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FEDERATION INTERNATIONALE DU SPORT AUTOMOBILE Homologation No T-4 0 07 âroupa Oroup T4 Camions tout-tarrain Croas-counlry trucks FICHE D’HOMOLOGATION CONFORME A L’ANNEXE J DU CODE SPORTIF INTERNATIONAL HOMOLOGATION FORM IN ACCORDANCE WTTH APPENDIX J OF THE INTERNATIONAL SPORTING CODE Homologation valable i partir du Homologation valid as from n 1 MUT 1992 A) Camion vu d« 3/4 avant Truck tasn from 3/4 Iront B) Camion vu ds 3/4 arriéra Truck laan from 3/4 raar 1. GENERALITES / GENERAL 101. Constructeur Manufacturer Mercedes-Benz AG, 7000 Stuttgart 60 102. Oénomination(s) commerciaie(s) - Modèle et type Commerciai name(s) - Modal end type 1935 AK 103. Cylindrée 14.618 Cylinder capacity ^ 104. Mode de construction S Type cl construction : cm3 î i 0 b) Matériau du chAssis Material of the chassis e) Matériau ds la cabins Material of the cab Steel Steel 107, Nombre d'easieux Number of axles Avant Front Arriére Rear

Homologation No FEDERATION INTERNATIONALE …...FEDERATION INTERNATIONALE DU SPORT AUTOMOBILE Homologation No T-4 0 07 âroupa Oroup T4 Camions tout-tarrain Croas-counlry trucks FICHE

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  • FEDERATION INTERNATIONALE DU SPO RT AUTOMOBILE

    Homologation No

    T - 4 0 0 7â ro u p aO roup T 4

    Cam ions tout-tarrain Croas-counlry trucks

    FICHE D’HOMOLOGATION CONFORME A L’ANNEXE J DU CODE SPORTIF INTERNATIONAL HOMOLOGATION FORM IN ACCORDANCE WTTH APPENDIX J OF THE INTERNATIONAL SPORTING CODE

    Hom ologation valable i partir du Hom ologation valid as from

    n 1 MUT 1992

    A) C am ion vu d« 3/4 avant T ruck ta s n from 3/4 Iront

    B) Camion vu d s 3/4 arriéra Truck la a n from 3/4 raar

    1. GENERALITES / GENERAL

    101 . C o n s tru c te u r M an u fac tu rer

    Mercedes-Benz AG, 7000 S t u t t g a r t 60

    102 . O é n o m in a tio n (s ) co m m erc ia ie (s ) - M odèle e t type C o m m erc ia i nam e(s) - M odal e n d ty p e 1935 AK

    103 . C y lin d rée 14.618C y lin d er cap acity

    ^ 104. M ode de co n stru c tio nS Type c l co n stru c tio n :

    cm 3

    îi0

    b) Matériau du chAssis Material of the chassis

    e) Matériau ds la cabins Material of the cab

    S t e e l

    S t e e l

    107 , N o m b re d 'e a s ie u x N u m b er of ax les

    AvantFront

    ArriéreR ear

  • M«rqu» Mercedes-BenzMaka —

    Modila_ Modal 1935 AK . T - 4 0 0 7 «̂ 1 WJ

    Z DIMENSIONS, POIDS / DIMENSIONS, WEIGHT

    kg2 0 1 . P o id a m inim um Îf015 M inim um w aigh t ------------

    2 0 2 . L o n g u au r h o ra -to u t 6385 O varaii ian g th —

    203 . L arg au r h o ra -to u t 2500 O varall w idth ---------------

    E ndroit da m asuraW hara m aasu rad

    on f r o n t wheel wings

    204 . D im an a io n a d a la cab in a C ab d im a n a io n a

    a) Largaur au nivaau da I’axa das rouas avant Width at front axia

    2270

    206 . E m p a ttam an tW h a a ib a a a ----- - —... .

    207 . V oia m axim um M axim um trac k

    a) Avant 1990Front '

    209 . P o rta -à-faux O v arh an g

    a) AvantFront ----------------

    211 . D im an a io n a du c a d ra du c h a s s is C h a s s is f ram a d im a n s io n s

    Hi: 197

    H3: 185

    H5: 70

    H5aiaO

    IH4

    a0

    b) Arriéra jg O A Raar --------------

    b) Arriéra Raar 1175 w ithout body

    H2: 317

    H4: 901

    H6: 761

    H2 H3

  • Homologation No

    Marqua Mercedes-BenzMaka

    M odilaModal

    1935 AK

    f

    f T - 4 0 0 7

    a MOTEUR/ENGINE

    301 . E m p ia ea m a n l a l poa ition d u m o la u r L ocation an d poaition o l th a a n g in a <

    F ront on t ru c k lo n i tu d in a l a x i s , v e r t i c a l

    302 . N o m b ra d a su p p o rta N u m b ar of su p p o rts

    303 . C y c ia D iese l 4 s tro k e C y c la — — —

    C) Profil droit du m otaur d époséRight h and viaw of d ism ountad ang ina

    0) Profil gaucha du m otaur déposéLaft han d viaw of dism ountad angina

    E) M otaur d an s son eom partim ant E ngina in its com partm ant

    304 . S u ra lim an ta tlo n S u p a rc h a rg in g

    ouiy«s M X

    fan csa d 0 suraH m tntation. vo ir A ft. 334 su r fieha addidonnaHa) in easa o / suparehargir g , aaa A rt 334 on add ition a l form)

    Typa a t nom bra da eom praasau rs Typa and num bar of eo m prasso rs V n i k l l l 2 gas tu rb in e

    F C F.I.S.A.

  • Mercedes-Benz M odèl*Modal 1935 AK '-T -- A 0 0 7.

