HELICOPTERO, SU HISTORIA LIGADA A LAS DOCTRINASINDICEII.INTRODUCCIN3III.PROPOSITO4IV.OBJETIVOS4V.DOCTRINAS Y TEORIAS DEL PODER AREO5A.Giulio Douhet (1869-1930)5B.General William "Billy" L. Mitchell (1879 1936)6C.John A. Warden III7D.John R. Boyd9VI.HISTORIA, USOS Y EVOLUCIN DEL HELICOPTERO10A.DESDE SUS INICIOS10B.EN LA UNIN SOVIETCA12C.EN LA GUERRA DE KOREA13D.DESDE FRANCIA13E.EN LA GUERRA DE VIETNAM14VII.DISEOS E HISTORIA16VIII.FUTUROS PROYECTOS16A.Sikorsky X216IX.CONCLUSIN18X.BIBLIOGRAFIA20

INTRODUCCIN

La historia de la aviacin est afectada por distintas doctrinas, las cuales han ido creciendo y se han visto influenciados por las antiguas doctrinas de guerra, como podremos observar cada paraje en la historia de la humanidad est marcado por un estilo de pensamiento y son los distintos pensadores y visionarios de esas pocas quienes se manifestaron y dejaron expresadas esas ideas, las cuales se convirtieron en un legado para las generaciones futuras, las que hasta el da de hoy sirven como doctrina a la hora de desarrollar un nuevo artefacto, realizar alguna maniobra o tctica. La visin de la guerra con Clausewitz se ha apreciado solo en dos dimensiones, la martima y la terrestre, lo cual significo llegar al camino de la aviacin, que a lo largo de la historia se ha visto afectada por autores como el Oficial Italiano Giulio Douhet, el General Americano William Billy Mitchell, Coronel Jhon Warden y Coronel John R. Boyd, ambos pilotos de combate de la USAF.Cada uno de estos autores fue influenciando cada poca aportando ideas sobre el uso del poder areo, todos con una finalidad y al igual que al disear una aeronave, es esta finalidad el propsito o el uso que se le dar lo que gua su diseo, desarrollo y construccin, lo cual llevo a la materializacin de distintos tipos de aeronaves, cada una de ellas con distintas obras que han marcado el desarrollo de la aviacin, como el libro el dominio del Aire de Giulio Douhet, dando a conocer su visin de lo que debe ser y hacer una Fuerza Area. Al igual el General Americano William Mitchell y muchos otros visionarios fueron hostigados y criticados por sus ideas las cuales con el paso del tiempo marcaron la historia, estas ideas fueron dejando una huella, la cual con el tiempo mostr al resto del mundo que eran personas, que eran capaces de ver ms all, pero que tenan que limitarse muchas veces debido al contexto y la realidad a la cual se encontraban, a pesar de esto, el paso de los aos les di la razn.Son estas ideas las cuales se transformaron en teoras y posteriormente en doctrinas, que ha llevado a disear y construir todo tipo de aeronaves, que como se puede apreciar evolucionan rpida y constantemente, muchas veces por distintas razones las cuales van de la mano con la poca, las necesidades y a veces las decisiones polticas que se tomen durante ese periodo, es as como desde los inicios de la aviacin, buscamos conquistar los cielos con distintos objetivos, los cuales en los ltimos 100 aos de la aviacin y desde sus inicios con el primer vuelo por los hermanos Wright se ha visto distintos tipos de aeronaves, que han intentado por lo menos elevarse y alcanzar los cielos. Es dentro de todos esos intentos en que el hombre busca no solo elevarse del suelo sino que hacerlo de manera vertical y poder mantener un vuelo estacionario sobre esta superficie, es de esta manera por la cual nace el helicptero las que tomando en cuenta distintos descubrimientos y principios existentes.Desde sus inicios con el primer vuelo controlado los helicptero ha evolucionado desde una maquina inestable que difcilmente poda elevar a un piloto desde el suelo, en maquinas extremadamente sofisticadas con extraordinarias capacidades de vuelo, como la capacidad de mantenerse estacionarios y poder volar en distintas direcciones. Muchos de los avances y modificaciones hechas, fueron agregadas con el pasar del tiempo a lo largo de distintas pocas, uno de los Pioneros en desarrollar un artefacto que fuese capaz de elevarse verticalmente y mantenerse estacionario en el aire, fue Igor Sikorsky quien fue lo suficientemente afortunado para poder ver el avance de estas maquinas llamadas helicpteros, las cuales han sido usadas con distintos fines y da a da se ven modificados y alterados por las polticas y doctrinas presentes como se menciona anteriormente.

Con la evolucin de la aviacin, los avances hechos en el helicptero a comienzos de este mileno ha incrementado la cantidad de helicpteros a miles, los cuales usados en distintas tareas, ya sea en el mbito militar y como se ha descrito el desarrollo del helicptero a lo largo de la historia se puede dividir en dos categoras, Intuitiva y cientfica.Es as como lo largo de la historia encontramos que el desarrollo y evolucin de las aeronaves de ala rotatoria o helicpteros ha sido influenciado, tanto por aspectos polticos, como las estrategias de guerra de cada poca y sobre todo por el uso que se la dar a este tipo de aeronave, lo cual es la base para cualquier diseo. A lo largo de este documento se realizara un breve anlisis de la interrelacin desarrollada entre la doctrina, los distintos aspectos y la tecnologa en el desarrollo de las aeronaves de ala rotatoria desde sus inicios hasta hoy.PROPOSITO

Analizar el desarrollo aeronutico militar en un perodo determinado de la historia, identificando los factores contextuales y operacionales que influyeron en su evolucin y tendencias.OBJETIVOS

Identificar los elementos contextuales (polticos, geogrficos, histricos, etc.) y operacionales (teoras del poder areo, doctrinas de empleo, etc.) que influyeron en el desarrollo aeronutico durante el perodo.

Identificar las caractersticas relevantes de los diseos, su perfil de misin, equipamiento, armamento y evolucin conforme al contexto tecnolgico de cada poca y su concordancia con los elementos identificados en el objetivo 1.

