REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELAMINISTERIO DEL PODER POPULAR DE EDUCACIÓN UNIVERSITARIA

INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITÉCNICO “SANTIAGO MARIÑO”EXTENSIÓN PORLAMAR

INGENIERÍA CIVIL

LA INGENIERÍA CIVIL

AUGUSTO MARCANO C. I. V-12.222.387SECCIÓN: 3-A

Introducción

La carrera de Ingeniería Civil se distingue por las especiales

connotaciones de fe pública que sus obras tienen, asociadas a la seguridad y

salubridad ciudadana, magnitud y extensión del posible impacto sobre el medio

ambiente natural. Esto exige del ingeniero civil, una muy clara comprensión y

compenetración de esta realidad asociada a su carrera. Lo anterior, unido al

amplio espectro de actividades de la Ingeniería Civil, y la realidad laboral del

país, indican que la formación deberá ser general e integral, con amplios

conocimientos en todas las especialidades y a la vez profundos en los aspectos

fundamentales. A su vez, como una manera de prepararlo para asumir su

función en el mundo real, la formación teórica deberá complementarse con

laboratorios, prácticas profesionales en los diversos niveles de la actividad

laboral y con el desarrollo de una Memoria de Título, que le permita demostrar

las habilidades adquiridas, en términos de ser capaz de abordar en forma

autónoma la resolución de un problema nuevo, de procesar y sintetizar

información, así como de transmitir y comunicar los resultados de su acción.

1.- ¿Qué es la Ingeniería Civil?

Es la disciplina de la ingeniería profesional que emplea conocimientos de

cálculo, mecánica, hidráulica y química para encargarse del diseño,

construcción y mantenimiento de las infraestructuras emplazadas en el entorno,

incluyendo carreteras, ferrocarriles, puentes, canales, presas, puertos,

aeropuertos, diques y otras construcciones relacionadas. La ingeniería civil es

la más antigua después de la ingeniería militar, de ahí su nombre para

distinguir las actividades no militares con las militares.

Tradicionalmente ha sido dividida en varias sub-disciplinas incluyendo

ingeniería ambiental, ingeniería sanitaria, ingeniería geotécnica, geofísica,

geodesia, ingeniería de control, ingeniería estructural, mecánica, ingeniería del

transporte, ciencias de la Tierra, ingeniería del urbanismo, ingeniería del

territorio, ingeniería hidráulica, ingeniería de los materiales, ingeniería de

costas, agrimensura, e ingeniería de la construcción

2.- Diferencias entre Ingeniería y Ciencia.

Es el conocimiento sistematizado elaborado mediante observaciones,

razonamientos y pruebas metódicamente organizadas. La ciencia utiliza

diferentes métodos y técnicas para la adquisición y organización de

conocimientos sobre la estructura de un conjunto de hechos objetivos y

accesibles a varios observadores. La aplicación de esos métodos y

conocimientos conduce a la generación de más conocimiento objetivo en forma

de predicciones concretas, cuantitativas y comprobables referidas a hechos

observables pasados, presentes y futuros. Con frecuencia esas predicciones

pueden formularse mediante razonamientos y estructurarse como reglas o

leyes universales, que dan cuenta del comportamiento de un sistema y

predicen cómo actuará dicho sistema en determinadas circunstancias.

La ingeniería trata variables externas, la ciencia se preocupa por las

variables intermedias.

La ciencia para el ingeniero es un instrumento.

En la ingeniería se busca la eficiencia, en la ciencia la verdad.

El científico contrasta teorías, el ingeniero las utiliza.

La ciencia persigue leyes, la ingeniería aspira a establecer normas.

El ingeniero, dados los objetivos, busca los medios adecuados; el

científico dadas las condiciones predice el estado final.

El éxito del científico estriba en su objetividad, el del ingeniero radica

en su subjetividad (posibilidad de controlar y dirigir el proceso de

acción)

La ciencia contrasta hipótesis, la ingeniería eficiencia de reglas y

normas.

Para el científico, el objeto de estudio es la cosa en sí, para el ingeniero

es para obtener un resultado específico.

La meta de la ciencia se encuentra en el conocer, en cambio para la

ingeniería el conocer es el medio para hacer.

Para el científico, cualquier objeto es digno de estudio; para el

ingeniero no, la tecnología incorpora el valor.

3.- Antecedentes en Venezuela y en el Mundo.

La ingeniería ha sido un aspecto de la vida desde el inicio de la

existencia humana. Las prácticas más tempranas de la ingeniería civil podrían

haber comenzado entre el 4000 y el 2000 a. C. en el Antiguo Egipto y

Mesopotamia cuando los humanos comenzaron a abandonar la existencia

nómada, creando la necesidad de un cobijo. Durante este tiempo el transporte

empezó a incrementar su importancia, lo que llevó al desarrollo de la rueda y

de la navegación.

Hasta la Edad Contemporánea no hay una distinción clara entre

ingeniería civil y arquitectura, y el término ingeniero y arquitecto sufrió

variaciones refiriéndose a la misma persona, incluso intercambiándose. La

construcción de las Pirámides de Egipto entre el 2700 y el 2500 a.C. podría

considerarse las primeras muestras de construcciones de gran tamaño. Otras

construcciones históricas incluyen el sistema de gestión de aguas de Qanat, el

Partenón por Ictino en la Grecia Antigua (447-438 a. C.), la vía Apia por los

ingenieros Romanos o la Gran Muralla China en el 220 A.C, o los trabajos de

irrigación en Anuradhapura. De todas las civilizaciones antiguas quizás la más

desarrollada en ingeniería civil fueron los romanos que fueron pioneros en la

construcción de una red de calzadas, acueductos, puertos, puentes, presas y

alcantarillados.

En el siglo XVIII el término ingeniería civil fue acuñado para incorporar

toda la ingeniería para usos civiles en oposición de la ingeniería militar

(artillería, balística, construcción de defensas...). En 1747 se crea la escuela de

ingeniería civil más antigua del mundo, la École nationale des ponts et

chaussées en París, que aún hoy perdura. El primer ingeniero civil

autoproclamado fue John Smeaton que construyó el faro de Eddystone. En

1771 Smeaton y algunos colegas formaron la Smeatonian Society of Civil

Engineers, un grupo de profesionales que se reunían diariamente para debatir

sobre su profesión. A través de estos encuentros se formaron las sociedades

profesionales que conocemos hoy en día.

En España se consideró la necesidad de crear un cuerpo de ingenieros

específico que se encargara de las obras públicas, por eso se funda la Escuela

Oficial del Cuerpo de Ingenieros de Caminos dirigida por Agustín de Betancourt

en 1802. Por aquel entonces México ya había establecido el primer instituto de

investigación especializado en la ingeniería civil y en 1857 se instituyen las

enseñanzas de ingeniero civil en la Academia de San Carlos basándose en los

planes de estudios europeos.

