FOKUS PÅ : HIRTSHALSMARITIM INDUSTRI

FOR FREMGANG OG SAMARBEJDE I HAVNE- OG SKIBSFART ERHVERVENE9. ÅRGANG · AUGUST/SEPTEMBER 2007 · NR. 4

&HAVNE SKIBSFART

WÄ

RTS

ILÄ

® is

a r

egis

tere

d t

rad

emar

k.

The world has enough talkers. We are doers. We are more than 14,000 men

and women across the globe who are dedicated to achieving our clients’ goals

– including keeping a fleet running. We are the engine of industry, see what we

are doing today at wartsila.com

NO BOARDROOM CONVERSATION WILL BREAK THIS ICE.

INDHOLDFOKUS PÅ : HIRTSHALSMARITIM INDUSTRI

FOR FREMGANG OG SAMARBEJDE I HAVNE- OG SKIBSFART ERHVERVENE9. ÅRGANG · JUNI/JULI 2007 · NR. 4

&HAVNESKIBSFART

Havne-&Skibsfart– den direkte vej til kommandobroen på den danske skibsfart

Postomdeles til navngivne abonnenter i Skandinavien. Til samtlige danske havne og havnerelaterede virksomheder, til spedi-tører, rederier, samtlige skibe i den danske handelsflåde, lodserier, linieagenturer, haveriagenturer, værfter, relevante lokale politiske udvalg samt folketinget.

ISSN 1395-4466

Ansvarshavende redaktørRené Wittendorff (rw@erhvervsmagasinerne.dk)

Annoncer Tlf.: 70 20 41 55, kl. 09.00-12.00Fax 70 20 41 56Eller annoncekonsulent: Kasper KristensenDirekte tlf. 76 10 11 44

Udgiver ErhvervsMagasinerne ApS Jægergaardsgade 152, Bygn. 03 I8000 Århus CTelefontid: kl. 9.00-12.00 Tlf.: (+45) 7020 4155, Fax: (+45) 7020 4156

Layout: CGADSTryk: Rosendahls Bogtrykkeri Næste nummer: Udkommer 19 oktober 2007

Eftertryk kun tilladt efter skriftlig aftale med redaktionen

HAVNE- & SKIBSFART 4.2007

Maritim Industri

REN ENERGI

Monjasa har en politik om at benytte de bedste produktkilder med øje for pris, kvalitet, miljø og ydeevne. Monjasa leverer primært produkter, der opfylder ISO 8217 standarder.

www.monjasa.com · Tel: +45 70 260 230 · Strevelinsvej 4, 7000 Fredericia, Denmark

H AV N E - & S K I B S FA R T / 4 · 2 0 0 7

4 Baglandsinfrastruktur skaber mere værdi til Danmark

6 Hirtshals havn satser på erhverv

10 Fordobling i godstransporten viser potentialet

12 Nordsøcentret samler nordjysk fiskeri

14 SeaMaster i nye omgivelser

16 Reparerer skibe over hele verden

17 M/S ”Viscaria” shines op

18 Visioner gør ordrebogen tykkere

20 Komposit forlænger levetiden og sparer energi

22 Krav om Maritime Crew Visa ved indrejse til Australien

24 Nyuddannede shippingelever klar til et erhverv i vækst

3 Koreanske sikkerhedsventiler

5 Rekrutteringskampagne for ’Det Blå Danmark’

Baglandsinfrastruktur skaber mere værdi til Danmark

Udbygning af baglandsin-frastruktur mellem havne og det primære transportnetværk vil koste i størrelsesordenen 1,5 mia. kr. Det viser rappor-ten ”Havnes mulighed for at aflaste veje ved investeringer i infrastruktur til og fra hav-nene” udarbejdet af COWI Consult i april 2007. De 1,5 mia. kr. er kun 2-3 procent af værdien af investeringer i motorveje og broer. Det er derfor ikke en uoverkommelig opgave for næste års finanslov. Det handler mere om en reel prioritering.

Det vil være finanslovsmidler, som er givet godt ud. Havne har det største potentiale på trans-portområdet for øjeblikket. Det er derfor nødvendigt, at der er forståelse for, at baglandsinfra-struktur ikke blot er en enkelt havns ønske om statsstøtte til erhvervsudvikling, men et led i en strategisk udbygning af bag-landsinfrastrukturen i relevante havne i Danmark. Hirtshals Havn er et godt

eksempel på en havn, som nu har en gennembearbejdet plan for, hvordan havnen kan styrke samspillet mellem sø og bane og samtidig aflaste vejnettet markant. Hirtshals Havn ønsker at opføre en godsterminal, som vil aflaste og fordele trafikken mere jævnt. Havnen har fået udarbejdet beregninger, som viser, at 600 meter godstog med løstrailere alene vil kunne erstatte 80 lastbiler om dagen.

Set med samfundsøkonomiske briller ligger det lige for at støtte anlæg, der bidrager til en mere smidig afvikling af transport. Udover de positive økonomiske konsekvenser for regionen, vil en sådan investe-ring også lette trafikken på vej-nettet, fjerne det tunge gods og reducere de negative omkost-ninger i form af forurening herunder CO2 udslip, støj, slid og vigtigst af alt: mobiliteten for varer og personer overalt i landet.. Det er en fejlslutning, hvis anlægsinvesteringer i bag-

landsinfrastruktur anses for statsstøtte til specifikke lokale projekter. Intermodalitet og alternative transportløsninger vil fremmes, hvis de økono-miske midler er nationale og del af en overordnet national strategi for dansk infrastruktur og godstransport.

Danske Havne er uenige med Transportministeren på dette område. Transportministeren mener, at udvikling af bag-landsinfrastruktur må være et lokalt anliggende. Danske Havne er bange for, at hvis det overlades til det lokale at udvikle baglandsinfrastruktur, så vil det enten betyde, at de nødvendige investeringer bli-ver udskudt eller helt udebli-ver. Dermed ikke være sagt, at lokale offentlige investorer såvel som private investorer ikke kan indgå i disse investe-ringer. Men det er vigtigt, at staten bakker op. COWI Consult har regnet ud, at den nødvendige udbygning af baglandsinfrastrukturen til

havne betyder, at der kan trans-porteres mellem 2,7 og 4,9 mio. tons årligt med søtransport og tilsvarende mindre på vejnet-tet – overvejende international transport. Det er store gods-mængder, der her er tale om. 4 mio. tons svarer til næsten 200.000 lastbiler.

Hvis det er et politisk ønske at aflaste vejene, er der ingen tvivl om, at der skal investeres i infrastruktur til og fra hav-nene. Danske Havne håber, at det med hjælp fra Regeringen nu bliver en realitet.

Udredningen ”Havnes mulig-hed for at aflaste veje ved inve-steringer i infrastruktur til og fra havnene”, april 2007, kan rekvireres i Danske Havnes sekretariat, tlf. 33 70 31 37.

Af Uffe Steiner Jensen, Formand, Danske Havne

Baglandsinfrastrukturen i de danske havne spiller en væsentlig rolle for, at Regeringens ”Danske havne til

fremtidens transportløsninger - Havnestrategi 2025” skal blive til virkelighed. Baglandsinfrastruktur er vej og

bane fra havne til nærmeste hovedinfrastruktur fx motorvej eller nærmeste bane, som betjener anden trafik

end den til og fra havnen. Vejnettet kan blive aflastet, hvis mere gods går ad søvejen, men det kommer ikke af

sig selv. Det kræver politisk vilje. Og hvorfor ikke? Baglandsinfrastruktur skaber mere værdi til Danmark.

H AV N E - & S K I B S FA R T / 4 · 2 0 0 7

H AV N E - & S K I B S FA R T / 4 · 2 0 0 7

The peace-of-mind specialists

Alfa Laval onboard? If so, you not only havethe most reliable equipment and systems available, you also have the support of our parts and service organization.

Performance Packages matched to your needs give you preferential treatment forservice, spares and repairs at short notice atAlfa Laval facilities in major ports worldwide.

Let us help you raise equipment availability,gain full control over your operating costs, and achieve maximum savings.

With Alfa Laval you get a partner who adds value to your business, giving you peace of mind – through-out the lifetime of your ship.

