hidrolik & kompresor

8/19/2019 hidrolik & kompresor

1/53

TKR 020 – 01


2/53


3/53

Komponen-komponen yang harus ada dalam sirkuitdasar sistem hidrolik agar dapat bekerja dengansempurna adalah

1. Tangki Hidrolik adalah sebagai tempat penampung oli darisistem, juga berungsi sebagai pendingin oli yang kembali.

2. !ompa Hidrolik sebagai pemindah oli dari tangki ke dalamsistem, dan bersama komponen lain menimbulkan tenagahidrolik.

". #ontrol $al$e gunanya untuk mengarahkan jalannya oli ketempat yang diinginkan.

%. &'tuator (hidrauli' 'ylinder) adalah sebagai perubah daritenaga hidrolik menjadi tenaga mekanik.

*. +ain Relie al$e gunanya untuk membatasi tekanan

maksimum yang diijinkan dalam hidrolik sistem, agarsistem sendiri tidak rusak akibat o$er pressure.. ilter untuk menyaring kotoran-kotoran seperti gramgram

agar tidak ikut bersikulasi kembali disitem hidrolik.


4/53

/alam sistem, bila 'ontrol $al$e keadaan neutral, makaaliran oli disuplai oleh pompa langsung dikembalikan ketangki hidrolik lagi.pada saat itu onya maimumsedangkan pressurenya nol.


5/53

3ila 'ontrol $al$e dalam keadaan neutral maka saluran

dari pompa tertutup dengan demikian maka tekananantara pompa 'ontrol $al$e akan naik samapai batastertentu kemudian pompa berhenti mensuplai oli kesistem, jadi bila 'ontrol $al$e neutral (tertutup ditengah)maka pompa akan neutral (tidak mensuplai oli).


6/53

4emua pompa menimbulkan aliran (o), prinsip operasinya disebut5/ispla'ement5 dimana 6at 'air atau uida diambil dan dipindahkan

ketempat lain. 4e'ara umum pompa mengubah tenaga me'hani'almenjadi tenaga uida hidrolik, sedangkan yang dimaksud/ispla'ement adalah $olume 6at 'air yang dipindahkan tiap 'y'le(putaran) dari pompa. !ada dasarnya pompa hidrolik diklasi7kasikanmenjadi1. 8on !ositi$e /ispla'ement

9ang dimaksud dengan pompa nonpositi$e displa'ement ialah bilapompa mempunyai karakteristik :-;nternal leakage besar. !erubahantekanan mempunyai pengaruh yangbesar terhadap kapasitasnya.


7/53

&dalah bila pompa tersebutmempunyai karakteristik sebagai

berikut :;nternal leakage ke'il ( untukmendapatkan ini dibuat 4eal atau!resisi)!erubahan tekanan

berpengaruh ke'il terhadapkapasitasnya (dengan dibuatnyapresisi


8/53

1. ied /ispla'ement !umps.

&rtinya setiap putaran pompamenghasilkan $olume oli yangsama dan tidak dapat dirubah-rubah


9/53

2. ariable /ispla'ement!umps

&rtinya $olume yang dihasilkansetiap putaran pompa ('y'le)di$ariasikan.


10/53

!ompa roda gigi (gear pump) banyak sekali dipergunakanpada sistem karena pompa ini sangat sederhana danekonomis, pompa ini tergolong pompa 7ed displa'ement.=ear pump digolongkan menjadi 2 (dua) yaitu :

1. ;nternal =ear !ump atau tro'hoid pump.


11/53

2. >ternal gear pumps

>ternal gear pump dapat dibagi dalam dua jenis

a. ied side plate type gear pumps.

4ide plate pompa ini tidak dapatbergeser-geser, konstruksinya adayang jadi satu dengan housing, danada pula yang terpisah tetapi diikatterhadap housingnya. !ompa inimempunyai dis'harge pressure

antara "0 Kg


12/53

!iston pump sering sekali dipakai pada system hydrolik yangmodern, dimana digunakan ke'epatan tinggi (high speeds)dan tekanan tinggi (high pressure),!ada dasarnya piston !ump dibagi dalam dua type yaitu?