En Venezuela en el período colonial se establece la enseñanza

ingenieril. La ingeniería es para la Corona ibérica en particular con la dinastía

Borbón que toma las riendas en el siglo XVIII instrumento de creciente

importancia en el control de sus dominios, pues en aquellos tiempos es

esencialmente ingeniería militar, ocupada en lo referido a fortificaciones,

armamento, transporte, comunicaciones y logística castrense. Quienes

integraban el cuerpo de ingenieros venían por origen familiar de sectores de

élite en España y en sus colonias, siendo ese origen decisivo para su ingreso y

ascenso exitoso dentro de esta rama militar, que sólo recibía a privilegiados y

les otorgaba más privilegios. En cuanto a formación profesional, apenas fue

accesible para muy pocos nacidos en territorio venezolano, pues de no ir a

adquirirla en la península ibérica o a plazas militares importantes en América

como México o La Habana, dependía de que alguno de los escasos ingenieros

hispanos destinados en estas tierras organizase con la venia real una

“Academia”, nombre dado a un curso en el cual ese único ingeniero-docente

instruía a pequeños grupos de aprendices, normalmente con recursos inciertos,

duración irregular y afrontando distintos escollos. Tales fueron las “Academias”

que existieron en Caracas a cargo de Nicolás de Castro (1760-1768), en La

Guaira con Manuel Centurión (1761), en Cumaná con Juan Pires (1808-1810),

y en Caracas con José Mires (1808-1810). Es inevitable recordar que en las

dos últimas fue cursante el adolescente Antonio José de Sucre (nacido en

1795), a quien tras algunos meses de instrucción en ambos lugares

encontraremos como flamante Subteniente de Ingenieros en Margarita a

comienzos de 1811.

El auténtico nacimiento de la enseñanza formal, institucionalizada y

permanente para esta área profesional en el país deba esperar a 1831, cuando

la República iniciaba su tránsito en solitario tras la disolución de la Gran

Colombia y aún se recuperaba de las convulsiones de la lucha por la

Independencia. Ese año se decreta el establecimiento de la Academia de

Matemáticas en Caracas, alentada por el fervor, capacidad e iniciativa de Juan

Manuel Cagigal. Este venezolano se había educado como ingeniero y

matemático en España y Francia, habiendo vuelto al país a impulsar una

institución de formación profesional para ingenieros que siguiese la huella de

las que había conocido en Europa. Pese a las circunstancias difíciles, pudo

lograr apoyo oficial, lo que estimo se debió en gran medida a que reorientó la

visión que traía en mente del extranjero (con el modelo civil de la Escuela

Politécnica de París en que estudió), hacia la propuesta de una escuela de

formación de oficiales militares técnicamente calificados (recibirían título de

ingenieros con 6 años de estudios), en la que hubiese además posibilidad de

impartir capacitación técnica a civiles (egresarían como agrimensores a los 4

años de formación).

No fue nada fácil el inicio y posterior sobrevivencia de la Academia de

Matemáticas, pese a ser una entidad de élite y para una élite. El soporte

gubernamental significaba poco dada la debilidad institucional y financiera del

Estado en aquellos tiempos. Los docentes disponibles eran muy escasos, al

punto que se comenzaron actividades con sólo dos profesores: Cagigal y José

Rafael Acevedo, quien desde 1827 regentaba la primera Cátedra de

Matemáticas en la Universidad Central de Venezuela; para superar tal

limitación después se incorporarían a dicha labor algunos de los egresados de

la propia Academia. Por lo demás, el peso de la adscripción militar dada a la

institución para conseguir respaldo oficial, implicó que progresivamente

quedara menos espacio para la formación de civiles, aparte que siendo una

instancia de obediencia castrense se vio sometida a los vaivenes bélicos de

nuestro agitado siglo XIX. No obstante, el celo de Cagigal y el apoyo que

recibió de algunos interesados en su idea (por ejemplo desde la Sociedad de

Amigos del País) permitieron superar esos arduos principios, de modo que en

1835 reciben su título 7 agrimensores y en 1837 egresan 4 ingenieros.

En 1841 Cagigal deja la dirección por enfermedad y le sustituye Olegario

Meneses, uno de los primeros egresados de 1837, bajo cuya gestión se

mantiene por un tiempo el impulso que su fundador había dado a la Academia.

Sin embargo, para fines de la década de 1840, los reportes de funcionamiento

anotan múltiples dificultades, que se reflejan en repetidos ceses de actividades

y largos períodos sin que haya egresados de la institución. De hecho, aunque

la Academia de Matemáticas oficialmente funcionó de 1831 a 1872, sólo tuvo

17 promociones con un total de 97 egresados, en su mayoría dedicados por

entero al ejercicio de las armas, con poca o ninguna actividad específicamente

ingenieril. Esto en buena medida porque en la Venezuela de mediados del S.

XIX los conflictos político-militares inhiben o liquidan las escasas posibilidades

que se presentaban para la acción civil y constructiva. Pese a tal panorama,

hay algunos hechos y procesos que debemos rescatar en ese período. En

1861 (y de ello celebramos 150 años en este 2011) se funda el Colegio de

Ingenieros de Venezuela, cuerpo dependiente del Ministerio de Guerra pero

que pronto comienza a ser integrado por más civiles y a interesarse de modo

creciente por asuntos ajenos a lo castrense, como se evidencia en

publicaciones, eventos y acciones que promueve. De paso anotemos que uno

de sus fundadores, Alejandro Ibarra, era un egresado de la Academia de

Matemáticas que se dedicó a la docencia universitaria y llegó a ser el primer

ingeniero Rector de la UCV en 1870.

En 1867 hay registro de los primeros títulos de agrimensor que otorga la

UCV, con lo cual se abre un camino para la formación esencialmente civil de

los ingenieros, que tendrá sus siguientes hitos en 1872 al suspenderse la

Academia de Matemáticas (que para el presidente Antonio Guzmán Blanco era

“un nido de godos”); en 1874 con la creación de la Facultad de Ciencias

Exactas de la UCV, autorizada para otorgar títulos de ingeniero civil y

agrimensor; en 1877 con los primeros 7 egresados de esa Facultad; en 1879

con la adscripción oficial de recursos y personal de la Academia de

Matemáticas a la UCV; y en 1881 con el fin del status militar del Colegio de

Ingenieros, que pasa a ser subordinado al Ministerio de Instrucción Pública.