Consult the peace-of-mind specialists

www.alfalaval.com/nordicAlfa Laval Nordic A/S • Krondalvej 7 • 2610 Rødovre • Tlf 44 57 62 00 • Fax 44 57 62 44

300 VESSELS IN OVER 35 COUNTRIES WORLDWIDE

A.P. MOLLER - MAERSK GROUP

Phone +45 3919 3919info@svitzerwijsmuller.comwww.svitzerwijsmuller.com

Pakhus 48, Sundkaj 9DK-2100 Copenhagen ØDenmark

Throughout its history of more than 170 years, SvitzerWijsmuller has been in the forefront of specialised marine activities.

SvitzerWijsmuller provides interrelated services in the fields of harbour, coastal, terminal/LNG, offshore and ocean towage as well as salvage operations, crew boat and standby-rescue services.

Experienced and well-trained crews cooperate closely with clients both at sea and ashore.

With a diverse fleet of vessels built to the highest standards, SvitzerWijsmuller stands ready to serve you worldwide.

We provide safety and support at sea.

Konkurrencen er kniv-

skarp, så skal vi fremtids-

sikre havnen, er det nu,

der skal investeres, siger

havnens bestyrelsesfor-

mand, Knud Størup.

Fiskeri, gods- og færgetrafik samt udlejning af arealer er de tre ben, Hirtshals Havn hviler på. Og det, der hviler på tre ben, rokker som bekendt ikke, og det gælder også den nord-vestjyske havn.Til gengæld er man fra besty-relsens side yderst bevidst om, at man hele tiden skal være i front for at bevare tingene på den måde, for konkurrencen mellem de danske havne er knivskarp, og den bliver ikke mindre i fremtiden.

- Det er vigtigt, at man ikke kun gør sig afhængig at et enkelt arbejdsområde, for så gør man sig sårbar, under-streger Knud Størup, der har været bestyrelsesformand for Hirtshals Havn, siden staten solgte den til den daværende Hirtshals Kommune i 2001.

Kortere kommandovejI dag høre den under Hjørring Kommune, og man kan kun sige, at skiftet fra statslig til kommunal havn er blevet en succes. Havnen har selvstændig økonomi samt en bestyrelse på syv medlemmer, og det er ble-vet både nemmere og hurtigere at træffe beslutninger, fordi man ikke længere skal afvente finansloven. Kommandovejen er blevet kortere.Staten lagde i sin tid ud med en pris på godt 220 mio. kr. –

handlen endte med, at Hirtshals Kommune overtog havnen for 85 mio. kr.- Så det var et udmærket køb, konstaterer Knud Størup.

Vil føre anI de seneste seks år har man arbejdet målrettet mod, at Hirtshals Havn skal være Nordjyllands førende erhvervs-havn.- Vi har med vilje valgt fra at blande boligbyggeri med hav-nens aktiviteter. Vi tror ikke, det er hensigtsmæssigt, og for turister er det sikkert også lige-så attraktivt at opleve en havn i arbejde som så meget andet, mener han.Der er investeret 60 mio. kr. i en ny fiskeriterminal, for nok er dansk fiskeri inde i en vigende periode, men erhver-vet skal nok overleve, og så må

havnen være klar til at tilbyde de nødvendige faciliteter til de fiskere, der fortsætter, så de kan få bedst muligt udbytte af deres fangster.- Prisen er jo afhængig af hånd-teringen, når fangsterne kom-mer i land, og vi skal også sørge for, at leve op til myndig-hedernes krav om miljø, sund-hed osv., siger Knud Størup.

Større skibeHavnen er desuden blevet uddybet, så den kan tage større skibe.Og større skibe er på vej. Færgetrafikken med Colorline som den absolut største aktør har fået et utroligt opsving, og Hirtshals er via vandve-jen forbundet med Oslo, Larvik, Kristianssand, Bergen, Stavanger og Langesund og via ruten til Langesund også med

Hirtshals havn satser på erhverv

H AV N E - & S K I B S FA R T / 4 · 2 0 0 7

HIRTSHALS

nordsøcentret

H AV N E - & S K I B S FA R T / 4 · 2 0 0 7

Ny på Skagen Red: Stathav 22

Nu er Stathav 22 klar til at tage den store tørn på Skagen Red. Med en kapacitet på op til 280 m3 marinegasolie pr. bunkering gør Statoil “ventetid” til et fremmedord – ikke mindst fordi Stathav 22 også kan levere op til 20.000 liter ferskvand.

Ring 99 30 49 08 og få en rigtig god pris på gasolie og ferskvand!

Strømstad i Sverige, idet færgen sejler videre hertil. Desuden er der en rute til Færøerne.- Der er indsat en ny 211 m lang færge til Kristianssand, og et søsterskib indsættes i som-meren 2008 på ruten til Larvik, siger han.- Ruten til Færøerne er fortrins-vis en godsrute, men der føl-ger dog lidt passagerbefordring med. Tingene hænger jo ofte sammen, understreger Knud Størup.

Mere godsOg Hirtshals satser på godstra-fikken. Det vidner byggeriet af en ny godsterminal om.Sidste år kørte 135.000 last-vogne via Hirtshals Havn.- Tallet er stigende, derfor skal vi have ledt al trailertrafikken via told- og servicecentret i den nye terminal. De nye færger kan jo også medbringe mere gods, og det er håbløst, hvis man fortsat blander person- og godstrafik. Det vil ende i kaos,

så det er vigtigt at sikre logi-stikken, siger han.Knud Størup forudser derfor investeringer i størrelsesorde-nen 100-150 mio. kr. over de kommende to-tre år.- Det skal simpelthen gå så hurtigt. Vores kunder kan ikke vente på, at vi kan tilbyde bedre forhold om ti år. Derfor skal vi satse og investere i hurtigt tempo. Ellers overhales vi af konkurrenterne, mener han.

Lejer jorden udFærge- og godsområdet teg-nede sig sidste år for 60-65 % af havnens indtægter. Fiskeriet stod for 20 %, mens resten kom fra andre aktiviteter.Al jord på havneområdet ejes af Hirtshals Havn, som har det overordnede ansvar.- Vi er overbevist om, at det er en bedre forretning af eje jorden og så leje ud på åremål frem for at sælge, siger Knud Størup.

H AV N E - & S K I B S FA R T / 4 · 2 0 0 7

HIRTSHALS

Det bliver overhovedetikke bedre…

Vores fremragende 901i er en 900mm et-vejs satellit-TV antenne,designet specielt til fiskeri. Kendetegnet ved den stabile funktion.Nem at installere. Nem at bruge og nem at vedligeholde.

Måske, de 11 års forskning, udvikling og konkret erfaring medsatellit-TV på Nordsøen har baggrund i de mange perfekte egen-skaber i dette design.

SeaMaster herviser gerne til nærmeste forhandler.

Nu med 3 års garanti

Havnegade 1 • HirtshalsTelefon: 96 56 03 23

Vesterhavsgade 133 • 6700 EsbjergTelefon: 75 120444 / 4033 4411www.sea-master.dk

Hirtshals HavnP O R T O F H I R T S H A L S

www.hirtshalshavn.dk

Norddanmarks førende Erhvervshavn

H AV N E - & S K I B S FA R T / 4 · 2 0 0 7

Duusgaards MalerfirmaSindalvej 30 - 9850 Hirtshals Tel.: (+45) 98 94 58 11 Fax: (+45) 98 94 58 72info@duusgaardsmalerfirma.dkwww.duusgaardsmalerfirma.dk

HIRTSHALSEL-MOTORSERVICE

Tlf. 98 94 15 95 Cort Adelersvej 2 . Østhavnen . DK 9850 HirtshalsFax 98 94 42 99 . E-mail: hems@mail.dk

AFDELINGER:Elektromekanisk værksted • Skibsinstallation • Auto afdeling

Godstrafikken over Hirtshals Havn er mere end fordoblet siden 2002, så der i 2006 pas-serede 132.000 lastbiler over havnen i transit, og dermed er Hirtshals Havns potentiale som godsdrejeskive allerede tydelig i dag.- Mange parametre peger i retning af at Hirtshals Havns

styrke som godsdrejeskive vil blive udnyttet i fremtiden, vur-derer Jens Kirketerp Jensen, og begrunder det med at væksten i godstransporten ind og ud af Danmark vil stige med næsten 100 % inden 2025, samtidig med at havnen har udbygget sine godsfaciliteter og at hav-nen fra 2008 er med i forsøgs-

ordningen med modulvogntog. Alt peger i retning af øget godstrafik på havnen.Havnens direktør forventer, at havnens styrkeposition vil blive yderligere udbygget inden for en overskuelig tids-horisont med etableringen af en ny godsjernbaneterminal til erstatning for de spor som

havnen her i sommeren 2006 har fjernet.- Havnens gamle sporanlæg var ikke tidssvarende, hver-ken kapacitetsmæssigt eller sikkerhedsmæssigt. Tidligere kunne der håndteres togstam-mer på maksimalt 200 meter, som endda skulle rangeres over opmarchområdet, hvilket

Fordobling i gods-transporten viserpotentialet

Hirtshals Havn har for længst taget hul på fremtiden

og lagt strategien helt frem til 2016.

