Injeccion Electronica SENSORES TPS

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     SEDE LOS ANGELESAREA MECANICAINYECCION ELECTRONICA GASOLINA

    C.M.S

    Capitulo 5Inyección Electrónica

    (Senore T!S"

    Claudio Morales S.  Ing. Mecánico

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    Inyección Electrónica

    Co#ponente Generale.Dentro de la inyección electrónica existen varios sistemas tales como el L L!D "ortex Motronix monomotronix etc. #ero todos están utili$ando ciertoselementos cuyas %unciones y &rue'as son las mismas est(n donde est(n

    instalados. Es as) como dic*os elementos o com&onentes generales lossu'dividiremos en + grandes gru&os en donde encontraremos los sensoresactuadores y elementos del sistema de com'usti'le. ,omando com&onentes delos + gru&os daremos vida a cual-uier sistema de ineccion.

    - SenorLlamaremos sensores a todo a-uel elemento -ue &ro&orcione una in%ormaciónes&ec)%ica so're una acción -ue ocurra en el automóvil.

    A.T!S (T$ottle !oition Senor".El sensor de &osición del extrangulador o mari&osa es el encargado dein%ormarle a la com&utadora la &osición exacta donde se encuentra lamari&osa en todo momento y situación de conducción. ,al como muestra la%igura de'e ir en la &osición contraria al mecanismo de aceleración y cuenta ensu %orma sim&le con + conexiones.

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    Existen 'ásicamente / ti&os de ,#S las -ue se di%erencian entre si en lamanera de conectarse o en los elementos internos -ue cuenten &ero no en su%uncionamiento &rinci&al.

    A.. T!S Acen%ente.#rimero -ue todo esta es la más com0n de todas y 'ásicamente estamos*a'lando de un &otenciómetro de car'ón o gra%ito cuya caracter)stica esvariar la medición de resistencia en la terminal -ue se encuentra conectada alcursor móvil.Como se a&recia en la %igura una ,#S sim&le tiene varios elementosdestacando &rinci&almente el cursor y la &ista de car'ón.

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    #ues 'ien si nosotros instalamos un o*mimetro entre la terminal de centro1terminal de se2al3 y la conexión a tierra tendremos en &osición de re&oso unamuy 'aa resistencia y &or el contrario entre el centro y la conexión del "R4

    una alta resistencia.Si se mantiene el o*mimetro conectado entre el centro y la terminal su&eriormoveremos el cursor a trav(s de su ee en el sentido indicado &or la %lec*ao'servaremos una disminución gradual. 5 acorde a la velocidad con -ue serealice dic*o movimiento de la resistencia o*mica -ue se este midiendo.El com&utador de un sistema de ineccion no esta ca&acitado &ara medirresistencias &ero si &ara testear variaciones de voltae en dic*o caso secreara un circuito el(ctrico -ue interconecte al sensor ,#S con la unidad decontrol circuito -ue &ermitirá la circulación de corriente y &or consiguiente las

    variaciones de voltae.

    La EC6 o modulo de control env)a &or la terminal A un voltae de re%erencia1"R43 de 7" constantes a trav(s de una resistencia interna y además&ro&orcionara al sensor una masa a trav(s de la terminal C logrando con ello uncircuito cerrado a trav(s de la &ista de car'ón. Si conectaremos un volt)metroen &aralelo entre estas dos terminales antes mencionadas 1Ay C3 y movi(semos

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    el ee del cursor no se de'e medir ninguna variación de voltae solo los 7 voltsenviados desde la com&utadora.A *ora 'ien la terminal 8 esta conectada directamente al cursor el cual en su&osición de re&oso descansa más cerca de la terminal negativa deando entre

    A y 8 una gran resistencia. Si recordamos la ley de 9*m. Encontraremos -ue laresistencia es inversamente &ro&orcional al voltae lo -ue -uiere decir -ue sise instala un volt)metro entre Ay 8 se medirá un 'ao voltae -ue de&endiendodel ve*)culo en el -ue se tra'ae estar)a entre :.7 y ;v 1&udiendo *a'er algunosLevemente mayores3 si gra%icamos lo anterior daremos como resultado losiguiente.

