H-D Journalen 05 2012

HDCDKHarley Davidson • Club of Denmark

HDCDK

��

Fm&lda: CVO Breakout- En af de nye 2013 modeller. Foto: Harley-Davidsan Motorcycle Campany

H-D Joumalen/IDfo:

Redaktør: Chresten Kjærulff Torp H-D Journalen- c/o aparte NS Marøgelhøj 7, Postbox L!B 8520 Lystrup, Denmark Mobil: 23L!5 2053 e-mail: [email protected]

Tekst redigering: Thomas KJærulff Torp e-mail: [email protected]

Distrilrta-Joumalistar:

Sjælland: Ib Stejlborg tlf.: 2060 1201 [email protected]

Fyn: Berit Wilhelmsen tlf.: 23L!L! 06L!L! [email protected]

Syd: H. C. Basendahl tlf.: 6169 5293 [email protected]

Nord: Anja Markussen [email protected]

Midt: Hanne Udsen tlf.: 289053L!L! [email protected]

Bornholm: Marianne Dam tlf.: 29917079 [email protected]

L~t:aparteNS

Tryll: Unitryk

ISSN: 0909-L!695 Opslag: ca. 6.500 eksemplarer

Æresmedlemmer:

Flemming Petersen, Fyn Brigitta Yvantis Baidan, Sjælland Knut Langmack, Sjælland P. Bill Honore, Sjælland

H·D JOURNALEN NR. 5 SEPTEMBER 2012

D& Rordie Run 2012 &l Bornholmertræf Turen rundt i Skandinavien blev Her var skiftet plads, men det til en oplevelse for livet, for de der blev det ikke ringere af. En fest deltog det meste af vejen. som vanligt.

20 The Aretic Butt 2012 &5 Harley·Davidson modeller i Tre jyders drøm om det store jubilæumsiret 2013 polareventyr blev spontant De sidst nye modeller fra Harley-realiseret på den hårde måde. Davidsen.

2& Klubben søger ny formand. 7& Hvem kan bygge en Chopper Måske er det dig? eller du kender Vi har fået reaktioner på artiklen i måske den rigtige kandidat. sidste blad. Marius Iversen svarer

her på læsernes spørgsmål og 28 Midsommertræf kommentar.

Det traditionelle midsommertræf blev afholdt i nye rammer. Det var 82 Vejen til Super Rally ikke så ringe endda! Ib Stejlborg var i krigsstemning

på vej til Super Rally i Ballenstedt 32 Fyns Harley Meeting Her er en beretning fra

Sommerens største danske Harley slagmarken. event blev til en kæmpe fest med

lidt væde.

a a Tøsetræf Masser af Pink H-D Chicks var mødt frem til tyve års jubilæumstræf på Sjælland.

DE FASTE Oll Leder 5& Distrikt 5 Midt 211 Formanden &D Distrikt & Bornholm as Kort Nyt B& Cykler til salg liD Distrikt l Sjælland 87 Medlemsdatabasen li& Distrikt 2 Fyn 88 Forsikringsudvalget 50 Distrikt 3 Syd 91 Klubbens udvalg 511 Distrikt q Nord

SEPTEMBER 2012 H-D JOURNALEN 3

H-D JOURNALEN SEPTEMBER 20124

En sæson med mange timer i sadlen

LEDERAF CHRESTEN TORP

D

SEPTEMBER 2012

en danske sommer går på hæld og er ved at være overstå-et for denne gang. Når dette nummer af H-D Journalen

når din postkasse er der kun få dage til de største motorcykel events afvikles. Først Mosten Race Day i Bode enge på Djursland i den kommende weekend og dernæst HOG´s 15th European Bike Week ved Faaker See i Østrig.

De traditionelle i H-DCDKHer i bladet er der reportager fra de traditionelle H-DCDK træf. Hvilken dej-lig læsning om fest og glæde. Lidt regn har der været ind imellem, men det er jo en måske negativ konsekvens af den enestående geografiske placering vi har. Sommerregnen i Danmark er trods alt relativ lunt og den blæser hurtig af og tørrer ud under kørsel.

H-D, SKAD og SKAT Siden sidste H-D Journal er der kom-met to læserbreve og mange mundt-lige reaktioner på sidste nummers ar-tikel om SKAD, SKAT, Harley-Davidson m.v. Marius Iversen, Service Operation Manager i H-D Europe svarer fornemt på udfordringen i dette blad.

Hvilken forrygende sæson.Efter en våd start fik vi et Super Rally i forrygende pinsevejr, dernæst som vanligt masser af træf og tilbud om fester rundt i både Danmark og Sve-rige og endelig noget af det mest cool jeg endnu har oplevet på bike, Nordic Run 2012. Du kan læse en lang artikel om Nordic Run i dette blad, og uanset hvor me-get vi har forsøgt, så skal der mindst en bog til at dække alle de fantastiske indtryk fra den lange rejse igen-

nem de fire nordiske lande. Jeg sidder med en stærk følelse af skandinavisk samhørighed og gensidig åbenhed. Jeg er mættet af nærmest uvirkelige og dramatiske naturindtryk. Hvor le-ver vi dog et fantastisk sted i verden, og ikke mindst – vores lande er skabt til de bedste motorcykeloplevelser du overhovedet kan opnå. Det giver mig et håb om at Nordic Run kan blive en fast tradition, der sagtens vil kunne trække gæster udefra til Skandinavien. Det var og er en oplevelse for livet. Vi retter alle en meget stor tak til ICA Åke og hans kammerater i den svenske le-delse, som ikke bare tog initiativet men også ansvaret hele vejen igennem. Til De norske værter som på fornemt vis tog handsken op og gav os Norge i hjertet. Til finnerne som på lige så fornemt vis præsenterede de tusind søers land og den finske gæstfrihed.

- Og endelig, men ikke mindst, til alle de aktive medlemmer af H-DCDK der hele landet rundt mødte frivillig op og sikrede at den danske afslutning blev et højdepunkt på turen. Vi har kollek-tivt høstet uvurderligt respekt hos de nordiske brødre. Tusind tak! En særlig tak til lokalklubben Vendelboerne Mc i Sæby der åbnede klubhuset og gjorde en festivas som om det var den nær-meste familie der var kommet på et løssluppen sommerferie besøg. Sådan! For hulen da!

Harley-Davidsons 110 års jubilæums programVi er på redaktionen igen alt for sent på den og den aftalte levering til tryk-keriet er smuttet, men vi har altså insi-steret på at ville præsentere de nye H-D 2013 jubilæumsmodeller her i denne Journal. Det er nu lykkedes og derfor kan du læse hele 11 sider med det abso-lut sidste nye fra Harley Davidson Mo-tor Company i USA.

Rigtig god fornøjelse!

[email protected]

Johnny Sadelmager bygger MC-sadler til alle typer motorcykler, fra sportscykler til customchoppers. Uanset opgaven laves sadlen med sirlig præcision og stor omhu. Vi støber sædebunden, laver skumop-bygningen, designer og syr betrækket alt efter kundens behov og ønsker, og rådgiver naturligvis gerne omkring valg af Alcantara, læder og andre skindtyper.

www.johnny-sadelmager.dk

Se alle chopperne på vores hjemmeside

SADELMAGERJOHNNY

Tlf.: 2894 9757

TØMMERUPVEJ 60 - 2770 KASTRUP - TLF.: 2894 9757

VI LAVER OGSÅ LÆDERKABINER...

AM Sadelmager har skiftet navn til Johnny Sadelmager pr. 1 december 2011

WARNING

ONLY SERIOUSINQUIRIES

CONTACT

• Vi vedligeholder batteriet med interval ladning løbende gennem vinteren.• Motorcyklen står tildækket under støvdækken.• Vi laver forårsopstart med kontrol af bremser, dæktryk, lys og olie.• Ekstra tilbud i forbindelse med vinteropbevaring, se mere på: www.port6.dk

MANGLER DIN HARLEY ET VINTERHI?

SKAD��

��

v/ Johnny JeppesenSagavej 6•9260 Gistrup•Tlf.: 98 19 35 35•[email protected]•www.port6.dk

Hos os står din Harley i opvarmede, tørre og overvågede lokaler, så undgår du kondens i tanken og korrosion på motor og stel.

VI HENTER OG BRINGER DIN HARLEY FRA 1. OKTOBER TIL 1. MARTS. FORHØR NÆRMERE


[ NORDIC RUN 2012 ]

et danske julivejr har måske ikke været opti-malt til lune dagdrøm-merier om langfarts-rejser på motorcyklen.

Men hvis mc-drømme skal blive til virkelighed er vejrforholdene et vilkår, der hører med. Alt hvad der skal til for at få en fantastisk oplevelse er tiden, en færdigpakket motorcykel, lædertøj, støvler indsmurt i minkfedt og selv-følgelig en pung, der ikke er helt flad. Forudsætningerne er på plads og Nor-dic Run 2012 kan, trods regnvejr og grå skyer, angribes med store forvent-ninger og brede smil på læben

Nordic Run 2012 starter ved Stato-iltanken en times kørsel fra Oslo. Der er mødt 38 cykler op til starten, og ud

af disse er der syv danske medlemmer: Henrik Eg fra Errindlev på Lolland, Poul Erik Mathiesen og Jesper Chri-stensen fra Distrikt Syd, Jens Christi-an Thomsen, Bent Fuglsang og Henrik Hedemann fra egnen omkring Tver-sted og endelig H-D journalens redak-tør. Ved Jevnaker får guppen af læ-derjakker og touringcykler besøg af en ældre mand på en fuldstændig original Harley Davidson årgang 1920. Både beundring og bekymring breder sig i en den skandinaviske bikerforsamling. Sikke en oldschool biker, respekt! Men skal den mand, på den cykel, med over de stejle norske tinder ? Det viser sig at han har tænkt sig at forblive lokal, han vil bare hilse på og sende sine nordiske Harley-Davidson fæller godt afsted.

Nordic Run 2012 kører fra atarten i Jevnaker med god vind i håret.

Road Captain Ica Åke:Totalt har cirka 400 hojar åkt Nordic Run 2012... Ja vad ska man saga. Det jag hade hoppas på har blivit en veri-tabel manifestation för hojåkning och ett nordiskt samarbete över gränserna utan dess like. En ide’ som föddes i hjäl-men på väg tll Superrallyt i Seinajokki i Finland blev verklighet. Vilka bikers som kört med oss finns det inte ord för. Vi har bara haft én dag utan regn. men inte en enda har knorrat. Dette er det häftigaste, coolaste, mysigaste, trevligaste, man har gjort.

DAF: TORP FOTO: DELTAGERNE I NORDIC RUN 2012

nordic run 2012Hvis skandinaviske mc-drømme skal blive til realiteter, så er vejrforholdende et vilkår som bare hører med. Det kan alligevel stærkt anbefales!


NORGE

SVERIGE

FINLAND

SÆBY

RINGKØBING

MARSLEV

KØBENHAVN

JEVNAKER

SOGNDAL

VESTNES

TRONDHEIMØSTERSUND

STORUMAN

SKELLEFTEÅ

HAPARANDA

KALAJOKI

JYVÄSKYLÄ

HELSINKI

STOCKHOLM

VESTERVIK

ØLAND

START

SLUT

TRÆF

DANMARK

KUOPIO

SYSMÄ

nordic run 2012

Mandag 16. juliJEVANAKER - SOGNDAL

Tirsdag 17. juliSOGNDAL - STRYN - VESTNES

Onsdag 18. juliVESTNES - TRONDHEIM

Torsdag 19. juli TRONDHEIM - ØSTERSUND

Fredag 20. juliØSTERSUND - STORUMAN

Lørdag 21. juliSTORUMAN - SKELLEFTEÅ

Søndag 22. juliSKELLEFTEÅ - HAPARANDA

Mandag 23. juliHAPARANDA - KALAJOKI

Tirsdag 24. juliKALAJOKI - KUOPIO

Onsdag 25. juliKUOPIO - SYSMÄ

Torsdag 26. juli SYSMÄ - HELSINKI

Torsdag 26. juli HELSINKI - STOCKHOLM

Fredag 27. juliSTOCKHOLM - VÄSTERVIK

Lørdag 28. juliVÄSTERVIK - ÖLAND - 150 KM

Søndag 29. juliÖLAND - KØBENHAVN

Mandag 30. juliKØBENHAVN - MARSLEV

Tirsdag 31. juliMARSLEV - RINGKØBING

Onsdag 1. augustRINGKØBING - SÆBY

NORDIC RUN 2012 • DAG FOR DAG

Herunder: Indtryk af vejen mod Sogndal.Til højre: Et kaffestop på Atlanterhavsvejen.

Mandag den 16. Juli, Norge (Dag 1)Fra Jevnaker går det nordpå ad den norske hovedvej E16. Der er ikke me-get der føles bedre end at være en del af kæden i en lang brummende H-D organisme. Jo længere vi kommer op i det norske høj�eld, jo mere drama-tisk bliver naturen. Bjergene tårner sig op omkring kortegen og ved en kort strækkepause bliver værterne kom-plementeret for ruten. Svaret kommer promte med glimt i øjet: “Bare vent, det bedste venter, venner”. Ved Tyin drejer Nordic Run fra til seriøs høj-�eldsnatur. Skilte signalerer krav om kolonnekørsel, det er for farligt eller umuligt at køre ruten alene det meste af året. Vi når op i over 1500 meter høj-der og omringes af den evige bjergsne, der ligger under og omkring os. Der er bred enighed om at vi kører i frost oppe i de højeste kilometer.

Den snoede nedkørsel til Øvre Årdal i bundet af Sogne�orden kræver kon-centreret køreteknik. For at komme over til Sogndal må vi på en �ordfærge og derefter igennem en lang række mørke �eldtunneler. Nordmændene

har pæne udfordringer når de bygger vejnet, og naturen giver helt uudslet-terlige oplevelser for harleykørere.

Første overnatning sker ved sogndal på Kjørnes Camping hvor danskerne holder den første rådslagning.

Tirsdag den 17. Juli, Norge (Dag 2)I Sogndal er der omkring 40 motor-cykler der samles til tankning, hvoref-ter vi midt på formiddagen fortsætter udad små veje imod Josteddalsbreen. Vejret er disset og regntungt, men den fantastiske natur lader sig ikke fornægte. Fjeldtoppene tårner sig op til begge sider og vi kører helt tæt forbi gletchen ved Briksdal. I de næ-ste 200 kilometer glider vi konstant igennem tunneler på seks til syv ki-lometers længde, halvdelen af ruten

køres under bjerge i menneskeskabte tuneller. Motorerne buldrer og der lyder en torden; det kan høres når 40 Harley-Davidson motorcykler, snorer sig igennem det norske grund�eld. Dagen byder igen på flere hårrejsende nedkørsler og hårnålesving på de små kommuneveje. Den relativt gode ha-stighed gør det helt bestemt til en af de federe motorcykeloplevelse.

Ved nord�ordeid åbner de himmel-ske sluser sig og i løbet af få minutter er alle plaskvåde. Road Captain ICA Åke tager en rask og klog beslutning; der køres ind til en eftermiddagspau-se. Alle bliver hurtigt fordelt på byg-dens charmerende spisesteder og ca-feer. Efter en time bliver der opholds-vejr og turen går videre til Shaking Brains Mc i Vestnes. Med næsten ni timer i sadlen og via mange �ordfær-ger, er de våde bikere udstyret med en god appetit, og vi bliver også flot mod-taget. 10 medlemmer fra lokalklubben er klar med grillstegte svinekoteletter, burgere og kolde Tuborg og ovenikø-bet får vi allesamen tilbudt indendørs overnatning. Klubbens hyggelige bar


NORDIC RUN 2012

NORGE

„Den snorede og våde nedkørsel krævede helt koncenteret mc teknik.“


gør at det bliver sent, inden den sidste hårdkogte bikere snorker i posen.

Onsdag den 18. Juli, Norge (Dag 3)Dagen efter bliver hele motorcykel-banden forsynet med en grundig mor-genmad. Der skal gå en kæmpe tak til Shaking Brains Mc i Vestnes, det er en flok med Harley-Davidson hjertet det rigtige sted. Efter en hyggelig formid-dag kører Nordic Run til tankning på dagens mødested i Vestnes, med led-sagelse af tre nye cykler. Vi tager med �ordfærgen imod Molde igennem tun-neler og hårnålesving ud af Atlanter-havsvejen på den norske vestkyst. Ve-jen er navnkaldt således, fordi dele af vejen er bygget på de yderste skær af kysten. Motorcykelkørsel i Norge går ikke ekstrem hurtigt, men det er aldrig kedeligt og byder på de bedste naturo-plevelser. Det er ikke altid mulighed at nyde begge dele på én gang, fordi opmærksomheden også skal være på geder og andre kreaturer, der græsser ved vejkanten.

