Slide 1

PT. WIJAYA KARYA (Persero) TbkDepartemen Sipil Umum

PAKET PEMBANGUNAN JALAN TOL SURABAYA MOJOKERTO SEKSI IV

METODE KERJA ERECTION GIRDER P18 A1NATIONAL BRIDGE DAN INTEGRAL BRIDGE MLIRIP

PLAN PROFILE JEMBATAN

Jalan Bypass Surabaya - Mojokerto

SBYMJKIntegral BridgeRamp 601Ramp 606Jalan Mlirip RowoKali SurabayaSungai BrantasArea Pabrik PT Tjiwie Kimia

Area TimbunanArea Integral BridgeArea JembatanP1P2P3P4P5P6P7P8P9P10P11A1

10m10m10m10m10m10m10m10m10m10mStruktur Integral Bridge :Struktur bawah terdiri dari pier yang ditopang oleh satu baris struktur pondasi dari spun pile diameter 60 cm.Struktur atas terdiri dari struktur balok non prestressed bentang tipikal 9.2 m.Struktur Jembatan :Struktur bawah terdiri dari pier dengan struktur pondasi dari spun pile diameter 60 cm.Struktur atas : PCI Girder L 46 m; H 2.1 mLong Profile Integral Bridge Mlirip STA 001.0+000 220.97610m10m10m10m10m10mP12P13P14P15P16P17P18

KOORDINASI PIHAK TERKAITINSTANSI KOORDINASIMarga Nujyasumo Agung (MNA)Pemilik Proyek Jalan Tol Surabaya - MojokertoDPU BINAMARGAJalan Raya By Pass MojokertoPEMKAB SIDOARJO & MOJOKERTOPembongkaran fasilitas umum, pembebasan lahan , dan sebagainyaDEP. PERHUBUNGANTraffic management dan Rambu rambuPOLISI LALU LINTASTraffic ManagementPLNProteksi / Relokasi kabel dan tiang listrik (jika ada)TELKOMProteksi / Relokasi kabel telpon (jika ada)

MANAJEMEN SOSIAL

Note :Koordinasi dengan instansi / pihak terkait demi kelancaran pelaksanaan pekerjaan - Polantas - Dinas PerhubunganTRAFFIC MANAGEMENT PLAN

!

20

40

RAMBU PETUNJUKPAPAN PERINGATANPAPAN INFORMASI PROYEKFLAGMANRambu petunjuk dipasang mulai dari 100m mendekati lokasi pekerjaan agar pengendara dapat menyiapkan diri bila berhati-hati melintas di sekitar areal proyekSama seperti rambu petunjuk, papan peringatan juga berfungsi agar pengendara lain yg melewati areal proyek dapat mengetahui potensi bahaya yang kemungkinan terjadi, papan peringatan dipasang mulai dari 50m mendekati areal pekerjaanPenempatan petugas pengatur lalu lintas dari flagman yg disiapkan dari tenaga proyek maupun bekerja sama dengan petugas polisi lalu lintas untuk mengatur kelancaran arus kendaraaan mendekati areal pekerjaan proyekPapan informasi proyek dipasang saat memasuki areal pekerjaan

5

MANAJEMEN LALU LINTASManajemen dan Keselamatan Lalu LintasPekerjaan ini adalah kegiatan perencanaan, dan pengaturan lalu lintas yang bertujuan untuk keamanan dan keselamatan baik bagi tenaga kerja proyek serta untuk pengguna lalu lintas umum / publik. Kegiatan traffic manajemen ini antara lain berupa pemasangan spanduk, pemasangan rambu lalu lintas dan mcb, pengaturan oleh flagman dengan dibantu oleh pihak-pihak yang terkait.

40202040

MANAJEMEN LALU LINTASManajemen dan Keselamatan Lalu LintasPenempatan personil pengatur lalu lintas (flagman) untuk mengatur lalu lintas baik di siang maupun malam hari dengan perlengkapan alat pengaman diri (APD).Koordinasi dengan pihak yang terkait seperti Dinas Perhubungan dan Polisi Lalu Lintas juga diperlukan untuk memperlancar kondisi lalu lintas.

