Inyeccion Electronic A Diesel

8/2/2019 Inyeccion Electronic A Diesel

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INYECCIONINYECCION

ELECTRONICAELECTRONICA

DIESELDIESELExpositorExpositor

Ing Jose Mendoza MirandaIng Jose Mendoza Miranda


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EL MOTOR DIESELEL MOTOR DIESEL

Siendo el petrleo elSiendo el petrleo elcombustible mascombustible maseconmico comparadoeconmico comparadocon la gasolina y elcon la gasolina y elalto poder calorficoalto poder calorfico

que este posee, hoy enque este posee, hoy enda su insercin en elda su insercin en el

parque automotor va enparque automotor va enaumento, a tal puntoaumento, a tal puntoque se vienenque se vienen

realizandorealizandocompetenciascompetenciasinternacionalesinternacionales


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EVOLUCION DE LOS MOTORESEVOLUCION DE LOS MOTORES

DIESELDIESEL La historia de este motor comienza en el ao 1.897, cuando Rudolf DieselLa historia de este motor comienza en el ao 1.897, cuando Rudolf Diesel Dicho motor nunca fue adaptado por los vehculos de la poca, ya queDicho motor nunca fue adaptado por los vehculos de la poca, ya que

requera para la inyeccin del combustible de un compresor de aire muyrequera para la inyeccin del combustible de un compresor de aire muyvoluminoso, lo que impeda su instalacin sobre el vehculo.voluminoso, lo que impeda su instalacin sobre el vehculo.

Es en los aos 20 cuando dicho problema es resuelto por Robert Bosch,Es en los aos 20 cuando dicho problema es resuelto por Robert Bosch,

que perfeccion la bomba de inyeccin, permitiendo el uso del motorque perfeccion la bomba de inyeccin, permitiendo el uso del motorDiesel en diversos vehculos, sobre todo en los de uso industrial o deDiesel en diversos vehculos, sobre todo en los de uso industrial o detransporte medio-pesadotransporte medio-pesado

En la dcada de los 70, se produce una primera revolucin en estasEn la dcada de los 70, se produce una primera revolucin en estasmotorizaciones, que ven su tamao y su peso reducidos, por lo que semotorizaciones, que ven su tamao y su peso reducidos, por lo que sepueden instalar en vehculos ligeros y turismos, siendo los motores Perkinspueden instalar en vehculos ligeros y turismos, siendo los motores Perkinsy los desarrollados por Volkswagen los ms usados. Es en esta pocay los desarrollados por Volkswagen los ms usados. Es en esta pocacuando el Volkswagen Golf Diesel hace historia al colocarse en loscuando el Volkswagen Golf Diesel hace historia al colocarse en lospuestos de cabeza en ventas de su segmento.puestos de cabeza en ventas de su segmento.


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LA COMBUSTIN EN LOS MOTORESLA COMBUSTIN EN LOS MOTORESDIESELDIESEL

El motor Diesel funciona por el principio delEl motor Diesel funciona por el principio delautoencendido o autoignicin, en el que laautoencendido o autoignicin, en el que lamezcla aire-combustible arde por la granmezcla aire-combustible arde por la grantemperatura alcanzada en la cmara detemperatura alcanzada en la cmara decompresin, por lo que no es necesaria lacompresin, por lo que no es necesaria lachispa como en los motores de explosin.chispa como en los motores de explosin.


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SISTEMA DE ALIMENTACIN ENSISTEMA DE ALIMENTACIN ENLOS MOTORES DIESEL.LOS MOTORES DIESEL.


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SISTEMA DE INYECCIONSISTEMA DE INYECCION

En un motor diesel el sistema de inyeccin es

el encargado de dosificar y dar presin al

combustible para que llegue a los cilindros en

la mejor situacin para ser pulverizado dentro

del cilindro. Hay cuatro sistemas de inyeccinen los motores diesel: Precombustin Inyeccin directa Inyector-bomba. Common - Rail


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BOMBAS DE INYECCIONBOMBAS DE INYECCION

Desde el punto de vista de la evolucionDesde el punto de vista de la evoluciontecnologica citaremos a las dos bombas detecnologica citaremos a las dos bombas deinyeccion mas conumes de aplicacininyeccion mas conumes de aplicacinmecanica; estos sonmecanica; estos sonBomba linealBomba lineal

