De strategische upgrades van Webasto

Botenbeurzen strijden om exposanten

Sectorlicht: bedrijven presenteren zich

jaargang 8 • nummer 6 • december 2012

StrikingBeautyLearn what the world’s most discerning owners, builders and applicators have

already discovered: ALEXSEAL® offers a superior marine coatings system

that achieves the industry’s best gloss and seamless repair capabilities.

Simply put, only ALEXSEAL® can deliver true innovation in every can.

ALEXSEAL.COM > EU: +49 (0) 40 75 10 30 > USA: +1 843 654 7755

ALXS_fullpage.indd 1 3/13/2012 9:07:11 AM

3

Redactie:Hannes van de Stadt, HoofdredactieRens Groenendijk, Beeld- en eindredactieBerkenlaan 5, 2061 GE Bloemendaal Telefoon: 00 31 (0)23 - 52 73 507 Mobiel: 00 31 (0)6 - 361 211 15E-mail: redactie@jachtbouwnederland.nlInternet: www.jachtbouwnederland.nl

Jachtbouw Nederland is het vakblad voor professionele bouwers van jachten en plezier-vaartuigen, toeleveranciers, watersportbedrijven,vakgerichte opleidingen en -organisaties etc.

Uitgever:Jachtbouw Nederland is eigendom van Van Litsenburg BV. te Eindhoven en wordt onder licentie uitgegeven en verspreid doorAcquiMedia, Henk van der BruggeBrouwerstraat 2-4, 3364 BE SliedrechtInternet: www.acquimedia.nl Adreswijzigingen kunt u richten aan thila@acquimedia.nl

Jachtbouw Nederland verschijnt 6 keer per jaar, zowel in print als digitaal.

Advertentieverkoop en bladmanagement:AcquiMedia Acquisitie en Media-exploitatieThila MosTelefoon: 0184 - 48 10 43 E-mail: thila@acquimedia.nl

Drukker: Delabie

Vormgeving: Donkervoort Communicatie, Dordrechtwww.donkervoortcommunicatie.nl

Redactionele bijdragen: Laurens van Zijp, Jan-Pieter Oosting, mr. Els Verstraaten en mr. Carel van Lynden, drs. Gerwin Klok, Engel van Nauwerna.

Persberichten en gastbijdragen:Graag richten aan redactie@jachtbouwnederland.nl. Deze worden niet automatisch geplaatst.

Abonnement: e 26,50 incl. BTW per jaar voor ontvangst in print en digitaal. Geeft tevens recht op basisvermelding in de bedrijvenindex. Mail voor meer informatie, aan- en afmeldingen: info@jachtbouwnederland.nl

ISSN 1871 - 1561

Disclaimer:AcquiMedia heeft deze uitgave op de meest zorg-vuldige wijze samengesteld. AcquiMedia, (hoofd)redactie en auteurs kunnen echter op geen enkele wijze instaan voor de juistheid of volledigheid van de gegevens. Uitgever, (hoofd)redactie en auteurs aanvaarden dan ook geen enkele aansprakelijkheid voor schade, van welke aard dan ook, die het gevolg is van handelingen en/of beslissingen die gebaseerd zijn op de informatie in deze uitgave.

Copyright:Het is niet toegestaan om zonder uitdrukkelijke toestemming van de uitgever foto’s of (gedeelten van) teksten uit deze uitgave over te nemen. Ook met toestemming is bronvermelding verplicht.

Jachtbouw Nederland komt tot stand met medewerking van de Nederlandse Jachtbouw

Industrie.

inhoudJachtbouw

Nederlan

d 6decem

ber 2012

colofon

Esthec blijft aan de weg timmeren met duurzame kunststof dekbekleding. Zelfs bij een klassiek zeiljacht als de Victoire V42 past dat uitstekend. Dick Koop-mans paste het 40 jaar oude ontwerp van zijn vader ingrijpend aan, in nauwe samenwerking met designers Nanne de Ru en Charles Bessard van Powerhouse Company.

Foto Christian van der Kooy Meer op pagina 25

Pagina 4Torqeedo wint DAME Award Iedereen heeft ernaar uitgekeken. Wie wint dit jaar de prestigieuze DAME Award van de METS? Het Duitse Torqeedo sleepte de prijs in de wacht met een geïntegreerd elektrisch voortstuwingssysteem met buitenboordmotor. De jury roemde de innovatie en technolo-gische ontwikkeling. Een belofte voor de toekomst! Verder alle winnaars van de verschil-lende categorieën op een rijtje.

6 Alexseal en strategische marketing7 Raymarine zet de trends 8 Nieuws van Jachtbouw Nederland8 Hannes van de Stadt doet stapje terug9 De strategische upgrades van Webasto13 Marinecenter Lemmer promoveert14 Internetstrategie voor de botenbranche17 ‘Droge’ HISWA trekt toch aan19 Beschouwing van Pieter Timmers en Willem Nieland20 De toekomst van de Klassieke Botenbeurs20 Juridische rubriek: Registratie van jachten in aanbouw22 Boten slopen: opgeruimd staat netjes25 Kort Nieuws28 Campagne boot Düsseldorf slaat aan 30 NJI Nieuws: Boot Holland op stoom Overijssels Waterevent33 Bavaria-CEO: succes door innovatie 34 Bedrijvenindex36 Sectorlicht: Jachtbouw Nederland biedt een uniek podium aan ondernemingen die hier hun focus en kwaliteiten in eigen woorden belichten

De strategische upgrades van Webasto

Botenbeurzen strijden om exposanten

Sectorlicht: bedrijven presenteren zich

jaargang 8 • nummer 6 • december 2012

Na overhandiging van de trofee aan de vertegenwoordigers van Torqeedo, citeerde juryvoorzitter Bill Dixon uit het juryrapport: “De nieuwe Deep Blue krachtige elektrische buitenboordmotor van Torqeedo is een uitzonderlijk voorbeeld van baanbrekende research en ontwikkeling.” En: “Dankzij een aanzienlijke financiële investering is Torqeedo er als eerste in geslaagd twee gevestigde, maar totaal verschillende tech-nologieën te combineren − de grote buiten-boordmotor en de elektromotor. Hiermee is een revolutionair geïntegreerd aandrij-vingsysteem gecreëerd. De ontwerpers hebben een topproduct neergezet dat een aantal aspecten in zich verenigt: gemak, een aantrekkelijke prijs-kwaliteitverhouding en hoge prestaties.” De jury noemt het ontwerp een belofte voor de toekomst voor mensen die schoner, rustiger en zuiniger willen varen.

DAME AwardIn totaal werden 115 producten uit 25 landen ingezonden voor de 22ste Design Award METS competitie. Uit alle in-

zendingen werden 39 producten genomi-neerd. Hieruit koos de jury de DAME win-naar, 6 categoriewinnaars en 10 bijzondere vermeldingen. Bij de beoordeling is het belangrijkste criterium - en doorslagge-vend voor het eindbesluit van de jury - het design in de breedste zin van het woord; de mate waarin de totale vormgeving, constructie, functionaliteit (de productei-genschappen ten opzichte van het beoogde gebruik) en de mate van innovatie worden beschouwd als gelijkwaardige aspecten van de inschrijving. Originaliteit, gebruik en gebruiksgemak worden ook in aanmerking

T orqeedo uit Duitsland heeft de DAME Award 2012 gewonnen voor haar ‘revolutionair geïnte-

greerd aandrijvingsysteem’, de krachtige Deep Blue elektrische buitenboordmotor. De prestigieuze prijs werd uitgereikt aan het begin van de 25ste editie van de Marine Equipment Trade Show (METS) in de RAI Amsterdam

4

Jach

tbou

w N

eder

lan

d 6

dece

mbe

r 20

12

Torqeedo wint DAME-Award 2012

Aandrijvingssysteem met elektrische buitenboordmotor

Door de redactie

In de Torqeedo elektrische Deep Blue buiten-boordmotor is de nieuwste technologie verwerkt, zoals een zeer efficiente (borstelloze) elektromotor die een schroef met hoog rendement aandrijft. De lithium (Li-NMC) accubank in de boot, afkomstig uit Japan, zit in een waterdichte behuizing (IP67) en is gekoppeld aan een uitgekiend Battery Management System. Torqeedo claimt de hoogste overall efficiency (44-56%) te hebben van alle buitenboordmotoren, zowel elektrisch als door brandstof aangedreven.

genomen, evenals factoren als prijs-presta-tieverhouding.

De ‘Categorie’-winnaars zijn:• SonarCharts van Navionics, bathy- metrische 3D kaarten met profiel van de zeebodem (Marine equipment & related software)• Deep Blue van Torqeedo, voortstuwings- systeem met elektrische buitenboord- motor (Machinery, propulsion, mechanical and electrical systems and fittings)• T25 Organiser van Spinlock, voor ordening van lijnen (Deck equipment, sails, and rigging)• Fibercon G2 & Elysse G2 van Chatham Marine, bootschoenen (Clothing and crew accessories)• InReach van DeLorme, tweeweg satelliet communicatiesysteem (Life saving and safety equipment)

• Nuance van Vision Systems, zonwering (Interior equipment, furnishings, materials and electrical fittings used in cabins)

DAME-Award ‘Special Mentions’ 2012 zijn er voor:• Waterlock NLP3 demper van Vetus • YKK baby Savo drukknoop van YKK Fasteners • Adipower bootschoen van Terrathree • Quick Lock vulopening van Osculati • NavNet TZ touchscreen van Furuno• DUExTRE tafel van Seasmart • ZhikGrip 2 laarzen en riemen van Zhik • AQ40 reddingvest van Ocean Safety • Oceanvolt SD8.6 saildrive van Oceanvolt • Odeo Flare Mk2 noodlicht met laser van Odeo Flare

Inzendingen met kwaliteit Niet alleen Torqeedo en de andere prijswinnaars tonen kwaliteit. De DAME-juryvoorzitter benadrukte “de uitmuntende kwaliteit van alle inzendingen. Het blijkt eens te meer dat de sector blijft investeren in een breed scala aan innovatieve en goed ontworpen nieuwe producten, ondanks de zware economische tegenwind.”Peter Methven, president van ICOMIA, stelde “89% van de producenten in de branche behoort tot het midden- en kleinbedrijf en de kwaliteit van de inge-zonden producten is ook dit jaar van een hoog kaliber. Op de METS zijn veel nieuwe exposanten. Het geeft aan dat innovatie en goed ontwerpen voor iedere onderneming, groot en klein, is weggelegd.”Deze 25e METS 2012 mag wellicht inter-nationaal voorzichtig gezien worden als de ‘Stem van vertrouwen’ in het kader van het terugwinnen van het consumenten-vertrouwen. Het economische herstel in Amerika ‘is onderweg’ en een opleving van het consumentenvertrouwen gloort daar. Metven: “Onlangs was ik weer op bezoek

in Chicago na twee maanden afwezigheid, en het is alsof de knop is omgedraaid. De taxichauffeur, de bediening in de restau-rants, iedereen straalt en is weer positief. Aangezien alles in Europa een jaar later gebeurt dan daar, zal hier over een jaar het consumentenvertrouwen toenemen en de markt verbeteren.”

NMMA-verkoopcijfersDe Amerikaanse National Marine Manu-facturers Association (NMMA) bevestigt dit gevoel met cijfers. De verkoop van bui-tenboordmotoren in de VS is in de tweede helft van het jaar gegroeid, met 11,7% in oktober. Dit staat los van de nog komende vervanging van de circa 65.000 boten en (buitenboord) motoren ter waarde van ongeveer 650 miljoen US dollar, die verlo-ren gingen in de storm ‘Sandy’ afgelopen oktober. In 2011 ging ook al voor circa 500 miljoen aan boten en motoren verloren door de storm ‘Irene’. Al met al heeft de Amerikaanse botenin-dustrie een enorme vervangings’klus’ te klaren.

Donatie voor Flying Doctors Het totale inschrijfgeld voor de DAME Award 2012, € 17.250, is geschonken aan de Nederlandse Stichting AMREF Flying Docters. AMREF staat voor African Medical & Research Foundation. Flying Doctors. AMREF gebruikt het geld voor de bouw en renovatie van waterputten, de duurzame toegang tot water voor 50.000 Masai inKajiado, Kenia.

[zie http://www.amref.nl/wat-doen-we/kenia/schoon-water-gezonde-masai-in-kajiado/]

www.metstrade.com

5

Jachtbouw N

ederland 6

december 20

12

Op de tweede dag van de METS 2012 heerste een posi-tieve sfeer, in tegenstelling tot de wat zwakkere startdag. De opkomst over de drie dagen was een fractie hoger, (19.617, bezoekers tegen 19.232 in 2011) dan vorig jaar, terwijl het aantal exposanten minder dan 1% lager was. Het geeft een blijk van vertrouwen in het goede concept van de METS en de branche. “Een ongekende 43% van de exposanten heeft al tijdens deze beurs weer standruimte gereserveerd voor de METS 2013”, aldus de METS-organ-isatie. METS 2013 is op 19, 20 en 21 november 2013 in de Amsterdamse RAI.

foto: www.rensgroenendijk.nl

Voskamp is EU Sales Manager van Alexseal Yacht Coatings, onderdeel van het Duitse bedrijf Mankiewicz Gebr. & Co. “Het zijn moeilijke tijden, zeker in de jachtbouwsec-tor. Om je bedrijf daar doorheen te loodsen moet je niet afwachten, maar moet je keuzes maken, en liefst snel ook. Innovatief blijven, vernieuwen, maar ook voor op de lange termijn beslissen in welke markten je wil zitten. En als die keuze een verandering betekent, zal ook een solide besluit moeten volgen over hoe je die positie kan berei-ken. Daarom vinden wij het initiatief dat Jachtbouw Nederland heeft genomen om ondernemers te laten kennismaken met het onderwerp Strategische Marketing een uitstekend idee.”“De koers bepalen voor je bedrijf is moei-lijk”, aldus Voskamp, “je grijpt nu een-maal snel naar eerder gemaakte keuzes. Wanneer je jezelf nu oplegt om zoveel mogelijk details en (markt-) gegevens te verzamelen, die te analyseren en op basis daarvan te bepalen welke daadwerkelijke bedreigingen er bestaan, dwing je jezelf ook om oplossingen onder ogen te zien, waar je normaal gesproken niet meteen aan zou denken.”Zelf besteedt Alexseal volgens Voskamp veel aandacht aan marketingstrategie: “Wij hebben onszelf al vaak bewezen hoe belangrijk goede en frequente marketing is om ‘Brand Awareness’ te realiseren. Een zeer belangrijk onderdeel voor onze langetermijnstrategie. Zo groeide onze klantenkring steeds, doordat we de keuze

maakten om ons ook op andere, internatio-nale, markten duurzaam te gaan richten. En daardoor zijn we ook voor op de lange termijn veel minder gevoelig geworden voor de meer lokale recessie-effecten. De stagnerende EU-markt wordt op dit moment volwaardig gecompenseerd door onze activiteiten en revenuen in bijvoor-beeld Australië en Azië.”Samen met moederbedrijf Mankiewicz, waarvan het hoofdkantoor in Hamburg gevestigd is, ziet Alexseal volgens Voskamp veel kansen in diverse industrieën en zeker ook in de jachtbouw. “Innovatief handelen en kostenbesparend toch een hoge kwali-teit zien te realiseren met partners, zorgen voor een duurzame zakenrelatie, die de meerwaarde van zo’n betrokken leverancier op de juiste waarde weet te schatten. Als ik de Nederlandse jachtbouwers een advies mag geven: maak vooral intens gebruik van het bestaande netwerk, dat je als bedrijf hebt. Zoek samenwerking in plaats van in je eentje te gaan zitten piekeren hoe je de continuïteit van je bedrijf moet waar-borgen. Neem je beslissingen snel met betrekking tot eventuele innovaties. Wees pro-actief en ga niet zitten afwachten wat collega’s of concurrenten wel of niet doen. Onze huidige ervaring leert ons dat wij vooral in een ‘lastige marktsituatie’ relatief eenvoudig meer aandacht van nieuwe par-tijen krijgen voor ons merk en voor onze ontwikkelingen. Veel bedrijven zien er dui-delijk de noodzaak van in om zich breder te oriënteren en rond te kijken, om te zien wat er allemaal nog meer te koop is.”

O p de vraag waarom Alexseal Yacht Coatings besloot de work-shop ‘Hoe zet je een Strategisch

Marketingplan op’ van Jachtbouw Ne-derland te ondersteunen, vertelt Marcel Voskamp: “Strategische marketing is voor ons een belangrijke pijler, waar ons voortbestaan op steunt”.

6

Jach

tbou

w N

eder

lan

d 6

dece

mbe

r 20

12

“Zoek samenwerking en handel snel”Alexseal over strategische marketing:

De Jetten 44 Sedan, genomineerd als Europese Motorboot van het Jaar 2013, is “full system” geschilderd met Alexseal. Marcel Jetten van Jetten Yachting zegt in een testimonial: “We gebruiken sinds 2006 Alexseal op meer dan 200 stalen jachten. Daarvoor hadden we een hoop problemen en klachten met betrekking tot andere verfmaterialen. Sindsdien hebben we daar geen last meer van. Wij horen alleen maar goede verhalen over Alexseal. In tegenstelling tot andere merken komt bij Alexseal eerst het product, de ondersteuning op de werkvloer en dan natuurlijk de benodigde marketing.”

De in 2010 door Alloy Yachts in Nieuw-Zeeland gebouwde Kokomo, een megajacht van 58 meter lengte, is volledig behandeld met producten van Alexseal Yacht Coatings.

Relatief jong, toch ervaringAlhoewel Alexseal relatief kort op de maritieme markt actief is, heeft het bedrijf toch veel ervaring. De ontwikkelaars van Mankiewicz / Alexseal brachten hun ervaring met alifatische polyester polyure-thanen in de luchtvaart als eerste naar de maritieme markt. In 2002 ging Alexseal van start, gebruik makend van de allernieuwste ontwikkelingen in grondstoffen, die volgens het bedrijf nog niet eerder bestonden en concurrenten nog steeds niet gebruiken. Het moederbedrijf Mankiewicz heeft meer dan 100 jaar ervaring met de productie van verf en blijft innoveren en actief zoeken naar nieuwe formuleringen in combinatie met geavanceerde grondstoffen. Alexseal claimt dat het zich bij de ont-wikkeling van verfproducten verplaatst in de werf en de schilder: “De droogtijd is af-gestemd op het spuiten van grote vlakken, zodat de opgebrachte verf lang genoeg nat blijft om goed aan te sluiten op de volgende spuitlaag. Het eindresultaat is een hogere glans, waarvoor een minder intense voor-bewerking nodig is.” Na het aanbrengen van Protective Primer 161 kan bijvoorbeeld tot wel zes maanden worden gewacht met het opbouwen van een volledig verfsys-teem. ‘Dit kan enorm belangrijk zijn bij de lange bouwduur van grote jachten, of als de afbouw op een andere locatie plaatsvindt.”

www.alexseal.com

Ian Matt, senior global product manager en Chris Jones, directeur Product Manage-ment lichten vanuit het Britse hoofdkan-toor in Fareham de visie van Raymarine toe. Matt legt zijn oor regelmatig te luister bij botenbouwers en watersporters. “Ik wil aan de weet komen wat ze willen. Dat ver-taal ik in een coherente business case, die hout snijdt voor de klant, maar ook voor Raymarine. Ik zorg ervoor dat het product wordt ontworpen en uiteindelijk op de juiste manier in elkaar wordt gezet, precies zoals het is gespecificeerd in het ontwerp.”Halverwege dit proces wordt een prototype gemaakt. Matt: “Erg belangrijk, omdat we het dan voor het eerst fysiek kunnen aan-raken. Het is zeker op een schip belangrijk om te weten hoe het in de hand voelt, hoe knopjes werken, of ze de juiste feedback geven, en of het gemakkelijk gemonteerd kan worden.” De trend is steeds meer convergentie: minder apparaten en meer geïntegreerde functies, waardoor apparaten meer functionaliteiten krijgen. In januari komt Raymarine bijvoorbeeld met Fusion-Link

ondersteuning voor de nieuwe generatie multi-function displays (MFD’s). Via het scherm kan muziek in verschillende zones aan boord worden ingesteld via het Ether-net netwerk. De Raymarine a-, c- en e-serie hebben volledige toegang tot muziek-bibliotheken van een iPod of iPhone.Matt: “Waarom zou je vijf displays bij het stuurwiel willen hebben als je met twee kunt volstaan? Voor de botenbouwers betekent dat er meer technologie onder-deks wordt ingebouwd, maar dat die ook steeds compacter wordt. De units opereren volledig onder NMA2000, bijna alles is plug & play.”

Draadloos rukt opDraadloos is het toverwoord van deze tijd, de integratie van tablets en smartphones met boordsystemen. “Dat is belangrijk. We kunnen veel dingen draadloos controleren en besturen. Toch gaan we met deze tech-nologie behoedzaam om. Botenbouwers houden van draadloos, want dat scheelt geld en dure bekabeling “.Jones: “Ik denk dat het al te optimistisch is om te denken dat alle functionaliteiten van onze apparaten op korte termijn zullen doorschuiven naar draadloze toepassing-en. Dat is nog niet realistisch, puur omdat een tablet op een schip nogal kwetsbaar is, zelfs als je er een waterdichte bescherm-hoes omheen doet. De wens vanuit de markt is nog steeds om uit te gaan van vaste apparatuur, met een draadloze mo-gelijkheid.” Draadloze sensoren zijn vooral voor een botenbouwer interessant, maar deze techniek heeft zich volgens Jones nog niet voldoende bewezen. Matt: “Er valt nog veel werk te verrichten voordat iedereen zich

daar prettig bij voelt. Al is de mogelijke ver-storing van het draadloze signaal niet echt het probleem. De technologie is er. Het is meer de perceptie van het publiek. Het display bij het stuurwiel draadloos verbin-den met de stuurautomaat en de sensoren voor snelheid en diepte, scheelt heel wat bekabeling. Maar die fysieke kabels geven de gebruiker de zekerheid dat het systeem zal werken onder alle omstandigheden.”Jones voorspelt: “Draadloos rukt steeds verder op. Research en ervaringen hoeven niet uit de botenwereld te komen, maar kan ook in de huizenmarkt ontwikkeld worden of bij home entertainment en auto’s. De ei-genaars van schepen zijn vaak al wat ouder en zijn niet degenen die met laatste tech-nologie aan de slag gaan. De helderheid van het beeld, de grootte van de cijfers en het gemak van bediening zijn waarschijnlijk belangrijker voor ze.”Een andere trend is om de traditionele ze-keringkast te vervangen door een digitale. “Onze ervaring is dat botenbouwers het idee om digitaal te kunnen monitoren leuk vinden, maar het laten vervallen van de zekeringkast gaat ze toch nog te ver. Met alle elektronische systemen kan op zee iets fout gaan. Daarom werken we er bij Rayma-rine hard aan dat als een schakel in het netwerk uitvalt, niet gelijk het hele systeem plat gaat.”Raymarine heeft heel wat nieuwe ontwikke-lingen in de pijplijn, aldus Jones. “We zitten in een periode dat in een hoog tempo veel nieuwe toepassingen worden gelanceerd. Januari wordt een drukke maand, maar uit het oogpunt van concurrentie willen we daar nog niets over kwijt.”

www.raymarine.nl

7

Jachtbouw N

ederland 6

december 20

12

Door Rens Groenendijk

Raymarine biedt jachtbouwer perspectief

R aymarine Nederland was eind november sponsor van de work-shop ‘Hoe zet je een Strategisch

Marketingplan op’ van Jachtbouw Nederland. Directeur Harrold van Asselt legt uit waarom: “Wij willen aan jacht-bouwend Nederland laten zien dat wij ook meedenken en niet alleen bezig zijn met sales.” Raymarine is intensief bezig met de ontwikkeling van nieuwe en ver-beterde producten, die de jachtbouwers en refitwerven, commercieel perspectief kunnen geven.

Op de METS was het druk bij de stand van Raymarine.

Foto www.rensgroenendijk.nl

Moeilijke tijden dwingen bedrijven ook om nog nadrukkelijker na te denken over de koers en strategie. Jachtbouw Nederland ziet het als een grote uitdaging en verant-woordelijkheid om steeds weer nieuwe ontwikkelingen te signaleren, want voor ondernemers neemt de noodzaak om goed geïnformeerd te blijven alleen maar toe. De redactie ondergaat een aantal perso-nele wijzigingen. Hannes van de Stadt, die vanaf de start bij Jachtbouw Nederland betrokken was, heeft besloten komend jaar te stoppen als hoofdredacteur. Met zijn kennis van de markt zal hij zeker nog wel bijdragen blijven leveren aan ons blad. Besloten is om zijn taak niet bij één opvolger neer te leggen, maar te splitsen.

