LA GÉNESIS DE LOS ACCIDENTES DE TRÁNSITO”

ANÁLISIS DEL COMPORTAMIENTO HUMANO,

GENERADOR DE INCIDENTES Y ACCIDENTES.

UNA VISIÓN NO

OBSERVADA…..

Exp. MST OMAR YESID DE LA PEÑA M.

OBJETIVO GENERAL

Identificar las etapas reales de los comportamientos de las personas y darlas

a conocer a los actores viales, a través de prácticas lúdicas para mejorar la

conducta del ser humano frente a los hechos generadores de accidentes de

tránsito.

?

OBJETIVOS ESPECIFICOS

• Análisis de información para evaluar la génesis del comportamiento humano

que genera accidentes de tránsito.

• Realizar encuestas a los diferentes entes y actores (empresas, conductores,

estudiantes, actores viales, madres de familia, ciclistas, motociclistas,

peatones instituciones educativas)

• Tabular los datos de acuerdo a las etapas de la vida.

• Hacer un registro fotográfico de evidencias para consolidar el proceso de

observación del comportamiento humano frente a la accidentalidad vial.

• Dar a conocer mediante conferencias, talleres, charlas, los resultados del

proceso investigativo.

• Determinar dónde se inicia los malos hábitos y comportamientos que generan

altos índices de accidentes de tránsito

INVESTIGACIÓN A PARTIR DE LA

OBSERVACIÓN DEL COMPORTAMIENTO

HUMANO

1 • MÉTODO

2 • OBSERVACIÓN

3 • EXPERIMENTACIÓN

4 • EVALUACIÓN

5 • LA PROPUESTA PARA PROMOVER LA SEGURIDAD VIAL.

PREGUNTA PROBLÉMICA

¿Qué afectación genera el

comportamiento humano durante las

diferentes etapas de la vida frente a la

accidentalidad vial?

¿ Y TU ESTAS COMPROMETIDO?

ANECDOTAS EN LOS ESTADOS UNIDOS HENRY FORD DIJO:

“El que no tuviera un carro en los Estados Unidos, es un

ciudadano de segunda…

EN LA GRAN BRETAÑA MARGARET TACHER DIJO:

“Británico que no tenga carro a los 30 años es un fracasado”.

EN COLOMBIA :

Quién conduzca motocicleta antes de los 11 años es…..

¿NORMAL?

Observemos la nueva señal

de tránsito SR 01 (PARE)

desde la óptica de algunos

actores viales……

Registro fotográfico, Cubarral Meta 2013

La calidad en la educación vial de los

Colombianos se evidencia en la alta

accidentalidad, producto del

desconocimiento de las normas y

señales de tránsito, así como de la

desacertada interpretación que de ellas

hacen quienes van al volante.

¿ESTA ES LA FORMA DE ENSEÑAR LAS NORMAS

DE COMPORTAMIENTO?

¿Y LOS ELEMENTOS DE PROTECCIÓN PERSONAL QUE?

¿VÍAS URBANAS PARA VEHÍCULOS PESADOS?

¿ Y EL DESARROLLO VIAL….. ?

¿ LA INFRAESTRUCTURA ES ACORDE?

LA INVOLUCIÓN DEL SER HUMANO AL CONDUCIR

GÉNESIS DE LOS ACCIDENTES DE TRÁNSITO

¿CIFRAS MÁS, CIFRAS MENOS?

¿SE DEBE SEGUIR ESTA INVOLUCIÓN DEL

CONDUCTOR?

¿O SE QUIERE VINCULAR AL PROCESO?

La teoría de Jean Piaget, epistemólogo y psicólogo

famoso por sus aportes al estudio de la infancia y por su

teorías del desarrollo cognitivo y de la inteligencia.

Determinó que cada individuo se

forma a su propio ritmo.

Jean Piaget, Trató de demostrar, teórica y

empíricamente los aspectos estructurales

funcionales de la mente.

Describió el curso del desarrollo cognitivo desde la fase del

recién nacido, donde predominan los reflejos, hasta la etapa

adulta caracterizada por procesos conscientes de

comportamiento regulado……..

¿El desarrollo cognitivo y de la inteligencia en nuestro país

debe seguir limitado por nuestra idiosincrasia? o !debemos

volver a los valores DE ANTES¡

Para ello se deben integrar acciones estatales y comunitarias

para promover la formación de hábitos, comportamientos y

conductas seguros en la vía.

NUESTRA REALIDAD………

EVIDENCIA

EDAD

(MESES O

AÑOS)

ACTIVIDAD

CAUSA

CONSECUENCIA

No usar la

derecha

6-9 MESES

GATEAR

MOVIMIENTO NO

UNIFORME

EQUILIBRIO-

GOLPE

Circular por

el centro y

la izquierda

9-11 MESES

SOLITOS,

CAMINAR

MOVIMIENTO NO

UNIFORME

LIBERTAD NO

REGULADA

Circular por

andenes

4 AÑOS

CONDUCIR

TRICICLO

DESPLAZAMIENTO

CONTINUO

GOLPE, SIN

PROTECCIONES

INVOLUCIÓN DEL SER HUMANO AL CONDUCIR

?