1. &ial !iston !umps

&ial piston pump artinya piston dipasang berbaris paralel (in linesparallel ) dengan shat pompa (pumps ais).

3erdasarkan konstruksinya aial piston pump dibagi menjadi "yaitu: a. ;n line aial piston pump

$ariable displa'ement pump.!ada pompa tipe ini langkahpiston dapat berubah-ubah,

karena sahplate dimanapiston ditumpu, dapatbergerak sehinggamenentukan langkah piston,dengan demikian pompa inidapat dikatagorikan pompa

positi$e $ariabledispla'ement.


13/53

2. ;n line aial piston pump –ied displa'ement!ompa aial tipe ini kemiringan

sash plate dibuat tetap (7ed)sehingga langkah piston selalutetap, dengan demikiankonstruksi pompa lebihsederhana, karena tidakdilengkapi ser$o di$i'e (alat yang

mengatur sudut sash plate).

". 3ent ais aial piston pump,konstruksinya dibuat sedemikianrupa dan sudutnya tetap, makadigolongkan ke dalam pompa7ed displa'ement.


14/53

2. Radial piston pump.

Radial piston pump ini mudah dibuat dibandingkan dari semuapompa-pompa lainnya, pompa ini bisa diren'anakan tekanan tinggi,

$olume yang besar, ke'epatan tinggi dan $ariable displa'ement.Radial piston pump dibuat dalam dua 'ara yaitu :

a. Radial piston pump – rotating 'am!ompa tyipe ini untuk mendapatkanlangkah piston 'am yang diputar

b. Radial piston pump rotating pistontype Radial piston pumps rotatingpiston type adalah pompa pistonyang pistonnya diputar oleh dri$eshat, sedangkan 'amnya tetap(tidak berputar)


15/53

Hydrauli' pump menghisap oli dari tangki kemudian mensupplysistem, aliran yang dihasilkan oleh displa'ement pump tersebut

dinaikan tekanannya, diatur jumlah dan arah alirannya untukmengoperasikan perlengkapan kerja unit, pengaturan ini semua yangmelaksanakan adalah 'ontrol $al$e (katup pengontrol)3erdasarkan ungsinya 'ontrol $al$e diklasi7kasikan menjadi " (tiga)kelompok yaitu :

1. !ressure #ontrol al$e (katup pengontrol tekanan)!ressure 'ontrol $al$e adalah katup yang mengatur tekanan dalamsirkuit dengan mengembalikan semua atau sebagian oli ke tangkiapabila tekanan pada sirkuit men'apai setting pressure

Konstruksi dari pressure 'ontrol $al$e ada " jenis yaitu ?a. Tipe !oppetKonstruksinya terdiri dari $al$e, spring dan adjusting s're besertasim


16/53

!rinsip kerjanya :!ada gambar (a), katup posisitertutup pada saat tekananrendah, karena tekanantersebut tidak 'ukup untukmelaan gaya dari spring.

!ada gambar (b), saat tekanannaik, akan mampu melaangaya spring dan katup terbuka,sehingga oli dalam sirkuit dapatkeluar.!ada gambar ('), naiknyatekanan akan membuka katupsedemikian rupa sehingga oli

dapat keluar lebih banyaksampai kenaikan tekananberhenti, tipe poppet inibiasanya digunakan untuksaety $al$e


17/53

b. Tipe !iston

#ara kerjanya :!ada =ambar (a) tekanan dalam

sirkuit bekerja pada ujung pistondan mendorong katup piston,apabila tekanannya rendah, katuptidak terbuka karena tekanan tidak'ukup melaan gaya spring.

!ada =ambar (b), bila tekanannyanaik sehingga mampu melaangaya spring piston akanmendorong katup piston yangselanjutnya akan membuka lubang

dan membuang oli ke tangkisampai kenaikan tekananberhenti.