    3 0 5 . N o m b ra a t d isp o sitio n d a s cy lin d ras N um bar an d layou t of cy lin d a rs

    'V8'

    306 . M oda d a ra fro id lssam an t T ypa of cooling

    Liquid

    307 . C ylind r«aC y lin d a r capacity

    a) Unitaire Unitary •

    1827 cm 3 b) Totale Total 14618

    cm3

    3 0 8 . V olum e minimum to ta l d*una c h am b ra d a co m b u stio n i i q 3 T otal m inim um volum e of a c o m b u s tio n cham tiar -----

    cm 3

    3 09 . V olum e m inim um d 'u n a c h am b ra d a co m b u stio n d a n s la c u la sse Minimum volum e of a co m b u s tio n c h am b er in th e cy lin d ar haad

    cm 3

    310. R apport v o lum étrique m axim um (p a r ra p p o rt i l 'u n ité ) Maximum co m p ress io n ra tio (in re la tio n with th e unit)

    4823 1 1 . H au teu r minimum du b lo c -ey lin d re s Minimum h e ig h t of th e cy lin d er block

    3 1 2 . M atériau d u b loc-cy lind re C y lin d a r block m ateria l c a s t - i r o n

    16,25 : 1

    . X . n3 13 . C h e m ise s : •) oui X06X

    X03KS le e v e s : y e s

    b) Matériau Material

    c a s t - i r o n

    c) hum ides MXMbXw st X * ^ X

    314. A lé sa g e B ore 128,0

    3 16 . C o u rse S tro k e 142,0

    I&o|o

    Iio

    - f F.I.S.A.

  • Homelogalion IM arquaMaka Mercedes-Benz

    M odèlaModal 1935 AK T - 4 0 0 t ^

    3 17 . P la ton Platon

    a) MatériauMatarial

    Aluminium Alloy

    b) N om bra do «agm anta Num bar ol ringa

    e) Polda minimum Minimum wolght

    2290

    d) D Iatanoa do la m édiana da I'axa au aom m at du piaton O iatanea from gudgaon pin can lar lina to highaat point of piaton crown 81,3

    + /-0.1 mm

    a) O latanca (*/•) an tra la aommat du piaton au PMH at la plan da joint du bloe eyilndra . . 0 0 7D Iatanoa (+/•) batw aan tfia top of tfia piaton a t TOC and tha gaakat plana of tita cylindar block ___________ *

    + /-0 .15 m

    f) V olum a d a I 'iv idam m ant du piaton Platon groova voluma 99.7

    *1-0.5 cm3

    AA) Platon da profil Piaton profila

    318. B lalla :C o n n ac tin g rod :

    a) Matériau Malarial S t e e l

    b) T ypa da la téta da bialla , . ^ ^ B Ig a n d ty p a s p l i t type

    c) Olamétra Intériaur da la téta d a bialla (aana couaainala) Intarior diam atar of tfta big and (witfiout shall baarings) 95,0

    d) L o nguaur antra axatLangth ba tw aan tha axas 256.0

    a) P o ids minimum Minimum waight 3035

    319 . V ilabraquin C ra n k sh a ft

    a) Typa da construction Typa of m anufactura i n t e g r a l

    2I

    b) Matériau Matarial

    s t e e l e) forgéx*ea forgad

    d) Nombra da pallars N um bar of baarings

    §o

    a) Typa da pallars Typa of baarings p la in

    0 Olamétra das pallars O lam atar of baarings

    104,1

    iso

    g) Matériau das ehapaaux da pallars Baaring caps malarial c a s t - i r o n

    h) Poids minimum du vilabraquin nu Minimum waight of bara crankshaft

    89000

    9 O lam étra maxim um d as m ansions Maximum diam atar of crank pins 90,0

  • MmrquaMak*

    Mercedes-Benz Modèl*Mod«( 1935 AK T - 4 0 0 7

    3 2 0 . V olant m otaur :Flywhooi :

    a) M atiriau Malarial

    b) Po ids minimum avec co u ro n n a da dém arreur Minimum weight with s ta rte r ring

    B otte m an u e lle /M an u a l gearb o x B otte au to m a tiq u e/A u to m atic g earb o x

    c a s t - i r o n

    34000 fl g

    U tiliaable u n iq u em e n t a v ec b o tte d e { v i te s s e s a u to m a tiq u e

    O nly u sa b le with an a u to m a tic gearb o x

    3 2 1 . C u la s s e :C y llndarhead :

    c) Hauteur minimum Minimum height

    a) Nom bre Num ber

    114,0

    b) Matériau Material c a s t - i r o n

    d) Endroit de la m esure From S e a l i n g f a c e ( j o i n t f a c e ) W here m easured

    e) A ngle en tre so u p a p e d 'ad m iss io n et soupape d 'échappem ent Angle between intake valve and exhaust valve

    F) C u lasse nueBare cylinderhead

    iia

    g 3 2 2 . E p a is s e u r du jo in t do c u la s s e s e r ré^ T h ic k n e s s o( tig h te n ed c y lin d e rh e a d g a sk e t

    Q) C ham bre de com bustion C om bustion cham ber

    1 , 2

    ,1

    + /-0 .2 mm

  • Homologation Ne

    Marqua Mercedes-BenzMaka .11 ..II. .

    M odilaModal

    1935 AK ^ , T - 4 0 0 7

    324 . A lim antation p a r in ja e tlo n : Fuai faad by Injaetion :

    a) M arqua Maka

    Bosch b) M od4ia PE8P120A320LS7801Modal -

    c) Typa da rigulaCaur : Typa of govam or :

    m écan iq u e BDfèUANilèUC XüÿKttUlQUiCm echanical Mk o x r Mc jftydniaiiR

    d) Typa da pompa à Injaetion Typa of Injaetion pum p :

    an ligna }tM)Hbtf«dbX iùMW^ifiXMèiiiIn line dUfWOtbX

    a) Nom bra da sortias affaetivas da carburan t N um ber of affaetiva fuai ou tle ts

    0 Position das Injectaurs cham bre PrtOtMXiSWPosition of injectors cham ber litMèHèNilikr

    Angle avec la plan da joint da culasse 5 g Angle with cylinder head gasket face ------------

    g) Lista d as eap tsurs d 'a n tré a du régu la teur List of Input sen so rs to th e governor

    H) S y stèm e d'Injactlon Injaetion system

    !

