Upload
ngodiep
View
216
Download
0
Embed Size (px)
Citation preview
LATAR BELAKANG
Prasarana Jalan sbg penunjang kelancaran transportasi Hazard Inspeksi
Keselamatan Jalan
Kecelakaan Lalu Lintas
Jalan yang Berkeselamatan
Investigasi Rekomendasi
Safety Action
Menciptakan jalan yang Self Explaining & Self Enforcing/ Regulating: • Kondisi jalan mudah dimengerti pengguna melalui marka, rambu dll • Mampu menegakkan kepatuhan tanpa bantuan penegak hukum
Menciptakan jalan yang Memaafkan ‐ Forgiving Road
KONSEP JALAN YANG BERKESELAMATAN OLEH DITJEN BINA MARGA
• Manusia mungkin berbuat salah (mengantuk, lelah, dsb) • Kesalahan sedikit jangan berdampak fatal
IMPLEMENTASI JALAN YANG BERKESELAMATAN
Pengawasan terhadap pelaksanaan program Keamanan dan Keselamatan Lalu Lintas dan Angkutan Jalan meliputi: a. audit; b. inspeksi; dan c. pengamatan dan pemantauan. (Pasal 206 UU 22/2009 ttg LLAJ)
4
PENYEBAB KECELAKAAN LALU LINTAS DARI FAKTOR PRASARANA
Geometri Jalan
Perlengkapan Jalan
Kelas Jalan
Dalam kurun waktu 5 tahun terakhir (2013‐2018), dari 49 kecelakaan lalu lintas yang diinvestigasi oleh KNKT, beberapa kecelakaan disebabkan oleh faktor prasarana jalan.
KEJADIAN LAKA LANTAS DI PURBALINGGA 24 JUNI 2017
8
Sketsa Lokasi Kejadian Kecelakaan
Kecurigaan investigator bermula dari kondisi visual kendaraan yang melewati tikungan dari arah Randudongkal cenderung mengalami gejala body roll / terpelanting keluar terkena gaya sentrifugal. Oleh karena itu investigator mencoba untuk melakukan pengukuran dengan menentukan titik‐titik superelevasi dan membandingkan antara hasil ukur dengan hasil hitung.
9
Kecurigaan Awal Masalah Superelevasi
Penentuan Superevelasi dan Penghitungan Manual
KEJADIAN LAKA LANTAS DI PURBALINGGA 24 JUNI 2017
10
Pada lokasi tersebut agar dapat segera diperbaiki geometri jalannya, superelevasi dibuat sebesar 2,5 % dari semula ‐3,73%.
KEJADIAN LAKA LANTAS DI PURBALINGGA 24 JUNI 2017
11
Pada ujung masing – masing Flyover Kretek terdapat penyempitan badan jalan yang semula 11 meter menjadi 9 meter. Perubahan lebar badan jalan ini menyebabkan kendaraan yang menurun kehilangan orientasi dan memasuki lajur pendakian dari arah sebaliknya, sehingga memerlukan kewaspadaan dan kehati‐hatian dari pengemudi.
KEJADIAN LAKA LANTAS DI FO KRETEK 11 NOVEMBER 2017
Tipe : Tikungan gabungan balik arah
Lokasi Kecelakaan
KEJADIAN LAKA LANTAS DI “EMEN” SUBANG 10 FEBRUARI 2018
RELOKASI JALAN (JALAN LINGKAR)
SUBANG
BANDUNG
KEJADIAN LAKA LANTAS DI “EMEN” SUBANG 10 FEBRUARI 2018
Tipe : Tikungan gabungan balik arah
Lokasi Kecelakaan
KEJADIAN LAKA LANTAS DI “EMEN” SUBANG 10 FEBRUARI 2018
Pagar Pengaman Jalan (Guardrail) yang Jatuh / Rusak Akibat Kecelakaan Terdahulu
KEJADIAN LAKA LANTAS DI PURBALINGGA 24 JUNI 2017
KM. JKT 179+600 KOORDINAT : 06o 45’ 44,55” S 107o 38’ 38,30” T
KM. JKT 180+300 KOORDINAT : 06o 45’ 59,46” S 107o 38’ 27,96” T
KM. JKT 181+100 KOORDINAT : 06o 45’ 44,55” S 107o 38’ 38,55” T
LOKASI JALUR PENYELAMAT TA. 2018
Setelah Hari Raya Idul Fitri
KEJADIAN LAKA LANTAS DI “EMEN” SUBANG 10 FEBRUARI 2018
KEJADIAN LAKA LANTAS DI TARAHAN, LAMPUNG SELATAN 22 MARET 2018
Jalur penyelamat yang terdapat di sekitar lokasi kejadian kecelakaan sudah ditumbuhi rumput tinggi serta tanah yang tidak rata karena terkena hujan, sehingga perlu perbaikan.
Ruas jalan Randudongkal – Purbalingga merupakan jalan kelas III dan berfungsi sebagai kolektor primer, sesuai dengan peraturan perundangan yang berlaku tidak boleh dilalui mobil bus / truk dengan lebar 2,5 meter.
KEJADIAN LAKA LANTAS DI PURBALINGGA 24 JUNI 2017