Laurens van Zijp, ervaren journalist en werkzaam voor meerdere bladen, waaron-der het elektronisch zeilersmagazine Zilt, gaat onze redactie versterken. Samen met Rens Groenendijk, eindredacteur en niet te vergeten begenadigd fotograaf, zal hij verslag doen van alles wat de watersport-sector het komend jaar bezig houdt. De hoofdredactionele verantwoordelijkheid zal bij ondergetekende komen te liggen. Het bladmanagement van Jachtbouw Neder-land, sinds begin 2008 in handen van Thila Mos, blijft ongewijzigd.Persberichten kunnen vanaf heden ge-stuurd worden aan redactie@jachtbouwne-derland.nl. De informatieve bijeenkomsten, zoals het succesvolle symposium JBN 2.0 over de toekomst van de Nederlandse jachtbouw, als ook de recent gehouden workshops over Strategische Marketing en Zaken doen in Rusland worden in 2013 vervolgd. Wij willen de lezer niet alleen zo breed mogelijk informeren, maar ook stimuleren vernieu-wingen door te voeren, motiveren stappen te nemen en hen van kennis voorzien om

in deze moeilijke tijden de juiste weg te vinden. In 2013 staan opnieuw een symposium (begin juni) en minimaal twee workshops op het programma. Twee thema’s van de workshops zijn reeds bekend. Internatio-nal Business, ofwel: hoe maak ik de stap naar nieuwe, buitenlandse markten. In de workshop Marketing Communicatie wordt uitgelegd welke toegevoegde waarde de verschillende (nieuwe) mediatypen hebben en hoe een doelmatige mix van media te creëren, binnen een verantwoord budget. Vanzelfsprekend komen ook de social media aan bod. Jachtbouw Nederland staat binnenkort op Facebook met onderwerpen en activiteiten, die de lezer in uitgebreide vorm in het blad Jachtbouw Nederland kan verwachten. Ook voor Jachtbouw Nederland zijn het roerige tijden. Onze keuze is innovatief te blijven en steeds te blijven vernieuwen.

Henk van der BruggeUitgever/hoofdredacteur

Johan Willem van de Stadt werd 21 juni 1943 op Curaçao geboren. Daar deed hij op zesjarige leeftijd al zijn eerste zeilervarin-gen op. In Groningen haalde Van de Stadt zijn diploma HBS-A. Na militaire dienst en een jaar rechtenstudie, haalde hij in Amsterdam aan de Hogere Economische School het diploma Commerciële Econo-mie.Zijn werkzame leven begon als ‘bankier’, accountmanager kredietverlening. Na Aquadelta in Bruinisse werd Van de Stadt directeur van het vakantiebungalowpark Ysermonde in Nieuwpoort (België).In die periode haalde hij zijn sportvliegbre-vet. “Het huisje-beestje-boompjevliegen blijf ik fascinerend vinden”, aldus Van de Stadt, die allerlei bestuursfuncties bekleedde bij de Koninklijke Vereniging ‘Onze Luchtmacht’.

In de jaren ‘80 nam Van de Stadt tourope-rator/reisbureau Ludiek in Amsterdam over, een organisator van ski-, golf- en jeugdreizen. Het was de begintijd van de personal computer, waarmee hij een eigen reserverings- en factureringsysteem ontwik-kelde. Van de Stadt vond de inkoopvan reizen, vooral in het Frans in Frankrijk, en productontwikkeling (o.a. golfreizen) boeiend. Reizen en golfen (hcp 16.1) zijn nog steeds andere hobby’s van hem. Zijn passie voor zeilen leefde hij uit op het Paterswoldsemeer, het IJsselmeer, Noord-zee, naar Bretagne, de Engelse zuidkust, Portugal en over de Oceaan. Het bracht hem ook tot het oprichten van Jachtwerf Hechtschip BV, die zich bezig hield met de reparatie en bouw van hechthouten kajuitzeiljachten. Een belangrijk leerpro-ces was de volledige beschrijving van alle bedrijfsprocedures volgens ISO-normen, in combinatie met ITEM, Centrum voor Kwaliteit van de Hanze Hoge School.Als bestuurslid en voorzitter van de Neder-landse Jachtbouw Industrie (NJI)voerde Van de Stadt besprekingen met de oprichter/uitgever van Jachtbouw

Nederland, Cor van Litsenburg. De NJI zocht mogelijkheden om haar communica-tie met de leden te verbeteren. Uit die tijd stamt de samenwerking tussen de NJI en Jachtbouw Nederland.In 2006 werd Van de Stadt vanuit zijn hui-dige woonplaats Bloemendaal - freelance - hoofdredacteur van Jachtbouw Nederland. “Het is boeiend en fascinerend werk. In deze periode heb ik de branche door en door leren kennen.”“Mijn kennis en ervaring gebruik ik nu om ondernemers in de branche publicitair bij te staan en af en toe ‘Specials’ voor Jacht-bouw Nederland te schrijven”.

H et jaar 2012 is turbulent geweest. De jachtbouwsector heeft het zwaar en kan op

korte termijn geen grote verbeteringen tegemoet zien. Van de ondernemer wordt komend jaar weer veel creativiteit en inventiviteit verwacht.

H annes van de Stadt stopt alshoofdredacteur van Jacht-bouwNederland. Na een druk

en gevarieerd leven, waar we hieronder opterugblikken, vindt hij het tijd om een stapje terug te doen.

8

Jach

tbou

w N

eder

lan

d 6

dece

mbe

r 20

12

Nieuws van Jachtbouw Nederland

Hannes van de Stadt: een stapje terug

De huidige marktstrategie van Webasto is gebaseerd op hun prognose dat de mondi-ale markt pas weer in 2017 op het niveau is van 2008. Vanuit de visie positief te blijven en handelend op te treden heeft Webasto de laatste jaren veel van de bestaande producten flink onderhanden genomen. Door de upgrades zijn het feitelijk nieuwe producten geworden. In 2012 zijn meer dan 50 nieuwe of ‘gerenoveerde’ producten gelanceerd, zoals de heteluchtkachels, boi-lers, airco’s, koelkasten, ‘open’ scheepsda-ken en scheepsbeglazing. Deze ‘Innovation as path for growth’, zoals Denis Merle, president van Indel Webasto Marine het noemt, staat ten dienste van de noodzakelijke groei: de markt van de ori-ginal equipment manufacturer (OEM) ver-diepen en uitbreiden, nieuwe geografische markten betreden en bestaande ontwikke-len, de after- en refitmarkt ontwikkelen.

Verdiepen en uitbreidenOok bij Webasto is de OEM-markt aanzien-lijk teruggelopen. De groei moet worden gevonden worden in andere marktaande-len. Opties daarvoor ziet Webasto in de OEM-markt zelf. “Met de OEM heb je een goede relatie. Je hoeft dus niet te investe-ren in het vinden van contacten, maar wel investeren in de verdieping en uitbreiding van dit bestaande contact”, aldus Merle. “Als de OEM-botenbouwer minder pro-duceert, moet je meer producten zien te verkopen per nieuw te bouwen boot. Dat kan door op basis van kwaliteit en prijs de monopolies van andere toeleveranciers te doorbreken met innovatieve alternatieven én de uitbreiding van de productrange.” Door de contacten met de OEM te verstevigen en verdiepen, aldus Merle, wordt Webasto door de producent in een vroegtijdig stadium bij de ontwikkeling van nieuwe modellen betrokken, zodat aantrek-kelijke alternatieven van Webasto door hem gekocht worden.Van zijn kant zal de OEM prijsstellen op een grotere betrokkenheid en innovatieve

op- en instelling van zijn toeleveranciers, omdat de ontwikkelingstijd van nieuwe mo-dellen voor de OEM steeds korter wordt. Er moet dus op alle fronten snel en innovatief meegedacht worden.

AlliantiesWebasto ontwikkelt nieuwe markten onder meer door allianties aan te gaan, zoals met WhisperPower. Webasto kan daardoor een compleet pakket comfortverhogende apparatuur aanbieden als verwarming, airco en warm tapwater, in combinatie met de nodige stroomvoorzieningen van de WhisperPower Orange Range.Deze alliantie versterkt daarnaast de wederzijdse marktpositie het imago van beide bedrijven. Webasto op haar beurt als een groot en gedegen Duits familiebedrijf, vormt een alliantie met de innovatieve verzorger van onafhankelijke energievoor-zieningen.

After- en refitmarktIn de ‘aftermarkt’ en de refitmarkt, de markt van de bestaande boten, zijn klanten dan niet alleen meer de OEM’s, maar de (refit)werven en direct de scheepseige-naren, de consumenten. Dat vereist een geheel andere marktbenadering, aldus Merle. Een producent kan alleen succesvol opereren in deze markt als hij voortdurend nieuwe producten ontwikkeld. Productver-nieuwingen en -ontwikkelingen zijn belang-rijk voor de OEM-markt, maar moeten ook geschikt zijn voor de after- en refitmarkt. Door productverbeteringen en -vernieuw-ingen ook op deze after- en refitmarkt te richten, ‘dwingt’ Webasato de consument nieuwe, betere, zuiniger, groenere, mooiere en snellere producten te installeren.

InteractieWebasto ontwikkelt producten op basis van interactie met gebruikers en bouwers. Giorgio Biggiogero, internationaal sales en marketing directeur van Indel Webasto Marine srl en Webasto AG, legt uit dat voor

de ‘New Cruise Elegance Line Isotherm’ koelkasten op basis van deze interactie veel opties zijn ontwikkeld. Daarmee is het bovendien mogelijk een ‘eigen look’ te creëren. Dit naast een ver doorgevoerde productstandaardisatie om ook concur-rerend in prijs zijn. De Isotherm-producten worden voor de joint-venture Indel Webas-to Marine srl geproduceerd door Indel van de Italiaanse Berloni Groep.De ‘New Cruise Elegance Line Isotherm’ koelkasten voor de jachtbouw kunnen ge-leverd worden in drie ‘niveaus’: Standaard, Isotherm Opties en Full Options. Binnen die niveaus zijn weer diverse opties en verschillende maten mogelijk. Het doel van deze hele vernieuwingsoperatie is mooie, technisch geavanceerde producten leveren met een voorsprong op de concurrentie, waarmee OEM-klanten zich kunnen onder-scheiden.Voor Isotherm is een grote, centraal in de deur gemonteerde hendel van 64 x 46 mm ontwikkeld, die letterlijk ‘makkelijk deuren opent’. De deur is ‘nagelvriendelijk’, iets dat door vrouwelijke schippers hooglijk ge-waardeerd wordt. De deurhendel is verder zo ontworpen dat de OEM er ‘zijn eigen’ koelkast van kan maken door er zijn logo op te plakken, ‘co-branding’.

Optimale koelingTechnische ‘nieuwtjes’ zijn onder meer het lagere energieverbruik door de prijswinnen-de ‘Smart Energy Control’ en een dikkere isolatie. Een microprocessor zorgt ervoor dat de blauwe led-verlichting automatisch op 12 of 24 volt schakelt. Er hoeft dus geen lampje verwisseld te worden als het boot-voltage toevallig anders is. Met een specia-le simpele en onzichtbare sluiting kan de deur in de ventilatiestand gezet worden als het koelelement niet aanstaat.Een snelle montage bespaart kosten. De gebruikelijke flens is er enkel nog voor de versiering als een nette omlijsting, niet meer voor de montage van de koelkast.In de kast zijn speciale doorvoeren ge-maakt, waardoorheen de montagebouten in de ombouwkast worden bevestigd. De kans op beschadiging van het isolatiemate-riaal is hiermee gereduceerd tot nul.Met de Isotherm Smart Energy Control wordt het stroomverbruik voor koelunits aan boord flink verminderd. Het systeem scant continu met een aantal sensoren de

9

Jachtbouw N

ederland 6

december 20

12

Door Engel van Nauwerna

De strategische upgrades van Webasto ‘Herstel mondiale jachtbouw in 2017’

D e afgelopen zes jaar is wereldwijd de productie van kajuitjachten sterk ge-daald. De Duitse toeleverancier Webasto ziet sinds half 2012 een omslag en een gestage toeneming van de mondiale productie, met uitzondering van Eu-

ropa, waar het bedrijf pas weer halverwege 2013 een opleving verwacht. Upgrades van producten als verwarming, boilers, koelkasten en airco’s en het aangaan van allianties zijn de basis van de strategie van Webasto.

inhoud van de kast om met behulp van geavanceerde, gepatenteerde algoritmes te bepalen, wat de meest relevante compres-sorsnelheid is voor een optimale koeling. Dit levert gemiddeld een besparing van circa 35% op.

Koude-opslagDe ‘cold storage surplus energy saver’ van dit systeem is de opslag van ‘koude’ energie in de in de kast aanwezige losse levensmiddelen en in blikken, flessen en andere verpakkingen. Het apparaat verlaagt, als er een surplus aan stroom aan boord is, de temperatuur in de kast meer dan feitelijk nodig is, zonder dat de levens-middelen bevriezen. De temperatuur wordt voortdurend bewaakt door een luchtsensor in de kast. De Secop-compressor start als er een surplus aan stroom wordt gegene-reerd door bijvoorbeeld het starten van de hoofdmotor of dat de walstroom wordt in-geschakeld. Vervalt het stroomsurplus, dan wordt eerst de koude-opslag in de in de

kast aanwezige levensmiddelen gebruikt, voordat de accu aangesproken wordt.Deze zogenoemde ‘cold storage surplus energy saver’, in combinatie met een ef-ficiënter gebruik van de compressor, levert tot 50% energiebesparing op. Controlesen-soren goed afstellen is relatief goedkoop en makkelijk en kan aanzienlijke energiebe-sparingen opleveren. Voortdurend te veel koelen met 1° C kan al leiden tot een extra energieverbruik van tussen de 1,5% en 3%.

Interessant voor de after- en refitmarkt is dat voor bestaande modellen simpel een upgrade mogelijk is met de Isotherm Smart Energy Control voor efficiënt com-pressorgebruik en ‘cold storage surplus energy saver’.

Simpele instelling aircoOp de METS 2012 heeft Webasto de nieuw ontwikkelde ’S en C-series’ van de ‘Blue-Cool Marine Air Conditioning’ gepresen-teerd. In ons gematigde klimaat staan wij er niet zo bij stil, maar in de subtropische en tropische gebieden met warm zeewater

worden airconditioners zwaar op de proef gesteld. De nieuwe modellen kunnen zowel op 50 als op 60 Hz draaien, dat wil zeggen dat zonder extra voorzieningen deze ma-chines zowel in Europese als Amerikaanse gebieden kunnen draaien.De airco’s hebben zo’n 40 parameters voor allerlei mogelijke afstellingen. Deze kunnen bij de nieuwe modellen via een USB-aansluiting simpel uitgelezen en ingesteld worden. Dit levert een enorme besparing op aan ‘after-sales’-tijd.

10

Jach

tbou

w N

eder

lan

d 6

dece

mbe

r 20

12

Isotemp boilersDe Isotemp boilers van Indel Webasto zijn opgewaardeerd tot ‘state-of-the-art’. Voorheen werd veel rvs toegepast, maar dat is duur en zwaar. De nieuwe modellen hebben nu een buitentank van kunststof, polypropyleen. De binnentank is nog wel van rvs. Veel aandacht heeft Indel Webasto besteed aan het voorkomen van galvani-sche corrosie. De isolatie is in de nieuwe modellen ook dikker. Op de binnentank van de boilers zit vijf jaar garantie, op de gehele boiler twee jaar.

Automotive technologie Sinds in 1932 het eerste vouwdak voor een auto werd geproduceerd, heeft Webasto met een ongeëvenaarde automotive tech-nologie ontwikkeld tot een wereldleidende

toeleverancier van daken, verwarmingen, airco’s en koelsystemen aan de internatio-nale automobielindustrie. Webasto is vrijwel 100% OEM leverancier aan alle automerken in Europa, Amerika en Azië, voor zowel schuif- en vouwdaken als cabrioletdaken. Webasto produceert voor veel autofabrikanten het cabrioletdak als een volledige ‘plug-and-play’ instal-latie. Constructie, mechanismen, elektra en bediening wordt in de Webasto-fabriek geproduceerd, geassembleerd en gemon-teerd. De autofabrikant hoeft het dak maar ‘in de auto te laten zakken’, vast te zetten en de voeding- en bedieningskabel in te pluggen.

Daken en ramen voor jachtenMet deze hoge kwaliteit - ook een autodak mag niet lekken - voor de automobielindus-trie, is Webasto in 2006 begonnen met de productie van daken voor de jachtbouw, de 60 ‘Top Mount’ (opbouw) serie. In 2012 is zijn de in twee richtingen gebogen daken geïntroduceerd.Met alle productietechnieken en know-how in huis, is in 2011 de productie van kwalitatief hoogwaardige scheepsramen opgestart. Een specialiteit is dat de ramen in gesloten toestand in lijn achter elkaar staan. Bij het openen komt het schuifraam met een mechanisme naar binnen en schuift dan aan de binnenkant langs het vaste deel van het raam.De ramen zijn van corrosiebestendig aluminium met enkel veiligheidsglas van 6 mm of 16 mm geïsoleerd, dubbel veilig-heidsglas. De tussenruimte van het dubbel glas is gevuld met speciaal gas.

Onder meer Linssen Yachts monteert Webasto marine beglazing in haar RangeCruiser 430 Sedan Variotop® Serie. “De Webasto beglazing oplossingen zijn plug-en-play oplossingen. Dit bespaart niet alleen tijd, maar ook kosten, omdat de beglazing voor gemonteerd wordt geleverd”, zegt Jos Linssen van de werf in Maasbracht.

www.webasto-marine.nl

11

Jachtbouw N

ederland 6

december 20

12

Webasto wereldwijd actiefWebasto is nog steeds een Duits fami-liebedrijf en in 1901 onder de naam ‘Esslin-ger Draad en metaalwarenfabriek Wilhelm Baier, Esslingen Neckar’ opgericht voor de productie van allerlei gestanste, gebogen of geperste stalen producten. Sinds 1908 is het bedrijf gevestigd in Stockdorf bij München. De bedrijfsnaam is een samen-stelling van de voor- en achternaam van de oprichter, plus de vestigingsplaats Stock-dorf. In 1932 construeert Wilhelm Baier het eerste vouwdak voor een auto. De groep is actief in meer dan 50 interna-tionale locaties in ‘Global Comfort Solu-tions’ met de ontwikkeling en productie van complete cabriolet- schuif-, vouwdaken, carrosserie systemen, verwarming- en airconditioning systemen voor personenau-to’s, commerciële voertuigen en (plezier)vaartuigen. Wereldwijd heeft Webasto ongeveer 9.500 medewerkers in dienst die een omzet van rond de 2,3 miljard euro genereren.

www.webasto.com

Berloni GroupIndel Webasto Marine is een joint-venture van Webasto en de Italiaanse koelingspe-cialist Indel B. Het bedrijf ontwikkelt en produceert ‘design’ maritieme keukenappa-ratuur met energiebesparende technieken ‘voor meer comfort aan boord’.Indel B werd in 1967 opgericht en produ-ceert onder meer gelijkstroom 12 en 24 volt koelkasten en minibars. Sinds 1988 is Indel B onderdeel van de Italiaanse Berloni Group met productiebedrijven van consu-menten- en professionele keukens, meubels en onderdelen voor de koelingindustrie.De fabriekshallen in het Italiaanse Sant ‘Agata Feltria in de provincie Pesaro bes-laan ongeveer 20.000 m2. Indel B is ISO gecertificeerd ISO 9001, ISO 14001 en ISO TS 16949.

www.indelb.com

a Series a65 | a67

a65 229x298mm (Nederlands).indd 1 16/10/2012 09:14

Mercury Diesel levert ‘High Speed’ scheepsdieselmotoren tot 5 liter voor de plezier- en beroepsvaart. Het gamma bestaat momenteel uit de QSD-reeks, gebaseerd op de VM Motori motorblokken en de TDI-reeks die door Volkswagen wordt gebouwd. “Vooral de TDI 4.2 liter V8 met 1 pk per kilogram gewicht (!) en de TDI 3.0 V6 zijn fantastische motoren. Begin 2013 zullen de motoren SmartCraft compati-bel worden uitgevoerd, waardoor er een volgende stap gemaakt wordt. De motoren zijn al top, maar het wordt nog beter”, aldus Hoekstra.“Mijn vader is vijftig jaar geleden begonnen als één van de eerste in scheepstechniek gespecialiseerde watersportondernemers van Nederland. Dat vormt nog steeds de sterke basis. Door die specialisatie zijn wij vaste leverancier van diverse watersportbe-drijven, al dan niet via de momenteel aan ons gelieerde partners of dealers. Ook de leverantie van onderdelen en accessoires

is hierbij een vast bestanddeel geworden. Door het hoge kennisniveau kunnen wij snel en kundig antwoord geven op alle technische vragen en waar nodig onder-steuning bieden”.Ook de particulier kan bij MarineCenter terecht voor alle werkzaamheden aan het schip, van het laten verven van de romp tot het inbouwen van een boegschroef of het laten leggen van een teakdek. Het laten bouwen of leveren van een nieuw jacht behoort ook tot de mogelijkheden. Mari-neCenter heeft de beschikking over een gemoedelijke kleine jachthaven direct aan het IJsselmeer en een geïsoleerde winter-stallingshal, zodat klanten het gehele jaar door een thuishaven geboden kan worden.

TrekpleisterHet bedrijf van Hoekstra bevindt zich sinds het einde van de zomer plots in de nabij-heid van twee toeristische trekpleisters: BeachClub Lemmer aan het IJsselmeer-strand en het zwembad Ny Sudersé, wat het verblijf in de haven van MarineCenter nog aantrekkelijker maakt. Bovendien ligt de haven op loopafstand van het centrum van Lemmer met z’n terrasjes en winkeltjes.De verkoop van nieuwe en gebruikte zeil- en motorjachten behoort ook tot de activiteiten van MarineCenter. Hoekstra: “We kunnen een breed programma nieuwe schepen aanbieden, van een mooie klas-siek gelijnde Marieholm 735 friendly sloep, tijdloze zeiljachten als de Marieholm 33 en de Folkboat tot de sportieve zeiljachten van Friendship.” Ook het aanbod in de makelaardij van MarineCenter bestaat voornamelijk uit deze jachten. “Refit van oudere types van deze merken gebeurt regelmatig. Er zijn bij ons nog veel onder-delen verkrijgbaar.”MarineCenter kreeg een paar jaar geleden onenigheid met de bank over een financie-ringsregeling. Hoekstra: “Daarom heeft er medio vorig jaar een rigoureuze herstruc-turering plaatsgevonden. Vanwege die onenigheid en het daaropvolgend onzorg-vuldig handelen van de bank, hebben we

besloten een nieuwe vennootschap op te richten. Hierdoor werd de continuïteit en de werkgelegenheid van de zeven mede-werkers gewaarborgd voor de toekomst.”

KennisniveauDoor professionele training van de werkne-mers van MarineCenter bij leveranciers en organisaties wordt het kennisniveau up-to-date gehouden. “Het volgen van de door de fabrikant voorgeschreven procedures is voor ons essentieel, want het gaat toch om het kostbare eigendom van de jachteigena-ren, die er onbezorgd mee willen varen. In onze filosofie staat duurzaamheid voorop: wij maken alleen gebruik van originele on-derdelen. Hierdoor kunnen wij ook volledig achter de door ons uitgevoerde werkzaam-heden staan. Met ons huidige pakket aan

producten, de solide bedrijfseconomische basis na de herstructurering en toekom-stige ontwikkelingen ben ik zeer positief over de toekomst.”MarineCenter is present op Boot Holland 2013, stand 3057.

www.marinecenter.nl

Mercury Diesel promoveert MarineCenter

De TDI 3.0 liter V6 die volgend jaar SmartCraft compatibel wordt.

Directeur Simon Hoekstra van MarineCenter.

MarineCenter heeft direct aan het IJsselmeer een kleine jachthaven met botenlift, hier met een Marieholm 735 friendly sloep. Het bedrijfspand van MarineCenter in Lemmer.

MarineCenter in Lemmer is sinds dit jaar Mercury Diesel Center van de regio Noord-Nederland. Directeur Simon Hoekstra van MarineCenter ziet daarin opnieuw de bevestiging dat zijn bedrijf in staat is een hoge mate van

deskundigheid en kwaliteit te leveren. “Wij waren al VolvoPenta-dealer en al geruime tijd officieel dealer van Mercury, Mercruiser en Cummins.” Op Boot Holland 2013 wil MarineCenter bedrijven en particulieren motoren van Mercury Diesel tonen om hen te informeren over de installatie en inbouw.

13

Jachtbouw N

ederland 6

december 20

12

Met een goed plan op internet kan menig jachtwerf tegen lage kosten grote slagen maken. Alles draait om hoog bereik, maar er zijn vele mogelijkheden. Helaas lijkt de internetwereld voor de leek een ondoor-grondelijk territorium vol mensen die niets van jachtbouw snappen, maar wel in hun jargon tegenstrijdige adviezen geven. We zetten een aantal tips op een rij. Begin bij de bedrijfswebsiteDe website is het laatste tussenstation voordat de klant persoonlijk contact op-neemt. Een ontwerp gaat drie tot vijf jaar mee. Zes adviezen over vormgeving:1. Plaats het product, de boot, centraal en dus goed zichtbaar op de homepage.2. Maak de navigatie intuïtief. De bezoeker mag niet hoeven nadenken hoe hij op een volgende pagina komt. Vermeld op elke pagina e-mailadres en telefoon- nummer. Elke pagina moet gelinkt kunnen worden via de social media van de bezoeker.3. Houd het licht en luchtig. Het product moet er optisch uitspringen, de rest is achtergrond. Beeld is belangrijk. Lange teksten worden niet gelezen. 4. Spoedig komt de meerderheid van de bezoekers via een tablet of smart phone op de website, de sfeer van het ontwerp moet de nieuwe generatie aanspreken. Let eens op Windows 8 met z’n tegels en let op infographics-achtige ontwerp- stijlen. Beelden vertellen het verhaal. Bezoekers springen van beeld naar beeld

met de vinger op hun touchscreens. 5. Doe inspiratie op bij protest.eu, warchild.co.uk en duurzameinzetbaar- heid.nl; een ‘hoge’ homepage met informatieblokken onder elkaar, verbonden door pijlen. Opgezet volgens het AIDA-model (bovenin Attention, dan Interest, door naar Desire, eindig met Action) kan een site jaren mee. 6. Ga voor maatwerk, niet een standaard- ontwerp (‘sjabloon’), want dat wordt ook gebruikt door bedrijven waarmee een jachtwerf misschien niet geassocieerd wil worden. Zes maal over techniek1. Achter de site hoort een Content Management Systeem (CMS), waarmee zelfs een leek aanpassingen doet, zodat niet steeds een programmeur nodig is. Er zijn veel ‘open source’ CMS’en, elk met plussen of minnen. Een ‘open source’ CMS is belangrijk, om niet tot één ontwikkelaar veroordeeld te zijn.2. Nieuwe modellen, teksten, afbeeldingen, films en knoppen moet de gebruiker zelf kunnen toevoegen of wijzigen met het CMS. Specificaties, film, foto’s en PDF-brochures moeten in eigen huis aangepast kunnen worden. 3. Een eigen nieuwsdienst moet ook zelf bij te houden zijn (en doe dat vooral regelmatig). Actueel nieuws op de site is aantrekkelijk, maar vergt energie.4. Voor gebruikte boten zijn er betere mogelijkheden dan een eigen CMS.