    32S. A rb ra i cam as :C am sh aft :

    a) N om bra N um ber

    b) E m placem en t y g g engineLocation ■ .

    c) Systèm e d 'an tra in am an t Orlva system by gear wheels

    d) Nombra da paliers par arbra N um ber of bearings par shaft

    9>>S.Os

    a) Diamètre das paliers Diameter of bearings

    70,0

    oSo

    f) $ysCèm« com m and* da so u p a p a s Typa of vaiva oparation m echanical, by ta p p e t and rocker arm

    a0

    g) Dimensions da la cam e Adm ission Cam dim ensions Intake

    A -

    B -

    54,0

    6 1 ^

    1 E ch ap p em en t A> E xhaust

    B<

    54,0

    61.3

    + /-0,1 mm

    F .I.S .A

    T —

    T---

  • MarquaMaka Mercedes-Benz ModélaModal 1935 AK

    t

    32S. O iatribution Tim ing

    a) Jau th éo riqua pour calaga da diatributlon adm ission 0 40T haoraticai e iaaran ca for saning ot valva timing Intaka --------------

    é c h a p p a m a n t 0 , 6 0 ax h au s t --------------

    d) Lavéa da eam a an mm (arbra dém onté) Cam lift in mm (dism ountad eam shaft)

    (dmsain / draw ing A rt 32S)

    AOUISSION / INTAKE ECHAPPEMENT / EXHAUST

    c^ £2 c •0 W 0 o - 0# "• ® 5 ®•0-0 9 aa c â ^Ô1 * 0 — e a:<

    E „ _ e 1 E E c £ E £ a ev c N•S ? z t

    c■2 S « « « • ^ c •2 5 . - 2• • e a*D ^ S 9 • = - Co . a 3 = 1 =

    EE E E E c E E £ a N c rv

    -S S ê sS i = i.j

    c0 a3 a "a ■ ° c aO ^ m 9- a " a a 5 ® •o "o 2 a a c ■â ® Ô —c cc <

    E „ „ E £ E E c £ E £ a M c cv a o' — 6> “ s ~ 5 i ^ i

    c— .2 « « 0) « — ^ c ®^ a " 2 a a 5 0 •0 "O ° a a c « "2 ■5. a ^ £1 =

    EE E E ? = £ E £ a ev c r** a 6 — o' •5 < S < S i imJ

    0 7,5 7,5 0 7,4 7,4- 5 7,4 + 5 7,4 - 5 7,4 + 5 7,4

    - 10 7,2 + 10 7,2 • 10 7,5 + 10 7.5- 15 6,7 + 15 6,7 - 15 7 ,5 + 15 7.5. 30

    A.3 + 30 4 ,3 - 30 6,2 + 30 6 .2- 45 0 ,8 + 45 0 ,8 • 45 3.2 + 45 3.2. 60 0 ,2 + 60 0 .2 . 60 0 .5 + 60 0 .5- 75 0 ,0 + 75 0 ,0 • 75 0 ,2 + 75 0 .2- 90 0 ,0 -I- 90 0 ,0 - 90 0 .0 -I- 90 0 .0

    - 105 0 ,0 + 105 0 ,0 - 105 0 ,0 + 105 0 .0• 120 0 ,0 + 120 0 ,0 - 120 0 .0 + 120 0 .0• 135 0 ,0 + 135 0 ,0 - 135 0 ,0 + 135 0 .0• 150 0 ,0 + 150 0 ,0 - 150 0 ,0 + 150 0 ,0

    Un décalage de Tensembie des mesures de + / - 2 degrés est accepté. A shift of + / - 2 degrees of the whole measurement is accepted.

    S| a) Lavée maxim um d as so u p ap es 9 Maximum valva lift

    L avéa maximum Maximum vaiva lift

    A d m issio n / In tak a + /-0 .2 mm1 2 . 8 5

    E c h a p p e m e n t / E x h au s t 1 2 5 9 ^ / “0*2 fnni

    a v a c jau sa lo n Art. 326 .a w ith c la a ra n c a acco rd in g to Art. 3 2 6 .a

    ^ U r C M O B ^

  • 01

    £

    Homologation No

    MarquaMako

    Mercedes-Benz ModèlaModal

    1935 AK

    ss

    T - 4 0 0 7

    327 . A dm iaa ion : In taka :

    a) Matériau du eollactaur Matarial of manifold

    c a s t - i r o n

    b) N om bra d 'é iam an ta du eollactaur N um bar of m anifold alam ants

    c) Nom bra da so u p ap as par eyiindra Numbar of valvas par eyilndar

    d) D iam atra maximum da soupapa Maximum diam atar of tha valva

    59,0 a) D iam àtra da tiga da xoupapa d an s guida D iam atar of tha valva stam in guida

    11,9 + 0 f-0 .2 mm

    f) L o n g u au r d a soupapa Valva langth

    142,3 + /• 1.5 mm g) Typa d a s ra sso rts da sou p ap a H e lic a l S p r i n g s Typa of valva springs — —

    h) N om bra da rasso rts par soupapa Numbar of springs par vaiva

    I) C arac té ristiquas das rassorts : Spring charactaristics ;

