e=agonal< #asadores< es#1rragos< tuercas y tensores.

Consiste en #asar el alam)re a tra,8s de un taladro del elemento a frenar y des#u8s anclarlo de tal

forma 9ue a cual9uier tendencia de aflo/amiento del elemento se o#one a la tensión del alam)re.

$enta%as:

Nos #ermite realizar una ins#ección ,isual r1#ida y f1cil< de tal manera 9ue #odemos

com#ro)ar 9ue todas las fi/aciones se encuentran su/etas.

"eneralmente< este ti#o de frenados se con,ierte en re9uisito #ara #asar las ins#ecciones

de seguridad.

:8cnica de frenado de acuerdo a manual del fa)ricante$

E=isten dos m8todos de frenado con alam)re$

o Método de cabo sencillo.

o Método de cabo doble o doble arrollamiento.

NOT: Un m8todo no es alternati,o al otro. Uno y otro de)en ser usados de acuerdo con las

es#ecificaciones t8cnicas.

Frenado con alambre de cabo sencillo




1

Usado en tornillos< #asadores y tuercas con es#acios #ró=imos y con dise?os geom8tricos

limitados como tri1ngulos< cuadrados< rect1ngulos o círculos< en lugares de acceso difícil y en

elementos de emergencia 9ue tienen 9ue ser accionados manualmente rom#iendo el alam)re. En

estos casos el alam)re de)e ser lo suficientemente fuerte #ara asegurar las #iezas y lo

suficientemente d8)il como #ara #oder rom#erse en una emergencia.

0 la tendencia de un tornillo a aflo/arse se o#one el a#riete del resto 9ue en consecuencia

interrum#e esa tendencia.

Cuando el tornillo 0 tiende a aflo/arse se #roduce una fuerza en

dirección de la flec4a. os tornillos @ y C se a#rietan deteniendo

la tendencia a aflo/arse del 0.

2renado con dise?o triangular.

Frenado con alambre de frenado de cabo doble o doble arrollamiento:

Es el m1s usado frecuentemente. Un ca)o se #asa 4asta la mitad de su longitud a tra,8s del

taladro del elemento a asegurar. 0lineadas las #untas< se enrollan o trenzan am)os ca)os mientras

se mantienen tirantes en una longitud un #oco mayor de la distancia al elemento de ancla/e.

renado con alambre:

o Eta#a '$ >e inserta el alam)re a tra,8s del agu/ero del tornillo 0< se do)la alrededor de la

ca)eza y se enrollan los alam)res en el sentido de las agu/as del

relo/ 4asta 9ue alcanza el tronillo @.

o Eta#a A$ >e inserta un ca)o a tra,8s del agu/ero del tornillo @ y el

otro ca)o se do)la alrededor de la ca)eza del tornillo. >e enrollan

los dos alam)res en sentido contrario a las agu/as del relo/ B

#ulgada o % ,ueltas y des#u8s se corta el alam)re so)rante.




1

Como norma general< el enrollado consta de a '7 ,ueltas #or #ulgada. >e tiene 9ue tener en

cuenta el do)lado alrededor de la ca)eza del tornillo y el sentido de giro del trenzado. En general<

la tirantez del alam)re se necesita #ara resistir los desgastes de ,i)ración o fricción< #ero el

alam)re nunca de)e estar so)re a#retado. +es#u8s de cortar el alam)re so)rante< se do)la el

e=tremo 4acia el tornillo< 4acia dentro y 4acia a)a/o #ara #re,enir enganc4es.

P 0>> :ER&IN0E> +E 2REN0+ CN 00&@RE

El frenado #or alam)re de seguridad consiste en entrecruzar el alam)re de seguridad desde un

#unto a otro Dde un #erno a otro. Este #uede realizarse de dos maneras$

• &anualmente

• &ediante una #inza de frenar< conocida como trenzadora o tFister< 9ue 4ar1 9ue el tra)a/o

sea m1s r1#ido y uniforme.

Gráficamente:

'. Pasamos el alam)re #or el orificio del #erno.A. "iramos el final del alam)re alrededor del tornillo.3. :renzamos 4asta el siguiente #erno.(. 0yud1ndonos de la trenzadora< #asamos el alam)re atra,es del orificio del tornillo.!. :renzamos de nue,o el alam)re 4asta el siguiente #erno.%. 0yud1ndonos de la trenzadora< #asamos el alam)re a tra,8s del orificio del tornillo.

5. Cortamos el e=ceso de longitud del alam)re.. +o)lamos el final del alam)re de seguridad y lo a#retamos contra el #erno o tornillo.