DOCTRINAS Y TEORIAS DEL PODER AREO

Giulio Douhet (1869-1930)

Oficial Italiano conocido como el Padre del Poder Areo Estratgico, fue unos de los visionarios en su pas que observ en la aviacin algo ms importante que apoyo, una tecnologa nueva que traa cambios en la perspectiva de la guerra, como l dijo, Ha sido siempre el armamento el que ha fijado el carcter general de las guerras: es, pues, natural que la aparicin de un arma enteramente nueva, el avin, altere las concepciones milenarias de la guerra

Ilustracin 1 Giulio Douhet Se basa y elige la ofensiva area como doctrina, ya que ve la aviacin como algo netamente agresivo, porque es el aire el que domina sobre el agua y la tierra, con una extensin mayor, con la imposibilidad de formarse barreras ni fronteras, trabaj ideas de bombardeo profundo junto a Gianni Caproni.En la doctrina de guerra encontramos que debilitar el potencial blico enemigo es uno de los primeros pasos que siempre ha sido tomado en cuenta, Douhet haca mencin que con la aviacin se puede golpear cualquier parte, no solo a las fuerzas terrestres, sin embargo, siguiendo una antigua regla que an se usa, la cual es de atacar de fuerte a dbil, con fin de acabar ms rpidamente con la amenaza. Todo lo anterior deba ir ntimamente ligado a uso correcto del material y de los recursos, sin derrochar ni caer en gastos innecesarios.Douhet mencionaba adems que la ofensiva no deba ser llevada a cabo sin asegurar garantas, es por eso que debe existir una doctrina y junto al nacimiento de la aviacin menciona que, el Ejrcito y la Marina no deben ver en lo areo solo medios auxiliares capaces de ser tiles en determinadas circunstancias, sino que verlo como un hermano de la familia guerrera. Seal que la aviacin debe ganar el dominio del aire ya quien posea este dominio ser capaz de perturbar gravemente las fuerzas de superficie enemigas, junto a ello seal que habiendo obtenido el dominio del medio areo, la fuerza area puede trasgredir la moral del adversario por medio de una accin ofensiva violenta y permanente contra objetivos de superficie, es decir, en trminos simples, realizar un ataque masivo por parte de la fuerza area a la superficie, esto planteaba que realizando bombardeos intensos y sistemticos, sobre una ciudad y objetivos terrestres podemos destruir la nacin completa.Tomando en cuenta todas sus ideas podemos apreciar que Douhet era partidario de atacar al enemigo lo ms violentamente posible, creando dao y caos de la manera ms rpida permisible, siendo estos ataques de manera sorpresiva y violenta contra los objetivos terrestres, enunciaba que la poblacin era el objetivo principal de un ataque areo y que el ciudadano se asustara ante un ataque areo. La limitada experiencia de la Primera Guerra Mundial pareca apoyar ese argumento. Douhet por lo tanto, estaba convencido que si se lanzaba una combinacin entre bombas incendiarias, qumicas y explosivas sobre las principales ciudades de un pas, se causara tal trastorno y devastacin que la confusin y la angustia llevara a la rendicin inevitablemente. Muchas de sus predicciones resultaron errneas luego de la segunda guerra mundial y con el avance de la aviacin de combate, pero su premisa bsica, el bombardeo ha perdurado en el tiempo transformndose en la doctrina que hoy se conoce.El concepto "Armada Area" (Bombardeo Estratgico) donde Douhet predijo el poder areo como un elemento decisivo en todos los conflictos en el futuro, sin la necesidad de operaciones terrestres fuera de la ocupacin y la vigilancia; Desgraciadamente, como en todos desarrollos humanos, el radar lleg a la escena y destruyeron ese concepto. Pero con los aos, las esencias de su doctrina de ser una declaracin, revivieron con la llegada de la tecnologa stealth.

Ilustracin 2. William MitchellGeneral William "Billy" L. Mitchell (1879 1936)

Nacido 29 de diciembre 1879 en Niza, Francia, Mitchell se cri en Milwaukee, Wisconsin, Estados Unidos, fue un pionero de la aviacin, un terico visionario y profeta, y un claro defensor del poder areo. Muchas de las creencias del poder areo de Mitchell estn en disputa como no haber sido suyas, sino prestadas de otras personas, tales como Giulio Douhet y Gianni Caproni.Sea cual sea el origen de los pensamientos de Mitchell, fue l quien abiertamente luch por la independencia del poder areo como un paso hacia la realizacin de sus potencialidades en la defensa nacional. Fue el primero en demostrar las capacidades del poder areo y en Estados Unidos es conocido como el padre de la Fuerza Area Norteamericana, posterior a la primer Guerra mundial fue unos de los que discuti la reduccin hecha en la aviacin militar. Con sus pensamientos intent cambiar la visin norteamericana, una de sus ideas en la cual se basaba fue que una flota naval poda ser hundida por los bombarderos, lo cual se llev a cabo y se comprob en Julio del ao 1921 con los experimentos de bombardeo sobre buques objetivos, como el buque U.S.S.Iowa. Mitchell vio en el avin un medio de ataque y con las pruebas de bombardeos sobre flotas esperaba demostrarlo, pero al igual que Douhet fue criticado y hasta incluso enjuiciado por acusar al departamento de defensa como incompetentes y negligentes, pero luego en 1946, posterior a su muerte fue condecorado al ser reconocido como un pionero y visionario de la aviacin militar estadounidense.Segn Mitchell, el poder areo ha tomado un lugar dominante en una guerra internacional. Puede volar directamente a los centros vitales del estado oponente, destruirlos y someter al pas que ha perdido en control del aire. Se dio cuenta que el poder areo cambiaria profundamente no slo la manera en que las guerras se llevaban a cabo, sino que tambin la forma en que las naciones del mundo conduciran sus relaciones. El valor de las palabras de Mitchell no se ha visto disminuido por nuevas tecnologas y capacidades, debido a que la esencia del poder areo se mantiene sin cambios. El mundo se ha ligado su desarrollo a la Fuerza Area y el poder areo ha alterado para siempre la manera en que los conflictos son llevados a cabo. A pesar de las controversias en torno a Billy Mitchell, sigue siendo un profeta cuyas teoras fueron lanzados en el combate de la Primera Guerra Mundial y eran validadas en la Segunda Guerra Mundial, Debido a las duras crticas que Mitchell realiz a las polticas de defensa de su pas lo llevaron a retirarse del ejercito, es en este punto en que Mitchell comenz ardientemente su cruzada por una Fuerza Area independiente y unificada. Continu su lucha con implacable vigor, a travs de numerosas giras, artculos, y libros; extendi inexorablemente sus ideas de poder areo en todo el pas influyendo tanto a oyentes militares como civiles.

