Julio 2011

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Año IX - Nº 109 - 6€

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Año

IX -

Nº

109

- 6€

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12Subaru WRC

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11 Maralic

19 Carrera

25 Slot.it

31 Módulos

37 Model Hobby Red

43 InterSlot

51 Superslot

57 Avant Slot

61 Scalextric

62 Colección Dakar 2

99 Flyslot

100 FlySlot

6 Novedades

32 Ford RS200 de Superslot

44 Chasis 1/43 de Tecno Slot

47 Chasis PSR

52 Peugeot 905 LM93 de Le Mans Miniatures

58 Patrol Shell de Más Slot

64 Alfa Romeo Guardia Civil de Superslot

69 Exin de Pata Negra

71 La Pecera

77 Visual Slot

80 Chasis Twister

83 Más Slot COMPETICION

98 Suscripción Más Slot 2011

MSC

Mercedes SLSCarrera

MGBSuperslot 38

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Más Slot 003

Subaru Impreza WRC de MSCPRUEBAS

Más Slot004

Subaru Impreza WRC de MSC

La historia de Subaru Impreza se remonta a 1992, con comercialización exclusiva para Europa y Japón del Impreza WRX con tres motorizaciones atmosféricas distintas de 1.6, 1.8 y 2.0 litros. Al año siguiente, Subaru introdujo el Impreza con motor turbo y una potencia de 204 caballos [...]

Artículo completo en Más Slot 109 (Jul 11)

Más Slot 005

Mujeres en alzaNissan Patrol Dakar 97Aquel año sigue siendo único por haberse disputado enteramente en continente africano, evitando la salida y los enlaces desde Europa. Desde Dakar hasta Dakar, recorriendo Senegal, Mali, Níger, Mauritania y Guinea.


PRESENTACIÓN

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Nissan Patrol Dakar 97

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Un homenaje al excesoFord RS200 de Superslot

PRESENTACIÓN

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Pasar del medio siglo de edad tiene sus ventajas, una de ellas es la de haber tenido la oportunidad de ser testigo de momentos históricos únicos. Además, basándonos en nuestra pasión automovilística, de haber vivido días irrepetibles, días de exceso tecnológico, de avances fascinantes, de prestaciones impresionantes. [...]

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La modernidad de un clásico

Mercedes SLS AMG Cupé “Alas de Gaviota” de CarreraPRESENTACIÓN

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Mercedes SLS AMG Cupé “Alas de Gaviota” de CarreraEl Mercedes Benz SLS AMG, fue presentado en sociedad en el Salón del Automóvil de Frankfurt 2009. Este modelo combina líneas clásicas de modelos anteriores, con las últimas tecnologías llegadas a la automoción. [...]


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Peugeot 905 LM93 de Le Mans MiniaturesEl 905 de 1993

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Peugeot 905 LM93 de Le Mans MiniaturesHace aproximadamente 3 años, en el 2008, os presentábamos en la edición nº76 de Más Slot al antecesor de nuestro protagonista de hoy: el Peugeot 905 de 1992; en realidad, no era sólo uno sino los tres integrantes del equipo oficial francés en la prueba de Le Mans.


Más Slot 029

E l pasado mes de Mayo se celebraba en la remota localidad de Gaydon el primer Festival UK de

slot. A pesar de que Gaydon pi-lla de camino a ninguna parte y exactamente junto al quinto pi-no; la asistencia de público fue masiva. La respuesta de los afi-cionados, tiendas, distribuidores y marcas fue única. Maravilloso.

El marco elegido para la ce-lebración del evento no podía ser mejor: el Museo Heritage del Motor. Una auténtica institución en lo que se refiere al mundo del automovilismo y la catedral de la historia británica sobre ruedas.

El museo se construyó junto a una antigua pista de despegue de la RAF, ahora reconvertida en recta principal del circuito donde prueban tanto Jaguar, como As-ton Martin, como Land Rover. No obstante, en las inmediaciones del Museo están las sedes de las mejores fábricas británicas.

Según llegamos el sábado, pudimos comprobar el ambiente excepcional y una muestra de la cultura británica sobre el motor.

En una parte del parking de la entrada, había una zona acotada donde unos conos marcaban una pista de "agility". No menos de 30 coches esperando a entrar en acción a cada cual más espec-tacular que el anterior, Lambos, Porches, Mg's y mucho más. Trom-pos, rueda quemada, maniobras arriesgadas... y pilotos cincuen-tones por doquier -con mucho humor británico -. Lo que aquí sería una reunión de macarras, canis y otros en el parking de una estación de tren de cualquier suburbio de ciudad grande; allí es un evento respetado y parti-

cipado por una importante co-munidad. Cuando terminaron, recogieron, limpiaron con preci-sión y abandonaron el recinto en formación camino del expendedor de pintas más cercano.

