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QUE HACEMOS?
Locomotoras y Servicios
Mining & Digital Mining
Marine Solutions
Digital Solutions
Promoviendo cambios tecnológicos en la industria ferroviaria
Proporcionando práticas seguras y eficientes en la industria minera
Aplicación de tecnología a motores marítimos, estacionarios y de
perforación
Combinación de décadas de liderazgo industrial con ciencia de datos
Somos GE Transportation.Nosotros movemos el mundo.
Historia
• Uno de los negocios más tradicionales de GE, con másde 100 años de historia. Presencia en latinoamericadesde 1962.
• Ingreso de US$4.6B (2016).
• Más de 9,000 empleados en todo el mundo, siendo400 empleados en la región.
• Líder de manufactura de locomotoras diesel-eléctricasglobalmente y en latinomerica.
• Más de 1,500 locomotoras producidas en Brasil parael mercado local e internacional para distintasaplicaciones de los productos.
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GE TransportationContagem, Brazil
1972Taller Contagem
400 empleados
14,000 m2
Maintenance Services Agreements (MSA)Repuestos, Overhauls & ModernizacionNuevas LocomotorasDigital
Costo Total de la Propriedad
CapexOpex
Riesgo
• Disponibilidad y Confiabilidad del activo
• Tasa de utilización
• Lomotoras fuera de servicio
• Costo del remolque
• Calidad del activo
• Atualización tecnológica: productividad
• Locomotora
• Repuestos
• Mano de obra
• Mantenimiento Preventivo
• Revisiones Pesadas
Programa de overhaul de locomotorasUruguai
• Programa de ovehaul desarrollado para locomotoras GE C18-7, con alcance y servicios basados en la condición real de cada activo.
• Flexibilidad.
• Integración del servicio.
• Soporte en la logística del transporte y comercio exterior para los componentes.
Concepto y Resultados Previstos
Mejoría en el desempeño operacional y extensión de la vida útil del equipo
Modernización de locomotorasMicroprocesamiento de equipos de control (Colombia)
Concepto
Atualización tecnológica de los sistemas de control a través del microprocesamiento Brightstar de locomotoras GE U20.
Resultados Obtenidos• Mejora la visibilidad de las condiciones del
equipo: autoprueba y registro consolidado de todos los eventos de falla con informesestadísticos
• Mejora del desempeño: disponibilidad del equipo y confiabilidad del sistema
• Ascenso de adhesión adicional con aumento de esfuerzo de tracción
Programa de reemplazo de flota C30 Usadas x AC44i Nuevas (Brasil)
Contexto Resultados obtenidos
• Flota de locomotoras entre 20-30 años de operación (GE C30-7) con bajo desempeño:
• Disponibilidad: 75-80%• Confiabilidad: 20-25 días entre fallas• Adhesión: 22% (corriente continua)• Esfuerzo tractivo: 41.100kgf
• Estratégia interna de mantenimiento definido por el ferrocarril
Elevado costo operacional con subutilización de los activos
• Reemplazo gradual de locomotoras por AC44i• Implementación de nueva tecnología de corriente alterna:
adherencia, esfourzo tractivo, desempeño, ciclos más largos de mantenimiento:• +18% Disponibilidad• 3x más confiabilidad (días entre fallas) • Adhesión: 33% (corriente alterna)• Esfuerzo tractivo: 75.300kgf• +16% eficiéncia energética en la configuración del tren
• Ingreso al contracto de mantenimiento con garantía de desempeño y previsibilidad de costos al largo plazo para el ferrocarril enfocarse en la operación y maximizar el desempeño de las locomotoras
~200 nuevas locomotoras AC44i en operación (2009/2017)
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Remote Monitoring & DiagnosisBrasil, Mexico
• Monitoreo y diagnóstico a distancia en el modelo 24/7 de los principales componentes y sistemas operacionales de las locomotoras.
• Servicio comercializado solo o en contratos de mantenimiento, compatible con locomotora GE u otros fabricantes.
• Proporciona un aumento de la disponibilidad del activo y su respectiva confiabilidad, evitando fallas graves antes de que realmente ocurran.
Self-diagnosing Locomotive
DOWNLOAD DIAGNOSE PRESCRIBE EXECUTE
XX HoursOut of ServiceIn service
Analytics Based Work Scope. . . Cycle time reductions
Smart Shopping . . . Optimizacion del Flujo del Taller
DOWNLOAD DIAGNOSE
PRESCRIBE
EXECUTE
XX Hours
Tod
ayY
este
rday
• Labor Productivity• Availability • Repeater rate• Advanced Planning• Fuel consumption
Confidential. Not to be copied, distributed, or reproduced without prior approval.
