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«Le transport français face à la concurrence européenne, comment retrouver sa compétitivité ?»
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«Le transport français face à la concurrence
européenne, comment retrouver sa compétitivité ?»
LE COMITE DE REFLEXIONS 2013
«Le transport français face à la concurrence
européenne, comment retrouver sa compétitivité ?»
Modérateur :
Pascal VANDALLE, Directeur Délégué au Pôle Terrestre de l’Union TLF
Intervenants : Denis BERTIN, Dirigeant de DBOrientation Alexis GIRET, Directeur du CNR Frédéric HABONNEL, Dirigeant de LTI Nicolas PAULISSEN, Délégué Général de la FNTR
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«Le transport français face à la concurrence
européenne, comment retrouver sa compétitivité ?»
Les chiffres clés du secteur
Le transport routier de marchandises, maillon essentiel de la
chaîne logistique et de l’aménagement du territoire :
87,6% du trafic intérieur terrestre (hors oléoduc)(1), SOeS 2012
79% des opérations(2) sont réalisées dans un rayon de moins de 150 km, SOeS 2012
(1) en tonnes-kilomètres
(2) en tonnes
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Le poids économique et social des entreprises pour compte
d’autrui est considérable :
34 900 entreprises, INSEE 2011
350 900 salariés au 31 décembre, INSEE 2011
218 000 poids lourds en service immatriculés en France, SOeS 2011
44 milliards d'euros de CA, INSEE 2011
14 milliards d'euros de VA (0,7 % du PIB), INSEE 2011
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Une forte atomisation des entreprises
Le secteur est caractérisé par une forte dispersion et la prépondérance des entreprises de petite taille : 82% ont moins de 10 salariés et 4 % ont plus de 50 salariés ( sources Insee 2011)
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Structure des coûts d’exploitation d’un 40T
TICPE
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Un secteur impacté par la crise
Par nature, l’activité du transport routier de marchandises est fortement sensible aux fluctuations de la conjoncture économique globale dont il reflète les aléas, La crise économique et financière de 2008 a ainsi fortement impacté les entreprises du secteur : entre 2007 et 2012, l’activité a chuté de près de 25%, SOeS 2011
Une rentabilité faible : 1,4% en 2012 contre 7,9 % en moyenne pour l’ensemble des secteurs économiques, INSEE 2011
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Situation financière des entreprises de TRM Les trésoreries sont à un niveau faible :
seulement 1,6 milliard de disponibilités en 2011 ce qui permet de couvrir seulement 13 jours de charges contre 2,3 milliards en 2010 soit 19 jours de charges. INSEE 2011
Selon la Banque de France, un tiers de l’activité, en termes de chiffres d’affaires, et un
tiers des emplois du TRM français sont menacés, contre environ 20% dans l’industrie (étude Banque de France portant sur les données financières des transporteurs français pour
l’année 2011).
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Indice des prix du transport de fret interurbain Indice coût de revient LD 40T
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Gagner en compétitivité…
Annualisation du temps de travail
prendre en compte les notions de fluctuations de volume de jour de production
mensuel, ainsi, faciliter les principes de modulation ou annualisation du temps de travail.
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Gagner en compétitivité…
Révision des temps de disponibilité Adapter ou rapprocher la réglementation française de la directive européenne n°2002/15 sur le temps de travail dans le transport routier.
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Gagner en compétitivité…
Réduire la pression fiscale
Aide à l’investissement, défiscalisation : véhicules dits « propres » (Electrique, GNV, …)
TICPE : Obtenir une garantie que le niveau de la TICPE applicable au gasoil à usage professionnel reste à son niveau plancher,
Taxe Carbone : L’exonération de cette taxe pour le transport routier car secteur exposé à la concurrence internationale (préconisation du rapport Rocard « taxe carbone »)...
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Gagner en compétitivité…
Contrôles et sanctions du cabotage Renforcer les contrôles sur les salariés délocalisés comme le cabotage et renforcer le dispositif par des sanctions très fortes à la fois pour le voiturier comme pour le donneur d'ordre et pourquoi pas en cas d'infraction répétées l'interdiction pure et simple de caboter en France.
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