18/53

'. Tipe !ilot

!rinsip kerjanya : Tipe katup ini sama dengan tipe

popet dalam membebaskantekanan oli tetapi berbeda saatakhir pembebasan olinya danmudah dalam mengatur tekananseperti mudahnya saatpembebasan oli.

8aiknya tekanan akanmenyebabkan pilot $al$e terbukasehingga tekanan pada balan'e'hamber turun dan main $al$ebergerak ke kanan yang

selanjutnya membuka saluranbuang yang lebih besarKetiga tipe katup pengontrolantekanan diatas (pressure 'ontrol$al$e) umumnya dipakai untukrelie dan saety $al$e.


19/53

Katup pengontrolan aliran adalah katup yang berungsi mengatur jumlah aliran oli yang akan masuk ke a'tuator. Katup-katup yang

dikatagorikan kedalam katup pengontrol aliran antara lain :a. Throttle al$eungsi throttle $al$e adalah mengalirkan oli ke dua arah dimana arahaliran kembali dipersempit sehingga kapasitas oli yang mengalirmenjadi ke'il


20/53

8ama lain untuk make up $al$e ialah su'tion $al$e, intake$al$e, su'tion return $al$e, $a'um dan anti$oid $al$e.

Katup ini berungsi untuk men'egah ke$a'uman dalam sirkuithidrolik, biasanya terpasang antara 'ontrol $al$e dan a'tuator

b. +aker @p al$e


21/53

lo redu'ing $al$e atau o 'he'k $al$e berungsi untukmengurangi jumlah oli yang akan menuju aktuator, agar gerakanaktuator lambat, sesuai dengan load


22/53

lo di$ider berungsi untuk membagi aliran oli dari satu pompamenjadi dua aliran dimana salah satu alirannya konstan.


23/53

ungsinya adalah untuk menjaga agar aliran oli yang menuju kesistem steering selalu konstan


24/53

1. al$e body

2. 4pring". 4pool%. #he'k $al$e*. #ollarungsi Aui'k drop $al$e adalah untuk memper'epat penurunanload


25/53

ungsi katup pengontrol arah aliran adalah untuk mengontrolarah dari gerakan silinder hidrolik atau motor hidrolik denganmerubah arah aliran oli atau memutuskan aliran oli.


26/53

Katup pengontrol arah aliran diklasi7kasikan dalam " (tiga) ma'ampada sirkuit yaitu :

1. 4eries al$e 'ir'uit4eries $al$e 'ir'uit pada umumnya dipakai to post lie 'ar,

bulldo6er dan poer sho$el.

2. Tandem $al$e 'ir'uit Tandem $al$e 'ir'uit pada umumnya dipakai untuk do6ersho$el,playloader dan ork lit tru'k


27/53

!aralel $al$e 'ir'uit pada umunya dipakai untuk ork lit, to post lit

". !aralel al$e #ir'uit


28/53

ungsi aktuator ialah untuk menggerakan perlengkapan kerja(atta'hhment), prinsip kerjanya adalah merubah tenaga hidrolik

menjadi tenaga mekanik baik dalam bentuk re'ipro'ating maupunrotary. !ada sistem hidrolik, aktuator ada 2 (dua) tipe yaitu :1. Hydrauli' 'ylinderHydrauli' 'ylinder dibagi dalam 2 (dua) jenis yaitua. 4ingle a'tingHydrauli' 'ylinder dengan jenis single a'ting ini umumnya

dipergunakan pada dongkrak, pengungkit, dan posh lit 'ar


29/53

b. /ouble &'tingHydrauli' 'ylinder dengan jenis ini umunya dipergunakan padaunit-unit alat berat dan to post lit 'ar.


