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ASPROM La mobilité durable selon Toyota Le véhicule hybride à pile à combustible hydrogène Sébastien Grellier Chef du Département Planification & Relations Extérieures

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Le parc automobile mondial

Source: Handbook of automotive industry

0 2020 2010 2000 1990 1980 1970 1960 1950 2030

600

800

400

200

1000

1 200

1 400

1 600 Vé

hicu

les

auto

mob

iles

(en

mill

ion)

1,2 milliard de véhicules en 2020

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Les trois défis environnementaux

Source: Toyota Motor Corporation

2010 2000 2020

Demande énergétique Pétrole, Nucléaire,

Gaz naturel, Charbon, Énergies renouvelables

Nécessités

Qualité de l’air

Changement climatique

Extension aux pays en développement

Réduction des rejets (NOx, CO, HC)

Niveau de vie

Mix des énergies

Réduction du CO2

Normes de pollution

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La mobilité selon Toyota Véhicules hybrides

à pile à combustible hydrogène (FCHV-adv pour Fuel Cell Hybrid

Vehicle)

Véhicules électriques

Hybride (HV) et Hybride Electrique Rechargeable (VHER) avec moteur à

combustion interne

ÉLECTRICITÉ ESSENCE, DIESEL, BIOCARBURANT, GAZ NATUREL, GAZ LIQUÉFIÉ, ETC.

HYDROGÈNE

HV

Winglet i series VHER

EV

FCHV (BUS)

Taill

e du

véh

icul

e

Distance parcourue

HV

FCHV

FCV-R

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Vers le véhicule écologique « ultime »

Essence, diesel

Carburants gazeux

Biocar-burants

Carburants de synthèse Électricité Hydrogène

Réduction du CO2 Qualité de l'air Diversité énergétique

Technologie Hybride

Éco-voiture ultime

Technologie hybride ═ technologie transversale

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Toyota et l'écologie 40 ans d’histoire hybride

1977 S800 hybride à turbine à gaz

1975 Century hybride à turbine à gaz

1996 1er véhicule

à pile à combustible

2006 Lexus GS 450h

2009 Prius 3e génération

1997 Prius

1970 1980 1990 2000 2010

2005 Lexus RX 400h

2007 Lexus LS 600h

2009 Lexus RX 450h

1969 1ères recherches sur systèmes hybrides

1997 RAV4-EV

1998 e-com

2010 Auris Hybride

2011 Lexus CT 200h

2012

2012 Yaris Hybride

2012 Prius+

2003 Prius 2e génération

2008 FCHV-adv

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Hybrides Toyota et Lexus : ventes mondiales

1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010

3,7 millions d’hybrides dont 2,5 millions de Prius

Nos objectifs : ü  10 nouveaux modèles hybrides d’ici 2015 ü  Une version hybride pour la majorité des modèles à partir des années 2020

Ventes cumulées à février 2012

2011

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2012, année de la démocratisation de l’hybride en France

Prius+ Hybride 7 places

Prius hybride rechargeable

Yaris Hybride

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Véhicules électriques

Hybride (HV) et Hybride Rechargeable (VHR) avec moteur à

combustion interne

ÉLECTRICITÉ ESSENCE, DIESEL, BIOCARBURANT, GAZ NATUREL, GAZ LIQUÉFIÉ, ETC.

HV

Winglet i series VHR

EV

FCHV

FCHV (BUS)

Taill

e du

véh

icul

e

Distance parcourue

HV

2015: Véhicule hybride à pile à combustible hydrogène

HYDROGÈNE

Véhicules hybrides à pile à combustible hydrogène (FCHV-adv pour Fuel Cell Hybrid

Vehicle)

FCV-R

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Les vecteurs H2 et électricité: une réponse aux 3 défis environnementaux

Enjeu économique

$Prix du pétrole

Sécurité énergétique

ü  Indépendance vis-à-vis du pétrole ü  Valeur ajoutée nationale

Enjeu environnemental

CO2 divisé par 2 en 2050

Amélioration de l’environnemen

t urbain

Zéro émission

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L’hybride: un système modulaire déjà adaptable à la pile à combustible hydrogène

Pile à combustible

Réservoir d’hydrogène

Moteur électrique

Batterie

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Véhicule hybride à pile à combustible hydrogène

Bus FCHV

Combustible : Hydrogène Vitesse maxi : 80 km/h

FCHV-ADV

2008 2005

Combustible : Hydrogène Vitesse maxi : 155 km/h Autonomie : 830 km Température : < -30 °C

•  Recherches internes Toyota depuis 1992 •  Premier prototype FCHV en 1996 •  Premier véhicule FCHV en 2002

1992

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ü  Première mondiale au Salon de Tokyo en décembre 2011

La pile à combustible hydrogène, dès 2015 Une berline : le FCV-R (Fuel Cell Vehicle Reality & Revolution)

ü  Préfigure le modèle de série hybride à pile à combustible hydrogène qui sera lancé en 2015 ü  Présentée à Genève en 2012

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Toyota et la voiture à hydrogène : objectif 2015 et au-delà

Didier Leroy, Président de Toyota Europe : " Nous nous préparons à être capable d’en produire des dizaines de milliers par an d’ici 2020 ». Salon de Genève 2012.

ü  Commercialisation en 2015 ü  Grande diffusion en 2020

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Véhicule hybride à pile à combustible Les obstacles à surmonter

2015

Pour Toyota Pour les parties prenantes

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ü  Réduction par 10 du coût de développement par rapport au FCHV-adv à ce jour ü  Notre objectif et de réduire encore de moitié ce coût d’ici 2015

Production de masse

Sous les 1/20 (objectif 2015)

Résolutions des enjeux technologiques

FCHV - adv

Aujourd’hui = 1/10 des coûts du FCHV -

Réduction des coûts

Baisse additionnelle des coûts

Coû

ts d

e dé

velo

ppem

ent d

e la

pile

Production en petite série

Commercialisation très limitée Early popularization

Pleine démocratisation

Innovation en engineering, matériaux, technique de production

Avantages de la production de masse

2012 2015 2008 2020

Réduction par 20 des coûts du système PAC en 7 ans

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Pour Toyota, la technologie hybride est le pivot de la mobilité durable. Utilisation de la technologie hybride pour les VHR, VE et FCHV

Véhicule hybride (VH)

Véhicule hybride Rechargable (VHR)

Véhicule électrique (VE)

Pile à combustible

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