Fra kysten tager vi til Kristians-sund via en tunnel under Frei�orden

og videre ind i landet, hvor vi møder de berygtede kystbyger i Vestnorge. Når terrænet kombineres med hård regn er det ekstra krævende og det giver hår på brystet. På de sidste 100 kilometer til Trondheim forsvinder regnen og solen viser igen sit ansigt. Kolonnen holder en god fart, godt 40

motorcykler slynger sig som en hurtig slange igennem de skovklædte bjerge. Det er et helt imponerende syn når udsynet tillader at se fortroppen. Der er ikke kørt mange kilometer inden den sure regn er glemt og alle sidder med et sageligt smil på læben bag mo-torcykelhjelmen. Vi når Trondheim klokken cirka 20.30 og koordinerer vores GPS udstyr på første tank, så vi i små hold kan finde ind til den lokale Mc klub i centrum.

Ved ankomst anvises vi til parke-ring i en park! Det viser sig at være indgangsporten til Hula Duedalen Mc i Trondheim. Klubhuset er indrettet i en gammel bunker inde i en granit-væg, Der er kun én og samme indgang. Klubben har helt bogstaveligt hjemme i en granithule. Der er indrettet værk-sted, soverum, toiletter og naturligvis bar. Klubben rummer alle 60 gæster, hvilket betyder at ganske få slår telt op.

Hula Duedalen Mc byder på aftens-mad, overnatning og morgenkomplet for 150 norske kroner. Øl koster kun 25 kroner og hyggen spreder sig derfor hurtigt efter aftensmaden. Der skal en stærk vilje til at finde køjen i or-dentlig tid. Men vi finder et sovested dybest nede i hulen og da lyset bliver slukket, forbliver det nat. Klokken ni næste morgen slår vi øjnene op i to-talt mørke. Vi tænker sikkert alle det stadigvæk er nat, men nogle tjekker til alt held uret. Ellers havde Nordic Run 2012 sikkert sovet i hulen hos Hula Duedalen endnu.

Til Højre: Første Brifing i Jevenaker med Captain Ica Åke.Til Venstre: Bent „kysser“ konen godnat i Trondheim ved indgangen til Hula Duedalen Mc

„Der skulle en stærk vilje til for at finde køjen i ordentlig tid.“

Herunder; Barstemning hos Shaking Brains Mc i Vestnes. Til højre; En Panhead Turbo der er hjemmebygget af vores vært Per Villa.

NORDIC RUN 2012

SVERIGE

Torsdag den 19. Juli, Sverige I (Dag 4)Efter morgenmad hos Hula Duedalen går turen fra Trondheim direkte imod Sverige via Hell..! Inden kolonnen for-lader Norge er vi tæt på turens første uheld. En ung elgtyr lader sig forvirre af de mange larmende motorcykler, og er tæt på at vælge turen igennem ko-lonnen. Heldigvis ændrer dyret retning i asfaltkanten, snubler rundt og sprin-ger derefter tilbage over autoværnet imod en nærliggende elv. Der er et par bikere der er tæt på nærkontakt med elgen, deres puls er steget markant og det forlanger vi tager et ekstra pitstop på en nærliggende rasteplads.

I høj�eldet ved Storlien krydser vi grænsen til Sverige og møder igen en gruppe H-Dér, der hopper på Nordic Run 2012. Landskabet er smukt med bløde snebelagte bjergtoppe til begge sider. Det er ikke varmt, men vi kører

i høj solskin og på rigtig solid asfalt. Nogle har den opfattelse at Sverige er endeløse skovstrækninger, men i Vest-sverige er det de smukke �eldlandska-ber, der bliver i den visuel hukommel-se. I skibyen Åre er der frokostpause og derefter tager vi videre ned imod Östersunds Stugby & Camping. Vi har været i sadlen i over otte timer og telte skal slåes hurtigt op, så vi kan få druk-ket et par øl sammen med Jesper, der

kører imod Danmark næste morgen. Derefter er det ellers om at finde en varm pose til en kold nat.

Fredag den 20. Juli, Sverige (Dag 5) På den daglig briefing af Road Captain ICA Åke, bliver vi mindet om ikke at bytte plads på tværs i kolonnen. Der er ellers stor rutine blandt kørerne på Nordic Run, men netop denne detalje har forudsaget mindre problemer. Hold altid linien, kryds aldrig!, er pa-rolen fra Åke. Turen går ud til Öster-sund. Det må være naturen der får Åke til at vælge en skovej for at finde en anden smuk skovvej, der desværre viser sig at være belagt med grus. Når gruset er helt tørt med over 40 cykler i en kolonne så kan redaktøren ihvet-fald anbefale, ikke at sidde i støvskyen nede bagved. Måske er det kun ti til femten kilometer i enden på en grus-sky, men det føltes som et par hun-drede. Dem i spidsen får på den anden side set noget fin svenskerskov. Resten af dagen bliver kørt på smukke asfalts-belagte skovveje til Velhelmina, hvor eftermiddagskaffen bliver indtaget på kanten af Lapland ved 17-tiden.

Vi er nu i den nederste del af Lap-land og her møder vi de første rener i vejkanten. Det skaber indimellem lidt uro med tanke på gårdsdagens møde med den unge elgtyr i Norge. Vi fort-sætter af E45 imod dagens mål i Sto-ruman. Det er lykkedes den vilde natur at skabe en noget krøllet landevej, det svarer til den asfalt der findes i en gen-nemsnittelig jysk landsby inklusive de jævnlige trafikbump. Med en fart på

omkring 90 kilometer i timer giver det nogle gode slag til ryg og maskine.

Lørdag den 21 Juli, Sverige (Dag 6)Solen skinner idag over det svenske Lapland. I byen Sorsele møder Nor-dic Run et lille motorcykeloptog, der deltager i byfesten “Hela Holmen Gungar”. De får naturligvis selskab og vi kører ind på festpladsen, hvor vi bliver fotograferet og svarer på mange spørgsmål. Efter en god halv time let-ter Harleyflokken igen til klapsalver fra de lokale.

Vi kører til Arvidsjaur hvor der er mulighed for at handle lidt i en Lap-pstad. Vejret er solrigt, men også ret koldt. Under aftenen ankommer vi til Skellefteå, hvor vi besøger den nye lokale harleyklub med cirka 40 med-lemmer. Vi bydes på tiltrængt mad og drikke, hvorefter hele holdet fortsæt-ter hjem til Road Captain Åkes private gemakker. Her er arrangeret privat camping og terrassehygge med boble-bad og tilbehør. Vi får en rigtig hygge-lig aften med ægte hold stemming.

Søndag den 22 Juli, Sverige (Dag 7) Efter morgenmaden hos Road Cap-tain ICA Åke starter vi dagen med ét minuts stilhed til minde om ofrerne og de efterladte på årsdagen for den forfærdelige tragedie i Norge i 2011. Derefter kører vi imod Haparanda. Det handler mest om at få flyttet Nordic Run de små 400 kilometer til Sveriges nordligste købstad og landegrænsen til Finland.


„Der træffes til sidst en beslutning hos tre stoute jyder“

Kokulaforsen nord for Haparanda.

Badestemning på terrassen en hyggelig aften ved privatfest hjemme hos Road Captain Ica Åke i Skellefteå.


Ved tankstop i Haparanda er der to muligheder. Man kan tage direkte ud på campingpladsen Kokkulaforsens Camping, eller krydse finlandsgræn-sen og afslutte dagen med turen op til polarcirklen cirka 100 kilometer nord for Haparanda. Alle danskere vælger naturligvis den sidste mulighed, og der køres dermed godt 200 ekstra kilome-ter i en blanding af sol og regn. Vi får en masse smuk natur og en markering på polarcirklen med det dertilhørende gode foto. Gruppen når lige akkurat tilbage til at gå direkte ombord i af-tensmaden. Der er bestillt en mindre festmiddag med fisk, der indtages på spisestedet med en fantastisk smuk udsigt direkte ud til den brusende Kok-kulafors i Tornionjoki elven.

Så gør vi det sgu!I bordet selskab med Göran Esslé og fruen Lena taler vi om turen til polar-cirklen. Samtalen går om det under-lige i, at vi danskere ikke bare fortsæt-ter op til Nordkap, når vi kun er 75 mil fra en så unik livsoplevelse. Hvornår mon muligheden vil opstå igen? Göran byder ind fra Iphone med en detaljeret vejrudsigt for Nordnorge, den viser sol og helt klart vejr over Nordkap de næ-ste par dage. Det sker meget sjældent på denne årstid, fordi sommervar-men opvarmer det arktiske havvand og sender dis og fugt ind over nord-kysten. Derefter træffes en vidtræk-kende beslutning hos tre stoute jyder; Så gør vi det!

Læs om Arctic Run 2012 senere i dette blad.

Fra Östersunds Stuga og Camping.Billedet til højre: De seks danskere ved Polarcirklen: fra venstre er det Bent, Chresten, Henrik H, Henrik Eg, Jens Christian og Polle.

Herunder: Stemning fra Oulo og til højre er det Hr. Martii der er klar til at føre Nordic Run 2012 med ind i de dybe Finske skove.

Mandag den 23 Juli 2012, Finland (Dag 8) Tre er smuttet en omvej til Nordkap, men 53 andre H-D motorcykler mødes på en IKEA parkeringsplads i nabo-byen Tornio. Nu går dagens rejse imod Kalajoki i Finland over kystbyen Oulo, som er stedet for den sene frokostpau-se. Ved afgang fra en Harley-Davidson forhandler i Oulo, bliver der for alvor åbnet op for sluserne og Nordic Run kører i kraftig regn de næste 30-40 ki-lometer. Derefter er der heldigvis igen sommervejr. I skinnende sol bliver der slået lejr ved den finske riviera i Ka-lajoki, hvorefter der forløber en fan-tastisk aften tilrettelagt med klassisk finsk lejrstemning.

Tirsdag den 24. Juli, Finland (Dag 9)Fra Kalajoki går turen til Kuopio. De finske veje er fremragende og når rej-sen foregår i kanonvejr, er der ingen der klager. Skov og søer afløser hin-anden i en uendelighed og det er helt utroligt smukt. Efter andet stop tak-ker Martii af og overlader ledelsen til Tapio, der fører os til den lokale Har-ley-Davidson forhandler i Kuopio. Den finske klub tilbyder sig som vært for et eftersyn af H-D cyklerne i Nordic Run og der bliver arbejdet i værstedet til alle er lykkelige. Hvilken service!

Campingpladsen i Kuopio er af bed-ste kvalitet og byder blandt andet på Sauna. Efter midnat kommer der tre jyder tilbage fra en udflugt til Nord-kap. De har forladt Haparanda cirka 45 timer tidligere og har tilbagelagt 2.320 kilometer i Arktis. Nu har de brug for hvile.

Onsdag den 25. Juli, Finland (Dag 10) I dag går det vestpå imod Jyväskylä og dagens mål Sysmä. De finske vær-ter har valgt små veje for at højne køreoplevelsen og det lykkedes. Det er slående så velholdt alt er i Finland, men landskabet er dog ikke så vari-eret. Man skal være heldig hvis man i Finland oplever et horisontalt land-skab. Det meste af tiden kører man fra en skov og ind i den næste, eller er der overhovedet ophold? Smukt er det bestemt. I Sysmä er campingplad-sen helt tæt på byen. Det danske hold er dog meget træt og går tidligt til ro. Men på campingpladsens terrasse hygges der hele aftenen igennem af nordmænd, svenskere og finner i en skøn lydkulisse.

Torsdag 26. Juli (Dag 11)Fra Sysmä kører Nordic Run til den finske hovedstad Helsinki. Finnerne er med ny ledelse og de er meget vel-

organiseret. De finske bikeres outfit er noget mere markant end i resten af skandinavien, men de er bestemt også kompetente og med virkelig viden om hvordan en kolonne skal føres igen-nem tæt bytrafik. Det er imponerende at være nærmest passiv vidne til at blive kørt igennem den finske hoved-stads eftermiddagstrafik uden blo-kade, men med fuld styring. Gruppen når sikkert frem til færgehavnen og fordeles på to færger mod Stockholm.Vi når på havnen at takke de finske værter for tre gode dage i Finland, uden desværre at være i stand til at lokke nogen af dem med på videre færd. Der er vel en fast stamme på 25 cykler, der tager hele turen rundt med Nordic Run. I gennemsnit er der cirka 10 med nogle dage. Så kommer der ty-pisk mellem 10 og 15 med på en dags-tur. Folk i Nordic Run 2012 kolonnen håber, at det bliver til mange flere i Sydsverige og særligt i Danmark.


NORDIC RUN 2012

FINLAND

„Det var ikke muligt at lokke nogle af finnerne med på den videre færd“

Til venstre er det den nye finsk formand for Harley-Davidson Club Finland Kimmo Vuorinen efter traditionel finsk sauna.


Distriktsformand Martii tjekker kolonnen med 55 cykler inden vi forlader grænselandet imellem Sverige og Finland.

Fra et „strækkeud og ryge“ stop i meget sommervenligt temperatur. Vi havde fornøjelse af højsommer de tre dage i Finland.

Harley dealerens private museum i Kuopio.

Anders, Ica Åke og Gøran udgør det meste af ledelsen i den svenske H-D klub og de var også et fantastisk lederteam i Nordic Run 2012

NORDIC RUN 2012


NORDIC RUN 2012

SVERIGE

Kate Moe fra Norge er gået igang med Ölandske Kroppkager. Retten smager rigtig godt, men falder meget tungt.Herunder er det president for Kalmar Harley Club, Billy der takkes for den store gæstfrihed.

En nat uden telt og med eget bad i M/S Silja Symphony kahytter gør bestemt ingenting. Den sydskandina-viske afslutning på Nordic Run 2012 venter på den anden side af Østersøen.

Fredag den 27. Juli, Sverige II (Dag 12) Færgen fra Helsingfors ankommer midtformiddag til Stockholm og der er samling til fredagens tolvte etape ved Harley-Davidson forhandleren i det sydlige Stockholm. Vi byder vel-kommen til Ib Stejlborg fra H-DCDK Sjælland, men til gengæld mister vi de tre seje nordjyder Henrik, Bent og Jens Christian. De vælger at tage den direkte vej hjem til nordjylland, men lover at være tilbage til afslutningsfe-sten hos Vendelboerne Mc.

I perfekt svensk sommervejr leve-rer Harley-Davidson forhandleren og butikchefen Tonie gratis forfrisknin-ger og svenske korv. Nordic Run 2012 derefter kører videre nedad E4 imod Nyköping, for siden at dreje imod Jönåker og Kvarsebo. Derefter er det med færge over Bråviken og videre

imod Söderköping, hvor vi stopper ved en café i Ringarum. Under rejsen kommer der flere og flere med i kolon-nen. Målet er at checke ind på Gränsö-slott i Vestervik til det kendte Hojrock arrangement. Her er der hvert år sam-let omkring 10.000 motorcyklister. Den svenske Harleyklub har sikret at vi kører direkte ind til teltslagning, ankomstøl og en fed fest.

DAG 13 - Lørdag den 28. JuliTrætte bikere møder til tankning næ-ste formiddag i Vestervik. Vi bliver af Anders Bartl ført mod hans hjemstavn svenske Öland. I svensk højsommer nærmer vi os Öland og ved Mys Blom-mor måler temperaturen 28 grader i skyggen. Til frokost får vi Ölandska kroppkaker, der minder om varm ju-lesylte kogt ind i kartoffelmos. Delika-tessen serveres med smeltet smør, syl-tetøj og lun fløde. Det ikke just slanke-mad, men det smager himmelsk.

Mætte kører vi videre ud på sydöland til Alvaret, gennem den gam-le landsby Eriksöre med adslutning på Enudden. Det er en vildt hyggelig

plads liggende direkte ned til sundet og uden moderne bekvemmelighe-der. Pladsen bliver brugt af Kalmar Harley-Davidson Club til fester og camping, og klubben er vært med af-tensmad og aftenens svenske afslut-ningsfest. Deltagernes badeforhold er en henvisning ud i Østersøen. Det gør ikke noget når den svenske sommer viser sig fra sin bedste side. Det bliver en smuk aften ved Ölands kyst.


Øverst til venstre: Ib Stejlborg ved indgangen til Hoj Rock i Vestervik.

Stemningsbilleder fra den primitive camping i smukt sommervejr og i en vidunderlig natur på Ølands vestkyst.