Gebruik net als in de autohandel een standaardoplossing van een derde partij om te adverteren, zodat nog maar op één plek boten ingegeven hoeven te worden en ze naar believen overal naartoe doorgestuurd kunnen worden, inclusief de eigen bedrijfssite. De presentatie op de site moet vorm- gegeven worden in de eigen bedrijfsstijl, want anders oogt het identiek aan die van tientallen andere bedrijven en dat staat niet professioneel. Zet geen logo’s van de CMS-aanbieder door uw foto’s. Gebruik geen iframe, want Google indexeert dat niet. Een iframe herkent u aan een schuifbalk binnen de site zelf.5. Test de site in de bekende browsers van computers (Internet Explorer, Firefox, Chrome), maar ook die van mobiele apparaten (Apple, Android, Windows 8).

Mediabudgetten krimpen naarmate de crisis langer aanhoudt. Aantallen tijdschriftabonnees en beursbezoeken nemen af. De koper van een jacht is

steeds vaker een buitenlander van verre; hoe kan die bereikt worden? De consument oriënteert zich op internet en neemt besluiten voordat een botenbouwer zijn verhaal mag doen. Deze tendensen zijn een mooie aanleiding om de mediamix voor volgend jaar te moderniseren.

14

Jach

tbou

w N

eder

lan

d 6

dece

mbe

r 20

12

Internetstrategievoor de botenbranche

Bespaar op marketing en bereik toch méér potentiële kopers

Door Jan-Pieter Oosting, directeur YachtFocus

6. Wie het handige zoontje van de bakker om de hoek een site laat bouwen, krijgt hetzelfde als wanneer die een boot gaat bouwen. ZoekmachineoptimalisatieSearch Engine Optimization (SEO) betekent het optimaliseren van de site zodat deze hoog eindigt in zoekmachines. ICT-ers zijn meesters in het bekritiseren van elkaars SEO-prestaties en er zijn per definitie kansen om nog hoger te eindigen. Zelf doen kan als volgt:1. ‘Link building’: zorgen dat naar de bedrijfssite gelinkt wordt vanuit zoveel mogelijk andere sites die het liefst zo serieus mogelijk zijn en zelf veel bezocht worden. Zoek in Google waar concurrenten gelinkt worden en verzoek hen om ook naar u te linken. Link bij voorkeur niet zelf naar andere sites. 2. ‘Landing pages’: pagina’s met verhaaltjes, elk over een trefwoord waarop u gevonden wil worden, op niet al te prominente plekken gelinkt in uw site. Geen mooi, maar wel leesbaar proza, foutloos geschreven. Een zoek- machine plaatst zo’n pagina waar veel nuttige informatie over het onderwerp vermeld staat (het trefwoord) hoog voor wie daarop zoekt. Komt de zoekende de website op die pagina binnen, dan kan die met doorklikken de site in getrokken worden. Apps, mobiele sites en social mediaApps zijn goed om websites over een lange periode vaak te bezoeken, niet voor de incidentele aanschaf van een boot. Een mo-biele site heeft wel nut. Houd het ontwerp simpel. Zorg dat de bezoeker die met een mobiel apparaat de site binnenkomt, de vraag krijgt of hij naar de gewone site wil of de mobiele versie. Social media als LinkedIn, Facebook en Twitter kosten zeeën aan tijd, maar kunnen de doelgroep berei-ken. Het gaat er hierbij voornamelijk om er lol in te hebben. InternationaalSteeds vaker is de koper een buitenlander, schreven we. Om daar hoog in zoekmachi-nes te eindigen moet de site technisch en taalkundig volledig gericht zijn op de lokale varianten van zoekmachines. Het liefst met een lokaal ‘country code top level domain’ (www.uwwerf.de), maar via de directory structuur of via subdomeinen kan het ook. Zorg voor de juiste landinstellingen in de Google Webmaster Tools, want wie zich daaraan niet houdt loopt het risico gestraft te worden voor ‘duplicate content’. Maak een keuze voor een beperkt aantal landen

en talen. Anders dreigen namelijk hoge ver-taalkosten en elke wijziging moet achteraf ook worden vertaald. Kijk voor buitenlands bereik ook naar advertentiesites voor het aanbod. OrangeYachts.comEen mooi initiatief voor internationaal be-reik is het Engelstalige OrangeYachts.com van de HISWA , exclusief voor Nederlandse nieuwbouwboten en -jachten. Dit verdient steun van alle Nederlandse jachtbouwers omdat – buiten het superjachtsegment – de botenbranche dringend behoefte heeft in het buitenland aan de weg te timmeren. Een ander maar enigszins vergelijkbaar concept is SuperBoats.nl van WorldYacht, dat weliswaar ook alleen Nederlandse bedrijven toestaat, maar naast nieuwe ook gebruikte jachten toont. Deze mogen elders zijn gebouwd. Bovendien is de minimumprijs van elk geadverteerd jacht 1 miljoen dollar. Zolang de deelnemende aanbieder maar een Nederlands bedrijf is, het gaat om Holland-promotie.

SuperBoats.nlDe website SuperBoats.nl is een cluster van zeven subsites, elk gericht op een flo-rerende wereldeconomie: de BRIC-landen (Brazilië, Rusland, India, China), Dubai en de rest van de Arabische wereld, de VS en het nabije Duitsland. De clou is dat elke subsite volledig in de lokale taal is, zelfs ‘landing pages’, url’s, ‘mouse-over’-teksten en jachtspecificaties. Daartoe worden de basisgegevens van een jacht vertaald ge-toond en leunt het geheel zwaar op film en foto’s. Zoekmachines moeten de rest doen, evenals lokale campagnes met persberich-ten voor ‘link building’. De doelgroep is niet zozeer het klassieke netwerk van tus-senpersonen, maar van kopers die in hun eigen landstaal rechtstreeks geadresseerd worden. Een deel van de taalvarianten is gereed, Hindi en Chinees volgen begin 2013.

De jachten op SuperBoats.nl worden door de deelnemende bedrijven zelf beheerd in een Nederlandstalig programma, Open Boat Management Systeem geheten (OpenBMS.nl). Dit nieuwe pakket van WorldYacht wordt door tweehonderd watersportbedrijven gebruikt. Het omvat niet alleen een CMS voor jachten maar ook een geïntegreerd CRM voor relatiebeheer. Met éénmalig ingeven van een boot in Open-BMS kan elk advertentiemedium op internet worden aangestuurd. Dat is al-lereerst het eigen netwerk van ruim twintig aangesloten sites van WorldYacht zelf, bijvoorbeeld YachtFocus.com en Super-

Boats.nl. Maar ook social media zoals de Facebook- en Twitteraccounts van werven.

OpenBMSVoorts gebruiken tientallen bedrijven OpenBMS om de boten op de eigen bedrijfssites te tonen, ook als die door een derde partij werd gebouwd. Ten vierde wer-ken botensites in Nederland en wereldwijd met OpenBMS en verversen elke nacht via een zogeheten XML-koppeling het aanbod. Per bedrijf worden de exports geactiveerd. De export is gratis, maar voor het adverte-ren op sites buiten het eigen netwerk van WorldYacht dient de werf zelf een account te nemen en betalen bij de desbetreffende site. Elk bedrijf kan zelf nieuwe exports aanmaken naar sites die nog niet samen-werken. Dit concept van ‘1x boot ingeven, wereldwijd adverteren waar gewenst’ is enorm productiviteitsverhogend. De kosten voor het geheel zijn zeer overzichtelijk: € 59 per maand tot 12 boten en € 118 voor onbeperkt gebruikte boten. Daarmee zijn we terug bij het uitgangspunt van dit artikel: hoe online een zo hoog mogelijk bereik realiseren tegen geringe inspanning en kosten?

15

Jachtbouw N

ederland 6

december 20

12

Adel is gespecialiseerd in:• Modellenbouw• Mallenbouw• One-offs• Serieproductie van kleine en grote aantallen Adel beheerst de volgende productie procedés:• Hand lay-up • Vacuümfolie-injectie• Spray-up

Adel Polyester B.V.Puttenstraat 19 | 8281 BP GenemuidenTel. 038-3859768 | Fax. 038-3859769info@adelpolyester.nl | www.adelpolyester.nl

Professionalsin composite...

Innovatie in teakdek systemen

Door innovatie zijn wij marktleider in het prefabriceren van kunststof & teak dekken voor productie jachtbouw, semi-custom en de mega jachtbouw. Ook ongeëvenaard in vergelijk met een traditioneel gelegd dek zijn de precisie, kwaliteit en snelheid bij een door Wolz Nautic gemonteerd dek. Verwacht u een uitstekend teakdek, dan neemt u contact op met Wolz Nautic.

Hoogemieden 6 | 8531 XM LemmerT: +31 (0) 514 - 560205www.wolznautic.nl

Bezoek ons op de METS 201213 - 15/11/2012Stand nr. 10.611

Beursmanager Joost Ringeling van Am-sterdam RAI: “Veel bedrijven kiezen, na overweging, toch voor de HISWA. Hierdoor zijn er ‘nieuwe’ deelnemers, maar ook be-drijven die terug zijn van weggeweest. Wat opvalt is dat bedrijven bewuster nadenken over hun beursdeelname; ze willen zich in deze roerige tijden meer dan ooit profile-ren.”

Een greep uit de deelnemerslijst: George Kniest Boat Equipment, Seafury, Dome-tic Benelux, Allpa, Interboat, Technautic, Beneteau/Serry, Mercury Marine, Aquavi-tesse Boats, Menken Maritiem, Kemper en Van Twist Diesel, Epifanes Jachtlakken, Suzuki, Jan Schokker’s Zeilmakerij, Vrolijk Watersport, On-Deck, Maril, Makma, Anta-ris, Yamaha Motor Nederland, Raymarine Nederland, UK-De Vries Sails, Gill Benelux, Holland Nautic, Belship, ASA Boot Electro, Victron Energy, Kuysten Watersport, E.W. Driessen, Jachtwerf Nautisch Kwartier Sta-voren, PEGA, Drinkwaard Motoren, Noflik Sailing, Saffier Maritiem en Long Island

Shipyards. Nieuwkomers op de beurs zijn SeaEQ, Blackfish Marine, VanClaes, Metalu Holland, Bovag Revisie Maritiem, Esailing, DinghyGo, Amer Classic en Cornelis Jong-kind Scheepsinstallatietechniek. Ringeling: “Veel interesse is er ook voor deelname aan de HISWA botenpaviljoens, waarin sloepen, sportboten en daysailers via een ‘all-in pakket’ kunnen worden ge-

presenteerd. Geen overbodige luxe in deze roerige tijden. Deze paviljoens bieden een mogelijkheid om toch te kunnen deelne-men aan de beurs.”

WatersportpromenadeNieuw is de Watersportpromenade, waar dagelijks modeshows en productpresenta-ties te zien zijn. Diverse watersportwinkels bieden hun producten aan en centraal op de promenade komt te midden van terras-jes een catwalk, waarop de hele dag door

mode en producten worden getoond die verkrijgbaar zijn in het ‘winkelcentrum’.

DemopleinMet het Demoplein bouwt de HISWA het workshop- en demonstratieprogramma uit, dat de afgelopen jaren op het Onder-houdsplein werd aangeboden. Het door International Paint en Eurol gesponsorde programma is uitgebreider, professioneler en groter van opzet. De hele dag door ko-men onderwerpen als timmeren, bouwen, schuren, lakken en stofferen op interactieve wijze aan bod.

De beurs is geopend van woensdag 6 tot en met zondag 10 maart 2013, doorde-weeks van 11 tot 22 uur en in het weekend van 10 tot 18 uur. De entreeprijzen zijn met € 2,50 verlaagd: online € 12,50 en aan de kassa € 15,00. Jongeren tot en met 16 jaar hebben gratis toegang.

www.hiswarai.nl

17

Jachtbouw N

ederland 6

december 20

12

De HISWA Amsterdam Boat Show ontwikkelt zich steeds meer als een

beurs voor kleinere boten en toeleveran-ciers aan de watersport. Dat blijkt uit de lijst exposanten drie maanden voor aanvang van de beurs, die van 6 tot en met 10 maart 2013 wordt gehouden. Na enige aarzeling is meer dan 70 procent van de beschikbare ruimte bezet.

‘Droge’ HISWA trekt toch aan

De J70, Nacra 17 en Hallberg-Rassy 412 zijn genomineerd voor de verkiezing ‘HISWA Zeilboot van het Jaar 2013’. Inschrijving stond open voor seriegebouwde jachten die de afgelopen twee jaar nieuw op de Nederlandse markt zijn gebracht. De genomineerden voor de ‘HISWA Motor-boot van het Jaar 2013’ werden al vermeld in Jachtbouw Nederland: de Bronson 36 Islander, Ned 70 en Long Island 40 Runabout. Alle aangemelde jachten zijn door een vakjury beoordeeld op vaareigenschappen, design, constructie, prijs/kwaliteitverhouding en innovatief karakter. Medio februari 2013 worden drie producten genomineerd voor de titel ‘HISWA Product van het Jaar’. Op de openingsdag van de HISWA Amsterdam Boat Show 2013 worden de winnaars bekend gemaakt.Voor de testdagen werden drie zeer verschillende zeilboten geselecteerd door de jury. “Er was sprake van een comfortabele, extreme en een sportieve boot. Stuk voor stuk geslaagde con-cepten die toevallig ook meteen de totale breedte van de markt aangeven”, aldus juryvoorzitter Hugo van Wieringen, directeur van Azure Naval Architects.

J70De jury vond de J70 van J Benelux een makkelijk bedienbare boot. “Je kunt er rustig mee varen, maar ook mee racen als een wedstrijdboot. ‘Easy does it’. Praktisch gezien een keurige boot die tevens makkelijk trailerbaar is. Scherp geprijsd ten opzichte van andere boten in dezelfde klasse. Sportieve boot, maar niet te extreem.”

www.jboats.nl

Nacra 17Het concept van Nacra Sailing International is goed gelukt, aldus de jury. “Het is een groot plezi-er om met deze boot, met aardig veel stabiliteit, te varen. De Nacra 17 is van deze tijd; de nieuwe generatie catamaran zeilen. Er zijn drie standen bedacht voor de zwaarden. Je moet echter heel goed weten wat je moet doen, anders is het een moeilijke boot om op te varen. Extreme boot, maar ook goed te varen door mixed bemanning.”

www.nacrasailing.com

Hallberg-Rassy 412Een snel varende familieboot van Nova Yachting. De jury: “De Hallberg-Rassy 412 voldoet aan hoge standaarden en is netjes afgewerkt. De boot is tot in de puntjes afgewerkt. De zeileigenschappen voor deze boot springen eruit. Ook is een verblijf aan boord voor lange tijd mogelijk. De kuip is goed beschut. Binnen is de ergonomie perfect.”

www.novayachting.nl

Radio-en TV-ontvangst op volle zeeopp o e ee

u Permanente correctie

u Digitaal zoeken

u Automatische uitrichting

u Dankzij speciale 42 cm schotel

perfecte ontvangst op de Europese

wateren

u Zeewaterbestendig

u Ruimtebesparende montage

u Absoluut licht in gewicht

u Made in Germany

Raddiioo-en TTVV-onttvangstt

SAT-DOM M-GS

Innovative Mobile Technology

y

BM-SAT B.V. · Spinnerstraat 39 · 7461 TV Rijssen

info@bmsat.nl · www.bmsat.nl · Telefoon 05 48 - 52 17 77

1 bootverkoper

1x bootgegevens invoeren

overal doorplaatsen

1 bootverkoper

Meer weten? Zie OpenBMS.nl of bel YachtFocus: 020 456 0995

eigen bedrijfssite

YachtFocus online netwerk

overal doorplaatsen

account bij elke derdensite

en en

Ondernemendetechnici..

www.xelvin.nlvoor meer informatie:

Nog even en het jaar 2012 is gelopen. Een turbulent, maar ook een heel interes-sant jaar. De natte HISWA op een nieuwe locatie, de val van het kabinet, verkiezing-en met als resultaat een nieuwe coalitie, monetaire en economische perikelen in Europa, het JBN symposium, verkiezingen in Amerika, enzovoorts. Iedereen houdt zijn hart vast en voelt zich niet veilig. Niets menselijks is ons vreemd, de mens zoekt veiligheid en zekerheid. Waar en hoe kun je die vinden? In de biologische constitutie van de mens zit een wil tot overleven en die wordt ondersteund met een rationeel verstand. Die combinatie is er de oorzaak van dat we nu met zo velen op deze aard-kluit leven.Als ondernemer zoek je continuïteit en daarvoor is winst noodzakelijk. Zolang er maar groei is, lukt het over het algemeen wel, echter dit keer zijn de tijd en de omge-ving nog nooit zo complex geweest. Is dit bedreigend, of biedt dit kansen? Dat hangt er maar vanaf hoe je jezelf daarop voorbe-reid hebt. De waan van de dag legt beslag op ons denken om visie te ontwikkelen die zo noodzakelijk is om zich op een toe-komst voor te bereiden. Nog niet zo lang geleden riep men nog: ‘kennis is macht’, maar dat is slechts ten dele waar.

VerbeeldingAlbert Einstein zei dat kennis beperkt was, maar dat juist de verbeelding hem verder

heeft gebracht. Voor hem was verbeelding belangrijker dan kennis. Wat betekent dat voor de Nederlandse jachtbouwer? We bouwen nog altijd conventionele producten voor ‘veelal’ een doelgroep van vijftig jaar en ouder en we weten dat die groep nu nog groot is, maar in de nabije toekomst snel kleiner zal worden en de jachtpopulatie blijft hetzelfde. Zal de nieuwe generatie over voldoende geld en tijd beschikken om een jacht te kunnen bezitten en het in de vaart te houden? Een ding lijkt zeker; de oude situatie zal zich niet herstellen, het wordt echt anders en om iets nieuws te bouwen, moet je ook iets af kunnen breken. Leren is niet moeilijk, afleren dat is pas echt moeilijk.Het was de Oostenrijkse econoom Joseph Schumpeter (1883-1950) die zich hier ook al mee bezig hield. Hij had het in een van zijn boeken over ‘Creative Destruction’. De economie, en ook de bedrijfstak, moet zich voortdurend vernieuwen en het oude durven afbreken, dan pas is zij vitaal en gezond. Er zullen in de nabije toekomst bedrijven, producten en diensten ont-staan die vroeger niet bestonden. Nieuwe technologie maakt op haar beurt ook weer nieuwe technologie mogelijk.

Huis en bootNog niet zo lang geleden leek een woon-ark een grote schoenendoos, nu heeft de architect er een frivool woonobject van

gemaakt en is nu aantrekkelijk voor andere doelgroepen. Een huis als boot en een boot als huis, we gaan de mengvorm ontdekken. Jacht en (buiten-) huis in één gevat. Dat het een jacht moet zijn, valt te leren uit de fouten van een toch niet door gebrek aan ervaring gespeende werf als Pedro-Boat. Het moet functioneel (liefst multifunctio-neel) en emotievol zijn. Lean & mean motorjachten met meer een zeilbootromp en zeilboten met meer comfort en meer power en stilte onderdek, het blijft immers een vervoermiddel.Kijk naar het gebruik door je klanten, kijk naar de automobielindustrie, verdiep je in de grote wereld van je klant die je voor je wilt winnen, ken je kracht en zwakte, gene-reer zelfinzicht. Geen waardevoller kennis dan zelfkennis. Vrouwen…, meldt je aan in de watersportbranche, jullie inzichten zijn nu en straks ‘brood’-nodig.

SamenwerkingHet heeft relatief lang geduurd voordat het product op de markt kwam; een koffiezet-apparaat, ontwikkeld in een samenwerking tussen een koffiebrander en een producent van elektrische huishoudelijke apparaten. De nieuwe tijd daagt ons uit en dwingt ons tot interdisciplinaire samenwerking.Is er hoop? Wel degelijk. Kijk eens hoeveel jeugd wereldwijd universiteiten, hogescho-len en vakopleidingen bevolkt. Hoe weinig er afgeleerd moet worden, hoeveel interna-tionale uitwisseling mogelijk is en hoeveel potentiële creativiteit er nog aangesproken kan worden.

* Cultuurfilosoof Feitse Boerwinkel in zijn boek ’Inclusief denken’ (1966)

19

Jachtbouw N

ederland 6

december 20

12

In het Financieele Dagblad lezen we: Innovatie valt niet te rationaliseren. Het begint met een sterke visie op ‘iets’. En: ‘creatieve omgang met de werkelijkheid was Steve Job’s grootste kwaliteit’. Hij gebruikte weliswaar LSD en marihuana,

maar dat is niet voor iedereen een voorwaarde om creatief te zijn. Elk genie heeft zijn of haar afwijking.

Door Pieter Timmers & Willem Nieland

Foto www.rensgroenendijk.nl

Een andere tijd, een ander denken*

Fruithof zette de driedaagse beurs in 1997 op, samen met Wim de Bruijn van het blad Spiegel der Zeilvaart. Na wat omzwerving-en langs het IJsselmeer is de Gependam in Enkhuizen al jaren de vaste locatie. Daar wordt jaarlijks aan het eind van het vaar-seizoen een grote tent opgetrokken waarin de stands te vinden zijn, terwijl er langs de dam schepen worden afgemeerd. In totaal gaat het om een 160-tal standhouders. “We zijn de enige klassieke botenbeurs zowel op het land als in het water”, stelt Fruithof. “Uit de vele enquêtes die ik heb gehouden blijkt steeds weer dat de bezoekers en de standhouders de beurs waarderen met een dikke voldoende.”Op de beursvloer is evenwel de wens tot verandering hoorbaar. “We staan hier al jaren”, zegt Wychard Raadsveld van Scheepsreparatie Friesland, “maar we zouden graag nieuw publiek zien. De beurs mag wat ons betreft ook tweejaarlijks, want deelname vergt veel van ons en kost per keer toch een paar duizend euro.” Ook Dirk Blom van Dirk Blom Lemsteraken ziet ver-beterpunten. “Ik draag de beurs een warm hart toe, maar hij vertegenwoordigt slechts een deel van het totale klassieke segment. Nederland bouwt bijvoorbeeld J-klassers en modellen als de Truly Classic, dus het beursaanbod kan gevarieerder worden.”Zo zijn er meer nieuwe kansen te bedenken voor de succesvolle beurs, waarvan overi-gens de kleinschaligheid de kracht is. Twee jaar terug werden de polyester klassiekers al toegevoegd aan het programma. Veranderingen moeten volgens Thedo Fruithof worden doorgevoerd in samenwer-king met nieuwe organisatoren. Met het bereiken van de pensioengerechtigde leef-tijd is hij namelijk bezig met zijn opvolging.

www.klassieke-schepen.nl

Welk schip komt in aanmerking voor regis-tratie? Tot enkele jaren terug kon niet elk schip worden geregistreerd; alleen schepen met minimaal 10 kubieke meter waterver-plaatsing konden ‘registergoed’ worden. Deze regel is komen te vervallen. Nu kan desgewenst zelfs een surfplank worden ge-brandmerkt, mits is voldaan aan de overige vereisten voor registratie. Voor registratie geldt een verschillend regime voor zeeschepen en binnenvaart-schepen. Volgens de Nederlandse wet is een schip een zeeschip als het schip als zodanig is teboekgesteld in de openbare re-gisters, of het schip blijkens haar construc-tie uitsluitend of in hoofdzaak bestemd is voor drijven in zee. Binnenschepen zijn schepen die als binnenschip te boek staan in de openbare registers en de schepen die niet te boek staan in die registers en

blijkens hun constructie noch uitsluitend noch in hoofdzaak voor drijven in zee zijn bestemd. Belangrijk verschil tussen binnenschepen en zeeschepen is dat binnenschepen volgens de wet verplicht geregistreerd moeten worden en dit bij zeeschepen niet het geval is. Daarnaast wordt bij regis-tratie nog onderscheid gemaakt tussen pleziervaartuigen en koopvaardijschepen. In de zin van de wet is een pleziervaartuig een vaartuig dat is bestemd voor sportbe-oefening of vrijetijdsbesteding, met een romplengte van minimaal 2,5 meter. Het verschil tussen bedrijfsmatige schepen en pleziervaartuigen is voornamelijk gelegen in de procedure van omvlagging en moge-lijk fiscale gevolgen.Ervan uitgaande dat de meeste jachten worden gebruikt om eveneens mee op zee te varen en niet enkel op de binnenwate-ren, zullen we hierna uitgaan van een jacht dat als zeeschip geregistreerd zal worden. Hoewel geen registratieplicht geldt voor zeeschepen, is registratie wel aanbevolen. De redenen zullen we hierna nader toelich-ten. Wij spreken verder over ‘jacht’.