H AV N E - & S K I B S FA R T / 4 · 2 0 0 7

HIRTSHALS

ikke fungerer i 2007. I frem-tiden skal vi kunne håndtere heltog med en længde på 600 meter, med en minimal turn around-tid ved at etablere et omløbsspor med tilhørende ter-minal, udtaler direktøren, og fortsætter: Med stigende trafik, og dertil en stigende andel af løstrailere, vil det være oplagt at søge at flytte noget af væk-sten over på jernbane, da det vil være med til at afhjælpe de voksende problemstillinger med trængsel, CO2–udslip og chaufførmangel.De investeringer som Hirtshals Havn foretager skal være grundlaget for en moderne, effektiv logistik, og dette skal også gælde på jernbaneområ-det, pointerer Jens Kirketerp Jensen.Ud over godstrafikken blev der i 2006 transporteret 380.000 personbiler og 1,8 mio. pas-sagerer til fem destinationer i Norge via Hirtshals Havn.

Unik placeringUdviklingen af Hirtshals Havn – der kalder sig ”Norddanmarks førende Erhvervshavn” – byg-ger på den ideelle geografiske placering i omdrejningspunk-tet, hvor ruter med destina-tioner i Nordatlanten, Norge, Baltikum, Storbritannien og Europa skærer hinanden.- Denne placering giver havnen et stort udviklingspotentiale inden for ro/ro-godstrafikken med fokus på short sea ship-ping, hvilket også er udgangs-punktet for de investeringer, der gennemføres i infrastruk-turen på havnen, hvor der i 2007 og 2008 gennemføres en trafikseparering, der skal optimere logistikken til havnen og internt på havnen, fortæller Jens Kirketerp Jensen.Samtidig har havnen sikret sig et areal på 45.000 m² i udkan-ten af havnen, lige ved motor-vej E39, hvor der etableres et transportcenter. Centeret kom-

mer til at indeholde told- og speditionsbehandling, samt den service som landevejstranspor-ten i øvrigt har behov for; tank-anlæg, badefaciliteter, omkob-lingsplads til modulvogntog, cafeteria og kiosk. Planerne omfatter også traileryard, fragt-central og værksted.

Strategi og investeringer fører havnen ind i fremtidenIkke så snart havde Hirtshals Havn i 2001 fået status som kommunal selvstyrehavn, før bestyrelse og ledelse tog plads om bordet og tog fat på at skit-sere fremtidsvisionerne.Dialogen med brugerne har været vigtig i hele proces-sen, der tog fart i 2004 og således kunne havnen i 2006 præsentere sine visioner, sin strategi og ”Masterplan 2030”. Sideløbende med udviklingen af masterplanen blev der taget hul på de investeringer, der allerede tidligt i arbejdet viste sig at være vigtige for udvik-ling af havnen som erhvervs-havn. Hirtshals Havn er i dag en af landets mest betydende fiskerihavne, og samtidig bli-ver havnens betydning inden for godstransporten stadig tydeligere.- Investeringerne har været betydelige i de seneste seks år. Forhavnen og to kajstræk-ninger er uddybet til over 9 meters vanddybde, godstermi-nalen blev udbygget i 2002, to færgelejer er blevet bygget om, og FiskeTerminal Hirtshals stod færdig i 2005. Hertil kom-mer havnens investeringspro-gram, der for 2007-2009 er på omkring 100 mio. kr., hvor hovedvægten ligger på infra-struktur, udtaler administre-rende direktør Jens Kirketerp Jensen.

Fiskeriet i fokusFiskeriet udgør 20 % af hav-nens omsætning, og dermed er Hirtshals Havn en af lan-

dets største og mest betydende fiskerihavne. Havnens fokus ligger på både konsumfisk og pelagisk fisk.- Havnen har over de seneste år foretaget betydelige inve-steringer i faciliteter, der tilby-der de rigtige og kontrollerede, lave temperaturer, samtidig med optimale hygiejniske og logistiske forhold for konsum-fisken. Havnen vil også i frem-tiden have fokus på at udvikle rammerne omkring fiskeri, så Hirtshals’ styrke på fisk af høj kvalitet fortsat udvikles, fast-slår Jens Kirketerp Jensen.Havnen har netop her i somme-ren 2006 afsluttet uddybningen til over 9 meter af havnebassi-ner i det der kaldes Center for Pelagisk fisk, så havnen nu kan modtage de moderne pelagiske fartøjer, der har en dybgang omkring 8,5 meter.

Alt i alt er havnens fokusering på udvikling af fiskeriet bety-delig, og udviklingspotentia-let omkring de flotteste fisk, der landes i Danmark vil blive udnyttet, fastslår den admini-strerende direktør.

Dialog i planlægningenHirtshals Havn er i løbende dialog med sine brugere, så der opnås de bedst tænkelige løs-ninger på de udfordringer som både virksomhederne og hav-nen står over for i den fremti-dige udvikling af aktiviteterne. Vi står ikke stille, så der er hele tiden nye tiltag, som helt sik-kert vil styrke Hirtshals, og det kan kun ske i en dialog med brugerne. Vi kan kun udvikle havnen i en tæt dialog med bru-gerne af havnen, slutter Jens Kirketerp Jensen.

H AV N E - & S K I B S FA R T / 4 · 2 0 0 7

Centrets 125 medarbej-

dere forsker i og rådgiver

fiskeriet for at skabe

viden og vækst.

Forskere og erhvervsliv skal hjælpe hinanden med at blive klogere samt skabe vækst og økonomisk fremgang i de samfund, hvor fiskeri og/eller akvakultur spiller en fremtræ-dende rolle eller forventes at komme til det. Nordsøcentret i Hirtshals spil-ler en helt unik rolle i den sam-menhæng. I centret, der ligger

sammen med Nordsømuseet, sættes der fokus på både det regionale fiskeri, men også på fiskeriets muligheder og udvikling som erhverv – ikke kun i Danmark, men også i resten af verden.- En af vores primære opga-ver er at fungere som viden- og vækstcenter for fiskeriet i Nordjylland. Det sker bl.a. gennem Maritimt Vækstcenter, der forsøger at bygge bro mel-lem forskning og erhverv. Vi huser omkring 125 medarbej-dere, som forsker i fiskeriet og rådgiver bredt om fiskeri og akvakultur, hvad enten det

gælder konsekvenserne af eller ønskerne til fiskeripolitikken, afprøvning af nye redskaber, akvakultur eller lignende, siger Jens Otto Størup, der er direk-tør for både Nordsøcentret og Nordsømuseet.Afprøvningen af nye fiskered-skaber foregår på den måde, at redskaberne fremstilles i mindre målestok, hvorefter de testes i centrets unikke prøve-tank, der i øvrigt har 25 års jubilæum den 14. oktober i år.