Las décadas finales del siglo XIX marcan novedades resaltantes en el

andar de la ingeniería y su enseñanza en nuestro suelo. El contacto con los

procesos de cambio científico-tecnológico y de expansión del poderío político-

económico que ocurren en Europa Occidental y Norteamérica se hace más

regular, lo que se traduce tanto en el arribo al país de empresas capitalistas,

recursos técnicos, productos y procedimientos que al llegar plantean exigencias

de ingeniería, como en que a través de publicaciones o de algún personal

calificado recibamos al menos parte del conocimiento y habilidad ingenieril que

está evolucionando rápidamente en los centros de poder mundial.

Se combinan tales circunstancias con que entre 1870 y 1889 la

hegemonía política del caudillo Antonio Guzmán Blanco impone relativa

estabilidad, asentada en una situación económica que le favoreció, de modo

que para la enseñanza de la ingeniería esta situación se traduce en un

modesto auge, donde de 1883 a 1893 hay 11 promociones y 137 egresados de

la UCV como ingenieros civiles, quienes encuentran campo para su ejercicio

profesional en las posibilidades que abre el atenuado impulso modernizador

que se vivió bajo el guzmancismo. Incluso, vemos que la enseñanza de

ingeniería se extiende fuera de Caracas. Recordando el precedente del fallido

intento de una Escuela de Ingeniería para Maracaibo en 1863, tenemos que:

entre 1884 y 1889 la Universidad de Los Andes otorga 7 grados de agrimensor;

en 1886 cinco estudiantes que habían cursado la carrera de ingeniería en el

Colegio Federal de Maracaibo, vienen a Caracas a presentar tesis y recibir

grado profesional en la UCV; en 1892 la Universidad de Valencia tiene una

Facultad de Ingeniería Civil, de donde egresan 4 profesionales hasta su

clausura; también en 1892 se gradúa un ingeniero de la Universidad del Zulia,

que como la anterior, funcionó entre 1891 y 1904. Así mismo, evocaremos el

esfuerzo del Ing. Miguel Palacio por hacer funcionar entre 1893 y 1898 una

Escuela de Minas en Guasipati, Edo. Bolívar, que finalmente no fue autorizada

a otorgar títulos de ingeniero de minas.

Llegando a los últimos años del siglo XIX, el ejercicio como rectores de

la UCV por otros dos ingenieros, Jesús Muñoz Tébar en 1887 (volvería al cargo

de 1906 a 1908) y Alberto Smith de 1897 a 1899, indica el reconocimiento que

hay en la universidad hacia la profesión, su enseñanza y quienes la ejercen. No

deja de hacerse presente una perspectiva crítica, expuesta en un trabajo que

publica en 1895 el distinguido ingeniero y docente Felipe Aguerrevere, texto

pionero en el análisis de la enseñanza de la ingeniería en Venezuela, cuyas

observaciones sobre la necesidad de resolver carencias en la formación

práctica conservan hoy agudeza y vigencia. Mencionemos también que el cese

de las condiciones un tanto más favorables de años anteriores se refleja en una

apreciable disminución de los egresados en ingeniería (y la nueva opción afín

de arquitectura) después de 1893. Adicionalmente, hay un hecho para

recordar: en 1899 reciben en la UCV el grado de agrimensores las hermanas

Delfina, Adriana y Dolores Duarte, quienes aun cuando no cursaron la carrera

en las aulas, presentaron y fueron reconocidas en las pruebas que confirmaron

su capacidad profesional, siendo las primeras mujeres con título universitario

obtenido en este país.

Al aproximarse y comenzar el siglo XX, dificultades económicas y

conflictos políticos son patentes en Venezuela, con un recrudecimiento de las

pugnas por el poder que finalmente llevan al triunfo en 1899 del caudillismo

militar andino encabezado por Cipriano Castro, quien superando fuertes retos

militares internos e incluso un agresivo bloqueo naval de potencias europeas,

se mantiene al mando hasta ser desplazado por su subalterno inmediato y

compadre Juan Vicente Gómez a fines de 1908. Por supuesto, en semejante

clima aún más enrarecido por el despotismo gubernamental es poco lo que

podía prosperar la enseñanza de la ingeniería: ya apuntamos que en 1904 se

clausuraron las universidades de Maracaibo y Valencia, igualmente quedó en el

papel la Facultad de Ciencias Exactas anunciada por la ULA en 1898, mientras

que la UCV debió soportar también su ración de autoritarismo y arbitrariedades.

Se refleja esta situación difícil en el bajo número de egresados en el área entre

1900 y 1912 (todos de la UCV): 33 ingenieros y dos arquitectos.

En los primeros años del gomecismo, mientras el régimen se

consolidaba, hubo cierto ambiente más abierto en la UCV, como muestra la

creación del Centro de Estudiantes de Ingeniería en 1911 (¡un Centenario que

ojalá no pase desapercibido en esta Facultad!). Pero en cuanto pudo el

gobierno apretó las tuercas y en 1912 clausura la Universidad Central hasta

1922. De aquel sombrío evento, retengamos para la memoria institucional la

digna actitud que mantuvo el Ing. Alberto Smith, de nuevo en el rectorado

ucevista, quien en castigo debió ir al destierro hasta la muerte del dictador.

Para disimular los efectos de esa medida montaraz de cierre, se crea la

Escuela de Ciencias Físicas, Matemáticas y Naturales de Caracas (fundada en

1916), que reagrupa a estudiantes y profesores de la suspendida UCV y de la

cual egresan 14 ingenieros y 1 arquitecto hasta 1922.

Pero por mucha ojeriza que la tiranía tuviese a la universidad y los

estudiantes, el inicio de la década de 1920 ya avizoraba el nacimiento de una

nueva Venezuela, hija de la industria petrolera y los cambios que traía consigo.

Ese país que se anunciaba requeriría no sólo de más ingenieros, sino de

diversificación y actualización de los campos de actividad profesional, lo que

implicaba una demanda por transformar la enseñanza de la ingeniería, que

entre nosotros seguía anclada en estructuras, modos de aprendizaje y

contenidos decimonónicos. A regañadientes, en especial por el sobresalto que

le causara la insurgencia estudiantil de la “Generación del 28”, el gomecismo

se ve ante el apremio de dar cierto auspicio a la expansión cuantitativa y

cualitativa de la formación ingenieril. Así encontramos que las cifras de

egresados crecen rápidamente: de 24 entre 1922 y 1925, se pasa a 58

graduados entre 1926 y 1930, y a 104 entre 1931 y 1935. Son evidencias del

nuevo escenario que el Congreso aprobase en 1923 un Estatuto Profesional,

seguido en 1925 de la 1ra. Ley de Ejercicio de la Ingeniería; que en 1930 el

gobierno envíe 7 profesionales recién graduados a Estados Unidos para

formarse en ingeniería petrolera; que en 1932 se establezca la Escuela de

Ciencias Físicas y Matemáticas de la ULA, que otorgará grados en Ingeniería

Civil; y que en 1933 se firme un convenio para que el Ministerio de Obras

Públicas emplee estudiantes del último año de ingeniería de la UCV. Vale

referir además que en 1929, desde su exilio en París, Alberto Smith publicó el

libro de Formación del estudiante, del profesional y del ciudadano, con amplia

difusión entre los exiliados antigomecistas y que influirá a quienes dirigirán al

país a partir de 1936.

