KELOMPOK ALAT2 BERAT

Pemakaian dan Perawatan Wheel LoaderTuban, 29 Februari 2016

PRE TEST*

Together We Build A Better Future

Objectives: Mengetahui bagian-bagian wheel loader Memahami prosedur pemakaian wheel loader Memahami caranya melakukan perawatan pada wheel loader


SESI 1

BAGIAN-BAGIAN WHEEL LOADER DAN PROSEDUR PEMAKAIAN WHEEL LOADER


Bagian-Bagian Wheel Loader


Product Plates1. Lifting frame plateNama produsen dan alamat dan lifting frame CIN.2. Primary markingThe machine PIN (stamped-in on the right side).3. Product plate (PIN)Nama produsen dan alamat, model/type, machine PIN.4. Additional plate for product plate (PIN)Bobot mesin, output mesin, tahun pembuatan dan posisi tanda CE (EU/EEA negara).5. Cab plateNama produsen dan alamat, pnomor produk, machine model, max. approved ROPS-weight, nomor seri kabin, nomor ROPS/FOPS dan sertifikat ROPS/FOPS.6. Engine plateJenis mesin dan nomor dan separate exhaust decal.7. Front axle plateNama produsen dan alamat dan CIN axle depan.8. Transmission plateNama produsen dan alamat dan CIN transmisi.9. Rear axle plateNama produsen dan alamat dan CIN axle belakang.10. Supplementary exhaust decal


Instrument Panel1. Instrument panel depan (instrument tengah, switch, keyboard untuk display unit)

2. Panel atas kepala (sistem pengatur suhu)

3. Panel kabin (selektor mode, switch, saklar pengapian, tangan-throttle kontrol dan soket daya 12V)

4. Dinding belakang kabin dengan soket daya 24 V, perekam jam, kotak distribusi listrik dengan sekering dan relay. Soket untuk alat layanan.


Panel Instrumen Depan

Parking BrakeKeyboard untuk display unitPengunci attachment(peralatan pilihan)Instrument tengahHazard flashersTidak digunakan


Panel Instrumen TengahCentral warning lamps:1.Pusat peringatan (merah)2.Pusat peringatan (kuning)3.Informasi simbol (hijau) Peringatan dan lampu kontrol:4.High beam (biru)5.Lampu rotary (kuning)6.Lampu kerja (kuning)7.Penggunaan Rem parkir (merah)8.Pengisian daya baterai (merah)9.Sein kiri (hijau)10.Sein kanan(hijau)11.Display unit12.Sistem Suspensi Aktif Boom (hijau)13.Diferensial lock (hijau)14.Tuas kemudi diaktifkan (hijau) Gauge:15.Level Bahan Bakar16.Suhu Oli transmisi17.Suhu cairan pendingin


Operation ControlsTuas kemudi, CDC (peralatan opsional)Rem parkir.Gear selector kontrol, klakson.Pedal rem.Diferensial lock.Pedal rem.Pengaturan posisi steering.Lampu g / washer pembersih kaca depan, indikator arah, wiper kaca depan.Pedal gasTuas kontrol operator: working hidrolik, kick down, engine retarding, tuas kontrol lockout, pergeseran Maju / Mundur, Maju / Mundur aktivasi, klakson.Control lever carrier for electric servo lever control (peralatan opsional): working hidrolik, kick down, engine retarding, kontrol tuas pengunci, pergeseran Maju / Mundur, Maju / Mundur aktivasi, klaksonArm restArm rest untuk servo tuas kontrol listrik (peralatan opsional)


Aturan Keselamatan Ketika BeroperasiTugas Operator

1.Para operator mesin harus mengoperasikan mesin sedemikian cara dengan risiko kecelakaan dseminimal mungkin baik untuk operator, pengguna jalan lain dan orang yang berada di tempat kerja.

2.Para operator mesin harus benar-benar menguasai bagaimana untuk mengoperasikan dan memelihara mesin dan harus menjalani pelatihan yang dibutuhkan pada mesin dengan baik.

3.Para operator mesin harus mengikuti aturan dan rekomendasi yang diberikan dalam Manual Operator, selain itu juga harus memperhatikan setiap hukum dan peraturan atau persyaratan tertentu atau risiko yang berlaku di tempat kerja.

4.Para operator mesin harus benar-benar sehat dan jangan pernah mengoperasikan mesin di bawah pengaruh alkohol, obat atau obat lain.

5.Operator mesin bertanggung jawab atas beban dari mesin baik ketika bepergian di jalan umum maupun seperti ketika bekerja di site.