30/53

Hydrauli' motor adalah bentuk lain a'tuator, kalau 'ylindermenghasilkan gerakan bolak-balik, maka hydrauli' motor

menghasilkan putaran (rpm), bekerjanya hydraulik motor adalahberlaanan dengan pompa.a.!ompa adalah menghisap 6at 'air dan mendorong keluar, jadimerubah tenaga mekanis (putaran) menjadi tenaga hidrolis.b.+otor adalah dimasuki 6at 'air yang bertekanan dan keluar padaposisi outlet, merubah tenaga hidrolis menjadi tenaga mekanik atau

putaran.


31/53

3esarnya ke'epatan dan torAue output shat motorbergantung pada dispa'ement motor, yaitu $olume output

setiap putaranya, semakin besar $olume outputperputarannya torAue outputnya semakin besar pula. +otordiran'ang dalam dua jenis displa'ement (pemindahan oli)yaitu :1. ield displa'ement yaitu motor 'onstan sedangkan

ke'epatan dapat dirubah dengan $ariasi aliran masuknya(input o). ini dipakai terutama untuk menghasilkan putaran.2. ariable displa'ement motor yaitu motor yang baik putaranmaupun torAuenya dapat drubah-rubah (ber$ariasi), aliraninput (input o) dan tekanannya bisa 'onstan saja,sedangkan ke'epatan dan torAuenya dapat dirubah dengan

menggerakan mekanisme yang akan merubah displa'ementmotornya


32/53

3erdasarkan 4trukturnya, hydrolik motor dibedakan dalam % (empat) jenis yaitu :1. =ear motors (menggunakan roda gigi)2. ane motors (menggunakan sirip-sirip)

". !iston motors (menggunakan piston)%. Brbit motors ('ir'le ratation motor).


33/53


34/53

Kompresor adalah mesin untukmemampatkan udara atau gas.Kompresor udara mengisapudara dari atmoser. 8amunada pula yang mengisap udaraatau gas yang bertekananlebih tinggi dari tekananatmoser (booster). 4ebaliknyaada pula kompresor yang

mengisap gas yang bertekananlebih rendah dari pada tekananatmoser (pompa $akum).


35/53

Cika suatu gas didalam sebuahruangan tertutup diperke'il$olumenya, maka gas akanmengalami kompresi.

Kompresor yang menggunakana6as ini disebut kompresor jenisperpindahan ( /ispla'ement ).


36/53

Kompresor terdapat dalam berbagai jenis dan model tergantung pada$olume dan tekanannya. Kompresor juga dapat diklasi7kasikan atas

dasar konstruksinya seperti dibaah ini :1. Klasi7kasi berdasarkan jumlah tingkat kompresi : satu tingkat, dua

– tingkat, ... /st.2. Klasi7kasi berdasarkan langkah kerja ( pada komperosr torak ):

kerja tunggal (single a'ting ), kerja ganda ( double a'ting ).". Klasi7kasi berdasarkan susunan silinder (untuk kompresor torak ):

mendatar, tegak, bentuk – D, bentuk – , bentuk – E, bentukbintang, laan berimbang (balans oposed ).

%. Klasi7kassi berdasarkan 'ara pendinginan: pendinginan air,pendinginan udara.

*. Klasi7kasi berdasarkan transmisi penggerak: langsung, sabuk – ,

roda gigi.. Klasi7kasi berdasarkan penempatannya: permanen ( stationary ),dapat dipindah ( portable ).

F. Klasi7kasi berdasarkan 'ara pelumasan: pelumasan minyak, tanpaminyak.


37/53


38/53


39/53


40/53


41/53

/isini digunakan torak yang bergerak bolak – balik di dalamsebuah silinder untuk mengisap, menekan danmengeluarkan gas se'ara berulang – ulang.


42/53


43/53


44/53

/alam hal ini gas yang ditekan tidak boleh bo'ormelalui 'elah antara dinding silinder yang saling

bergesek. @ntuk itu digunakan 'in'in torak sebagaiperapat. #ontoh pompa ban


45/53

!ada kompresor yang sesungguhnya torak tidak digerakkandengan tangan melainkan dengan motor melalui poros engkol

Katup isap dan katup keluar dipasang pada kepala silinder.&dapun sebagai penyimpan energi dipakai tangki udara.