Mitchell propuso que se adoptara un programa dual que consista en operaciones tcticas para apoyar las fuerzas terrestres y operaciones estratgicas independientes. Las operaciones serviran de apoyo para controlar el fuego de artillera y la defensa area. Los grupos estratgicos de bombarderos seran organizados separadamente, perfeccion una doctrina que escoga los cuellos de botella industriales; aquellas fbricas o funciones que eran esenciales para la operacin efectiva del sistema global. Este concepto de red industrial imaginaba un pas enemigo como un sistema integrado y de apoyo mutuo, pero que cmo una casa de naipes era susceptible de destruccin repentina. Si se atacaba o neutralizaba el cuello de botella correcto, todo el edificio industrial se derrumbara. Fue esta la doctrina que las Fuerzas Areas del Ejrcito llevaron a la Segunda Guerra Mundial.John A. Warden III

Ilustracin 3 John A. Warden IIIEl Coronel de la USAF John A. Warden III, estableci que el principio fundamental para la victoria de la guerra era lograr la superioridad del espacio areo, por lo tanto mediante antecedentes verdicos e histricas de batallas desde la Segunda Guerra Mundial en adelante, plantea su punto de vista sobre la importancia que jugaban el desarrollo y la explotacin del espacio areo en una guerra. Como cita en su libro, La campaa area, al mariscal de campo alemn Erwin Rommel, quien durante la Segunda Guerra mundial estuvo al frente de Alemania en frica, cualquiera que tenga que combatir, incluso con las armas ms modernas contra un enemigo que controle el aire por completo, lucha igual que un salvaje contra un moderno ejrcito europeo queriendo demostrar de esta manera lo necesario y gravitante que sera la conquista del dominio del aire. Si bien es cierto, Alemania en la Segunda Guerra Mundial puso todo su nfasis en conquistar la superioridad del espacio areo frente a Gran Bretaa, por lo cual invadi Francia y Los pases Bajos que permitiran lanzar una ofensiva area desde sus aerdromos, porque de este lugar podra obtener la autonoma necesaria para llegar a la Isla, no pudiendo lograrla frente a Gran Bretaa. Es de esta misma manera que comienza una ofensiva frente al Ejrcito Sovitico, logrando grandes victorias al inicio de las combates, pero como el invierno Ruso se avecinaba y no sabiendo que el material areo Sovitico superaba en nmero al Alemn, no logra obtener nuevamente la superioridad del espacio areo en este frente, lo que permitira de haber sido posible, un control total de parte de Alemania del rumbo de la Guerra. Ya en 1944, los aliados lograron el control de los cielos de Alemania, por lo cual comenzaba el declive irrefutable de la poderosa Alemania de Hitler, debido a la perdida de la superioridad area la cual apoyaba indudablemente al avance terrestre de las tropas y sin este apoyo fundamental era cuestin de tiempo la rendicin Alemana. La superioridad area permite realizar operaciones areas ofensivas contra cualquier blanco enemigo a un costo razonable, aunque cualquiera que obtenga primero esta superioridad; obtendr una ventaja significativa o ms bien aplastante frente al bando contrario. Es por esto que es tan importante para los pases que se enfrentan en un conflicto blico ganar esta superioridad area, en el caso de Francia, perdi en pocos das la batalla area frente a Alemania y con esto sepult sus opciones de hacer frente al avance Alemn. Para lograr la superioridad area se puede dar dos enfoques para obtenerla, en primer lugar, poner nfasis y concentrarse en defender a las propias fuerzas de la Fuerza Area enemiga, pero al concentrarse en la defensa, se pierde la iniciativa y esta pasa al enemigo, si se renuncia de esta forma a la iniciativa debe ser necesario aumentar la capacidad defensiva de las fuerzas, lograr que las bases areas estn tan cercanas que presten apoyo entre ellas y la capacidad de reaccin del personal de estas bases frente a un ataque sea el mejor. Por otra parte, una operacin ofensiva puede producir una buena defensa mucho ms rpido que solo operaciones defensivas. A esto se refiere el segundo enfoque, concentrarse en las operaciones ofensivas que destruirn la capacidad area del enemigo, el cual deber concentrar sus esfuerzos en la defensa de esta. Es por esto que una operacin ofensiva da como ventaja, mantener la iniciativa y proporciona como tarea al enemigo reaccionar frente a esta amenaza. Es de suma importancia, lograr atacar los centros de gravedad de la fuerza enemigas, los cuales destruidos pasaran inmediatamente a estar en desventaja frente al enemigo. Es por esto que una defensa exitosa conducir al enemigo a concluir que intensificar las operaciones ofensivas es demasiado costoso, y hasta en algunos casos puede abandonar el esfuerzo blico frente al rival.Es por esto que la superioridad area no solo se puede lograr en el aire, tambin de cierto modo es mucho ms accesible y menos costoso lograr la superioridad area estando los aviones en tierra.Lo anteriormente expuesto es a grandes rasgos la forma en que el Coronel John Warden III consideraba en cuanto a la obtencin de la superioridad area se refiere, por otra parte, Warden describi un modelo de fijacin de objetivos de cinco anillos basado en el anlisis del oponente como un sistema que puede dividirse en cinco partes: Lideres, Sistemas Esenciales, infraestructura, Poblacin y Fuerzas de Campo.

Ilustracin 4. Los cinco anillos de J. Warden

Segn John Warden, todas las organizaciones estn estructuradas de esta forma. Su afirmacin es que, como los lderes constituyen la direccin de la organizacin y motivan las respuestas de sta ante cambios internos y externos, son considerados el componente ms importante. Es por esto que eligi demostrar la relacin entre las cinco partes como un conjunto de anillos concntricos siendo los ms importantes los interiores, en este caso los lderes. La idea es que cada uno de los anillos sea fsica y simultneamente fijado como objetivo en lo que Warden denomina ataques paralelos. El esfuerzo principal de este ataque debe dirigirse hacia el centro, la cpula dirigente, con el fin de causar la parlisis fsica del sistema. La teora explica que la fijacin de objetivos de los anillos exteriores del crculo para conseguir la paralizacin fsica parcial, tambin puede producir a cambio una reaccin psicolgica en los dirigentes. Finalmente, es por esto que Warden pensaba que tanto la antigua doctrina nuclear que exista en la denominada Guerra Fra, como el nuevo esquema basado en el desgaste y el apoyo eran demasiado limitantes, por lo cual, se empe en probar que el poder areo dirigido contra los centros de gravedad podra obligar al enemigo a realizar concesiones polticas, al sugerir que el poder areo podra dominar un conflicto mediante su empleo.

John R. Boyd

Ilustracin 5 John R. BoydJohn R. Boyd fue un piloto de caza de la Fuerza Area de los Estados Unidos y consultor del Pentgono de finales del siglo 20. La teora de John R. Boyd afirma que todo el comportamiento humano y organizativo puede describirse como un ciclo continuo mediante el bucle Observar, Orientar, Decidir, Actuar (OODA). Si la velocidad de las propias acciones desorienta el proceso de toma de decisiones del enemigo, la consecuencia ser la parlisis psicolgica del enemigo. Esta teora es respaldada por una forma de guerra basada en el movimiento rpido que niegue tiempo al enemigo para solucionar las situaciones a las que se enfrenta. Se basa en la idea de que el bando que finalmente resulte vencedor ser el que observe al enemigo, aprenda y se adapte a sus tcticas y acte en consecuencia antes de que el enemigo pueda reaccionar.