6.Para operator mesin harus bertanggung jawab atas pekerjaan di daerah mesin.


Sebelum Mengoperasikan UnitMelakukan service harian.Bersihkan jendela.Periksa bahwa tidak ada bagian yang rusak / longgar atau kebocoran yang dapat menyebabkan kerusakan.Periksa bahwa pemutus baterai pada posisi ON.Periksa bahwa pengunci rangka telah terlepas.Periksa bahwa roda tidak terhalang.Periksa cover mesin telah tertutup dan tutup radiator tertutup dan aman.Periksa bahwa tidak ada orang di sekitar mesin.Atur kursi operator dan kemudi.Kencangkan sabuk pengaman.Periksa bahwa ada cukup bahan bakar di dalam tangki.


Prosedur Menghidupkan Mesin

Tempatkan selektor gigi ke netral.Posisikan kunci kontak ON selama 4 - 5 detik.Pada saat yang sama periksa bahwa semua lampu menyala dan gauge indikator berfungsi.Putar kunci kontak padea posisi starting. Jika mesin tidak tidak menyala, putar kunci kembali ke posisi ON, sebelum mengulangnya lagi.Periksa bahwa semua kontrol dan lampu peringatan mati.Periksa bahwa attachment terpasang dengan baik dengan cara menekan melawan tanah.Bunyikan klakson.Lepaskan rem parkir.Pilih posisi gigi dan injak pedal gas.


Pemindah Gigi1.Beroperasi di posisi APSPutar kontrol gear selector ke posisi gigi 3 atau 4.Pilih program operasi dengan modus pemilih (AUTO posisi disarankan)Pilih gigi terarah (maju/mundur).Percepatan dan mesin akan mulai di gigi 2 (dasar gigi). Jika mesin sudah bergerak, itu akan terlibat 3 gigi secara otomatis.Up-dan downshifts yang dibuat antara 2 - 3 4 gigi maju, dan antara 2 - 3 - 4 gigi mundur.Ketika arah perjalanan dirubah mesin akan memulai di gigi 2.2.Posisi L dan MPosisi "L" berarti bahwa pergeseran gigi akan berlangsung di kecepatan mesin rendah.Posisi "M" berarti bahwa pergeseran gigi akan berlangsung di kecepatan mesin sedikit lebih tinggi daripada L.Dengan menekan pedal gas penuh, upshifting mengambil tempat sesuai dengan posisi "H".Pemanfaatan terbaik adalah diperoleh jika pedal gas tidak ditekan sepenuhnya, sebagai perbedaan dalam kecepatan upshifting antara modus yang berbeda (L, M dan H) akan yang berbeda.3.Posisi HMesin tidak bergerak hingga RPM mesin lebih tinggi dan kecepatan telah tercapai.Sebaiknya digunakan pada kasus di mana mesin mengubah gigi ketika beroperasi menanjak atau ketika menggelinding dengan ketahanan sangat bagus.4.Posisi AUTOMesin itu sendiri yang memilih modus APS menurut operasi yang berlangsung, kondisi untuk mencapai kenyamanan terbaik dan ekonomi.5.Posisi Setelah menghidupkan mesin pergeseran gigi dilakukan secara manual.


PengeremanUji RemService pengecekan rem harus dilakukan setiap 1000 jam.Tes rem dilakukan dengan bantuan perangkat lunak komputer, yang mengukur rata-rata perlambatan mesin. Para pengujian dapat dilakukan oleh operator mesin dari tampilan unit.KondisiTes Rem hanya harus dilakukan dalam area di mana tidak dapat menyebabkan kecelakaan.Tanah harus rata dan memiliki gesekan permukaan yang baik.Mesin tidak harus diberi beban.Kecepatan perjalanan dari mesin harus melebihi 20 km / jam (12,4 mph) ketika rem digunakan.


Menghentikan MesinTurunkan kecepatan mesin.Gunakan rem dan ketika mesin stasioner, pindah tuas selektor gigi ke netral.Turunkan attachment ke tanah.Gunakan rem parkir setelah mesin telah benar-benar berhenti.PENTING! Untuk memastikan pelumasan dan pendinginan turbocharger, dengan menjalankan mesin pada kecepatan idle selama paling sedikit 30 detik sebelum dimatikan.Dalam kasus terbungkus (panas-terisolasi) tipe turbocharger dan manifold adalah penting bahwa mesin setelah bekerja keras, diperbolehkan untuk dijalankan pada idle rendah selama setidaknya dua menit sebelum dimatikanPutar kunci kontak berlawanan arah jarum jam sehingga lampu kontrol mati dan mesin berhenti.