Tangki ini dapat dipersamakan dengan ban pada pompa ban.Kompresor sema'am ini disebut kompresor bolak–balik.Kompresor menimbulkan getaran karena gaya inersiasehingga tidak sesuai untuk beroperasi pada putaran tinggi.


46/53

Kompresor putar jenis sudu lun'ur mempunyai sebuah rotor bersududan berputar di dalam stator berbentuk silinder. 4udu – sududipasang pada alur di sekeliling rotor dan di tekan ke dinding silinderoleh pegas di dalam alur. Cika rotor berputar maka sudu akan ikut

sambil melun'ur di permukaan dalam dinding silinder.

3entuk permukaan rotor (seharusnyaberbentuk lingkaran) disederhanakanmenjadi lurus dan diperlengkapidengan sudu–sudu yang menekan

permukaan silinder karena tekanan didalam alur rotor. 3egitu juga dengandinding silinder menjadi lurus danmiring. 4ekarang jika rotordigerakkan kearah kanan gas yangada diantara dinding rotor dan

silinder dan yang dikurung diantaradua sudu (misal di ruang 1) akanterbaa kekanan. Ruang ini akanmenge'il.

Kompresor putar jenis sekrup mempunyai sepasang rotor berbentuk


47/53

Kompresor putar jenis sekrup mempunyai sepasang rotor berbentuksekrup. !asangan ini berputar serempak dalam arah yangberlaanan dan saling mengait seperti roda gigi.

!utaran serempak ini dapat berlangsung karena kaitan gigi – gig rotor

itu sendiri atau dengan perantaraan sepasang roda gigi penyerempakputaran. Karena gesekan antar rotor sangat ke'il, kompresor inimempunyai perormansi yang baik untuk umur kerja yang panjang.


48/53

/alam pembelian sebuah kompresor perludikemukakan dengan jelas persyaratan berikut ini

kepada pabrik pembuatnya.1. +aksud penggunaan kompresor.

2. Tekanan isap, Tekanan keluar.

". Cenis dan siat – siat gas yang ditangani.

%. Temperatur dan kelembaban gas.*. Kapasitas aliran ($olume) gas yang diperlukan.

. !eralatan untuk mengatur kapasitas (Cenis?otomatik atau manual, bertingkat banyak).

F. #ara pendinginan (dengan udara atau denganair) +uka, temperatur, dan tekanan air pendinginbila dipakai pendinginan air.


49/53

G. 4umber tenaga ( rekuensi, tegangan, kapasitasdaya dari sumber ), Kondisi dan lingkungan

tempat instalasi.. Cenis penggerak mula (motor listrik atau motor

bakar torak).10. Cenis kompresor. !elumasan minyak atau bebas minyak. Kompresor torak atau putar. Cumlah tingkat kompresi !ermanen atau portable.11. Cumlah kompresor.


50/53


51/53

Torak harus 'ukup tebal untukdapat menahan tekanan danterbuat dari bahan yang 'ukupkuat. @ntuk mengurangi gayainersia dan getaran yangditimbulkan oleh getaran bolak –balik, torak harus diran'ang

seringan mungkin. 3entuknya juga harus sesuai untuk dapatmengatasi pengaruh pemuaiankarena pemanasan padalangkah kompresi.

#in'in torak dipasang pada alur– alur dikeliling torak danberungsi men'egah kebo'oranantara permukaan torak dansilinder.


52/53

Katup isap dan katup keluar yangdipergunakan pada kompresordapat membuka dan menutup

sendiri sebagai akibat dariperbedaan tekanan yang terjadiantara bagian dalam dan bagianluar silinder. Katup ini membuka danmenutup untuk setiap langkah bolak

– balik dari torak.


53/53

4>+B=& 3>R+&8&&T

Documents

hidrolik & kompresor