PaísTrocha (mm/in)
914 1000 1435 1600 1676
Peso/Eje
36” 39.37” 55” 63” 66”
Brazil 18 – 27 32 32.5
Argentina 16 16 20
Colombia 16-20 32
Chile 16-22 22
Bolivia 16 - 18
Venezuela 32
Peru 16 20-22
Uruguay 16-18
Cuba 20
Principales Ferrocarriles de Carga
• 5 diferentes tipos de trochas, distintas combinaciones de peso/eje
• Brasil detiene mayor mercado la región
• Tecnología AC requerida por los clientes… alto esfuerzo tractivo
• Aplicaciones de peso liviano/mediano requerida por la mayoria de los paises… Brasil másenfocado en operacion de heavy haul (+32 ton/eje)
Visión General de America Latina
GE Proprietary Information—Class III (Confidential) Perfil de via complejo… Tecnología es clave para vencer en la región…
Target countries
Potential opty
Enfoque en America Latina
UruguayArgentina
Chile
Paraguay
Brasil
French Guyana
Suriname
Guyana
Venezuela
Colombia
Ecuador
Peru
Bolivia
Cuba
Panama
Costa Rica
Nicaragua
Honduras
Guatemala Dominican Republic
Haiti
El Salvador
Belize
GE Confidential - Distribute to authorized individuals only.
Locomotora Liviana de Corriente Alterna (AC)C20ACi - C30ACi
Requerimiento C20ACi - C30ACi
Potencia (GHP) 2,100 - 3,300
Esfuerzo Tractivo de Partida 40,000kgf
Esfuerzo Tractivo Continuo 32,000-36,000kgf
Capacidad del Tanque de Combustible
~7,000 liters
Radio minimo de curva 76 m
Peso 16 - 18.3 tons/eje
Frenado Dinamico hasta 0Km
Yes
• Tipo :
✓ AC- AC (2000 - 3000 THP)
✓ Co-Co (6 ejes)
• Bogies:
✓ Hi-AD
• Aderencia:
✓ Hasta 35% All weather
• Microprocesador:
✓ CCA Control
• Motor Diesel:
✓ 7FDL12 – 12 cilindros
✓ 7FDL8 – 8 cilindros
• Motores de Tracción:
✓ AC – Corriente Alterna
• Inversores de Frecuencia:
✓ Tecnologia IGBT
✓ Control individual de torque
por Motor de Tracción
Costo de Operación DC x AC
GE Proprietary & Confidential
Evento Mantto C21-EMP C30ACi Delta %
Mantto Programado 100* 82 -18%
Mantto No-Programado 100* 67 -33%
Otros Ítems 100* 100 0%
Overhaul 100* 76 -24%
TOTAL 100* 75 -25%
01 C21-EMP (DC) vs 01 C30ACi (AC)
* Para fines de comparación, utilizamos costo de mantenimiento de C21-EMP a base 100 para comparar con la C30ACi
03 C21-EMP (DC) vs 02 C30ACi (AC)
Evento Mantto C21-EMP C30ACi Delta %
Mantto Programado 100* 55 -45%
Mantto No-Programado 100* 45 -55%
Otros Ítems 100* 66 33%
Overhaul 100* 51 -49%
TOTAL 100* 50 -50%
Tasa de
Reemplazo de
3:2
DC vs AC
En la operación AC tiene costo 50% menor que DC
Costo de Mantto Consumo de Combustible
Eficiencia de Combustible C21-EMP C30ACi Delta %
Consumo de Combustible Tren Vacío (litros)
2342 1980 -15%
Consumo de Combustible Tren Cargado (Litros)
3286 3219 -2%
TOTAL 5629 5199 8%
01 C21-EMP (DC) vs 01 C30ACi (AC)
8% de Ahorro de Combustible por Locomotora
Supuestos:
- Numeros abajo son intencionados para servir de guía para el cliente para comparar utilizando
sus proprios números de mantenimiento;
- Números son un promedio de locomotoras D y AC que GE tiene alrededor del mundo bajo
contratos de Servicio de Mantenimineto (MSA – Multi Service Agreement)
- Costo de Mantto baso en un consumo por locomotora de 200 mw-hr por mes
- Considera cambio de ruedas a cada 4 años
- Overhaul del Motor Diesel a cada 19.500 mw-hr (~8.1 años)
- Overhaul del Motor de Tracción AC a cada 1.000.000 millas (~18.1 años)
- Numeros abajo basados en los manuales de mantto y operaciones de GE así como sus
recomendaciones
Tasa de
Reemplazo de 3:2
DC vs AC
* Para fines de comparación, utilizamos costo de mantenimiento de C21-EMP a base 100 para comparar con la C30ACi
* Estudio basado en modelos teóricos de simuladores de computador utilizando datos reales del cliente