„Den svenske Harleyklub har

sikret at vi kører direkte ind til teltslagning,

ankomstøl og en fed fest.“

NORDIC RUN 2012

Søndag den 29. Juli (dag 14)Fra Södra hamnen i Färjestaden kører vi til Danmark. Der er forventning om tung regn det meste af dagen, efter-som morgenmeldingerne fra Danmark fortalte om kraftige skybrud dagen før. Fronten skulle komme lige imod Nor-dic Run 2012, men alligevel er vi fulde af forventninger og glæder os til den danske del af eventyret.

Første stop på den våde tur er hos Bellas Place i Rättvik. Alt i denne café er bygget i klassisk 1950er stil og det klør nærmest i næseboret af en vel-kendt duft af brændt gummi. Det var næsten som at træde ind i en hormon-fyldt udgave af filmklassikeren “Gre-ase”. Maden er god og Bellas Place er bestemt et besøg værd hvis man kom-mer i nærheden af Bromölla.

I Malmø står en velkomstkomité klar med flag og bannere på motor-vejsbroen. Ved den nærligende tank-station bliver der krammet blandt svenskerne. Derefter fortsætter turen med de halvthundrede Harley-David-son motorcykler hen over Øresunds-broen. Ved første a�ørsel overtager Danmark og herefter udvises der ek-

sempel på sjællandsk kolonnekørsel. Ikke en eneste gang bliver kolonnen delt eller må stoppe fra Kastrup og igennem det sydlige København til Vallø Camping ved Køge, hvor vi i en stor gruppe bliver ført direkte ind på en velforberedt plads. Her var tændt bål, opstillet pølsevogn, bar, festtelt og masser af plads til deltagernes telte. Det var en flok glade Nordic Run-del-tagere, der på denne måde kunne føle sig velkommen til Danmark.

Mandag den 30. Juli (Dag 15) Langsomt vågner Nordic Run på Vallø Camping. Byturen i Køges natteliv natten før er ikke nogen hindring for de fleste, som møder op til morgen-maden præcis klokken 08:00. Distrikt Sjælland er værter for et flot eksem-pel på veldækket dansk morgenbord. Frank Farmer leder derefter Nordic Run 2012 over Sjælland imod Store-bælt. Dagsmarchen er planlagt på de helt små sydsjællandske kommune-veje med stop på torvet i Sorø.

Pænt forsinket kører Nordic Run videre til Storebæltsbroen. Under op-samling lige efter betalingsanlægget

må der desværre igen monteres regn-tøj. Fra vest trækker der kulsorte tor-denskyer op i horisonten og midt på broen forsøger de himmelske magter da også at drukne os alle. Det er synd for gæsterne, der netop har glædet sig til at køre på det store bygningsværk. Storebæltsbroen er på nogle måde mere imponerende at køre over, end den ellers noget større Øresundsbro.

Der bliver parkeret og straks søgt ly på Nyborgs gamle færgehavn. De fyn-ske værter har allerede taget en klog beslutning. I stedet for at fortsætte dagens planlagte rundtur i det syd-fynske landskab, vil man nu køre over Kertemindekysten og direkte til hygge og samvær i klubhuset i Marslev. På kort tid er de fleste deltagere indloge-ret på gulvet i festhallen, mens vejret udenfor veksler mellem sol og hårde regnbyger. Således er der barhængeri og løssluppen stemming som den op-lagte mulighed i Marslev.

Tirsdag den 31. Juli (Dag 16)Kollonnen af Harley-Davidson mo-torcykler er blevet lidt længere i Dan-mark. Fra Marslev køres der direkte


DANMARK

Et stemningsbillede fra Sorø Torv lige inden Nordic Run forlader en god oplevelse på Sjælland.

Til højre: Nordic Run kollonnen på vej over Limfjorden mod en af turens regnbyger.

Herover: Stemning fra Vallø Campingplads.

Der blev travlt på barvagten i Marslev. Herunder kører Nordic Run ud over Rømøs nordstrand mod havet.


til Karoline i Middelfart, hvor Distrikt Syd står klar til at fortsætte oplevel-serne. Turen går af sønderjyske små-veje til Rødding hvor Custom Cycle byder alle på stegte pølser og drik-kelse. Derefter går turen videre syd om Ribe og over vadehavsdæmningen til Rømøs berømte sandstrande. Det giver imponerings effekt da grup-pen kører frisk ud over sandkassen og parkerer et halvthundrede harlyer i strandkanten til et fællesfoto. Der er fint dansk sommervejr med lidt småregn ind imellem, men ikke noget alvorligt. Fra Rømø fortsætter turen op af den sønderjyske vestkyst over Ribe og Varde til Ringkøbings vestlige �ordlandskab. Overnatningen er på Lyngvig Camping lidt nord for Hvide Sande. Efter teltslagning er pladsen hurtig mennesketomt. Mange af vores skandinaviske fæller er i sandklit-terne for at se og mærke Vesterhavets aftenstemning.

NORDIC RUN 2012

Onsdag den 1. August (Dag 17)Nordic Run´s sidste start er fra cen-trum af Søndervig. Distrikt Midt ta-ger dagens første etape op til Nørre Vorupør på Thyholm og hvilken rute! I det daglige kalder mange dette ud-kantsområde for “Den rådne banan” men selv med ustabilt sommervejr er naturen helt imponerende. Vi slynger os på de små kommuneveje igennem klitlandskaberne ved Nissum Fjord og kører via romantiske Lemvig ud over Remme strand til Oddesundbroen. Heldigvis skal der et fragtskib igennem Lim�orden, så klappen er oppe, igen en usædvanlig og god oplevelse for vores gæster. På Thyholm får vi et lille kaf-festop i Bedsted med hjemmebagt kage og kører derefter videre til havnen i Vorupør. Her er der sen middagspause og staffetten overdrages for sidste gang til Distrikt Nords grande finale.

Afslutning hos VendelboerneFra Vorupør fortsætter turen igennem Nationalpark Thy til Hanstholm og igennem naturreservat Vejlerne op i de nordjyske klitplantager. Det er en velvalgt rute der ved is og strækkestop i Løkken tæller over 65 cykler. Vi har kørt på små veje hele dagen og sådan fortsætter det over Vendsyssel mod Sæby. Der kommer endnu flere cykler på og når vi kører ud af en landsby kø-rer vi samtidig ind i den samme lands-by. Lokalbefolkningen i Vensyssel er vidne til en H-D kollonne på over én kilometers længde og det bliver posi-tivt bemærket. Hos Vendelboerne Mc er lokalklubben mere end velforberedt på de cirka 85 cykler i Nordic Run 2012 der gør entre til en velfortjent af-slutningsfest. Nord havde sikret per-fekte værter til stemningsfuldt afsked med en fed oplevelse.

Efterord af Road Captain Ica ÅkeNu är vi framme. 5.600 km blev det. Inte 4.500 km som utlovat. Vi har gjort andra vägval under resans gång. Det har varit stängda vägar på grund a stenras, hällregn, och rent farliga vä-gar som gjort att vi ruttat om för grup-pens säkerhet.

Jens Jensen välkomnar oss til fest som om vi skulle vara kungen och drottningen.

Men vi är ju faktiskt Nordens Tuf-faste H-D Bikers. Här blir vi bjudna på Grisfest bestående utav helstekt späd-gris potatisgratäng sallad och pilsner. Vi campar runt klubbhuset och får även gratis frukost. Jag tror vi är 150 personer på avsutningsfesten. Det finns inte ord kvar för denna danska gästfrihet, som är helt otrolig. Tusen milijoner tack till Harley-Davidson Club Denmark.


DANMARK

Her over til højre er det Peter Jørgensen som deltog fra København til Sæby. Derunder er det Anders Batel og fru Lena som var uvurderlige. og endelig er der lejrstemning i Lyngsvig.

Til vestre: Vores skønne bagtrop på hele turen, det svenske par Gøran og Lena. Herunder parteres der et lækkert stegt svin. Og her har redaktøren tilkæmpet sig burner pladsen hos Vendelboerne Mc.


E


[ ARCTIC BUTT ]AF TORP

En drømbliver til virkelighedEn fortælling om de tre jyder som gjorde en ekstra rejse på Nordic Run. Over 2300 kilometers ekstra kørsel mest nord for polarcirklen på godt 45 timer. Jyderne syntes ikke det var nødvendigt at tage GPS med!

fter dagens ekstra udflugt til polarcirklen (godt 100 kilometer nord for Hapa-randa) ankommer dansker-ne tidligt om aftenen til

campingpladsen ved Kokkulafossen. Med en dagsmarch på over 600 kilo-meter i kroppen er aftenens fiskebuf-fet meget velkommen. Vejstøvet sid-der stadigvæk på kroppen og cyklerne står fuldt pakket udenfor restauran-ten. Alligevel samtales der over maden om det fantastiske ved at fortsætte op til Nordkap. Vi skal køre videre med Nordic Run næste dag, dog kun en mindre etape ned til Kalajoki. Kan fy-sikken mon holde de godt 700 kilome-ter til Nordkap og tilbage til Kalajoki de næste 24 timer? Altså godt 1500 i arktisk terræn? Kan det overhovedet lade sig gøre? Debatten går rundt om bordet og ingen tager ideén helt al-vorligt. Ved siden af danskerne sidder svenske Gøran Esslé. Under samtalen har han udvist stor betænksomhed ved projektet, men har dog også fun-det tid til at tjekke vejret på Nordkap via sin IPhone. Göran oplyser at der de næste dage vil være fantastiske

vejrforhold. Over 10 graders varme, næsten skyfrit og allervigtigst ingen tendens til tåge. ”Det er once in af li-fetime”, siger svenskeren. Det er lige den sætning vi har brug for, klokken er omkring 22, vi er trætte, har rødvin og øl i kroppen, men en alvorlig beslut-ning bliver alligevel taget: for fanden, vi gør det sgu!

En hytte til halv prisBent er jo nordjyde og i løbet af få mi-nutter har han lejet en campinghytte til halv pris. Vi skal kun bruge den i få timer, forklarer han kvinden i re-ceptionen. Når man møder en tændt nordjyde, så forstår man at halv pris betyder halv pris. De tre tohjulede musketerer organiserer sig til en kort nat. Cyklerne bliver tjekket og vejr-kortet over nordsverige låner vi af Polle. ”Husk nu at dreje til højre af Vej 93 cirka 300 kilometer oppe ellers kø-rer I for langt! Ved midnat er der ro i den lille hytte og klokken 02:45 ringer vækkeuret. 15 minutter efter er hol-dets tænder børstet og støvlerne mon-teret på de i forvejen tunge ben. Tre motorcykler forlader campingpladsen

ved Kokkulafossen præcist klokken 03:00. Hensigten er at køre op på den finske side af Tornionjoki elven hvor vejrtilstanden er bedst.

Afgang mod ArktisEfter en tur igennem den sovende fin-ske by Haparanda begynder kørslen imod Arktis. Vi kører godt 200 kilo-meter på første nats turnus i en mas-siv morgentåge inden morgenkaffen. Det må være fossen som kaster vand-damp op i den kolde morgenluft. Vi er drivvåde og har ingen sigtbarhed, men frontmand Jens Christian kværner i fast fart den ene kilometer asfalt efter den anden. Ved første stop får vi kolde og våde tiltrængt morgenkaffe. Men nu venter dagen. Vejret bliver bedre og landskabet er helt ubeskrivelig smuk. Solen har efterhånden magten og vin-den tørrer rytter og cykel - de tre po-larfarende er lykkelige. Varmen kom-mer langsomt tilbage i kroppen i takt med at landskabet bliver mere drama-tisk. Jens Christian fortsætter i spid-sen hele turen. Som jæger har han et godt øje for rener og der er mange. Vi møder en lille flok hver femte kilome-

AF: TORP


ter på vejen, der er fuld af dybe huller. Om formiddagen holder vi alligevel en marchfart på 90-100 kilometer. Det er vaskeægte Easy Rider på den nordiske måde. Stemningen er helt i top ved den tredje tankning, der sker på en Sa-mer handelsstation i Finnmarkens in-genmandsland. Nærmest i hypnotisk tilstand bliver vi enige om at fortsætte hele vejen. Vi holder farten og tømmer næsten tankene igen.

Road Captain Ica Åke savnesLandskabet ændrer sig konstant. Nu er der endnu mindre skov og der be-gynder at dukke bjerge op i det �erne. Vejen ændrer karakter. Tidligere var alt fladt som en stegepande, men nu bliver det mere kuperet og stadigvæk med masser af rener. De første bjergmassiver afløses senere af store bjergkæder med sne som tordner sig op til begge sid-der. Pludselig dukker en �ord op i det �erne. Den lille kolonne fortsætter ned af bjerget i hår-nålesving og gennem tunneller langs �or-de, der kun er isfri få uger om året.

Bent vil videre, men denne gang hol-der Jens Christian og jeg fast. Vi vil altså have føde og kaffe. Der bliver bevilget tilladelse til en hapsdog og en min-dre kaffekop. Pludselig slår det os i samtalen at vi mildt sagt ikke er sikre på, hvor vi befinder os. Var det ikke noget med en Vej 93 til højre? Vi tjekker det hurtigt. Vi er i Trollvik ved Käl�orden, har kørt cirka 700 kilometer og det er midt på dagen. Nederst på det svenske kort finder vi vejnummer 93. Det var ganske rigtigt

NORGE

SVERIGE

FINLAND

NORDKAPP

HAPARANDA

KUOPIO

OLDERDALEN

VEJ 93 TIL HØJRE

INARI

KUUSAMO

til højre, men langt over 400 kilome-ter tidligere! Vi gør os et godt grin og anlægger en ny rute langs �ordene Lyngen og Kvænangen op over Alta til Nordkap. Ruten er godt 7-800 kilo-meter længere end den vi først plan-lagde, og vi må derfor fange Nordic Run i Kuopio i stedet for i Kalajoki . Vi sender en kort sms til Lena om vores ”planlagte” ændring af ruten.

NordkappArctic Run fortætter langs de nor-ske is�orde i Norskehavet med Jens Christian i spids og Bent, der sikrer at tiden ikke spilles ved tankning (kun halve kopper kaffe). Vi kører på tørt asfalt i noget af det smukkeste natur man kan forestille sig, og sigtbarhe-den er helt i top. Vi møder MC-kørere, men ingen Harley Davidsons. Heroppe er offroad-modellerne de altdomine-rende og der bliver gloet når vi passe-rer dem i vores chopperstil. Omkring klokken 18 brummer vi igennem Alta

EN DRØM BLIVER TIL VIRKELIGHED

Naturen i de norske polarfjorde er ubegribeligt flot og dramatisk. Til venstre et ankomstbillede fra Kuopio af tre meget trætte jyder der gør klar til dagens etape.

„�rategien er ifølge Bent, at holde godt 100 km i timen og blive si�ende på cyklerne indtil tankene er tømt. Vi havde ligesom hørt det før!“

og over �eldene ned til Older�ord, den sidste ”rigtige” bebyggelse inden de cirka 125 kilometers øde kørsel ud til Nordkapp.

Ved et T-kryds orienterer vi os. Jens Christian og jeg kigger efter kaffe, men Bent anviser hurtig en retning mod nord. Uden den mindste pause begiver vi os videre ud i vaskeægte po-larlandskab. Nu er der for alvor rener, her er ingen træer. Kystlandskabet er barsk og vild på den yderste norske polarkyst. Vi bevæger os fremad langs kanten af ishavet i aftensol og alligevel med over 10 graders varme – det har-moniske vejr er en yderst sjælenhed heroppe i det koldeste nord. Der er

enkelte gamle tunneller der ikke eg-ner sig til Harley kørsel, men generelt kører vi på udmærket vej. Vi tager en kort pause i industribasen Honnings-våg, hvor der igen tankes benzin inden vi starter på de 25 kilometers kørsel over Magerøy op til selve Nordkapp.

De sidste 25 kilometer til Nordkapp er hele rejsen værd. Vejen, vejret og landskabet giver os optimale vilkår og en fuld nydelse af motorcyklen. Pludselig står vi ved et betalingsan-læg. Bagved gemmer sig et større hav af campingbusser i et kæmpe parke-ringsanlæg på toppen af et klippe-massiv. Vi tjekker hurtig priser; 160 norske kroner for en motorcykel. Det


tager jyderne 1/100 sekund at beslutte turen vender på denne side af beta-lingsanlægget. Med tilladelse fra Bent lægger vi an til en kort pause. Klokken er præcis 20, vi har været på farten i 17 timer og kørt cirka 1300 kilometer. Pausen går dog ikke på dette sted. I løbet af 15 sekunder står der en vagt der beder os betale og køre ind - eller også vi må køre væk. Okay. Så kører vi omkring en ”det gider jeg altså ikke” afstand fra betalingsanlægget og ryger en af dagens meget få smøger. Vi taget et par fotos, hvorefter vi stryger afsted efter en gratis Nordkapp oplevelse. Vi skal jo „hjem“ til Nordic Run.