    De los grá%icos rescatemos dos cosas %undamentales en el &rinci&io de%uncionamiento de un ,#S.

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    re%erencia -ue de'e ser de 7v una tierra y &or ultimo una se2al de voltae'aa -ue vari( *acia el ascenso a medida -ue mueva el ee de la mari&osa. Sicual-uiera de estas se2ales %alla de'emos medir continuidad de l)nea entre elEC6 y el sensor además en este ultimo veri%icar la variación uni%orme de

    resistencia a trav(s de un movimiento lento y gradual.A modo de conseo lo meor manera de medir la se2al de un ,#S es con unoscilosco&io &ues este &ermitirá ver en la &antalla la tra$a de la curva en eltiem&o cual-uier im&ure$a re%leada en ella evidenciara un salto o desgaste enla &ista de car'ón.La resistencia del &otenciómetro de'e variar solo con el movimiento ni con latem&eratura ni la velocidad del motor etc. 5 entre las terminales dealimentación 1"R4 y masa3 con nada.

    A.'. T!S Decen%ente

    Es muc*o menos com0n -ue el anterior a &esar de -ue %)sicamente son iguales.Su &rinci&io de %uncionamiento es el mismo antes descrito es decir se 'asaraen variación de voltae en %unción del cam'io de resistencia.

    Como muestra la %igura tam'i(n &osee una &ista de car'ón + conexiones y uncursor su di%erencia res&ecto a la &osición de re&oso del cursor.

    En este caso el com&utador de este ve*)culo es&era ver un alto voltae 1/v3 enla se2al del sensor en el momento en -ue este se encuentre en re&oso y unadisminución gradual del mismo a medida -ue se a'ra el estrangulador.

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    Como muestra las gra%icas el voltae de se2al cam'iara inversamente&ro&orcional a la resistencia &ero en esta ocasión en %orma descendente desdeel re&oso. Lo anterior se a&lica &or-ue los 7 volts de re%erencia se encuentranmuc*o más cerca del cursor en el comien$o de su tra'ao existiendo entre

    ellos una muy 'aa resistencia la -ue al ir aumentando con el movimiento delee disminuya el valor del voltae medido en la se2al.A &esar de -ue el >< ti&o de ,#S es muy &oco com0n ciertos modelos Su'aru y?M.Los incor&oran en su sistema es &or ello -ue de'emos contar con el manual o&or lo menos cierta in%ormación del %a'ricante &ara sa'er si es ascendente odescendente en todo caso recuerde -ue estas solo se di%erencian en la %ormade conexión del "R4 y tierra en el sensor.Las &rue'as de este ti&o de sensor son las mismas -ue las del anterior con la

    &recaución de -ue la se2al es descendente.

    A.. T!S con Cut ) O**.En %orma de%initoria es a-uella -ue además de &oseer las %uncionesanteriormente mencionadas de voltae varia'le en %unción del movimientotiene un contacto -ue le indica al com&utador el momento exacto en el -ue elestrangulador se encuentra en re&oso y &or consiguiente el momento en -uesale de este. En esta clasi%icación existen 'ásicamente > ti&os las -ue tienensolo un contacto de relenti y -ue &resentaran un conector de / &ines y las -ue

    tengan contactos de relenti y &lena carga. Las -ue contaran con > conectoresde + &ines cada uno.

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    En el diagrama y eem&lo anterior tenemos una ,#S con / conexiones donde A.es un voltae de 7v. Enviado desde la EC6 8 es una tierra. #ara el sensor C lase2al varia'le desde el cursor móvil y D el "R4 -ue utili$ara el sensor &ara su

    se2al varia'le.- Co#o I%enti*icar una Se+al %e Otra.