ParkirJika memungkinkan, tempatkan mesin di tanah yang datar. Jika ini tidak mungkin, blok roda sehingga mesin tidak dapat menggelinding. Turunkan attachment ke tanah.

Periksa apakah semua saklar dan kontrol berada di posisi "off" atau dalam keadaan netral.

Pasang rem parkir setelah mesin telah benar-benar berhenti.

Ambil kunci.

Matikan pasokan listrik dengan memutus baterai, jika mesin itu harus ditinggalkan untuk beberapa waktu.

Kunci semua penutup, jendela dan pintu. Ingat bahwa risiko pencurian dan break-in dapat diminimalkan jika salah satu:


SESI 2

PERAWATAN WHEEL LOADER


Service PointGelas kaca untuk melihat level oli hidrolikFilter udaraPengisian oli transmisi Gelas kaca untuk melihat level oli transmisi Pengurasan oli hidrolik Pengurasan cairan pendingin Filter oli mesin utamaFilter oli mesin sekunderBaterai Sakelar pemutus Baterai Pengisian bahan bakar Filter pernapasn sistem bahan bakar Tangki cadangan Pembersih UdaraFilter pernapasan transmisiFilter pernapasan as roda belakangPengisian oli hidrolik dan filter pengembali oli sistem hidrolikFilter udara kabinFilter pernapasan as roda depanBateraiSabuk AlternatorPengisian oli mesinDipstik oli mesinPengurasan oli mesin dan cairan pendinginFilter bahan bakar sekunderFilter bahan bakar primer dan perangkap air Pengurasan oli hidrolikFilter pendingin oli as roda belakangFilter penghisap transmisiFilter oli transmisiFilter pendingin oli as roda depan


Penggantian Oli MesinGanti oli setiap 500 jam atau setidaknya sekali setahun.Kondisi untuk interval 500 jam antara penggantian oli adalah:1. Filter oli diganti setiap kali oli diganti.2. Filter oli harus Volvo asli "Long Life" filter dan "by-pass" filter.3. Bahan bakar solar tidak boleh mengandung belerang melebihi 0,3% berat jenis.4. Oli harus memiliki kualitas tertentu, lihat halaman Rekomendasi pelumas.5. Viskositas minyak yang benar untuk suhu udara sekitar harus dipilih sesuai diagram, lihat halaman Rekomendasi pelumas.

Jika kondisi ini tidak terpenuhi, minyak harus diganti dan filter diganti setiap 250 jam. Penggantian yang lebih sering mungkin diperlukan misalnya untuk operasi berat (konsumsi bahan bakar yang tinggi). Hal ini dipantau melalui unit kontrol mesin dan teks alarm ditampilkan pada display unit. Jika kandungan belerang solar melebihi 0,5 persen berat atau jika oli memiliki kualitas lebih rendah ACEA E3-atau API CE oli harus diganti setiap 125 jam.

Oli harus diganti setidaknya setiap bulan keenam, terlepas dari jumlah jam dioperasikan.

CATATAN! Interval yang lebih pendek dari 500 jam juga berarti lebih pendek Interval untuk mengganti filter bahan bakar, lihat halaman penggantian saringan bahan bakar.


PengurasanPengurasan oli saat mesin masih hangat.1. Longgarkan penutup di bagian dalam roda belakang dan putar penutup ke sisi satunya.2. Lepaskan tutup pelindung untuk pengurasan oli mesin3. Pasang salah satu ujung selang (selang terletak pada kotak baterai) di wadah yang cocok dan sekrup ujung lainnya ke titik pengurasan.


PengisianIsi dengan oli melalui pipa pengisi.Kapasitas oli ketika mengganti:L150F, approx. 42 liter (11,1 US gal) termasuk filter.L180F, approx. 42 liter (11,1 US gal) termasuk filter.L220F, approx. 42 liter (11,1 US gal) termasuk filter.


Penggantian Filter Oli MesinGanti filter oli setiap kali oli diganti.Filter oli adalah jenis sekali pakai, yakni tidak dapat dibersihkan, tetapi harus diganti.

Melepas1. Gunakan penjepit filter dan putar searah jarum jam.

Memasang1. Isi filter dengan oli dan beri oli ke gasket.2. Pasang pada rumah filter sampai paking menyentuh permukaan penyegel. Kemudian kencangkan setengah dengan tangan.3. Hidupkan mesin dan periksa segel gasket. Jika bocor, lepas filter dan periksa segel permukaan. Biasanya itu karena kurang kencang saat memasang.CATATAN! Setelah mengganti filter oli, mesin harus dijalankan pada kecepatan idle setidaknya satu menit untuk memastikan bahwa mesin dilumasi sebelum mesin digunakan untuk bekerja.