Hjem til Nordic RunVi kører i midnatssol ned imod civi-lisationen. I Honningsvåg bliver det til endnu en norsk hapsdog og en lille kop kaffe. For at få et lidt længere hvil, aftaler vi at køre frit de sidste cirka 100 kilometer ned til Older�ord. Den som først ankommer har til opgave at finde en teltplads til holdet. Det viser sig at være umuligt. Klokken 23 er alt lukket. Men med lidt stædighed og en venlig vagt på et Motel, lykkedes det at få et par værelser. Bent forsøger naturligvis at få dem til halv pris, men denne gang må selv en nordjyde opgi-ve. Til gengæld får han lokket tre øl ud af skabet, trods de strenge norske reg-ler på området. Klokken godt midnat planlægger vi morgendagens kørsel ned i Finland. Vi drikker en håndbajer og nyder at midnatssolen fortsat skin-ner. Den kan dog ikke holde os fra dy-nerne ret længe. Næste morgen inden klokken 08 indtager vi en kort mor-genmad og cyklerne startes igen.

Vi vil ikke køre samme vej tilbage og derfor vælger vi E6 ned mod Øst-

finland. Vejen går via smukke norske �orde over Lakselv og snart er vi til-bage i Finmarksviddarne. Vi oplever igen de endeløse landeveje i bedste Easy Rider stemning, og rammer den finske grænse lige efter byen Karasjok. Ved en handelsstation i nordfinland møder vi en eventyrlysten dansk fami-lie, der er på vej ned fra et besøg i Kir-kenes. Da de hører at vi har planer om samme dag at nå Kuopio, siger de kort med et smil; ”Det er altså umuligt!” Nu er gode råd dyre. Heldigvis er det en sød og hjælpsom pige der passer tanken. Selvom hun først helt afviser tanken kan hun godt se på Bent, at det ikke er okay. Hvad er løsningen? Efter samtale med de lokale bliver der købt et kort over Finland. Derefter tilrette-lægger vi en rute ned langs den finske østgrænse mod Rusland til Kuopio.

En motorcykelrejse for livetDet er et relativt tyndtbefolket om-råde og trafikken er sikkert ikke vold-somt, men vejen er helt ny. Vi drikker

vores kaffe og sætter os op på cyklerne igen. Nu er strategien ifølge Bent at holde godt 100 km i timen og blive siddende på cyklerne indtil tankene er tømte, tanke hurtigt (uden kaffe og smøg selvfølgelig) og gentage samme strategi igen og igen. Vi har ligesom hørt det før! Vi kører via Ivalo, over Sodankylä til Kuusame og fortsætter af rute 5 til Suomussalmi. Der er kort stop i Kajaani med en Finsk hapsdog og så fortsætter vi imod Lisalmi. Jens Christian holder stadig et vågent øje med renerne. Klokken cirka midnat rammer vi byskiltet til Kuopio. Den sidste opgave er nu at finde Nordic Run campingpladsen, slå vores telte op og krybe ned i posen med et sagligt smil. Med 2.320 kilometer på cirka 45 timer og med over 75 procent af tiden i Arktis, er kroppen brugt og vi er klar til at slukke øjnene. Det er midnat og en ny etape i Nordic Run 2012 venter i morgen tidligt. Men sikke en motorcy-kelrejse, Vi er brugte, meget brugt er meget godt. Det er livet!


Kokkulafossen, Haparanda få timer før afgang på det der blev „The Arctic Butt“

Bent og Jens Christian er her fotograferet på en helt gratis placering så

tæt på Nordkapp som man kan komme uden at betale.Stemningsbillede fra Olderfjorden.

FORMANDENAF MICHAEL SKOVHUGGER

Hej allesammen

et er ikke fordi min mail box oversvømmes af henvendelser på den snart ledige formands-post. Hovedbestyrelsen

har modtaget et par henvendelser men ingen har endnu givet endeligt tilsagn om, hvorvidt de opstiller. Hvor om alting er, er det min og hovedbestyrel-sens forventning, at eventuelle kandi-dater vil komme med et indlæg her i Journalen. Her skal de fortælle lidt om dem selv, meget om deres ambitioner og hvorhen de gerne ser foreningen skal bevæge sig. Eftersom hovedbe-styrelsen ikke indtil videre har deres egen kandidat, er det selvfølgelig af in-teresse for både medlemmerne og HB, at vide hvad en kommende formand står for. Som formand skal man både kunne udstikke en kompasretning, men samtidig have sin bestyrelse med sig. El-lers er ethvert initiativ

D


dødfødt. Mange kan måske forledes til at tro, at det er formanden for H-DCDK der bestemmer. Men virkeligheden er at det er flertallet i hovedbestyrelsen. der sætter dagsordenen. Sådan skal det også være, eftersom hovedbesty-relsen jo består af formand og næst-formand fra vores seks distrikter. Nu har vi jo godt et halvt år inden vores hovedgeneralforsamling, så lad os satse på at der kommer flere gode kan-didater.

Nordic Run er efter alle deltageres mening, gennemført med stor succes. Ideen blev født iblandt de fire nordi-ske klubber, som også er en del af den Europæiske Federation. Turen er en rig-tigt godt eksempel på, hvordan vores klubber kan skabe aktiviteter på tværs af landegrænser og tilhørsforhold. Her har det ikke haft betydning om den en-keltes klub er repræsenteret i Federa-

tionen. Betydningen har væ-ret, at vores medlemmer

har haft muligheden for, at møde nye venner på tværs af lande og klubber. Det er vel i udgangspunktet det, det hele handler om. På vores hjemme-side, annoncerer vi alle de træf som arrangeres rundt om i Europa af de forskellige federationsklubber, så mon ikke de nye venskaber vil medføre, at flere og flere vil besøge de forskellige træf? Tilbuddet er der i hvertfald!

Faktisk er der ingen der spørger om du eller din klub er medlem af federa-tionen. Du skal blot møde op med din motorcykel og tage med på turen, el-ler køre til træf.

Det er ingen hemmelighed at H-DCDK gerne ser den Europæiske Federation ændre retning og politik. Vi mener at vi kan gøre det meget bedre, end blot mødes en gang om året for at feste og afgøre hvilke klub-ber der skal optages. I dag oplever vi at flere og flere europæiske klubber som søger optagelse, delvis består af tidligere bestyrelsesmedlemmer fra klubber som allerede er repræsente-ret i Federationen. Her tænker jeg ikke alene på vores hjemlige klubber, men klubber spredt ud over Europa. Per-sonligt har jeg svært ved at se ideen i at optage klubber med medlemmer, der allerede er repræsenteret af deres gamle klub, som de stadig er medlem af. Selvfølgelig hvis det handler om at få så mange klubber på Federationens hjemmeside som muligt, så er det vel ideen. Lidt lige som at sy et mærke på sin vest, så andre kan se, at der har jeg også været. Men styrker det Fe-derationen? Næh, den ender som en hyggeforsamling, hvor gamle venner kan klappe hinanden på skulderen en

gang om året. Jeg tror på at den hold-ning som H-DCDK har stået for i mange år, er vejen frem. Federationen skal være i stand til at arbejde politisk på tværs af landegrænser, sætte personli-ge holdninger til side og arbejde til for-del for klubberne og medlemmere som et hele. I dag er det sådan at mange klubber arbejder for deres egen dags-orden, uden tanke for helheden. Skulle Federationen en dag komme frem til, at klubber bliver repræsenteret på lan-deplan (og lad mig for de tonedøve lige bemærke, at H-DCDK ikke mener de enkelte klubber i de respektive lande skal nedlægges, men de skal have fæl-les talsmænd i Federationen) og ikke på klubplan, så tror jeg, at mange min-dre dagsordener vil forsvinde til fordel for en fælles målsætning. Det er i dag mere vigtigt end nogensinde, at Fede-rationen finder fælles grund at arbejde ud fra, hvis vi ikke skal trampes ned af politikere og lovgivere. Jeg synes at vi de senere år har set flere skræmmende eksempler på, hvor galt det kan gå, når vi ikke er i stand til at tale med fælles tunge.

Nyd sommeren, hvis den skulle være mere end en uge.

Skovhugger.

Sov trygt og kør forsigtigt.


At sikre afholdelse af de aftalte hovedbestyrelsesmøder med fokus på evaluering, status og udvikling af nye tiltag.

At kommunikere relevante nyheder i formandsindlæg i H-D Journalen.

At håndtere kontakten til pressen med henblik på at foreningens image og interesser varetages i overensstemmelse med hovedbestyrelsens beslutninger.

At deltage som folkevalgt formand i de arrangementer der relaterer sig til foreningen f.eks. FH-DCE møder, samt efterfølgende orientere hovedbestyrelsen om indholdet.

At sikre iværksættelse af en foreningsundersøgelse i valgperioden.

At håndtere eventuelle klager over foreningen, enten fra medlemmer eller andre.

At have kendskab til distrikternes udvikling gennem dialog med formændene enten via løbende kontakt om konkrete emner, eller igennem dialog på hovedbestyrelsesmøder.

At deltage i de årlige møder i den Nordiske Federation, for at sikre en stadig udvikling af federationen til gavn for foreningens medlemmer.

At deltage i de årlige møder i den Europæiske Federation, For at sikre en stadig udvikling af federationen til gavn for foreningens medlemmer og for at påvirke den politiske proces i EU.

Aktivt at opsøge de danske Harley-Davidson forhandlere, for at holde en god dialog og sikre de bedste forhold for foreningens medlemmer.

Aktivt at holde kontakt med Harley-Davidson Europe, for at sikre de bedste forhold for foreningen og dens medlemmer.

At kommunikere med de enkelte medlemmer, der kontakter formanden via mail eller telefon.

Harle

y-Davidson Club

Denmark

Formand søges!Den folkevalgte formand for H-DCDK har følgende opgaver og ansvar i foreningen:

Formand søges! Formand søges! Formand søges! Formand søges!


�

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��


Midsommertræfpå Sjælland

å Holbækmotorvejen var der et par bilister som havde skabt nærkontakt i en sådan

grad, at politiet havde spærret tilkørs-len i sydlig retning og det gjorde min køretur lidt længere.

Selv om vejret ikke var det bedste kom bikerne dryssende. Salget af små grå startede langsomt men sikkert, og på et tidspunkt var jeg i tvivl om hvil-ken side af baren som købte mest.

De store grill bøffer var et hit og vej-ret var faktisk behageligt hen under fredag aften. Jo den eksotiske hygge-stemning begyndte at brede sig.

Over 50 svenskere, tre hollændere og fire tyskere havde fundet vej til Viby. Det var på den måde næsten et international træf - sprogbarriere for-svandt hurtigt, og alle fandt hurtigt ud af hvad SKÅL betød.

High Way Jam fyrede fed Rock af og det var startskuddet på fredagsfe-sten, hvor der nu blev danset igennem, skålet og hygget. Dette års rammer for Midsommertræf kunne ikke være bedre. De bløde sofaer og lænestole blev brugt flittigt i den til træffet ind-rettede cigarsalon, hvor vandpiber og cigarrøg gjorde sit til at udsugnings-

anlægget kom på hårdt arbejde. At der blev festet igennem fredag kunne ses tydeligt, eftersom den sidste fra cigar-salonen gik i seng, da de første mor-genfriske mødte op til morgenmad.

At fredagsfesten havde været en succes kunne ses på antallet af delta-ger på fællesturen, som med Michael førte rundt på Midtsjælland med pit-stop i Holbæk havn. Og deltagerne fik kørt små 100 kilometer inden vi var tilbage i Viby, hvor der ved at komme gang i konkurrencerne.

HD-erne stillede op til tovtrækning, deres A-hold var frygtindgydende og

P

Søndag formiddag gik det da helt galt. I løbet af nogle timer kom der nok op mod 30 millimeter regn og afslutningen på Midsommertræffet blev derfor en meget våd oplevelse.

Føj for en start på weekenden. Det pissede ned da jeg skulle af sted fra Zoologisk Have. Jeg var gennemblødt inden jeg nåede ned til regntøjet som lå i sidetasken på Harleyen. Men når barvagten fredag klokken tolv i Viby kaldte, så var det jo bare af at komme afsted.

AF IB STEJLBORG

[ D1 MIDSOMMERTRÆF ]


Midsommertræfpå Sjælland

det var kun under kraftigt pres fra alle deltager at Sverige stillede et hold. Landskampstemning var der på side-linjen. Svenskerne kæmpede bravt li-ge indtil HD-erne satte bevægelse i de 4 x150 kg, så var den kamp overstået.

I olietønde skubning med Harleyen og trillebørskørsel var der mere kamp om de tre første pladser.

En STOR tak til CAPS i Valby, QBE Forsikring, MC-Parts i Søborg, H-D Camp telte, Twin Tech i Osted, Slagelse MC-Center, Bygma Trælast Viby Sjæl-land og MC-Travel som alle havde været så venlige, at sponsere præmier til Mid-sommertræffets mange konkurrencer. Præmierne skabte mange glade vindere.

Hammerkast og Sankt-Hans bålPludselig mente vejrguderne at vi skulle have en vasker og med den om-gang de lukkede ud blev hammerkast flyttet ind i teltet.

Lørdag eftermiddag bød på en spændende og for mange en stor over-raskelse. Jan (Papegøjen) fremførte egne sange og musik.

Lørdag aften var det Rock & Roll bandet Rattlers, som vi alle kender fra Cruise for a Cure som skulle sætte gang i Sankt Hans festen. De gik til den med en god gang Rock and Roll tilsat en smule Blues. Dansegulvet blev næsten fyldt, men det var heller ikke nemt at skulle konkurrerer med det lille hyggelige Sankt Hans bål. Det samlede alle dem som ville holde i hånd, blive lidt nyforelsket, kigge

stjerne og kysse et par læber - det var midsommer.

Søndag morgen så godt nok fæl ud og det varede da heller ikke længe inden det pissede ned. Hold da helt kræft hvor det regnede 30 millimeter på få timer, så det var en form for lo-kalt skybrud.

Efter lidt morgenmad fik vi løbet af et par timer, samlet og pakket det meste ned. Som ved ankomsten fredag lignede jeg igen en druknet mus, da kursen blev sat mod Glostrup.

Selv om det ikke var verdens bedste afslutning på Distrikts Sjællands Mid-sommertræf, så var der kun ros fra de knap 300 deltagere.

Konkurrence i trillebørskørsel er et af de populære indslag på det Sjællandske Midsommertræf.

HDerne stiller op med A-holdet i tovtrækning og de er ret frygtindgydende i solid dødvægt. Herover er det endnu mere trillebørskørsel, det bliver vi aldrig trætte af på Sjælland.

Reglerne er måske lidt tvivlsomme, men olietønde skubning med Harley er sjovt.

D1 MIDSOMMERTRÆF

Et tilbud skal afleveres og jeg venter spændt derhjemme på om Morten når det, så vi kan

komme afsted med færgen klokken 10.30 og videre til træf. Vejrudsigten er temmelig usikker, men vi tager sgu chancen! I sidste øjeblik og på to hjul, drøner Morten ind i indkørslen imens jeg pakker den ene cykel. Hurtigt er vi ved færgen, en smule svedte. Men vi når lige præcis at trille ombord. Hun-den og katten må de gamle tage sig af. De ved nogenlunde besked!!

Færgen er fyldt og vi glæder os til et hyggeligt træf, som ingen af os tidlige-re har besøgt. Jo nærmere vi kommer Ystad, jo mere tiltager regnen. Der er ikke et sekund uden at regnen pisker ned, men vi lader som ingenting og håber på tørvejr når vi kommer frem. Ganske rigtigt. En halvtimes tid før vi

når Viby har vi skræmt regnen væk. Samtidig med at solen dukker frem bag skyerne bliver smilet bredere. Helt sikkert, vi er klar igen, ja tak!

Vores lille sommerhus blev slået op og vi fyldte intet mindre end rundtom-kring tre teltpladser, der blev brugt til tørreplads. Stort set al bagagen var blevet våd, men solen skinnede og alt var glimrende. Da der kun var cirka 220 betalende var pladsen absolut ik-ke trang. Men et par kommentarer om luftmadrasser og tørresnore med bo-xershorts i forskellige farver undgik vi ikke – selvfølgelig med et glimt I øjet.