Fiskeopdræt i fokus- Nordsøcentret har en række organisationer, institutioner og

virksomheder knyttet til cen-tret, og de arbejder med alle spektre af fiskeri og akvakul-tur. Sidstnævnte kommer vi til at høre meget mere om de kommende år, siger Jens Otto Størup.Nordmændene har i mange år opdrættet fisk i fjordene, og alt tyder på, at opdræt også vil blive en vigtig del af dansk fiskeri.- Det skal ses som supplement til traditionelt fiskeri og har i øvrigt også regeringens bevå-genhed, siger han.- Nordsøcentret har alle mulig-heder for at indtage en central rolle i den udvikling, for vi har simpelthen de bedste forskere på området. Det kan være med til at skabe en udvikling, der ikke kun vil være til gavn for Danmark, men for hele verden – ikke mindst 3. verdenslande. Danmark vil være i stand til at yde optimal rådgivning på området, vurderer Jens Otto Størup.

Krav til fangstmetoderNordsøcentret fungerer også som videncenter for Hirtshals Havn. Èt af de varme emner for tiden er sporbarhed af fisk, hvordan er fisken transporteret, hvornår og hvor blev den fan-get, m.v.. De store supermar-

Nordsøcentret samler nordjysk fiskeri

H AV N E - & S K I B S FA R T / 4 · 2 0 0 7

HIRTSHALS

S Y D V E S T K A J E N 4 · 9 8 5 0 H I R T S H A L S · T L F . 9 8 9 4 4 8 8 8 · F A X . 9 8 9 4 5 1 1 8 · W W W . V E S T K A J E N . D K

FAKTA• Martimt Vækstcenter er et samarbejde mellem nordjyske institutioner med tilknytning til fiskeri og akvakultur, forskning og undervisning, der skal medvirke til at udvikle fiskeriet.• Maritimt Vækstecenter er delvist finansieret af Videnskabsministeriet, FIUF (Den Europæiske Unions Fiskerisektorprogram) via Direktoratet for FødevareErhverv samt Spar Nord Fonden. • Parterne bag projektet er Nordsøcentret, Martec, Aalborg Universitet, EUC Nord, Skagen Skipperskole, Danmarks Fiskeriundersøgelser, Pelagisk Fiskeriforening og Teknologisk Institut.• Centret er med i Centret for Fødevareudvikling og – innova-tion.

FAKTANordsøcentret huser• BioMar A/S• Centeradministrationen• Danmarks Fiskeriundersøgelser• Danmarks Pelagiske Producentorganisation• IFM – Institut for Fiskeriforvaltning og Kystsamfundsudvikling• Maritimt Vækstcenter• Nordsøcentrets Bibliotek• Nordsømuseet• Pelagisk Fiskeriforening• SINTEF Fiskeri og Havbruk A/S• Teknologisk Institut

kedskæder i EU stiller stigende krav til den slags oplysninger. De ønsker at fortælle fiskens historie, inden den landede i køledisken, og så forventer de, at der drives et anstæn-digt fiskeri, hvor mængden af eksempelvis bifangst er mini-mal. Indirekte kommer kra-vene fra forbrugerne, og det ved de store fødevarekæder godt, så de lader kravet om dokumentation gå videre til fiskerierhvervet.- Det er hele værdikæden, der er under pres for dokumenta-tion af, hvordan og hvornår tingene sker, siger Jens Otto Størup.Også her er centrets forskere og rådgivere inde i billedet via deres deltagelse i Maritimt Vækstcenter. Her deler de ud af deres viden til de produkt- og kvalitetsansvarlige via kur-ser og seminarer samt i ver-densomspændende netværk, der findes med databaser osv.- Vi bygger bro mellem forsk-

ning og erhverv og sam-arbejder på tværs. Det sker via fælles aktiviteter, og en af de store udfordringer er dialogen med erhvervet. Her er Nordsøcentrets placering på Hirtshals Havn helt ideel, påpeger han.

Nyt netværkNordsøcentret er også omdrej-ningspunkt for et helt nyt ini-tiativ. Det er et kommunal-politisk netværk mellem de seks, store fiskerikommuner i Nordjylland: Hjørring, Læsø, Frederikshavn, Jammerbugt, Thisted og Morsø.Samarbejdet har sekretariat på Nordsøcentret, og gennem en række fælles aktiviteter ønsker kommunerne at styrke fiskeriet og akvakulturen i Nordjylland. En tæt dialog med erhvervet i regionen bliver én af netvær-kets kerneaktiviteter..- De seks kommuner rummer 50 % af Danmarks fiskeri, så et sådant netværk vil også give

en vis pondus, når vi skal i dia-log med landspolitiske aktører, siger Jens Otto Størup.

Udsigt til fiskHan mener desuden, at Nordsøcentret skal bruges. Ikke kun af de gæster, der kommer på Nordsømuseet og de mennesker, der arbejder i bygningerne, men også af andre. Derfor tilbyder centret at lægge lokaler til møder, konferencer osv.- Vi har eksempelvis en møde-sal med plads til 400 personer. Dem er der få af i Nordjylland, og dens teknologiske udstyr er naturligvis i top. Vi har også mulighed for indkvartering og bespisning. Arrangementer begynder eksempelvis i Oceanariet, hvor der er udsigt til fiskene i de 4,5 mio. liter havvand, og vi sender gerne en dykker ned, så der kommer lidt kolorit på oplevelsen. Bagefter kan man så gå videre med den faglige side af arrangementet.

På den måde binder vi også center og museum sammen, siger Jens Otto Størup.

Dejlig sommerSom en ud af få danskere synes han, sommeren 2007 har været fortræffelig.- Sidste år havde vi 218.000 gæster. I begyndelsen af juli havde der i år været 70.000, men sidst i august var vi alle-rede oppe på over 145.000, konstaterer han tilfreds.Sælariet og de to, nye klump-fisk er de store trækplastre. Klumpfiskene fik man i bytte for nogle havkatte, der til gen-gæld kom til Barcelona. Begge klumpfisk ser ud til at trives.- Vores mål er nu at udbygge de udendørs faciliteter – gerne i form af bedre lege- og lærings-områder for børnene. Så kan vi give gæsterne en endnu bedre oplevelse og samtidig gøre museet knap så vejrfølsomt, siger Jens Otto Størup.

H AV N E - & S K I B S FA R T / 4 · 2 0 0 7

Seamaster aps. i

Hirtshals har holdt flyt-

tedag fra Havnegade 1

til Vestkajen 7 G på hav-

nen i Hirtshals.

Det er sket som et led i tilpas-ningen til markedet for skib-selektronik, som virksomhe-dens afdeling i Hirtshals først og fremmest leverer til fisker-flåden. På den nye adresse er det imid-lertid stadig et velkendt ansigt,

der styrer leverancerne til kunderne, nemlig Ole Larsen, der er SeaMasters mand i Hirtshals, mens virksomhe-dens hovedkontor er placeret i Vesterhavsgade 133 i en anden fiskerby, Esbjerg. Her betjener otte medarbejdere skibsfarten, og ikke kun i de to vestkyst-byer – SeaMasters produkter afsættes landsdækkende.- Vi har en masse agenturer og supplerer gerne op med nye, velrenommerede fabrikater, siger direktør Søren Mogensen fra SeaMaster.

Mange agenturerSeaMasters speciale er pc-baserede systemer til skibene, og virksomheden producerer bl.a. sin egen trawlcomputer. Når det kommer til satellit-tv – f.eks. Ocean Media – kan udstyret leveres i forskellige størrelser, så det til enhver tid også matcher skibenes stør-relse.- Af agenturer kan jeg des-uden nævne, at vi netop har fået et for Marport. Det er et fangstkontrolsystem målret-tet fiskerflåden, og det kan lidt mere end de fleste andre.

Når vi taler fiskerflåden, er vi desuden agentur for Wesmar trawlsonar samt Kaijo sonar, ekkolod og strømlog, der vir-kelig hører til i den bedste ende, når det gælder kvalitet, siger Søren Mogensen.