PENTING! Penting bahwa filter harus diisi dengan minyak sebelum dipasang. Hal ini untuk menjamin pelumasan mesin itu segera dimulai.


Sistem Bahan Bakar Tangki bahan bakarBahan bakar bersih sangat penting untuk menghilangkan masalah pada mesin diesel.1. Hati-hati, bersihkan sekitar tutup pengisi sebelum melepaskan itu.2. Hindari tumpahan ketika mengisi. Bahan bakar yang tumpah dapat menarik kotoran dan merupakan bahaya kebakaran jika tumpah pada permukaan yang panas.3. Selama musim dingin jaga tangki bahan bakar selalu penuh untuk mencegah kondensasi air di dalam tangki.Kapasitas tangki bahan bakar, 370 liter (97,7 US gal).Filter bahan bakarPenggantian Filter bahan bakarGanti filter bahan bakar (A dan B) setiap 500 jam, atau bila mengganti filter oli mesin, mana interval yang lebih pendek dahulu.

CATATAN! Jika filter tersumbat sebelum itu, harus diganti.Jaga tumpahan bahan bakar dengan mengumpulkan dalam wadah yang cocok. Filter bahan bakar terdiri dari filter bahan bakar utama yang terintegrasi dengan perangkap air dan filter bahan bakar sekunder. Pada filter bahan bakar sekunder terdapat pompa tangan yang digunakan ketika mem-bleeding sistem secara manual. Filter bahan bakar utama bekerja sebagai prefilter untuk Feed pump.

Saat memasang filter, hanya dikencangkan oleh tangan. Memasang filter harus dilakukan oleh petugas layanan di bengkel resmi oleh Volvo CE.Sistem bahan bakar adalah self-bleeding dan sehingga tidak memerlukan bleeding setelah mengganti filter. Setelah penggantian filter hidupkan mesin dan membiarkannya berjalan pada kecepatan idle selama beberapa menit. Mesin dapat mulai berjalan dengan baik sampai sistem benar-benar bebas dari udara.

Cara bahan bakar mengalir adalah:Tangki - filter bahan bakar primer dengan perangkap air - feed pump filter bahan bakar sekunder - injektor unit silinder.


Perangkap Air Jaga tumpahan bahan bakar dengan menggunakan wadah atau selang plastik.Kuras perangkap air setiap 250 jam.Ketika ada air dalam perangkap air, unit tampilan akan menunjukkan pesan. Membuang air dari bahan bakar harus dilakukan dengan tangan.

Lanjutkan sebagai berikut:1. Tempatkan ujung selang di wadah.2. Longgarkan nipple pengurasan (B) sampai bahan bakar habis melalui selang. Gelembung udara menjadi terlihat dalam perangkap air.3. Kencangkan nipple pengurasan setelah pengurasan selesai.


Air Bleeding Sistem Bahan Bakar Manual bleeding dari sistem bahan bakar mungkin diperlukan jika:Telah dilakukan servis pada sistem bahan bakar.Mesin kehabisan bahan bakar.CATATAN! Air bleeding tidak harus dilakukan dengan bantuan motor starter.1. Pertama, pastikan bahwa ada cukup bahan bakar dalam tangki bahan bakar.2. Putar pompa tangan berlawanan arah jarum jam sehingga dapat dipompa.3. Pompa 200-300 kali sampai ada tekanan dari dalam pompa tangan.4. Kemudian putar kembali pompa searah jarum jam sampai berhenti.5. Hidupkan mesin dan biarkan dalam kecepatan idle untuk beberapa menit.6. Jika mesin ini sulit untuk hidup, kembali bleeding dengan pompa tangan.CATATAN! Pompa tangan tidak bisa digunakan ketika mesin hidup.Ganti Filter pernapasan Sistem Bahan Bakar setiap 2000 jam.


