Il rivoluzionario… 14 - sacsmarine.it · biamo testato il Rebel 47 con mare calmo, sole e assenza di vento. Con a bordo 1100 litri di car- ... extendible table and the “wet bar”

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Test//trials and tests Sacs Rebel 47

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14.10mIl Rebel 47 ha tubolari indistruttibili realizzati con un sistema innovativo. Disegnato da Christian Grande, raggiunge una velocità di 37,2 nodi grazie a due motori turbodiesel Volvo Penta di 400 cavalli ciascuno

The cutting-edge rib The Rebel 47 has unbreakable tubes, built with an innovative system. Designed by Christian Grande, this rib reaches a speed of 37.2 knots, thanks to twin Volvo Penta turbodiesel engines of 400 hp each by Luciano Pau

Il rivoluzionario…

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luppa un’area prendisole e relax, con due chai-se longue ed un solarium usufruibile anche in navigazione. La consolle è proporzionata alle di-mensioni del battello, con grande spazio per la strumentazione, un volante Isotta e due poltron-cine regolabili. A poppa, sotto il prendisole, si trova un garage dove possono essere comoda-mente riposti la zattera e vari giochi d’acqua. La piattaforma è in teak massello con scaletta, di-sponibile anche con comando idraulico per salire e scendere direttamente in acqua. I colori sono personalizzabili, così come i legni per gli interni. Questi ultimi nel modello provato miscelavano il Rovere chiaro al Wengè per fornire ambienti cal-di ed accoglienti. Il layout interno prevede due cabine: una prua, con letto Queen Size, diva-

Christian Grande ha disegnato questo maxirib con la stessa cura del dettaglio tipica dei grandi yacht.

Christian Grande designed this maxirib using the same care to detail as a large yacht.

netto e finestrature sull’acqua, e l’altra a pop-pa con un letto matrimoniale e locale toilet-te separato con box doccia. Il modello provato non era ancora costruito in infusione, un proces-so che consentirà di ridurre il peso globale di quasi mezza tonnellata. Il maxirib può essere motorizzato entro fuori bordo o entro bordo. La versione che abbiamo provato nelle acque da-vanti a Portofino montava due motori Volvo Penta D6 da 400 cavalli ciascuno con trasmissione en-trofuoribordo con piedi poppieri DuoProp 1. Ab-biamo testato il Rebel 47 con mare calmo, sole e assenza di vento. Con a bordo 1100 litri di car-burante, 100 litri di acqua e sei persone, lo scafo impiega poco meno di 5 secondi per planare e mantiene poi l’assetto fino a 13 nodi e 1900 giri.

Velocità in NODI Speed in knots Consumi Lt/h Fuel consumption L/h

max

4.5

7.2

9.6

15

23

26.5

30.5

33.2

37.2

3.5

6.2

24

51

74

90

110

128

157

Rpm

600

1000

1500

2000

2500

2.750

3.000

3.250

3.500

SCHEDA TECNICA//PERFORMANCES AND DETAILS

SACS S.r.l., Via Don Locatelli, 49 20877 Roncello (MB)Tel. 039/6885489 Fax 039/6956234 www.sacsmarine.it [email protected]

Progetto SACS + Christian Grande Design Works (per il design)Scafo Materiale di

6 cylinders • displacement 5500 cc • Bore x Stroke 103x110 • Max power 400 hp (294 kW) at 3500 rpm • Alternator 115 A • Weight 785 kg (with DuoProp)EC Certification: Cat B Price 550,000 € (Excl. VAT) powered as tested plus DuoProp 1

costruzione: vetroresina vinilestere, schiuma a cellule chiuse + tessuto Orca per i tubolari • lunghezza ft m 14,10 • larghezza ft m 4,48 • portata persone n. 16 • diametro dei tubolari m 0,95/0,75 • potenza massima applicabile 1.122 cv (825 Kw) • riserva combustibile lt 2 x 750 •

riserva acqua 220 litri circa • deadrise a poppa 20°Motori Volvo Penta D6 400 • Sistema di alimentazione Diesel iniezione elettronica Common Rail • 6 cilindri • cilindrata cc 5.500 • Alesaggio per corsa 103 x 110 • potenza max cv 400 (294 kW) a 3.500 rpm • Alternatore 115 A • Peso con DuoProp Kg 785

Certificazione CE Categoria BPrezzo € 550.000 + I.V.A. con motori di prova e DuoProp 1

Project: SACS and Christian Grande Design Works (design)Hull: building materials: vinylester fiberglass and closed cell foam + Orca

fabric for the tube • LOA 14.10m • Max beam 4.48m • Max people on board 16 • Tube diameter 0.95/0.75m • Max power rated 1,122 hp (825 Kw) • Fuel tank Capacity 2x750 l • Water tank capacity 220 l • Stern deadrise 20°Engines: Volvo Penta D6 400 • Common rail Electronic Diesel Injection •

Velocità max//Top speed kn

Dislocamento kg//Displacement kg

Rapporto peso potenza kg/cv//Weight/power ratio kg/hp

Rapporto lung./larg.//L/W Ratio

37.2 10570

17.97

3.14CONDIZIONI DELLA PROVA//Conditions on testLocalità//Place PortofinoCielo//Sky soleggiato//SunnyMare//Sea calmo//calmPersone a bordo//People on baord 6Combustibile imbarcato//Fuel on board 1100 lAcqua imbarcata//Water on board 100 lEliche//Propellers G5Motori//Engines 2 Volvo Penta D6 400

