1969 1976JAF Grand Prix

JAF GPの黎明期

日本グランプリと双璧をなす国内最高峰のレース、JAF GP誕生

1975 JAFグランプリ（11月２日）鈴鹿サーキット／6.0km×25周＝150.1km

総合順位 ドライバー 車名

1 星野一義 ブラウンシンクロンマーチ

2 桑島正美 マーチ742

3 高原敬武 スタンレーマーチ

4 V.シュパン RALT・RT-1

5 長谷見昌弘 KEルノー

6 津々見友彦 コモドールマーチ732

PP：星野一義（マーチ・BMW）／1'57"8

1969 JAFグランプリ（５月３日）富士スピードウェイ／6.0km×40周＝240.0km

総合順位 ドライバー 車名

1 L.ゲオゲーガン Lotus 39Repco V8

2 R.レヴィス Brabham・Repco BT23C

3 加藤爽平 COLT F2C

4 G.スコット BOWIN P3

5 益子治 COLT F2C

6 矢吹圭造 ブラバムホンダ

PP：生沢徹（コルトF2C）／1'53"81

1976 JAFグランプリ（５月３日）富士スピードウェイ／4.3km×35周＝150.5km

総合順位 ドライバー 車名

1 高原敬武 スタンレーノバ

2 A.リベイロ Gottiマーチ

3 長坂尚樹 ユニペックスマーチ

4 永松邦臣 マーチアストロン

5 長谷見昌弘 ダルメックスKEマーチ

6 高橋健二 ダルメックスマーチ

PP：星野一義（マーチ・BMW）／1'17"19

1970 JAFグランプリ（５月３日）富士スピードウェイ／6.0km×50周＝300.0km

総合順位 ドライバー 車名

1 J.スチュワート BRABHAM BT30

2 M.スチュワート MILDREN WAGGOT

3 永松邦臣 COLT F2-D

4 G.ローレンス FERRARI DINO-V6

5 A.ウォーカー BRABHAM BT23C

6 L.ゲオゲーガン LOTUS 59

PP：J.スチュアート（ブラバムBT30・フォード）／1'49"00

1974 JAF鈴鹿グランプリ（11月３日）鈴鹿サーキット／6.0km×25周＝150.1km

総合順位 ドライバー 車名

1 高原敬武 マーチ742

2 桑島正美 マーチ742

3 星野一義 サーティーズTS15

4 高武冨久美 ユニペックスPA

5 津々見友彦 シックスーパーⅡブラバム

6 鮒子田寛 ブラバムBT40

PP：長谷見昌弘（マーチ・BMW）／1'58"6

1969 スタート風景 1970 J.スチュワート

1974 高原敬武 1975 星野一義 1976 スタンレー・ノバ（高原敬武）

　1963年に始まった日本グランプリは、日本最高峰のレースとしてモータースポーツの発展に大きな役割を果たしてきました。その牽引役となったのは、自動車メーカーの積極的な参画によって開発されたプロトタイプカー（グループ６、グループ７）や、市販車を改造したツーリングカーやGTカーなどの

“ハコ物”でしたが、専門のコンストラクターが製作した車体にエンジンを組み合わせるフォーミュラカーは、まだ参加台数が少ないこともあって、いまひとつ馴染みの薄い存在でした。　しかし、三菱ワークスによる継続的な参戦やコスワース製エンジンの普及などが内容の充実と参加者

の増加を促し、1969年５月、日本グランプリと並ぶ国際格式の本格的フォーミュラカーレースとして、JAFグランプリが誕生しました。複数のカテゴリーの混走で行われた翌1970年大会で一旦休止しましたが、1974年から、F2規定に準じた日本独自のF2000シリーズの頂点イベントとして復活しました。