Kit vano bagagliaio per GPL

LPG Rear Kit

Kit arrière pour GPL

Kit Gepäckraum fur Flüssigas

Kit maletero para GPL

1 2

3

7

99a 10

11

12

1 2

3

4

RIF. 1 4821889 MV2000-VS-TF-D.200/30°+RG4821890 MV2000-VS-TF-D.244/30°+RG4821891 MV2000-VS-TF-D.270/30°+RG4821892 MV2000-VS-TF-D.300/30°+RG4821893 MV2000-VS-TF-D.315/30°+RG4821894 MV2000-VS-TF-D.360/30°+RG4821895 MV2000-VS-TF-D.400/30°+RG4822744 MV2000S-VS-TF-D.200/30°+RG4822745 MV2000S-VS-TF-D.244/30°+RG4822747 MV2000S-VS-TF-D.270/30°+RG4822749 MV2000S-VS-TF-D.300/30°+RG4822750 MV2000S-VS-TF-D.300/30°+RG SX4822752 MV2000S-VS-TF-D.315/30°+RG4822834 MV2000S-VS-TF-D.360/30°+RG SX4822754 MV2000S-VS-TF-D.360/30°+RG4822756 MV2000S-VS-TF-D.400/30°+RG4822757 MV2000S-VS-TF-D.450/30°+RG

4821979 MV2000-VS-TF-D.244/90°+RG4821977 MV2000-VS-TF-D.270/90°+RG4821978 MV2000-VS-TF-D.300/90°+RG4821980 MV2000-VS-TF-D.315/90°+RG4821981 MV2000-VS-TF-D.360/90°+RG4822746 MV2000S-VS-TF-D.244/90°+RG4822748 MV2000S-VS-TF-D.270/90°+RG4822751 MV2000S-VS-TF-D.300/90°+RG4822753 MV2000S-VS-TF-D.315/90°+RG4822755 MV2000S-VS-TF-D.360/90°+RG

RIF. 2 4822030 MV2000-VS-TF-TOROID.H.180-190/30°+RG4822010 MV2000-VS-TF-TOROID.H.200-204/30°+RG4822007 MV2000-VS-TF-TOROID.H.220-225/30°+RG4822517 MV2000-VS-TF-TOROID.H.230-240/30°+RG4822118 MV2000-VS-TF-TOROID.H.250/30°+RG4822011 MV2000-VS-TF-TOROID.H.270/30°+RG4822727 MV2000S-VS-TF-TOROID.H.220-225/30°+RG4822725 MV2000S-VS-TF-TOROIDALE H.250/30°+RG4822722 MV2000S-VS-TF-TOROIDALE H.270/30°+RG4822760 MV2000S-VS-TF-TOROID.H.180-190/30°+RG4822765 MV2000S-VS-TF-TOROID.H.200-204/30°+RG4822813 MV2000S-VS-TF-TOROID.H.230/30°+RG4822778 MV2000S-VS-TF-TOROID.H.230-240/30°+RG

4821903 MV2000-VS-TF-TOROID.H.180-190/37°+RG4821904 MV2000-VS-TF-TOROID.H.200-204/37°+RG4821907 MV2000-VS-TF-TOROID.H.220-225/37°+RG4821910 MV2000-VS-TF-TOROID.H.240/37°+RG4821911 MV2000-VS-TF-TOROID.H.250/37°+RG4821912 MV2000-VS-TF-TOROID.H.260/37°+RG4821913 MV2000-VS-TF-TOROID.H.270/37°+RG4822761 MV2000S-VS-TF-TOROID.H.180-190/37°+RG4822766 MV2000S-VS-TF-TOROID.H.200-204/37°+RG4822772 MV2000S-VS-TF-TOROID.H.220-225/37°+RG4822771 MV2000S-VS-TF-TOROID.H.210/37°+RG4822777 MV2000S-VS-TF-TOROID.H.230/37°+RG4822779 MV2000S-VS-TF-TOROID.H.240/37°+RG4822781 MV2000S-VS-TF-TOROID.H.250/37°+RG4822782 MV2000S-VS-TF-TOROID.H.260/37°+RG4822783 MV2000S-VS-TF-TOROID.H.270/37°+RG