Por otro lado, Boyd defini una teora que llam TR-66-4 Energy Maneuverability o E-M, y explicaba que las actuaciones de cualquier avin podan medirse cuantitativamente en trminos de energa cintica y potencial en toda su maniobras de vuelo, y lo ms importante: que las caractersticas de la energa, el rgimen de viraje, el radio de viraje, y los factores de carga G, se podan utilizar para realizar un anlisis comparativo de las performances relativas de un avin respecto a otro.

Ilustracin 6. Diagrama de E-MEEUU comenz a fabricar de acuerdo a sus proyectos en relacin a las aeronaves, USAF inici dos programas para el desarrollo de un nuevo caza de superioridad area: el F-X, o Caza Experimental (Fighter Experimental) que dio como resultado F-14 Tomcat y F-15 Eagle, y por otra parte el ADF, Caza Avanzado Diurno (Advanced Day Fighter) el cual dio como resultado F-16.

El corazn de la teora E-M era la relacin entre el empuje y la resistencia. Boyd quera saber lo deprisa que poda un piloto ganar energa con potencia al mximo, normalizando esa informacin para que pudiera ser utilizada independientemente del peso del avin en cuestin. De esta forma se podra estudiar el nivel energtico de un avin en base a la diferencia entre el empuje disponible y la resistencia. Lo que hizo cambiar las tcticas y el diseo de los aviones de Caza para siempre.

Los tericos del poder areo del periodo entre guerras como Mitchell y Douhet asumieron la adopcin de una estrategia de castigo polticamente libre de restricciones durante la guerra total. La realidad es que bombardear objetivos civiles o eliminar lderes enemigos en cualquier conflicto es poltica y moralmente inaceptable para Occidente y, lo ms importante, no funciona. Es ms, la utilizacin del poder areo destructivo debe controlarse cuidadosamente ya que las consecuencias en el apoyo pblico y poltico de bajas civiles desproporcionadas o no planificadas pueden ser decisivas. Por lo tanto, parece que una estrategia de negacin coercitiva, que plantee como objetivo la capacidad militar del adversario, es ms compatible con las restricciones polticas actuales.

HISTORIA, USOS Y EVOLUCIN DEL HELICOPTERO

DESDE SUS INICIOS A continuacin se expondrn los avances del ala rotatoria a nivel mundial, si bien es cierto, antes de los aos 1900 no hubo ningn intento serio de construir un helicptero para su produccin en serie o uso masificado, pero ya a fines de los aos 1700 hubo precursores que pavimentaron el camino con pequeos adelantos que ayudaron a que aproximadamente un siglo despus, comenzara la utilizacin de esta mquina en el espacio areo.

Ilustracin 7 Modelo de Da VinciHay registros que plantean que en el ao 400 A. C., en China, se dise un "trompo volador", el que consista en un palo con una hlice acoplada a un extremo que, al girar entre las manos, se elevaba a la vez que giraba rpidamente; siendo este, el primer antecedente del fundamento del helicptero. Despus de casi 2000 aos, a Leonardo Da Vinci se le atribuye el primer pensamiento de una mquina de vuelo vertical. Su esquema de la hlice con fecha de 1493, no fue descubierto hasta el siglo 19. Es un hecho que Da Vinci dej su huella en la aeronutica a travs de su trabajo con ornitpteros y modelos de helicpteros. Considerando que el tiempo en que Da Vinci diseo este modelo, el auge era en esos momentos, lo martimo.

Ilustracin 8 Modelo de LaunoyIlustracin 9 AerodinmicoHay que avanzar hasta el ao 1754 para encontrar el primer modelo de autopropulsin de una hlice de elevacin, este fue el dispositivo accionado por resorte, construido y volado por el llamado "Padre de la Ciencia de Rusia, Mikhail Lomonosov, ste mostr su inventollamado Aerodinmico paraser utilizado con el fin de disminuir el aire por medio de las alas que rotan horizontalmente en direcciones opuestas por accin de un resorte del tipo usado en los relojes con el fin de levantar la mquina en las capas superiores del aire. Ya en el ao 1784, los franceses, Launoy y Bienvenu (quien era su mecnico), construyeron un pequeo dispositivo que tena dos hlices pequeas en el extremo de un eje y con la fuerza motriz proveniente de la tensin de un arco doblado a travs de su cadena de torsin alrededor del eje.El francs Gustave de Ponton Viscomte d'Amcourt, fue quien acuo la palabra "helicptero" adems de ser fundamental para seguir la investigacin de ala rotativa. Este construy un pequeo modelo impulsado a vapor en 1863 y efectuando los trmites para las patentes francesas y britnicas sobre este.

Ilustracin 10 Helicptero de D'AmecourtEn 1877 el italiano Enrico Forlanini desarroll un prototipo no tripulado de helicptero, de unos 13 metros de altura y alimentado con un motor a vapor. Fue el primero de su tipo. Logr un despegue vertical y permaneci en el aire unos 20 segundos, aunque el primer vuelo realizado con xito y registrado de un helicptero ocurri en 1907, el inventor francs Paul Cornu construy un helicptero con motor de combustin interna y dos rotores girando en sentidos contrarios que le elev 0,3 metros del suelo durante 20 segundos. Aunque otros inventores se haban elevado ya en sus creaciones, fue considerado la primera vez que un hombre volaba en un helicptero, porque era el nico que mantena el control del aparato a diferencia de sus extremadamente inestables predecesores.

Uno de los mayores mritos de la invencin del helicptero se le debe al espaol Juan de la Cierva, que en 1923 construy el primer autogiro prctico. El autogiro es un aparato entre el avin y helicptero que se propulsa mediante una hlice igual que la de un avin, pero que obtiene la sustentacin, en vez de las alas, de unas aspas que giran libremente movidas por el aire en su parte superior. Este autogiro recorri 200 metros, y un ao despus en otra prueba logr alcanzar los 100 km/h. El espaol sigui evolucionando su aparato en Inglaterra y Estados Unidos con apoyo de inversores particulares, y lleg a tener gran xito con sus modelos en los primeros aos 30. Pero con la llegada de la Guerra Civil Espaola, de la Cierva muere.

Luego de la muerte De la Cierva sus investigaciones relativas al autogiro quedan prcticamente paralizadas. Pero fueron retomadas y aprovechando las investigaciones y avances conseguidos por Juan de la Cierva con el autogiro, Heinrich Focke en Alemania e Igor Sikorsky en Estados Unidos desarrollaron los primeros modelos operativos de helicpteros a finales de los aos 30 y principios de los aos 40, llegando a tener que comprar varias de las patentes del autogiro para desarrollar sus aparatos.