Velegnet til fiskerietKaijo har netop frigivet en ny sonar KCS3220, der udmærker sig ved en smal strålebredde.Den har en frekvens på 22 khz og er fuldt stabiliseret, hvilket gør den særdeles velegnet til Nordsøfiskeriet, hvor stråle-bredden ellers undertiden kan

SeaMaster i nye omgivelser

H AV N E - & S K I B S FA R T / 4 · 2 0 0 7

HIRTSHALS

FAKTASeaMaster er specialist i salg og service af• Radarsystemer • Sonarsystemer • GMDSS – udførelse af GMDSS-radiosurvey Blandt produkterne er:• Ekkolod • Fangstkontrol • Satellitsystemer • Gyrosystemer • Speedlog • AIS-systemer • Autopiloter • Brandalarmer • Batterier• Alarmsystemer • Vejrkortmodtagere • Lanternetavler • Tavleanlæg • Satellit-tv • Trawlsensorer • Voyage-datarecordere • Radar

give problemer på grund af den relativt lave vanddybde i Nordsøen.- Disse produkter sigter natur-ligvis mest til fiskeriet, men vi leverer også til andre aktører i dansk skibsfart. Eksempelvis har vi paraboler til satellit-tv fra 40 cm-1,2 meter. På radiosiden har vi GMDSS radiosystemer, men generelt har vi desuden et meget stort program inden for elektronikudstyr ud over de faste agenturer, vi har. Det gælder f.eks. plottere – TRAX og Quodfish - samt ekkolod fra JMC, siger han.

Svensk interesseDet er heller ikke kun danske kunder, der melder sig.- I den seneste tid har vi haft en del kontakter til det sven-ske marked. Det kan jo blive spændende i en tid, hvor vi må erkende, at der er en vigende tendens inden for fiskeriet, mener Søren Mogensen. Ud over fiskerflåden tæller kun-dekredsen bl.a. Maris, Royal Arctic Line, Scandlines, Herning Shipping og DFDS.

Ole Larsen er rykket ind i nye omgivelser på Hirtshals Havn

V/ Jan-Iver Christiansen

Dalsagervej 21 · DK-9850 Hirtshals

Telefon: 9894 4544E-mail: hmu@hmu.dk

www.hmu.dk

En stærk samarbejdspartnerindenfor Betonarbejde

Jordarbejde

Terrænarbejde

Kloakarbejde

KGH Spedition er en del af en norsk/svensk koncern. Vi oprettede kontor i Hirtshals den 01.10.1998.

KGH koncernen er en transportuafhængig for-toldningsekspert, der beskæftiger 270 medar-bejdere i 7 lande.

Vi udfærdiger alle former for im- og exportdo-kumenter til transport ind til EU og ud af EU.Rådgivning af virksomheder mht tolddokumen-tation, er også en del af vores arbejdsområde.

KGH findes i Norge, Sverige, Danmark, Tysk-land, Holland, Belgien og England.For mere info se www.kghspedition.com

H AV N E - & S K I B S FA R T / 4 · 2 0 0 7

På kun tre år har

MarineShaft og

MarineService opbygget

to virksomheder med til

sammen ca. 40 medar-

bejdere.

En forrygende start.Anderledes kan det vist ikke siges, når det gælder to unge virksomheder på Hirtshals Havn.Det er kun tre år siden, at Knud Andersen besluttede at etab-lere egen skibsreparationsvirk-somhed, MarineShaft Hirtshals A/S, på havnen.Den blev placeret på Pier 2, og så gik han ellers i gang med speciale i propellerudstyr og rorarrangementer.

Flere opgaverKerneområdet trak hurtigt flere opgaver med sig – ikke mindst på serviceområdet, og efter kort tid besluttede man at etablere datterselskabet MarineService Hirtshals på samme beliggenhed.Firmaet udfører alt inden for stålarbejde, motorreparationer, rør- og hydraulikarbejde m.v.Det gik så godt, at det ved års-skiftet 2006/2007 blev beslut-tet at gøre MarineService Hirtshals A/S til et selvstæn-digt aktieselskab med Ole Toft som direktør, mens Knud Andersen fortsatte som direk-tør for MarineShaft Hirtshals A/S.- Til sammen dækker vores to virksomheder alle opgaver, og vi har 40 dygtige medarbejdere til disposition, siger Ole Toft.

Stor erfaringBåde direktørerne og mange af medarbejderne har da også fælles rødder. Pier 2 husede frem til 1990 firmaet A/S Ove Christensen, der arbej-

dede med samme specialer som MarineShaft Hirtshals. Virksomheden blev opkøbt, og mange af medarbejderne fulgte med til den nye ejer.Mange er så nu fulgt med til-bage til bygningerne på Pier 2 og har dermed sikret virksom-heden en formidabel viden og erfaring lige fra begyndelsen – bl.a. om opretning af aksler.Bygningerne på Pier 2 er ble-vet renoveret og moderniseret og rummer i dag et topmo-derne værksted med en stor og alsidig maskinpark.

Bygger nytDer er løbende blevet bygget til for at klare fremgangen i ordrer og medarbejderstab, og de nyeste planer går ud på at flytte MarineShaft Hirtshals A/S ud i et nybyggeri på et nyindkøbt areal på 13.000 m² ved Dalsagervej i Hirtshals. Tegningerne er klar, men tids-planen endnu ikke helt fast-lagt.- Derimod lægger vi stor vægt på, at MarineService Hirtshals

beholder sin position på hav-nen. Mange opgaver foregår jo på skibe, der ligger ved kaj, så det er mest praktisk. MarineShaft Hirtshals får deri-mod de fleste opgaver fragtet hertil – bl.a. aksler, ror og pro-peller til reparation – og så er beliggenheden på havnen ikke så vigtig, påpeger Ole Toft.

Udenlandske ordrerOpgaverne kommer fra hele Danmark og hele verden.- I Danmark har vi opgaver for og på alle værfter. Vi er underleverandører til værfter i Skandinavien, men vi har efterhånden også fået meget arbejde for værfter i resten af verden. Vi har lige haft tre mand i Vancouver, Canada, og i øjeblikket har vi folk i Frankrig for at reparere fem søsterskibe bl.a. med vores mobile maskineringsudstyr, ligesom vi har medarbejdere i Shanghai for at reparere et ror, siger han.Det mobile maskineringsud-styr har virksomheden selv

udviklet og fremstillet. Det bruges bl.a. til maskinering af propeller boss.- Med hele verden som arbejds-plads er det god,t at vi desuden råder over en veluddannet stab af maskinarbejdere, propeller-specialister, skibsmontører og certifikatsvejsere, der er klar til at rykke ud, når det kræves, og som kan arbejde selvstæn-digt, siger Ole Toft.

Reparerer skibe over hele verden

Opretning af aksler kræver stor nøjagtighed

Svejsere i gang med at reparere 5-bladet fast propeller

H AV N E - & S K I B S FA R T / 4 · 2 0 0 7

HIRTSHALS

Maskinmester Gordon Tharaldsen på M/S ”Viscaria” er en velvoksen og ganske slagfærdig gut på 70 år. Han er tillige skibsreder og ejer ud over M/S “Viscaria” også M/S ”Tarco Sea”. Skibe som jævn-ligt dukker op i Hirtshals Havn for at få deres årlige vedlige-holdelsestjek.I august kom den 82,75 meter lange M/S ”Viscaria” til Hirtshals, hvor smede fra Vestkajens Maskinværksted A/S samt elektrikere, dampren-sere, malere etc. gik om bord for at reparere og vedligeholde den blå asfalttanker, der i sine tanke maksimalt rummer 1650 ton tjære, asfalt eller beg.- Vi kan godt lide at komme her i Hirtshals og er vældig tilfredse med den service, vi får. Uanset tidspunktet, om det er hverdag eller weekend, er det aldrig et problem at få noget udført her, siger Gordon Tharaldsen.

Altid klar- Som maskinværksted i en fiskerihavn er det naturligt for os, at vi skal være klar til at servicere, straks når fiske-kutterne kommer i havn. For fiskeren er det akkurat som for andre skibsredere vigtigt, at den tid, man ligger nytteløs hen i havnen, bliver så kort som muligt, forklarer direktør Tonny Jensen fra Vestkajens Maskinværksted. - Vi er vant til at servicere fiskerne, og derfor kan vi tilby-de f.eks. Gordon Tharaldsens asfaltskibe hurtig service. På

en havn som vores skal alle servicevirksomheder være ind-stillet på, at skibene skal ligge her så kort tid som muligt, siger han.