Ya dentro se estaban cons-truyendo los stands de marcas, tiendas, clubes e importadores. Un bonito conglomerado donde estábamos Slot.it, NSR y Avant Slot presentes físicamente y el resto representados por sus dis-tribuidores. Siempre es un placer charlar con Maurizio Ferrari de Slot.it, Giovanni y Salvattore de NSR; con los que tenemos una

excelente relación. Tanta charla se extendió a una cena (siempre que estoy en un UK me pregunto cómo ha sobrevivido su pueblo con semejante cocina) e incluso a unas pintas de cerveza poste-riores.

El evento estaba programado para solo el domingo, pero el ro-tundo éxito obtenido hizo que la organización anunciase en los corrillos que el año que viene se-rían dos días los reservados en el calendario para esta cita.

La muestra concurría con cua-tro apartados: exposición, comer-cio, competición y clubs. En el apartado exposición encontramos a Scalextric, como gran anfitrión local; a Gaguemaster, importador de Avant Slot, Cartrix, Nsr, Flys-lotcar y otros; Pendle Slot con la cartera de Slot.it, NSR y Scaleau-to-MSC. Por último concurría AEC, distribuidor de SCX, Team Slot y los novedosos Kiosho 1:43. Se echó de menos a Carrera y Ninco en un evento de esta proyección, seguro que estarán en la próxima.

Scalextric tenía un stand de-dicado a su club online, con

UK Slot Festival

Aston Martin de James Bond

REPORTAJE

Más Slot030

un buen puñado de novedades y ofertas para sus suscriptores. Además habían montado un com-pleto circuito digital donde pú-blico de todo tipo pudo disfrutar con las evoluciones de los coches de la marca. Había otros circuitos menores repartidos por el museo donde poder probar todo tipo de coches. Algo sorprendente -aun-que no debería de serlo- es que los circuitos no estaban bajo su-pervisión alguna. Todos los co-ches y mandos estaban a disposi-ción del público que se encarga-ba de usarlos cuidadosamente y dejarlos de nuevo en su posición para el siguiente usuario. Eso lo haces en España, y en los prime-ros cinco minutos desaparecen los coches, cinco minutos más tarde los mandos, antes de me-

dia hora le salen patas a partes del circuito, mesa y moqueta que haya debajo...

Volviendo al expositivo, en el apartado de Gaugemaster había varias vitrinas con producto. Las vitrinas de Avant Slot tenían las novedades más recientes entre los Kremer y Mirage, llamaron es-pecialmente la atención las deco-raciones FAT y GULF que saldrán a la venta en estas fechas. También se vio el modelo definitivo del Peugeot 207 con farera del pa-sado Rally de Montecarlo. Entre los prototipos estaba el Lotus, que fue realmente admirado por el público local y que esperan tenerlo entre sus manos pronto. Completaban las vitrinas el resto de coches y repuestos que com-ponen el catálogo de la marca.

NSR concurría a la exposición con un nutrido panel de repues-tos que reflejaba la oferta de ma-terial para competición en pista que tienen. Chasis de distintas durezas, ruedas, llantas y trans-misiones eran legión. En cuanto a coches, se vio el Audi R8 que ya se anunciaba en Nuremberg, así como una muestra de los pro-ductos más novedosos entre los que destacaban las decoraciones de Porsche 997 RSR y el Corvette.

Sobre Flyslotcars, había una buena muestra de los Fórmula Uno clásicos que forman el ca-tálogo de los madrileños. Así como paneles con los nuevos lanzamientos, fundamentalmente nuevas decoraciones sobre mol-des de la antigua Fly. Sorprendía entre los asistentes el Ferrari 250

LM, con logos del "Cavallino" y realmente detallado.

También había producto propio de Gaugemaster, antiguo produc-tor de trenes, que ahora vuelva su "know how" en la escenografía para slot, animando a los aficio-nados a disfrutar de la pasión del modelismo en los circuitos, dio-ramas, etc.

Ya en Pendle Slot, Slot.it era el expositor que más llamaba la atención con su sistema digital, a disposición del respetable para ser exprimido hasta sus últimas consecuencias; dejando buenas sensaciones. También se pudie-ron ver las primeras muestras del Toyota 88C, uno de los últimos Grupos C pendientes de salir al mercado que ahora ve la luz. Con luz propia brillaba el Gt40 Gulf

UK Slot Festival

Más Slot 031

en caja especial de Le Mans, así como el McLaren cola larga con su nueva decoración, vista allí por primera vez.

Otra de las pistas realmente interesantes era una Vintage ab-soluta de Scalextric francés en escala 1/24, sobre la misma, vi-mos las evoluciones de los coches de BRM; mientras se espera la llegada de los Megane. Compar-tiendo espacio estaban también los conocidos Porches 1/24 de Scaleauto.