La situación abierta tras la muerte de Gómez se manifiesta en lo referido

a la enseñanza de la ingeniería, haciendo más claro y decidido el estímulo al

cambio y modernización. En 1936 la Escuela de Ciencias Físicas y

Matemáticas de la ULA es elevada a Facultad, teniendo sus primeros

egresados al año siguiente; en 1937 se inician los estudios de ingeniería

agronómica en el país con la apertura de la Escuela Superior de Agricultura y

Zootecnia (ESAZ) dependiente del MAC, organismo que el año anterior había

becado al exterior a 19 estudiantes del ramo; esta Escuela pasará a la UCV en

1946, originando la actual Facultad de Agronomía. En 1938 nace el Instituto de

Geología, adscrito a los Ministerios de Fomento y de Educación, destinado a

formar geólogos y que se integra a la UCV dos años más tarde, con su primera

promoción en 1942. El proceso modernizador cuenta con sanción e impulso

jurídico gracias a la Ley de Educación promulgada en 1940, y encontraremos

que entre 1936 y 1940 hay 150 nuevos ingenieros graduados en el país,

incluyendo a las primeras promociones de la Universidad de los Andes.

En 1943, la UCV será sede del primer antecedente para estudios de

especialización y postgrado en el área, el Curso Internacional de Ingeniería

Sanitaria respaldado por el MSAS. 1944 Es el año en que la Facultad de

Matemáticas y Física de la UCV se reorganiza en tres departamentos, con 8

opciones profesionales que comparten 3 de los 4 años de la carrera: Ingeniero

Civil, Agrimensor, Ingeniero Hidráulico, Ingeniero Sanitario, Geólogo, Ingeniero

de Minas, Ingeniero de Petróleo, Químico Industrial e Ingeniero Mecánico de

Industrias; en ese entonces egresan de la ESAZ los primeros ingenieros

agrónomos con estudios cursados en el país. Igualmente, se reciben en

Ingeniería Civil las precursoras femeninas en estudiar la carrera en Venezuela:

Carmen Iturbe y Helena Quiroba, con quienes se inicia la lenta pero sostenida

incorporación de la mujer a los diversos espacios de esta profesión, con 41 de

ellas obteniendo títulos en ingeniería de la UCV entre 1944 y 1957. También

esos años de la 2da. Guerra Mundial y su posguerra verán a nuestras

universidades enriquecerse con talento docente que llega al país huyendo de

conflictos y apremios, siendo ese aporte evidente en los estudios de ingeniería.

En 1946 hay un nuevo Estatuto Orgánico de las Universidades

Nacionales. No se otorga más la categoría de Doctor a los egresados del

pregrado y renace la Universidad del Zulia (LUZ), que en su oferta académica

incluye a la Ingeniería Civil. En la UCV, la ahora denominada Facultad de

Ciencias Físicas y Matemáticas se constituye en 3 Escuelas: Arquitectura,

Ciencias e Ingeniería, esta última manteniendo departamentos y opciones

previas, excepto Química Industrial. Los 465 estudiantes de Ingeniería son los

primeros en mudarse de la sede anterior en el centro de Caracas a la Ciudad

Universitaria entonces en construcción; allí se abrirá en 1947, con amplio

respaldo del Ministerio de Fomento, la opción de Ingeniería Eléctrica. Por su

parte la ULA en 1948 crea la Escuela, luego Facultad (en 1952), de Ciencias

Forestales, que forma ingenieros forestales. También en esa universidad se

establece el Laboratorio de Hidráulica, más tarde Centro de Hidráulica, primer

espacio de investigación ingenieril en el ámbito universitario nacional. Será

seguido en 1949 por el Laboratorio de Ensayo de Materiales de la UCV, cuyo

principal promotor fue el Dr. Ramón Espinal. Añadiremos que en 1948 se

gradúan en la Universidad Central los primeros ingenieros petroleros y

mecánicos con estudios en el país.

Hacia 1950 cabe estimar que hay alrededor de 2.000 estudiantes

venezolanos de ingeniería, cifra que de algún modo indica que está quedando

atrás el sesgo elitesco y socialmente restrictivo que había tenido esta carrera

en el país hasta el primer tercio del S. XX. La ahora llamada Facultad de

Ciencias Matemáticas y Naturales de la UCV supera el millar de alumnos, en

más del 80 % de ingeniería, cuyo curso se extiende a 4 años y medio. En 1951,

la pertinaz oposición de integrantes de la comunidad ucevista al gobierno

militar de turno trae masivos encarcelamientos, expulsiones y cierre por un año

de la universidad. El subterfugio jurídico para validar intervenciones y atropellos

es la Ley de Universidades de 1953. En el caso específico de los estudios

ingenieriles se elimina el régimen de semestres vigente desde 1944, se

extiende el lapso de la carrera a 5 años y se da el nombre de Facultad de

Ingeniería a aquellas que otorgan este título. Esa ley permite universidades

privadas, creándose en Caracas las dos primeras: la Católica Andrés Bello

(UCAB) y la Santa María, que ofertan desde el comienzo carreras de ingeniería

civil. Anotemos que el instrumento legal posibilita la separación de Arquitectura

como Facultad aparte en la UCV, lo que también está previsto para Ciencias.

Debe citarse que en 1952 se abre en LUZ la Escuela de Ingeniería de

Petróleos, opción que en 1953 se elimina en la Universidad Central.

Para 1955, cuando la UCV ha completado mudanza a la Ciudad

Universitaria, su FI abre un Curso de Posgrado en Hidráulica, Estructuras y

Electricidad, pero habrá que esperar años para que este nivel tenga presencia

estable en los estudios de la profesión. Entre tanto, y hasta la caída de la

dictadura en 1958, nuestra Alma Mater sigue padeciendo persecución a

miembros de la comunidad y suspensiones de actividades. Pero en paralelo a

su faz autoritario-represiva, las demandas de la modernización hacen que el

régimen militar otorgue 172 becas para estudiar ingeniería en el exterior,

atendiendo las previstas necesidades del proyecto de desarrollo industrial y

siderúrgico en Guayana; aparte que se respalda la creación de entes para

investigación como el Instituto de Producción Animal en Agronomía-UCV

(1955) y el Instituto Forestal Latinoamericano de Investigación y Capacitación,

adscrito a la ULA y patrocinado por la FAO-ONU (en 1956); y que se

establecen en la UCV la carrera de Ingeniería Metalúrgica y la Licenciatura en

Hidrometeorología (en 1956).