    S o u s una ch arg a da 3 ^ 5 / 2 8 , 0 Undar a load of

    kg, la longuaur m ax du rassort a st da g j 3 2 2kg. th a max. langth of tha spring is * *—

    k) Diamètra axtériaur das rassorts 41,6 / 28,8 + /-0 .2 mm I) Nombra da sp iras das rassorts Numbar of spring coils 6 ,0 / 9 ,5ExtarnaJ d iam atar of tha springs

    m) Diamàtra du fll das rassorts A A / D -f/'Q .I mm n) Longuaur libra max. das rassorts q o n /D iam atar of spring wira *----- !--------- M ax fraa langth of tha springs — *

    eo llac tau r d 'adm ission Intaka m anifold

  • MarquaMaka Mercedes-Benz ModèlaModal 1935 AK

    Bo

    3 2 8 . E e h a p p am a n t : E xhauat :

    M atériau du eoilactaur c a s t - i r o n

    b) N om bra d 'é lém an ta du co llactau r N um bar of manifold a lam ants

    M alarial of manifold

    2 e) Dimansiona in tériauras da(a) sortia(a) collactaur Intarnal d im ensions of m anifold outlat(s) 68 X 77

    d) Nom bra da soupapes par cylindre Numbar of valves par cylinder 1

    a) D iam ètre maximum da so u p ap e Maximum diam eter of the valve 51,1

    f) D iam ètre da tiga da soupape dans guide D iam eter of tf«a valve stem in guide 11,9

    + 0/-0.2 rr

    g) L ongueur da soupape 3Valve langtf) —

    'I-/-1.S mm h) Type d a s re sso rts da soupape u ,_ , , H e l ic a l sp r in g sType of valve springs ^_____S _I springs

    I) Nombra da ressorts par so u p ap e Numbar of springs par valve

    k) C aractéristiques d as ressorts : Spring cfiaractaristics :

    S o u s u n e charge da 35,5 / 35 Under a load of _________________

    kg, ia longueur max. du rasso rt est da 46,8 / 32 3 kg, th e max. length of the spring is ____________________

    I) Diamètre extérieur des resso rts g / 2Q 2 m) N om bra de sp ires des resso rts g y r / q 5External d iam eter of the sp rings -------- Î----- Num ber of spring coils -__ *

    n) Diamètre du fii des resso rts 4 5 / 3 2 o) Longueur libre max. des ressorts / -rpvDiameter of spring wire J L 1----- Max. free length of the springs ' __ i l l .

    100p) Diamètre da tuyauterie en tre co llecteur e t prem ier silencieux Diameter of pipe betw een m anifold and first silencer

    I springs

    mm + /• 5%

    J) C o llec teu r d 'échappem en t Exhaust manifold

    BB) E ch ap p em en t complet C o m p le te exhaust system

    10

  • Homologation

    Marqua Mercedes-BenzMako —

    UoOèlaModal

    AK f"T - A 0 0 7

    Dessins d es orSices du moteur > tolérancas sur les dim ensions : -2%, -t-4% Drawings of engine ports - tolerances on dimensions ; -2%, +4%

    LU

    <

    I) Culasse, face coOecteur / Cylinderhead, manifold side

    - irr

    m .

    A

    \ . ’n

    m

    : 0 II) Collecteur, côté culasse / Manifold, cylinderhead side

    C O

    Q

    < m

    11

  • Homoloçmtten

    Marqua Mercedes-BenzMaka i

    ModMaModal

    T - 4 0 0 7

    Dessins d es orifices du moteur- tolérances sur les dimensions : -2%, +4% OraMrings of engine poris - tolerances on dimensions : -2%, +4%

    III) Culasse, face collecteur / Cylinderhead, manifold side

    H

    CO

    = )

    <

    X

    X

    LJJ

    h -

    \ v

    oc

    LUIV) Collecteur, côté culasse / Manifold, cyfindertiead side

    LUQ .

    CL<

    x ;

    ô

    LU

    ocII

    II

    1 2

    F .I.S .A

    / • ’ . " T O r '

  • MarquaMaKa Mercedes-Benz

    M odilaModal

    1935 AK T - 4 0 0 7 si

    O56

    30

    329. S y s tàm a an ti'p o llu tio n o u filtra pa rticu lia r Anti po llu tion syslam o r p a rticu la r flltar

    b) Daseription Oascripcion -------------------------------------------------

    n o nKX«sX n o

    331 . C ircu it d a ra fro id issam en t C ooling circuit

    N om bra da rad ia taurs N um oar ol radiators

    3 3 2 . V an tila tau r da ra fro id iaaam an t a) Nombra Cooling fan Numbar

    b) Diamdtra da l'hàlica D iam atar ol tha scraw

    680

    c) Matériau da l'hàlica Matarial of tha scraw

    a) Typa d 'entralnam ant Typa of driva

    p l a s t i c

    V I S C O U S

    d) N om bra de paies N um bar of blades

    f) Ventilateur débrayabia Automatic eut jn

    oui WnXyes XXX

    3 3 3 . S y s tèm e da iu b rin caü o n : a) T y p S p j - g g g y j - g c i r c u l a t i o n l u b r l f I c a - ‘‘l Nombre de pom pas à huila \L u b ricatio n system : T ypa - Num ber of oil pum ps --------

    t lo nc) Capacité totale 2 7 Q |

    Total capacity Η

    a) Em placam ani du(das) ralro id issaur(s) Location of tha eoolar(s)

    d) Rafroidissaurs(s) d ’huile Oil coolar(s)

    oui X95MSCyes XHX

    N om braN um bar

    1

    on th e r i g h t s id e of th e c rankcase

    f) Type du(das) refroidissaur(s) Type of tha coolar(s) exchanger

    13 r r i i

    l . ' f '

  • MarquaMaka Mercedes-Benz ModèlaModal 1935 AK

    T - 4 0 0 7

    4. CIRCUrr DE CARBURANT / FUEL CIRCUn

    4 0 2 . P o m p a(s) i gazo la G as-o il pum p(s)

    c) M arque e t type Make an d type

    ElectriqueElectrical

    MéidUaqUCK«C3]Kr>{M>;