RIF. 3 4821888 MV2000-VS-TF-TOROID.H.180/0°+RG4822054 MV2000-VS-TF-TOROID.H.190/0°+RG4821879 MV2000-VS-TF-TOROID.H.200-204/0°+RG4821881 MV2000-VS-TF-TOROID.H.210/0°+RG4821882 MV2000-VS-TF-TOROID.H.220-225/0°+RG4821884 MV2000-VS-TF-TOROID.H.230/0°+RG4821885 MV2000-VS-TF-TOROID.H.240-250/0°+RG4821887 MV2000-VS-TF-TOROID.H.270/0°+RG4822759 MV2000S-VS-TF-TOROID.H.180-190/0°+RG4822764 MV2000S-VS-TF-TOROID.H.200-204/0°+RG4822770 MV2000S-VS-TF-TOROID.H.210/0°+RG4822724 MV2000S-VS-TF-TOROID.H.220-225/0°+RG4822776 MV2000S-VS-TF-TOROID.H.230/0°+RG4822726 MV2000S-VS-TF-TOROID.H.240-250/0°+RG4822723 MV2000S-VS-TF-TOROID.H.270/0°+RG

RIF. 4 Camera stagna GPL• LPG - gas-proof box• Coffret étanche - GPL• Gasdichter Behälter - Flüssiggas• Cámara estanca - GLP

4821925 CE20004822133 CE2000 x MV A 90°

RIF. 5 4800207 Raccordo di carica• Filling fitting - RG• Raccord de remplissage - RG• Füllstutzen - RG• Empalme de carga - RG

RIF. 5a 4820403 Tappo per RG• Plug for “RG”• Bouchon pour “RG”• Stopfen fur “RG” (Gas –AnschluBstuck)• Tapòn para “ RG “

RIF. 6

4820922

Raccordo di carica 1” 3/4 ad incasso• 1” 3/4 embedded filler• Raccord de remplissage 1” 3/4 à emboîtement• Racor de carga 1” 3/4 de empotrar• Eingelassener Füllstutzen 1” 3/4

4820840

Gruppo supporto a incasso su scocca• Filling valve support unit or car body• Support soupage de remplissage sur la carrosserie• Halterung an der Karrosserie für das Füllventil• Grupo de soporte de la vàlvula de llenado de la carrocerìa

RIF. 7 4820783 Gruppo supporto a incasso in plastica• Filling valve plastic support unit• Support en plastique pour la soupage de remplissage• Halterung ausf Kunstoff fur das Füllventil• Grupo de soporte de plàstico de la vàlvula de llenado

2004330 Gruppo supporto RG• Support unit RG• Groupe support RG• Halterungsgruppe RG• Grupo soporte RG

RIF. 8

La composizione del Kit vano bagagliaio perGPL è essenzialmente composto da un serba-toio ( 1 ), da una multivalvola ( 2 ), da unacamera stagna ( 3 ), quando necessaria, e da unraccordo di carica ( 4 ). E’ possibile applicarealla multivalvola come optional anche un senso-re di livello che, abbinato ad un particolarecommutatore, informa l’utente sulla quantità diGPL presente nel serbatoio. Rispetto al Metanodove la forma della bombola è solo cilindrica,per il GPL è disponile, oltre alla tradizionaleforma cilindrica anche quella toroidale. Laforma di questo serbatoio consente di posizio-nare il serbatoio al posto della ruota di scortalasciando così inalterato e totalmente agibile lospazio del bagagliaio.

Serbatoio

Il serbatoio cilindrico normalmente viene posi-zionato all’interno del vano bagagliaio edappoggiato al sedile posteriore. Questa soluzio-ne consente solitamente di avere molta autono-mia a scapito di una riduzione dello spazio delbagagliaio. Il serbatoio toroidale invece riservamaggior attenzione allo spazio nel vano baga-gliaio garantendo ugualmente, per quanto pos-sibile, un buon compromesso con l’autonomia.Nei serbatoi toroidali è necessario fare unaclassificazione in funzione della loro posizionerispetto alla carrozzeria e rispetto alla posizionedella multivalvola sulla geometria del toroide.Esistono infatti le versioni:

● Interno – Interno: Serbatoio posizionatoall’interno dell’abitacolo al posto della ruota discorta e la posizione della multivalvola è nellaparte interna del toroide.● Interno – Esterno: Serbatoio posizionatoall’interno dell’abitacolo al posto della ruota discorta e la posizione della multivalvola è nellaparte esterna del toroide. In questo caso ènecessario forare la carrozzeria.● Esterno – Esterno: Serbatoio posizionatoall’esterno dell’abitacolo al posto della ruota discorta e la posizione della multivalvola è nellaparte esterna del toroide.