En 1958, año de señalada significación política nacional, lo es también

para la educación universitaria y la educación ingenieril. Hay nueva Ley de

Ejercicio de la Ingeniería y Profesiones Afines, junto con nueva Ley de

Universidades que recupera la gratuidad (cercenada en la Ley de 1953),

establece la autonomía y, en general, implica avances modernizantes y

democratizadores, en un clima de apertura social y expectativas positivas hacia

la universidad que se traducen en una gran expansión de la matrícula

estudiantil. Vuelve a la UCV ingeniería de petróleo, y egresan de aquí los

primeros ingenieros metalúrgicos formados en el país. Con la Universidad de

Carabobo, que ofrece Ingeniería Industrial, reaparecen en Valencia los estudios

profesionales superiores.

En 1959 se funda en LUZ la Facultad de Agronomía, estudios que hasta

entonces solo existían en la UCV. En 1960 tenemos en la Universidad Central

la primera computadora que opera en una universidad venezolana. En 1962,

con 3.155 inscritos, la FI-UCV ha casi triplicado su matrícula en comparación a

5 años antes y es la Facultad con más estudiantes de la universidad; allí se

elimina la Escuela de Ingeniería Industrial (se había creado en 1956) y en su

lugar aparecen la Escuela de Ingeniería Eléctrica, la Escuela de Ingeniería

Mecánica y la Escuela de Ingeniería Química y de Petróleo; además, la

Facultad establece el primer postgrado permanente del área dentro de las

universidades del país: la Maestría de Ingeniería Sanitaria, y el Instituto de

Modelos y Materiales Estructurales (IMME). También destaca en 1962 la

apertura de la Universidad de Oriente, que propone opciones pedagógicas y de

organización divergentes a las otras universidades, aparte de incluir en su

oferta académica 9 carreras de ingeniería (la UCV ofrecía 10).

La década de 1960 es tiempo de cifras en expansión para la ingeniería y

su enseñanza, de modo que en 1970 cuando abre la Universidad Simón

Bolívar en Caracas hay 8 instituciones de educación superior con 13

especialidades ingenieriles en pregrado. Un estudio encargado por OPSU/CNU

y referido al período 1966-1974, expone que en ese lapso egresaron de

nuestras universidades 6.154 ingenieros (cifra mayor al total de colegiados en

el CIV en 1965), aparte que entre esos años llegaron del exterior 2.626

profesionales a trabajar en el área. Semejante “boom” expansivo no iba a

ocurrir sin traumas, particularmente en cuanto a los efectos que el auge

cuantitativo traía en lo cualitativo. Como eran circunstancias que no solo

afectaban a la enseñanza de ingeniería sino que se extendían a la institución

universitaria en general, toda ella se verá sacudida, en el caso de la UCV, por

la conflictiva expresión que conocimos como la Renovación Universitaria (1968-

1970).

Con la motivación que por un lado venía como herencia del torbellino de

la Renovación, y por el otro de quienes desde el poder enfrentaron al reto que

ese movimiento supuso, la década de 1970 va a ser época de procurar visiones

y acciones novedosas en materia de enseñanza de la ingeniería. Así, vemos

como se promueve a la Universidad Simón Bolívar (USB), que desde su

nacimiento y hasta hoy se identifica de modo muy fuerte como “universidad de

ingeniería”, alternativa tanto frente a lo que se calificaba de “extremismo” de la

Renovación como ante la universidad tradicional. La contraparte crítica ha

ripostado insistiendo, por mencionar algunos argumentos destacados, en que

el modelo USB trae un cierto retorno al elitismo social que la universidad

pública venezolana venía dejando atrás desde los años 50, que la USB no

logra superar perceptiblemente en lo académico a universidades de larga data

como la UCV y la ULA, y que no ha podido conectarse o responder a

demandas y expectativas que habría desde el grueso de la colectividad

nacional, ni siquiera acercándose a lo que en materia de extensión hacen las

universidades tradicionales. En todo caso, el interés en confrontar visiones

sobre el tema se expresó, por ejemplo, con el I Congreso de Enseñanza de la

Ingeniería en 1975.

En el decenio de los 70 la expansión que tienen los estudios de

posgrado en ingeniería. En 1976 se reseña que ya hay 42 cursos permanentes

de postgrado, distribuidos entre 5 universidades públicas, la UCAB y el Instituto

Venezolano de Investigaciones Científicas (IVIC). Innovación de interés en

aquella época es la aparición, en 1974, de los Institutos Universitarios

Politécnicos, con potestad de formar ingenieros a la vez que impartían carreras

técnicas medias; también se crea el IUPFAN, que reúne a tres entidades para

formación de ingenieros militares previamente existentes y que aceptará a

civiles como alumnos. Además, con el paso a control estatal del conjunto de la

industria petrolera y la conformación de PDVSA como empresa “holding” a

cargo, se crea el Instituto de Adiestramiento Petrolero y Petroquímico

(INAPET), ente responsable de todo lo referido a instrucción y entrenamiento

en el ámbito petrolero oficial. Para 1980 se gradúan en el país 3.612

profesionales de ingeniería y afines, siendo el 22,8 % del total de egresados

universitarios de ese año. No olvidemos mencionar que en estos tiempos

(1974-1985), con el Plan de Becas Ayacucho e iniciativas parecidas, varios

miles de jóvenes venezolanos estudian pre y postgrados del área ingenieril en

el exterior, los cuales en su gran mayoría retornan con el consiguiente impacto

en la profesión y su enseñanza.

La década de 1980 ve aparecer la crisis del rentismo petrolero

evidenciada a partir del “Viernes Negro” de febrero de 1983. La nueva

coyuntura restringe la disponibilidad de aquellos ascendentes recursos

financieros que costearon la expansión previa, con deterioro en las condiciones

para la educación superior pública, lo que además se agrava pues la demanda

estudiantil continúa incrementándose. De este modo, tenemos que para 1985

casi se duplica la cifra de egresados de 5 años antes, al concederse 6.431

títulos en ingeniería y afines, cuando hay 36.015 estudiantes inscritos. En años

subsiguientes esa tendencia se mantiene, de manera que en 1990 tenemos

11.551 graduados del área, representando al 22,4% del total de egresados

universitarios en el país. En tal contexto, es de notar el auge de la educación

superior privada, una presencia que crece más por consideraciones de

mercado que por intenciones en superar cualitativamente a las universidades

públicas. Igualmente, para esos momentos se consolida la presencia femenina

entre estudiantes y egresados de ingeniería, que desde la década de los 70

venía dejando de ser mínima u ocasional, representando ahora un tercio de la

matrícula.