En 1932 Boris Yuriev y Alexei Cheremukhin volaron el primer aparato conocido con un rotor simple. Alcanz los 605 m de altitud. Los alemanes aprovecharon estas incipientes exploraciones con estas mquinas y llegaron a utilizar en pequea escala, al helicptero durante la II Guerra Mundial. Se trataba de modelos como el Flettner FL 282 Kolibri, este modelo entr en servicio por primera vez en 1941 como aeronave de observacin y patrulla antisubmarina en su versin monoplaza, frente a otros modelos de la armada, el helicptero tena la ventaja de no necesitar las rampas de lanzamiento o las gras para recogerlos ya que poda despegar y aterrizar de cubiertas bastante reducidas. Por otra parte, su velocidad de crucero y su alcance eran inferiores a los aviones de reconocimiento y su fabricacin bastante ms compleja y cara, razn por la cual finalmente no llegaron a imponerse como aeronaves de observacin. Es de esta manera que se comienza a dar un uso militar a un arma que todava no haba sido explotada, la cual se encontraba en un proceso de evolucin y desarrollo, las variadas operaciones que esta arma permitira llevar a cabo seguiran la ideas o planteamientos de diferentes estrategas o visionarios como Douhet, Mitchell, Boyd o Warden, los que segn la tendencia de los cargos superiores era como actuaria y definira cual sera el modo de empleo de la aeronave. Si bien es cierto los alemanes fueron los pioneros en utilizar el helicptero en el mbito militar, poniendo algunos modelos en sus fuerzas armadas, los aliados no se quedaron atrs, es as como en Estados Unidos, nacieron en aquel entonces los primeros helicpteros realmente operacionales. Impresionados por los aparatos alemanes, los militares norteamericanos financiaron en particular los del US Army Air Corps, un derivado biplaza el R-4 de Igor Sikorsky,

El R-4 fue el primer monorrotor con hlice anti par, as como el primer helicptero construido en serie. Tambin fue el ms utilizado durante la Segunda Guerra Mundial. Por otro lado, el ingeniero Arthur Young, consigui interesar en 1941 al constructor de aviones Lawrence Bell. Este ltimo acogi en su empresa al pequeo equipo de Young, y tuvo la sabidura de concederle una amplia autonoma. Fue as como, en junio de 1945, apareci el prototipo de un aparato llamado a convertirse, bajo el nombre de Bell 47, en uno de los mayores logros de la industria del helicptero. Robusto, econmico y de fcil mantenimiento, este biplaza equip, durante largos aos, a la mayor parte de los Ejrcitos del mundo occidental. Es importante sealar que el termino de economa mandaba en la industria, por lo tanto el diseo monorrotor era predilecto, ya que se deba reducir al mnimo el nmero de palas a reemplazar. De esta manera se puede apreciar que el helicptero, efectivamente va respondiendo a los requerimientos de los consumidores de estos.

Mientras tanto, Franck Piasecki, obtuvo de la US Navy un contrato para el desarrollo de un birrotor. El XHRP-X con sus grandes rotores en tndem, largo y robusto fuselaje, prometa toda una lnea de posteriores desarrollos aplicados a las nuevas doctrinas aerotransportadas. Conocido como la "banana volante" de Franck Piasecki, capaz de llevar diez personas, este aparato hizo su primer vuelo en marzo de 1945, y marc la tendencia a futuro del helicptero como un arma de transporte de tropas, lo que permitan ser mucho ms verstil en el campo de batalla, logrando de esta manera ganar la superioridad area siendo un aporte para atacar las fuerzas que atacaban los centros estratgicos o los cinco anillos de Warden. EN LA UNIN SOVIETCA

La Unin Sovitica ha tenido una larga tradicin de construccin de helicpteros. Su primera ala rotatoria con autogiro vol en 1930, y desde ah ha habido logros destacados a lo largo del tiempo. La evolucin del ala-rotatoria en la URSS fue muy diferente a la de occidente y solamente existieron dos empresas importantes que realizaban el desarrollo de este tipo de aeronaves, KAMOV y MIL. La Unin Sovitica fue el pas ms largo y ms inhspito, por lo que el uso del helicptero hizo posible la apertura hacia reas inaccesibles de Siberia en la cual se explotaba una gran cantidad de petrleo y reservas de gas. Sin la capacidad de estas gras voladoras ofrecidas por el Mi-6, Mi-10 y Mi-26 no se hubiese podido terminar tan rpido el trabajo de instalacin de las infraestructuras. Como se dijo en un principio en 1754, Lamonosov construy un modelo de elevacin por una hlice, pero no fue hasta 1920 donde apareci el autogiro KASKR-1 de Kamov y Skrzhinsky. El primer vuelo satisfactorio vol en 1934 en un TsAGI A-7 y vio accin en las primeras semanas de la participacin de Rusia en la Segunda Guerra Mundial, con el objetivo del reconocimiento alrededor de Smolensk. Durante la guerra la URSS conserv la organizacin bsica inicial, montada sobre la idea primordial de que la Aviacin tena que estar esencialmente dedicada a la cooperacin aeroterrestre y la defensa area.EN LA GUERRA DE KOREADurante la Guerra de Corea, Estados Unidos tuvo su primera prueba de combate con el helicptero. El uso del helicptero en Corea estaba limitado en los aos 1950 por la disponibilidad y capacidades de los helicpteros de la poca. El uso ms habitual era de evacuacin mdica. El H-19 Chickasaw tiene el mrito de haber sido el primer helicptero de transporte del Ejrcito de EE.UU. y, como tal, desempe un papel muy importante en los inicios de la doctrina del Ejrcito respecto a la movilidad area y el empleo campo de batalla de las tropas helitransportadas. A partir de 1951 se ocup como un helicptero de transporte desarmado. En esta guerra demostr sus capacidades superando ampliamente a sus predecesores en tareas tales como la evacuacin mdica, el control tctico y el apoyo logstico de primera lnea. Por otra parte el helicptero sovitico Mil Mi-4, fue una respuesta directa al H-19 Chickasaw norteamericano, con el que guardaba cierta similitud en diseo, aunque que el Mi-4 era un helicptero ms grande y capaz de levantar ms peso. Se puede observar de esta manera que se basaban en los principios de Boyd, las cuales para lograr aumentar las capacidades de una aeronave en comparacin a otra, se poda evaluar esta aeronave ocupando la teora de Energy Maneuverability, en las cuales para lograr hacer una mejora en comparacin a un adversario lo analizo desde el punto de vista de las maniobras que realiza y de esta manera poder conocer sus habilidades. DESDE FRANCIA