Kender skibeneVestkajens Maskinværksted har foruden de årlige tjek også det ”daglige” tilsyn med tankerne fra Tharaldsens rederi.- Det betyder f.eks., at de kan ringe fra Coppers Raffinaderiet i Nyborg, hvis de har et pro-blem. At vi så kan køre ned og ordne det i en ruf, skyldes bl.a., at vi efterhånden kender ski-bene så godt, at vi ikke behøver ret mange oplysninger for at vide, hvad vi skal tage med, siger Tonny Jensen.- Desuden er der altså en ganske fin kemi mellem Hirtshals-fol-kene og vores folk. I Hirtshals tager de sig ikke af, at de risi-kerer at blive beskidte om bord, tilføjer den norske reder, der åbenlyst befinder sig vel i den nordvestjyske havneby.

Pyt med sorte klatterHan sekunderes af Tonny Jensen:- At vores folk ser stort på sorte klatter på kedeldragten skyldes, at de oplever, at der er en god tone om bord, og på et skib, der sejler med tjære, asfalt og beg vil der jo naturligt være risiko for at grise sig til, mener han.”Viscaria” er en ældre dame, der blev bygget i 1973 på JJ Sietas Værft i Hamborg. Skibet er 82,75 meter langt og 11,80 meter bred.- Rederiets skibe er hyret til

at sejle for Coppers i Nyborg. ”Viscaria” henter råstoffer i Østersøhavne som Klaipeda, Stettin og Lipeya og brin-ger lasterne til Nyborg. Dog med en enkelt afstikker til Kristianssand, hvor beg anven-

des til aluminiumsproduktion, beretter skibsreder Gordon Tharaldsen, der allerede har bestilt tid til næste års ved-ligeholdelsestjek – det 18. i rækken

Bilpakke til Norge

Oplev Norge!

Autocamper590,-

1090,-Internetpris fra

Internetpris fraBil indtil 5 pers. t/r, fri længde, max højde 2m

Autocamper indtil 5 pers. t/r, fri højde,længde indtil 6 m

For yderligere information:tlf. 96 56 00 68

LangesundHirtshals

M/S ”Viscaria” shines opNorsk asfaltreder sendte i august skib til vedlige-

holdelse hos Vestkajens Maskinværksted for 17. år i

træk.

Vestkajens Maskinværksted i Hirtshals er god til det med faste kunder og breder sig efterhånden over et større areal på havnen.

H AV N E - & S K I B S FA R T / 4 · 2 0 0 7

HIRTSHALS

Marine-El A/S, Læssevej 14, 9850 Hirtshals Tlf. 98943591 - Fax 98945511e-mail:info@marine-el.dk - www.marine-el.dk

Hos Hirtshals El-

Motorservice har nye

faciliteter sat ekstra

skub i aktiviteterne.

Samfundshjulene drejer hur-tigt i disse år, men den positive udvikling kan gå endnu hurti-gere, hvis man som virksom-hed selv skubber på og sørger for at have faciliteter, maskiner og medarbejdere, der kan klare det voksende aktivitetsniveau.Hirtshals El-Motorservice ApS er en af de virksomheder, der sørger for at holde visionerne intakte.Siden virksomhedens nye hal stod færdig sidste sommer, er ordrebogen blevet tykkere og tykkere, for det nordjyske spe-cialfirma kan påtage sig stort set alle opgaver inden for el- og elektromekanik.Fundamentet for det 45-årige

firma har altid været fisker-flåden, men den er gradvist skrumpet, og det fik allerede for en del år siden virksomhe-den til at supplere opgaverne ved at søge nye græsgange.- Vi har hele tiden overvåget udviklingen i branchen og sør-ger naturligvis for, at vores 12 medarbejdere løbende får den nødvendige efteruddan-nelse, siger Flemming Schaltz, Hirtshals El-Motorservice.

Nye servicemulighederTilbygningen omfatter 210 m², og det har sammen med købet af 350 m² lagerbygning på nabogrunden givet plads til større lagerkapacitet, men også til en lukket rensekabine til rensning af motorer, et prø-vebassin på 2m x 2m x 2m til afprøvning af dykpumper og tørtopstillede pumper, en drejebænk til drejning af aks-ler, tandhjul, remskiver m.m.,

et udstillingslokale, hvor kun-derne kan orientere sig om produkter og servicemulighe-der samt ikke mindst et nyt krananlæg.

MiljøvenligtI værkstedsudvidelsen er der desuden blevet plads til instal-lation af en ny, stor udbræn-derovn.- Den bruges til udbrænding af lak på viklinger i generatorer og motorer. Det betyder, at giftstoffer brændes væk, inden nye viklinger kommer på, og det er naturligvis meget mere miljøvenligt. Ovnen er frem-stillet af Fornax A/S, og den giver os mulighed for at repa-rere selv meget store enheder. Det sparer både tid og penge for kunderne, understreger Flemming Schaltz.Hos Hirtshals El-Motorservice har pumper altid spillet en fremtrædende rolle. I 20 år har

virksomheden været enefor-handler af de norske kvalitets-jetpumper af mærket MAPEX. Det er centrifugalpumper i syrefast stål, og på special-værkstedet kan man både repa-rere brugte pumper og samle de nye.

Har døgnvagtHirtshals El-motorservice holder aldrig lukket. Firmaet har døgnvagt, for det er ikke ualmindeligt, at kunderne har brug for hjælp her og nu. Det er heller ikke kun de lokale, nordjyske kunder, der kan for-vente hurtig respons, når uhel-det er ude. Servicen gælder kunder i hele landet.- Den service kan vi yde på baggrund af vores samarbejde med Leroy Somer Danmark A/S, som vi sammen med en enkelt anden virksomhed fun-gerer som servicecenter for i Danmark. Det betyder bl.a.,

Visioner gør ordrebogen tykkere

FAKTAHirtshals El-Motorservice tilbyder bl.a. reparation, ser-vice eller installation af:• startere på lastbiler• el-system i større biler• el-installationer• navigationssystemer• tilpasning af komponen-ter, • salg af el-artikler• batterier• højtryksrensere

… og meget mere – altid til-passet kundens behov

Her på Cort Adelersvej 2-4 på hav-nen har Hirtshals El-Motorservice fået større rammer til den stigende mængde opgaver.

H AV N E - & S K I B S FA R T / 4 · 2 0 0 7

HIRTSHALS

www.beva.dk · Tlf: 4021 9207

BEVA special svejs aps

Renovering af alle typer pumper, endedæksler, søfiltre og vekslere.

Pulver-svejsning af støbegods.

Behandling af metal og beton med keramisk komposit mod slid, korrosion og kemikalier.

Maskinværksted

at vores teknikere ikke kun er med i marken, men også på søen, for mange reparationer foregår, mens skibet er i drift. Ikke kun på dansk grund og i danske farvande, men også på og ved Færøerne og Grønland, siger Flemming Schaltz.OverskudsdelingDet stiller krav til selvstæn-digheden hos medarbejderne, men den belønnes sammen med engagement, initiativ og ansvarsbevidsthed, for Hirtshals El-motorservice har overskudsdeling.- Fuldt fortjent, for vi har nogle

rigtig dygtige medarbejdere, der sætter os i stand til at ser-vicere kunderne bedst muligt. Vi overholder aftaler, leverer hurtigt og til den lovede tid, og så er vi fleksible og kan klare alle typer elektromekaniske opgaver, der vedrører motorer og generatorer. Både de mere rutinemæssige opgaver, men også specialopgaver som vik-ling, hvor vores erfaring viser, at det ofte er mere økonomisk at få omviklet brændte genera-torer eller motorer frem for at investere i nyt, siger Flemming Schaltz.

Omvikling af generatorer og motorer er et af specialerne.

H AV N E - & S K I B S FA R T / 4 · 2 0 0 7

- fordi vi kan

www.sparv.dk

Vælg en stærksamarbejdspartner...- når økonomien også skal sikkert i havn

Thomas Houen

Erhvervskundechef

tlf. 96 56 56 65

th@sparv.dk

Ring til Thomas og aftal et møde

allerede i dag!

Hirtshals afdeling

Jyllandsgade 10

9850 Hirtshals

Tlf. 98 94 57 66

Levorsen & Jørgensen A/S - Olfert Fischersvej 6 - 9850 Hirtshals - Tlf.: 98 94 10 11

En sikker forbindelse, når det gælder elinstallation.