Hay en los años 80 esfuerzos de distintas instituciones (como la UCV y

algunas otras universidades públicas) por atender a la calidad de la educación

en ingeniería y empieza a trabajarse en afrontar los problemas del rendimiento

estudiantil, de la competencia pedagógica de los docentes y de la admisión de

nuevos alumnos. Vinculado con esto, tenemos iniciativas para desarrollar las

capacidades universitarias en postgrado y en investigación: en 1981 aparece la

Revista Latinoamericana de Metalurgia y Materiales en la USB, primera

publicación nacional arbitrada e indexada del área ingenieril, a la que siguen en

1985 la Revista de la Facultad de Ingeniería de la UCV y en 1988 la Revista

Técnica de la FI-LUZ; en 1982 La UCV, la USB y el IVIC acuerdan un proyecto

de cooperación de estudios para graduados, con la meta de otorgar el

Doctorado en Ciencias, Mención Ingeniería Estructural, posibilidad inaugural de

estudios a nivel doctoral dentro del área en Venezuela; mientras que el

resultado del primer Programa de Promoción del Investigador (PPI-CONICIT)

en 1990 certifica 88 investigadores reconocidos en ingeniería y afines (11,9%

del total de acreditados).

En los años de 1991 a 1998 no hay variaciones sustantivas en cuanto al

cuadro global que venía del decenio anterior. En 1991 por fin se resuelve el

largo conflicto jurídico-institucional que había bloqueado la apertura de la

UNEXPO, primera universidad totalmente de ingeniería existente en el país,

resultante de la fusión de los anteriores institutos politécnicos de Barquisimeto,

Caracas y Puerto Ordaz. En 1992, al abrir Ingeniería de Producción, 8 de los

12 pregrados de la USB conducen a títulos de ingeniería. En 1993 empieza a

cristalizarse en la FI-UCV un amplio esfuerzo de actualización curricular, con el

cambio de pensum en el Ciclo Básico y las escuelas profesionales, proceso

que se extenderá en años subsiguientes; además, se crea una Coordinación de

Investigación, en procura de mayor rango y soporte institucional para esta labor

académica. En 1995, PDVSA realiza una significativa reforma organizacional

en relación a su estructura de capacitación de personal, con la creación del

CIED (Centro Internacional de Educación y Desarrollo); por su parte la FI-UCV

aprueba su programa de Doctorado Genérico, mientras que nuestra

universidad aún tiene la oferta nacional más diversificada de estudios de

ingeniería, con 12 carreras de pregrado, 11 postgrados en Agronomía y 25

postgrados en la FI.

Para 1997, hay en pregrado de ingeniería más de 70.000 estudiantes de

35 especialidades en 32 centros de educación superior (18 públicos y 14

privados); semejante proliferación trae sus problemas, como el litigio judicial

que se inicia ese año cuando el CIV se niega a aceptar los títulos que da el

Instituto Universitario Politécnico Santiago Mariño (privado). En 1998, el PPI-

CONICIT reconocía a 236 investigadores en ingeniería y afines, 15,3% del total

acreditado; mientras cifras oficiales recogen que el 22,25 % de quienes laboran

desarrollando ciencia y tecnología tienen título en ingeniería y afines (6.829

personas); no obstante, ya existía el reto de mantener en el país, y en sus

instituciones académicas, a una fracción creciente del personal mejor calificado

que emigra al exterior o se ve tentado a ello.

4.- Funciones Generales de la Ingeniería Civil.

La Ingeniería Civil para poder llevar a cabo su trabajo necesita llevar una

buena planificación ya que cada problema lleva asociado unos factores

cuantitativos o cualitativos, así que es muy importante idear un buen proceso

de diseño en el que pueden intervenir la abstracción matemática y/o el sentido

común, y este proceso se podría dividir en las llamadas funciones de la

ingeniería. Las funciones básicas de cualquier ingeniería son:

La investigación, buscar nuevos principios y procesos.

El desarrollo, buscar aplicaciones prácticas al resultado de la

investigación.

La construcción, planificación del desarrollo del producto.

La producción, elegir procesos para la construcción.

La operación, controlar como se va produciendo.

La gestión, se analizan requerimientos del usuario y se recomiendan

soluciones con la mejor relación calidad / precio.

5.- Ramas de la Ingeniería.

Existen varias especialidades y sub-disciplinas dentro de la carrera de

ingeniero civil y la mayor parte de los ingenieros civiles trabaja centrado en

alguna especialidad. Todas tienen en común la necesidad de conocimientos

matemáticos y físicos avanzados y la capacidad de resolver problemas de

forma óptima.

Ingeniería estructural

La ingeniería estructural se encarga de estimar la resistencia máxima de

elementos sometidos a cargas variables, cargas permanentes y cargas

eventuales (sismos, vientos, nieve, entre otros) lo que ha generado a su vez

varias sub-disciplinas: ingeniería sísmica, ingeniería del viento. El objetivo es

crear una estructura segura dentro de unos costos óptimos y que cumpla con

su cometido.

Ingeniería geotécnica

La ingeniería geotécnica se encarga de estimar la resistencia entre

partículas de la corteza terrestre de distinta naturaleza, granulometría,

humedad, cohesión, y de las propiedades de los suelos en general, con el fin

de asegurar la interacción del suelo con la estructura. Además realiza el diseño

de la cimentación o soporte para edificios, puentes, entre otros.

Ingeniería Hidráulica

La ingeniería hidráulica (también conocida como ingeniería de recursos

de agua) es una de las ramas más antiguas de la ingeniería civil, ya que está

presente desde los romanos tradicionales. Se ocupa de la proyección y

ejecución de obras relacionadas con el agua, sea para su uso, como en la

obtención de energía hidráulica, la irrigación, canalización u otras, sea para la

construcción de estructuras en mares, ríos, lagos, o entornos similares,

incluyendo, por ejemplo, diques, represas, canales, puertos, muelles,

rompeolas, entre otras construcciones. También hace referencia a las

máquinas hidráulicas.

Ingeniería del Transporte

La ingeniería del transporte se encarga del estudio de tráficos, movilidad

y transporte de las poblaciones con el objetivo de aumentar el confort, disminuir

el tiempo de recorrido y aumentar la seguridad en los trayectos de personas.

Se entiende por Ingeniería del Transporte el conjunto de conocimientos,

habilidades, destrezas, prácticas profesionales, principios y valores, necesarios

para satisfacer las necesidades sociales sobre movilidad de personas y bienes.