    Bosch FP/KG24P303

    b) Nom bre N um ber

    d) E m p la c e m e n t . ,Locaüon OH t h e i n j e c t i G H pump

    e) Débit maximum Maximum fiow

    l/mn à l/mn at 1050

    l /m nrpm

    5, EQUIPEMENT ELECTRIQUE / ELECTRICAL EQUIPMENT

    S 0 1 . B a t t e r i e s ; B a t t e r i e s :

    a) N o m b re N u m b e r

    b) T en s io n T en s io n

    1 2 volts =) E m p la c e m e n t' ' Location - — ■ ’-----------------------------------------

    5 0 2 . G é n é r a t r i c e ( s ) G e n e r a to r ( s )

    a) N om bre N um ber

    b) Type Type

    a l t e r n a t o r

    c) S y s t è m e d 'a n t r a in e m e n t Drive sys tem

    V-Belt

    d) P u i s s a n c e nominaie Nominal power

    watts

    aS

    IO

    iQ

    1 4

  • Mirque Mercedes-BenzMake ----------------------------------------

    M odèleMoael

    1935 AK

    H o m ologa t ion No

    f - 4 0 O f —

    6. TTWJSMISSION / POWER TRAIN

    6 0 1 . R o u e s m o t r ic e s : D r iv e n w h e e l s !

    av an t 1 arr iè re 1front 1 XKüÉKa: r e a r 1 XMX2C

    6 0 2 . E m b r a y s g e : a) TypeC lu t c h : .ype dry

    c) Nombre de d i s q u e s N um ber of p la tes

    b) S y s t è m e d* c o m m a n d . H y d r a u l i c w i t h m e c h a n i c a l C o n t ro l sys tem — ■’ ... ........

    a s s i s t a n c ed) Diamètre du (d es) d lsque (s )

    D iam eter of the piate(s)430 + /-2 mm

    6 0 3 . B o i te d e v i t e s s e s ; G e a r b o x :

    a} E m p l a c e m e n t . c c a t i o n i n b l o c k w i t h e n g i n e

    D) M arque ‘manuene* "Manual* ma

  • MarquaMaka Mercedes-Benz M odilaModal 1935 AK T - 4 0 07

    g) Type d a lubrification By sp lash in g

    h) R afro id issaur d 'h u i la Xlitc n o n T ypoOil cooler

    X î»c n oTypo

    CC) E m brayaga Clutch

    S) C a r ta r d e boite d e v i te s s e s e t c lo c h e d ' e m b r a y a g e G earbox cas ing an d c lu tch bell hou s in g

    In

    *

    D

    9

    604 . Boita d a tra n s fe r t T ran s fe r box

    a) R apport i^023 ; 1,A36 Ratio "

    . M x 2 3 v ^ kLb) N o m b re d a d e n t s T 7 » V-i-T ^ ~ p

    N u m b e r of t ee th — ■ ■

    c) S y s t i m a d a c o m m a n d a C on tro l sys tem

    pneumatic

    d) Type de différentiel cen tra l bevel d r iv e p ln lon Type of cen tra l differential —

    e) Répart it ion du co u p la ; T o rq u e d istr ibution :

    e 1 ) Avant Front

    23 ArriéreRear

    77

    e2) N o m b r e d e d e n t s ; N u m b e r of tee th :

    23 77

    0 Type d e limitation d e d if férentie l central Type of cen tra l diffa iantlal limitation

    by manual lock

    SSI

    g) Différentiels In terponts Interaxle diffarantials

    g1) T y p e T y p e

    5f3O

    g2) Type d e limitation Type of limitation

    A v an t / Front A r r iè r e / R e a r

    bevel d r iv e bevel d r iv e

    manual lock manual lock

    1.̂s

    1 6

    F.I.S . A. y nji

  • MarquaMaka Mercedes-Benz

    Mod«laModal 1935 AK

    T - 4 0 0 7 ^

    80S. C oupla flnai Final driva

    a) Typa da coupla flnal Typa ol final driva

    b) Rapport Ratio

    c) Nom bra da danta N um bar of taalfi

    d) Typa da limitation da diffarantialTypa of diffarantiai limitation

    a) Typa da lubrification Typa of lubrication

    f) Rafroidisaaur d'fiuiia Oil cooiar

    TypaTypa

    g) E siiau réductaur Raduction axia

    g1) Typa Typa

    g2) Rapport Ratio

    g3) Nom bra da danta Num bar of taatft

    A vant / Front A rrièr* / R««r

    1 2 1 2

    bevel gear and p lan e ta ry

    bevel gear p la n e ta ry

    and

    A.2 4 ,2

    29 / 24 29 / 24

    manual lock manual lock

    by sp lash in g by sp la sh in g

    ouiyaa

    ouiy««

    nonno

    ouiyaa

    KoncXX

    ouiyos

    n o nn o

    ouiy aa

    XKdC ouiy«s

    nonno

    ouiyaa

    KoncXXX

    ouiyos

    n onn o

    p la n e ta ry p la n e ta ry

    3t 478 3, 47857 -I- 23

    2357 +

    2323

    606. A rb raa d a tran am isa io n : T ran a m ia a io n aliafta :

    a) Typa d a t arbraa longitudinaux Typa of longitudinal afialta

    b) Matériau d as arbraa longitudinauxMatariai of longitudinal ahafta

    A v«nt / From A rriéra / R aar

    cardan j o i n t cardan j o i n t

    s t e e l a l lo y s t e e l a l lo y

    So

    isoc) Typa daa dam i-arbraa

    tranavaraauxTypa of tranavaraal half ahafta

    d) Matériau daa dam i-arbraa tranavaraaux Matariai of tranavaraal half ahafta

    A vant / Front A rriéra / R aar

    1 2 1 2

    cardan j o i n t i n t e g r a l

    s t e e l a l lo y s t e e l a l lo y

    1 7

  • H o m o lo g a t io n Ne

    MarquaMaKO MR

    ModàlaMooal 1935 A K T - 4 0 0 7

    XIO CHAINE CINEMATIQUE / KINEMATIC TRAIN :

    so

    E n g i n e

    LPlinciar^

    i

    V7LL.