Bomba rotativaBomba rotativa


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BOMBA DE INYECCION LINEALBOMBA DE INYECCION LINEAL

Estas bombas disponen porcada cilindro del motor de un

elemento de bombeo. Los

elementos de bomba estn

dispuestos en linea. Lacarrera de embolo es

invariable. Para hacer

posible una variacin del

caudal de suministro, a

travs de una varilla de

regulacin tipo cremallera

ajusta la carrera deseada


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BOMBA DE INYECCION ROTATIVABOMBA DE INYECCION ROTATIVA


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Estas bombas tienen se sirven de un regulador deEstas bombas tienen se sirven de un regulador derevoluciones mecnico para regular el caudal derevoluciones mecnico para regular el caudal deinyeccin as como de un regulador hidrulico parainyeccin as como de un regulador hidrulico para

variar el avance de inyeccin En bombas rotativasvariar el avance de inyeccin En bombas rotativascontroladas electrnicamente se sustituyen loscontroladas electrnicamente se sustituyen loselementos mecnicos por actuadores elctricos. Laselementos mecnicos por actuadores elctricos. Las

bombas rotativas solo tienen un elemento de bombeobombas rotativas solo tienen un elemento de bombeo

de alta presin para todos los cilindros.de alta presin para todos los cilindros.

BOMBA DE INYECCIONBOMBA DE INYECCION

ROTATIVAROTATIVA


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INYECTORESINYECTORES

Para lograr una buena combustin, es necesario que el combustible seaPara lograr una buena combustin, es necesario que el combustible seainyectado en el interior del cilindro muy finamente pulverizado, con elinyectado en el interior del cilindro muy finamente pulverizado, con elobjetivo de lograr una mejor y ms rpida combustin.objetivo de lograr una mejor y ms rpida combustin.

El inyector, cualquiera que sea su tipo, se fija a la cmara de combustinEl inyector, cualquiera que sea su tipo, se fija a la cmara de combustinpor medio del portainyector, que est formado por un cuerpo al que sepor medio del portainyector, que est formado por un cuerpo al que seacopla el inyector en s, o como tambin se le llama, tobera. ste ltimo loacopla el inyector en s, o como tambin se le llama, tobera. ste ltimo locompone el cuerpo y la aguja.compone el cuerpo y la aguja.

El inyector en s est formado por dos partes, aguja y cuerpo. Estas dosEl inyector en s est formado por dos partes, aguja y cuerpo. Estas dospiezas estn apareadas y presentan un juego de acoplamiento del orden depiezas estn apareadas y presentan un juego de acoplamiento del orden de2 a 4 micras.2 a 4 micras.

Debido a las diferentes cmaras de combustin utilizadas en los motoresDebido a las diferentes cmaras de combustin utilizadas en los motoresDiesel, la forma, fuerza de penetracin, y pulverizacin del chorro deDiesel, la forma, fuerza de penetracin, y pulverizacin del chorro de

combustible proporcionado por el inyector estn adaptados a lascombustible proporcionado por el inyector estn adaptados a lascondiciones especficas del motor. De esta manera, se distinguen dos tiposcondiciones especficas del motor. De esta manera, se distinguen dos tiposesenciales de inyectores:esenciales de inyectores:

De orificios.De orificios. De tetn o espiga.De tetn o espiga.


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INYECTOR DE ORIFICIOSINYECTOR DE ORIFICIOS

Est desarrollado paraEst desarrollado paramotores de inyeccinmotores de inyeccindirecta, trabajan adirecta, trabajan a

presiones muy elevadaspresiones muy elevadas

(hasta 200 bares o mas)(hasta 200 bares o mas)con frecuencia decon frecuencia deaccionamiento de hastaaccionamiento de hasta2000 aperturas por2000 aperturas porminuto y a unasminuto y a unas

temperaturas de 500 ytemperaturas de 500 y600 C600 C


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INYECTOR TIPO TETON O ESPIGAINYECTOR TIPO TETON O ESPIGA

Los inyectores de tetn o espiga se utilizan sobre todo en motores deLos inyectores de tetn o espiga se utilizan sobre todo en motores deinyeccin indirecta, es decir, en motores con precmara de inyeccin.inyeccin indirecta, es decir, en motores con precmara de inyeccin.En este tipo de tobera, la aguja est provista en su extremo de un tetnEn este tipo de tobera, la aguja est provista en su extremo de un tetncon una forma predeterminada ( cilndrica o cnica ), que posibilita lacon una forma predeterminada ( cilndrica o cnica ), que posibilita laformacin de un prechorro, A medida que se agranda la abertura, porformacin de un prechorro, A medida que se agranda la abertura, poraumento de la presin de inyeccin, la seccin de paso aumenta, hastaaumento de la presin de inyeccin, la seccin de paso aumenta, hastaque hacia el final de la carrera de la aguja se inyecta la dosisque hacia el final de la carrera de la aguja se inyecta la dosis

principal de combustible.principal de combustible.