Turbocharger Turbocharger dilumasi dan didinginkan melalui Sistem pelumasan mesin.Hal-hal penting untuk menjaga Fungsi utama dari turbocharger adalah:1. Pelumasan dan pendinginan dijaga oleh:a. Jangan pacu mesin saat mesin baru dihidupkan.b. Posisikan mesin pada kecepatan idle setidaknya 30 detik sebelum dimatikan.c. Apapun tipe turbocharger dan manifold, penting untuk membiarkan mesin hidup dalam kondisi idle selama beberapa menit setelah bekerja keras sebelum dimatikan, ini untuk menghindari kasus panas yang terisolasi dalam turbocharger dan manifold.2. Oli mesin dan filter oli diganti pada interval yang ditentukan.3. Udara bersih bersirkulasi secara teratur, serta sistem pembuangan dan sistem pelumasan tidak bocor.Jika mendengar suara berisik, atau jika turbocharger bergetar, itu harus direkondisi atau diganti segera.Hanya dealer resmi yang dapat melaksanakan servis pada turbocharger.


Pembersih Udara Pemeliharaan dan Penggantian Filter UtamaKetika teks alarm untuk "Filter Udara Mesin tersumbat" ditampilkan pada display unit atau setiap 1000 jam, filter harus diganti atau dibersihkan. Periode operasi antara penggantian filter bervariasi tergantung pada lingkungan kerja dari mesin. Dalam lingkungan tertentu filter perlu diganti lebih sering.1. Filter dapat dibersihkan sesuai dengan instruksi yang diperoleh dari dealer resmi. Namun, setelah filter sudah dibersihkan lima kali atau jika sudah rusak, harus diganti.CATATAN! Buatlah tanda pada stiker di akhir filter sekunder setiap kali filter utama diganti atau dibersihkan.2. Sehubungan dengan penggantian filter, penutup untuk pembersih udara juga harus dibersihkan karena disini sebagai tempat partikel yang belum tersaring di dalam filter.3. Periksa bahwa semua selang dan pipa dari pembersih udara ke manifold mesin kencang. Periksa kekencangan klip selang.4. Jika teks alarm tetap muncul setelah mengganti filter utama, filter sekunder juga harus diganti.Dalam kondisi apapun jangan menjalankan mesin tanpa filter atau dengan filter yang rusak.Selalu sediakan filter cadangan dan selalu jaga kebersihan filter dari kotoran.Filter sekunder Ganti filter setiap 2000 jam atau jika filter utama telah diganti tiga kali.Filter tidak dapat dibersihkan, tetapi harus diganti.Filter sekunder bekerja sebagai filter pelindung jika primer filter rusak.


Sistem Pendingin Titik Pengurasan1. Lepaskan tutup pada tangki ekspansi, posisikan di atas kap mesin.2. Titik untuk menguras oli mesin dan pendingin diposisikan di bawah mesin, di bagian dalam sebelah roda kiri belakang.3 Lepaskan tutup pelindung titik pengurasan cairan pendingin, hubungkan selang pengurasan dan kuras dalam wadah yang cocok. Lepaskan selang dan pasang tutup pelindung.

Pengisian

1. Mengisi cairan pendingin dilakukan melalui tangki ekspansi.2. Mesin tidak boleh hidup dan kontrol suhu diatur ke hangat.3. Isi cairan pendingin sampai tanda maksimum pada tangki ekspansi.4. Jalankan mesin sampai hangat dan isi lagi cairan pendingin sampai semua udara keluar dari sistem.5. Level harus diperiksa setelah mesin berjalan dan kemudian dibiarkan dingin.Pembersihan Radiator1. Tarik keluar tutup radiator.2. Tarik keluar pendingin oli hidrolik (A) (hanya L220F).3. Tarik keluar kondensor (B) (peralatan opsional).4. Buka saluran udara masuk (C), baik yang sisi kanan dan kiri.5. Semprot bersih radiator melalui pembukaan saluran udara masuk (C) pada kedua sisi kanan dan kiri.6. Bersihkan juga pendingin oli hidrolik dan kondensor dengan menyemprotnya.7. Tutup pendingin oli hidrolik dan kondensor, tutup casing radiator setelah dibersihkan.8. Periksa dan bersihkan bagian luar casing radiator.Periksa Pompa PendinginPeriksa setiap 2000 jam bahwa lubang pengurasan pada pompa cairan pendingin tidak tersumbat. Bersihkan lubang dengan obeng tipis atau sesuatu yang serupa bila diperlukan. Jika minyak atau air bocor dari lubang, ini menunjukkan kebocoran di dalam pompa pendingin.Periksa level cairan pendingin setiap 50 jam.Level harus berada di antara Max. dan Min. tanda pada tangki.Penggantian Cairan PendinginUbah pendingin setiap jam 6000 atau setidaknya setiap empat tahun.