SÅ var vi med igen. På vej til træf-pladsen købte vi armbånd og forsy-nede os (rigeligt mente sjællænderne) med sugekort, som alligevel ikke hav-de særlig lang levetid. Sulten meldte sig grådigt. Efter en tur rundt for at se

hvor vi egentlig befandt os, fik Morten fluks øje på Vildmarksbadet og udbød:

”Der har vi en rigtig hyggelige lou-ngebar med alt hvad hjertet begærer. Lad os løbe derind!”.

En temmelig snaksalig bartender fik os straks lokket til at smage på både det ene og det andet, inden vi havde fået lagt bunden med lidt fast føde. Så under et sekunds uopmærksomhed sprang vi ud i det lys vi kom fra, og fik hurtigt fyldt depoterne op. Inden ret længe sad vi på samme pind igen og kom i snak med nogle hyggelige men-nesker.

Festtelt med musik var der også i år og da der var ekstrem god plads, kunne man jo ligeså godt udfolde be-vægeapparatet lidt og lave en smule underholdning. Heldigvis stødte vi ind i Helge og Anne, som vi da ikke kunne

TEKST OG FOTO: TERESE TARP

Midsommertræffet blev gennemført under skiftende vejrforhold. I perioder var der fint udevejr, og til andre tider skulle alle aktiviteter hurtig flyttes ind under teltdugene.

„Festtelt med musik var der også i år og da der var ekstrem god plads,

kunne man jo ligeså godt udfolde bevægeapparatet lidt og lave en

smule underholdning“

30 H-D JOURNALEN SEPTEMBER 2012


have undværet. Vi havde os alle en temmelig fornøjelig aften, tak til de andre gæster - vi nejer og bukker!

Efter at have sovet med alt tøjet på (der taler jeg vist bare om mig selv), kravlede vi op og nåede lige at klemme lidt fra det lækre morgenbord ned. Igen kom der utroligt mange glade kommentarer fra folk man ikke helt kunne placere. Det var vist nok mest mig selv, der havde problemer med hukommelsen...

Et bad blev det sandelig også til, hvorefter tørsten så naturligt og kon-stant meldte sig. Klokken løb forbi helt ubemærket og turen ind til Viby blev hurtigt tilsidesat, da Anne meget mål-bevidst kom gående med beskeden:

“Der var du. Nu håber jeg sgu ikke du bider hovedet af mig, men jeg har meldt os til trillebørsstaffet”

Great, lige præcis hvad jeg mangler, for at få dagen til at gå op!

Da det blev damernes tur var resten af ‘legene’ rykket ind i festteltet, hvor styrtregnen kun kunne ses og høres. Anne og jeg vandt glade staffetten iført kropskondom, da trillebøren var våd og måske også bare for underhold-ningens skyld. Ganske morsomt var det og vi blev beriget med fine gaver fra Caps. Det gør vi gerne igen.

Alle gode og opfindsomme lege var overstået og trætheden hang stadig over os. Trods den pludselige og sjove deltagelse, som ellers et øjeblik gav lidt håb. Da vi traskede ned i hytten med Caps posen fuld af gaver, talte vi lidt om at det kunne være fedt, hvis vi slap for at køre vejen hjem i regnvejr. Trods hyggen tog det hele pludselig en ny retning. På rekordtid fik vi pak-

ket hele dynen sammen og pakket på cyklerne.

Cirka en time og fyrre minutter ville det efter telefonens beregninger tage os at køre til færgen i Ystad. Det var lige det vi havde i overskud. Som på turen ud bragede vi afsted og håbede på ikke at løbe tør for benzin på vejen.

Der var plads til os og vi nåede san-delig endnu engang at trille ombord på færgen, som denne gang sejlede til Bornholm og var mindre fyldt. En god tallerken til at fylde depoterne op og ikke mindst tørsten, som havde været efter os hele dagen. Det var afslutnin-gen på en skide god tur og et fedt træf, som vi gerne gæster igen.

Harley-Meeting 2012

Det hele begyndte flere uger før da vores formand fortalte, at han ikke kunne være hjemme

til vores træf. Formanden kalder det arbejde. 14 dage på Nordsøen, værelse med havudsigt, privatfly til og fra og så oven i købet med det hele betalt…. Ar-bejde? ærlig talt…

Spøg til side: Det korte af det lange var at han ikke var tilstede til vores træf, hvilket i sidste ende nok gjorde mere ondt på ham end på os andre.

Næstformanden blev derfor ud-nævnt til ansvarlig for Fyns Harley Meeting 2012. Det havde jeg ikke reg-

net med fra starten, eftersom jeg også rejser en del med mit arbejde. Heldig-vis blev jeg det oplyst i god tid, så der blev bestilt en uges ferie. Onsdag var der aftalt møde og arbejdsdag i klub-ben. Vi startede klokken 09:00 med morgenkaffe og blødt brød. Det var dejligt at se, at det var flere som havde en indstilling til vores træf om, at det bare skulle være i orden. Det blev arbejdet på fuld tryk, og jeg kan ikke mindes vi før har været så langt frem-me en onsdag. Det var fedt at køre hjem om aftenen og vide at vi næsten var i mål.

Torsdag morgen var de fleste på plads igen. De sidste småting kom på plads og vejret artede sig helt for-rygende. Sol og sommer til et rigtigt dansk HD-træf - dem har der ikke væ-ret mange af i år. Men det er ikke kun pladsen og omgivelserne der skal være i orden til et stort arrangement. Så alle mulige praktiske spørgsmål meldte sig på: Uden mad og drikke duer hel-tene ikke. Har vi husket det hele? Er der mad nok ? Er alle aftaler på plads vedrørende tankning af tankanlæg? Der bliver indtagen en hel tid, men det kommer jo også ud igen.

TEKST: PEER KAA OLESEN FOTO: TT


[ D2 FYNS HARLEY-MEETING 2012 ]

Fem dage i helvede er måske lige i over-kanten, men der var

nu overordentlig meget der skulle

holdes styr på.

Harley-Meeting 2012

Der var sol fra en skyfri himmel og tordenlyde fra den ene veloplagte Harley Davidson efter den anden.

Masser af bikerstemning til Fyns Harley Meeting.


Alt så ud til at fungerer, fordi alle mand kom med gode tilbagemeldinger. Tak for

hjælpen til alle de involverede!Torsdag er vores normale

klubaften. Det er nok også den aften, hvor der er samlet flest

mennesker på hele året. De første gæster kommer allerede i løbet af tors-

dagen, og det sætter jo præg på aftenens forløb. Som noget nyt havde vi arrangeret musik på plænen ved Harley Beach. Der var gang i loungebaren og vores fadølsbar var også godt besøgt. Der skal gå en stor tak til bandet The Corner. Det blev en af-ten, hvor man kunne slappe lidt af og få spændingen ud af kroppen. Kom der nu så mange vi håbede på? Der har jo været en tendens til lidt tilbagegang i deltagerantal-let ved de forskellige træf. Nå, men det er jo først i morgen, så lad musikken spille.

Fredag var heldigvis helt forrygende. Der var sol fra en skyfri himmel og torden-lyde fra den ene veloplagte Harley David-son efter den anden. Tvivlen blev sat til skamme da cirka 650 bikere, i løbet af dagen, kørte over målstregen i Mårslev. Det hele forløb over al forventning. Vejret var frem-ragende hele dagen, og der var glade menne-sker overalt. Jeg mener ikke at der manglede noget. Vi havde et madhold der stod for ud-leveringen, og nu er det vel altid sådan med mad at nogle synes det er skide godt, mens andre er lidt forbeholden over det.

XXXXX

Aftenen forløb også upåklageligt. Det var først svært at få folk ind til musik-ken, men det klarede musikkerne nu selv. Jeg synes vi havde sammensat et godt musikprogram, som jeg også hå-ber vores gæster kunne lide. Ellers var der godt gang i den, og festen fortsatte til den lyse morgen. Det var i hvert fald hvad jeg hørte, selvom det var godnat for mit vedkommende efter af-regning med det sidste band. Vi havde jo allerede styr på pladser, kopper, tal-lerkner, knive og gafler. Så nu var det bare med at komme om på siden til man fik øjne igen. Og dog! Natholdet havde glemt at briefe morgenholdet, så tallerknerne osv., havde man ikke styr på. Heldigvis var der en stedkendt i køkkenet, så porcelænet blev fundet frem og alarmen blev aflæst.

Om morgenen var der ikke andet at gøre end at tage til bageren, så de sultne løver kunne mættes. Jeg hå-ber vi nåede at få alle bespist uden at nogle måtte gå sultne fra bordet. Jeg kan love at vi har lært af det, og at det aldrig kommer til at ske igen.

Lørdag var der dømt fællestur. Men vorherre havde bestemt at køre det helt store skylleprogram, og han gen-tog sgu programmet ad flere omgange. Der kom vand fra himmelen, gjorde der! Om det holdte på nogle af de folk som var på vej hjem, ved jeg ikke. Men de som blev, var vidne til en ekstra

kanonkoncert, der skulle havde været spillet udenfor. På grund af vejret måt-te vi dog ty til buehallen igen. Den er heldigvis tæt og rummer mange men-nesker. Der blev spillet gudemusik og det kunne være sjovt hvis budgettet holdte hele vejen hjem, så vi kunne underholde med mere musik på vores næste træf.

Der er kun et lille men. Det er alle de tomme flasker vi samlede ind søndag under oprydningen. Hvis de penge til-faldt distriktet, ikke kun fra de tomme flasker - jeg mener salget - så kunne vi lave meget mere til vores træf- Tænk på det næste gang du læsser det på bi-len, du lige skal bruge. Nå, det var lige et surt opstød.

Musikken lørdag var ok. Vejret var bedre og folk var igen samlet omkring fadølsbaren, Igen var det op til musik-kerne at kalde til fest. Det lykkedes og-så denne dag. I år lukkede Live Wire; et AC/DC band der nok kan komme op i gear. Der blev svinget med luftguitar til den helt store guldmedalje, hvilket blev til en dejlig afslutning på et godt træf. Som jeg ser det var det uden de store fejl og mangler. Lidt skønheds-pletter er det vel altid, men det må vi jo bare rette op på.

Søndag var morgenmaden på plads. Det så ud til at alle fik hvad de kunne spise. Så vi kan jo godt! Klokken 12 sluttede træffet officiel. Der er jo altid

et par stykker der gerne vil feste lidt mere. Men for mit vedkommende var kræfterne ved at være godt brugt op. Der var en plads, et telt, toiletvogne, badevogne og et køkken, der skulle være klar igen. Derfor opfordrede jeg alle til at hjælpe til. Det føltes som en lang dag, men nok mest fordi weeken-den har været lang, så melder træthe-den sig.

Jeg vil her på falderebet gerne sige tak til alle dem, der hjalp mig med dette træf. Vores formand ville være stolt af os. Uden jer var det ikke muligt at køre butikken. Der skal mange hæn-der til. Der skal også lyde en stor tak til Marslev Foreningen, der med stor iver løb rundt på pladsen døgnet rundt og fik �ernet alt det som ikke skulle være der - samlet flasker og fyldt ba-ren, tak for det!

Fem dage i helvede var det ikke. Mere fem dage i himmelen. Tak til alle der kom og gjorde det til en fest. Det var en fornøjelse hele vejen. Tak fra hele bestyrelsen. Er fyndistriktet så færdigt, lukket og slukket nogle dage? Forkert!

I morgen kommer Nordic Run ka-ravanen forbi. Fællesspisning og fest efter behov. Når det er en helt anden historie.. Men de samme hjælpere og tak for det!

D2 FYNS HARLEY-MEETING 2012

På grund af vejret måtte vi dog ty til buehallen igen. Den er heldigvis tæt og rummer mange mennesker. Der blev spillet gudemusik.



Vejret var bedre, folk var igen samlet omkring fadølsbaren og igen var det op til musikkerne at kalde til fest. Det lykkedes.

Tak til alle der kom og deltog i en fed fest. Det var en fornøjelse hele vejen. Især tak til alle hjælpere.


NYHEDER

KORTNYTN Y H E D E R • I N F O R M A T I O N • G O D E T I P S

AF TORP

„LIFE IS SHORT, BREAK THE RULES, FORGIVE QUICKLY, LOVE HONESTELY, LAUGH EASY. KEEP IT SIMPLE, RIDE OFTEN, RIDE FREE AND NEVER REGRET ANYTHING THAT

MAKES YOU SMILE.“ THE OLD BIKER

EU ønsker obligatorisk og løbende tekniske syn på motorcyklerFredag den 13. Juli i år of-fentliggjorde Europa-kom-missionen et forslag om ”regulering af periodiske vejduelighedstests for mo-torkøretøjer og deres trai-lere”. I forhold til de forrige reguleringer, ønsker kom-missionen nu også regule-ring af tohjulede køretøjer. Det vil sige motorcykler, scootere og knallerter. Kommissionen foreslår at opgradere testfrekvensen til fire år efter at køretøjet bliver registreret. Derefter to år og senere årligt for alle køretøjer.

Ni medlemslande i EU, inklusiv Danmark og Norge, vil derfor for første gang introducere periodiske test på motorcykler. Det betyder at bikere i Europa, ifølge FE-MAs udregninger, samlet set må forberede sig på årlig udgifter på mindst 1,2 mil-liarder euro.

Ifølge Europa-kommis-sionen bidrager tekniske mangler på køretøjer til omkring 2000 dødsfald (og langt flere tilskadekomne) på landevejene. Otte pro-cent af alle motorcykel ulyk-ker er, ifølge Kommissionen, forbundet med tekniske fejl. Hos FEMA sår man imidler-

tid tvivl om disse tal. Her mener man at tekniske fejl kun tegner sig til 0,3 pro-cent af alle primære ulykker. Desuden viser undersøgel-ser fra europæiske lande, ifølge FEMA, at periodiske testordninger ikke forbere-der ulykkestallene.

”Dette er intet mindre end en skat på dem, der ikke har råd til et nyt køretøj hver tredje år. Med hensyn til tid og penge er prisen for bor-gerne astronomiske, uden nogle fordele til gengæld. Derfor vil FEMA nu igang-sætte en kampagne imod forslaget” konstaterer Aline Delhaye, generalsekretær for FEMA

The Federation of European Motorcycklists Associations (FEMA) er den europæiske federation af nationale bi-kerorganisationer. FEMA repræsenterer, forsvarer og promoverer motorcykling og interesserne for millioner af tohjulede bikere rundt omkring i Europa. Via sine 22 nationale organisationer, når FEMA 300.000 dedi-kerede motorcyklister, der repræsenterer alle sociale grupper i samfundet. H-DCDK er medlem af FEMA.

TIL MERE INFORMATION:

“Road safety: Tougher vehicle

testing rules to save lives“, European Commission:

http://europa.eu/rapid/pressReleasesAction.do?reference=IP/12/780&format=HTM

FEMA - Federation of European Motorcyclists’ Associations Rue des Champs 62, 1040 Brussels, BelgiumTel +32 2 [email protected]

1

1000

SEPTEMBER 2012 H·D JOURNALEN 37

Tøsetræf påSjælland


[ TØSETRÆF 2012 ]

Sjællænderne havde

valgt at temaet skulle

være lyserødt. Den

opfordring fulgte alle,

også Vibeke Kongerslev

og Tina Suhr.

Tøsetræf påSjælland


Fredag klokken 15 mødtes pi-gerne i Nyborg, og så var det ellers derudaf til årets tøse-træf. Gitte, Lone, Susanne,

Birgit, Sanne og jeg var klar med op-bakning og skinnende maskiner. Klok-ken 15.30 var der afgang til Djævleøen. Solen skinnede og humøret var højt. De sjællandske piger var også i forry-gende humør, da vi ankom til pladsen en time senere. Nogle andre af fynpi-gerne var tidligt ankommet, og vi fik

vores tippi op i en fart. Der skulle fem af os nemlig sove sammen. Vi fik pak-ket ud og tog derefter turen rundt for at sige hej til de andre tøser. Alle var klar til nogle festlige dage og der var totalt styr på tingene. Sjællænderne havde tænkt på alt lige fra mad til un-derholdning, og hvad der ellers skulle ske i løbet af weekenden. Det var bare fedt at vågne op sammen i tippien ef-ter en fredag aften, der forløb med fuld skrue og dans og drinks til langt ud på natten.