Multivalvola

La multivalvola è la parte più complessa del Kitvano bagagliaio. In essa sono racchiuse leseguenti funzioni:

● Rifornimento del serbatoio con blocco auto-matico all’80% della capacità complessiva delserbatoio tramite un dispositivo meccanico

azionato da un galleggiante● Prelievo del GPL in fase liquida tramite untubo pescante● Indicatore del livello tramite il galleggiante. ● Dispositivo di intercettazione automatica delGPL qualora si rompesse il tubo di collegamen-to tra la multivalvola ed il vano motore: valvolaeccesso flusso.● Presenza di una valvola di sicurezza. Tale val-vola interviene nel caso in cui c’è un aumentodelle pressione all’interno del serbatoio. ● Presenza di una valvola con pastiglia termo-fusibile. Tale valvola interviene solo nel caso incui si ha un aumento della temperatura oltre120 °C ± 10.● E’ dotata di una valvola di intercettazione delGPL elettrica che è aperta solo nel caso in cui lavettura sta viaggiando a GPL● E’ presente anche un rubinetto manualeall’uscita del tubo di prelievo per consentireeventuali manutenzioni.

In funzione del serbatoio impiegato, le multival-vole vengono catalogate in:

● Per serbatoio cilindrico in funzione del dia-metro ed in funzione dell’inclinazione dellamultivalvola rispetto all’asse orizzontale del ser-batoio.● Per i serbatoi toroidali in funzione dell’altez-za del toroide ed in funzione dell’angolo dellaghiera del toroide rispetto l’orizzontale.

Camera stagna

La camera stagna è presente nei casi in cui lamultivalvola si trova all’interno del vano baga-gliaio ed ha la funzione di convogliare in tubi diaerazione eventuali fuoriuscite di GPL. E’ solita-mente in materiale policarbonato, resistente aeventuali urti. La parte superiore è trasparenteper consentire la lettura del indicatore di livel-lo. Tale coperchio risulta facilmente apribile perintervenire sul rubinetto in caso di emergenza.

Raccordo di Carica

Il raccordo di carica viene posizionato solita-mente all’esterno della vettura nella parteposteriore. Oggi giorno sono possibili soluzioniche consentono di installare il raccordo di cari-ca nel vano riservato al rifornimento della ben-zina agevolando notevolmente le operazioni dirifornimento a GPL.

The Kit for the boot compartment for LPG ismainly made up of a tank ( 1 ), of a multi-valve ( 2 ), of an airtight chamber ( 3 ) whennecessary and of a filling fitting ( 4 ). A levelsensor can also be fitted as an optional to themulti-valve, which combined with a specialswitch, informs the user on how much LPG isleft in the tank.Compared to CNG, where the shape of thecylinder is just cylindrical, for the LPG system,together with the traditional cylindrical tank,there is also a toroidal one. The shape of thistank means that it can be installed instead ofthe spare wheel, thus leaving the boot com-partment unaltered and totally free.

Tank

The cylindrical tank is usually positioned in theboot compartment and rested up against theback seat. This solution usually offers muchmore self-sufficiency but it does take up somespace in the boot compartment. The toroidaltank on the other hand has been designed tosave space in the boot compartment stillensuring an ideal self-sufficiency as far as pos-sible.

The toroidal tanks are classified according totheir position compared to the bodywork andcompared to the position of the multi-valve onthe toroid shape.The following versions do indeed exist:● Internal – Internal: tank positioned insidethe vehicle compartment instead of the sparewheel and the position of the multi-valve is inthe inner part of the toroid.● Internal – External: tank positioned insidethe vehicle compartment instead of the sparewheel and the position of the multi-valve is inthe outer part of the toroid. In this case thebodywork needs to be drilled.● External – External: tank positioned outsidethe vehicle compartment instead of the sparewheel and the position of the multi-valve is inthe outer part of the toroid.