Fue la Guerra de Independencia de Argelia de 1954 a 1962, la primera autntica guerra en la que los helicpteros fueron utilizados como arma y vehculo de aeromobilidad tctica y operacional. Los franceses combinaron el uso de helicpteros de fabricacin americana, muchos de ellos poderosamente artillados, con tropas adecuadas para alcanzar el nivel de movilidad y la capacidad de despliegue y repliegue que demandaba un territorio tan vasto como Argelia.Desde el punto de vista francs, la utilidad del helicptero era obvia para los planificadores militares. Un primer intento para utilizar la movilidad area en la guerra fue la Batalla de Dien Bien Phu. Los militares franceses crean que poda reabastecer indefinidamente la guarnicin. Sin embargo, la tecnologa area disponible, los medios como fueron aplicadas, el terreno y la geografa condujeron al fracaso. Esto ocurri porque no conocan a su rival y menospreciaron sus capacidades frente a una respuesta en combate, como dijo Warden el bando que finalmente resulte vencedor ser el que observe al enemigo, aprenda y se adapte a sus tcticas y acte en consecuencia antes de que el enemigo pueda reaccionar. Ms tarde, el ejrcito francs gan la experiencia que necesitaba durante la Guerra de Independencia de Argelia entre 1954 y 1962. Los franceses usaban helicpteros norteamericanos los Aeromobilit. Las primeras operaciones de asalto areo eran pequeas, pero fueron creciendo rpidamente en tamao y alcance hasta unidades de un batalln completo. Los helicpteros de la Aviacin Ligera del Ejrcito de Tierra, fueron empleados como puestos de mando, equipados con radios y transportaron tropas directamente a la batalla. En 1956, el Ejrcito del Aire de Francia experiment armando el H-19, pero pronto fue reemplazado en servicio por los ms capaces Piasecki H-21 y Sikorsky H-34 los cuales rpidamente desplazaron a las aeronaves de ala fija para el transporte de paracaidistas y los equipos de reaccin rpida, mas tarde, con ejemplares de turbina de gas como el Alouette III; algunos de ellos incluso equipados con misiles aire tierra AS-11 y otros con caones Mauser MG 151/20 de 20 mm de la Segunda Guerra Mundial.

EN LA GUERRA DE VIETNAM

Los helicpteros fueron armados inicialmente slo como medidas defensivas para apoyar el desembarco y la extraccin de las tropas, pero su valor los convirti en plataformas armadas especializadas. En las operaciones de Vietnam podemos ver reflejadas las teoras de Douhet y Mitchell, ya que el helicptero se uso de manera ms ofensiva en las operaciones llevadas cabo en este Pas

La guerra de Vietnam y las de Oriente Medio vieron el establecimiento de comunicaciones de voz un apoyo para la coordinacin y la introduccin de los helicpteros de ataque. Las operaciones nocturnas y con mal tiempo se llevaron a cabo tambin con mayor frecuencia y pese a que el equipamiento de helicpteros no fue tan rpido como los aviones de ala fija y por lo tanto ms vulnerables a las armas anti-areas, pero lo ms importante, haba mucha ms persistencia en el campo de batalla debido a su baja velocidad, es decir, su capacidad de mantenerse en un lugar poda brindar un apoyo constante a las fuerzas terrestres. Esto ltimo les convirti en un complemento natural de las fuerzas de tierra lo cual apoya la visin de Mitchell en que el Poder Areo debe dividirse en operaciones de apoyo a las fuerzas terrestres, adems, nuevos misiles antitanque guiados, que demostraron su gran efectividad en la Guerra de Yom Kipur fueron implementados en los helicpteros y convirtieron a las aeronaves en una eficaz arma antitanque de ataque a distancia.

Todas estas consideraciones motivaron a los ejrcitos a promover el helicptero de un papel de apoyo a un brazo de combate. Aunque el Ejrcito de los EE.UU. mantena activas a las aeronaves de ala giratoria, la coordinacin sigui planteando un problema. Durante los juegos de guerra, los comandantes de campo tendan a mantener los helicpteros de ataque por miedo a la defensa antiarea y estos se comprometan demasiado tarde para apoyar eficazmente las unidades de tierra.

El Helicoptero Bell UH-1 fue el principal que se uso y desarrollo para la guerra de Vietnam, como apoyo a las fuerzas terrestres, luego de ello paso a formar parte esencial de la guerra con sus distintos roles y misiones, entre las cuales se encontraban soporte general, asalto areo, transporte de tropas, evacuacin mdica,bsqueda y rescate, guerra electrnica, y posteriormente tras el armamento del helicptero, ataque a superficie, sin embargo, durante el desarrollo del conflicto las tcticas usadas por los militares evolucionaron y los equipos fueron mezclados para obtener resultados ms efectivos. De esta forma, los equipos de transporte descargando tropas y un equipo de ataque que proporcionaba proteccin hasta que las tropas pudieran defenderse. Otro equipo muy efectivo fue el equipo de reconocimiento/ataque, que ofreci la capacidad de llevar a cabo los ataques sobre reas dnde se saba que el enemigo estaba presente pero no se saba el punto exacto. Durante el conflicto, el helicptero fue evolucionando notablemente hacia una versin ms larga basada en el Modelo 205. Esta versin fue inicialmente designada como UH-1D y comenz a volar a partir de 1963. Debido a un smbolo de la participacin de Estados Unidos en Vietnam, y como resultado de eseconflictose convirti en uno de los helicpteros ms reconocidos del mundo. Durante la guerra, el UH-1 pas por numerosas actualizaciones. Comenzando con los modelos "A", "B" y "C" y de los modelos "D" y "H" que mejoraron el rendimiento y capacidad de transportar carga. Los UH-1B y C realizaron el papel dehelicptero artilladoy algunas labores de transporte hasta que el nuevo helicptero AH-1 Cobraentr en escena en 1967. El Cobra, es unhelicptero de ataquebasado en el UH-1 ms rpido, verstil, de perfil estrecho, y capaz de cargar ms armamento. El incremento y sofisticacin de las defensasantiareasdelEjrcito de Vietnam del Nortehizo que continuar con los helicpteros artillados basados en el UH-1 fuese impracticable, y que el Cobra fuese adoptado como el principal helicptero de ataque delEjrcito. A mediados de los aos 70, despus de Vietnam, la USAF decidi formar una fuerza alistada para asumir muchas tareas, los helicpteros evolucionaron pasando de armas de "dispara y olvida" a unas de procesos quirrgicos, objetivos individuales - en todos los niveles de intensidad - utilizando armas de "dispara y controla. Esta ltima se ha convertido en obligatoria a fin de minimizar el riesgo de dao colateral, accidental, lesin o muerte en las distintas operaciones. Se avanz bastante en la integracin del helicptero en el papel del apoyo Areo Cercano (CAS) hasta el punto que el Ejrcito estableci el rol de Ataque de Combate Cercano, CCA Por sus siglas en ingles.