GATEO Y SOLITOS APOYO EN LA PARED

PRIMEROS PASITOS

RETIRO ELEMENTOS DEL CENTRO

EL PROCESO DE FORMACION

ACTOS

IRRESPONSABLES,

¿A CUIDADO DE QUIÉN?

EVIDENCIA

EDAD

(MESES O

AÑOS)

ACTIVIDAD

CAUSA

CONSECUENCIA

Circular por

andenes,

escaleras

6 AÑOS

CONDUCIR

BICICLETA

RIESGO

GOLPE, SIN

PROTECCIONES,

DAÑOS

(INCIDENTES)

Circular por

ciclorutas

11 AÑOS

CONDUCIR

MOTOCICLETA

RIESGO

ACCIDENTES CON

DAÑOS, LESIONES

O MUERTOS

INVOLUCIÓN DEL SER HUMANO AL

CONDUCIR

USO DE LA BICI SIN E.P.P.

USO DE LA BICI SIN E.P.P.

USO DE LA BICI INADECUADAMENTE

¿SABE DÓNDE ESTÁ

SU HIJO AHORA?

EL RESULTADO

15% MUERTOS

A/T

Daños que sobrevengan por

terceros (el medio ambiente,

otro ser humano)

Que se dañen a sí mismo

involuntariamente

(lesiones y caídas)

Por no cumplir las normas de

comportamiento

CONSIDEREMOS 3 ASPECTOS

EVIDENCIA

EDAD

(MESES O

AÑOS)

ACTIVIDAD

CAUSA

CONSECUENCIA

Circular por

ciclorutas

11 AÑOS

CONDUCIR

MOTOCICLETA

RIESGO

ACCIDENTES CON

DAÑOS, LESIONES O

MUERTOS

INVOLUCIÓN DEL SER HUMANO AL

CONDUCIR

USO DE MOTO A

MENORES DE 16

AÑOS

USO DE MOTO A MENORES DE

16 AÑOS

USO DE LA MOTO COMO

TRANSPORTE COLECTIVO

PRIMERA MOTO

MUERTE 11 AÑOS

ELRESULTADO 49%

MOTOCICLISTAS MUERTOS

A/T

USO DE MOTO A MENORES

DE 16 AÑOS

LOS RESULTADOS………

El 40% de los encuestados consideran que la edad dónde se

inicia los malos hábitos que contribuyen para no cumplir las

normas está en el rango de 16 a 20 años.

0

20

40

60

80

100

120

140

160

180

0 a 5 6 a 10 11 a 15 16 a 20 21 a 25 26 a 30 más de 30años

Series1 5 15 165 180 60 13 12

can

tid

ad

Rango de edad en que se considera inician los malos habitos

El 40% de los encuestados consideran que la edad dónde se

inicia los malos hábitos que contribuyen para no cumplir las

normas está en el rango de 16 a 20 años.

0

20

40

60

80

100

120

140

160

180

0 a 5 6 a 10 11 a 15 16 a 20 21 a 25 26 a 30 más de 30años

Series1 5 15 165 180 60 13 12

can

tid

ad

Rango de edad en que se considera inician los malos habitos

El 40% de los encuestados consideran que la edad dónde se

inicia los malos hábitos que contribuyen para no cumplir las

normas está en el rango de 16 a 20 años.

0

20

40

60

80

100

120

140

160

180

0 a 5 6 a 10 11 a 15 16 a 20 21 a 25 26 a 30 más de 30años

Series1 5 15 165 180 60 13 12

can

tid

ad

Rango de edad en que se considera inician los malos habitos

SI 10%

NO 90%

Han recibido cursos o charlas de seguridad vial

El 90% de los encuestados no han recibido cursos, charlas,

clases sobre normas de comportamiento en materia de tránsito,

transporte o seguridad vial.

El 95% no conocen las normas relativas al uso de triciclos, motociclos y

bicicletas definidas en el código nacional de tránsito.

Conocen 5%

No Conocen 95%

NORMAS DE COMPORTAMIENTO CNT

Solo el 12% de los encuestados circulan por la derecha.

12%

88%

¿POR DONDE CIRCULAN?

derecha izquierda o centro

¿LA ACTITUD DE QUE DEPENDE?

QUE PROPONEMOS PARA CAMBIAR

LOS ESTUDIOS REALIZADOS DICEN QUE EL INFANTE APRENDE Y

APLICA DESDE LOS CERO (0) HASTA LOS SIETE (7) AÑOS

UN REFLEXIÓN PARA TODOS LOS

COLOMBIANOS