Lørdag var der lækker morgenmad og køretur klokken 11. Vi drog ud i det blå med en skinnende sol iført soltop, jeans og lyserøde stilletter. Der blev selvfølgelig også båret hjelm, hvilket i disse dage ses tydeligt på de røde kin-der. Omkring 40 Harley Davidsons tog turen ned til Køge havn, hvor der ven-tede os en lækker sandwich og kolde drikkevarer. Derefter var der uden-dørs spil og lege hele eftermiddagen. Det var kanonsjovt og der var præmier til alle. De heldige kunne pryde sig med alt fra gavekort til nye dæk, læ-derpunge, smykker, værktøj, kosmetik og brugskunst.

Om aftenen var der lækker lørdags-buffet og god musik. Der blev igen sunget og danset til langt ud på nat-ten. Vi gik dog lidt tidligere i seng, da vi skulle køre dagen efter. Et par os havde frosset om natten, men sådan er det når man vælger at tage den bil-lige sovepose med. Dem der prøvede at ligge i ske med Gitte for at få en lille smule varme, de fik den kolde skulder

Nej, Nej, den gik ikke. Forklaringen på billederne skal findes ved at sjæl-lænderne havde valgt at temaet skulle være lyserødt. Det betød at alle skulle medbringe beklædning i den lyserøde farve.

Søndag gik turen hjemad efter endnu en lækker morgenbuffet og masser af gensyn med søde og sjove harleytøser fra nær og �ern. Næste år er det Distrikt Fyn som a�older tøse-træffet. Glæd jer piger, vi har allerede en masse idéer der skal ryste os sam-men. Stor tak til de dejlige sjællandske piger for en fed weekend. Vi glæder os til at tage imod jer på Fyn i august næste år.

En fantastisk tur med en masse dejlige H-D tøser er veloverstået.TEKST: BERIT WILHELMSENFOTO: CHARLOTTE CAROLINE ROSENKJÆR

„Glæd jer piger, vi har allerede en masse idéer der skal ryste

os sammen. Stor tak til de dejlige

sjællandske piger for en fed

weekend“


DISTRIKT 1 SJÆLLANDAF HENRIK S. JØRGENSEN

estyrelsen og træfudvalget havde op til vores træf gået spændt og ventet på, hvordan

vores arrangement ville blive modta-get. Ville der overhovedet dukke folk op? Er det overhovedet muligt at afhol-de et træf på Sjælland? Eller er det en epoke, der er ved at være slut?

Jeg havde ingen grund til at gå rundt med bange anelser. Trods lidt regn fre-dag og lørdag var træffet fint besøgt, og alle der deltog var med til at skabe en super god stemning.

Vi var blevet nødt til at flytte teltplad-sen da naboen vi havde lånt teltplad-sen af, sprang fra ugen inden træffet. Så var gode råd dyre og jeg gik i over-vejelser om at aflyse det hele. Men så sprang Carsten til (Carsten er ham vi lejer vores klubhus af). Han tilbød at vi kunne låne hans grund på den anden side af vejen. Vi sagde straks ja og et stort arbejde gik så i gang. Grunden trængte nemlig til en større omgang med motorsav og havetraktor. Den blev klar og efter min mening en me-get bedre teltplads end den plads, vi først havde tænkt vi skulle have som teltplads.

En stor tak til Carsten - uden hans store arbejde med at klargøre teltplad-sen og hans villighed til at låne os hans jord, så havde der nok ikke været no-get træf på Sjælland i år.

Træffet gik lige som det skulle med lutter glade feststemte mennesker.

Selv vores madtelt er tilfreds og vil ger-ne komme igen. Dertil kommer alle de positive tilbagemeldinger jeg har fået fra træfudvalget og fra folk, der deltog i træffet. Alle jeg har snakket med er enige om at det er i Viby vi fremover skal afholde vores Midsommertræf. Det er jeg enig i (vi kan sgu godt på Sjæl-land)

Selvfølgelig er der ting, der skal ju-steres, men jeg tror nu at vi har fundet et koncept på hvordan der skal afhol-des træf på Sjælland.

Med træf i Viby får vi et træf, der ikke kræver lige så mange medhjælpere. Både under træffet, men også når træf-pladsen skal stilles op og når den skal pilles ned igen. Og ikke nok med at vi ikke skal bruge så mange medhjælpe-re, så er det bare lækkert, at vi ikke har den deadline søndag, som vi før har haft på Ledreborg, hvor alt skal pilles ned og køres til klubhuset. Det behøver vi ikke mere. Vi kan i ro og mag i uger-ne op til træffet gå og klargøre pladsen. Efterfølgende har vi heller ikke alt det bøvl med at pille det hele ned igen til en deadline. Der er ikke en hel masse, der skal køres frem og tilbage. Alt, hvad vi skal bruge, har vi på pladsen og i klubhuset.

Dertil kommer så at vi med træf i Vi-by har et træf, der næsten løber rundt. Jeg tror p.t. at underskuddet kommer til ligge på omkring 15.000 kroner. Når vi har afholdt træf på Ledreborg har underskuddet ligget på omkring de 115.000 kroner . Ti gange så stort et underskud! Jeg kan efterhånden ikke finde nogle argumenter for at vi skal af-holde træf på Ledreborg mere. Kan du???

B KALENDERENDET SKER I 2012

POKER RUN02. 09. 2012

TRÆFMEDHJÆLPERFEST22. 09. 2012 kl. 18.00

LØVFALDSTUR OG SÆSON- AFSLUTNING MED KILOMETER AFLÆSNING30. 09. 2012

SWAPMEET28. 10. 2012

DISTRIKTSMØDE06. 11. 2012

JULEFROKOST25. 11. 2012

JULEHYGGE/BANKO16. 12. 2012

GENEREL INFORMATION

FÆLLESTURHver søndag i måneden med opstart fra Roskilde Havnkl. 10.00.

DISTRIKTSMØDEAfholdes den første tirsdag i måneden kl. 19.30.

KLUBAFTENHver tirsdag fra kl 19.-21.00.

FOTOKONKURRENCESe mere på www.hdcsj.dk

SMS-INFOFå info om, hvad der sker i klubben. Send en sms med fulde navn og medlemsnummer til Tlf. 40 54 23 25.

Læs mere på hdcsj.dk

Så er sæsonen i gang og har du endnu ikke tilmeldt dig SMS-service, så er det nu du skal gøre det, så du kan holde dig orienteret om hvad der sker i

klubben.

For tilmelding skal du blot sende en SMS med fulde navn og

medlemsnummer til 40 54 23 25

SMS-INFO

Løvfaldstur/Sæsonafslutningog kilometeraflæsning

Søndag d. 30, Septemberkl. 11.00 – 15.00

Løvfaldsturen starter kl. 11.00 i klubhusetog ca. kl. 14.00 er vi tilbage i klubhuset hvorder er kaffe på kanden og pølser på grillen.der er kaffe på kanden og pølser på grillen.Der er kilometeraflæsning i klubhuset under

hele arrangementet, som slutter ca. kl. 15.00.

SWAPMEET I DISTRIKT 1 SJÆLLAND

Søndag d. 28 Oktober 2012 kl. 10.00 - 14.00.

Under hele arrangementet er baren åben,der er kaffe på kanden og til frokost kan der

købes varme pølser i baren.

Reservér gratis stadeplads på sms til tlf. nr. 21 97 92 13

H-D DAG HOS DISTRIKT SJÆLLAND

et var en fantastisk mor-gen med sol fra en skyfri himmel, morgenmad på terrassen. Men desværre var der andre planlagte gøremål på denne formid-dag. hvor sommeren viste

sig fra sin bedste side. Derfor kunne jeg ikke deltage i fællesturen, der star-tede fra Roskilde Havn kl. 10.00. De 31 bikere som var mødt fik en kanontur rundt i det Midtsjællandske landskab med Michael i front. Med god tid på fællesturen blev det også til et pitstop i Hvalsø.

Det var en herlig blanding af nye og gamle medlemmer, og der blev snak-ket om Harley projekter, stumper, træf, sommerferie og meget andet.

Der blev også grillet pølser til den store guld medalje. To gange måtte kokken i fryseren og hente friske for-syninger. Pølsebrødene slap op, men heldigvis var der burgerboller som erstatning.

Ud af de lidt over et hundrede Har-ley Davidsons som havde fundet vej til Viby blev følgende vindere i klasserne:

Standard H-D: Lars Rasmussen.Sporster: Jesper Fossing.Custom: Lars OlsenChopper: Vagn NielsenClassic: Claus WintherPeoples Choice faldt på Jesper

Fossings Sporster.HDCSJ klubshop havde også fundet

gavekort frem. Så det var meget tilfred-se og glade vindere som kørte fra Viby og ud i den danske sommer.

Vi var en lille folk som sluttede denne herlige dag med en softice ved Munkholm broen, hvor også mange andre motorcyklister havde gjort stop.

DTEKST OG FOTO: IB STEJLBORG

„De mange Harleyer var opstillet i 5 klasser og de to

dommere havde fået en meget svær opgave,

det var ikke nemt at finde en vinder“

DISTRIKT 1 SJÆLLAND


Jeg kom til klubhus til et

fantastisk syn. Hele pladsen

var fyldt med flotte velpudsede

Harleyer som skinnede om kap

med solen.

Vi burde stille et pølsehold, hvis det nogensinde bliver aktuelt i forbindelse med de Olympiske lege.

H-D DAG HOS DISTRIKT SJÆLLAND


Der var meget fine præmier til alle vinderne fra MC-parts i Søborg og Caps i Valby.

Flotte sjællandske cykler i sommersol. Hvad kan man ønske sig mere?

Skånetræf i Distrikt B

DISTRIKT 1 SJÆLLAND

et tog et par timer at køre de små 185 kilometer. Vejret var lunt og overskyet, men det

holdt tørt.Det blev til et glædeligt gensyn med

alle de svenskere, der havde besøgt Distrikt Sjælland til midsommertræffet. De to flasker Gammel Dansk fik hurtigt ben at gå, mens vi nød den flotte natur ved Hjätasjön.

På pladsen var man ved at gøre en gammel tjæremile klar til brug om fjor-ten dage, hvor der skulle være et stort loppemarked på campingpladsen.

En svensk folkesanger underholdt fredag aften med en god blanding af alle de store hit fra 50-60erne, mens alle de 60 -70 træfdeltagere hyggede sig rundt om bålet. Det var en kanon aften og helt uden myg.

På vejen hjem lørdag blev det til et besøg i stenbruddet Svarta Klippa, hvor mange års brud af granit havde sat sit præg på naturen. Vi svingede også lige et smut forbi Hässleholm for at se stedet hvor det internationale træf afholdes den 3- 5. August. Det så hyggeligt ud når man kørte ned af al-

D

Min Gammel Dansk fik hurtigt ben at gå på efter teltene var slået op.

Egentlig stod der Bornholmertræf i kalenderen, men at få plads til Harleyen på en af hurtigfærgerne var ikke nemt, når det skulle passe med arbejdet. Så valget faldt på Skånetræf, der blev holdt ved Hjätasjön få kilometer før Lönsboda.

„En svensk folkesanger underholdt fredag aften med en god blanding af alle de gamle store hit fra 50-60erne, mens de ca. 60 -70 træfdeltagere hyggede sig rundt bålet“

TEKST OG FOTO: IB STEJLBORG


Skånetræf i Distrikt B

leen til Hässleholmgården der ligger til venstre, lige inden man kører ind i byen, når man har svinget fra på ho-vedvej 23 mod Hässleholm syd.

Midt på Øresundsbroen fik vi lige en 1000 meters byge, men heldigvis kun-ne vi køre resten af vejen i tørvejr.

Jo, Skånetræffet var et godt alterna-tiv til Bornholmertræffet. Men jeg hå-ber der bliver fundet en løsning i god tid, så der kan komme flere Harleyer på de enkelte afgange til næste år.

Selvom man er en hund efter at køre til træf, så kan det være nødvendigt med et lille hvil.

Svenskerne forstår at etablere bålhygge

Vi tjekkede lige forholdene ved Hässleholm hvor svenskernes årlige klubtræf senere skulle afholdes.

„Skånetræffet kan være et godt alternativ til Bornholmertræffet“


DISTRIKT 2 FYNAF ANDERS HANSEN

Formandsberetning fra det fynske

MEDHJÆLPERFEST22. 09. 2012

ROCK HALL27. 10. 2012


GENEREL INFORMATION

HUSKTilmelding på vagtplanen til Fyns Harley meeting 2012.

LEJE AF KLUBHUS FOR DISTRIKTETS MEDLEMMER: Kontakt Anders Hansen på [email protected]

KLUBAFTENTorsdag klokken 19:00.

SMS-INFOFå info om hvad der sker i klubben. Send en sms med fuld navn og medlemsnummer til tlf. 40 56 28 75.

Læs mere på www.hdcf.dk

KALENDERENDET SKER I 2012

å er der ikke flere træf i Harley-Davidson Club Danmark regi i år. Hvis vi vil opleve mere af

samme kalibre må vi kører længere væk eller deltage i de blandede træf. I september fra den fjerde til den niende er der Bike Week i Faarker See. Hvis man ikke har været dernede endnu er det helt sikket et besøg værd.

Sidste år kørte jeg en tur til T Cen-trum i Holland, der havde været på be-søg til vores træf. Inden de kørte hjem bemærkede de, at vi var nødt til at komme til deres træf som altid ligger den tredje weekend i september. De havde noget med hjem fra vores fest, som de ville hænge på ved indgangen. Hvis vi ville have det tilbage måtte vi møde op. De havde taget vores ban-ner med Wellcome Biker, så det var jeg nede at hente. I øvrigt har den holland-ske klub deltaget i vores træf igen i år, så jeg må nok hellere smutte forbi og se om de igen har noget hængende vi skal have med hjem igen.

Der er træf-medhjælper-fest den. 22. september. Alle jer der har hjulpet til før, under og efter træffet må gerne se at få meldt jer til. Desuden er der forhå-bentlig rigtig mange køredage tilbage i år endnu, så forslag til fællesturer mod-tages gerne.

Vores klubaftner har fået et nyt til-tag, Thomas laver en eller anden form for mad til næsten alle klubaftnerne. Det ser ud til at medlemmerne er rigtig glade for tilbuddet. Vi modtager også meget gerne forslag til noget, der kan foregå på klubaftnerne i vinterens løb.

Vores eget Fyns Harley Meeting, gik efter hvad jeg har hørt, rigtig godt med 803 deltagere. Jeg håber i vil kunne læse om det andet sted i bladet.

Endelig vil jeg gerne takke alle de medlemmer som hjalp bestyrelsen med at få træffet til at blive en god oplevelse for deltagerne. Jeg var ikke selv til stede pga. arbejde, det er en af ulemperne ved at arbejde Off Shore. Men de tre ugers fri ind mellem hver tur kan jeg jo godt leve med.

Lad os hilse på hinanden derude.

S


er findes ingen vittigheder eller jokes om Fynboere. Det er der blevet sagt og det er sikkert rigtigt, men more og hygge os, det kan vi nu alligevel. Krumtappen

er de ugentlige klubaftener om tors-dagen. Der mødes vi og snakker, spar-ker lidt dæk og fortæller vittigheder… om alle andre. Rigtig mange kommer til disse aftener. Særligt talstærkt når madteamet brillerer med små anretnin-ger fra grill og fad.

Nu har distriktet afholdt sit årlige træf med godt 800 besøgende på pladsen i løbet af weekenden. Det be-tød at vi i al hast måtte låne lidt mere markplads hos lodsejeren. Det gik over al forventning og selvom vejret lørdag formiddag og eftermiddag var mindre godt, kunne det ikke fjerne oplevelsen af en god sommerfest. Fadølsbaren ved stranden blev holdt ekstraordi-nært åbent til klokken 2 om natten da vejret indbød til at være ude i de smukke sommeraftener. Der var frem-ragende musik og gode bands - igen godt fundet frem af næstformanden

Peer Olesen. Maden blev arrangeret af klubbens faste madteam og der er vist ingen der kørte sultne fra Marslev.

Vi har nogle gode rammer til Harley træffet og vi glæder os til at beværte jer alle igen den sidste weekend i juli 2013.

Rundt om klubaftenerne og Fyns Harleymeeting kører vi så mange fæl-lesture som muligt, og medlemmerne er heldigvis meget aktive og gode til at finde på ruter. Vi har desuden gæstet de andre distrikter og i skrivende stund mangler kun Tolne i Distrikt Nord. Det glæder vi os til.

Så er døgnet vendt igen og det går mod efterår og vinter. De af os der har kørt langt trænger måske også til en pause og maskinerne glæder sig sik-kert til at komme på stald igen, så de kan blive pudset og plejet som sæd-vanlig.

Men vi kan køre lidt endnu og det skal udnyttes hjemme og i udlandet. Stor hilsen til alle fra Fynboerne der ser frem til at møde jer på landevejene og på træfpladserne.