  • n o m o io g a i io n Ne

    MarquaMaka Mercedes-Benz

    ModélaModal 1935 AK T - 4 0 0 7

    7. SUSPENSION / SUSPENSION

    701 . G é n é ra l ité s O a n a ra l

    a) Typa d a su sp an sio n Typa of suspansion

    b) N om bra da b u té a s an m atériau soupla Numbar of alastic s to p s

    702. R a s s o r t i ha lieo rd au x H a llc o îd a l sp rin g s

    a) Matériau Material

    b) Typa progressif P rogressive typa

    c) N om bra da spires Num bar of coils

    d) Oiamàtra du filO iam atar of tfia wire

    s) Oiamàtra extérieur External dism atar

    B5d

    So

    A vant / Front

    rigid axle

    oui nony«* no

    oui nony«s no

    A rriéra / R ear

    rigid axle

    oui nony«s no

    oui n o ny es no

    1 9 F. I. S. A.

  • MmrquaMak* Mercedes-Benz

    ModélaModal

    1935 AKHomologaUon No

    t - 4 0 07?

    703 . R a a a o r ts à iam aa Laaf ap rin g a

    a) Matériau da lama maitraaaa Matarial of main laaf

    M atériau da 2ém a lama Matarial of 2 nd laaf

    M atériau da 3ém a lama Matarial of 3rd laaf

    M atériau da 4ém a lama Matarial of 4th laaf

    M atériau da Séma lama Matarial of 5th laaf

    Matériau da lama auxiliaira Material of auxiliary laaf

    b) Nom bra d 'é tria rs N um ber of spring hangers

    c) L on g u eu r développée D ev elo p ed length

    d) L argeur maximum Maximum width

    a) E paisseur T hickness

    A vant / Front A rriéra / R aar

    1 2 1 2

    Steel Steel

    steel steel

    steel steel

    steel steel

    steel steel

    4 2

    1800 m m 1800 m n

    90 m m 100 m rr

    1 4 5 m m m m 2 4 1 ™ m n

    704 . B arrs d a to rsio n T orsion tMr

    01I»»oa

    S2o

    3O

    a) L onguaur sfficaca Effactlva langth

    b) DIam étra efflcaca Effactiva diam atar

    e) Matériau Matarial

    A vant / Front A rriéra / R ear

    1 2 1 2

    m m m m m m m (T

    m m m m m m m n

    20

    - ( F .I.S .A . &

  • Homologation N<

    MarquaMaka

    Mercedes-Benz ModilaModal

    1935 AKT - A 0 0 7

    70S . A utra ty p a d a tu ap a n a io n O tlia r ty p a o( lu a p a waion

    a) Typa Typa

    b) N om bra d 'i lé m . éiaatiquas N um bar o( aiaatic a lam anu

    e) Typa d 'é lé m . alastiquas Typa of aiaatic aiamanta

    Avant / Front A rriéra / R aar

    1 2 1 2

    T1) Train a v a n t 1 com plot dépoaôC o m p ia ta diam ountad fro n t 1 axia

    U1) Train a r r ié r a 1 com plot d ép o sa C o m p ia ta d iim ountad ra a r 1 axia

    T2) Train a v an t 2 com plot d ép o saC om piata d iam ountad fro n t 2 axia

    U2) Train a rr ié ra 2 com plo t d ép o sé C om piata diam ountad r a a r 2 axia

    F .I.S .A .

  • Homologation NoM arqua Malta • Mercedes-Benz

    M otiilaModal 1935 AK T - 4 0 0 7

    X*1) O asain da la lu ap an sio n Drawing of tha auapanaion

  • Homologation K

    MarquaMaka . Mercedes-Benz M odilaModal 1935 AK T - 4 0 0 7

    706 . S ta b iliaa tau r S tab iliaar

    a) Longuaur affieaea Eriaetiva langth

    b) Dlamàtra aifleaea Effaetiva diam atar

    e) Matériau Matarial

    A vant / Front A rriéra / R aar

    1 2 1 2

    9 6 0 __m m 9 3 0 """ ____ m m

    34 m m 45 n

    Steel Steel

    XI-1) Oaasin ou photo du stabiiisataur a v an t 1 Drawing or photo ol fron t 1 stabiliaar

    XI-3) Oaaain ou photo du stabiiisa taur a r r ié ra 1 Drawing or photo of ra a r 1 stabiliaar

    IO 7 0 7 . A m o rtis sa u rs

    S hook a b so rb a rs

    Sa) Nom bra par roua

    N um bar par whaal

    XI>2) Dassin ou photo du stabiiisataur a v an t 2 Drawing or photo of front 2 stabiliaar

    XM) Dassin ou photo du stabiiisataur a rr ié ra 2 Drawing or photo of ra a r 2 stabiiisar

    01NiOd

    A vant / Front A rriéra / R aar

    1 2 1 2

    1 ----- 1 -----

    2 3

  • Homologation NM arqua _maKs __Ms^c€Q^s^B0nz M odilaModal 1935 AK rT - 4 0 0 7

    8. TRAIN ROULANT / RUNNING GEAR

    8 0 1 . R o u aa : W h aa la :

    a) O iam àtra DIam atar

    b) Largaur W idth

    e) R ouaa jum aléaa D oub la whaala

    A vant / Front ArriAr* / R oar

    1 2 1 2

    511,2 m m m m 511,2 m m r

    254 m m m m 254 m m r

    ouiy ea

    XUûNXMK

    ouiy as

    nonno

    ouiyaa

    xoexxosx

    ouiyaa

    nonno

    8 03 . F ra tn s : B r a k a a ;

    a) S y a tim a da fralnaga Braking syatam 2 circuit pneumatic

    b) Nom bra da maîtra-cylindraa N um bar of m aatar cylindara

    b 1) A lâsagaa Boras

    c) Sarvo-frain )PXk non Cl) M arqua at typaS arv o 'b rak a xtac no Maka and typa -■

    d) R âg u la tau r da fralnaga oui d 1) Em placam ant. frame.Braking ragulator yaa XKOC