Voordelen van registratieHet eerste voordeel is de rechtszekerheid. Het komt voor dat jachten worden gestolen of verduisterd en vervolgens worden door-

De jongste editie van de Beurs Klassieke Schepen in Enkhui-zen, begin november, trok iets

minder bezoekers dan vorig jaar. “De slechte weersvoorspellingen en de crisis”, noemt organisator Thedo Fruithof als mogelijke oorzaken. Het verontrust hem niet. “Er zijn wel vaker fluctuaties in onze bezoekersaantallen geweest. We zijn ook geen publieksbeurs voor de massa, maar een vakbeurs, gericht op alles wat met traditionele schepen te maken heeft.”

Eén van de aspecten die aan bod komen bij de aanbouw van een jacht is de registratie ervan.

Andere aspecten zijn de fiscaliteit en be-manningseisen. Dit artikel behandelt de registratie. In Nederland is het mogelijk om een in Nederland te bouwen schip al te registreren tijdens de bouw. In het ka-der van de registratie van een jacht speelt een aantal zaken een belangrijke rol.

Het hoe en waarom van registratie van jachten in aanbouw

Beurs Klassieke Schepen: genoeg kansen

20

Jach

tbou

w N

eder

lan

d 6

dece

mbe

r 20

12

21

Jachtbouw N

ederland 6

december 20

12

verkocht. Een geregistreerd jacht, voorzien van een niet zonder schade te verwijderen brandmerk, is eenvoudiger op te sporen dan een niet geregistreerd jacht. Indien een niet geregistreerd schip wordt gestolen en vervolgens wordt doorverkocht aan een nieuwe eigenaar gelden de regels voor roe-rende zaken. De nieuwe eigenaar kan dan, mits hij te goeder trouw is, onder omstan-digheden door de wet worden beschermd tegen de beschikkingsonbevoegdheid van de verkoper, hetgeen kan betekenen dat hij het jacht dan niet terug hoeft te geven.

Notariële akteDe eigendom van een in Nederland gere-gistreerd vaartuig, zijnde een registergoed, kan alleen rechtsgeldig worden overgedra-gen middels een notariële akte. Indien het jacht wordt gestolen en zonder notariële

akte wordt overgedragen als registergoed is daarmee de eigendom van het jacht niet rechtsgeldig overgedragen. De oorspron-kelijke eigenaar kan het jacht dan terugvor-deren.Een tweede voordeel is het aantonen van de eigendom bij een nieuw te bouwen jacht. Indien niets wordt afgesproken, wordt de werf in beginsel eigenaar. Een fysieke connectie met Nederland is wel vereist: het jacht dient zich daadwerkelijk in Nederland te bevinden; een eis die niet wordt gesteld bij registratie van reeds afge-bouwde schepen. Een derde voordeel betreft de financier-baarheid van de bouw. Financiers zullen doorgaans de eis stellen dat het jacht in aanbouw reeds in naam van de (toekom-stig) eigenaar wordt geregistreerd omdat het dan mogelijk is om een hypotheek op

het jacht te vestigen. Het registreren van een jacht in aanbouw biedt daarmee ook zekerheid voor de geldverstrekker. Uiteraard is het ook mogelijk dat het jacht eerst in naam van de werf wordt geregis-treerd en pas later, namelijk bij oplevering, in naam van de (toekomstig) eigenaar. Dit kan ook om reden van financiering zijn, bij voorbeeld in gevallen waar de werf de bouw (gedeeltelijk) voorfinanciert.

Nationaliteit eigenaarVoor registratie van een jacht in aanbouw worden geen eisen aan de nationaliteit van de eigenaar gesteld. Een Amerikaanse ingezetene of Panamese vennootschap kan dus eigenaar zijn van een in Nederland ge-registreerd jacht in aanbouw. Echter, zodra het jacht is afgebouwd en het jacht moet in Nederland geregistreerd blijven, dient wel aan bepaalde nationaliteitseisen te worden voldaan. Indien de eigenaar een natuurlijk persoon is, dient de persoon ingezetene te zijn van de Europese Unie, Europese Economische Ruimte (EER), Zwitserland of worden gelijkgesteld met EU-onderdanen. Indien de eigenaar een onderneming is, dient dit een vennootschap of rechtsper-soon te zijn die is opgericht naar het recht van een EU-lidstaat, bepaalde overzeese gebieden zoals genoemd in het EG-ver-drag, EER of Zwitserland. Registratie van een jacht in aanbouw is simpel en geschiedt op aangifte van de eigenaar en een verklaring van de werf dat met de bouw is begonnen. Bij registratie van een afgebouwd jacht moet een bijlbrief (verklaring van afbouw) van de werf wor-den overgelegd. Voor registratie van een afgebouwd jacht als Nederlands jacht heeft de eigenaar bovendien een ‘nationaliteits-verklaring’ nodig. Deze wordt afgegeven door Inspectie Leefomgeving en Transport wanneer aan de voornoemde nationaliteit-seisen is voldaan. Op basis van deze ver-klaring kan vervolgens een zeebrief worden afgegeven. De zeebrief is het document vereist voor het rechtsgeldig varen onder de Nederlandse vlag. Indien de (kwalificerende) eigenaar geen woon- of vestigingsplaats in Nederland heeft, geldt als nadere voorwaarde dat de eigenaar (vennootschap), hier een nevenvestiging heeft of opent. Daarnaast dient namens de eigenaar te allen tijde een aanspreekpunt te zijn in Nederland, die verantwoordelijk is voor het jacht, beman-ning en aanverwante gelegenheden.

Door Els Verstraaten en Carel van Lynden, AKD Advocaten en Notarissen, Rotterdam

foto: www.rensgroenendijk.nl

zo die gaat

Recht

De oorspronkelijke inkoopwaarde van het totaal van deze ‘winkeldochters’ moet enorm zijn, maar is niet becijferd. Boek-houdkundig stelt het wellicht niet zoveel meer voor omdat deze voorraden inmid-dels zijn afgewaardeerd en afgeschreven. In het economisch handelsverkeer kan deze voorraad echter zeker nog wel van grote waarde zijn.Het volgende voorbeeld verduidelijkt deze stelling. Een onderhoudsbedrijf heeft een schip in onderhoud. Een aantal versleten onderdelen moet vervangen worden omdat reparatie niet meer mogelijk is. Sterk af-hankelijk van de leeftijd, het merk en model van het schip kan een groot aantal van de benodigde onderdelen op de gebruikelijke manier - bestellen bij de groothandel of leverancier - in de markt verkregen worden.Producenten houden nog lange tijd, ook incourante, reserveonderdelen van uit de productie genomen producten aan. Doorgaans zijn de reserveonderdelen snel en goed digitaal te traceren door de producent. Naarmate de schepen en de te

vervangen onderdelen ouder zijn, kan deze gebruikelijke manier echter steeds lastiger blijken te zijn.Er komt een moment dat ‘even snel bestel-len bij de leverancier’ geen resultaat meer oplevert. Maar het onderdeel is wel es-sentieel. Op dat moment gaat de urenteller en dus de kassa lopen. ‘Even wat collega’s bellen, waarvan ik weet dat zij dit merk ook wel gebruikten. Wellicht hebben zij dit on-derdeel nog liggen.’ Maar de gemiddelde collega heeft zijn oude, incourante voor-raden inmiddels volledig afgewaardeerd. De kans is bijzonder groot dat de collega deze voorraden niet meer in zijn digitale voorraadbeheer heeft staan, want omdat het incourante voorraden betreft, zijn deze waarschijnlijk, toen zij nog courant waren, nooit in een digitaal voorraadbeheersys-teem opgenomen. Spookvoorraden als het ware. Het is dus boffen als een onderdeel bij een collega verkrijgbaar is. Als dat niet lukt, heeft het reparatiebedrijf nog een lange weg te gaan.Naast de grote voorraad nooit gebruikte onderdelen, is er ook een grote voor-raad gebruikte, tweedehands onderdelen die vrijkomt door refit. Een deel daarvan komt op de schroothoop terecht. Maar een belangrijk deel, de nog in goede of redelijke staat verkerende onderdelen, wordt bewaard, met het idee ‘je kunt nooit weten...’ Na verloop van jaren ontstaat dus ook van deze gebruikte onderdelen een berg, waarvan niemand op dit moment weet hoe groot die is. Maar ook deze berg

vertegenwoordigt wel een grote economi-sche waarde.

BootjessloperijSinds kort wordt deze berg professioneel extra gevoed door Bram van der Pijll van Bootjessloperij ‘Het Harpje’ in Bovenkar-spel. Hij heeft zijn refitbedrijf getransfor-meerd tot een gespecialiseerd sloopbedrijf voor jachten en boten. De ‘missie’ van Van der Pijll is ‘recyclen van pleziervaartuigen’ die niet meer in aanmerking komen voor een economisch verantwoorde refit, door ze verantwoord en professioneel volledig te ontmantelen.Het ontmantelen of ‘slopen’ van jachten heeft een aantal belangrijke aspecten.In de eerste plaats markttechnisch, want het grote aantal gebruikte boten frustreert de markt van nieuwbouw jachten. Ne-derland ligt vol gebruikte schepen – de raming is 25.000 - waarvoor geen nieuwe schippers te vinden zijn. Óf de vraagprijs is nog steeds te hoog, óf het betreft boten die onverkoopbaar zijn omdat zij letterlijk en figuurlijk afgeschreven en rijp zijn voor de sloop.Er is ook een milieutechnisch aspect. Boten worden soms met (buitenboord)motor en al gedumpt en zinken tenslotte. Alle oliën, vetten en andere vervuilende stoffen komen in het water terecht.Dan is er nog het imageverstorende beeld voor de branche. Er staat en ligt overal in Nederland veel oude rommel, dat vroeger ‘boot’ heette, langs de waterkanten en in

Een ‘winkeldochter’ is een onverkoop-baar artikel dat maar in de winkel

blijft liggen. Incourante onderdelen, zowel nieuwe als gebruikte, liggen in Nederland in enorme hoeveelheden te verstoffen op planken en stellingen in grote en kleine magazijnen van werven, watersportwinkels, onderhoudsbedrijven en bij groothandels.

22

Jach

tbou

w N

eder

lan

d 6

dece

mbe

r 20

12

Slopen: opgeruimd staat netjes

Spookvoorraden met ‘winkeldochters’

Foto: www.rensgroenendijk.nl

het water, in steden en dorpen, op het plat-teland en bij jachthavens.Vervolgens is er nog het aspect van ruimte. De rommel neemt plaats in beslag die po-sitiever ingezet kan worden. En de rommel kan ook vaarwegen belemmeren.

Onderdelenmagazijn‘Het Harpje’ van Bram van der Pijll verza-melt de eerder genoemde ‘oude rommel’ vooral bij gemeenten en jachthavens. Deze zijn blij verlost te worden van de milieu-belastende en ruimte in beslag nemende rommel. Vervolgens ontmantelt het bedrijf de boten verantwoord en professioneel.

De nog bruikbare onderdelen worden ge-sorteerd en opgeslagen in het magazijn in Bovenkarspel en worden te koop aangebo-den aan branchegenoten en particulieren.Geheel ontmantelde stalen casco’s ver-koopt het bedrijf aan de metaalopkoper. Houten boten of rompen worden soms opgeknapt voor een liefhebber, maar meestal zijn zij rijp voor de sloop. Hou-ten casco’s, en ook het hout uit stalen en polyester schepen gaat mee met het reguliere bouwafvalhout en wordt gerecy-cled tot spaanplaat en andere materialen of gebruikt in afvalverbrandingscentrales waarmee elektriciteit wordt opgewekt. Naast staal/rvs wordt uiteraard ook lood, koper (zowel bedrading als messing en koperen leidingen), en aluminium en zink gescheiden en gerecycled. Polyester cascoHet ontmantelde polyester casco is een tot nu toe een onopgelost probleem. Er loopt een proeftraject met de kunststofrecycling dochter CompoCycle van het Duitse bedrijf Zajon in Sleeswijk-Holstein, dat polyester producten recycelt. Het bedrijf verpulvert het polyester mechanisch in een grote shredder tot kleine (< 1 cm) stukjes. Het project is begonnen om afgedankte en kapotte rotorbladen van windmolens te verwerken. De stukjes polyester worden als ‘EBS’ (Erzatsbrennstoff / vervangende brandstof) in de cementindustrie gebruikt. Het afvoeren van polyesterafval in Neder-land is echter zowel milieutechnisch als lo-gistiek een proces dat nog veel onderzoek, regelgeving en inspanning vergt. Door het ontmantelen van veelal histo-

rische boten en het categoriseren van de vrijkomende onderdelen, is een grote voorraad van – historische – scheepson-derdelen ontstaan, waar menig refitbedrijf al veel, elders onvindbare en daarmee waardevolle onderdelen - net dat ene liertje of patrijspoortje – heeft gevonden. Dat het gevonden liertje een lucky shot is, moge duidelijk zijn. Dit soort ‘winkeldochters’ zijn niet digitaal, dus moeilijk te vinden.

Applicatie van FastDataRon Meijer van RM Data Administratieve Software heeft voor FastData-gebruikers een applicatie gemaakt, waarmee de ‘winkeldochters’ opgespoord en aan bran-chegenoten aangeboden of opgevraagd kunnen worden. FastData is een logistiek systeem dat dankzij snelle zoekmethodes in een oogwenk een bepaald product kan vinden.Als stelselmatig alle onderdelen van de botensloperij ingevoerd worden, is de pro-fessionele recycling van pleziervaartuigen een stapje dichterbij gekomen.

www.ansacon.nl www.bootjessloperij.nlwww.compocycle.comwww.zajons.de

23

Jachtbouw N

ederland 6

december 20

12

Schoon schipEen aardige illustratie van de stelling dat af-geschreven boten de (water) doorstroming belemmeren, is de schoon schip-actie van het Hoogheemraadschap Hollands Noorderkwartier.Het hoogheemraadschap heeft enkele afgeschreven lichters bij Westzaan laten opruimen. De boten lagen ruim dertig jaar in deze vaart en waren economisch en technisch volledig afgeschreven. Anders gezegd, zij verkeerden gewoon in zeer slechte staat. De kans was groot dat de dekschuiten zouden zinken, met als gevolg een belemmering van de waterdoor-stroming of de vorming van een obstakel voor de scheepvaart.Deze argumenten zijn nog los van de milieuverontreiniging die een zinkend schip veroorzaakt. De dekschuiten zijn uit het wa-ter getakeld en op een dieplader afgevoerd naar ‘Het Harpje’ van Bram van der Pijll in Bovenkarspel.

RM Data is de ontwikkelaar van het FastData automatiseringssysteem met speciaal op de watersport gerichte ap-plicaties. Zo’n 300 jachthavenbedrijven, watersportwinkels en werven gebruiken deze software. Daarnaast is het mogelijk om met FastData op unieke, grafische wijze ligplaatsen te beheren.FastData automatiseert logistieke en administratieve bedrijfsprocessen. RM Data’s uitgangspunt bij de automatisering is de klant, vanuit diens praktijk en met het motto ‘Houd het simpel’. De verkoop en distributie van FastData in Nederland en België wordt verzorgd door Johan Langman van Ansacon Automatisering in Zeewolde.

Door Hannes van de Stadt

Boten worden met (buitenboord)motor en al gedumpt en zinken tenslotte. Alle oliën, vetten en andere vervuilende stoffen komen in het water terecht.

Foto Hannes van de Stadt

360° watersport beleven.

Voel de vrijheid

Michael Walther,Regatta-zeiler

Het natuurgeweld ervaren, het zout op je tong proeven, sportieve

uitdagingen als team overwinnen of rust en balans vinden – alles

rondom zeilen beleeft u van 19 tot en met 27 januari 2013 op

boot Düsseldorf.

Informatie in Nederland:

Fairwise bv

Verlengde Tolweg 2a

2517 JV Den Haag

tel: 070-3501100

fax: 070-3584061

email: info@fairwise.nl

boo1302_SE_184x115_NL.indd 1 19.10.12 10:35

Aan u de keus:

diesel of hybrideinter- of kielkoelinggelijk- of wisselstroom IFGPTO voor hydropomp of generatorwitte of rode dieselolieschroefas, sterndrive of waterjetlaag (2500) of hoog toerig (4000)55 t/m 295 pk

0111 692407 sales@padmos.com www.padmos.com

Feadship-werf De Vries in Aalsmeer heeft een bijzonder jacht gebouwd voor Apple-topman Steve Jobs, die een jaar geleden overleed. Samen met de Franse ontwerper Philippe Starck heeft Jobs in de laatste jaren van zijn leven veel tijd besteed aan het gestalte geven van zijn droom, de Venus. Eind oktober kwam het 78 m lange en 12 m brede aluminiumjacht uit de bouwloods tevoorschijn en heeft weduwe Laurene Jobs er met haar drie kinderen een bezoek aan gebracht. Het opmerkelijk vormgegeven schip, met in het dak van het stuur- en dekhuis een verwijzing naar de vorm van de eerste iPhone, voer binnendoor via Waddinxveen naar de Wilton-werf van Damen in Schiedam. Buitenom voer het jacht naar de voormalige containerterminal Ceres in Amsterdam, van waaruit een reeks proefvaarten op de

Noordzee werd uitgevoerd. Alhoewel talloze toeleveranciers be-trokken waren bij de bouw, is de werf erin geslaagd de privacy van de opdrachtgever uitstekend te bewaken, want vooralsnog is geen detail naar buiten gelekt. Op de brug zijn zeven iMacs op een rijtje waarneembaar, maar niet duidelijk is hoe die zijn geïntegreerd in het besturings- en navigatiesysteem.Philippe Starck ontwierp al eerder het jacht ‘A’ voor de Russische miljardair Andrey Melnichenko. Dit 119 meter lange schip, dat veel weg heeft van een duikboot, werd in 2008 opgeleverd door de Duitse werf Howaldtswerke-Deutsche Werft, onderdeel van Blohm+Vos.

www.feadship.nl

kort nieuws

25

Jachtbouw N

ederland 6

december 20

12

Erfenis van Steve Jobs

Foto Edwin Sonneveld

Bij het hoofdkantoor in Driebergen van HISWA, de brancheorganisatie voor de waterspor-tindustrie, verdwijnen banen. Het gaat om 12,2 fte, bijna 30 procent van het personeels-bestand. Gedwongen ontslagen zijn onvermijdelijk. Er is een sociaal protocol dat onder meer voorziet in outplacement. Het HISWA hoofdkwartier - HISWA Vereniging, inclusief HISWA Holland Yachting Group, HISWA Multimedia BV en FairPromotion BV - verhuist medio 2013 naar het voormalige NDSM-terrein in Amsterdam-Noord en het was al duidelijk dat niet alle medewerkers zouden meegaan. Door de economische tegenwind wordt die overgangssituatie nu echter een omvangrijkere reorganisatie. “We moeten ingrijpen, want de economische crisis verdiept zich”, aldus directeur André Vink, “daarom treffen we noodzakelijke maatregelen om een toekomstbestendige organisatie te zijn.” Klantgerichter en efficiënter werken is het devies. HISWA blijft de aangesloten watersportbedrijven ondersteunen met adviezen, producten en diensten en wil daarnaast zowel nationaal als internationaal een rol van betekenis spelen voor de watersport-industrie. Het nieuwe kantoor krijgt een meer open indeling, waardoor afdelingen beter kunnen gaan samenwerken. Een nieuw ICT-systeem zal daarbij helpen. Volgens Vink gaan de medewerkers ook meer tijd- en plaats-onafhankelijk werken.Het plan om te verhuizen ontstond al jaren geleden en werd mede ingegeven door het aflopende huurcontract van het huidige kantoorpand, de wens om de HISWA te water terug naar Amsterdam te halen en de plannen van de gemeente Amsterdam om de noordelijke IJ-oevers te ontwikkelen. HISWA wordt mede-huurder van een pand dat nu in aanbouw is. Het moet het middelpunt worden van een nautisch kwartier dat zich in de komende jaren zal gaan ontwikkelen, zo is de overtuiging van Vink. Hij noemt het besluit tot verhuizing ‘een juiste beslissing in een lastige tijd’.

Reorganisatie bij HISWAAspect Industrial Equipment uit Drach-ten heeft op de METS 2012 de tweede generatie plamuurmengmachines gepre-senteerd, voor lichtgewicht epoxy plamuur die verpakt is ‘unipack sausages’. Volgens Aspect heeft de machine een reeks voor-delen: tot 33% besparing op inkoop van plamuur, gewichtsparing tot meer dan 10 ton, elke mengverhouding is mogelijk, zeer eenvoudig te bedienen door niet-geschoold personeel, volledig veilig te bedienen, schoonmaken beperkt tot een paar kleine onderdelen, geen afval door gebruik van vaten, 230 aansluiting.De tweede generatie voegt daar nog aan toe: exacte mixen direct vanaf de eerste gedoseerde hoeveelheid, hervullen ma-chine binnen 30 seconden door kantelende cilinders, geïntegreerd plamuur opvang-bord, gebruik van speciale materialen waar geen plamuur op hecht en het automatisch openen van de sausages in de cilinder.

www.lowlossmixer.com

Nieuwe plamuurmeng-machine Aspect

De focus van de 53ste hanseboot op de Scandinavische Oostzeelanden heeft dit eerste jaar goed gewerkt, zegt Bernd Auf-derheide, CEO van de Hamburgse beurs. Door werkzaamheden aan de kademuren was er geen ‘in-water’-show. Desondanks bleef het aantal bezoekers met circa 80.000, vrijwel gelijk aan vorig jaar. Een kwart van de bezoekers bezocht de beurs, die van 27 oktober t/m 4 november werd gehouden, voor de eerste keer. De Hamburg Messe heeft een contract met de commerciële marina Ancora in Neustadt bij Travemünde aan de Oostzee gesloten om daar de komende drie jaar de ‘hanseboot ancora boat show’ te orga-niseren, in 2013 van 24 t/m 26 mei. Met de organisatie- en marketingkracht van ‘hanseboot’, kan deze beurs mogelijkheden bieden voor de Nederlandse staalbouwers

om zich te oriënteren op de Scandinavi-sche markt.De HanseGroup, met de merken zeilbo-ten Hanse, Dehler en Moody en motor-boot Fjord, meldt 30% meer verkoop op hanseboot ten opzichte van 2011. Met bijna een hele hal voor zichzelf was het de grootste exposant met 13 boten. De nieuwe Hanse 345 en Hanse 575 beleefden er hun Duitse première. Samen met ontwerper Judel/Vrolijk & Co werd de nieuwe Dehler 38 getoond. Ook een Moody 41 AC en de Varianta 44 ontbraken niet. Hanse nam in 2007 Moody over en in 2009 Dehler. De weinige Nederlandse exposanten laten verschillende geluiden horen. Mijnt Kruis-kamp van Consonant, die voor het eerst via zijn Duitse agent aan ‘hanseboot’ deelnam, liet zich positief uit over bezoekersaantal-len en bezoekerskwaliteit. Opvallend was

de afwezigheid van Brandsma, die vorig jaar grote belangstelling trok en resultaten boekte met de Luna. Maar net als Jetten koos Brandsma dit jaar voor Berlin Boat & Fun, eind november. Deze beurs trok ruim 32.000 bezoekers. Harry Arendshorst van Arka uit Giethoorn (elektro aandrijvingen) zei een ‘uitstekende indruk van de beurs te hebben’. “We werden door een groot aantal bezoekers aangesproken en hebben concrete zaken kunnen doen. Volgend jaar komen we terug met een grotere stand.”

www.hanseboot-ancora.dewww.hanseboot.dewww.boot-berlin.de

Het zeiljacht Victoire 42 heeft een metamorfose ondergaan. De door Dick Koopmans sr. ontworpen klassieker kan na 40 jaar aan een nieuw leven beginnen. Nanne de Ru en Charles Bessard, oprichters van Powerhouse Company, zijn verantwoordelijk voor het re-design van de schepen en het ontwerp van het interieur, in nauwe samenwerking met Dick Koopmans jr. De V42RE was als primeur te zien op de HISWA te Water in Amsterdam. De werf noemt het een mijlpaal in de geschiedenis van Victoire en een startpunt van een nieuwe koers van het bedrijf.