ROMPIBENDERAHELMTRAFFIC CONESEPATU KERJAHELMROMPIHELMROMPISEPATU KERJA

Dimensi Crawler Crane 180T12.006.3612.086.67

2.75Dimensi Mobile Crane 150T8.048.0012.1412.00

DIAGRAM ALIR PEKERJAAN (A1 P18) INTEGRAL BRIDGEYESYESSTARTJalan Kerja dan Site ClearingStacking Out

Pekerjaan Pemancangan & Cutting PileProduksi Balok girder 46.00mStressing, grouting, segment balok menjadi 1 balok girder utuhNOYES

NO

NOYESPekerjaan Isian Pancang (PHT)

NOYESFooting (LC, pembesian, bekisting, cor)

NOYESBody / kolom (pembesian, bekisting, cor)

NOYES

NO

NOYESAErection Balok Girder 46.00mYESPekerjaan Diafragma

NOYESPekerjaan Plat Lantai

NOYES

NOHead (pembesian, bekisting, cor)YES

NOAFINISHPengalihan Utilitas (Pengalihan utilitas listrik dan telkom serta pembebasan warung-warung disisi jalan bypass)YES

NOPelapisan AC/WC

NOYESPemasangan AlcadecYES

NO

DIAGRAM ALIR PEKERJAAN ERECTION:(AREA A1 P18) INTEGRAL BRIDGESTARTBalok girder 46.00m sudah pada stockyard, posisi siap dierection

NOYESFINISHPengangkatan balok dari stock yard ke Bogie

Pengantaran balok (bogie) ke posisi erection A1 P18

Erection dari bogie ke posisi rencana A1 P18

Bracing sementara

NOYESNOYESNOYESPenyiapan Bearing Pad

NOYESNOYES

Crawler Crane 180TMobile Crane 150T

P17P16P3P18P2P110.0BEAM L 9.2 M3 BH10.0BEAM L 9.2 M4 BH10.0BEAM L 9.2 M3 BH + 2 BH COR IN-SITU10.03 BHCOR IN-SITUSITUASI PENEMPATAN ALAT DAN SUMBER DAYAKe JombangKe Surabaya!

20

25.025.0125.0

A1

20

!

25.025.025.0

Ramp 606

Flag Man 2

Crane 1 (Crawler 180 T)Crane 2(Mobile 150 T)BoggiePCI Girder 46.60m0.83.53.52.0Lajur 1Lajur 2Bahu Jalan!

Jl Mlirip RowoPenutupan jalur arah ke Jombang dialihkan lewat jl Mlirip RowoPenutupan jalur arah ke Surabaya dialihkan lewat jl Ramp 606 (khusus kendaraan kecil)Hari ke-1 target 1 girder dimulai pukul 22.00 01.00Hari ke-2 dan ke-3 target 2 girder dimulai pukul 22.00 03.00

P18

P17P16P3P18P2P110.0BEAM L 9.2 M3 BH10.0BEAM L 9.2 M4 BH10.0BEAM L 9.2 M3 BH + 2 BH COR IN-SITU10.03 BHCOR IN-SITUTAHAP ERECTION P18-A1 INTEGRAL BRIDGE (1)Ke JombangKe Surabaya!

20

25.025.0125.0

20

!

25.025.025.0

Ramp 606P18

!

Jl Mlirip RowoCrane-1, crane-2, dan boogie standby di stock yard girderfeeding girder ke atas boggie oleh kedua crane

A1

P17P16P3P18P2P110.0BEAM L 9.2 M3 BH10.0BEAM L 9.2 M4 BH10.0BEAM L 9.2 M3 BH + 2 BH COR IN-SITU10.03 BHCOR IN-SITUTAHAP ERECTION P18-A1 INTEGRAL BRIDGE (2)Ke JombangKe Surabaya!

20

25.025.0125.0

20

!

25.025.025.0

Ramp 606

!