    V-1) Frain a v a n t 1 F ro n t 1 braka

    V-2) Frain a v a n t 2 Front 2 braka

    So

    ss

    2 4

    /lUTOWO^^

  • MarquaMaka Mercedes-Benz

    ModélaModal 193^ AK

    Homologation Ne

    T - A 0 0 7

    W-1) Frain a r r ié ra 1 R a a r 1 braka

    W-2) Frain a r r ié ra 2 R aar 2 braka

    •)

    • 1)

    0

    f1)

    12)

    f3)

    »

  • M arquaMaka

    Mercedes-Benz M o d i l aModal

    1935 AKH o m o lo g a t io n Ne

    T - 4 0 0 7

    g) Fraina à diaquaa : Olae brakaa :

    g1) Nom bra da p laquattaa par rouaNum bar of pads par whaal

    g2) Nombra d 'i tr ia rs par roua Numbar of callpars par whaal

    g3) Matériau das étriars Callpar material

    g4) E paisseur maximale du d isq u sMaximum dise thickness

    gS) Olamàtra axtériaur du d isqueExternal diam eter of disc

    g6 ) D iam ètre axtériaur dafro ttem en t d a s piaquattas Externai d iam eter of pads' rubbing surface

    g 7) Diamètre in térieur daIro ttam an t d es p laquettes internal diam eter of pads' rubbing surface

    gS) L ongueur hors-tout das p laq u e tte sOverall length of the pads

    g9) D isques ventilés Ventilated discs

    A v a n t / F r o n t

    + /-1 .5 mm

    + /-1 .5 mm

    + /-1 .5 mm

    + /-1 .5 mm

    oui n o ny«a no

    + /-1 .5 mm

    +/-1 .5 mm

    + /-1.5 mm

    + /-1 .5 mm

    oui nony es no

    A r r i é r a / R e a r

    + /-1 .5 mm

    + /-1 .5 mm

    + /-1 .5 mm

    + /-1 .5 mm

    oui n o ny es no

    + /-1 .5 m

    + /-1 .5 m

    + /-1 .S m

    + /-1 .5 m

    oui n o ny es no

    h) Frein de stationnem ent : Parking brake ;

    h2) E m placem en t da com m anda Location of lever

    h i ) S y s tèm e d a c o m m an d s C ontrol system

    pneumatic

    on the dashboard, right from the steering wheel

    h3) Effet sur roues Avant 1 Avant 2 Arriére 2On which wheels Front 1 Front 2 jftçxoctc R ear 2

    3du.s2o

    I) Frain ralantissaurR etarder braking system

    i1) M arque at typeMaka and type -----------

    non

    no

    3O

    I.A.£

    i2) P rinc ipe da fonctionnem ent Principle of operation

    13) Diamètre da l'élém ent tournan t (si prévu) Diameter of rotating alam ant (if provided)

    2 9

  • isaa

    30

    Mercedes-BenzMaka .............. — ..1 — ̂ .1M odilaModal 1935 AK

    ikI»''- 'V "V

    Homolog«Uon N

    T - 4 0 0 75 ^ -‘.

    804 . Oir«ctioci : S t«« ring :

    a) T ypa Ty pa

    R e c irc u la tin g b a l l

    b) Rapport Ratio

    2 5 ,A

    e) Sarvo-asaistanea oui TypaPowar assistad yaa XKflC Typa

    H ydraulic

    d) Rouaa diraetricas S ta a ra d w haals

    A vant / Front

    oui rtOJI>yos XKQC

    oui nony«s no

    A rriira / R aar

    ^oxk nonXX9C no

    oui n o ny os no

    t ) Am ortissour do diroction XdûK nonStooring dampor :yxic no

    27

    fll'TO TO

  • MarquaMaka

    Mercedes-Benz M odilaModal

    1935 AKT • 4 0 0 7 ! ;

    9. CABINE/CAB

    d) S iè g a s S e a ts

    9 0 1 . In té rieu r : a) Ventilation oui X 9X b) Chauffage oui M«ÙK c) Climatisation nonIn terio r : Ventilation yes XKOC Heating y es Air conditioning no

    d3) N om bre N um ber

    0 Toit ouvrant optionnel oui XiXKOptional sun roof y e s XMc

    f1) Type Type opening upwards

    g) S y stèm e d 'ouverture des v itres latéra les O pening system for side windows

    12) S y stèm e de com m ande C ontrol system

    manual

    mechanical

    X) T ab leau de bord D ashboard

    Y) Toit ouvrant Sunroof

    28

    'A UTO

  • MarquaMaka Mercedes-Benz ModélaModal 1935 AK

    T - 4 0 0 7

    9 0 2 . E x tériaur : E ztario r :

    a) Nom bre da portas 2 -

    e) Matériau das portiéraa Steel

    d) Matériau du capot avant plastic

    0 Matériau da la cabina Steel

    h) Matériau da lunette arriére i) M atériau das g laces de custode safety glassRear window material

    k) Matériau des vitres latérales safety glass

    1) Matériau du pare-choc avant steel

    m) Matériau du garde-boue avant Material ol front m udguard

    plastic

    ( XllO PAFmES DE CARROSSERIE SYNTTHETIQUES / SYhfTHETlC PARTS OF THE BODY :

    t ^

    Odu.ÿo

  • Homoloçction NiMarquaMaka Mercedes-Benz u o d i ia 1 9 3 5 a kModal — —

    4 Q 0.7

    f INFORMATIONS COMPLEMENTAIRES / COMPLEMENTARY INFORMATION ;Photo 1 - 4 : s in g le t i r e s on re a r ax le ( te c h n ic a l same as tw in t i r e ) Photo 5 + 6 : exhaust p ipe v a r ia t io n