Giri nodi Consumi lt/h totali Autonomia teorica in mn Trim in % Consumi l/nm totali dB(A)Rpm knots L/h total consumption Estimated range nm l/nm total consumption dB(A)600 4.5 3.5 1.500 – 0.8 60.81000 7.2 6.2 1.300 – 0.10 69.41500 9.6 24 480 – 2.5 68.82000 15 51 350 – 3.4 75.12500 23 74 370 – 3.2 762.750 26.5 90 350 – 3.4 763.000 30.5 110 330 – 3.6 77.23.250 33.2 128 310 50 3.8 783.500 37.2 157 280 60 5.8 80.5

Note tempo di planata 5” sec circa//0 – glide 5 sec

u IL SACS REBEL 47, È UN MAXIRIB DI 14 METRI DISEGNATO DA CHRISTIAN GRANDE con una forte personalità ideale anche come ten-der di grandi yacht. Per la sua costruzione sono state adottate soluzioni innovative. I tubolari sono realizzati in tessuto Orca con interno schiumato che li rende resistenti agli urti, abrasioni e scoppi. La sagoma D-Shape aumenta lo spazio abitabi-le in coperta. Le versioni disponibili sono Open e Limousine. La prima offre parabrezza classico e consolle aperta lateralmente, la seconda, che abbiamo visto e provato, ha pareti laterali che proteggono sia la postazione del pilota sia la di-nette, che dispone di un ampio divano, un ta-volo estendibile e la “wet bar” con lavello, frigo, ice maker e piano cottura. A prua invece si svi-

I comandi reagiscono bene e con una progres-sione costante ci troviamo a navigare a 33 nodi senza accorgercene, parlando liberamente sen-za neppure dover alzare il tono di voce. Con un ultimo colpetto alle manette e sollevando i trim dei piedi poppieri raggiungiamo il top di giri e la massima velocità di 37,2 nodi. I consumi sono in-teressanti e garantiscono sempre una buona au-tonomia di viaggio, comodo il posto guida, che

offre una piacevole sensazione di controllo totale ed in ogni condizione di una vera ammiraglia. Il raggio di virata è di circa 25 metri.

u THE SACS REBEL 47, A 14-METRE MAXIRIB DESIGNED BY CHRISTIAN GRANDE, boasts a well defined personality and is also ideal as a tender for a large yacht. It has been built using innovative solutions. The tubes are

made with Orca fabrics and filled with anti-collision foam, allowing the boat to withstand heavy use. The D-shape increases the living space on board. Available in the Open and Limousine version. The first features the classic wind shield and the helm station open on the side, while the second, which we saw and tested, has side walls protecting both the pilot and the dinette, equipped with a large sofa, an



MISUREAltezza dinette m 2,12 con letto da m 2 x 1,65 • altez-za cabina ospiti m 0,65 e letto da m 2 x 1,57 • altezza loca-le toilette m 1,97 • prendisole poppa m 1,70 x 2,10 v prendi-sole prua m 2,40 x 2,30

MEASUREMENTSDinette headroom 2.12m and berth size 2x1.65 m • Guest cabin headroom 0.65 m and berth size 2x1.57 m • bathro-om headroom 1.97m • Stern sunbathing area 1.70x2.10m • Forward sunbathing area 2.40x2.30m

below the sun pad, there is a garage that can easily accommodate the life-raft and any water toys. The platform, which is made of solid teak and has steps, is also available with hydraulic control to board and unboard directly in the water. The colours and the woods inside can be personalised. On the model we tested, the wood was light Wenge oak, which creates a warm and welcoming atmosphere. The inside layout includes two cabins: one at bow, with queen-size bed, sofa and windows above the water; the other aft, with a double bed and separate toilette with shower. The model we tested had not been made using the infusion process, which reduces the weight by almost half a ton. The maxrib can be powered with sterndrive or inboard engines. The model we tested on the waters of the coast of Portofino was equipped with two Volvo Penta D6 (400 hp each) and DuoProp 1 sterndrive I/O transmission. We tested the Rebel 47 on calm waters, on a sunny day with no wind. With 1100 litres of fuel, 100 litres of water and six people on board, the hull took just under 5 seconds to plane and maintained stability up to 13 knots and 1900 rpm. The controls responded well and with a constant progression we found ourselves cruising at 33 knots without realising, talking normally with no need to raise our voices. With a bit more speed and up trim we reached maximum revs and the top speed of 37.2 knots. Consumption levels are good and guarantee a significant autonomy; the comfortable helm station offers a pleasant sense of total control in all weather conditions. Going round in circles, the radius was approximately 25 metres.

extendible table and the “wet bar” with a sink, fridge, ice maker and cooking hob. At bow, the bathing and relaxation area has two chaise longues and a solarium that can be enjoyed also during navigation. The size of the helm station is proportioned to the one of the boat, with plenty of space for the equipment, an Isotta helm and two adjustable pilot seats. Aft,

La carena a V profondo e i due motori Volvo Penta di 400 cavalli ciascuno permettono al Rebel 47 una velocità di oltre 37 nodi.

The V-shaped hull and the twin Volvo Penta engines of 400 hp each, allow the Rebel 47 to exceed the 37 knots of speed. B

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