Alternator Periksa tegangan sabuk kipas setiap 500 jam. Penyesuaian Belt:1. Mengendurkan baut alternator (B)2. Sesuaikan dengan ketegangan sabuk menggunakan sekrup (A), periksa ketegangan sabuk dan kencangkan baut bawah.Instalasi alternator sensitif terhadap sambungan yang rusak, Oleh karena itu selalu mengikuti petunjuk di bawah ini:Melepaskan baterai1. Matikan saklar pemutus baterai.2. Baterai dan kabel alternator tidak boleh diputuskan sementara mesin sedang hidup. Hal ini dapat merusak alternator. 3. Lepaskan dan lindungi kabel baterai sebelum melakukan pekerjaan peralatan alternator.

Menghubungkan Baterai1. Matikan saklar pemutus baterai.2. Hubungan terminal baterai tidak boleh akacau. Masing-masing pole memiliki tanda (+) dan (-). Jika kabel salah terhubung, penyearah alternator segera rusak.

Pengelasan listrik1. Sebelum pengelasan listrik dilakukan pada mesin, matikan saklar pemutus baterai.2. Karena sensitivitas dari sistem listrik, ECU harus terputus sebelum pengelasan apapun dilakukan. Hubungi dealer resmi.3. Hubungkan ujung negatif peralatan las sedekat mungkin dengan titik pengelasan.


Transmisi Pemeriksaan level oli Transmisi

Periksa level oli ketika mesin hangat setiap 500 jam.Penggantian Oli TransmisiGanti oli setiap 2000 jam.

Pengisian1. Isi oli melalui pipa pengisi.2. Isi oli sampai level berada di antara tanda tinggi dan rendah di bagian atas gelas.3. Jika mesin pada suhu kerja, level oli harus berdiri di antara tanda tinggi dan rendah di bagian bawah gelas.4. Isi ulang dengan oli jika level berada di bawah angka rendah saat mesin pada suhu kerja.

Saringan Hisap1. Bersihkan saringan setiap 2000 jam.2. Saringan hisap diposisikan pada bagian bawah rumah transmisi.3. Lepaskan penutup dan bersihkan.4. Memasang gasket baru antara penutup dan rumah transmisi.5. Ganti ring-O pada saringan hisap yang menghubungkan pipa.6. Isi oli.7. Periksa bahwa tidak ada kebocoran.

Penggantian Filter Oli Transmisi Ganti filter setiap 2000 jam. Filter Pernapasan TransmisiGanti filter setiap 2000 jam.


As Roda Depan dan Belakang Penggantian Oli As roda L150F/L180F/L220FGanti oli setiap 1000 jam, Periksa level oli setiap 500 jam.Ganti oli dan filter setiap 4000 jam, jika mesin dilengkapi dengan pendingin oli as roda.1. Operasikan mesin untuk beberapa menit dan periksa level oli lagi. Isi ulang jika diperlukan.2. Setelah mengganti oli, jembatan poros belakang harus diisi dengan minyak sebelum mesin dapat dioperasikan.Kapasitas oli as roda L150F/L180FKapasitas penggantian oli as roda depan, 45 liter (11,9 US gal) (termasuk rangkaian diferensial dan hub).Kapasitas penggantian oli as roda belakang, 55 liter (14,5 US gal) (termasuk rangkaian diferensial dan hub).Kapasitas oli as roda L220FKapasitas penggantian oli as roda depan (termasuk diferensial dan hub) 77 liter (20,3 US gal).Kapasitas penggantian oli as roda belakang 71 liter (18,7 US gal) (termasuk diferensial dan hub) + jembatan poros belakang (sekitar 3 liter = 0,8 US gal).Untuk nilai kualitas oli, lihat halaman pelumas yang direkomendasikan.

Filter Pernapasan As RodaGanti filter setiap 2000 jam.


Sistem Rem Pemeriksaan Rem cakramKampas rem harus diperiksa setiap 1000 jam.1. Hidupkan mesin untuk mengisi sistem rem.2. Matikan mesin dan pasang rem.3. Lepaskan tutup mur pada indikator keausan dan pers di pin melawan berhenti. Posisi wajah datar di pin menunjukkan berapa banyak piringan rem dipakai. Jika wajah tingkat dengan wajah datar pada puting susu, piringan rem dipakai keluar dan harus digantikan oleh sebuah workshop yang berwenang.4. Pasang tutup mur pada indikator keausan dan lakukan cek yang sama pada cakram rem lainnya.Bleeding Sistem RemJika bleeding dari sistem rem diperlukan, ini harus dilakukan oleh dealer resmi.Pengujian dan pemeriksaan sistem rem, lihat halaman tes Brake.