Jl Mlirip RowoBoogie membawa girder ke bentang erection (posisi pengangkatan)Crane-1, crane-2 bergerak ke posisi erection girderKemudian persiapan mengangkat girder dari atas boogie

P18

A1

P17P16P3P18P2P110.0BEAM L 9.2 M3 BH10.0BEAM L 9.2 M4 BH10.0BEAM L 9.2 M3 BH + 2 BH COR IN-SITU10.03 BHCOR IN-SITUTAHAP ERECTION P18-A1 INTEGRAL BRIDGE (3)Ke JombangKe Surabaya!

20

25.025.0125.0

20

!

25.025.025.0

Ramp 606

!

Jl Mlirip RowoCrane mengangkat girder ke posisi penempatan girder (P18-A1)Kemudian boggie bergerak meninggalkan area pengangkatanPemasanga bracing sementara pada girder di atas

P18

A1

P17P16P3P18P2P110.0BEAM L 9.2 M3 BH10.0BEAM L 9.2 M4 BH10.0BEAM L 9.2 M3 BH + 2 BH COR IN-SITU10.03 BHCOR IN-SITUTAHAP ERECTION P18-A1 INTEGRAL BRIDGE (4)Ke JombangKe Surabaya!

20

25.025.0125.0

20

!

25.025.025.0

Ramp 606

!

Jl Mlirip RowoKemudian kedua crane kembali ke stock yard girderBoggie kembali pada posisi stockyardKemudian pengangkatan girder selanjutnya sama seperti tahap sebelumnya

P18

A1

P17P16P3P18P2P110.0BEAM L 9.2 M3 BH10.0BEAM L 9.2 M4 BH10.0BEAM L 9.2 M3 BH + 2 BH COR IN-SITU10.03 BHCOR IN-SITUTAHAP ERECTION P18-A1 INTEGRAL BRIDGE (5)Ke JombangKe Surabaya!

20

25.025.0125.0

20

!

25.025.025.0

Ramp 606

!

Jl Mlirip RowoSeluruh girder dierection dengan tahapan yang sama seperti tahapan sebelumnya.

P18

A1

Target erection girder dalam 1 hari adalah 2 girder dengan rentang waktu mulai dari pukul 22.00 - 03.00 WIB (5 jam), untuk hari pertama target erection 1 girder saja. Dengan demikian, dibutuhkan sekitar 3 hari untuk erection 5 girder 46.60m P18-A1

CYCLE TIME ERECTION PCI GIRDER:(AREA A1 P18) INTEGRAL BRIDGECYCLE TIME ERECTION PCI GIRDER 46.60 INTEGRAL MLIRIPTRAFFICPCI GIRDER 46.00m INTEGRAL BRIDGE A1 - P18OPENCLOSEG1G2G3G4G5654321Boggie di Stock Yard 60.00 / 30.00 : - - - - - 2Crane-1 (Crawler 180T) di Stock Yard: - - - - - 3Crane-2 (Mobile 150T) di Stock Yard - - - - - 4Pasang seling ke balok: 15.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5Pengangkatan PCI Girder ke Boggie: 15.00 10.00 10.00 10.00 10.00 6Lepas seling : 15.00 5.00 5.00 5.00 5.00 7Pasang bracing seling Girder di atas Boggie: 15.00 10.00 10.00 10.00 10.00 8Crane-1 dan Crane-2 menuju posisi erection 120.00 15.00 15.00 15.00 15.00 15.00 9Boggie mobilisasi ke posisi erection: 15.00 15.00 15.00 15.00 15.00 10Pasang seling ke balok: 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 11Pengangkatan ke posisi erection: 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 12Lepas seling : 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 13Bracing sementara Girder terpasang: 15.00 15.00 15.00 15.00 15.00 14Boggie kembali menuju stock yard girder: 15.00 15.00 15.00 15.00 15.00 15Crane-1 dan Crane-2 menuju Stock yard 15.00 15.00 15.00 15.00 15.00 Total (menit) - 120.00 180.00 150.00 150.00 150.00 150.00 Total (jam) - 2.00 3.00 2.50 2.50 2.50 2.50 3.00 5.00 5.00 Hari ke-1Hari ke-2Hari ke-3Closed traffic : penutupan total 2 jalur By Pass Mojokerto