Multi-valve

The multi-valve is the more complex part ofthe Kit for the boot compartment. It enclosesthe following functions:

● Refuelling of the tank with automatic cut-offwhen 80% of the total tank capacity isreached, by means of a mechanical devicetriggered by a float.

● LPG priming in the liquid phase by meansof a priming tube.● Level indicator by means of the float.● Automatic interception device of the LPG, incase the connection hose between the multi-valve and the engine bay should break: Excessflow valve.● Presence of a safety valve. This valve worksif there is an increase in the pressure insidethe tank. ● Presence of a valve with heat-meltable pad.This valve works if there is an increase in tem-perature of over 120 °C ± 10.● It is equipped with an electric interceptionvalve of the LPG, which opens only if the vehi-cle is running on LPG.● It is also equipped with a manual tap onthe outlet of the priming tube for possibleservice requirements.

According to which tank is used, the multi-valves are listed as follows:

● For cylindrical tank according to the diame-ter and to the angle of the multi-valve com-pared to the horizontal axis of the tank.● For toroidal tanks according to the height ofthe toroid and to the angle of the ring nut ofthe toroid compared to the horizontal axis.

Airtight chamber

The airtight chamber is fitted if the multi-valve is arranged in the boot compartmentand is used to convey any possible LPG leaksthrough aeration tubes. It is usually made ofpolycarbonate impact-resistant material. Thetop part is transparent so that the level indica-tor can be seen. This cover is easily opened toreach the tap in the case of emergency

Filling fitting

The filling fitting is usually positioned outsidethe vehicle in the rear part. Other solutionsare currently available, which enable the fill-ing fitting to be installed in the petrol refu-elling compartment, thus considerably facili-tating LPG refuelling procedures

La composition du Kit coffre pour le GPL est essen-tiellement composé d’un réservoir ( 1 ), d’une valvemultiple ( 2 ), d’une chambre étanche ( 3 ), sinécessaire, et d’un raccord de remplissage ( 4 ). Onpeut également appliquer à la valve multiple,comme option, un capteur de niveau qui, associé àun commutateur précis, informe l’utilisateur sur laquantité de GPL présente dans le réservoir.Par rapport au Méthane, pour lequel la forme de labouteille n’est que cylindrique, on dispose pour leGPL, de bouteilles cylindriques traditionnelles et debouteilles toroïdales. La forme de ce réservoir per-met de positionner ce dernier à la place de la rouede secours en laissant le coffre inchangé et entière-ment utilisable.

Réservoir

Le réservoir cylindrique est normalement position-né à l’intérieur du coffre et posé contre le siègearrière. Cette solution permet généralement unegrande autonomie au détriment de l’espace à l’in-térieur du coffre. En revanche, le réservoir toroïdaltient davantage compte de l’espace dans le coffregarantissant également, dans la mesure du pos-sible, un bon compromis avec l’autonomie.

Il est nécessaire de classer les réservoirs toroïdauxen fonction de leur position par rapport à la carros-serie et par rapport à la position de la valve mul-tiple sur la géométrie toroïdale. Il existe en effet lesversions:

● Interne – Interne: Réservoir positionné à l’inté-rieur de l’habitacle à la place de la roue de secourset la valve multiple se trouve à l’intérieur du réser-voir toroïdal.● Interne – Externe: Réservoir positionné à l’inté-rieur de l’habitacle à la place de la roue de secourset la valve multiple se trouve dans la partie externedu réservoir toroïdal. Dans ce cas, il est nécessairede percer la carrosserie.● Externe – Externe: Réservoir positionné à l’exté-rieur de l’habitacle à la place de la roue de secourset la valve multiple se trouve dans la partie externedu réservoir toroïdal.