La Ingeniería del Transporte es una especialidad de la profesión de ingeniería

civil, basada en la aplicación de las ciencias físicas, matemáticas, la técnica y

en general el ingenio, en beneficio de la sociedad.

Hasta hace muy poco, el estudio del transporte urbano de personas se

basaba principalmente en el diseño, operación y mantenimiento de vías para

automóviles. Las problemáticas contemporáneas fundadas en la sostenibilidad

(escasez de recursos naturales como el petróleo, el calentamiento global y la

calidad de vida en las ciudades) han hecho que esta disciplina cambie hacia

una visión multidisciplinaria del transporte, donde el transporte público y el

transporte en modos activos (bicicletas y peatones) han cobrado una inmensa

importancia.

Ingeniería de Materiales

Uno de los aspectos más importantes de la ingeniería civil es la

ingeniería de materiales. Esta rama de la ingeniería civil estudia las

propiedades de los materiales utilizados en la construcción de obras civiles

como el concreto hidráulico, el concreto asfáltico, el acero y los polímero, entre

muchos otros.

Infraestructura Vial y Pavimentos

Es el área de la ingeniería civil encargada del diseño y mantenimiento de

las vías y sus estructuras. Un ingeniero especializado en Infraestructura vial y

pavimentos debe tener conocimientos en las siguientes áreas:

Diseño geométrico de vías

Diseño de pavimentos (tanto rígidos como flexibles) y su optimización.

Ingeniería de materiales

Urbanismo y ordenación del territorio

El urbanismo es mucho más que planificar el suelo, de hecho, el diseño

de nuestras ciudades y pueblos contribuye en gran medida a nuestro

bienestar.

El crecimiento económico está estrechamente relacionado con el

desarrollo urbanístico. Este crecimiento de los núcleos de población conlleva

aspectos positivos, relacionados especialmente con el desarrollo de la

economía, pero al mismo tiempo también crea y agrava algunos problemas

ambientales.

La ordenación territorial consiste en un proceso racional de toma de

decisiones acerca de la idoneidad y de la distribución de usos y actividades en

el territorio.

Para lograr un uso racional y sostenible del suelo, es necesario

determinar la correcta ubicación de las actividades económicas, equipamientos

e infraestructuras, es decir, es fundamental llevar a cabo una adecuada

ordenación del territorio así como un correcto planeamiento urbanístico de las

ciudades y pueblos.

Un desarrollo sostenible y equilibrado es sinónimo de un crecimiento

adecuado de nuestros pueblos y ciudades. Para ello, los municipios se dotan

de un instrumento, el planeamiento, que ordena, diseña y planifica cómo,

cuánto y por dónde se crecerá, garantizando la armonía entre las viviendas,

zonas verdes y dotaciones sociales.

Gerencia e Ingeniería de Construcción

Es la rama de la ingeniería civil que se encarga de realizar las

estimaciones de cuanto costará determinado proyecto, del tiempo que tardará

en realizarse una obra, de tramitar los permisos correspondientes al momento

de iniciar un proyecto, de elaborar contratos entre propietario e ingeniero, de

realizar inspecciones para corroborar que todo se haga de acuerdo a los planos

y especificaciones predeterminados, de realizar el calendario de actividades

por el cual se regirá el contratista para realizar la obra, de realizar la gerencia

del proyecto entre otros aspectos.

La Gerencia de Construcción tiene sus exigencias. En ella se requieren

personas inteligentes que tengan:

Habilidad de trabajar en equipo.

Visión clara del proceso.

Sistemas que les faciliten el manejo de los detalles.

Trabajar bien con las demás personas es esencial: independientemente

de lo brillante que podamos ser, las cosas van a salir mal si los demás no

desean nuestro éxito y nuestro éxito esta íntimamente ligado al éxito del

proyecto.

El hecho de ser inteligente constituye una buena ayuda, pero

generalmente, la gente inteligente prefiere manejar conceptos y delegar los

detalles a los demás. En la Gerencia de Construcción se requieren ambas

cualidades: inteligencia para manejar los conceptos generales de la conducción

del proyecto y diligencia para estar al pendiente de todos los detalles.

La Gerencia de Proyecto debe ayudarse de las computadoras, estas

pueden encargarse de organizar y manejar los detalles, pero es el hombre el

que plantea los problemas, el que juzga y el que produce los resultados, línea

por línea, partida por partida.

Ingeniería de Minas

La ingeniería de minas es la rama de la ingeniería que se ocupa de la

extracción de los recursos minerales. Teniendo en cuenta la mayor

especialización que cada vez requiere la sociedad. La ingeniería de minas

centra sus esfuerzos en actividades como:

La extracción mediante técnicas y labores mineras de los recursos

minerales. El conocimiento y el uso en la ingeniería de explosivos.

Obtención de licencias y ejecución de planes de labores así como

planificación.

Ingeniero de operaciones in situ en mina.

Un ingeniero en minas se especializa en dirigir los trabajos de desarrollo,

preparación y explotación de los minerales, además de diseñar las minas para

el óptimo aprovechamiento de estos recursos naturales no renovables.

Ingeniería Sanitaria

La ingeniería sanitaria, por su importancia, es considerada en muchos

países como una carrera separada, en otros países es considerada una

especialización de la ingeniería hidráulica y la ingeniería civil. Se ocupa de

diseñar, construir y operar:

Sistemas de abastecimiento de agua potable, en todos sus

componentes, destinados a la captación, del agua desde ríos o lagos,

relacionándose aquí con la ingeniería fluvial, hasta la distribución del

agua potabilizada a los usuarios.

Sistemas de alcantarillado sanitario y plantas de tratamiento de aguas

servidas, incluyendo las estructuras destinadas a la devolución del agua

ya tratada adecuadamente al ambiente.

Sistemas de gestión integral de residuos sólidos.

El ingeniero sanitario tiene sólidos conocimientos de hidráulica, y

además domina los procesos físico químico y bacteriológico relacionado con el

tratamiento del agua, tanto para su potabilización, como para su des-

contaminación antes de ser devuelta al ambiente.

6.- Perfil del Ingeniero Civil.

El Ingeniero Civil es el profesional, que apoyado en una sólida formación

profesional aplica sus conocimientos en:

El estudio de sistemas de servicios a fin de utilizar los diversos recursos

(mano de obra, capital, equipos, materia prima, información) en forma

efectiva para obtener como resultado productos y servicios de óptima

calidad.

Elaboración de modelos formales, que permitan el estudio de

situaciones reales de gran complejidad, el análisis de situaciones

hipotéticas y la proyección al presente de situaciones futuras esperadas

a fin de que sirva de base en el proceso de toma de decisiones.