Het merk Victoire is sinds 2010 eigendom van ShipRepublic BV. Vanuit Monnickendam worden de schepen gepresenteerd en geleverd. Productie van de schepen, de techniek en het interieur vindt plaats in Nederland.

www.victoire.nl

Victoire gooit roer om

HanseGroup scoort op hanseboot

Adel Polyester en Nedcam presenteerden op de METS 2012 hun samenwerkingsver-band. Het adagium ‘Samen sterk’ geldt in hoge mate voor deze twee bedrijven, beide met een voor de jachtbouwbranche bijna ongekend hoog innovatief karakter.Nedcam, als spin-off van het MARIN, is een gespecialiseerde modellenbouwer van naadloze pluggen voor de jachtbouw met EPS-schuim en hun pastasysteem vanuit digitale 2- en 3D-ontwerpen met hoog-waardige, vijf-assige CNC-machines. Adel Polyester is één van Nederlands meest efficiënte en succesvolste productie-units voor de moderne mallenbouw en compo-sietbouw van polyester onderdelen.In de jachtbouwindustrie wordt door grote opdrachtgevers hoge snelheid van hande-len en produceren geëist, eigenschappen waarin Nedcam en Adel Polyester elkaar gevonden hebben. Na een ultiem korte of-fertesessie, produceert Nedcam de vereiste plug en Adel bouwt de benodigde mal in een strak tussen de bedrijven afgestemd productieschema. Verschillende projecten zijn inmiddels gezamenlijk succesvol afgerond. De ‘Van Dutch 55’ mal, door Adel ‘getrokken’ van de Nedcam plug, is binnen de gevraagde korte productietijd succesvol gemaakt en voor Fairline in Engeland zijn binnen zes weken na opdracht plug en mal geproduceerd.

www.adelpolyester.nlwww.nedcam.com

Alliantie Adel Polyester en Nedcam

26

Jach

tbou

w N

eder

lan

d 6

dece

mbe

r 20

12

Foto Christian Van der Kooy

HOOFDSPONSOR ORGANISATOR

www.boot-holland.nl

8 t/m 13 februari 2013

Een bruisend seizoen begint op Boot Holland

Bestel nu uw entreekaarten voordelig online

OPENINGSTIJDEN

Vrijdag 8/2 13.00 – 22.00 uur

Zaterdag 9/2 10.00 – 18.00 uur

Zondag 10/2 10.00 – 18.00 uur

Maandag 11/2 13.00 – 22.00 uur

Dinsdag 12/2 10.00 – 18.00 uur

Woensdag 13/2 10.00 – 18.00 uur

Met ingang van 1 september 2012 is Jans-ma Jacht dealer van de Bavaria zeiljachten voor de Randstad, Zuid-Nederland en Bel-gië en door Dufour aangesteld als impor-teur van de zeiljachten voor Nederland. De verkoop en service van Bavaria en Dufour blijven in Almere, Marina Muiderzand, waar voorheen Van den Bosch Yachting gevestigd was.

www.jansmajacht.nl

kort nieuws

27

Jachtbouw N

ederland 6

december 20

12

De Oostenrijkse motorenfabriek Steyr Motors GmbH is volledig in handen gekomen van het Chinese Phoenix Tree HSC Investment (Wuhan) Co., Ltd. Ook de dochteronderne-ming-en Steyr Motors Liegenschaften GmbH en Steyr Motors North America Inc. zijn in de deal inbegrepen. Grootaandeelhouder prof.dr. Rudolf Streicher is de specialist achter de ontwikkeling en productie van dieselmotoren voor een reeks toepassingen, van licht gepantserde voertui-gen, terreinwagens, hybride trolleybussen, tot touringscars en boten.Phoenix Tree is een investeerder uit Hongkong die op zoek is naar overnames die een synergie kunnen genereren tussen Europese technologie en de Chinese lage productiekos-ten en marktpotentieel. Daartoe wordt zowel in Europa als China geïnvesteerd. Steyr Motors is in 2001 ontstaan na een management buy-out van Magna-Steyr, die nu nieuwe groeimogelijkheden ziet ontstaan doordat in China zakelijke kansen liggen. Er zul-len nieuwe typen motoren worden ontwikkeld en tegelijkertijd zal de markt in Azie worden vergroot door samenwerking met lokale productiefaciliteiten, die grote series motoren kunnen produceren.In het Oostenrijkse Steyr zal het wereldwijde centrum worden voor de ontwikkeling van motoren voor alle denkbare toepassingen. Met de Stadtgut Steyr is reeds overeenstem-ming bereikt voor de aankoop van grond met het oog op de uitbreiding.

www.steyr-motors.com

Steyr Motors in Chinese handen

Jansma Bavaria-dealer

Vanaf 2000 liep de gemiddelde leeftijd van de ‘boot’-bezoeker langzaam op tot 48 jaar, om sinds de start van de campagne in 2010 licht te dalen. Op de ‘boot’ in januari 2011 vlakte de leeftijd licht af tot 47,8 jaar, bij een lichte stijging van het totaal aantal bezoekers, om in 2012 weer te zakken tot een gemiddelde leeftijd van 46 jaar. De doelstelling van de beursorganisatie is een gemiddelde leeftijd tussen de 35 en 40 jaar. Er is dus nog een lange weg te gaan. Reden voor ‘boot’ om de bestaande wervingscampagne op te poetsen. Met negen vrouwen, mannen en kinderen, echte watersporters, geen fotomodellen, is de campagne vernieuwd, waarbij de mens centraal staat en er doelbewust wordt gemikt op de ‘emotiefactor’. Het nieuwe concept komt heel duidelijk tot uitdrukking in de mooie promotiefilm voor de water-sport ‘360° watersport live’, die onder meer op de website van de beurs www.boot.de bekeken kan worden. De 3.42 minuut durende videoclip is zonder gesproken woord, met schitterende ‘water’ beelden. De negen watersporters beleven op een ‘feel special’ manier alle watersporten. Boten komen er nauwelijks in voor en het logo van ‘boot Düsseldorf’ wordt alleen heel kort getoond in een ‘fade-away’ aan het einde. “Het plezier van watersport beleven is een levensinstelling en dat is precies wat we over willen brengen. En wie kunnen dat geloofwaardiger doen dan echte waterspor-ters”. De gedachte achter de campagne is om het gevoel van plezier dat mensen hebben bij zeilen, motorbootvaren, duiken, windsurfen, kitesurfen, peddelen, sportvis-sen, grote luxejachten en vakantie over te brengen. De nieuwe campagne(film) maakt emotie los om te gaan watersporten. Voor Götz-Ulf Jungmichel geldt voor de nieuwe

campagne: ‘wat je ziet, bestaat ook echt’.

BelevingswereldOp de beurs zijn, om de ‘emotie’ uit de campagne zelf (een beetje) te ervaren, zes-tien belevings- en themawerelden ingericht. De mogelijkheden om de verschillende vormen van watersport in de beurshallen te ‘proeven’, trokken in de laatste drie jaar weer meer jonge mensen en gezinnen naar de beurs. De strijd om de exposant is hard en kost-baar. Götz-Ulf Jungmichel stelt duidelijk dat - het vernieuwen van de - wervings-campagnes noodzakelijk is om het merk ‘boot Düsseldorf’ en de positie van ‘s werelds grootste in-door watersportbeurs veilig te stellen, vooral door het aantrekken van nieuwe en jonge bezoekers en jonge enthousiaste gezinnen. Om ook in de toekomst deze noodzakelijke werving te kunnen blijven doen, is de strijd aan de inkomstenkant ook hard. ‘Expose-ren op ‘boot Düsseldorf’ kost natuurlijk standhuur en daar doen wij geen conces-sies aan.’

Duidelijke tarievenDe beurs hanteert duidelijke tarieven. Voor organisaties die een groot aantal meters tegelijk afnemen en die weer door verhuren – al dan niet met een (winst) opslag – en een aantal zaken van de beursorganisatie overnemen – acquisitie, factureren en het debiteurenrisico – geldt het lage tarief van 129 euro per vierkante meter, voor ‘Neu-aussteller’ is dat 100 euro. Götz-Ulf Jungmichel: “Als je ongestruc-tureerd de tarieven verlaagt, stel je je on-geloofwaardig op naar je oude klanten en stoot je ze voor het hoofd: in het verleden was je dus te duur. Daarnaast heb je de inkomsten hard nodig om de structureel

noodzakelijke publiciteit op termijn te kun-nen blijven voeren.”Net als in Nederland wordt ook in Duits-land volop gediscussieerd over het doel en de juiste uitvoering van boten- of water-sportbeurzen. Je hebt ‘puristen’ die vinden dat een beurs niet meer mag zijn dan een uitstalling van relevante actuele produc-ten en diensten. Het bezoekende publiek, waarvan verondersteld wordt over een zekere basiskennis van de watersport te beschikken, komt om zich op de hoogte te laten stellen van noviteiten of om gericht te vergelijken. Dat publiek heeft daarbij geen behoefte aan kostenverhogende ‘leuke dingen voor de mensen’.

Inspelen op emotieDe andere kant is wat ‘boot Düsseldorf’ nastreeft, namelijk inspelen op de emo-tie van de doelgroep en het creëren van nieuwe aanwas van deelnemers aan de watersport. De beurs speelt daarin haar rol, maar kan dat niet alleen. De tijd dat ‘boot Düsseldorf’ enkel een boatshow was, is lang voorbij.Voor de toekomst van de markt zal de sec-tor zich zelf de nodige extra inspanningen en investeringen moeten getroosten. Het is de verantwoordelijkheid van de branche zelf, waarin beurzen wel een rol kunnen spelen. De branche in de functie van expo-santen moeten daarin samen optrekken en op een aansprekende manier communice-

De in 2010 gelanceerde campagne ‘360° watersport live’, om jongere bezoekers en nieuwe watersporters naar de ‘boot Düsseldorf ’ te trekken, begint zijn vruchten

af te werpen. Dat zegt Götz-Ulf Jungmichel, directeur van de watersportbeurs, die van 19 tot en met 27 januari zijn 44ste editie beleeft.

28

Jach

tbou

w N

eder

lan

d 6

dece

mbe

r 20

12

Harde strijd om exposant en jongere bezoeker

‘boot Düsseldorf ’ 2013

Door Hannes van de Stadt Foto’s Messe Duesseldorf / Constanze Tillmann

ren naar de doelgroep zodat het ‘nieuws’ echt effect sorteert.Wij zien dat de markt, zij het nog op te kleine schaal, die verantwoordelijkheid ook neemt. Denk alleen aan de nieuwe 23 voeter B/One van Bavaria, die speciaal ont-wikkeld is om nieuwe watersporters aan te trekken. Hoe door Bavaria nagedacht wordt over ‘nieuwe watersporters’ is te lezen op pagina 33 in dit nummer.

FührerscheinDe Duitse de branchevereniging Bundes-verband Wassersportwirtschaft (BVWW) werkt al jaren nauw samen met de beurs en trekt zich de verantwoordelijkheid ook sterk aan. Het Verbond heeft ruim zes jaar gelobbyd voor de nieuwe Duitse ‘Führer-schein’-regeling. Voor boten met een motorvermogen tot 15 pk is in Duitsland geen vaarbewijs meer nodig. Dit maakt het aantrekken van ‘nieuwe’ watersporters natuurlijk makkelijker. Het aantrekkelijke van de regeling is ook dat een zwaardere motor dan die grens in de boot gebouwd mag worden, als het vermogen maar wordt teruggebracht. Als de eigenaar dan later wel een vaarbewijs heeft, mag de motor weer worden opgevoerd naar het oorspron-kelijke volle vermogen.

Eerste keus brancheVolgens Jürgen Tracht, directeur van de BVWW is en blijft deze beurs de ‘Centrale watersportmarktplaats van Europa en de eerste keus van de branche’. Dat lijkt te slagen met ongeveer 1650 exposanten uit meer dan 50 landen en rond de 250.000 bezoekers, waarvan 50.000 van buiten Duitsland. In januari 2012 kwam bijna de helft van de bezoekers voor zeilboten en zocht iets meer dan een derde informatie over motorboten en accessoires. Belang-rijker voor de exposanten was dit jaar dat “het publiek bereid was tot het doen van aankopen en het plaatsen van orders”, aldus de beursorganisatie.

Duitse markt sterkDe Duitse markt is op dit moment duidelijk sterker dan die van de Europese buren.Dat geldt niet alleen voor de sterk geteis-terde landen rond de Middellandse Zee, maar ook voor de Scandinavische landen en Nederland. Volgens de beursorganisatie draagt dat er ook aan bij dat deze beurs tot eerste keus van de branche behoort.“In Düsseldorf zien we ook de grote bou-wers, iets wat andere Europese beurzen missen, behalve Cannes.” Monaco is van een ander kaliber. Genua werd gehouden in een crisissfeer, maar altijd nog met 900 exposanten en ruim 175.000 bezoekers.

Wel aanzienlijk minder dan de 226.000 bezoekers van 2011, een aantal dat al 13% lager lag dan in 2010. Grote aantallen bezoekers blijven natuurlijk belangrijk. Je kunt niet zeggen als exposant, “ik wil alleen kopers, geen bezoekers”.

China geen alternatiefVoor Jungmichel is “de Chinese markt geen alternatief voor de branche. Er is n u geen markt, misschien over 10 of 15 jaar, op z’n vroegst. En dat is te laat voor de branche-genoten van nu. Chinezen zitten niet in de zon, zwemmen niet, zijn geen vrijheid gewend en missen daarom op dit moment de passie en emotie die nodig is voor een gezonde watersportmarkt.”

Beurs-app De gratis ‘boot Düsseldorf App’ is een aanvulling op de informatieaanbod op www.boot.de en een ideale beursbegelei-der. Met een smartphone of tablet, zowel iOS als Android, kan de bezoeker door de verschillende hallen wandelen, dankzij een-voudig inzoomen de afzonderlijke stand en informatie van de exposant bekijken. Ook actueel beursnieuws kan worden opge-vraagd. De app kan in de iTunes App-Store worden gedownload.

InformatieDe beurs is open van zaterdag 19 januari tot en met zondag 27 januari 2013, dage-

lijks van 10.00 tot 18.00 uur. Bezoekers- of exposantenkaarten zijn tevens gratis OV-bewijs in de regio Düsseldorf. Via het Business Travel & Convention Service van Düsseldorf Marketing & Tourismus zijn reispakketten, hotels en vervoer per trein of vliegtuig online te boeken. Met NS Hispeed kan vanaf 19 euro (enkele reis) met de ICE comfortabel naar Düsseldorf gereisd worden. www.nshispeed.nl.De metro U78 rijdt van Hauptbahnhof Düs-seldorf iedere tien minuten rechtstreeks naar het metrostation bij ingang Noord van het beursterrein (halte Arena / Messe / Stadion), de U79 stopt in de buurt van ingang Oost (halte Messe Ost / Stockumer Kirchstraße). Buslijn 722 rijdt om de 20 mi-nuten naar ingang Zuid. Bus 896 verbindt het beursterrein van Düsseldorf met het vliegveld Düsseldorf International. Voor auto’s zijn er direct na de afslag op de A44 parkeerplaatsen. Gratis pendelbussen brengen de bezoekers naar de ingangen Zuid, Noord en Oost en de ingang Noord-oost bij beurshal 13.Campers en caravans kunnen voor 22 euro per dag terecht op het Caravan Center van de grote parkeerplaats P1. Een pendelbus brengt deze bezoekers naar ingang Noord.Informatie en boekingen: Business Travel & Convention Service van Düsseldorf Marketing & Tourismus, tel. + 49 (0)2 11 17 20 20, e-mail messe@duesseldorf-tourismus.de.

29

Jachtbouw N

ederland 6

december 20

12

De watersport heeft behoorlijk last van tegenwind, erkent ook Pieter Fokkema, projectleider van Boot Holland: “De in-schrijvingen bleven in de zomer achter met wat gebruikelijk is. Maar nu, een kleine drie maanden voor aanvang van de beurs, heb-ben we te maken met een flinke toename. Gelukkig maar, want wij willen samen met de deelnemers de bezoeker een groot en gevarieerd aanbod boten en toebehoren la-ten zien. En zo als het er nu uitziet, slagen we in die opzet.”“De staalbouw is ons visitekaartje”, aldus Fokkema. “En juist deze tak heeft het erg lastig. Er zijn werven die door de verslech-terde economie dit jaar verstek laten gaan. Dit betekent echter niet dat er gaten vallen. Deze zijn ingevuld door andere bouwers van stalen motorjachten. Sommige komen voor het eerst, andere pakken grootser uit en komen met twee of meer schepen.”

PrimeursVeel staalbouwers kiezen Boot Holland voor het presenteren van hun primeurs; dit jaar waren er meer dan zeventig (!) novitei-ten. Fokkema: “Ook in 2013 hebben we een

wereld aan primeurs. Pollard Jachtbouw bij-voorbeeld, komt met twee nieuwe schepen, Rego Watersport presenteert de nieuwe Fury 12.10, Bootcentrum Geertsma laat de nieuwe BEGE Patrouille 1050 zien, terwijl Antaris met de nieuwe sloep Sixty6 komt. En we hebben een kleine dertig bedrijven die voor het eerst op Boot Holland te zien zijn. Nee, we hebben niets te klagen. Het gaat zo voorspoedig dat bedrijven die nog twijfelen haast moeten maken.”

Elektrisch varenElektrisch varen staat in het middelpunt van de belangstelling. Het paviljoen met dit thema wordt in 2013 weer groots opgezet. In vergelijking met de eerste keer in 2009 is dit paviljoen vier keer groter.

Presentatie NJIDe belangenorganisatie voor de Neder-landse jachtbouw industrie NJI zal ook weer van de partij zijn. Dat is voor het NJI-bestuur nooit enig punt van twijfel geweest. Er zal komend jaar weliswaar een aantal bekende partijen niet aan Boot Holland deelnemen, maar dat is hun

eigen individuele keuze en bovendien een fenomeen waar ook bijvoorbeeld Boot Düs-seldorf mee te kampen heeft. Een flink deel van de werven zal gewoon weer deelnemen en voor hen is Boot Holland domweg een goede beurs en een prettige ontmoetings-plaats.Boot Holland is de watersportbeurs waar het grootste deel van onze NJI-achterban exposeert en dat is wanneer we de inschrij-vingen bekijken komend jaar niet anders. Boot Holland heeft zich ontwikkeld tot hét etalagevenster voor het typisch Neder-landse schip en de bezoeker ook buiten de noordelijke regio weet deze qua sfeer en karakter unieke beurs steeds beter te vinden. In de doorgang tussen Franken en Saksenhal zal de kenmerkende witte stand weer worden opgebouwd en kan de bezoeker zich onder meer laten informe-ren over die leden die niet aan de beurs kunnen deelnemen. Juist in een tijd van economische tegenwind moet een dergelijk evenement dat in de loop van veel jaren tot een alom gewaardeerd ankerpunt in de watersportbranche is uitgebouwd worden gekoesterd. Daarbij is het de taak van de organisatie om te zorgen voor de juiste bezoekers in de juiste aantallen, maar in deze taak kan zij alleen slagen wanneer er voor die bezoekers ook wat te zien is.

www.boot-holland.nl

Een toenemend aantal bedrijven schrijft zich in voor deelname aan Boot Hol-land, van 8 tot en met 13 februari in Leeuwarden. De grootste watersportbeurs van ons land en dé opener van het watersportsportseizoen zegt weer af te steve-

nen op een volledige bezetting van de vijf hallen van het WTC Expo beurscomplex.

30

Jach

tbou

w N

eder

lan

d 6

dece

mbe

r 20

12

Boot Holland: alle hallen komen vol

HOW is zo succesvol geworden door onder andere een zeer lage kostenstructuur. De organisatie bestaat uit een grote groep en-thousiaste vrijwilligers, waarvan een groot aantal in de watersportbranche werkzaam is. Een - vóór en dóór de markt- evene-ment, met een schitterende entourage. Blokzijl leent zich uitstekend voor “natte evenementen”, met ruime kades, waar veel plaats is voor tenten en stands. De grote havenkom wordt gevuld met drijvende stei-gers en door de ronde vorm van de haven van Blokzijl, hebben bezoekers continu zicht op alle stands en deelnemende boten. Blokzijl staat bekend om haar horecagele-genheden rond het water en ieder bedrijf werkt mee aan de sfeer van het evenement. Er zijn doorlopend optredens van bands, allerhande orkestjes en andere artiesten tijdens de beurs. Hierdoor ontstaat een gezellige, gemoedelijke atmosfeer, waarin zowel deelnemers als bezoekers graag zaken doen.

Vrij entreeHet gebrek aan nieuwe aanwas in de watersport is een probleem waarmee alle ondernemers in de branche te kampen hebben. Mede daarom is er bewust voor gekozen om geen entree te heffen voor be-zoekers. Het Overijssels Water Event moet een laagdrempelig platform blijven om met de watersport in aanraking te komen. Naast deze laagdrempeligheid komt er een ‘luxury eiland’, dat wordt georganiseerd door het glossy magazine ‘Dito’, met deelnemers als Mercedes Benz, Serious Yachts, Interboat, Interhiva, Chopard en De Eikelhof Antiek. De database van Dito bestaat uit zo’n 45.000 mensen ‘uit het hogere segment, die allen een uitnodiging voor Het Overijssels Water Event ontvan-gen. Naar verwachting komen er rond 30 Dito-deelnemers naar Blokzijl.

ReclamecampagneAan Het Overijssels Waterevent gaat een uitgebreide reclamecampagne vooraf die al begint in januari. Deze campagne wordt uitgebreid ondersteund door Marketing Oost, voorheen het Regionaal Bureau voor Toerisme. Op allerlei watersport-toeristische beurzen in Nederland, België en Duitsland worden in totaal 50.000 uit-

nodigingen uitgereikt, is er uitgebreide aan-dacht in watersportbladen, landelijke – en regionale dagbladen en worden vele jacht-havens, watersportverenigingen persoon-lijk benaderd. En is er een website (www.hetwaterevent.nl) waarop deelnemers uitvoerig reclame voor zichzelf kunnen ma-ken. Desgewenst stelt de organisatie vooraf aan deelnemers materiaal beschikbaar waarmee relaties benaderd en uitgenodigd kunnen worden. Deze wijze van marketing draagt bij aan het - voor een dergelijk eve-nement - grote aantal bezoekers dat op Het Overijssels Waterevent afkomt: de kracht om een groot publiek vooraf te bereiken en te informeren is zeer groot. Het Overijssels Waterevent heeft een aantal ‘unique selling points’:• Blokzijl ligt met zo’n uurtje rijden van Amsterdam, Utrecht, Arnhem, Groningen, Leeuwarden en de Duitse grens erg centraal in Nederland• Blokzijl is door haar haven en horeca een bekende plaats in Nederland

• Het is de eerste ‘in-water-show’ van het jaar• Gratis toegankelijk• Doorlopend muzikale optredens• Aanbod van zowel nieuwe als gebruikte jachten.

Voorlopig programmaVrijdag 12 april 2013: open 13.00-19.00 uur, opening door prominente Nederlander, diverse muzikale optredens, na afloop relatie-avond c.q. standhouders borrel in Grand-Café Prins Mauritshuis. Zaterdag 13 april: open 10.00-17.00 uur, di-verse muzikale optredens met als hoogte-punt ‘The Groove Company’ om 17.30 uur bij Café Restaurant Sluiszicht. ‘s Avonds livemuziek in alle cafés in Blokzijl.Zondag 14 april: open 11.00-16.00 uur, diverse muzikale optredens. De drukste dag qua bezoekersaantallen. Vanaf 16.00 kunnen desgewenst de stands afgebroken of de schepen weggevaren worden.

De deelnametarieven liggen laag. Zo kost een pagodetent van 3 x 3 meter € 375 (meerdere tenten aaneen mogelijk) en een ligplaats tot 11 meter lengte (max. 2 m breed) € 175. Een jacht afmeren langs een steiger kost € 750, inclusief uitgebreid partner pakket.

www.hetwaterevent.nl

-verenigingsnieuws

31

Jachtbouw N

ederland 6

december 20

12

Overijssels Water Event

H et Overijssels Water Event (HOW) is binnen drie jaar uitgegroeid tot een landelijk bekende ‘in-water-boatshow’ met fantastische bezoekersaantal-len. Dit jaar bezochten meer dan 20.000 mensen het evenement. Van 12-14

april 2013 wordt de historische havenkolk van Blokzijl weer gevuld met nieuwe en tweedehands boten.

DG Rubber Holland is sinds de oprichting in 1993 nog steeds een jong en dynamische groothandel in rubber en kunstof produkten waar kwaliteit en service hoog op de agenda staan. DG is voornamelijk gespecialiceerd in rubber en pvc zuig-persslangen voor de scheepvaart(industrie).

Door de jaren heen is het assortiment op het gebied van electra voor de watersport aanzienlijk uitgebreid; accu-kabels, AGM accu’s, walstroom aansluitingen met de daarbij horende aansluitmaterialen.

DG Rubber heeft haar web-site en catalogus vernieuwd!

Ga naar www.dgrubberholland.nlD

G R

UB

BER H

OLLA

ND

CATALO

GU

S 2013

CATALOGUS

2013

BEZOEKADRESMelkrijder 14

3861 SG Nijkerk

POSTADRESPostbus 1031

3860 BA Nijkerk

TELEFOON+31 (0)33 - 245 78 86

FAX+31 (0)33 - 245 47 83

INTERNETwww.dgrubberholland.nl

E-MAILinfo@dgrubberholland.nl

MELKRIJDER 14, 3861 SG NIJKERK TEL +31 (0)33 - 245 78 86 FAX +31 (0)33 - 245 47 83

E-MAIL INFO@DGRUBBERHOLLAND.NL WEB WWW.DGRUBBERHOLLAND.NL

149-dg-adv-a4.indd 1 28-11-2012 12:12:32

33

Jachtbouw N

ederland 6

december 20

12

Voor jachtbouwers, Bavaria niet uitgezon-derd, was de afgelopen jaren zwaar. Bavaria moest ook in 2011 tenminste 25% krimp incasseren. Bavaria noemt, net als Webasto en anderen, innovatie en nauwe samen-werking met toeleveranciers als Ronstan en Z-Spars, de sleutel tot het terugwinnen van het consumentenvertrouwen in de verschil-lende markten.Ludmann toonde zijn markten op een grote kaart. De groene gebieden zijn goede markten voor het bedrijf, de gebieden met een steeds donkere rode kleur zijn de slechtere en de slechtste gebieden. Duitsland is mooi groen gekleurd, Groot-Brittannië, Frankrijk, België en de VS van rose tot licht groen.Het zal niet verbazen dat de Mediterrane landen diep rood zijn gekleurd, evenals Scandinavië. Ook had Ludmann Neder-

land diep rood gekleurd. “De Nederlandse markt ligt net zo plat als de Italiaanse”, is de niet misverstane visie van Bavaria.