Desarrollo de la practica:




1

&aterial$

• 0lam)re de seguridad de 7.73A Pulgadas

E9ui#o$

• Pinzas de su/eción

• Pinzas de corte• ,erol

• Pinzas de #unta

Para la realización correcta de la t8cnica de frenado en esta #r1ctica realizada< se necesita

#re,iamente seguir unas reglas generales$

o Pre,iamente< y antes de frenar ningGn elemento de fi/ación< nos de)emos de asegurar 9ue los

#ernos se encuentran de)idamente a#retados.

o :eniendo en cuenta el manual de

mantenimiento de la aerona,e o a,ión<usaremos el frenado es#ecificado en este y<

#or tanto< usaremos el ti#o y tama?o de

alam)re 9ue se re9uiera.

o Introducimos el alam)re #or los orificios del

#erno de tal manera 9ue siem#re tire del

#erno o tornillo en la dirección de a#riete.

o *amos a dirigir el alam)re alrededor del

e=terior del elemento del tornillo o #erno. +e

esta manera 4aremos 9ue #ase #or de)a/o

del orificio de frenado.

o a cola final de frenado con alam)re o

“#igtail; tendr1 longitud de H a B de #ulgada y entre tres y seis ,ueltas. +e)e estar do)lado y

4acia de)a/o de la #ieza #ara #re,enir enganc4es indeseados.

:8cnica de frenado.

Una ,ez 9ue aseguramos 9ue las reglas generales se cum#lan #re,iamente al frenado<

#roseguimos a identificar los dos #ernos 9ue se #retenden asegurar< en este caso utilizaremos la

t8cnica de frenado de “DO&'( P(RNO;.




1

Primero nos aseguramos 9ue est8n )ien a#retados los

tornillos< en este caso notamos 9ue los #ernos

tienen % orificios #asantes a continuación tomamos de

alam)re 3 ,eces la distancia entre los #ernos y ya 9ue

tiene % orificios en alam)re de)e frenar #asando en cruz

y el segundo #erno de)e de frenarse como si fuera de un solo orifico #asante.

Una ,ez 9ue el alam)re se encuentre dentro del #erno se /ala el alam)re )uscando 9ue se

tensione y no 9uede flo/o< a continuación< em#ezamos a trenzar el alam)re )uscando siem#re la

me/or tención #osi)le 4asta llegar al siguiente #erno teniendo muy encueta la distancia entre

#ernos #ara no #asarse al momento de trenzar el alam)re.

Una ,ez 9ue se 4a trenzado el alam)re

/usto la distancia entre #ernos< una de

las #untas se introduce en el orificio




1

del otro #erno siem#re )uscando 9ue este tenso el alam)re< como se sa)e con anterioridad se

de)e de realizar el frenado en sentido 9ue forme una zeta y teniendo en cuenta 9ue el giro del

frenado ,alla en sentido del a#riete de cada #erno.

Una ,ez 9ue la otra a#unta del alam)re 4a entrado se ,uel,e a formar un nudo a manera de 9ue la

otra #unta del alam)re #ase alado del #erno y no so)re el #erno y se ,uel,e a trenzar el alam)re lo

m1s /usto #osi)le

Como #aso final se corta el e=ceso de alam)re y lo a#retamos contra el #erno< de ser #osi)le lo

,ol,emos a insertar en un orifico del #erno.

Conclusi)n:




1

a t8cnica de frenado en la industria aeron1utica es una t8cnica muy utilizada #ara e,itar el tor9ue

de los tornillos su/etos a esfuerzos estructurales y6o de com#onentes en la aerona,e< es #or eso

9ue los t8cnicos en mantenimiento de aerona,es de)en tener un com#leto y am#lio conocimiento

so)re esta t8cnica ya 9ue los manuales 4acen referencia a los ti#os de frenado m1s con,enientes

#ara cada caso 9ue se #ueden lle,ar a ca)o dentro de la aerona,e.

El frenado de)er1 realizarse siem#re con el alam)re 9ue menos masa tenga #ara no causar un

#eso adicional a la aerona,e< el ca)le m1s utilizado en la industria 0eron1utica es el de 7.73A; y

#or sus es#ecificaciones se recomienda a#licarle de 5 a ,ueltas.

Para concluir es im#ortante recalcar 9ue antes de a#licar la t8cnica de frenado so)re algGn

elemento de fi/ación el t8cnico en aeron1utica de)e asegurarse 9ue el elemento este

correctamente to9ueado y siem#re de)e tener #resente el manual de mantenimiento D0&& #ara

constatar 9ue la t8cnica de frenado 9ue se usa sea correctamente a#licada.

&i"lio*ra+,as:

4tt#$66es.slides4are.net6Cit4e6frenadoJdeJ#ernosJoJtornillosJenJa,iacion

4tt#$66es.scri)d.com6doc6%A7!%A5'62renadoJConJ0lam)reKscri)d

4tt#s$66FFF.youtu)e.com6Fatc4L,MQgr/sagFcOfeatureMyoutu.)e

http://es.slideshare.net/Cithe/frenado-de-pernos-o-tornillos-en-aviacion

http://es.scribd.com/doc/62056271/Frenado-Con-Alambre#scribd

http://es.scribd.com/doc/62056271/Frenado-Con-Alambre#scribd

http://es.slideshare.net/Cithe/frenado-de-pernos-o-tornillos-en-aviacion

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