Fyn er Fin

DTEKST & FOTO: ANDERS GREVE & TT

„VI HAR NOGLE GODE RAMMER TIL HARLEY TRÆFFET OG VI GLÆDER OS TIL AT BEVÆRTE JER ALLE IGEN DEN SIDSTE WEEKEND I JULI 2013“


Old school only! See you!

Olgasvej 4 · 7100 Vejle, DenmarkTlf. 0045 75 72 43 80 · Fax 0045 75 72 80 26

E-mail: [email protected] · Website: www.Inside-Vejle.dk

Business-hours in summer:(1. May – 30. Sept.): Saturday CLOSED

Monday 15.00-19.00Tuesday-Friday 12.00-18.30

Business-hours in winter:(1. Oct. – 30. April): Monday CLOSED

Tuesday-Friday 12.00-18.30Saturday 12.00-16.00

Alt i reservedele til klassiske Harley’er og INDIANMotor- og gearkasserenovering med garanti !

Diverse nysynede og INSIDE-servicerede Harley’er, sælges også:1976 Liberty Edition (200 year USA) modeller læs mere om Bi-centennial years

på www.inside-vejle.dk

OBS.:Hold øje med vores hjemmeside pga. aktuelle info’er!Vi ønsker alle vores kunder, sammenarbejdspartner og leverandører

G O D J U L og G O D T N Y T Å R

• Vi vedligeholder batteriet med interval ladning løbende gennem vinteren.• Motorcyklen står tildækket under støvdækken.• Vi laver forårsopstart med kontrol af bremser, dæktryk, lys og olie.• Ekstra tilbud i forbindelse med vinteropbevaring, se mere på: www.port6.dk

MANGLER DIN HARLEY ET VINTERHI?

SKAD��

��

v/ Johnny JeppesenSagavej 6•9260 Gistrup•Tlf.: 98 19 35 35•[email protected]•www.port6.dk

Hos os står din Harley i opvarmede, tørre og overvågede lokaler, så undgår du kondens i tanken og korrosion på motor og stel.

VI HENTER OG BRINGER DIN HARLEY FRA 1. OKTOBER TIL 1. MARTS. FORHØR NÆRMERE

H-D journal #6-11: H-D journal #5/06 13/10/11 12:32 Side 43

��

www.qbedanmark.com

Det bedste til dig og din HarleyDin Harley fortjener kun det bedste – også når det gælder forsikring. Som Lloyd’s agent i Danmark er vi stolte af samarbejdet med H-DCDK og vi har sammensat et ekspertteam, som er klar til at rådgive dig. QBE er gennem 120 år vokset til at være et af verdens 25 største forsikringsselskaber med aktiviteter i 45 lande – det er vores kunders garanti for sikre produkter.

��

-ALL

INCLUSIVE

EXCL. LOMMEPENGE

SE HJEMMESIDEN

CUSTOM CYCLE HARLEY-DAVIDSON BRÆNDSTRUP RØDDINGVEJ 1, 6630 RØDDINGTLF: 7482 2928, WWW.CUSTOM-CYCLE.DK

idworks · 6020 · 0812

KOM TIL OPEN HOUSE HOS CUSTOM CYCLE OG OPLEV ET UDVALG AF DE NYE MODELLERLØRDAG D. 29. SEP. KL. 10-16.

DISTRIKT 3 SYD

å er køresæsonen ved at lakke mod enden og den har været med både hedebølge og regn-

vejr. Mange føler nok, at det har mest det sidste. Superrally, distrikts-træf, Nor-dic Run, Padborg Park, fællesture og diverse arrangementer er slut for i år. Men så har man jo oplevelserne at tæn-ke på til næste års sæson starter igen.

Næste arrangement på programmet er sæsonafslutning med fællestur fra klubhuset; Drostrupvej 15, Gesten, 6621 Vejen den 29.september kl. 13.00 med efterfølgende hyggesnak og pølser fra grillen og øl/vand.

6.oktober afholdes der efterårsfest med ”Høstfest” som tema i Hjartbro spejdercenter, Hjartbro Byvej 21, 6541 Hjartbro (midt mellem Vojens og Toft-lund). Vi starter som altid med kaffe og kage fra kl.15.00 Seneste tilmelding

d.22.september til Klaus på 2899 3595 eller [email protected]

(Læs mere om ovenstående her i bla-det eller på www.hdcs.dk)

Til sidst en lille bøn; Bestyrelsen vil gerne have noget

feedback (både ris og ros) på de arran-gementer der bliver afholdt og ønsker og ideer til kommende.

Hej Syd

SÆSON-AFSLUTNING29. 09. 2012

EFTERÅRS-FEST06. 10. 2012

MC „TRÆK IND“ PARTY06. 10. 2012

S


GENEREL INFORMATION

KLUBAFTENAnden tirsdag og sidste fredag hver måned.

H-D-MUSEEUMRing til Robin Harbo påtlf. 20 31 17 90 for aftale.

SMS-SERVICESkriv fornavn efterfulgt af HD tiltlf. 30 55 91 19.

AF ALLAN VIKJÆR

„Bestyrelsen vil gerne have noget feedback, både ris og ros, på de arrangementer der bliver afholdt og ønsker og ideer til kommende“


Læs mere på www.hdcs.dk

vorfor Plön? jo Harley biksen i Kiel havde aflyst et aftalt arrange-ment, fordi de havde glemt Bike Weekenden i Plön. Så hvorfor ikke tage den sidste halve

time i sadlen, og se Plön lidt an. www.bike-weekend-ploen.com/

De første var allerede kommet, da jeg ankom til mødestedet cirka tyve minutter før tid. De tidligt ankomne varmer jo enhver turarrangørs hjerte. Specielt når vejrprofeterne igen har meldt om tungt faldende dug. Flere kom til og vi var til sidst 18 personer fordelt på 13 cykler inden vi flygtede over grænsen væk fra regnbygerne over Danmark. Lige så snart grænsen var passeret, holdt regnen op og vejret blev rigtig fint. Regntøjet måtte vi af med ved første pit stop.

Jeg var uheldig at miste næsten en tredjedel af flokken i udkanten i Kiel på grund af omkørselen på motorvejen. Vi besluttede at fortsætte efter lidt ven-ten, og efter en stafet bagud som ikke fandt de tabte og flere forgæves tele-fonopkald (ingen svar= de kører). Og hvem kommer os så i møde i centrum af Plön iført sommerpåklædning, med en pølse i den ene hånd og en fadbam-se i den anden? De tabte frænder, der var kommet 10 minutter før os.

Samlet igen var det tid til noget at styrke sig på inden markedspladsen i centrum af Plön blev udforsket. Efter at have set på diverse motorcykler og boder et par timer, begyndte uroen at brede sig, Nogle kørte hjem til studen-terfester. Resten af os tog en tur rundt om Grosser Plöner See ad småveje, i gennem skøn natur og små landsbyer over Kiel til Eckernförde. Vi holdte rast

på terrassen ved et hotel tæt på van-det. Derfra kørte vi til grænsen, hvor vi skiltes og drog hver til sit. Endnu en skøn dag hvor vejrprofetierne heldigvis ikke holdt.

Syd på fællesturtil Plön

HTEKST & FOTO: H.C. BESENDAHL

„FLERE KOM TIL OG VI VAR TIL SIDST 18 PERSONER FORDELT PÅ 13 CYKLER INDEN VI FLYGTEDE OVER GRÆNSEN, VÆK FRA REGNBYGERNE OVER DANMARK“



DISTRIKT 3 SYD

Efterårsfesten i Di-strikt Syd a�oldes i år lørdag den 6. oktober.

Temaet for dette år er HØSTFEST. Ligesom de foregående år må påklæd-ningen gerne relatere sig til temaet. Altså HØST i en eller anden afskygning.

Vi har i år booket Hjartbro Spejdercenter nordvest for Bevtoft til høstfesten. Der vil være opsat HD-vejviser-pile fra rundkørslen vest for Bevtoft og til spejderhytten. Her kan vi arrangere overnatning til de første 50 tilmeld-te. Medbring selv sovepose, dyne eller lignende og hvad du ellers mener du skulle få brug for.

Der er eftermiddagskaffe og kage fra klokken 15.00 (cir-ka). Herefter er programmet frit i et par timer. Drik en øl, lyt til lidt visdomssnak og gå lidt i vejen under borddæk-ning. Du bestemmer selv indtil cirka klokken 18.00, hvor aftensmaden er klar. Efter vi har spist, fortsætter vi med det sædvanlige sociale samvær og fri bar. Der er muligvis noget natmad, hvis vi husker det.

Klokken 08.00 søndag er der morgenkaffe og rundstyk-

ker, og efter fælles oprydning smutter vi hjemad.Prisen er den sædvanlige. Betal 250 kroner en gang for

alle og så behøver du ikke mere tænke på økonomi. Fordi så har du betalt for alt: drikkevarer, aftensmad, overnat-ning og morgenmad – ganz alles!

Distriktsmedlemmer i Syd har 1. Prioritet. Men hvis der er plads, er medlemmer fra andre distrikter velkomne.

Tilmelding til Klaus på telefon 28 99 35 95 (evt. som SMS) eller [email protected] inden den 24. sep-tember.

FEST I DET SØNDERJYSKE!

For tredje weekend i træk lykkedes det vejrguderne at overtrumfe vejrprofeterne, og sørge for helt fint vejr. 25 Harleyer med chauffører og et par passagerer mødtes hos Carsten Bøttern i Fredericia for at deltage i årets What About tur. What About er en to ugers ferielejr for udsatte børn og unge i Fredericia kommune, der holder til på en lejrplads ved Trelde Næs. I den mellemliggende weekend samles medlemmer af Distrikt Syd og kører en tur med de unge.

Omkring klokken 13.40 får Karsten Gammelby, en af What About’s idé mænd på mobillos. De unge er ved at blive utålmodige, så der blæses til afgang.

De unge venter forventningsfuldt på flokken, og er helt klar da vi ankommer. I løbet af kort tid har de udpeget de-res favoritmaskine, som de gerne vil køre på. Der lines op til fælles afgang inden de får en lille halv times rundtur i området. De brede smil og strålende øjne efter turen er ikke til at tage fejl af - det var fedt. Efter at sidste tur er kørt, er de unge og deres ledere vært ved en gang pølser med kartoffelsalat i deres lejr. Efter et par timers fælles-hygge er det tid til at overlade lejren til dens beboere.

Efterfølgende har Karsten fortalt at de unge ved aftenens lejrbål med strålen-de øjne snakkede om de cykler de havde været med på, og at det havde været en rigtig fed tur og oplevelse. Mange tak til de deltagende Harley kørere fra de unge og deres ledere. Vi ses til What About næste år.

WHAT ABOUT 2012TEKST OG FOTO: H.C. BESENDAHL


Vejrudsigten så sædvanligvis ikke lovende ud for week-enden, og regnen stod da også ned i stænger ved hjem-adressen denne Sankt Hans lørdag. Men vi var heldige. Jette og jeg udnyttede et ophold mellem bygerne, og satte kursen mod klubhuset. Jo mere vi nærmede os målet, jo bedre blev vejret.

Inden kursen blev sat mod Bindeballe Købmandsgård (som var mål for dagens fællestur), var der nogle som skulle rejse teltet, imens resten sparkede dæk. Klokken 1400 var der afgang for de 18 cykler og én bil på den knap 30 kilometer lange fællestur, der gik af små snoede veje til Bindeballe Købmandsgård.

Vores ankomst skabte en del opmærksomhed blandt de andre besøgende, da vi parkerede foran Købmandsgår-den. Samtidig med at de nysgerrige kiggede motorcykler, gik vi 24 om i baggården, hvor den bestilte kaffe og kage blev indtaget fra tagselvbordet. Vi kom næsten til at ryd-de kagebordet, mens husets kaffemaskiner var på over-arbejde, fordi det ikke helt var sivet ind, hvor meget kage der faktisk indgik i aftalen.

Regnskabet gik nok alligevel nogenlunde op da vi be-talte for alle til museumsbesøg, som kun blev besøgt af en håndfuld. Efter lidt indkøb i butikken kørte nogle hjem, og resten kørte til klubhuset. Her var der igen afslappet hygge indtil Solvej og Hugo kom med den hjemmela-vede aftensmad bestående af ris, salat og mørbradgryde. Mums! Vejret var stadig venligsindet, så de fleste spiste udendørs indtil den første regn meldte sin ankomst hen på aftenen. Herefter fortsatte vi i klubhuset til folk fandt hvile i soveposerne.

På dette link kan der findes billeder og oplysninger om Bindeballe Købmandsgård:

SANKT HANS I SYD

TEKST OG FOTO: H.C. BESENDAHL

www.bindeballekoebmandsgaard.dk

Foredraget vil finde sted fredag den 2. November klokken 18.00 i Synshallen Sønderborg. Adressen er Kærvej 71A, 6400 Sønderborg.

Ulrich fra Synshallen Sønderborg og Thomas fra SKAD taler om reglerne for ombygning af motorcykler.

Der kan stilles spørgsmål til dem. Det er bedst hvis disse afleveres skriftligt ved ankomst, for at undgå, for

mange spring i foredraget. Eksempler på spørgsmål kan være: Hvornår skal cyklen synes efter en ombygning? Hvilke grænser er der for hvor meget der kan ombygges? Hvad skal være noteret i registreringsatesten?

Tilmelding senest den. 26. oktober på grund af plads og madbestilling. Husk medlemsnummer ved tilmelding.

Tilmelding: Frank-28498011 eller Ulrich-23237282

FOREDRAGSAFTEN VEDRØRENDE OMBYGNINGER AF MOTORCYKLER


DISTRIKT 4 NORDAF JENS JENSEN

Sæsonen har ikke ligefrem været den bedste. Den startede ellers meget godt, med det gode vejr

der var i pinsen. Så er det ellers gået noget ned af bakke, men vi har da hel-digvis også haft nogle gode dage til at kører i. Vores mandagsturer og turer til diverse arrangementer har der været et rigtig flot fremmøde til. Vi ligger som regel fra 50 til 80 deltagere. Så er det noget ved at arrangere turer, når med-lemmerne er så aktive. Det skal i have en stor ros for.

Nordic Run er blevet afviklet fra den 16 juli til den 1 august. Den sidste etape af turen startede i Ringkøbing og skulle slutte i Sæby. Der var cirka 60 der star-tede på den sidst etape fra Ringkøbing mod Sæby. Inden de nåede derop var flere hoppet på turen, så det endte med over 80 cykler. Det var nogle trætte biker der nåede frem til nord, men det var nu ikke nogen hindring for at vi fik en god fest om aften med live musik, dans på bordene og masser af

røverhistorie om den fantastiske tur de havde haft. Vendelboerne MC skal have en stor tak for at vi kunne låne deres klubfaciliteter.

Der har gået lidt rygter om, at vi skulle have fået et klubhus her i nord. Det kan jeg så fortælle at det har vi ikke. Der er lavet et klubhus udvalg, der arbejder med at finde ud af hvilke muligheder der er i forbindelse med at få et klubhus.

Mandag den 1. oktober vil der blive afholdt orienteringsmøde, hvor udval-get vil fremlægge hvad de indtil videre er kommet frem til. Men det er ikke før på generalforsamlingen i 2013, der kan besluttes om det er noget vi skal have her i Distrikt Nord.

Husk som altid at holde jer opdateret på hjemmesiden om hvad der sker i distriktet.

Vi ses derude.

BESØG ESKADRILLE 724 I KARUP15. 09. 2012

LØVFALDSTUR29. 09. 2012

FOREDRAG OM SIRIUSPATRULJEN05. 11. 2012


Hej derude KALENDERENDET SKER I 2012

GENEREL INFORMATION

MANDAGSTURESe aktivitetskalender på hjemmesiden.

KILOMETERDYSTENSe mere på hjemmesiden.

SMS-INFOFå info om, hvad der sker i klubben. Send „Tilmeld + medlemsnummer + navn“ til tlf. 20 13 55 05.

Læs mere på www.hdcn.dk

F ELLEnuRE

Vi mødes kl. 13.00 på Shell i Støvring og sparker lidt dæk og udleverer en spisebillet til dem der vil spise med. Vi kører fra Shell kl. 13.30 og bliver ført en tur rundt i landskabet som slutter ved Vægger Kro kl16.00, hvor Klubben er vært med mad og l øl eller vand pr. deltager.

Husk at få læst kilometer af ved kroen, hvis man er med i kilometer konkurrencen.