    En realidad las -ue más dudas &odr)an dar serian las > se2ales de 7volts -ueexisten en este ti&o de sensor más aun tomando en cuenta -ue am'as están enlos extremos. #rimero -ue todo este ti&o de ,#S es ascendente es decir suse2al de voltae se elevara desde el re&oso.Al mantener &uesto el conector en el sensor y tener el contacto de encendidoa'ierto mediremos en la terminal su&erior 9 " y en la in%erior 7v al em&e$ar aa'rir la mari&osa inmediatamente en la terminal su&erior mediremos 7v. 5 los

    de la in%erior se mantendrán. Concluiremos -ue la terminal su&erior será lautili$ada como indicadora de relenti y la in%erior es la "R4 &ara el%uncionamiento del ,#S.Si &or cual-uier motivo el sensor estuviese desregulado e indicara siem&re lacondición a'ierto la &rue'a anterior no nos revelar)a ninguna conclusión&uesto -ue los 7v del C6,@ 9%% nunca se Irán a masa indicando 9 ". en dic*ocaso de'erá soltar los &ernos de %iación y utili$ar las correderas 'uscando unauste en el interru&tor de relenti o Cut@9%% 1todos los sensores de este ti&otienen auste en sus &ernos3.

    #ara identi%icar la masa y la se2al de voltae varia'le de'e reali$arlo de lamisma manera descrita en el sensor anterior.

    Re,ulación %e la Se+al %e Relenti.

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    6na gran ayuda &ara el t(cnico es el uso de este ti&o de sensor &uesto -ue suregulación es muy exacta con res&ecto a la se2al del relenti el inconveniente-ue &resentar)a es -ue a &esar de tener regulación no &ermitirá un maneo delvoltae m)nimo utili$ando muc*as veces &ara regular gases.

    En el segundo ti&o de sensor con Cut@9%% &odemos a&reciar -ue este tiene conexiones + de ellas &ara la %unción ,#S y las otras + como Cut@9%% concontacto de relenti y &lena carga.Su %uncionamiento es id(ntico al anterior y solo se di%erencian &or contar conun contacto extra -ue indicara a&ertura máxima de estrangulador. Lasconexiones están totalmente se&aradas una de otra y en el eem&lo 1Nissan

    #at*%inder3 los contactos -ue están en el mismo sensor son el Cut@9%% y elc*icote -ue esta suelto son del sensor ,#S.La di%erencia -ue &odemos a&reciar de este con res&ecto al otro son dosvalores de voltae a&licado en el interru&tor 1;>v3 &ero tam'i(n existen de 7v.El %uncionamiento es el mismo es decir cuando est(n en relenti el contactosu&erior de'erá indicar 9v. 5 al momento de a'rir el estrangulador a&arecerel voltae a&licando ;> o 7v. En el otro extremo 1contacto in%erior3 de'en

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    estar siem&re &resentes ;> o 7v. 5 caer a 9v. Cuando el estrangulador llegue asu máxima a&ertura.En todo caso la regulación de dic*o sensor se de'e reali$ar en 'ase al contactode relenti igual -ue en el eem&lo anterior.

    A. -. T!S Do&le !ita.Su &rinci&io de %uncionamiento es exactamente el mismo -ue el de un ,#Ssim&le ascendente es decir utili$a un "R4 una tierra y como tiene dos &istasentregara > se2ales de voltae varia'le.Este ti&o de sensor es utili$ado en el sistema monoetronic y es el cora$ón deeste ti&o de ineccion &or la com&leidad de su curva es ca&a$ de medir conmuc*a exactitud las variaciones angulares de la mari&osa de aceleración y conello determinar carga avance de encendido y &ulso de ineccion logrando as)

    una dosi%icación exacta del com'usti'le y &or ende unas muy 'aas emisiones.