En un circuito anexo de rally, la estrella de la exposición era el Metro Grupo B. Llamaba especial-mente la atención pues el museo que acoge el certamen, guarda en

su exposición el vehículo original reproducido por MSC. De lujo.

AEC rompía los clichés del ex-positor de feria, y huyendo de las vitrinas frías; ponía media docena de circuitos variados con todo ti-po de coches en marcha. De Team Slot no había nada nuevo, o al menos no conocido en España, pero un circuito de rallys con varios coches estuvo en marcha toda la mañana.

La escala pequeña en la que ha desembarcado Kiosho parece que se que lleva mejor con pistas SCX o menores todavía. Los coches evolucionaban sobre el trazado con velocidad, animados por un motor alegre y un imán que deja-

ba el coche como una lapa contra la pista. Aun así, llamaba mucho la atención entre el público joven.

De SCX, los británicos se que-daban con las aventuras del 2CV en su versión Dakar, con un cir-cuito montado Ad Hoc para verlo moverse con soltura. Otros vehí-culos de rally y de pista se vieron en sendas pistas colindantes.

Para ser la primera vez que se convoca el evento, es un lujo contar con la presencia de tantos expositores y marcas volcados por enseñar slot, por que se pue-da tocar, palpar, jugar, mover... Hay futuro, hay mercado.

En la parte "mercadillo", el am-biente era el de las grandes citas. Gente, mucha gente acercándose a los distintos puestos donde ha-bía desde la última novedad del mercado, como los primeros Sca-lextric de antaño. Ofertas de todo tipo, que dejó vacío de libras el bolsillo de más de uno... incluido el mío. El público local se decan-taba por el producto autóctono, aunque se movieron grandes ci-fras por Scalextric francés, y algo de la época Exin. En oferta había lo mismo que solemos ver por aquí y lo que había en cantidad y calidad era producto diseñado pa-ra escenografía slotera. Un gusto.

Entre los expositores, encon-tramos a dos de los organizado-res, conocidos por el público que se acerca a las citas de Foroslot que puntualmente se vienen dan-do en la capital española. Entre ellos había vendedores holande-ses y franceses que no faltaron a la cita.

Competición: quizás lo más destacado fue "La Batalla de los Fabricantes". Inicialmente la idea era enfrentar a 8 equipos con 8 coches de 8 fabricantes con pre-paración de material exclusivo de la marca. La realidad es que el organizador tenía muy buenas in-tenciones pero poca experiencia en la preparación de reglamen-tos. Solo unos días antes de la celebración de la prueba, limitó el tipo de motor a un revende-dor externo e incluyó la prohi-bición del uso del imán. Aun así fue muy divertida, los italianos se mostraron extremadamente competitivos entre ellos, como es habitual; acudiendo a todo tipo de preparación moralmente cuestionable para alzarse con el título. Realmente divertido. Para el año que viene las espadas ya están en alto.

También había una pista de madera de seis carriles donde se

REPORTAJE UK Slot FeStival

Más Slot032

celebraron campeonatos como los de antaño, con los coches tipo Europa, Grupo 4, chasis artesana-les, motores vitaminados y mucha adrenalina.

Cerraba la competición una doble pista de dragsters que lla-maban la atención por su espec-tacularidad. Los pequeños podían llevar sus propios coches para competir, y entre los mayores ha-bía joyas de todo tipo surcando la pista a velocidades increíbles.

La parte club: esta fue una de las cosas que más me gustó. Ha-bía mucho, pero que mucho espa-cio para los clubes que se quisie-ron acercar, montar una pista y enseñar a la gente de todo lo que

eran capaces de hacer y lo mu-cho que te podías divertir. Hubo "workshops y talleres" de cómo preparar un coche, introducción al sistema digital, otro de recupe-rar coches para su uso, etc. Cada estancia del museo contenía una pista, una mesa de diálogo, una sala con debates... sentí envidia más de una vez. ¡Enhorabuena por ellos!

Finalmente, el museo tiene una muestra de lo más selecto y granado del automovislimo bri-tánico, como el mencionado MG Metro Grupo B. También había varios cazarecords, coches de Le Mans, de Fórmula Uno, del Dakar, de James Bond...

Para el año que viene os reco-miendo encarecidamente esta ci-ta, desde España y con tiempo se pueden encontrar vuelos por no más de 45€ ida y vuelta. Alquilar un coche, conducir por el lado que no es, por el sitio que no toca y con el volante al otro lado es una experiencia. Pero en un fin de semana podemos visitar uno

de los mejores certámenes de slot en los que se puede participar, un museo de ensueño y un entor-no con lugares como Coventry, Warwick, o Stratford-uppon-Avon: el lugar verdadero de nacimiento de Shakespeare. ¡Nos vemos en Gaydon 2012!

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Más Slot 033

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