Ejrcito de Estados Unidos describe el ataque de combate cercano como un ataque precipitado o deliberado por aeronaves del ejrcito proporcionando disparos de aire-tierra para unidades amigas participando en combate cuerpo a cuerpo como parte del equipo de armas combinadas del ejrcito. Debido a la proximidad de las fuerzas amigas, las capacidades de la aeronave y la mayor conciencia situacional de las tripulaciones areas, permiti que los controladores terrestres fuesen cada vez mas innecesarios, pero, en un entorno donde las armas pequeas y las granadas propulsadas (RPG) son la amenaza predominante, las tripulaciones de helicpteros de ataque normalmente se elevarn con el fin de permanecer fuera del alcance de los sistemas de armas que por lo general operan a media altura, complicando an ms el conflicto del espacio areo.

La fiabilidad en la comunicacin con nuevas radios y un potente procesamiento digital de datos a bordo de aeronaves y en tierra dio comienzo a la era del apoyo areo digital asistido. Los sistemas digitales en los equipos de las aeronaves y en tierra proporcionan varios beneficios que ayudan en la realizacin de la planificacin y ejecucin de las operaciones de apoyo cercano, proporcionando automatizacin, velocidad y precisin de las comunicaciones.

Las doctrinas de la guerra asimtrica introducen el poder areo como indispensables para sus conceptos blicos del futuro y busca mecanismos para asegurarse de que estn disponibles y responden a las necesidades de las fuerzas de tierra.

Resumiendo, se puede decir que la movilidad area ha sido un concepto clave desde la Segunda Guerra Mundial. Esta movilidad se enfocaba en unidades aerotransportadas. Los alemanes utilizaban el autogiro para transportar los pilotos de la Luftwaffe derribados de vuelta a lneas amigas. Al finalizar la guerra, las potencias se dieron cuenta que las aeronaves de despegue y aterrizaje vertical podan ser tiles en el desarrollo de un nuevo conflicto. El helicptero vino a ofrecer una manera nueva de conducir y de ver la batalla. Sobre un terreno muy accidentado, de cartografa mediocre, le permiti al mando un mejor conocimiento de la situacin y una presencia ms cercana al soldado. Numerosas unidades aisladas pudieron ser proporcionadas de vveres y municiones.

DISEOS E HISTORIALuego de la Segunda Guerra Mundial las potencias continuaron viviendo estados constantes de guerra, como fue el caso de EEUU y Francia, ellos decidieron utilizar esta nueva arma area que vena desarrollndose, de esta manera lograron obtener un avance y ventaja significativa en el campo de batalla. Los helicpteros fueron utilizados inicialmente como reconocimiento en el campo de batalla, lo que permiti aumentar la nocin sobre el enemigo en un combate, ya que estos podan ser equipados con radios los cuales podan comunicar la situacin real al campo de batalla. Por otra parte, estos fueron la piedra fundamental en las operaciones en combate ya que permitan transportar al personal de una ubicacin a otra, realizar evacuaciones aeromdicas y rescates detrs de lneas enemigas en lugares de difcil acceso. Por otro lado, comenzaron a ser artillados y de esta manera poder ampliar el dominio areo y apoyar las fuerzas de superficies en el combate, siguiendo de esta manera las ideas de Warren y Mitchell.

Resumiendo, se puede decir que la movilidad area ha sido un concepto clave desde la Segunda Guerra Mundial. Esta movilidad se enfocaba en unidades aerotransportadas. Los alemanes utilizaban el autogiro para transportar los pilotos de la Luftwaffe derribados de vuelta a lneas amigas. Durante la Segunda Guerra Mundial, Alemania emple un par de docenas de helicpteros Focke-Achgelis Fa-223 para operaciones de abastecimiento y evacuacin en el Frente Oriental y unos cuantos Fa-330 para observacin y vigilancia para los submarinos (U-boote). Igualmente, los norteamericanos utilizaron mquinas Sikorsky R-4 para rescatar pilotos accidentados en la jungla de Birmania, desde 1944.

Al finalizar la guerra, las potencias se dieron cuenta que las aeronaves de despegue y aterrizaje vertical podan ser tiles en el desarrollo de un nuevo conflicto. El helicptero vino a ofrecer una manera nueva de conducir y de ver la batalla. Sobre un terreno muy accidentado, de cartografa mediocre, le permiti al mando un mejor conocimiento de la situacin y una presencia ms cercana al soldado. Numerosas unidades aisladas pudieron ser proporcionadas de vveres y municiones.FUTUROS PROYECTOS Sikorsky X2 El diseo de esta aeronave se ha focalizado en buscar la velocidad sin dejar de lado las principales caractersticas de los helicpteros, su maniobrabilidad, el vuelo vertical, mantenerse estacionarios por un tiempo prologando. Este proyecto Combina tecnologas como lo son un sistema integrado de vuelo Fly-by-Wire que permite al sistema motor/rotor/propulsor operar ms eficientemente, con total control de las revoluciones del motor a travs del control del vuelo, palas del rotor con alta resistencia al arrastre, una cabina diseada de manera que ofrece la menor resistencia al aire posible, un sistema auxiliar de propulsin

Est diseado para demostrar que un helicptero tiene la capacidad de volar confortablemente a velocidades ms altas, conservando al mismo tiempo todos los atributos deseables en un helicptero, como gran maniobrabilidad a bajas velocidades, tanto para despegue como aterrizaje, adems de capacidad de vuelo estacionario sumamente seguro. Como es un diseo de helicptero coaxial, cuenta con un segundo rotor incorporado bajo el cuerpo del aparato cuya funcin es la de eliminar el movimiento angular causado por tener solamente un rotor. En los diseos clsicos de helicpteros esta funcin es llevada a cabo por el rotor de cola. Esto le permite a helicpteros de diseo coaxial como el X2 alcanzar grandes velocidades con gran eficiencia sin tener que comprometer su habilidad de vuelo vertical. Ambos rotores del X2 cuentan con 4 palas y son alimentadas por un motor LHTEC T800 Turbo propulsado. Para velocidades superiores a los 210 nudos por hora el X2 cuenta con un sistema automtico evita que las palas del motor excedan la velocidad del sonido al rotar, lo cual puede ser peligroso al chocar contra el flujo del aire.