    Como muestra la %igura en el interior de la &laca del ,#S existen / &istas las >del centro están unidas &or el car'ón entre ellas y conectadas en sus extremosal voltae de re%erencia 17v3 y a masa en el otro lado. La &ista su&erior 1;3 estaconectada a una de las terminales del centro y la &ista 1>3 a la otra. 4)ese -ueam'as &istas están unidad a las &istas centrales &or medio de > cursoresindividuales los -ue están solidarios al ee de la mari&osa y cuya %unción esdesli$arse &or encima de estas &istas &ara crear la se2al análoga de am'as.

     unciona#iento.La com&utadora o centralita llamada en estos sistemas entrega &or la terminal1B3 un voltae de re%erencia de 7v y el terminal del otro extremo estaconectado a tierra. En la terminal conectado a la &ista N< ; existirá un voltaede a&roximadamente :.+v sin acción del motor de relenti al estar la mari&osa

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    en re&oso y aumentara *asta casi 7v cuando estrangulador se *a'rá >/< desdeel Angulo :

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    A &artir de los ;< de a&ertura y *asta los :< entra en %unción la se2al de la>< &ista -ue corres&onde a la otra terminal del centro la -ue tam'i(n &arte de

    un valor cercano a 9v y llega a&roximadamente a /7v B@.

     

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    Si s0&er &onemos las curvas de am'as &istas con 'ase de ángulo @ tensióno'servaremos con detalle la com&aración entre una y otra.

     Como a&reciaremos en el grá%ico la curva de la &ista N< ; cuenta con unarelación muy 'aa entre voltae y ángulo es decir a menor variación del ángulode a&ertura mayor variación. Del voltae 1/.< &or cada volt3 lo -ue se de%inirácomo una mayor y más %ina resolución del com&utador en el estado de relenti ycarga &arcial &ara la de%inición necesaria de com'usti'le.No as) en la >< &ista -ue inicia su %uncionamiento a las ;

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    Como se a&recia entre ;< y +< de a&ertura existe una variación del ti de ;ms1;.7 F >.73 y &or el contrario con una variación tam'i(n de >< entre +;< y ++< dea&ertura existe un aumento de ineccion de :.>ms 1+. F /.;3.#or ultimo ca'e descartar en el análisis de las curvas el %ragmento -ue existe

    entre los ;< y >/< -ue es donde la com&utadora reci'e se2ales de am'as&istas lo -ue corres&onde al estado normal de conducción a media carga y&ermite a la central un o&timo control de ti.

    !rue&a y A8ute.Lo &rimero -ue de'e veri%icarse en este ti&o de sensores y cual-uier otro sonlas conexiones y alimentaciones.La &rue'a de'e &artir identi%icando las alimentaciones -ue como se ex&lica enel %uncionamiento están en las terminales extremas del sensor 17v y tierra3.

    6na ves seguro -ue tiene alimentación de'emos medir las se2ales de am'as&istas a trav(s de un oscilosco&io recordando -ue la ;< &ista de'e tra'aardesde un rango m)nimo al máximo en el m)nimo de a&ertura 1>/

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    #ara &rovocar la contracción del motor se de'e a&licar corriente 1;>v3 a las >terminales su&eriores teniendo es&ecial cuidado de no con%undirse con lasotras > ya -ue esto &rovocar)a un corto circuito.Al a&licar ;>v al motor este se moverá indistintamente *acia %uera o dentro

    de&endiendo esto de la &olaridad.6na ve$ contra)do el motor se de'e mover el ,#S *asta -ue la lectura deloscilosco&io conectando en el ca'le de la se2al de la ;< &ista indi-ue :.+v B@:::7v.Este auste de'e dar como resultado una me$cla ó&tima con 'aas emisionesde'iendo &ara ello estar en 'uenas condiciones todos los elementos -uecom&onen el sistema monoetronic 1sensor lam'da tem&eratura de motorelementos de encendido etc.3 

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