It’s becoming common

.

location

How it works

No bike lanes currently proposed on Broadway  in Alamo Heights

Built or soon to be  Possible additional 

in Alamo Heights Comprehensive Plan.  

built bike paths and bike lanes.

routes. 

Bike Paths and Bike Lanes

Woonerf (Bike – Pedestrian – Car Streets ) Ave. B?

Woonerf (Bike – Pedestrian – Car Streets ).

Ave. B or Broadway ?

Woonerf

Predictability:

The most urban areas will need to have the most predictable development standards.p

Significant Infrastructure improvements communicate  the long term commitment of the Citylong term commitment of the City  and Public Stakeholders to the area.

Predictability and increment growth

Midtown‐BrackenridgeMidtown Brackenridge

Successfully implemented Master Plans are frequently a combination of relatively small, relatively affordable, y , y ,incremental changes and large scale, relatively expensive, dramatic changes.Incremental change projects:• Better street edge landscaping.I d i• Improved sign systems

• Public Art enhancements• Forming organizations to provide joint promotions• Forming organizations to provide joint promotions, cooperative agreements, and community guidance.

• Façade Improvements loans and grants.ç p g• Street striping, parking permitted signs, bike lanes.• Changing design guidelines.

Concepts

Incremental Change projects:

• Better street edge landscaping• Improved sign systemsImproved sign systems• Public Art enhancements• Forming organizations to provide joint promotions,g g p j pcooperative agreements, and community guidance.

• Façade Improvements loans and grants.k b k l• Street striping, parking permitted signs, bike lanes.

• Changing design guidelines.

Dramatic Change j tDramatic Change projects:

• Complete street reconstructionComplete street reconstruction.• Implementation of hard rail Transit • Overhead utilities conversion to Underground.g• Large catalytic projects that impact on eor more blocks or both sides of a street

Concepts

N. St. Mary’s St., Josephine, d Gand Grayson

Almost great Narrow Streets

I t l Ch ?Incremental Change?

N. St. Mary’s St. (52’ R.O.W.) – Bird’s Eye PerspectiveExisting 

N. St. Mary’s St. (52’ R.O.W.) – Bird’s Eye PerspectiveModel ‐ Existing

N. St. Mary’s St. (52’ R.O.W.) – SectionExisting 

N. St. Mary’s St. (52’ R.O.W.) – SectionBike Lane and Street Trees

N. St. Mary’s St. (52’ R.O.W.) – SectionOn‐Street Parking and Trees

N. St. Mary’s St. (52’ R.O.W.) – Street ViewExisting 

N. St. Mary’s St. (52’ R.O.W.) – Street ViewProposed

N. St. Mary’s St. (52’ R.O.W.) – Street ViewProposed

Grayson at Pearl – Similar Improvements to N. St. Mary’s St.

N. St. Mary’s St. (52’ R.O.W.) – Bird’s Eye PerspectiveProposed

Broadway and Ave. BBroadway and Ave. B

Potential great pair of Woonerflinked to a Boulevardlinked to a Boulevard.

Dramatic Change?

Broadway (80’ R.O.W.) – Bird’s Eye PerspectiveExisting 

Broadway (80’ R.O.W.) – Bird’s Eye PerspectiveModel ‐ Existing 

Existing ConditionBroadway Street (80’ R.O.W.)

Broadway (80’ R.O.W.) – SectionExisting 

6’ 6’68’

Broadway (80’ R.O.W.) – DimensionsExisting 

8’ 8’46’9’ 9’

Broadway (80’ R.O.W.) – DimensionsOption 1 – Maximize Parking

Broadway (80’ R.O.W.) – Street ViewOption 1 Maximize Parking

Broadway (80’ R.O.W.) – Street ViewOption 1 Maximize Parking

Broadway (80’ R.O.W.) – Bird’s Eye PerspectiveOption 1 Maximize Parking

Wider Sidewalks but trees, signs, and light poles will reduce clear

12’ 46’5’ 5’ 12’

poles will reduce clear walking path to 9’

Broadway (80’ R.O.W.) – DimensionsOption 2 Maximize Sidewalks and Bike Lanes

Broadway (80’ R.O.W.) – Street ViewOption 2 Maximize Sidewalks and Bikes.

Broadway (80’ R.O.W.) – Street ViewOption 2 Maximize Sidewalks and Bikes

Broadway (80’ R.O.W.) – Bird’s Eye PerspectiveOption 2 Maximize Sidewalks and Bikes.

Broadway  (100’ R.O.W.) Bird’s Eye ViewExisting

Broadway (80’ R.O.W.) – Bird’s Eye PerspectiveModel ‐ Existing 

Broadway (100’ R.O.W.) – SectionExisting

15’ 15’70’

Broadway (100’ R.O.W.) – DimensionsExisting 

Broadway  (100’ R.O.W.) Street ViewExisting

18’46’ 9’18’9’

Broadway (100’ R.O.W.) – DimensionsOption 3 – Maximize Parking

Broadway  (100’ R.O.W.) Street ViewExisting

Broadway  (100’ R.O.W.) Street ViewOption 3 – Maximize Parking

Broadway  (100’ R.O.W.) Bird’s Eye PerspectiveOption 3 – Maximize Parking

5’ 46’8’14’ 5’ 8’ 14’

Broadway (80’ R.O.W.) – DimensionsOption 4 – Parking and Bikes

Broadway  (100’ R.O.W.) Street ViewExisting

Broadway  (100’ R.O.W.) Street ViewOption 4 – Parking and Bikes

Broadway  (100’ R.O.W.) Bird’s Eye PerspectiveOption 4 – Parking and Bikes

5’ 5’23’12’ 20’ 23’ 12’

Broadway (100’ R.O.W.) – DimensionsOption 5 – Grand Boulevard

Broadway  (100’ R.O.W.) Street ViewExisting

Broadway  (100’ R.O.W.) Street ViewOption 5 – Grand Boulevard

Broadway  (100’ R.O.W.) Bird’s Eye PerspectiveOption 5 – Grand Boulevard

Concept Drawing for opening to Brackenridge

Concept Drawing for opening to Brackenridge