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Le Moteur 2 temps. - Principe - Fonctionnement - Technologie. Principe de fonctionnement Définitions du vocabulaire. Bougie. Allumage. Piston. Chemise (cylindre). Pot d ’échappement. Carburateur (admission). Clapets. Bielle. Vilebrequin. Fonctionnement. Le système d ’allumage. - PowerPoint PPT Presentation
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Le Moteur 2 temps
- Principe
- Fonctionnement
- Technologie
Principe de fonctionnementDéfinitions du vocabulaire
Pot d ’échappement
Carburateur(admission)
Chemise(cylindre)
Bougie
Piston
Bielle
Vilebrequin
Clapets
Fonctionnement
Allumage
Le système d ’allumage
C ’est grâce à lui que le mélange gazeux s ’enflamme.
Principe : créer une étincelle entre les 2 électrodes de la bougie à l ’instant précis où le piston est au point mort haut.
Tension
nécessaire à l ’apparition d ’une
étincelle :
environs 5000V
Retour
Schéma électrique
Retour
Génération de tension grâce à la rotation du moteur
(Dynamo de vélo)
Bobine
Transforme
12V en 5000V
Rupteur : dés son ouverture
l ’étincelle se produit. Condensateur
Schéma électrique
Animation
Le pot d ’échappement
Il a deux fonctions principales :
- limiter le bruit
- améliorer l ’échappement
La géométrie intérieure du pot d ’échappement crée des turbulences qui aspirent les gaz brûlés hors de la chambre de combustion
Retour
turbulences
Dépression augmentée
Sortie
des gaz
Moteur
Le carburateur
Il a deux fonctions principales :
- préparer un mélange gazeux air-carburant
- régler, à volonté, la vitesse et le couple du moteur.
Les conditions à respecter dans la préparation du mélange sont au nombre de deux :
1° L'homogénéité, qui doit assurer la meilleure pulvérisation possible ;
2° Le dosage, qui doit être constant à tous les régimes, sans pour autant exclure la possibilité de le faire varier dans des conditions particulières (départ à froid ou accélération rapide).
Retour
Les premiers carburateursPrincipe
Retour
Carburant (réservoir)
Flotteur
Pointeau
Gicleur
AIR(Filtre à air)
Mélange AIR/CARBURANT(Vers cylindre)
Accélérateur(pédale ou poignée)
Cuve
Lorsque du carburant sort par le gicleur, le niveau de la cuve descend, le flotteur aussi, le pointeau ouvre alors l ’orifice communiquant avec le réservoir, la cuve se remplit à nouveau :
Le niveau dans la cuve reste donc constant.
Butées de membranes
Les clapets
Membranes élastiques
Le fluide
peut passer
Le fluide
est bloqué
Retour
Clapets passant
Flux de mélange
air/carburant
Aspiration dans le carter
Retour
Clapets non passant
Pression dans le carter
Passage impossible
Retour
Retour
Compression
Retour
Compression
Retour
Compression
Explosion :
La bougie crée une étincelle qui enflamme le mélange air carburant
Retour
Point Mort Haut (PMH)
Retour
Détente :
le mélange air carburant s ’ enflamme et augmente de volume.
Retour
Détente :
le mélange air carburant s ’ enflamme et augmente de volume.
Retour
Détente :
le mélange air carburant s ’ enflamme et augmente de volume.
Début de l ’échappement
Lumière d ’échappement
ouverte
Lumière de transfert encore fermée
Retour
Retour
Retour
Point Mort Bas (PMB)
Animation
La cylindrée
Définition : La cylindrée est le volume décrit par une course du piston
Co
urs
e
Co
urs
eVolume décrit
D
Cylindrée = CourseD
4
2
PMH
PMB