El desarrollo de soluciones alternativas para el diseño estructural y para

el diseño sanitario, vialidad tomando en cuenta el medio ambiente.

El manejo de los recursos de información en una forma integral, eficiente

y efectiva, como soporte fundamental.

La creación y dominio de herramientas conceptuales y tecnológicas que

faciliten y mejoren los diseños.

A partir de las actividades profesionales que llevan a cabo las cuales

definen las tareas profesionales, han sido agrupadas en las siguientes

funciones: Diseño, Dirección General, Planificación, Saneamiento Ambiental,

Gerencia de Construcción, Asesoría y Adiestramiento.

Se muestra estas actividades conjuntamente con los conocimientos que

están relacionados con dichas actividades profesionales del Ingeniero Civil.

El perfil del Ingeniero Civil se caracteriza por proporcionar:

Interés Tecnológico: Curiosidad, dedicación a la indagación de nuevos

avances tecnológicos, en el área constructiva.

Capacidad creativa: Habilidad para producir soluciones ante

una problemática determinada.

Juicio Crítico: Capacidad para emitir opinión frente a situaciones

problemáticas utilizando criterios fundamentales en la razón.

Relaciones Espaciales: Habilidad para percibir y representar

gráficamente objetos y sus relaciones de posición y tamaño.

Destreza Técnica: Capacidad de trabajo con diversos materiales

ajustándose a formas determinadas y a la destreza.

Actividad Innovadora: Disposición al cambio.

Actitud Metódica y Disciplinada: Disposición para el uso eficiente del

tiempo en actividades y tareas, contenidas en temáticas generales.

Responsabilidad: Disposición para asumir compromisos en la

realización de actividades y tareas.

Cooperación: Disposición para trabajar eficientemente en equipo

adaptados a situaciones planificadas o nuevas.

Sensibilidad Social: Interés en dar respuesta a problemas humanos a

través de soluciones concretas y de respeto de valores.

7.- Modelos de la Ingeniería.

Para un Ingeniero un modelo algo que describe la naturaleza o el

comportamiento de un objeto real. Tal descripción se puede hacer por medio

de palabras, números, gráficos, símbolos, ecuaciones, maquetas, planos, etc.

Los modelos son de enorme importancia en Ingeniería, pero en lo

personal, me preocupa la ligereza con la que se suele tratar el tema.

Presentamos el siguiente diagrama que ayuda a explicar los alcances y la

utilidad de los modelos en Ingeniería.

Si bien toda abstracción que pretenda hacerse de la realidad no

corresponde completamente a ella, se puede hablar de la relación causa-efecto

entre variables, aislarlas y analizar su correlación, de manera que nos ayude a

comprender el comportamiento del objeto de estudio. Pero siempre es

importante recordar que un modelo siempre se encuentra limitado al marco

conceptual de la persona que lo desarrolla.

Para ilustrar lo anterior, siempre se ha usado el ejemplo del modelo de

Mecánica Newtoniano. Por la segunda Ley de Newton (traslacional) sabemos

que la aceleración que experimenta un cuerpo es directamente proporcional a

la fuerza que se aplique sobre él, siempre que la suma vectorial de fuerzas sea

distinta de cero. Si consideramos una fuerza constante, obtendremos una

aceleración constante.

De acuerdo a Newton y a las ecuaciones del  Movimiento Rectilíneo

Uniformemente Acelerado, nosotros podemos incrementar la velocidad de un

cuerpo indefinidamente, cosa que no es cierta, de acuerdo a la Relatividad de

Einstein, que fija un límite para la velocidad que un objeto puede alcanzar igual

a la velocidad de la luz. Y nada puede ir más rápido que eso.

Lo anterior no implica que el Modelo Newtoniano esté incorrecto. De ser

así, muchos edificios no estarían en pie. Sencillamente tiene restricciones de

contexto. Sucede lo mismo con los modelos elásticos y plásticos en el diseño

del concreto, si bien entran en juego algunas otras consideraciones.

Pero para poder obtener el máximo beneficio, hay que conocer muy bien

el modelo, sus idealizaciones y sus restricciones reales. Pese a lo anterior y de

manera adicional a lo expuesto en la figura, la formación de modelos en

ingeniería es de gran utilidad en el diseño, precisamente porque ayudan a

visualizar los efectos que otras variables pueden ejercer sobre una obra, previa

a su construcción. Y siempre es conveniente enriquecerlo desde la mayor

cantidad de puntos de vista técnicos posible.

Conclusiones

La Ingeniería Civil sin duda es una de las carrearas mas importantes y

necesarias en la sociedad actual, con campos de aplicación variados se ha

convertido en una de las mejores elecciones al escoger una carrera.

Con tan amplia gama de oficios que se generan a partir de esta carrera y de la

continua necesidad del ser humano de superarse en infraestructura.

La Ingeniería Civil es una de las carreras más completas que puedes

encontrar en ingenierías, y el ingeniero civil es el encargado de llevar a cabo

las grandes obras civiles donde se incluye la infraestructura de un país que en

la actualidad es de vital importancia debido a que la mayoría delas entradas de

capital es a el comercio que se realiza entre naciones.

La Ingeniería Civil es una de las profesiones con mayor campo de acción

e importancia en el desarrollo y progreso de las culturas. Tiene por objetivo la

planeación, proyección, construcción y operación de obras civiles como

vivienda, hospitales, escuelas, edificios de oficinas, obras para los sistemas de

transporte, así como obras hidráulicas que satisfagan las necesidades de la

población y mejoren sus condiciones de vida considerando un manejo racional

del ambiente.

Es por esto que, el avance que ha tenido la ingeniería civil, ha sido

notable, desde sus inicios, las emblemáticas obras que han sido construida en

el mundo, demuestran que la tecnología juega un papel importante y tiene su

acción muy apegada al desarrollo de la ingeniería civil, para el bienestar de la

humanidad.

Referencia Bibliográfica

MÉNDEZ, NELSON. 2011. Un país en su artificio. Itinerario histórico de la

ingeniería y la tecnología en Venezuela. Caracas, Edit. Innovación

Tecnológica FI-UCV. 154 pág.

Referencias Electrónicas

Manuel Pineda. 2012. Diferencia entre ciencia e ingeniería. Publicado en:

http://www.buenastareas.com/ ensayos /Diferencia -Entre- Ciencia-e- Ingenier

%C3% ADa /6483146.html?_p=2. Consultada el 20-04-2014

Yuri Villavicencio Fernández. 2011. Introducción a la Ingeniería Civil. Publicado

en: http://civilgeeks.com/2011/09/03/introduccion-a-la-ingenieria-civilmodelacion

en - ingenieria/. Consultada el 20-04-2014.

http://www.psm.edu.ve/oferta-academica.html