Brede marktbenadering Bavaria heeft bewust drie verschillende merken, Grand Soleil, Dufour en Bavaria en alle drie met verschillende modellen. De merken en hun modellen zijn zodanig in de markt gepositioneerd dat het concern een zeer brede markt bestrijkt, niet alleen voor zeilers, maar ook voor liefhebbers van mo-torboten. Bavaria nam twee jaar geleden de Italiaanse Cantiere del Pardo Group over, bouwer van Grand Soleil en Dufour.Ludmann verbaasde zich bij zijn aantreden in 2010 over de korte ‘life-cycle’ van jachten in het algemeen, gemiddeld drie jaar, niet technisch, maar in ‘state-of-the-art’ opzicht van de instrumentatie, tuigage en gehele inrichting. Bavaria’s marketingconcept bevat nu dan ook bewust het schema om ieder model te ‘upgraden’ met unieke ‘sel-ling points’.Daarnaast wordt veel aandacht besteed aan de technische kwaliteiten van de sche-pen, door ontwerpers en toeleveranciers in een heel vroeg stadium bij de ontwikkeling te betrekken en sterk betrokken te houden. Wel heeft het bedrijf voor alle belangrijke componenten tenminste twee toeleveran-ciers gekozen en de kwaliteitscontrole door Bavaria bij hen neergelegd. Wellicht is het dan ook niet toevallig dat van alle drie de merken er boten zijn genomineerd voor de

‘European Yacht of the Year 2012/2013’.

B/One voor jongerenDe zeilersmarkt vergrijst. De gemiddelde leeftijd van de ‘boot Düsseldorf’-bezoeker is 46 jaar. Bavaria is heel bewust bezig jongeren te interesseren in de watersport, net als ‘boot Düsseldorf’, want ‘als je op je 40e nog nooit in een zeilboot hebt gezeten, koop er ook nooit meer een’. Bavaria heeft hiervoor de ‘low-cost’ 23’ daysailer B/One ontwikkeld (verkoopprijs ruim € 27.000), in nauwe samenwerking met Bruce Farr Design, de ontwerper van de meeste VOR-boten, Ronstan en Z-Spars. Het moest een topboot worden. Dat is zeker gelukt, getuige het feit dat de zeven meter lange zeilboot in Duitsland uitgekozen is om de ‘Meisterschaft der Meister’ in te verzeilen, het equivalent van de Nederlandse Primus Inter Pares zeilwedstrijden in de 16m2. De B/One is bovendien genomineerd voor de verkiezing European Yacht of the Year Award 2013 in de categorie ‘Special Yacht’. Bavaria zit überhaupt op rozen als kans-hebber voor deze belangrijke awards, want in de categorie ‘Family Cruiser’ is het zeiljacht Bavaria Vision 46 genomineerd. Het eerste Bavaria motorjacht met een flying bridge, de Virtess 420, is genomi-neerd als Powerboat of the Year. Tijdens de beurs boot Düsseldorf (19-27 januari 2013) worden de winnaars bekend gemaakt. De Virtess won onlangs al de Nautical Design Award 2012.

Opklapbaar zwemplatformOok zoekt het bedrijf naar nieuwe ontwik-kelingen om ook de bestaande, weliswaar vergrijzende markt te behouden. Bij veel motorboten is de kuip bijna een badkuip die de passagier sterk scheidt van het water. Om de binding met het water terug te geven en sterker te maken, is het zwem-platform nu standaard, al dat niet opklap-baar, net als op de zeiljachten van Bavaria. Ook zaken als dockcontrol en trimcontrol houden de oudere watersporters ‘binnen-boord’. Zonder deze technische ontwikke-lingen was de boot niet gekocht. Ludmann bewijst zijn gelijk met zijn ‘Today’s innovation, tomorrow’s succes’, omdat ‘de verkopen in 2012 sterk zijn toegenomen’.

www.bavaria-yachtbau.comwww.sail-b1.com

CEO Jens Ludmann van Bavaria:

‘Today’s innovation, tomorrow’s succes’

Jens Ludmann, CEO van de Duitse jachtbouwer Bavaria, één van de grondleggers van de industriële

jachtbouw gaf op de METS tijdens de ‘Breakfast Briefing’ een lezing over zijn visie op de ontwikkeling van de markt. Ludmann, afkomstig uit de automobiel-wereld (Ford), vertelde wat Bavaria doet om de gevolgen van de kredietcrisis te overleven. Het motto van zijn voordracht was ‘Today’s innovation, tomorrow’s succes’.

Door Hannes van de Stadt

Met de daysailer B/One wil Bavaria een brugslaan naar nieuwe, jonge watersporters.Geschikt voor wedstrijden maar ook voor eenweekendje weg.

Bed

rijv

enin

dex

Jachtwerven & Cascobouw• Poldijk Jachtbouw B.V. • Adel Polyester BV

Jachtservice• Wolz Nautic• Ridder Data Systems BV

Jachtontwerp • PB Behage Yacht Designer• deVosdeVries design• Flamme Yacht Design• Manta Marine Design• Olivier van Meer Design• Van Well Design

Jachtbouw Consultants, Financierders & Automatisering• Kuiper Verzekeringen bv• Ciris Capital• Kadaster• RM Data• Syntess

Jachthaven & werfuitrusting• Havenhout Zaanstad bv• Infra Trading bv• Örsta Marina Nederland BV

Beurzen, Bootshows & Evenementen• ANWB boot Hoorn• Belgian Boat Show• Boat & FUN Berlin• Boot Düsseldorf• Boot Holland• HISWA te water• HISWA Amsterdam boatshow• Sloepenshow Lelystad

Lakken, anti-fouling & boatcare • Multipainting• Mast Jachtschilders BV• Luijendijk Mobiele Jachtspuiterij• VANDENENDEN Jachtschilders• Henk Romijn Jachtschilders• Alexseal• International Paint• Boero Yachtcoatings• De IJssel Coatings• Nelf Lakfabrieken BV• Selexion Trading BV• Teerenstra Straal- & Coatingsbedrijf• Hempel• Aspect Yachtpaints• Awlgrip Europe

Zeilen, Covers & Canvas• Belser Conditioning BV

Bouwmateriaal & Gereedschappen• DG Rubber Holland BV• CNC Werk• Sika Nederland BV

Motoren, Aandrijving en toebehoren• Holland Marine Parts• Padmos marine & industrial diesel• Yanmar Benelux BV• Dintra Transmissies• Clouds International bv• De Maas BV• Marine Center Lemmer• Marina Port Zélande; nautisch service center• Craftsman Benelux BV• Cummins Holland BV• Vetus NV

Dekuitrusting & Tuigage• Bloemen de Maas bv• Wichard SAS• Carl Stahl Benelux bv• Klusmarine

De bedrijvenindex geeft een overzicht van bedrijven die een connectie hebben met

de jachtbouwindustrie en is onderver-deeld in categorieën. Al onze abonnees krijgen een standaard vermelding in deze index. Een uitbreiding hierop is nu mogelijk. Wilt u net als deze bedrijven beter en sneller gevonden worden met een logo, tags en de speciale promotie pagina’s in het blad? Stuur een mailtje naar info@jachtbouwnederland.nl of bel 0184-481043 en informeer naar deze uitgebreide vermelding.

Uw bedrijf ook hier vermeld?Een jaar lang zichtbaar ín het blad!Online onderscheidend mét logo en meer...Tags, product- en merknamen helpen u zoeken en gevonden worden.

34

Jach

tbou

w N

eder

lan

d 6

dece

mbe

r 20

12

MarineCenter B.V., Vuurtorenweg 2, NL-8531 HJ Lemmer, Tel: +31(0)514-562 777, Fax +31(0)514-562 806, E-mail: info@marinecenter.nl, www.marinecenter.nl

CENTER NOORD-NEDERLAND

STAND 3057

QSD & TDI motoren van 40 t/m 350 pk.

MotorenBoten De specialist injachttechniek

Uitgelicht

35

Jachtbouw N

ederland 6

december 20

12

Technische Installaties• M2Power Lithium energy Systems• Mastervolt• Whisper Power bv

Comfort aan boord• Webasto• Amber Dynamic Sun Design• Audipack• Gallery Maritime• ARC Marine

Makelaars & Verkoopsites• SuperBoats.nl

Jachtbetimmering & Stoffering• Boom Interieur bv• Neptune bv• Oscar Yachtbuilding• D.K.S.• Guliker Scheepsstoffering• Dörr Jachtbetimmering• Ruiter Quality Interiors

Keuring & Kwaliteitscontrole• TQC• Gullimex BV

Manoeuvreren & Besturen• Van der Velden Marine Systems

Navigatie, Communicatie & Verlichting • Holland Nautic• Bailey Electric & Electronics• Radio Holland• Yaser.nl maritieme electronica• Rcom• Shiptron• Radarwinkel.nl• Shipmodul Maritieme Electronica• Exalto• Piet Brouwer Elektrotechniek• Raymarine Nederland• Tijssen Elektro

Carl Stahl 37Exalto Groep 38Awlgrip 39Syntess Software 40Tijssen Elektro 41International Paint 42Yanmar 43WhisperPower 44RMData 45Webasto 46De IJssel Coatings 47Havenhout 48Gullimex 49Orsta Marina Systems 50

Stilzitten en afwachten zijn niet de juiste manieren om economisch zwaar weer te doorstaan. Meer dan ooit komt het aan op creativiteit en innovatie. Jachtbouw Nederland biedt jachtbouwers en toele-veranciers een platform om hun bedrijf, producten en diensten onder uw aan-dacht te brengen. In het hier volgende katern treft u bedrijfspresentaties van een aantal leveranciers van zeer uiteen-lopende aard. Geschreven in hun eigen bewoordingen; want wie kan dit nu beter dan zijzelf? Op www.jachtbouwneder-land.nl treft u deze presentaties ook aan, voorzien van een ‘link’ naar hun eigen websites en vindbaar onder hun eigen categorie met een uitgebreide vermel-ding in de online bedrijvenindex.

bedrijven presenteren zich

SECTORLICHTBedrijfspresentaties• in het magazine• digitaal in het E-zine• online vindbaar op categorie in de jachtbouwnederland/bedrijvenindex

Foto www.rensgroenendijk.nl

36

Carl Stahl Benelux B.V.Kleine Tocht 5

1507 CB ZaandamTelefoon: +31 (0)75-6318536

Fax: +31 (0)75-6310968E-Mail: benelux@carlstahl.com

Website: www.carlstahl.nl

Branche: watersport, industrie, architectuur

Aantal vestigingen: 65

Specialiteit: groothandel, adviserend en trendsettend

Activiteiten: verkoop en service van verschillende merken

Producten voor: alle soorten watersport, van optimist tot megajacht, zowel zeil- als motorjachten

Carl Stahl Benelux B.V.Ooit begonnen als één van de 50 vestigingen binnen de Carl Stahl groep is Carl Stahl Benelux B.V. tegenwoordig hét aan-spreekpunt voor roestvast stalen kabel applicaties voor deze internationale groep. De watersportbranche heeft hierbij als basis gediend waarin kwaliteit en betrouwbaarheid als speer-punt zijn genomen. Zodoende is Carl Stahl Benelux sinds 1997 niet meer weg te denken uit de nationale en internatio-nale watersportwereld. Binnen de watersport bedienen wij de werven, tuigers en winkels met merken als Gleistein, Hi-Mod, Blue Wave en vele andere gerenommeerde merken. Onze eigen producten Inox Line en roestvast stalen kabel is hierop een goede aanvulling. Hierdoor kunnen wij een totaalpakket bieden voor de tuiger en jachtbouwer op het gebied van staand en lopend want. Naast de watersportbranche zijn wij tevens gespecialiseerd in architectonische kabeloplossingen met de ranges I-SYS en X-TEND. Van bruggen, trappen, tentconstructies en balkons tot offshore toepassingen van netting, wij zijn van alle markten thuis. De industrie is tevens grootverbruiker van roestvast stalen kabel en toebehoren. Dit is veelal te zien in de voedingsindustrie maar ook in de hedendaagse windmolenindustrie. De hoeveelheden Inox Line producten welke in deze branche verkocht worden zorgen voor een uitstekende prijs- kwaliteitsverhouding van deze range. Een uitgebreide selectie van gekeurde en gecertifi ceerde sluitingen kan in deze industrie niet ontbreken. Dit valt binnen ons Hi-Mod programma.

CarlStahlDec11.indd 1 27/11/12 12:06

37

Exalto GroepNijverheidsstraat 10-12

3371 XE HARDINXVELD-GIESSENDAMPostbus 40

3370 AA HARDINXVELD-GIESSENDAM T +31 (0)184 615 800 F +31 (0)184 614 045 E sales@exalto.com I www.exaltogroep.nl

••••

Parts

Wipers

Propulsion

T +31 (0)184 615 800 F +31 (0)184 614 045 E sales@exalto.com I www.exaltogroep.nl

Zoekt u......een fenderlijntjeOf een anode, een pomp, een actuator, een stuurstoel, een stofzuiger, een lamp, een stuurcilinder of een ander onder-deel van onbesproken kwaliteit? Dan is Exalto Parts uw adres. Onze voorraad aan maritieme onderdelen van A-merken is misschien wel de grootste van heel Nederland. Met een miljoen producten op voorraad, is de kans dat u misgrijpt minimaal. Maar mocht het toch gebeuren, dan kunnen we u heel precies aangeven wanneer we het product wel voor u op voorraad hebben. En daar mag u ons aan houden. Afspraak is afspraak.

...een ruitenwisserDan vindt u bij Exalto ruitenwissers die aan al uw wensen voldoen. Elke Exalto ruitenwisser wordt door ons speciaal voor de toepassing op schepen gemaakt. Omdat we de wissers zelf samenstellen, kunt u ze krijgen zoals u ze hebben wilt. In de jachtbouw is tenslotte bijna geen raam hetzelfde. Dus als u een ruitenwisser zoekt die perfect is voor uw wiswens, dan bent u bij Exalto Wipers aan het juiste adres. Daarbij zijn onze levertijden ongeëvenaard. Wij helpen u graag en snel. Afspraak is afspraak.

...een complete schroefasinstallatieOf slechts een onderdeel dat u wilt vervangen? Ook dan vindt u bij Exalto dé experts op het gebied van voortstuwing. In onze eigen Exalto Propulsion werkplaats in Hardinxveld-Giessendam maken we dagelijks de meest vernuftige staaltjes voortstuwing. Of het nu gaat om een complete dubbele installatie voor een nieuw schip of om het richten van een as rond 20, we weten wat we doen. En we helpen u graag, goed en snel. Afspraak is afspraak.

...de perfecte lagerDie precies past bij uw installatie. Dan komt het toch goed van pas dat we een lagerfabriek in Derby, Engeland hebben. Daar pro-duceert Exalto UK Ltd lagers voor de maritieme toepassing. In serie voor standaard toe-passingen, maar ook in enkele oplage voor zeer specifi eke wensen. Een team van specialisten staat daar voor u klaar om snel aan het best denkbare lager te helpen.

U ziet, bij de Exalto groep kunt u terecht voor Parts, Wipers en Pro-pulsion. We hebben het allemaal, maar toch zijn we gespecialiseerd. Voor elk van deze divisies staan er binnen onze Groep namelijk experts voor u klaar. Vakmensen die weten waar ze over praten en die u graag, goed en zo snel mogelijk verder willen helpen. Afspraak is afspraak bij de Exalto Groep.

De Exalto Groep bestaat uit: Exalto BV, Cuno Nederland BV, Exalto UK Ltd en Europrop BV. Kijk op www.exaltogroep.nl voor meer informatie.

Een kijkje in de voorraad in Hardinxveld-Giessendam.

Montage van de wisser-motoren in de aandrijving.

Jan legt de laatste hand aan een Exalto roerinstallatie

ExaltoDec12.indd 1 30/11/12 21:06

38

Exalto GroepNijverheidsstraat 10-12

3371 XE HARDINXVELD-GIESSENDAMPostbus 40

3370 AA HARDINXVELD-GIESSENDAM T +31 (0)184 615 800 F +31 (0)184 614 045 E sales@exalto.com I www.exaltogroep.nl

••••

Parts

Wipers

Propulsion

T +31 (0)184 615 800 F +31 (0)184 614 045 E sales@exalto.com I www.exaltogroep.nl

Zoekt u......een fenderlijntjeOf een anode, een pomp, een actuator, een stuurstoel, een stofzuiger, een lamp, een stuurcilinder of een ander onder-deel van onbesproken kwaliteit? Dan is Exalto Parts uw adres. Onze voorraad aan maritieme onderdelen van A-merken is misschien wel de grootste van heel Nederland. Met een miljoen producten op voorraad, is de kans dat u misgrijpt minimaal. Maar mocht het toch gebeuren, dan kunnen we u heel precies aangeven wanneer we het product wel voor u op voorraad hebben. En daar mag u ons aan houden. Afspraak is afspraak.

...een ruitenwisserDan vindt u bij Exalto ruitenwissers die aan al uw wensen voldoen. Elke Exalto ruitenwisser wordt door ons speciaal voor de toepassing op schepen gemaakt. Omdat we de wissers zelf samenstellen, kunt u ze krijgen zoals u ze hebben wilt. In de jachtbouw is tenslotte bijna geen raam hetzelfde. Dus als u een ruitenwisser zoekt die perfect is voor uw wiswens, dan bent u bij Exalto Wipers aan het juiste adres. Daarbij zijn onze levertijden ongeëvenaard. Wij helpen u graag en snel. Afspraak is afspraak.

...een complete schroefasinstallatieOf slechts een onderdeel dat u wilt vervangen? Ook dan vindt u bij Exalto dé experts op het gebied van voortstuwing. In onze eigen Exalto Propulsion werkplaats in Hardinxveld-Giessendam maken we dagelijks de meest vernuftige staaltjes voortstuwing. Of het nu gaat om een complete dubbele installatie voor een nieuw schip of om het richten van een as rond 20, we weten wat we doen. En we helpen u graag, goed en snel. Afspraak is afspraak.

...de perfecte lagerDie precies past bij uw installatie. Dan komt het toch goed van pas dat we een lagerfabriek in Derby, Engeland hebben. Daar pro-duceert Exalto UK Ltd lagers voor de maritieme toepassing. In serie voor standaard toe-passingen, maar ook in enkele oplage voor zeer specifi eke wensen. Een team van specialisten staat daar voor u klaar om snel aan het best denkbare lager te helpen.

U ziet, bij de Exalto groep kunt u terecht voor Parts, Wipers en Pro-pulsion. We hebben het allemaal, maar toch zijn we gespecialiseerd. Voor elk van deze divisies staan er binnen onze Groep namelijk experts voor u klaar. Vakmensen die weten waar ze over praten en die u graag, goed en zo snel mogelijk verder willen helpen. Afspraak is afspraak bij de Exalto Groep.

De Exalto Groep bestaat uit: Exalto BV, Cuno Nederland BV, Exalto UK Ltd en Europrop BV. Kijk op www.exaltogroep.nl voor meer informatie.

Een kijkje in de voorraad in Hardinxveld-Giessendam.

Montage van de wisser-motoren in de aandrijving.

Jan legt de laatste hand aan een Exalto roerinstallatie

ExaltoDec12.indd 1 30/11/12 21:06

Awlgrip EuropeBannerlaan 54 2280 Grobbendonk Belgium Tel: 0032.14.25.77.70 Fax: 0032.14.23.08.80

Een vaste waarde binnen de jachtbouw.Awlgrip is de onbesproken marktleider binnen het markt-segment van jachtlakken voor professioneel gebruik. Of zoals een vooraanstaand botenbouwer ooit aangaf:“It’s an industry standard. Every serious yachtbuilder and owner knows that an Awlgrip job IS a paint job” *

Binnen de jachtbouw is de reputatie van Awlgrip er één die gebaseerd is op algeheel vertrouwen en respect. Deze repu-tatie komt verder uit constante technische innovatie, strenge kwaliteitscontroles en de ongeëvenaarde afwerking van de Awlgrip producten. Deze afwerking is sinds lange tijd de standaard waartegen alle andere merken worden afgemeten.

De belangrijkste bijdrage aan het unieke Awlgrip karakter is een wereldwijd netwerk van goed geïnformeerd personeel, vermaard voor hun praktijkgerichte, probleemoplossende aanpak.

De belangrijkste aandachtspunten voor Awlgrip zijn:• Het verschaffen van uitgebreide, meest up-to-date informatie en ondersteuning voor applicateurs via het internet.• Het ondernemen van stappen om de veiligheid van de applicateurs te verbeteren bijvoorbeeld via veiligheids- richtlijnen en demonstratievideo’s (online).• Doorlopend nieuwe productontwikkelingen, specifi ek gericht op de vermindering van de impact van het verfproces op het milieu.

Awlgrip hanteert de norm om langlopende relaties met klanten te onderhouden, waaronder samenwerkingsverbanden aangaande nieuwe productontwikkelingen. Deze samenwerking stelt Awlgrip in staat om producten perfect af te stemmen op de behoefte van de klanten en de betrouwbaarheid van leveringen te behouden.

*JB Turner, Managing Partner, Lyman Morse Boatbuilding

AkzoNobelToen de Nederlandse multinational AkzoNobel in mei 2002 Awlgrip overnam, werden de beschikbare middelen voor Awlgrip aanzienlijk uitgebreid. Vooral op het gebied van Onderzoek en Ontwikkeling resulteerde deze samenwerking onmiddellijk in snellere ontwikkeling van technologiëen. Voorts kon er ook nog voordeel gehaald worden dankzij synergiën in arbeidsbesparende productieprocessen en -faciliteiten.

De toekomst van het gerespecteerde Awlgrip merk is in veilige han-den bij AkzoNobel: ten tijde van de aanwinst verklaarde AkzoNobel, “Ons doel is om het bewustzijn rond Awlgrip over de hele wereld op te bouwen en om toekomstige producten te ontwerpen die even goed, zoniet beter werken dan de bestaande producten.”

ContactMeer informatie over Awlgrip kan gevonden worden op onze website www.awlgrip.com

AWlgripDec12.indd 1 30/11/12 21:08

39

Syntess Software B.V.Postbus 127, 4300 AC Zierikzee

Telefoon (algemeen): 088-4080 400E-mail (algemeen): syntess@syntess.nl

Vestiging Zierikzee

Support, Administratie, Ontwikkeling en Productbeheer

Gouwepoort 2, 4301 RZ ZierikzeeTelefoon: 088-4080 400

Fax: 088-4080 401

Vestiging GorinchemVerkoop en Trainingen

Spijksedijk 16a, 4207 GN GorinchemTelefoon: 088-4080 410

Fax: 088-4080 411E-mail: verkoop@syntess.nl

Syntess Software biedt grip op uw bedrijfsprocessen!Syntess Software is producent van ERP en mobiele software voor installatiebedrijven, bouwbedrijven en de nautische sector. Onze software wordt door ruim 3000 bedrijven gebruikt en vormt een totaaloplossing voor het hele bedrijfsproces. Bij Syntess Software zijn 110 medewerkers werkzaam in ontwikkeling, helpdesk, product-beheer, verkoop en support.

Het product Syntess Atrium Nautisch werd vorig jaar geïntroduceerd binnen de branche van nautische bedrijven. Het pakket onderscheidt zich sterk door een volledige integratie van nautische werkprocessen, waarbij de dagelijkse praktijk uitmondt in een fi nanciële administra-tie. Onze software is modulair opgebouwd, uiteenlopend van relatie-beheer tot stalling, van calculatie tot mobiele urenregistratie.

Veel nautische bedrijven werken met een diversiteit aan pakketten. Deze communiceren niet of onvoldoende met elkaar, vaak met dubbel werk en een slecht overzicht tot gevolg. Bovendien moet een mede-werker soms boekhouder zijn om iets te kunnen registreren.

In Syntess Atrium Nautisch staan uw relaties en vaartuigen centraal in het gehele programma. Wat collega A in het proces heeft uitgevoerd, vormt de basis voor collega B. Is er bijvoorbeeld gecalculeerd dan vormt dat de basis voor offerte, opdrachtbevestiging, werkvoorberei-ding, bestellingen, facturering, etc.

Naast Syntess Atrium Nautisch – het meest complete en moderne op de branche afgestemde ERP softwarepakket – zijn ook onze mobiele oplossingen uniek. Voor reparatie, service en onderhoud kunt u bijvoor-beeld via een iPad uw buitendienst aansturen. Geen papieren bonnen meer en alle geregistreerde zaken staan direct in Syntess Atrium, zelfs een eventuele handtekening. Een veel gebruikte functionaliteit is de urenregistratie, zeer belangrijk maar lastig beheersbaar bij nautische bedrijven. Met onze mobiele uren-applicatie wordt besteedde arbeid aan meerdere vaartuigen door elkaar kinderspel. De uren worden na doorboeken indien gewenst verwerkt naar de nacalculatie of facturering.