  • FEDERATION INTERNATIONALE DU SPO R T AUTOMOBILE

    Homologation No

    T 0 0 7 IG roupaG roup T4

    RCHE D'HOMOLOGATION ADOmONNELLE POUR MOTEURS SURAUMENTES PAR TURBOCOMPRESSEUR(S) ADDITIONAL HOMOLOGATION FORM FOR TURBO CHARGED ENGINES

    Véhicula: C onstructeur Vahicla: Manufacturer Mercedes-Benz

    Modèle et type Modal and type

    1935 AK

    H om ologation vaiabio i partir du H om ologation valid as from 0 1 AOÛT 1992

    334 . S u ra lim en ta tio n T urbocharging

    a) M arcus st type du tu rbocom presseu r MaKe and type of the tu rb o ch arg er

    KKK 27 - 422

    b) Cartar da turbina : Turbina housing :

    31} Nombre d ’e n tré e s d e s gaz d 'écnappem ent Number of exnaust g as entries

    b2) Matériau Material

    SIMO

    c) Roue ce turcine : Turbine wheel :

    c1) Matériau Material

    GMR 235

    c2) Nombre d 'auoes Number of blades

    12 c3) Hauteur(s) oes a u b es £)^]) 2 6He>ght(s) of b iaces ' ---------

    c4) Cotes A. B. C. selon le sch ém a suivantDimensions A. 8 . C, accord ing to the following sketch

    A

    B

    C

    68

    1171

    ♦ /• 0.4 mm

    - / • 0.5 mm

    - • 0.3 mm

    eS) Aubes variables XOéK nonVariable blades XX»; no

    s

    ss0

    d) C arter de com pression : Im peller housing :

    d1) Nombre d 'e n tré es d 'a ir (m élange) 1Numtrer of air en tries (gas)

    d2) Matériau Material

    Aluminium

    £

    f'/lUTOŴ

  • MarquaMaka Mercedes-Benz M o d i l aModal 1935 AK

    Homologation No

    t) R oua d a co m p ra ss io n : Impella r w hael ;

    sZ) N o m b ra d ’au b a s N um bar o( b ladas

    14

    a l ) MatériauMatarial

    Aluminium

    a3) Hauteur(s) d e s a u b e s Haight(s) of b ladas

    28 + /- 0 .5 mm

    s4 ) C o ta s A, S, C, sa lo n la s c h é m a su iva n tD im ens ions A. B, C, a c c o rd in g to the following ske tch

    50 + /- 0 .4 mm

    B > 5 + /■ 0.

    C = 81 w/- 0.

    eS) A ubes variables Variable blades

    XWKXfiBX

    n o nn o

    :N T R £

    I I

    Régula tion da la p ress ion ; P re s s u re regulation ;

    f1) Type da régu la t ion d e la p re ss io n : T y p a of p re ss u ra a d ju s tm e n t ; □ b y -p a ssb y p a s s □ s o u p a p e d e d é c h a r g e relief valve □ au tre cas o t h e r c a s a

    fZ) T y p a da la s o u o a p a Typa of the valve

    g) S y s t è m e d ’é c h a p p e m e n t : E x h a u s t sys tem ;

    g1) D imensions in té r ie u res defs) éventual(s) tuyau(x)d ' é c h a s o e m e n t e n t r e co l le c te u r d ' é c h a p p e m e n t et t u r p o c o m p re s s e u rIn ternai d im e n s io n s of the poss ib le exhaus t pipefs) b e tw e e n ex n a u s t manifo ld an d tu rbocharge r

    h) R e fro id issem en t de l'a ir d 'a o m is s io n : Cooling of intake air :

    h i ) ouiy e s

    n o nn o

    hZ) S y s t è m e I I air/air S y s t e m ' ' air/air □ air /eauair/water r ~ | s im p le - p a s s e I 1 single-f low 1 1 d o u b l e - p a s s e 1— 1 d oub le - f low

    h3) D iamètre d e l ' e n t r é e d 'a i r Air inlet diameter

    m m h4) D iam ètre d e la so r t ie d'air Air o u t le t d iam e te r

    m m

    F.I .S .A a

  • MarquwMak* Mercedes-Benz

    PHOTOS

    Mo

  • Homoioçacion No

    MarquaMaka

    Mercedes-Benz Modèl»Mod«l

    1935 AK0^0 7

    0 ) C a rta r da eom preasaur du tu rbooom praaaaur C om praaaor housinq of tu rboohargar

    R ) E c h a n g e u r I n c e r m ê a i a i r e d é p o s a I n t e r c o o l e r d i s m o u n t e d

    Zi E s n a n g e u r i n t e r m é d i a i r e m o n t e I n t e r c o o l e r m o u n t e d

    313

    a1

  • H o m oloqa i ion No

    MarquaMaka

    Mercedes-Benz M o q « iaModal

    1935 AK

    T - 4 0 0 7

    DESSIN S / DRAWINGS

    V) E n traa daa g az d 'ie h a p p a m a n t dana turb ina da com praaaaur ExhauaC gaa inlat to tha eem prasao r turbina

    VI) Sortia daa g az d 'ie h a p p a m a n t da turbina d a com praaaaur E xhauat gaa outlat from tha eom praaaor turb ina

    VII) E n tria d 'a ir (m ilanga) dan a cartar da com praaaaur Air (gaa) iniat to tha eom praaaor houaing

    VIIO ' Sortia d 'a ir (m ilanga) du carta r da com praaaaur Air (gaa) outlat from tha eom praaaor houaing

    I58

    â 5 s

    2

    a ;