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CONTROL ELECTRONICO DE LACONTROL ELECTRONICO DE LA

INYECCION DIESELINYECCION DIESEL

LOS FABRICANTES DELOS FABRICANTES DEAUTOMOVILES ESTANAUTOMOVILES ESTANDESARROLLANDODESARROLLANDOTECNOLOGIAS CON ELTECNOLOGIAS CON ELOBJETIVO DE:OBJETIVO DE:

REDUCIR LAS EMISIONES YREDUCIR LAS EMISIONES Y

RUIDOS PRODUCIDOS POR ELRUIDOS PRODUCIDOS POR ELMOTORMOTOR

REDUCIR EL CONSUMO DEREDUCIR EL CONSUMO DECOMBUSTIBLE YCOMBUSTIBLE Y

APROVECHAR AL MAXIMO ELAPROVECHAR AL MAXIMO ELPODER CALORIFICO ENPODER CALORIFICO ENTERMINOS DE POTENCIA.TERMINOS DE POTENCIA.

ES POR ELLO QUE EN ELES POR ELLO QUE EN ELSISTEMA DE ALIMENTACIONSISTEMA DE ALIMENTACIONDE COMBUSTIBLE SE HADE COMBUSTIBLE SE HADESARROLLADO NUEVASDESARROLLADO NUEVASINNOVACIONES QUE TIENEINNOVACIONES QUE TIENEQUE VER DIRECTAMENTEQUE VER DIRECTAMENTECON LA ELECTRONICACON LA ELECTRONICA


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COMPONENTES PRINCIPALES DEL SISTEMAELECTRNICO DE CONTROL


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Beneficios?Beneficios? Control preciso de la velocidad.Control preciso de la velocidad. Arranque en fro ms rpido.Arranque en fro ms rpido. Reduccin de humosReduccin de humos

(emisiones).(emisiones). Proteccin electrnica delProteccin electrnica del

motor.motor. Consumo mejorado deConsumo mejorado de

combustible.combustible. Mantenimiento simplificado conMantenimiento simplificado con

muy pocas partes mviles ymuy pocas partes mviles ycontrol electrnicocontrol electrnico

Costos reducidos de operacin.Costos reducidos de operacin.


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SENSORESSENSORES

Los objetivos antes indicados se logran nicamenteLos objetivos antes indicados se logran nicamentecuando controlamoscuando controlamos el caudalel caudal yy el punto de inyeccinel punto de inyeccina las necesidades de la marcha del motor. Para elloa las necesidades de la marcha del motor. Para ello

disponemos de diferentes sensores cuyas seales sondisponemos de diferentes sensores cuyas seales sonenviadas al calculador electrnico conocido comoenviadas al calculador electrnico conocido comoUCE (unidad de control electrnico), que las procesaUCE (unidad de control electrnico), que las procesa

para determinar la magnitud de la corriente de mandopara determinar la magnitud de la corriente de mando

del regulador de caudal y la electrovalvula de avancedel regulador de caudal y la electrovalvula de avancede la inyeccin.de la inyeccin.


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SENSORESSENSORES

SE UTILIZA PRINCIPALMENTE SENSORES DESE UTILIZA PRINCIPALMENTE SENSORES DE POSICION DEL ACELERADORPOSICION DEL ACELERADOR POSICION DEL PISTON EN EL CILINDROPOSICION DEL PISTON EN EL CILINDRO PRESION DEL COLECTOR DE LA ADMISIONPRESION DEL COLECTOR DE LA ADMISION TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE Y DELTEMPERATURA DEL REFRIGERANTE Y DEL

AIRE DE ADMISIONAIRE DE ADMISION

Y UN SENSOR CAPAZ DE DETECTAR EL INICIOY UN SENSOR CAPAZ DE DETECTAR EL INICIODE LA INYECCION QUE SE UBICA EN LOSDE LA INYECCION QUE SE UBICA EN LOSINYECTORESINYECTORES