Valve multiple

La valve multiple est la partie la plus complexe duKit coffre. Elle a les fonctions suivantes:

● Remplissage du réservoir avec blocage automa-tique à 80% de la capacité totale du réservoir parl’intermédiaire d’un dispositif mécanique actionnépar un flotteur● Prélèvement du GPL en phase liquide par l’inter-

médiaire un tuyau d’aspiration● Indicateur du niveau par l’intermédiaire du flot-teur. ● Dispositif d’interception automatique du GPL sion interrompt le tuyau de raccordement entre lavalve multiple et le compartiment du moteur: valvede courant excessif.● Présence d’une soupape de sécurité. Cette sou-pape intervient en cas d’augmentation de la pres-sion à l’intérieur du réservoir. ● Présence d’une valve à plaquette thermo-fusible.Cette valve intervient uniquement en cas d’augmen-tation de la température au-delà de 120 °C ± 10.● Elle est dotée d’une valve d’interception du GPLélectrique qui n’est ouverte que si la voiture rouleau GPL● Elle présente également un robinet manuel à lasortie du tuyau de prélèvement pour permettre lesopérations d’entretien éventuelles.

En fonction du réservoir utilisé, les valves multiplessont cataloguées comme suit:

● En réservoirs cylindriques en fonction du dia-mètre et en fonction de l’inclinaison de la valvemultiple par rapport à l’axe horizontal du réservoir.● En réservoirs toroïdaux en fonction de la hauteurdu réservoir toroïdal et en fonction de l’angle dumanchon du réservoir toroïdal par rapport auréservoir horizontal.

Chambre étanche

La chambre étanche est présente dans les cas où lavalve multiple se trouverait à l’intérieur du coffre etelle a pour fonction d’acheminer dans les tuyauxd’aération les fuites éventuelles de GPL. Elle estgénéralement en polycarbonate, antichoc. La par-tie supérieure est transparente pour permettre delire l’indicateur de niveau. Ce couvercle est facile-ment ouvrable pour intervenir sur le robinet en casd’urgence.

Raccord de Remplissage

Le raccord de remplissage est généralement posi-tionné à l’extérieur de la voiture, dans la partiearrière. Aujourd’hui, on dispose de solutions quipermettent d’installer le raccord de remplissagedans le compartiment réservé au remplissage del’essence en facilitant remarquablement les opéra-tions de remplissage en GPL.

Der Kofferraum-Einbausatz für Flüssiggasbesteht hauptsächlich aus einem Tankbehälter( 1 ), einem Multiventil ( 2 ), einer, falls benö-tigt, gasdichten Kammer ( 3 ) und einemFüllstutzen ( 4 ). Am Multiventil kann aufWunsch eine Füllstandssensor angebracht wer-den, der in Kombination mit dem entspre-chenden Umschalter die im Tankbehälter vor-handene Menge an Flüssiggas anzeigt. Anders als beim Erdgas, bei dem ausschließ-lich zylinderförmige Tanks verwendet werden,stehen für das Flüssiggas, außer den her-kömmlichen zylinderförmigen Tankbehältern,auch runde Tanks zur Verfügung. Da derrunde Tank den Platz des Reserverads ein-nimmt, bleibt der Kofferraum vollkommen frei.

Tankbehälter

Der zylinderförmige Tank wird normalerweiseim Kofferraum eingebaut und liegt an denhinteren Sitzen an. Dadurch fällt zwar ein Teildes Kofferraums weg, die Reichweite desFahrzeugs wird jedoch merklich erhöht. Beim runden Tank bleibt der gesamteKofferraum frei und gleichzeitig ein akzeptier-barer Kompromiss bezüglich der Reichweiteerzielt. Bei den runden Tanks wird je nach ihrerPosition, im Inneren oder außerhalb desKofferraums, und je nach Anbringung desMultiventils, an der Innen - oder Außenseitedes Tanks, unterschieden:

● Innen – innen: Tank im Inneren desKofferraums am Platz des Reserverads undMultiventil an der Innenseite des Tanks. ● Innen – außen: Tank im Inneren desKofferraums am Platz des Reserverads undMultiventil an der Außenseite des Tanks. Indiesem Fall müssen Öffnungen an derKarosserie angebracht werden. ● Außen – außen: Tank außerhalb desKofferraums am Platz des Reserverads undMultiventil an der Außenseite des Tanks.