Ga voor meer informatie over ons bedrijf en onze producten naar onze website www.syntess.nl of bel 088-4080410.

SyntessDec12.indd 1 3/12/12 14:58

Hoofdkantoor:Kanaalstraat 37

5347 KM OSSTel: 0412-622778

Email: info@tijssen-elektro.nl

Filiaal Zeeland: Deltastraat 11 4301 RC ZIERIKZEE Tel: 0111-698510

Email: infotez@tijssen-elektro.nlWebsite: www.tijssen-elektro.nl

Deltastraat 11 4301 RC ZIERIKZEE Tel: 0111-698510

Tijssen ElektroTijssen Elektro heeft met de nevenvestiging in Zierikzee een specialistische afdeling voor Navi-gatie-, Communicatie- en Radar apparatuur voor zowel de watersport als de professionele gebruiker. Servicewerkzaamheden worden in goed geoutilleerde werkplaats uitgevoerd en mede dankzij de inzet van serviceauto’s kunnen werkzaamheden aan boord worden verricht op ieder gewenste locatie. Nieuwe ontwikkelingen op het gebied van distributie en ser-vice van navigatie en communicatie apparatuur heeft tot gevolg gehad dat Tijssen elektro Zeeland gevraagd is om als service dealer te gaan fungeren voor de volgende merken:Raymarine, B&G, Simrad, Garmin, Furuno Leisure, Mastervolt, Whisper Power, KVH sateliet systemen. De kennis, beschikbaarheid van onderdelen en de fl exibele mogelijkheid om voor bovenstaande merken de uitvoerende partij in het veld te zijn is voor de fabri-kanten de doorslag geweest om voor Tijssen elektro Zeeland te kiezen. We zijn gemachtigd garantiegevallen te beoordelen en op te lossen, tevens zijn verlengde ga-rantie termijnen en warranty aan boord een toegevoegde waarde als de apparatuur door ons wordt geïnstalleerd en in gebruik gesteld. Naast bovengenoemde merken zijn wij importeur van de merken Hatteland displays, Mermaid displays, KEP displays, AC Marine antenne systemen, Easy producten, Livewire en vele anderen.Integratie van navigatie software met standaard en dedi-cated datasystemen behoren tot de dagelijkse werkzaam-heden. Het is dan ook logisch dat in de goed voorziene werkplaats een scala van apparatuur kan worden getest, van uitgebreide radar/plotter combinaties tot omvormers en satelliet ontvangers. In de naastgelegen showroom kan de bezoeker zich onder deskundige begeleiding van de laatste stand van de techniek op de hoogte laten brengen. Met aangesloten en werkende apparatuur!In combinatie met de hoofdvestiging in Oss worden op diverse werven zowel de elektrische installatie als die voor navigatie, communicatie en entertainment geïmplementeerd.De voordelen voor zowel werf als opdrachtgever zijn legio. Door de korte lijnen tussen de twee fi lialen wordt integratie en uitvoering zeer effectief ingepast.

Het vervaardigen van complete geïntegreerde brug syste-men, met een design en functionaliteit pakket afgestemd op kapitein en eigenaar, is een discipline die Tijssen elektro Zeeland op verschillende jachten heeft toegepast.

TijssenDec12.indd 1 30/11/12 21:15

40

Hoofdkantoor:Kanaalstraat 37

5347 KM OSSTel: 0412-622778

Email: info@tijssen-elektro.nl

Filiaal Zeeland: Deltastraat 11 4301 RC ZIERIKZEE Tel: 0111-698510

Email: infotez@tijssen-elektro.nlWebsite: www.tijssen-elektro.nl

Deltastraat 11 4301 RC ZIERIKZEE Tel: 0111-698510

Tijssen ElektroTijssen Elektro heeft met de nevenvestiging in Zierikzee een specialistische afdeling voor Navi-gatie-, Communicatie- en Radar apparatuur voor zowel de watersport als de professionele gebruiker. Servicewerkzaamheden worden in goed geoutilleerde werkplaats uitgevoerd en mede dankzij de inzet van serviceauto’s kunnen werkzaamheden aan boord worden verricht op ieder gewenste locatie. Nieuwe ontwikkelingen op het gebied van distributie en ser-vice van navigatie en communicatie apparatuur heeft tot gevolg gehad dat Tijssen elektro Zeeland gevraagd is om als service dealer te gaan fungeren voor de volgende merken:Raymarine, B&G, Simrad, Garmin, Furuno Leisure, Mastervolt, Whisper Power, KVH sateliet systemen. De kennis, beschikbaarheid van onderdelen en de fl exibele mogelijkheid om voor bovenstaande merken de uitvoerende partij in het veld te zijn is voor de fabri-kanten de doorslag geweest om voor Tijssen elektro Zeeland te kiezen. We zijn gemachtigd garantiegevallen te beoordelen en op te lossen, tevens zijn verlengde ga-rantie termijnen en warranty aan boord een toegevoegde waarde als de apparatuur door ons wordt geïnstalleerd en in gebruik gesteld. Naast bovengenoemde merken zijn wij importeur van de merken Hatteland displays, Mermaid displays, KEP displays, AC Marine antenne systemen, Easy producten, Livewire en vele anderen.Integratie van navigatie software met standaard en dedi-cated datasystemen behoren tot de dagelijkse werkzaam-heden. Het is dan ook logisch dat in de goed voorziene werkplaats een scala van apparatuur kan worden getest, van uitgebreide radar/plotter combinaties tot omvormers en satelliet ontvangers. In de naastgelegen showroom kan de bezoeker zich onder deskundige begeleiding van de laatste stand van de techniek op de hoogte laten brengen. Met aangesloten en werkende apparatuur!In combinatie met de hoofdvestiging in Oss worden op diverse werven zowel de elektrische installatie als die voor navigatie, communicatie en entertainment geïmplementeerd.De voordelen voor zowel werf als opdrachtgever zijn legio. Door de korte lijnen tussen de twee fi lialen wordt integratie en uitvoering zeer effectief ingepast.

Het vervaardigen van complete geïntegreerde brug syste-men, met een design en functionaliteit pakket afgestemd op kapitein en eigenaar, is een discipline die Tijssen elektro Zeeland op verschillende jachten heeft toegepast.

TijssenDec12.indd 1 30/11/12 21:15

41

International Paint (Nederland) bvKleidijk 88

3161 HJ RhoonAlgemeen telefoonnummer

jachtafdeling: 010-5033543

Op onze website, www.yachtpaint.com, vindt u alle informatie over onze producten,

de verkooppunten, Gelshield Centers en Straal- en Coating Centers. Voor specifi eke vragen en assisten-

tie kunt u contact opnemen met onze technische adviseur op het gratis adviesnummer

0800-022 6 555 (vanuit NL)

Vraag het de expertsInternational Paint maakt deel uit van de divisie Marine & Protective Coatings binnen AkzoNobel, de grootste verf-fabrikant ter wereld. Het merk International® bestaat sinds 1881 en staat synoniem voor de allerbeste bescherming voor alle soorten vaartuigen en is niet langer weg te denken bij de bouw en het onderhoud van boten. International Paint is de leidinggevende leverancier van verven voor de zeil- en motorboot markt. Onze wereldwijde aanwezigheid wordt on-dersteund door toonaangevende groothandelaren, verkoop-punten, jachtwerven en applicateurs.

International Paint levert hoogwaardige producten, verfsyste-men en bewezen oplossingen die boten beschermen, verfraai-en en het onderhoud verminderen. Wij streven ernaar dat onze inspanningen niet alleen een verschil maken, maar tevens een essentiële ondersteuning vormen voor onze klanten. Waar ter wereld u ook bent, International Paint levert high performance jachtlakken voor onder en boven de waterlijn.

Ons succes is gebaseerd op twee zaken: enerzijds een uitste-kend inzicht in de behoeften van onze klanten en anderzijds kwaliteits-producten en -diensten leveren die altijd perfecte resultaten garanderen voor booteigenaren, scheepswerven en applicateurs over de hele wereld.OUR WORLD IS WATER.

Zakendoen op een duurzame manier is cruciaal voor de econo-mische toekomst van AkzoNobel en van het succes van onze klanten. Wij streven naar voortdurende verbetering en innovatie van onze producten en steken hier veel tijd en resources in om in onze branche een aanbieder van duurzame oplossingen te blijven. De ontwikkelingen in de verfi ndustrie staan niet stil. Enerzijds is daar de steeds strengere milieuwetgeving en de regelgeving omtrent veiligheid en anderzijds de hoge kwaliteits-eisen welke door onze klanten wordt verwacht van onze producten.

De belangrijkste aandachtspunten in ons beleid richten zich op;• Innovatieve productontwikkeling• Naleving van de milieuwetgeving • Beperking van uitstoot van oplosmiddelen (VOS) • Antifoulings • Product Stewardship

International Paint heeft trainingsfaciliteiten in diverse landen en in oktober 2012 is er een nieuw trainingscentrum geopend in Moor-drecht - Nederland; het YPAC (Yachtpaint Application Center). Het YPAC is ingericht met de modernste spuit- / droogcabine, een goed geoutilleerde schuur- en mengruimte en een groot trainingslokaal. Met het YPAC biedt International Paint haar klanten de gelegen-heid kennis en vaardigheden te vergroten in zowel theoretische als praktische sessies. International Paint organiseert trainingen die aansluiten op de specifi eke wensen van ieder type klant in elk markt-segment.

InternationalPaintDec12.indd 1 30/11/12 21:36

42

International Paint (Nederland) bvKleidijk 88

3161 HJ RhoonAlgemeen telefoonnummer

jachtafdeling: 010-5033543

Op onze website, www.yachtpaint.com, vindt u alle informatie over onze producten,

de verkooppunten, Gelshield Centers en Straal- en Coating Centers. Voor specifi eke vragen en assisten-

tie kunt u contact opnemen met onze technische adviseur op het gratis adviesnummer

0800-022 6 555 (vanuit NL)

Vraag het de expertsInternational Paint maakt deel uit van de divisie Marine & Protective Coatings binnen AkzoNobel, de grootste verf-fabrikant ter wereld. Het merk International® bestaat sinds 1881 en staat synoniem voor de allerbeste bescherming voor alle soorten vaartuigen en is niet langer weg te denken bij de bouw en het onderhoud van boten. International Paint is de leidinggevende leverancier van verven voor de zeil- en motorboot markt. Onze wereldwijde aanwezigheid wordt on-dersteund door toonaangevende groothandelaren, verkoop-punten, jachtwerven en applicateurs.

International Paint levert hoogwaardige producten, verfsyste-men en bewezen oplossingen die boten beschermen, verfraai-en en het onderhoud verminderen. Wij streven ernaar dat onze inspanningen niet alleen een verschil maken, maar tevens een essentiële ondersteuning vormen voor onze klanten. Waar ter wereld u ook bent, International Paint levert high performance jachtlakken voor onder en boven de waterlijn.

Ons succes is gebaseerd op twee zaken: enerzijds een uitste-kend inzicht in de behoeften van onze klanten en anderzijds kwaliteits-producten en -diensten leveren die altijd perfecte resultaten garanderen voor booteigenaren, scheepswerven en applicateurs over de hele wereld.OUR WORLD IS WATER.

Zakendoen op een duurzame manier is cruciaal voor de econo-mische toekomst van AkzoNobel en van het succes van onze klanten. Wij streven naar voortdurende verbetering en innovatie van onze producten en steken hier veel tijd en resources in om in onze branche een aanbieder van duurzame oplossingen te blijven. De ontwikkelingen in de verfi ndustrie staan niet stil. Enerzijds is daar de steeds strengere milieuwetgeving en de regelgeving omtrent veiligheid en anderzijds de hoge kwaliteits-eisen welke door onze klanten wordt verwacht van onze producten.

De belangrijkste aandachtspunten in ons beleid richten zich op;• Innovatieve productontwikkeling• Naleving van de milieuwetgeving • Beperking van uitstoot van oplosmiddelen (VOS) • Antifoulings • Product Stewardship

International Paint heeft trainingsfaciliteiten in diverse landen en in oktober 2012 is er een nieuw trainingscentrum geopend in Moor-drecht - Nederland; het YPAC (Yachtpaint Application Center). Het YPAC is ingericht met de modernste spuit- / droogcabine, een goed geoutilleerde schuur- en mengruimte en een groot trainingslokaal. Met het YPAC biedt International Paint haar klanten de gelegen-heid kennis en vaardigheden te vergroten in zowel theoretische als praktische sessies. International Paint organiseert trainingen die aansluiten op de specifi eke wensen van ieder type klant in elk markt-segment.

InternationalPaintDec12.indd 1 30/11/12 21:36

Yanmar Benelux B.V.Brugplein 11

1332 BS Almeretel. +31 (0) 36 54 93 200fax +31 (0) 36 54 93 295

Website: www.yanmarbenelux.nlE-mail: yanmar-benelux@yanmar.nl

Activiteiten:Distributeur van Yanmar dieselmotoren voor de Benelux.

Ondersteuning aan eindgebruiker door eigen dealernetwerk.

Marktgroepen:Jachtwerven voor recreatievaart; 10 - 900 pk

Scheepswerven voor bedrijfsvaart; 12 - 1822 pkReddingsboten (IMO-SOLAS)

DealernetwerkIndustrie; 5 – 85 pk

Vestigingen:1

SolutioneeringtogetherYanmar Benelux B.V. is een dochteronderneming van Yanmar Europe. Binnen de Benelux verzorgt Yanmar Benelux de distributie, service en ondersteuning van hightech dieselmo-toren voor de pleziervaart en beroepsvaart, maar ook voor industrie en brommobiel.

YANMAR 100 jaarYanmar is in 1912 opgericht in Japan door Magokichi Yamaoka en viert dus in 2012 haar 100-jarig bestaan. Wereldwijd heeft Yanmar inmiddels ruim 16.000 werknemers en bouwt sinds de oprichting eigen dieselmotoren, keerkoppelingen, sterndrives, maar ook complete machines en technische installaties.

Vanaf de oprichting heeft het familiebedrijf meer dan 18 mil-joen dieselmotoren gefabriceerd, met vermogens variërend van 4 tot 5.000 pk. Deze high-end motoren zetten steeds weer een nieuwe standaard voor topprestaties, betrouwbaarheid en kwaliteit. Dit vertaalt zich in lagere gebruikskosten en hoger rendement.

De motoren van Yanmar zijn door hun intelligente en compact ontwerp de ideale keuze voor zowel nieuwe vaartuigen, als de perfecte vervangers van oude motoren.Geheel in lijn met de ontwerpfi losofi e van Yanmar combineren deze motoren veel vermogen, hoog koppel en een laag brand-stofverbruik in een zeer compacte motor met laag gewicht. De Yanmar motoren voldoen wereldwijd aan de strengste geluids- en emissie-eisen. Bovendien ontwerpt en produceert Yanmar moto-ren met respect voor de natuur.

Yanmar biedt u wereldwijd hoogwaardige ondersteuning aan, door middel van een uitgebreid netwerk van offi ciële Yanmar distribu-teurs en dealers. Deze leveren u de beste adviezen, ondersteuning, vervangingsonderdelen en onderhoudsfaciliteiten. Uitsluitend via ons offi ciële dealernetwerk zijn de originele Yanmar onderdelen verkrijgbaar en een uitgebalanceerd logistiek systeem zorgt altijd voor een snelle levering.

Yanmar Benelux heeft ook in 2012 de ISO normering succesvol behaald en blijft ISO 9001-2008 gecertifi ceerd.

YanmarDec12.indd 1 27/11/12 21:16

43

WhisperPower Kelvinlaan 82

9207 JB Drachten0512-571550

www.whisperpower.nlinfo@whisperpower.nl

The Power of Hybrid

Hybride stroomverzorging en/of voortstuwing met de WP-DC PowerCubeDe nieuwe ‘one box’ WP-DC PowerCube van WhisperPower is een uniek en volledig geïntegreerd Hybrid Power System dat onafhan-kelijke energie levert voor pleziervaartuigen en commerciële vaartui-gen, op afgelegen plaatsen en aan speciale voertuigen en Recreatie Voertuigen, ofwel campers.

Het systeem combineert de volgende functies: - Landaansluiting voor het schip voor het laden van de boordaccu(‘s) vanuit een 230V aansluiting. Elk ampèrage “past” omdat de DC PowerCube instelbaar is. Laadvermogen tot 120 Ampère (24VDC) met een 20 Ampère 12V 2e uitgang. De DC PowerCube accepteert elke inkomende spanning en frequentie (120-230V / 60 en 50Hz)- Stroomgenerator: een 2 cilinder dieselmotor met geïntegreerde vliegwielgenerator zorgt dat de accu’s geladen worden bij afwezigheid van landspanning- De 230V/50Hz stroom wordt verzorgd door een mee te leveren omvormer (AC PowerCube), maar het systeem werkt ook met een bestaand omvormersysteem. Vermogens van 3kW - 10kW.

De basis van deze WP-DC PowerCube is dat de dieselmotor alleen ingeschakeld wordt als de accu’s het aangesloten verbruik niet meer bij kunnen houden. De dieselmotor regelt z’n toerental naar de stroom-vraag, van 1500 toeren tot maximaal 2800 toeren. Deze snelheid kan ook middels een instelmenu vast ingesteld worden.Het WP-DC PowerCube systeem is geschikt voor boordsystemen met een stroombehoefte van 3 tot 15 kW, dus voor jachten en schepen tot ongeveer 70 voet. Het geluidniveau is uitzonderlijk laag: 46 dBA op 7 meter afstand is gemeten bij de eerste installaties die opgeleverd zijn. Door de speciale ophanging van de dieselmotor (Kubota of Mitsubishi) en de zeer effectieve geluidkast is het systeem niet of nauwelijks te horen in de leefruimtes aan boord. Ook het uitlaatgeluid aan de buitenkant is nauwelijks waar te nemen.Er is een 3 cilinder variant leverbaar met een PTO (Power Take Off) voor het hydraulische systeem, zoals een hydraulische boegschroef. Maximum vermogen 14kW.

SOORTGELIJKE CONCEPTEN VOOR MEGA JACHTENWhisperPower heeft haar sporen al verdiend met haar bekende ‘grote’ gekoppelde 50 tot 100kW Hybrid Power Systemen voor de voortstuwing en stroomverzorging van grote jachten, zoals geleverd voor de J-Class ‘Rain-bow’ en aan Royal Huisman. Het basisprincipe is ook hier: zo min mogelijk generator draaitijd, wat geluid- en kostenreductie inhoudt, optimale integra-tie van de hydraulica en een “slimme”, wereldwijd inplugbare landaanslui-ting. Desgewenst kunnen deze systemen ook gekoppeld worden.WhisperPower’s “Power of Hybrid” staat voor integratie, ‘groen’, schoon, ruim en stil.Less is more Less noise Less maintenance Less insecurity More comfort More space More customer satisfaction

Vraag de WP-DC PowerCube brochure aan bij WhisperPower Verkoop.

Green energysolutions

WhisperpowerDec12.indd 1 4/12/12 15:05

44

WhisperPower Kelvinlaan 82

9207 JB Drachten0512-571550

www.whisperpower.nlinfo@whisperpower.nl

The Power of Hybrid

Hybride stroomverzorging en/of voortstuwing met de WP-DC PowerCubeDe nieuwe ‘one box’ WP-DC PowerCube van WhisperPower is een uniek en volledig geïntegreerd Hybrid Power System dat onafhan-kelijke energie levert voor pleziervaartuigen en commerciële vaartui-gen, op afgelegen plaatsen en aan speciale voertuigen en Recreatie Voertuigen, ofwel campers.

Het systeem combineert de volgende functies: - Landaansluiting voor het schip voor het laden van de boordaccu(‘s) vanuit een 230V aansluiting. Elk ampèrage “past” omdat de DC PowerCube instelbaar is. Laadvermogen tot 120 Ampère (24VDC) met een 20 Ampère 12V 2e uitgang. De DC PowerCube accepteert elke inkomende spanning en frequentie (120-230V / 60 en 50Hz)- Stroomgenerator: een 2 cilinder dieselmotor met geïntegreerde vliegwielgenerator zorgt dat de accu’s geladen worden bij afwezigheid van landspanning- De 230V/50Hz stroom wordt verzorgd door een mee te leveren omvormer (AC PowerCube), maar het systeem werkt ook met een bestaand omvormersysteem. Vermogens van 3kW - 10kW.

De basis van deze WP-DC PowerCube is dat de dieselmotor alleen ingeschakeld wordt als de accu’s het aangesloten verbruik niet meer bij kunnen houden. De dieselmotor regelt z’n toerental naar de stroom-vraag, van 1500 toeren tot maximaal 2800 toeren. Deze snelheid kan ook middels een instelmenu vast ingesteld worden.Het WP-DC PowerCube systeem is geschikt voor boordsystemen met een stroombehoefte van 3 tot 15 kW, dus voor jachten en schepen tot ongeveer 70 voet. Het geluidniveau is uitzonderlijk laag: 46 dBA op 7 meter afstand is gemeten bij de eerste installaties die opgeleverd zijn. Door de speciale ophanging van de dieselmotor (Kubota of Mitsubishi) en de zeer effectieve geluidkast is het systeem niet of nauwelijks te horen in de leefruimtes aan boord. Ook het uitlaatgeluid aan de buitenkant is nauwelijks waar te nemen.Er is een 3 cilinder variant leverbaar met een PTO (Power Take Off) voor het hydraulische systeem, zoals een hydraulische boegschroef. Maximum vermogen 14kW.

SOORTGELIJKE CONCEPTEN VOOR MEGA JACHTENWhisperPower heeft haar sporen al verdiend met haar bekende ‘grote’ gekoppelde 50 tot 100kW Hybrid Power Systemen voor de voortstuwing en stroomverzorging van grote jachten, zoals geleverd voor de J-Class ‘Rain-bow’ en aan Royal Huisman. Het basisprincipe is ook hier: zo min mogelijk generator draaitijd, wat geluid- en kostenreductie inhoudt, optimale integra-tie van de hydraulica en een “slimme”, wereldwijd inplugbare landaanslui-ting. Desgewenst kunnen deze systemen ook gekoppeld worden.WhisperPower’s “Power of Hybrid” staat voor integratie, ‘groen’, schoon, ruim en stil.Less is more Less noise Less maintenance Less insecurity More comfort More space More customer satisfaction

Vraag de WP-DC PowerCube brochure aan bij WhisperPower Verkoop.

Green energysolutions

WhisperpowerDec12.indd 1 4/12/12 15:05

RMDATAHogerlustlaan 61

119CL Ouderkerk aan de AmstelTelefoon: 020 - 690 09 62

E-mail: rmdata@rmdata.comWebsite: www.rmdata.com

DEALER Nederland en BelgiëAnsacon Automatisering

Koolzaadlaan 153893 HD Zeewolde

Telefoon: 033-246 57 07Fax: 033-245 14 69

E-mail: J.langman@ansacon.nlWebsite: www.ansacon.nl

‘Houdt het simpel’

RMDATA 25 jaarAdministratieve maatsoftwareRMDATA is als groot kenner van de complexe bedrijfs-processen in de sterk diversifi seerde watersportbranche de ‘brancheautomatiseerder’.

RMDATA ontwikkelt FastData, al 25 jaar de administratieve maatsoftware, met ruim 3.00 gebruikers. FastData is feitelijk de enig geschikte software voor de watersport- en recrea-tiebranche branche, omdat het speciaal daarvoor gemaakt is als een eenvoudig, begrijpelijk en vooral niet nodeloos ingewikkeld ERP-systeem.

FastData is één programma met één interface en alles wat nodig is, zoals• relatiebeheer• verhuur (nieuw)• voorraadbeheer• jachthavenbeheer• werkplaatsbeheer• (internet)winkelbeheer• makelaardij (vernieuwd)• (zomer)ligplaatsenindeling• Cms (website & content beheer)• loods- en landindeling voor de winterstalling

FastData is• bovenal begrijpelijk• zeker niet duur, dus betaalbaar• speciaal gemaakt voor de branche• rechttoe rechtaan, zonder toeters en bellen• echt eenvoudig te bedienen, zoals nog ‘niet eerder is vertoond’.

FastData heeft fascinerend weinig bedieningsknoppen, knoppen met gewone tekst. In Fastdata kan men fouten herstellen zonder de administratie geweld aan te doen.

FastData incorporeert in samenwerking met de toeleveranciers hun up-to-date elektronische prijslijsten met alle benodigde informatie. In het FastData havenbeheersysteem zoekt de havenbeheerder met de ‘Mobiele Haven’ een vrije box. Met de ‘handheld’ pc Algiz 7 ter grootte van een stevige paperback met goed, ook in de zon, afl eesbare, grote letters op het beeldscherm voert hij alle passant-gegevens in en rekent hij er mee af.

FastData verzorgt de optimale loodsindeling met grafi sche presen-taties op schaal dankzij de uitgekiende database en rekenmodule.

Met de speciale FastData applicatie kunnen FastData-gebruikers winkeldochters aanbieden en opvragen.Het is de nieuwe manier om de enorme waarde van de grote hoe-veelheden verstofte incourante onderdelen in de magazijnen van de branche te ‘recyclen’.