Fra projektering og til fuldført arbejde.Kontakt Levorsen & Jørgensen A/S

BEVA special svejs på

Hirtshals Havn har fun-

det en nicheproduktion,

der også vækker inte-

resse i udlandet.

Når pumperne kører på ski-bene, slipper der også sand ind i maskineriet. Det er uundgå-eligt, og det slider på maskiner-nes indvendige dele.Men på Hirtshals Havn har BEVA special svejs aps en nicheproduktion, der både for-længer maskinernes levetid og sparer på energien, og teknik-ken, der egentlig var udvik-let til rumindustrien, har fun-det anvendelse i fiskeriet og skibsfarten og desuden vist sig

Skalmstrupvej 10DK - 7850 Stoholm J

Tel +45 97 54 22 77Fax +45 97 54 23 65

Mobil +45 40 57 94 84b.m.j@post.tele.dkwww.skibsfiltre.dk

BMJMaskinfabrik A/S

skibsfiltre.dk

Komposit forlænger levetiden og sparer energi

H AV N E - & S K I B S FA R T / 4 · 2 0 0 7

HIRTSHALS

…en sikker obligationsinvestering

Danmarks Skibskredit

Sankt Annæ Plads 31250 København K

Telefon: 33 33 93 33 Telefax: 33 33 96 66

H AV N E - & S K I B S FA R T / 4 · 2 0 0 7

anvendelig i helt andre indu-strielle sammenhænge.Hemmeligheden ligger i kom-posit – et epoxymateriale med to til tre komponenter, der hærder ved kemisk reaktion og er tilsat forskellige forstærk-ningsstoffer: kvarts til beton, rustfrit stål, alu, keramik i pul-ver og kugleform osv.- Der findes mange former for komposit. Vi anvender bl.a. den keramiske, der har vist sig meget modstandsdygtig over for slid, oplyser direktør Søren Toft Sørensen fra BEVA spe-cial svejs.

Tjenes hurtigt indUdover at materialet er sær-deles slidstærkt, har det den fordel, at det forsegler mod saltvand, så de dele, der er i berøring med vandet, ikke angribes af rust.- Det forlænger alt sammen levetiden, og selv om løsnin-gen koster mere fra starten, så tjener den sig ind på længere sigt. Behandlingen nedsæt-

ter nemlig også friktionen, og derved spares energi. Forsøg med to ens pumper – en tra-ditionel støbejernspumpe og en kompositbelagt – viste en energibesparelse på 9-11 %. På den måde kan en overfla-debehandling med komposit tjenes hjem på få år, og dertil skal så lægges mindre slid på pumpernes indvendige dele, forklarer han.- Ved at belægge billigere stø-bejernspumper med kompo-sit kan man desuden undgå investeringer i dyrere bronze-pumper eller rustfrie pumper. Komposit kan i øvrigt også bruges til at udbedre skader på slidte dele – f.eks. opbygge/lukke huller. Ja, vi kan fak-tisk støbe nye dele i komposit, siger han.Har maskiner og teknikHos BEVA special svejs råder man over noget helt specielt maskineri, der kan udføre coa-tingen. Desuden er der udvik-let teknikker, så spildet under belægningsprocessen begræn-

ses mest muligt, og pålægnin-gen foregår hurtigst muligt. Det er vigtigt, når man er rundt i landet på kompositopgaver.Men også udlandet viser inte-resse for mulighederne, og BEVA special svejs har belagt valser med komposit for både østrigske og tyske virksom-heder – ikke mindst inden for papirindustrien. - Herhjemme er vores stør-ste kunder virksomheder som Grundfos, Desmi, kraftværker, biogasanlæg, rensningsanlæg, fiskemelsfabrikker og papir-fabrikker. For sidstnævntes vedkommende er vi de eneste i Danmark, der kan tilbyde belægning af de store papir-valser med komposit i stedet for gummi, som blev brugt før i tiden. Det er også de mulig-heder, udlandet har kig på, siger Søren Toft Sørensen.Traditionelle opgaverKompositbelægningen er en nicheproduktion, men derud-over er BEVA special svejs et traditionelt maskinværksted

med adresse på Nordvestkajen 5 på Hirtshals Havn.- Så blandt vores opgaver er også almindeligt smedear-bejde om bord på skibene, rørarbejde, maskinopbygning i rustfrit stål, pumpe renove-ringer, akselrenoveringer med opsprøjtning/metalpålæg-ning. Desuden har vi dreje-bænke, der kan tage emner op til 1200 x 6000 mm, så vi renoverer også skrueaks-ler. Pumperenovering omfat-ter alle typer, søvandspumper, vacuumpumper, monopumper, brandpumper, søvandsfiltre, endedæksler og varmeveks-lere, siger han.Kompositbehandlingen giver i øvrigt tit tillægsgevinster for BEVA special svejs, for det ender tit med en totalrenove-ring af pumperne med udskift-ning af kuglelejer, slidringe og isætning af bedre akseltætnin-ger end de originale.

Australien har pr. 1. juli

2007 indført krav om

yderligere visa for søfa-

rende: Maritime Crew

Visa (MCV).

MCV er obligatorisk fra 1. januar 2008. Fra den dato skal søfarende for at kunne indrejse til Australien fra søsiden være i besiddelse af:• et gyldigt nationalitetspas, • et gyldigt MCV udstedt til

dette pas, og • dokumentation for ansættel-

sen på skibet, fx besætnings-liste, kontrakt eller søfarts-bog.

For at opnå MCV skal den søfarende eller dennes repræ-sentant ansøge formelt via en ansøgningsformular enten online eller pr. brev.

Der kan søges online på www.immi.gov.au/sea/mcv eller pr. brev til adressen: Brisbane Global Processing Centre, Department of Immigration and Citizenship, GPO Box 9984, Brisbane QLD 4001, Australien. Hovedelementerne i MCV er: • Udenlandske søfarende skal

have et MCV for at kunne ankomme til og opholde sig i Australien. Dette gælder også for overtallige besæt-ningsmedlemmer og medsej-lende ægtefæller og mindre-årige børn.

• Der skal ansøges om MCV inden indrejse i Australien.

• MCV er gratis. • MCV er gyldigt i 3 år. • MCV er kun gyldigt for rej-

ser til Australien fra søsiden for perso-ner, som indgår i en skibsbesætning.

• MCV er gyldigt for flere indrejser til Australien fra

søsiden i dets gyldighedspe-riode.

• MCV tillader ikke rej-ser til Australien med fly. Besætningsmed-lemmer skal have et andet gyldigt visum som transit visum eller Elctronical Travel Authority for at kunne ankomme lov-ligt med fly.

• MCV tillader kun arbejde, som er en naturlig del af arbejdet som besætnings-medlem.

• En tredjepart som fx en ship-ping agent kan ansøge om MCV på den søfarendes vegne.

Søfarende, der ikke har MCV vil ikke kunne gå i land, og rederi/skibsfører eller agent vil kunne ifalde en bøde på $ 5000 pr. søfarende uden MCV. MCV er elektronisk koblet med nationalitetspas, og der er således ikke noget visum i selve passet. MCV hænger sammen med det pasnummer, der er angivet ved ansøgnin-gen om MCV, hvorfor søfa-rende skal anvende det samme pas ved rejse til Australien. Såfremt den søfarende får

et nyt pas, skal oplysninger herom sendes til de australske myndigheder før en eventuel rejse til Australien, ellers kan indrejse nægtes. En søfarendes id-bevis er ikke tilstrækkeligt.

Krav om Maritime Crew Visa ved indrejse til Australien

Yderligere information kan findes på www.immi.gov.au/sea/mcv.

H AV N E - & S K I B S FA R T / 4 · 2 0 0 7

SAFETY & SUPPORT AT SEA

ESVAGT A/SAdgangsvejen 1DK-6700 EsbjergDenmark

Phone: +45 76 11 47 00Fax: +45 76 11 47 05opr@esvagt.dkwww.esvagt.dk

Andrea Shipping ApSØstre Boulevard 17, st. tv.