Multiventil

Das Multiventil, das der komplexeste Teil desKofferraumeinbausatzes ist, hat die folgendenFunktionen:

● Füllen des Tanks bis zu 80% desGesamtfassungsvermögens, mit automatischerUnterbrechung über eine mechanischeVorrichtung mit Schwimmerschalter. ● Entnahme des flüssigen Gases über ein

Ansaugrohr. ● Füllstandsanzeige mit Hilfe einesSchwimmerschalters. ● Automatische Vorrichtung zum Absperrendes Gasflusses (Überströmventil) beiBeschädigung der Verbindungsleitung zwi-schen dem Multiventil und dem Motorraum. ● Sicherheitsventil beim Anstieg des Drucksim Tankbehälter.

● Ventil mit Thermosicherung beim Anstiegder Temperatur auf über 120 °C ± 10. ● Elektrisches Gasabsperrventil, das nur danngeöffnet ist, wenn das Fahrzeug auf Flüssiggasfährt. ● Am Ende der Entnahmeleitung ist außer-dem ein manueller Hahn für evtl.Wartungszwecke angebracht.

Die Multiventile sind je nach Form desTankbehälters wie folgt unterteilt:

● Bei zylinderförmigen Tankbehältern:Unterteilung nach dem Tankdurchmesser undder Neigung des Multiventils im Vergleich zurwaagerechten Achse des Tanks. ● Bei runden Tankbehältern: Unterteilungnach der Tankhöhe und dem Winkel desAnschlusses im Vergleich zur waagerechtenAchse des Tanks.

Gasdichte Kammer

Die gasdichte Kammer wird angebracht, wennsich das Multiventil im Kofferraum befindet.Sie hat die Aufgabe evtl. austretendes Gas inEntlüftungsleitungen abzuführen. Es handeltsich normalerweise um eine Kammer aus stoß-festem Polycarbonat. Die obere Seite ist zurAblesung der Füllstandsanzeige durchsichtig.Der Deckel ist in Notfällen zur Betätigung desHahn abnehmbar.

Füllstutzen

Der Füllstutzen wird normalerweise außen hin-ten am Fahrzeug angebracht. Heute stehenjedoch Lösungen zur Verfügung, die es gestat-ten, den Füllstutzen auch im Benzintankfachunterzubringen und auf diese Weise dasTanken erleichtern.

El Kit habitáculo maletero para GLP está com-puesto esencialmente por un tanque o bombo-na ( 1 ), por una válvula múltiple ( 2 ), por unacámara hermética ( 3 ), cuando fuera necesaria,y por un empalme de carga ( 4 ). Es posibleaplicar a la válvula múltiple como opcionalincluso un sensor de nivel que, junto con unconmutador especial, informa al usuario sobrela cantidad de GLP existente en el tanque.Respecto al Metano en que la forma de la bom-bona (garrafa) es sólo cilíndrica, para el GLP,además de la tradicional forma cilíndrica, existetambién la toroidal. La forma de este tanquepermite ponerlo en el sitio de la rueda de auxi-lio dejando de esa manera inalterado y total-mente libre el espacio del maletero.

Tanque o bombona

El tanque cilíndrico o bombona normalmente secoloca dentro del habitáculo del maletero y selo apoya en el asiento trasero. Esta soluciónpermite generalmente tener mucha autonomía,quitando, sin embargo, espacio al maletero. Eltanque toroidal, en cambio, presta mayor aten-ción al espacio del habitáculo del maletero,garantizando igualmente, en la medida de loposible, una buena autonomía.En los tanques toroidales es necesario haceruna clasificación en función de su posición res-pecto a la carrocería y respecto a la posición dela válvula múltiple en la geometría del toroide.Existen, efectivamente, las siguientes versiones:

● Interno – Interno: Tanque situado dentro delhabitáculo en el lugar de la rueda de auxilio yla posición de la válvula múltiple está en laparte interna del toroide.● Interno – Externo: Tanque situado dentro delhabitáculo en el lugar de la rueda de auxilio yla posición de la válvula múltiple está en laparte exterior del toroide. En este caso es nece-sario perforar la carrocería.● Externo – Externo: Tanque situado fuera dehabitáculo en el lugar de la rueda de auxilio yla posición de la válvula múltiple está en laparte exterior del toroide.