Pemeriksaan Rem Parkir1. Rem parkir harus diperiksa setiap 1000 jam.2. Terapkan rem parkir dengan saklar.3. Masukkan gigi 3 dan mesin pada kecepatan penuh, unit harus tetap diam.


Cabin Filter Ventilasi KabinFilter ventilasi kabin terdiri dari prefilter dan filter utama. Penyumbatan dari filter sepenuhnya tergantung pada lingkungan kerja unit, dan filter harus diperiksa seminggu sekali. Filter utama harus diganti setiap 2000 jam dan yang prefilter setiap 1000 jam.Pembersihan1. Gunakan respirator (masker wajah).2. Buka penutup samping dan lepas filter.3. Hati-hati, lepaskan filter tanpa merusaknya. Hindari menggunakan kompresi udara, penyedot debu atau air.


Sistem Hidrolik Pemeriksaan Level Oli HidrolikPeriksa level oli setiap 250 jam. Level harus berada antara Max. dan Min. tanda pada kaca terlihat (diposisikan di sisi kiri mesin). Penggantian Oli Sistem Hidrolik(Working hidrolik, Rem dan Sistem kemudi)Ganti oli setiap 4000 jam jika sistem diisi dengan oli hidrolik mineral atau oli hidrolik Hidrolik Volvo Biodegradable 46.Ganti oli setiap 2000 jam, jika sistem diisi dengan oli hidrolik biologis yang lainnya.Titik Pengurasan

1. Operasikan mesin sampai oli mencapai suhu kerja normal.2. Posisikan unit pada permukaan tanah rata dengan attachment diturunkan ke tanah.3. Hentikan mesin dan lepaskan tekanan dalam sistem rem dengan menekan pedal rem beberapa kali.4. Lepaskan tutup pelindung dari titik pengurasan.5. Tempatkan salah satu ujung selang di wadah untuk mengumpulkan oli dan sekrup ujung selang ke titik pengurasan.6. Kemudian kuras sisi lainnya.Pengurasan Lumpur oli pada sistem hidrolikKuras lumpur dan kondensasi air dari tangki oli hidrolik melalui titik pengurasan di sisi kanan setiap 1000 jam.Pengisian1. Isi dengan oli dengan level yang benar.2. Hidupkan mesin dan operasikan untuk mengangkat dan memiringkan bucket.3. Isi ulang dengan oli bila diperlukan.4. Periksa bahwa tidak ada kebocoran.


Sistem Hidrolik Pemeriksaan Level Oli HidrolikPeriksa level oli setiap 250 jam. Level harus berada antara Max. dan Min. tanda pada kaca terlihat (diposisikan di sisi kiri mesin). Penggantian Oli Sistem Hidrolik(Working hidrolik, Rem dan Sistem kemudi)Ganti oli setiap 4000 jam jika sistem diisi dengan oli hidrolik mineral atau oli hidrolik Hidrolik Volvo Biodegradable 46.Ganti oli setiap 2000 jam, jika sistem diisi dengan oli hidrolik biologis yang lainnya.Titik Pengurasan1. Operasikan mesin sampai oli mencapai suhu kerja normal.2. Posisikan unit pada permukaan tanah rata dengan attachment diturunkan ke tanah.3. Hentikan mesin dan lepaskan tekanan dalam sistem rem dengan menekan pedal rem beberapa kali.4. Lepaskan tutup pelindung dari titik pengurasan.5. Tempatkan salah satu ujung selang di wadah untuk mengumpulkan oli dan sekrup ujung selang ke titik pengurasan.6. Kemudian kuras sisi lainnya.Pengurasan Lumpur oli pada sistem hidrolikKuras lumpur dan kondensasi air dari tangki oli hidrolik melalui titik pengurasan di sisi kanan setiap 1000 jam.Pengisian1. Isi dengan oli dengan level yang benar.2. Hidupkan mesin dan operasikan untuk mengangkat dan memiringkan bucket.3. Isi ulang dengan oli bila diperlukan.4. Periksa bahwa tidak ada kebocoran.

Filter Oli kembali Sistem HidrolikGanti kembali filter oli setiap 2000 jam.1. Lepaskan penutup.2. Angkat keluar dan bongkar filter.3. Lepaskan filter yang merupakan jenis sekali pakai dan pasang filter baru. Periksa seal cincin saat memasang. Filter Pernapasan Sistem HidrolikFilter harus diganti setiap 2000 jam. Filter tidak dapat dibersihkan, tetapi harus diganti.