RMDataDec12.indd 1 4/12/12 15:05

45

Webasto Thermo & Comfort Benelux B.V.Constructieweg 47

8263 BC KampenNederland

Telefoonnummer: +31 (0) 38 337 11 37E-mail: info.nl@webasto.com

Websites: www.webasto.nl

www.webasto-marine.nl

Bedrijfsspecifi eke kerngegevens:- Marine

- Comfort- Lucht- en waterverwarmers

- Airconditioningsytemen- Electrische schuifdaken

- Ramen- Koel- en vriesapparatuur

- Boilers

Webasto: Innovation as path for growth!Het uitgebreide productassortiment van Webasto geeft een antwoord op iedere vraag. Alleen al dit jaar zijn er 10 nieuwe productlijnen geïntroduceerd met maar liefst 50 producten op het gebied van lucht- en waterverwar-mers, airconditioningsystemen, electrische schuifdaken en glazing, koel- en vriesapparatuur en boilers. Daarom is Webasto een belangrijke toeleverancier voor diverse jacht-bouwers en bootshops!

Klimaat systemen – verwarmen en koelen

De verwarmers van Webasto zijn een economische optie en hebben een stille werking. Vanaf eind 2012 zijn er extra nieuwe accessoires beschikbaar om het syteem nog stiller te maken.

Warm zomerweer kan een vaartuig snel opwarmen. Webasto levert een uitgebreid assortiment aan airconditioningsyste-men voor optimaal comfort. Dit zorgt voor koele tempera-turen zodat er onderdeks in aangename koelte kan worden ontspannen en geslapen.

Marine daken en Glazing

De luxe en elegante schuifdaken van Webasto zijn een ver-fraaing voor ieder jacht. Dit jaar zijn daar nog eens drie nieuwe daken series bijgekomen. Daarnaast is Webasto zich ook gaan toeleggen op de ontwikkeling van scheepsramen en patrijspoorten. Het assortiment bevat vaste, schuif- en kan-telramen. Het ontwerp kan worden geïndividualiseerd naar de wensen van de klant en naar het concept van elk jacht!

Webasto produceert haar beglazing in haar eigen productiefaci-liteit in Kampen. Om alle omstandigheden op het water te kun-nen weerstaan zijn de producten van hoge kwaliteit en wind- en waterbestendig. Om extreme condities te kunnen weerstaan, is de beglazing uitgebreid getest.

Indel Webasto Marine

Dat is de naam van de succesvolle joint venture tussen We-basto en de koelkastenspecialist Indel B. Het brede assortiment bestaat uit diverse koelkasten en vriezers, boilers en warmtewis-selaars. Ook wijnkoelers en ijsblokjesmachines behoren tot de mogelijkheden. In nauwe samenwerking met scheepswerven, produceren zij ook volledig klantspecifi eke koel- en vriesappa-ratuur dat past bij het interieur van de boot en de beschikbare ruimte. Dit zorgt tevens voor een gemakkelijke montage.

Comfort aan boord? Vaar dan mee op de ervaring van Webasto in het bieden van kwaliteitsproducten voor een aangename atmos-feer aan boord!

WebastoDec12.indd 1 3/12/12 14:27

46

Webasto Thermo & Comfort Benelux B.V.Constructieweg 47

8263 BC KampenNederland

Telefoonnummer: +31 (0) 38 337 11 37E-mail: info.nl@webasto.com

Websites: www.webasto.nl

www.webasto-marine.nl

Bedrijfsspecifi eke kerngegevens:- Marine

- Comfort- Lucht- en waterverwarmers

- Airconditioningsytemen- Electrische schuifdaken

- Ramen- Koel- en vriesapparatuur

- Boilers

Webasto: Innovation as path for growth!Het uitgebreide productassortiment van Webasto geeft een antwoord op iedere vraag. Alleen al dit jaar zijn er 10 nieuwe productlijnen geïntroduceerd met maar liefst 50 producten op het gebied van lucht- en waterverwar-mers, airconditioningsystemen, electrische schuifdaken en glazing, koel- en vriesapparatuur en boilers. Daarom is Webasto een belangrijke toeleverancier voor diverse jacht-bouwers en bootshops!

Klimaat systemen – verwarmen en koelen

De verwarmers van Webasto zijn een economische optie en hebben een stille werking. Vanaf eind 2012 zijn er extra nieuwe accessoires beschikbaar om het syteem nog stiller te maken.

Warm zomerweer kan een vaartuig snel opwarmen. Webasto levert een uitgebreid assortiment aan airconditioningsyste-men voor optimaal comfort. Dit zorgt voor koele tempera-turen zodat er onderdeks in aangename koelte kan worden ontspannen en geslapen.

Marine daken en Glazing

De luxe en elegante schuifdaken van Webasto zijn een ver-fraaing voor ieder jacht. Dit jaar zijn daar nog eens drie nieuwe daken series bijgekomen. Daarnaast is Webasto zich ook gaan toeleggen op de ontwikkeling van scheepsramen en patrijspoorten. Het assortiment bevat vaste, schuif- en kan-telramen. Het ontwerp kan worden geïndividualiseerd naar de wensen van de klant en naar het concept van elk jacht!

Webasto produceert haar beglazing in haar eigen productiefaci-liteit in Kampen. Om alle omstandigheden op het water te kun-nen weerstaan zijn de producten van hoge kwaliteit en wind- en waterbestendig. Om extreme condities te kunnen weerstaan, is de beglazing uitgebreid getest.

Indel Webasto Marine

Dat is de naam van de succesvolle joint venture tussen We-basto en de koelkastenspecialist Indel B. Het brede assortiment bestaat uit diverse koelkasten en vriezers, boilers en warmtewis-selaars. Ook wijnkoelers en ijsblokjesmachines behoren tot de mogelijkheden. In nauwe samenwerking met scheepswerven, produceren zij ook volledig klantspecifi eke koel- en vriesappa-ratuur dat past bij het interieur van de boot en de beschikbare ruimte. Dit zorgt tevens voor een gemakkelijke montage.

Comfort aan boord? Vaar dan mee op de ervaring van Webasto in het bieden van kwaliteitsproducten voor een aangename atmos-feer aan boord!

WebastoDec12.indd 1 3/12/12 14:27

De IJssel Coatings is gespecialiseerd in 2-componenten materialen: producten op basis van epoxy, polyurethaan en onverzadigde poly-

esterharsen. Al sinds 1930 ontwikkelen, produceren en distribueren wij kwaliteitsproducten voor professionals en particulieren. Onze

producten vinden hun toepassing in onder andere de jacht- en car-rosserie bouw en de vezelversterkte kunststof industrie

De IJssel Coatings BVCentrumbaan 960

2841 MH MoordrechtTelefoon 0182 372177

Fax 0182 374191Sales@de-ijssel-coatings.nl

www.doublecoat.nl

De IJssel Coatings is gespecialiseerd in 2-componenten materialen: producten op basis van epoxy, polyurethaan en onverzadigde poly-

esterharsen. Al sinds 1930 ontwikkelen, produceren en distribueren wij kwaliteitsproducten voor professionals en particulieren. Onze

producten vinden hun toepassing in onder andere de jacht- en car-

De IJssel Coatings BVDouble Coat verfsysteem inclusief speciale plamuurmachineAl vele jaren is de IJssel Coatings één van de meest in-noverende Nederlandse verfproducenten actief binnen de jachtconservering. In het oog springende vernieuwingen van de laatste jaren zijn onder andere de 2-componenten epoxy plamuur in een eenvoudige kitkoker, het Double Coat Color Systeem en natuurlijk onze Variopox plamuurmachine

VARIOPOX DOSEERMACHINE, BENT U NUMMER 36 !!!!3 jaar na zijn introductie mogen we onze intern ontwikkelde epoxy doseermachine een groot succes noemen. “Handig”, “geen fouten meer”, ”schoonwerken” en “ik zou niet meer zonder willen” zijn de meest gehoorde opmerkingen. De machine is zeer geschikt voor de kleine en middelgrote epoxy plamuurverwerkers als ook voor reparatie doeleinde. Naast al onze Variopox plamuren en de transparante Variobond is nu ook Variobond in de kleur Mahonie verkrijgbaar in de doseer-sets. Ideaal voor houtbouw en renovatie klussen. Op de Mets 2011 zijn bouwnummer 34 en 35 verkocht. Graag stellen we u bouwnummer 36 ter beschikking zodat u hem kan proberen op uw volgende plamuur- of lijmproject en de voordelen zelf kunt ervaren. Interesse? Neem contact met ons op.

De IJssel Coatings, Systeemleverancier óók voor interieur afwerkingWat ooit begon met de 2-componenten lak Double Coat is de afgelopen 30 jaar uitgegroeid tot een volledig verfsysteem voor het conserveren van jachten. Waarom bij nieuwbouw en renova-tie van uw schip/van een jacht alleen aandacht besteden aan de buitenzijde en vervolgens de binnenzijde aan haar lot overlaten? Nu kunt u met IJmopox FR coating alle ruimtes snel en duurzaam roestwerend afwerken. Combineert u IJmopox FR coating met Double Coat maakt dit systeem zeer geschikt voor het afwerken van machinekamers of verblijfsruimtes. IJmopox FR coating in combinatie met Double Coat is gecertifi ceerd voor lage vlamver-spreiding (“Surface spread of fl ame”).

IJmopox FR coating Een hoogwaardige roestwerende coating zeer geschikt voor het afwerken van oppervlaktes aan de binnenzijde van jachten, inclusief de bilges. Dit product laat zich eenvoudig verspuiten maar is tevens zeer geschikt om met de rol of kwast te verwerken. Zoals alle IJmopox producten is ook IJmopox FR coating al vanaf 5°C te verwerken. IJmopox FR coating is tot drie weken na applicatie overschilderbaar met Double Coat zonder te schuren.

Double Coat Onze zeer hoogwaardige twee componenten polyester DD lak voor onder andere een superieure afwerking van de binnenzijde. Double Coat is eenvoudig met een rol of kwast te verwerken. Vooral tijdens onderhoud en reparaties van moeilijk te bereiken plaatsen is dit handig. Double Coat is leverbaar in hoogglans en zijdeglans in meer dan 1,000 kleuren. Door het toevoegen van Double Coat Antislip poeder kan men loopvlakken afwerken in dezelfde kleur. Omdat Double Coat bestand is tegen een reeks van chemicaliën is reinigen van het oppervlak, ook na lekkages, eenvoudig.

IJsselDec11.indd 1 29/11/12 19:16

47

Havenhout Zaanstad Drijvende Steigers BV

Westzijde 3901506 GL Zaandam

T: 075-6351695F: 075-6173553

www.havenhout.nlinfo@havenhout.nl

Havenhout Zaanstad Drijvende Steigers BVHavenhout Zaanstad Drijvende Steigers BV is al meer dan 35 jaar actief op het gebied van:

• Drijvende steigers voor jachthavens • Roeivlotten • Kanovlotten• Drijvende terrassen• Hardhouten terrasboten/kampeervlotten• Drijvend maatwerk

ErvaringGeen enkel ander bedrijf heeft zo’n lange ervaring in dit specialistische product. Er is sprake van een voltooid product. Veel van de in het begin toegepaste constructies zijn ook nu nog in de producten terug te vinden en sommige delen zijn door jarenlange ervaring en kennis op een verbeterde manier veranderd toegepast.

FSC®

Havenhout Zaanstad levert zowel complete jachthavens als drijvende steigers voor kleinere watersportverenigingen en particulieren. Havenhout Zaanstad is FSC® gecertifi ceerd onder nummer SCS-COC-000652-HV. Mede hierdoor leveren wij regelmatig aan gemeenten, waterschappen en overheid.

Gunstige prijzenIn tegenstelling tot veel andere aanbieders, maken wij al onze producten geheel zelf. Hierdoor zijn wij niet afhankelijk van fabrieken in het buitenland en zitten er geen handelsmarges binnen onze prijzen. Havenhout Zaanstad produceert met aan-gepaste bedrijfsmiddelen op effi ciënte wijze een eenheidsproduct, waardoor wij de steigerelementen gunstig kunnen prijzen.

Door onze ervaring kunnen wij met recht zeggen de expertise te hebben om veilige, krachtige en duurzame steigers voor jacht-havens te fabriceren.

Producten van Havenhout Zaanstad: zeer krachtig, duurzaam en gunstig in prijs.

Informeer naar onze vele referenties.

Voor meer informatie over onze producten kunt u vrijblijvend contact opnemen via 075-6351695 of kijk op www.havenhout.nl

Specialisme:Drijvende steigers, vingerpieren, roeivlotten, kanovlotten, drijvende terrassen drijvend maatwerk.

Marktgroepen:jachthavens, watersportverenigingen, overheidsinstellingen en waterschappen, recreatiebedrijven, particulieren.

HavenhoutDec10.indd 1 6/12/11 12:43

48

Havenhout Zaanstad Drijvende Steigers BV

Westzijde 3901506 GL Zaandam

T: 075-6351695F: 075-6173553

www.havenhout.nlinfo@havenhout.nl

Havenhout Zaanstad Drijvende Steigers BVHavenhout Zaanstad Drijvende Steigers BV is al meer dan 35 jaar actief op het gebied van:

• Drijvende steigers voor jachthavens • Roeivlotten • Kanovlotten• Drijvende terrassen• Hardhouten terrasboten/kampeervlotten• Drijvend maatwerk

ErvaringGeen enkel ander bedrijf heeft zo’n lange ervaring in dit specialistische product. Er is sprake van een voltooid product. Veel van de in het begin toegepaste constructies zijn ook nu nog in de producten terug te vinden en sommige delen zijn door jarenlange ervaring en kennis op een verbeterde manier veranderd toegepast.

FSC®

Havenhout Zaanstad levert zowel complete jachthavens als drijvende steigers voor kleinere watersportverenigingen en particulieren. Havenhout Zaanstad is FSC® gecertifi ceerd onder nummer SCS-COC-000652-HV. Mede hierdoor leveren wij regelmatig aan gemeenten, waterschappen en overheid.

Gunstige prijzenIn tegenstelling tot veel andere aanbieders, maken wij al onze producten geheel zelf. Hierdoor zijn wij niet afhankelijk van fabrieken in het buitenland en zitten er geen handelsmarges binnen onze prijzen. Havenhout Zaanstad produceert met aan-gepaste bedrijfsmiddelen op effi ciënte wijze een eenheidsproduct, waardoor wij de steigerelementen gunstig kunnen prijzen.

Door onze ervaring kunnen wij met recht zeggen de expertise te hebben om veilige, krachtige en duurzame steigers voor jacht-havens te fabriceren.

Producten van Havenhout Zaanstad: zeer krachtig, duurzaam en gunstig in prijs.

Informeer naar onze vele referenties.

Voor meer informatie over onze producten kunt u vrijblijvend contact opnemen via 075-6351695 of kijk op www.havenhout.nl

Specialisme:Drijvende steigers, vingerpieren, roeivlotten, kanovlotten, drijvende terrassen drijvend maatwerk.

Marktgroepen:jachthavens, watersportverenigingen, overheidsinstellingen en waterschappen, recreatiebedrijven, particulieren.

HavenhoutDec10.indd 1 6/12/11 12:43

Gullimex BVPostbus 114, 7620 AC Borne

tel. +31 74 265 77 88fax +31 74 267 02 37info@gullimex.comwww.gullimex.com

Contactpersoon : J.G. (Joost) Bakker

Branche: groothandel, distributeur en servicecentrum BYK-Gardner

Product: instrumenten voor kwaliteitscontrole van coatings

Specialismen: kwaliteitscontrole, oppervlaktetechnieken, kalibratie en onderhoud

Lid van VOM(Vereniging voor Oppervlaktetechnieken van Materialen)

Kalibraties volgens ISO/IEC 17025:2005

Gullimex BV

BYK, kwaliteitscontrole op oppervlakkenVisuele beoordeling van een oppervlak is subjectief; factoren als omgevingslicht en achtergrond zijn hierop van invloed. Daarom is het van belang om te meten met een instrument. Hiermee kan objectief worden vastgesteld of het oppervlak voldoet aan de vooraf gestelde kwaliteitsstandaarden.

Gullimex is de offi ciële distributeur en het gecertifi ceerd ser-vicecentrum van BYK in Nederland. In nauwe samenwerking met BYK en ACLASS bieden wij kalibraties aan volgens ISO/IEC 17025:2005. BYK, onderdeel van de Additives & Instru-ments divisie van ALTANA AG, levert complete oplossingen voor het meten en registreren van kleur en glans, appearance en fysische eigenschappen voor de verf-, coating- en kunst-stofi ndustrie. Met de instrumenten van BYK voldoet u aan de diverse kwaliteitsstandaarden (HISWA/COT, Pinmar, ICOMIA en ISO (DIS) 11347).

Oppervlakken zijn visueel anders door verschillende afmetingen in de structuur. Orange peel (sinaasappeleffect) op hoogglans oppervlakken kan gezien worden als een golvend patroon van lichte en donkere gebieden. De BYK wave-scan simuleert visuele waarneming van een oppervlak. Net als het menselijk oog scant het instrument het golvende licht/donker-patroon. Door de BYK wave-scan over het oppervlak te rollen wordt het optische profi el gemeten vanaf een bepaalde afstand. Het instrument analyseert de structuren op basis van hun afmetingen. Om de werking van het menselijk oog op verschillende afstan-den zo goed mogelijk te benaderen, is het meetsignaal onder-verdeeld in meerdere bereiken (du, wa t/m we). De BYK wave-scan meet naast orange peel ook andere eigenschap-pen van het oppervlak, zoals longwave en short-wave, DOI (distinctness of image), dullness en tension. Met de bijbehorende BYK smart-chart software zijn meetgegevens snel en een-voudig te analyseren vanuit de database.

Het instrument analyseert de

wave, DOI (distinctness of image), dullness en tension. Met de bijbehorende BYK smart-chart software zijn meetgegevens snel en een-voudig te analyseren vanuit de

GulliMexDec12.indd 1 3/12/12 14:22

49

Orsta Marina Systems Nederland BVScheepswerf 1

5256 PL Heusden

Postbus 665300 AB Zaltbommel

Tel. +31(0)416 666 990Fax +31(0)416 666 404

E-mail info@orstamarina.nlwww.orstamarina.nlwww.breakwater.eu

Orsta Marina SystemsOrsta Marina Systems heeft jarenlange ervaring in het produceren van drijvende oplossingen voor (jacht-)havens en pieren. Wij richten ons vooral op het bouwen van groot formaat betonnen drijvende steigers en golfbrekers oplocatie. Onze technici komen met speciaal voor dit doel ontwikkelde mallen “on site”. Op deze manier kunnen pontons tot 7,00 meter breed en 22,00 meter lang ter plaatse worden gebouwd. We maken daarbij gebruik van lokale leveranciers en werkkrachten.

Daarnaast leveren wij ook standaard betonnen pontons; de ØRSTA FUTURA, ontworpen met het oog op de toekomst en standaard voorzien van servicegoten en versterkingen voor het (later) plaatsen van water- en elektrazuilen, bolders, relingen, bankjes of vlaggenmasten.

Onderhoud en levensduurDrijvende golfbrekers worden o.a. gebouwd van beton met een kern van EPS (piepschuim). Het grootste voordeel ten opzichte van stalen golfbrekers is dat beton weinig tot geen onderhoud vergt. De levensduur is bovendien erg lang: 40 jaar is geen uitzondering!

KostenbesparingBeton is zwaar, maar verhoudingsgewijs goedkoop. Een klein ponton van 2,50 x 15,00 meter weegt ongeveer 15.000 tot 20.000 kg. Grotere varianten van 5,00 tot 7,00 meter breed komen al gauw uit op 80.000 kg. Transport van pontons van dit formaat en gewicht kan alleen over water worden gedaan en is een dure aangelegenheid. “On site”bouwen is daarmee een aantrekkelijke optie waarbij de besparing kan oplopen tot 30% van het totale orderbedrag.

AnkerenDrijvende steigers worden door middel van palen of ankers op hun plek gehouden. Orsta Marina Systems heeft ruim 30 jaar ervaring met het ankeren van drijvende steigers en golfbrekers. Doordat geen (dure) palen geslagen hoeven te worden, kan het leggen van havens op ankers een voordelige optie zijn.

AdviesOok in het voortraject naar de aanleg van een (jacht-)haven kan Orsta Marina Systems al van meerwaarde zijn. Force Technologies heeft speciaal voor ons een uitgebreid programma ontwikkeld, waarmee golfhoogtes op een bepaalde locatie berekend kunnen worden. Afhankelijk van de omgeving en weersinvloeden kunnen de voorkomende golfhoogten berekend worden en daarmee de benodigde golfbrekers bepaald. De demping van de golfbrekers en de uiteindelijke golfhoogtes achter de golfbreker zijn uiteraard bepalend voor de haven en voor de daar aangemeerde schepen.

We build your breakwater wherever you need it!

Lees ook het recente artikel in Jachtbouw Nederland nr.5/12.

OrstaDec12.indd 1 3/12/12 20:47

50

Het zál maargebeuren...

Postbus 1168440 AC Heerenveen

Tel. (0513) 61 44 44Fax (0513) 62 37 42

www.kuiperverzekeringen.nl

Vaar op zeker

Orsta Marina Systems Nederland BVScheepswerf 1

5256 PL Heusden

Postbus 665300 AB Zaltbommel

Tel. +31(0)416 666 990Fax +31(0)416 666 404

E-mail info@orstamarina.nlwww.orstamarina.nlwww.breakwater.eu

Orsta Marina SystemsOrsta Marina Systems heeft jarenlange ervaring in het produceren van drijvende oplossingen voor (jacht-)havens en pieren. Wij richten ons vooral op het bouwen van groot formaat betonnen drijvende steigers en golfbrekers oplocatie. Onze technici komen met speciaal voor dit doel ontwikkelde mallen “on site”. Op deze manier kunnen pontons tot 7,00 meter breed en 22,00 meter lang ter plaatse worden gebouwd. We maken daarbij gebruik van lokale leveranciers en werkkrachten.

Daarnaast leveren wij ook standaard betonnen pontons; de ØRSTA FUTURA, ontworpen met het oog op de toekomst en standaard voorzien van servicegoten en versterkingen voor het (later) plaatsen van water- en elektrazuilen, bolders, relingen, bankjes of vlaggenmasten.

Onderhoud en levensduurDrijvende golfbrekers worden o.a. gebouwd van beton met een kern van EPS (piepschuim). Het grootste voordeel ten opzichte van stalen golfbrekers is dat beton weinig tot geen onderhoud vergt. De levensduur is bovendien erg lang: 40 jaar is geen uitzondering!

KostenbesparingBeton is zwaar, maar verhoudingsgewijs goedkoop. Een klein ponton van 2,50 x 15,00 meter weegt ongeveer 15.000 tot 20.000 kg. Grotere varianten van 5,00 tot 7,00 meter breed komen al gauw uit op 80.000 kg. Transport van pontons van dit formaat en gewicht kan alleen over water worden gedaan en is een dure aangelegenheid. “On site”bouwen is daarmee een aantrekkelijke optie waarbij de besparing kan oplopen tot 30% van het totale orderbedrag.

AnkerenDrijvende steigers worden door middel van palen of ankers op hun plek gehouden. Orsta Marina Systems heeft ruim 30 jaar ervaring met het ankeren van drijvende steigers en golfbrekers. Doordat geen (dure) palen geslagen hoeven te worden, kan het leggen van havens op ankers een voordelige optie zijn.

AdviesOok in het voortraject naar de aanleg van een (jacht-)haven kan Orsta Marina Systems al van meerwaarde zijn. Force Technologies heeft speciaal voor ons een uitgebreid programma ontwikkeld, waarmee golfhoogtes op een bepaalde locatie berekend kunnen worden. Afhankelijk van de omgeving en weersinvloeden kunnen de voorkomende golfhoogten berekend worden en daarmee de benodigde golfbrekers bepaald. De demping van de golfbrekers en de uiteindelijke golfhoogtes achter de golfbreker zijn uiteraard bepalend voor de haven en voor de daar aangemeerde schepen.

We build your breakwater wherever you need it!

Lees ook het recente artikel in Jachtbouw Nederland nr.5/12.

OrstaDec12.indd 1 3/12/12 20:47

Iedereen weet hoe gepassioneerd booteigenaren zijn over hun eigendom. Wij begrijpen die passie niet alleen, maar delen

hem. En, laten we eerlijk zijn, we weten dat een behandeling met primer ter voorkoming van corrosie een belangrijk

onderdeel is van nieuwbouw en jachtonderhoud. Het gaat niet alleen om het esthetische karakter, het gaat over

bescherming, prestatie en het gaat zeker over reputatie. International Paint besteedt al meer dan een eeuw aan het

ontwikkelen van producten, trainingprogramma’s en zakelijke verhoudingen met onze professionele klanten, met hun

klanten in onze gedachten. Dus, of u nu een project aan het voorbereiden bent met ons technische team of bezig bent

met de applicatie van een anti-corrosieve primer uit onze geavanceerde professionele range, u werkt met een betrouwbare

partner. Wij geven net zoveel om uw werkzaamheden als u doet. Bezoek yachtpaint.com of yachtpaint.com/trade en

laten we samen onze passie voor het werk delen. Our World is Water

®,I

nter

natio

nal®

enA

kzoN

obel

logo

zijn

gere

gist

reer

de

hand

elsm

erke

nva

nA

kzo

Nob

el.©

Akz

oN

obel

2009

.

Dus, het is maar gewoon een primer.Heeft u geprobeerd aan de eigenaar van deze boot tevertellen, dat het maar gewoon een boot is?

IP Pro advert_Primers_Jachtbouw:Layout 1 2/12/09 15:05 Page 1