Postbox 143 . 4900 Nakskov

Tlf.: +45 54 95 30 90 . Fax: +45 54 95 59 00

E-mail: info@andrea-shipping.dk

www.andrea-shipping.dk

OK Gulve A/S - Marine Flooringudfører arbejder på nybygnin-ger og reparationer for hele landets værfter samt Lindø Værftet hvor vi udfører neden-stående opgaver:

• Dørk opbygninger med cementbaserede dæksbelægninger direkte på ståldækket

• Visco elastiske dæmpningsmasser mod maskinstøj og kondens

• Svømmende isolationsdæk med overflader af stål og betondæk

• Topbelægninger med fliser/klinker, tæpper, vinyl, gummi og epoxy• Skibsgulve af teak med rigtige gummifuger med direkte import• Speciel dobbeltgulve som anvendes til installationer af el, luft mv.• Gardiner og solafskærmning ude og inde• Rengøring dåb til aflevering af skibe

Firmaet er en selvstændig enhed i OK Gulve koncernen med 46 års arbejde og leverancer til skibsindustrien. Firmaet beskætiger i dag 25 special-uddannede gulvlæggere, smede og murere.

www.skibsgulve.dk

H AV N E - & S K I B S FA R T / 4 · 2 0 0 7

Den direkte vej www.portesbjerg.dk

Ole Roemers Vej 2 · DK-6000 Kolding · Denmark · Telefon +45 7631 0531dpe@dieselpartner.com · www.dieselpartner.com

ISO 9001: 2000 With design

Autoriseret forhandler af:

Vejledning til bedre økonomi

Reducer dine omkostninger til kvalitets motor reservedele, dele til diesel indsprøjtnings systemer og Turboladere.

I dag fredag den 22. juni

dimitterede 48 ship-

pingelever fra Esbjerg

Handelsskole. De har

haft 2 år til at opbygge

de særlige kompetencer,

som shippingerhvervet

har brug for. Nu skal de

ud og gøre forretning

’på de syv verdenshave’

og prøve kræfter med

Danmarks mest suc-

cesrige og globaliserede

erhverv.

Fredag den 22. juni dimitterede 48 shippingtrainees fra Esbjerg Handelsskole. Propperne sprang, og venner, kærester og familier mødte op, da Det Blå Danmark uddelte dette års eksamensbeviser og fejrede, at Det Blå Danmark igen i år kan tage imod et nyt hold kompe-tente og engagerede shipping-medarbejdere. Der deltog i alt mere end 120 i dimissionsar-rangementet.

Fokus på verdenshandlenMålet med shippinguddannel-sen er at udvikle internatio-nalt orienterede medarbejdere og ledere, som kan arbejde og begå sig professionelt såvel i Danmark som i udlandet. Og der er nok af udfordringer at tage fat på. Det Blå Danmark stormer frem med imponerende vækstrater og beskæftiger flere end 100.000 dygtige medarbej-dere. Alt i alt står Danmark for hele 10 % af verdenshandlen til søs - Men ambitionen ræk-ker længere endnu, og målet

er, at dimittenderne i fremtiden skal være med til at sikre en markedsandel på 15 % af ver-denshandlen. Formanden for Danmarks Skibsmæglerforening og direk-tør i rederiet Unifeeder Tonny D. Paulsen udtalte i sin tale til dimittenderne at:’’I Det Blå Danmark er vi glade for og stolte over, at vi fortsat kan tiltrække unge mennesker med den rigtige indstilling samt de rette kvalifikationer til shippingfaget’’.

Formanden bemærkede endvi-dere med stor glæde at:

’’Shippingholdet fra 2005, der nu tilgår Det Blå Danmark hører til blandt de bedste, både på skolen og i jeres firmaer karakteriseres I som utroligt positive, engagerede samt dyg-tige shippingfolk’’.

Formanden fortsatte sin tale med at redegøre for erhvervets stærke fremgang og sagde:

’’I Danmark er vi stolte over, at vi hører til blandt de mest føre-nde søfartsnationer, og denne position skal I være med til at styrke og udbygge – målet er nu at blive én af verdenens største søfartsnationer med fokus på kvalitet og godt køb-mandskab’’.

Gode fremtidsmuligheder i ind- og udlandDet Blå Danmark er beteg-nelsen for hele det maritime erhverv i Danmark. De ny unge dimittender bliver typisk ansat i et rederi, mægler eller et shippingfirma. Branchen er i kraftig vækst, og der er mange unikke muligheder i både ind- og udland for de unge. De

danske rederier og shipping-firmaer har kontorer og samar-bejdspartnere over det meste af verdenen. Danske skibe dæk-ker hele verden og har omkring 50.000 havneanløb årligt.

Nyuddannede shippingele-ver klar til et erhverv i vækst

Fakta om shippinguddannelsen• Toårig uddannelsesaftale med en shipping-virksomhed• I løbet af de to år har eleverne flere skoleophold af 1-2 ugers

varighed• Skoleopholdene samler shippingelever fra hele landet på

Esbjerg Handelsskole• I 2007 dimitterer 48 shippingelever fra Esbjerg Handelsskole• Mange af eleverne følger samtidigt et HD.1 forløb.

H AV N E - & S K I B S FA R T / 4 · 2 0 0 7

Reparation af tæringsskader om bord

Download vor Reparations Manual på www.wencon.com

Bov truster tunnel Søvandsfiltre

Ror konusDækskader Pumper

Ballast rør

Tanke

Ventiler

Heating coils

Stævnrør

Endedæksler

WENCON ApSTel.: +45 6481 1010

MARSTAL NAVIGATIONSSKOLE Eksamensafslutning juni 2007 Kystskipper Klaus Fogh Rune Grønkjær Henvig Kaj Hansen Melin Bent Rasmussen Kurt A. Rasmussen Jesper Nickolei Schwartz Jacob Melsted Thomsen

Styrmand Sune Blinkenberg Robin Meaton Kaare Balle Pedersen Thomas Pedersen Bardur Poulsen Sætteskipper Anna Nivikka Regine Brandt Tommy Vejrup Hansen Tonny Hansen Martin Holck-Clausen David Høck Ulrich Skovbo Johannesen

Thomas Madsen Søren Tyge Ravn Mads Johannes Sander

Skibsfører Morten Dragsbæk Holm David Jørgensen Bjarne Peter Langtved Klavs Lockwood Randi Iben Madsen Anders Mortensen Christian Hey Mortensen Jakob Stig Møller Hans Peter Poulsen

Ulrik Fausing Riis Ole Sørensen Laust Lindskov Vestergaard Line Wulff-Jensen Elisabeth Zaak Søret og adm. til skf. Bjarke Emil Wahlquist

Siden sidste afslutning har nedennævnte bestået

Styrmand Marcelo Kristensen

H AV N E - & S K I B S FA R T / 4 · 2 0 0 7

Søfartsuddannelser

Marstal NavigationsskoleSkolen som ikke bare simulererTlf. 62 53 10 75 · www.marnav.dk

• HF-Søfart

• Kystskipper

• Styrmand

• Sætteskipper

• Skibsfører

• Efteruddannelse

H AV N E - & S K I B S FA R T / 4 · 2 0 0 7

★ rederi

★ råstofleverandør fra egne stenbrud i Norge

★ logistikløsninger land/vand

kontakt os og hør nærmere eller se ogsåwww.stema-shipping.dk

Nyhavn 28 · DK-6200 AabenraaTlf. +45 74 62 79 72Fax +45 74 63 03 65E-mail: logistik@stema-shipping.dk

A/S

Satellitovervågning

Med virkning fra den 1. febru-ar 2009 ophører satellitover-vågningen af nødfrekvenserne 121,5 MHz og 243,0 MHz. I fremtiden vil satellitovervåg-ning ske af 406 MHz.

Det er blevet besluttet af COSPAS-SARSAT i samråd med FN organerne, som vare-tager sikkerhed for skibe og fly, henholdsvis IMO og ICAO.

Maritim Industri

Læs artiklerne og magasinet på Maritim-Industri.dk

Returneres ved varig adresseændring

AfsenderErhvervsMagasinerne ApSJægergårdsgade 152, byg. 03 I8000 Århus C