Válvula múltiple

La válvula múltiple es la parte más complejadel Kit habitáculo maletero. En la misma seencuentran las siguientes funciones:● Llenado del tanque con bloqueo automáticoal 80% de la capacidad total del tanque con undispositivo mecánico accionado por un flotador● Retiro del GLP en fase líquida mediante un

tubo pescante● Indicador del nivel por medio del flotador. ● Dispositivo de interceptación automática delGLP en caso de que se rompa el tubo de cone-xión entre la válvula múltiple y el habitáculomotor: válvula exceso caudal.● Presencia de una válvula de seguridad. Talválvula interviene en caso de que haya unaumento de la presión dentro del tanque. ● Presencia de una válvula con pastilla termo-fusible. Tal válvula interviene sólo en caso deque haya un aumento de la temperatura a másde 120 °C ± 10.● Consta de una válvula de interceptación delGLP eléctrica que está abierta sólo en caso deque el coche esté funcionando a GLP● Hay también un grifo manual en la salida deltubo de retiro para permitir cualquier mante-nimiento.

En función del tanque empleado las válvulasmúltiples se catalogan en:

● Para tanque cilíndrico en función del diáme-tro y en función de la inclinación de la válvulamúltiple respecto al eje horizontal del tanque.● Para los tanques toroidales en función de laaltura del toroide y en función del ángulo de latuerca del toroide respecto a la horizontal.

Cámara hermética

La cámara hermética está presente en los casosen que la válvula múltiple se encuentra dentrodel habitáculo maletero y tiene la función dellevar en tubos de aireación cualquier pérdidade GLP. En general es de material policarbona-to, resistente a eventuales golpes. La partesuperior es transparente para permitir la lectu-ra del indicador de nivel. Dicha tapa se abrefácilmente para intervenir en el grifo en casode emergencia.

Racor de Carga

El racor de carga se encuentra generalmenteen el exterior del vehículo en la parte trasera.Hoy en día existen soluciones que permiten ins-talar el racor de carga en el habitáculo reserva-do a la gasolina, facilitando notablemente lasoperaciones de llenado a GLP.

Tartarini Auto S.p.A.Via Bonazzi, 43 • I-40013 Castel Maggiore (Bo) Tel.+39.0516322411 - Fax +39.0516322400Fax Foreign countries: +39.0516322401 - E-mail: info@tartariniauto.it • www.tartariniauto.it

Bra

in-a

dv.c

omD

AA

08/

03I dati tecnici riportati nel presente catalogo sono quelli al momento in possesso della Tartarini Auto S.p.A.,

la quale si riserva il diritto di apportare in ogni momento, senza preavviso, migliorie o modifiche ai suoi prodotti.Le informazioni, illustrazioni e dati tecnici contenuti nei cataloghi, manuali, listini, ecc. hanno carattere informativo e non impegnativo.

The technical data given in this catalogue are those presently in the hands of Tartarini Auto S.p.A.The manufacturer reserves the right to add modifications or improvements to its products at any time without notice.

The information, illustrations and technical data given in the catalogues, manuals, price lists and so on are merely informative and are not binding.

Les caractéristiques techniques indiquées dans le présent catalogue sont celles que la Société Tartarini Auto S.p.A. possèdent pour l'instant.Cette dernière se réserve le droit d'apporter, à tout moment et sans préavis, des améliorations ou des modifications à ses produits.

Les informations, les illustrations et les caractéristiques techniques contenues dans les catalogues, les notices, les tarifs, etc.,sont fournies à titre d'information et n'engagent pas le fabricant.

Bei den im vorliegenden Katalog aufgeführten technischen Daten handelt es sich um die derzeit der Firma Tartarini Auto S.p.A. zur Verfügung stehenden Angaben.Die Firma Tartarini Auto S.p.A. behält sich das Recht vor, ohne vorherige Ankündigung, jederzeit Verbesserungen oder Änderungen an ihren Produkten anzubringen.

Die in den Katalogen, Handbüchern, Listen, usw. enthalten Informationen, Abbildungen und technischen Daten sind rein informativ und nicht bindend.

Los datos técnicos indicados en el presente catálogo son los que Tartarini S.p.A. poseía al momento.La empresa se reserva el derecho de aportar en cualquier momento, sin previo aviso, mejorías o modificaciones a sus productos.

Las informaciones, ilustraciones y datos técnicos contenidos en los catálogos, manuales, listados, etc.,tienen carácter informativo y no son están sujetos a compromiso alguno.