Akumulator Melepaskan tekanan Akumulator Jika mesin telah dihentikan dan masih ada tekanan terakumulasi dalam sistem. Saat sistem dibuka, tanpa merilis tekanan, oli yang memiliki tekanan tinggi bisa menyebabkan cedera. Sistem rem1. Stop mesin.2. Tekan pedal rem beberapa kali (kali 30-40). Sistem Suspensi Boom (BSS)1. Jika ada kebutuhan untuk melepaskan tekanan dalam akumulator untuk Suspension System Boom, silahkan hubungi bengkel resmi Volvo. Sistem servo1. Stop mesin.2. Ignition switch di posisi 1.3. Pindahkan tuas kontrol maju dan mundur beberapa kali.Akumulator tidak boleh dibuang begitu saja dan harus diurus oleh dealer secara hati-hati. Jika akumulator bertekanan tinggi dipanaskan, ada resiko meledak.


Ban Petunjuk tercantum di bawah ini diterapkan di mana tekanan perlu ditingkatkan. Jika ban telah kehilangan tekanan sama sekali, harus panggil mekanik.1. Saat memeriksa tekanan udara, ban harus dingin dan mesin tanpa beban.2. Ingatkan semua orang untuk meninggalkan daerah bahaya (di depan pelek).3. Posisikan ban seperti yang ditunjukkan pada gambar. Pemasangan ban di tepi sambungan dapat meledak dan menyebabkan cedera atau dalam kasus terburuk kematian.4. Gunakan selang udara yang panjang yang memungkinkan Anda untuk berdiri di luar daerah bahaya.5. Ban cadangan harus disimpan di posisi berbaring dan dipompa secukupnya untuk menjaga bagian pelek dalam posisinya.6. Jangan pompa ban kembali, jika mesin telah dioperasikan dengan tekanan ban yang telah di bawah 80% dari tekanan terendah yang direkomendasikan sesuai dengan spesifikasi, atau jika ban dan pelek jelas rusak atau dicurigai rusak.6. Jangan coba membetulkan posisi pelek atau ring pelek saat masih ada tekanan udara tersisa di ban.Pemeriksaan Kekencangan Baut RodaSetelah mengganti ban atau jika ban dilepas lalu dipasang karena alasan lain. Baut roda harus diperiksa kekencangannya setelah delapan jam operasi. Pengetatan torsi: 600 N m (443 ft lbf)


Preventive Maintenance HARIAN(setiap 10 hours)Periksa fungsi kontrol lampuPeriksa lampu perjalanan, lampu kerja dan alarm mundurSETIAP 50 JAMSetelah melakukan servis harianPeriksa level oli mesinPeriksa level pendinginPeriksa ban (tekanan udara dan kerusakan)SETIAP 250 JAMSetelah melakukan servis Harian dan 50 jamPeriksa level sistem oli hidrolikPeriksa perangkap air sistem bahan bakar Periksa level elektrolit baterai Periksa kebocoranLumasi bantalan kemudi silinder dan bantalan bingkai atas. SETIAP 500 JAMSetelah melakukan servis Harian, 50 dan 250 jamGanti oli mesin dan ganti filter oliGanti filter bahan bakarPeriksa belt termasuk keteganganPeriksa level oli transmisiMelumasi poros propeler dan dudukan bantalan

SETIAP 6000 JAMSetelah melakukan servis harian, 50, 250, 500, 1000, 2000 dan 4000 jammengganti cairan pendingin

SETIAP 1000 JAMSetelah melakukan servis harian, 50, 250 dan 500 jamMengganti oli as roda depan dan belakang (L220F termasuk Jembatan poros belakang)Menguras lumpur dan air kondensasi dari sistem hidrolikGanti filter udara utamaGanti filter ventilasi kabin (prefilter)Lumasi bantalan rangkaMelumasi engsel pintu kabinMemeriksa rem Memeriksa rem parkirMemeriksa keausan rem cakram

SETIAP 2000 JAMSetelah melakukan servis harian, 50, 250, 500 dan 1000 jamGanti oli transmisi dan bersihkan saringan hisapGanti filter pernapasan transmisiGanti filter oli transmisiGanti filter oli kembali sistem hidrolikGanti filter pernapasan sistem hidrolikGanti filter ventilasi kabin (filter utama)Ganti filter udara sekunderGanti filter pernapasan poros depan dan belakangMengganti filter pernapasan sistem bahan bakarPeriksa lubang pengurasan pompa pendinginSETIAP 4000 JAMSetelah melakukan servis harian, 50, 250, 500, 1000 dan 2000 jamMengganti oli sistem hidrolik

TERIMA KASIH*

POST TEST*

Documents

KELOMPOK ALAT2 BERAT