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SENSOR DE POSICION DELSENSOR DE POSICION DEL

ACELERADORACELERADOR

SENSOR DE TIPO RESISTIVO

QUE A DISTINTAS POSICIONES DEPEDAL REGISTRA Y ENVIA

DIFERENTES TENSIONES

A LA UCE, TAMBIEN EN EL MISMO

PEDAL SE ENCUENTRA ELINTERRUPTOR DE RALENTI


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SENSOR DE POSICION DELSENSOR DE POSICION DEL

CILINDROCILINDRO


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SENSOR RESISTIVOSENSOR RESISTIVOQUE A DIFERENTESQUE A DIFERENTES

TEMPERATURAS SETEMPERATURAS SETIENE DIFERENTESTIENE DIFERENTESRESISTENCIAS LORESISTENCIAS LOQUE ES TRADUCIDAQUE ES TRADUCIDA

EN TERMINOS DEEN TERMINOS DEVOLTAJE A LA UCEVOLTAJE A LA UCE

SENSOR DE TEMPERATURA DE ENFRIAMIENTO

DEL MOTOR


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SENSOR DE FLUJO DE MASA DE AIRESENSOR DE FLUJO DE MASA DE AIRE

Mide la cantidad deMide la cantidad deadmisin de aire y envaadmisin de aire y envala seal resultante alla seal resultante al

UCEUCE Este es uno de losEste es uno de los

componentes esencialescomponentes esencialespara asegurar lapara asegurar la

operacin ptima deloperacin ptima delmotormotor


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SENSOR DE ALZADA DE AGUJASENSOR DE ALZADA DE AGUJA

Este sensor o detector estasituado en el interior de uno de

los inyectores y transmite una

seal elctricas a la unidad de

control cuando se produce la

inyeccin de combustible por

parte de este inyector. De la sealque manda este sensor la unidad

de control sabe en todo momento

el punto de comienzo de

inyeccin del motor y lo compara

con la seal que le manda el

sensor de rpm y PMS que le

proporciona el valor de referencia,


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SENSOR DE ALZADA DE AGUJASENSOR DE ALZADA DE AGUJA


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OTROS SENSORESOTROS SENSORES

TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISIONTEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISION

TEMPERATURA DE COMBUSTIBLETEMPERATURA DE COMBUSTIBLE

PRESION DEL TURBOALIMENTADORPRESION DEL TURBOALIMENTADORCONTACTO DE PEDAL DE FRENOCONTACTO DE PEDAL DE FRENO

CONTACTO DE PEDAL DE EMBRAGUECONTACTO DE PEDAL DE EMBRAGUE

SENSOR DE POSICION DEL REGULADORSENSOR DE POSICION DEL REGULADORDE CAUDALDE CAUDAL


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UNIDAD DE CONTROL ELECTRONICOUNIDAD DE CONTROL ELECTRONICO

Datos

variables

MEMORIA

DE

TRABAJO

MEMORIA

DE

LECTURA

-Datos fijos

- Formulas

- N de cilindros

ACTUADORES

Generadores

de impulsos

1,000,000 x min

SENSORES

CPU

Unidad Central de procesos

Bus de datos


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SEALES DE ENTRADASEALES DE ENTRADA Las seales de los sensores sonLas seales de los sensores son

conducidas a una o varias unidadesconducidas a una o varias unidadesde control, a travs de circuitos dede control, a travs de circuitos de

proteccin, dado el caso, a travs deproteccin, dado el caso, a travs deconvertidores de seal yconvertidores de seal yamplificadoresamplificadores

Hay dos tipos de seales tantoHay dos tipos de seales tanto

analgicas y digitales. Que elanalgicas y digitales. Que elmicroprocesador las tiene quemicroprocesador las tiene queprocesar.procesar.

PROCESAMIENTO DE DATOS


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PROCESAMIENTO DE DATOSPROCESAMIENTO DE DATOS

Ingresada las seales se deben procesar paraIngresada las seales se deben procesar paraello es necesario tener un programa que seello es necesario tener un programa que seencuentra almacenado en la memoria ROM elencuentra almacenado en la memoria ROM el

contenido de esta memoria es invariable ycontenido de esta memoria es invariable ypermanente. Pero el motor puede hacer uso depermanente. Pero el motor puede hacer uso devalores y variables que se almacena en unavalores y variables que se almacena en unamemoria que puede perderse cuando la unidadmemoria que puede perderse cuando la unidad

se queda sin energia. Es la llamada memoriase queda sin energia. Es la llamada memoriaRAM.RAM.