CONCLUSINLos siclogos nos dicen que el evento ms traumtico en nuestra vida es el nacimiento. De ser as, el nacimiento y desarrollo del podero areo fue doblemente traumtico porque ocurri conjuntamente con la Primera Guerra Mundial. Aquella guerra destruy imperios, produjo dictaduras, caus la muerte de a lo menos 10 millones de personas y tuvo un efecto profundo en el manejo de la guerra. Este hecho convenci a los lderes estadounidenses que se deban alterar las tcticas y las estrategias. Por esta razn, las soluciones radicales recibieron mayor consideracin de la que hubieran recibido normalmente. El podero areo fue una de esas soluciones radicales.

Si bien es cierto, en todos los conflictos blicos de este ltimo siglo (1900 a 2000), la evolucin de la tecnologa ha sido exponencial, los avances que se consiguieron en tan corto periodo de tiempo permitieron reducir la espera de las mejoras de estas mismas tecnologas. El desarrollo acelerado de parte de Alemania, en la Segunda Guerra Mundial, para no perder el conflicto, logr dar pie a tecnologas que seran las bases de los avances actuales. Sin estos conflictos, los avances tecnolgicos hubiesen sido mucho ms lentos, porque no exista la necesidad ni el apuro de lograr algo en el momento, si bien exista la iniciativa de mejorar y descubrir no hubiese sido lo primordial. Se ha puesto en evidencia durante las ltimas seis dcadas que el podero areo juega un papel de importancia creciente en la guerra. Los comandantes de las fuerzas de superficie se dan cuenta de que sus operaciones son sumamente difciles, si no imposibles, sin el empleo amplio del podero areo. Por eso las diferentes ramas de las Fuerzas Armadas de los pases poseen aeronaves porque dentro de sus misiones especficas contemplan el apoyo del material areo.

Los aviadores han sostenido desde la primera dcada de vuelo que el arte militar ha cambiado para siempre debido a su nueva arma, sin negar la superioridad del podero areo en el campo de batalla. Han surgido mltiples teoras sobre las prioridades en una campaa area, cada una con su propia lgica y su evidencia. La afirmacin de que la flexibilidad es la clave del podero areo se ha convertido en un refrn. Es tan verdadero en el sentido terico como en el operacional. Ahora necesitamos aviadores entendidos y con buena base en todos los aspectos de la guerra, incluyendo el terico. Slo entonces capaces de seleccionar el concepto de empleo que mejor se acomode a la situacin a mano. La flexibilidad es tambin la clave para la estrategia area. Por ltimo, la estrategia de seleccin de blancos areos es un arte, no una ciencia. Desafortunadamente, es un arte increblemente complejo, puede ser como seala por ejemplo John A. Warden, de acuerdo a la teora de los cinco anillos o como seala Douhet solo atacar y tratar de no dejar nada en pie, es lo que ms acomode al Comandante y al objetivo de su misin. Por otra parte estos tericos relativamente modernos, John Boyd y John Warden, defendan el concepto de parlisis estratgica, pero diferan en cuanto a si el mejor modo de utilizar el poder areo para alcanzar la parlisis es mediante su aplicacin fsica o psicolgica. En el primer caso, Boyd planteaba la teora E-M (Energy Maneuverability) que seala que las actuaciones de cualquier avin podan medirse cuantitativamente en trminos de energa cintica y potencial en toda su maniobras de vuelo por lo cual l poda comparar diferentes aviones del enemigo con los propios y obtener conclusiones reveladoras. Por otra parte, planteaba que al enemigo haba que vencerlo psicolgicamente, tratando de tomar la iniciativa y dejar sin tiempo de reaccionar al enemigo frente a las acciones que se tomen. En cambio John Warden, asuma como primordial lograr la superioridad area a toda costa, de esto dependa que curso tomara la guerra, aunque tambin lograra una ventaja aplastante frente a su adversario. Tambin habla de la teora de los cinco anillos, los cuales se refieren a efectuar ataques principalmente a los partes que el estableca como primordiales, de acuerdo a su importancia, lderes, sistemas esenciales, infraestructura, poblacin y Fuerzas de Campo.

No debemos iniciar nuestra reflexin sobre la guerra con las herramientas de la guerra - con los aviones, tanques, barcos, y con la tripulacin. Estas herramientas son importantes y tienen su lugar, pero no pueden ser nuestro punto de partida, y no podremos permitir que los vean como la esencia de la guerra. La lucha no es la esencia de la guerra, ni siquiera una parte deseable de ella. La verdadera esencia est haciendo lo necesario para hacer que el enemigo acepte nuestros objetivos como sus objetivos. Si mi objetivo es atacar un punto, el del enemigo ser defender a toda ese punto.

S comenzamos analizar y recapitular la importancia y la evolucin del helicptero, podemos apreciar que en los ltimos 70 aos es donde cobra un mayor desarrollo el helicptero como complemento multipropsito en la batalla area, donde la principal ventaja de los helicpteros viene dada por el rotor, que proporciona sustentacin sin que la aeronave se est desplazando. Esto permite realizar despegues y aterrizajes verticales sin necesidad de pista. Por esta razn, los helicpteros se usan a menudo en zonas congestionadas o aisladas donde los aviones no pueden despegar o aterrizar. La sustentacin del rotor tambin hace posible que el helicptero pueda mantenerse volando en una zona de forma mucho ms eficiente de la que podra otra aeronave de despegue y aterrizaje verticales, y pudiendo realizar tareas que una aeronave de ala fija no podra. Es por esta razn que cobra importancia en los conflictos blicos, el apoyo que daba a las fuerzas de superficie los helicpteros, permitiendo ser un complemento en la misin, ya sea brindando soporte areo para evacuaciones aeromdicas o reconocimientos como lo fue en un principio durante la Segunda Guerra Mundial o en definitiva ser un aporte en el combate como los conflictos actuales o posteriores a la Segunda Guerra Mundial, como lo fue en el caso de la Guerra de Corea, o el papel fundamental que jug el UH-1H en la Guerra de Vietnam, conocida Guerra de los Helicpteros, siendo este helicptero un icono en las operaciones aerotransportadas. El hecho de que el helicptero no requiriera de una pista para despegar o aterrizar lo convirti en un vehculo privilegiado para operativos blicos o labores de rescate, junto a todo lo dems se puede ver como el helicptero apoya las distintas teoras, tanto de Douhet, Mitchell o Warden. La creacin de escuelas de asalto areo con aeronaves de vuelo vertical como el helicptero permite reconocer la importancia que tom en el traslado de tropas hasta puntos de conflicto, apoyando as la teora de Warden.

Es por lo antes mencionado que con el paso del tiempo, el dominio del aire es vital en cada conflicto, siendo el poder areo fundamental para cumplir esto.

BIBLIOGRAFIA

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