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SEALES DE SALIDASEALES DE SALIDA

Luego de procesado las seales de losLuego de procesado las seales de lossensores, la UCE emite seales a lossensores, la UCE emite seales a losactuadores las cuales haran que nuestro motoractuadores las cuales haran que nuestro motor

emita menor gases contaminantes, eficiencia yemita menor gases contaminantes, eficiencia ypotencia en el motor y un ahorro en elpotencia en el motor y un ahorro en elconsumo de combustibleconsumo de combustible


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ACTUADORESACTUADORES

Actuadores de regulacin deActuadores de regulacin decaudal de combustiblecaudal de combustible

a travs de un motora travs de un motor

elctrico o servomotorelctrico o servomotorubicado en la parte superiorubicado en la parte superiorde la bomba proporciona elde la bomba proporciona elcaudal de combustiblecaudal de combustible

preciso en funcin a lospreciso en funcin a los

datos proporcionados por losdatos proporcionados por lossensoressensores


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CONTROL DE AVANCE DE INYECCIONCONTROL DE AVANCE DE INYECCION

A travs de unaA travs de unaelectrovalvula seelectrovalvula sepuede modificar elpuede modificar el

adelanto de laadelanto de lainyeccin en funcin ainyeccin en funcin alos parmetros de loslos parmetros de los

respectivos sensoresrespectivos sensores


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OTROS ACTUADORESOTROS ACTUADORES

VALVULA ELECTROMAGNETICA DEVALVULA ELECTROMAGNETICA DEPAROPARO

VALVULA ELECTROMAGNETICA DEVALVULA ELECTROMAGNETICA DE

RECIRCULACION DE GASES DE ESCAPERECIRCULACION DE GASES DE ESCAPE TESTIGO DE TABLERO DETESTIGO DE TABLERO DE

INSTRUMENTOINSTRUMENTO

BUJIAS DE INCANDESCENCIABUJIAS DE INCANDESCENCIA ELECTROVALVULA DE PRESION DELELECTROVALVULA DE PRESION DEL

TURBOTURBO


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DIAGNOSTICO DE FALLASDIAGNOSTICO DE FALLAS


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ACCIONES PRELIMINARESACCIONES PRELIMINARES

EL GRAFICO ANTERIOR ES MUY FAMILIAREL GRAFICO ANTERIOR ES MUY FAMILIAR

PARA LOS MECANICOS DE HOY YA QUE SEPARA LOS MECANICOS DE HOY YA QUE SE

CREE QUE UNA FALLA TIENE PORCREE QUE UNA FALLA TIENE POR

CONSECUENCIA UNA CAUSACONSECUENCIA UNA CAUSAELECTRONICA, CUANDO LAS FALLAS SONELECTRONICA, CUANDO LAS FALLAS SON

SENCILLAS DE SOLUCIONAR. ASENCILLAS DE SOLUCIONAR. A

CONTINUACION PRESENTAMOS UNA LISTACONTINUACION PRESENTAMOS UNA LISTA

DE ACCIONES PRELIMINARES QUE SEDE ACCIONES PRELIMINARES QUE SEDEBE TENER EN CUENTA ANTES DEDEBE TENER EN CUENTA ANTES DE

PRECISAR UNA FALLA ELECTRONICAPRECISAR UNA FALLA ELECTRONICA::


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CONTROLES PRELIMINARESCONTROLES PRELIMINARES

Circuito de arranque en buen estado, batera, cableado y motorCircuito de arranque en buen estado, batera, cableado y motorde arranquede arranque

Circuito de precalentamientoCircuito de precalentamiento Fusibles en buen estadoFusibles en buen estado Combustible conforme en cantidad suficienteCombustible conforme en cantidad suficiente Aceite de motor conforme y en cantidad suficienteAceite de motor conforme y en cantidad suficiente Circuito de alimentacin de aire en buen estado, hermtico yCircuito de alimentacin de aire en buen estado, hermtico y

filtro limpiofiltro limpio Escape en buen estadoEscape en buen estado Motor en buen estado mecnico ( compresin, juego deMotor en buen estado mecnico ( compresin, juego de

vlvulas, sincronizado, junta de culata en buen estado)vlvulas, sincronizado, junta de culata en buen estado)


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DIAGNOSTICO DE FALLASDIAGNOSTICO DE FALLAS


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SDC 701 -Scanner Diesel Cargo Bosch -Mercedes Benz, Volvo, Internacional, GMC, Scania,

Volkswagen, y Protocolos norma SAE


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Meter, Power Graphing,

Vantage PRO

Stock#: EETM303E14IN

$2,999.00

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