Venlig Hilsen Carsten Christensen = CC Carsten Rasmussen

MANDAGSMØDE -FOREDRAG OM SIRlUS Mandag d. 5. November kommer Peter Kier forbi og holder foredrag. Han viser billeder om hans tur med SIRIUS.

Tid og sted kommer senere på hjemmesiden I mellemtiden tjek evt.: www.hvid-verden.dk Velmødt Bestyrelsen

JULEFROKOST- MEDHJÆLPERFEST LØRDAG D. 2fl. NOVEMBER KL.IB.OO

Julefrokosten i år bliver afholdt i Øster Hornum forsamlingshus. Menuen er almindelig julemad, der til er der fri øl, vand og snaps hele aftenen. Pris pr. deltager 200 kr. Træfmedhjælpere gratis.

Tilmelding senest lO november til Frank på 40758107 eller [email protected]. skriv venligst medl. nr navn og antal



ar det så den sommer? Det var vist godt at der var sol og som-mer i Pinsen til Super Rally. El-

lers havde det godt nok været ringe.Nå, vi skal jo se lyst på det hele og

se fremad. Jeg håber alle trods det lu-nefulde sommervejr har haft en masse gode oplevelser. Jeg kan jo se at der blev hygget vældigt på Nordic Run. Det bliver spændende at læse om hele tu-ren her i dette blad.

Her i Distrikt Midt skal vi igang med at planlægge vinterens og forårets akti-viteter. Der kommer snart en ny aktivi-tetsplan, så se at få alle datoer skrevet ind i din kalender. Vi skal jo gerne have lige så stor vinterdeltagelse som alle de andre år.

Vi skal i foreningen til at se efter en afløser for Skovhugger. Det bliver ikke en nem opgave så hvis der er en der går med en formand i maven eller ken-der en der er egnet, så sig til.

Jeg håber at der også i år kommer rig-tig mange dansker til FakerSee i Østrig. Det er altid spændende og godt at se de mange Harleyer samlet på et sted.

Med hilsen fra MidtTommy

DISTRIKT 5 MIDTAF TOMMY ANDERSEN

Hej Midt

AFLYST, HJEJLETRÆF I SILKEBORG15. 09. 2012

STANDERSTRYGNING29. 09. 2012


V

GENEREL INFORMATION

FÆLLESTURFørste søndag i måneden med opstart klokken 13:00 fra klubhuset.

KLUBAFTENFredag i lige uger fra klokken 19:00 - 21:00.

SMS-SERVICEFå info om, hvad der sker i klubben. Send navn, medlemsnummer og telefonnummer til tlf. 51 19 77 43.

Læs mere på www.hdcm.dk

„Se nu at få alle datoer skrevet

ind i din kalender. Vi skal jo gerne

have lige så stor vinterdeltagelse

som vi plejer“

BALLEVEJ 1 · 8600 SILKEBORG · TLF.: 87 100 300

HARLEY-DAVIDSON SPECIALE · WWW.BIG-BIKE.DK

Salg af reservedele/udstyr. Alle former for service-eftersyn udføres. Salg af brugte motorcykler - kommisionssalg.

Gode finansieringsmuligheder på HAR-LEY-DAVIDSON - vi kan tilbyde op til 10 år.

VI FORHANDLER GPS TRACKING DER KAN SPORE DIN HD OVER HELE EUROPA

ALT I RESERVEDELE OG UDSTYR

Nyt gummi? Service Alt i bremsedele

Så er det os man bruger! Få lavet dit olieskift nu!

WWW.BIG-BIKE.DK

MERE END 65.000 VARER ONLINE

SÆSONEN STARTER PÅ DANMARKS STØRSTE ONLINE SHOP

SEPTEMBER 2012 H-D JOURNALEN 57BALLEVEJ 1 · 8600 SILKEBORG · TLF.: 87 100 300

HARLEY-DAVIDSON SPECIALE · WWW.BIG-BIKE.DK

Salg af reservedele/udstyr. Alle former for service-eftersyn udføres. Salg af brugte motorcykler - kommisionssalg.

Gode finansieringsmuligheder på HAR-LEY-DAVIDSON - vi kan tilbyde op til 10 år.

VI FORHANDLER GPS TRACKING DER KAN SPORE DIN HD OVER HELE EUROPA

ALT I RESERVEDELE OG UDSTYR

Nyt gummi? Service Alt i bremsedele

Så er det os man bruger! Få lavet dit olieskift nu!

WWW.BIG-BIKE.DK

MERE END 65.000 VARER ONLINE

SÆSONEN STARTER PÅ DANMARKS STØRSTE ONLINE SHOP

æk & Vinger afhol-des hvert år på Skive Lufthavn og dan-ner rammerne om en dag med mange

spændende oplevelser for hele familien. Det var i år den 30. Juni og Distrikt Midt gjorde en lille fæl-lestur. Der er mange spændende køretøjer, klassiske biler, special bi-ler, veteranbiler og unikke køretøjer, flyvemaskiner i mange forskellige udgaver og så et hav af MC’er og knallerter.

Altså en masse andre spændende oplevelser sammen med ca. 5.000 andre gæster.

Arrangører: US Star Riders & Støt-teforeningen for Skive Lufthavn.

D


TEKST: HANNE UDSEN


ed opstart i klubhuset fra Hårup tidligt søndag morgen, var fem Har-leyer mødt op. Dem der skulle tanke benzin fik fyldt deres tank ved Sta-toiltanken på horsensvej

ved Vejle, hvor flere bikere også var mødt op for at tage turen sammen med os.

Vi ankom til Karoline Middelfart klokken 10, hvor der lige skulle stræk-kes ben. Også her var der mødt nogle bikere op. I samlet flok kørte videre imod tanken i Vissenbjerg, hvor klub Fyn modtog os med åbne arme. Nu var vi cirka 60 glade harleykørere, og Klub Fyn fik lov til at køre i from imod Røverfesten. Det var så vildt at køre så mange H-D´er sammen.

Endelig kom vi frem til pladsen og hurtigt skulle der noget mad, øl og so-davandt indenbords. Solen skinnede og det var supergodt vejr. Derefter var det tid til den traditionelle rundtur på

pladsen. Kræmmerboderne blev tjek-ket ud og i en stand kunne man blandt andet få pudset sine læderstøvler helt gratis. Der var også landevejsridder til røverfesten og hvis man skænkede dem en mønt, fik man lidt visdom med på vejen.

Efter en dejlig dag gik turen hjemad mod Jylland. Vi skulle lige forbi en ben-zintank og tanke benzin til turen hjem, da vi havde fået nys om et amerikaner-træf ved Karoline i Middelfart. Der tog vi ned og så både amerikanske biler, japanske cykler og en masse harleyer. Der blev kigget, drukket kaffe og nogle købte sig også en gammeldaws isvaffel.

Endelig gik turen hjemad imod Jyl-land. Vejret var stadig med fuld solskin og da vi kom til Vejle, skulle der igen strækkes ben ved vandet. Vi var tre har-leyfolk som kørte imod klubhuset i Hå-rup, og lige skulle se om der var gang i den til Smukfest i Skanderborg. Des-værre kunne vi ikke komme ind i byen, hvorfor vi drog videre imod Hårup.

Røverfest Vissenbjerg den 5. august

VTEKST: HANNE UDSEN

„Vi var 60 glade harleykørere, og Klub Fyn fik lov til at køre i front imod Røverfesten. Det var så vildt at køre så mange H-D er sammen.“

TEKST: HANNE UDSEN


DISTRIKT 6 BORNHOLMAF PER MAHLER

FAAKER SEE ØSTRIG 04. 09. 2012

Formandens beretning

skrivende stund har vi snart over-stået en sommer der trods alt ikke var helt så våd som året før.

Vi er kommet velover vores træf, der i år var en ekstra logistisk udfordring for både bestyrelsen og distriktets hjælp-somme medlemmer. Vi skulle som bekendt holde træf på Baunehøj efter et årti på produktionshøjskolen i Aakir-keby. Selvom et træf fungerer efter nogenlunde samme opskrift ligegyldigt hvor det bliver holdt, er der mange ru-tiner og arbejdsgange der skal justeres. Man flytter til et nyt sted, hvor man ikke kan gøre præcist det samme som det foregående sted. Vi kørte efter den gode gamle frem-gangsmåde med at blande en helvedes masse øl, krydre dem med noget fed musik og en masse feststemte bikere. Sådan kreerer vi altid et fortræffeligt træf. Dog havde vi også en fordel i at plad-sen var ny. Så kan det nogle gange væ-re nemmere at improvisere lidt, da man jo netop ikke er bundet op på de gamle traditioner. Weekendkrigeren Birger Dam stillede et militærtelt til rådighed. Her bankede vi en bar med lokal fadøl op og solgte samtidig årgangswhisky og store cigarer.VIP-teltet, som vi kaldte det, blev en stor succes. Personligt var jeg så glad for arrangementet at jeg valgte at sove på en af de komfortable lædersofaer den ene nat. Nu vi alligevel var ” back to the roots” skulle vi også have gode gamle bikerlege som tovtrækning, hesteskokast osv. Vejrguderne ville det dog anderledes. Det pissede ned hele lørdagen, men stadig en stor tak til Flemming Flammehav og Cowboy Johnny, som var tovholdere på projek-tet. Vi håber i er friske igen næste år. Jeg har hørt i min øresnegl fra både

gæster og medhjælpere, at træffet var et af de bedste i flere år. Både på grund af træfpladsen, men også bestyrelsens engagement og medlemmernes hjælp-somhed før, under og efter træffet. En stor tak til jer alle. I den forbindelse kan jeg lige nævne at vi har medhjælperfest lørdag 22. Sep-tember. Nærmere info angående loca-tion, tilmelding osv. kan som sædvanlig findes på www.hdcb.dk Til alle bornholmske og danske H-D bi-kere: Husk at få knaldet nogen kilome-ter af derude i asfaltjunglen. Men pas på jer selv, der er mange aber i bilerne, som ikke har fattet trafikreglerne. Med ønsket om en fortsat god og for-håbentlig indian-sommer.

Formand, Per Mahler

I


GENEREL INFORMATION

AKUTKASSENHar du brug for akutkassen så ring til Sjat på tlf. 56 95 75 26.

KLUBAFTENHver fredag aften.

Læs mere på www.hdcb.dk

Husk der stadig er fællesture en del gange endnu. Med afgang fra Store Torv klokken 13.30


BORNHOLMER TRÆF BORNHOLMER TRÆF BORNHOLMER TRÆF BORNHOLMER TRÆF

Bornholmertræf anno 2012 var nostalgisk for mange. Årets træf førte os tilbage til der, hvor det hele startede i 1994. Dengang hed træfpladsen Baunehøj. Baunehøj ligger lige sydøst for Rønne og består af et rigtigt hyggeligt græsområde omgivet af store træer, der lukker og afgrænser hele træfpladsen.

Det var dog ikke uden de sto-re udfordringer, at man flyt-ter en træfplads. Bestyrelsen skulle i gang med den helt store planlægning. Hvordan gør vi, hvad med maden, hvor

skal festtelt, toiletter, teltplads være og ikke mindst, hvordan får vi strøm? Da der ikke var indlagt nok strøm på plad-sen, blev det lidt af en udfordring. Ud-fordringen blev dog løst ved at leje tre store diesel generatorer, der kørte hele weekenden.

Allerede mandag i uge 28 begyndte distrikt 6 opbygningen af træfpladsen. Det er ikke løgn når jeg skriver, at be-styrelsen var hængt totalt op på denne opgave fra dag et og ugen ud. Heldig-vis var der mange distriktsmedlem-mer, der var flinke og hjalp til. Mange havde meldt sig som træfmedhjælper og havde op til flere vagter weekenden igennem.

Årets træf blev et megahit. Mange var glade for de nye omgivelser og udtrykte deres begejstring overfor Di-strikt 6 bestyrelse og medlemmer.

Igen i år var træffet godt besøgt. Der kom medlemmer fra både syd og nord. Danmark, Tyskland, Sverige, Norge og Finland var repræsenteret. Dejligt at så mange medlemmer bakker op om vo-res Bornholmertræf.

Fredag var vejret tip top. Solen skin-nede fra en skyfri himmel og vi kunne alle sidde ude og nyde plænemusikken fredag eftermiddag. Om aftenen blev der traditionen tro serveret helstegt pattegris. Selvom madkøen var lang, gik det forholdsvis hurtigt med at få den afviklet. Fredag aften spillede Dirty Guns op til fest og de gav den max gas.

Lørdag var vejret desværre ikke helt med os, men vi fik da det bedste ud af situationen. Fællesturen startede kok-ken 11.00 i tørvejr, men vendte tilbage

i regnvejr. Ja, de skulle absolut trække regnvejret med tilbage til festpladsen. Det regnede hele eftermiddagen, så plænemusikken måtte flytte ind i fest-teltet, hvor feststemningen var i top. Lørdag aften blev der serveret ”grill selv oksebøf” og selvom regnen fort-satte, så foregik dette uden de store problemer under store pavilloner. Se-nere på aftenen spillede det svenske band BB Brain op til fest.

Søndag skinnede solen atter, så op-rydning samt pakning kunne foregår i tørvejr. Klokken 12.00 gik flere af Di-strikt 6 medlemmer i gang med at pak-ke træfpladsen ned. Det var et kæmpe arbejde fordi alt skulle ned, rengøres og pakkes, hvorefter det skulle køres til klubhuset. De sidste meget trætte stak-ler forlod pladsen klokken 19.00. Dette blev så afslutningen på et brag af et vellykket Bornholmertræf 2012.

TEKST & FOTO: MARIANNE DAM

Igen i år var Bornholmertræffet godt besøgt fra både Danmark, Norge, Sverige, Finland og Tyskland.


D

Fredag var vejret med os på alle måder, men efter fællesturen lørdag blev der desværre trukket regnvejr med tilbage til træfpladsen.

Årets træf blev igen et megahit, Mange var glade for de nye omgivelser og udtrykte dette overfor Distriktets bestyrelse.


KERTEMINDEVEJ 3 • 8940 RANDERS • TLF.: 86 43 95 58 • EMAIL: [email protected]

www.motour.dk · Tlf. 28 26 22 66 · MC Rejser · Offroad Rejser · Snescooter Rejser · Ski Rejser · Firmarejser · Grupperejser

Et udpluk af Motour.dk’s fremtidige rejser:• Alaska. 2013. Juli. Rejs med til "Verdens Ende" og Ishavet! Fantastisk rejseoplevelse på ruten som �Ice Road Truckers� kører!• USA. 2013. September. Route 66, Grand Canyon, Las Vegas, Indianerreservater, personlige besøg, 5 nationalparker. Specialpris!• Kina 2013. Aug-sep. Oplev Riget i Midten på europæiske motorcykler. Kør på Silkevejen og i Tibet. Eksklusiv rejseoplevelse med dansk turleder!• Dutch TT - Moto GP. 2013. Juni. Oplev Europas største MC fest! God indkvartering og altid de bedste Tribunepladser. Gode udflugter.• Frankrig 2013. Juni. Oplev Normandiet og Bretagne med festoptog til minde om D-Dagen og invasionen i Normandiet.• Alperejser i Østrigske Alper og Dolomitterne i Italien. Motour.dk tilbyder hvert år flere spændende alperejser med masser af bjerge og sving!• Offroad Spanien og Marokko. Rejser med dansk turleder. Også uerfarne i offroad kørsel kan deltage - du lærer det undervejs. 5, 7 og 8 dages rejser.• Julemarked i Berlin med besøg på BMW-motorcykelfabrikken og spændende byrundtur. Masser af juleindkøb. 4-stjernet busrejse. November.• Kør-selv: Nordkap, Frankrig, Tyskland, Italien, Østrig. Baltikum, Island, Færøerne, USA. Kør-selv rundrejser tilrettelægger vi efter dine ønsker.• Snescooter Safari i Lapland. Store rejseoplevelser i den hvide verden nord for polarcirklen. Se mere på www.snescooterrejser.dk.• Skirejser for hele familien i Tyskland, Østrig, Italien og Frankrig. Se alt på www.skitour.dk.• Tilmeld nyhedsmail på www.motour.dk og følg med i de mange gode rejsetilbud!


[ 2013 MODELLER ]

HARLEY-DAVIDSON

Y E A R S O F F R E E D O M

110 ANNIVERSARY LIMITED EDITIONSI 2013 fejrer Harley-Davidson virksomhedens 110 års eksistens, og tilbyder en line-up af limited edition 110th Anniversary modeller.Modellerne omfatter Dyna Super Glide Custom, Softail Fat Boy, Road King, Electra Glide Ultra Limited, Heritage Softail Classic og Sportster 1200 Custom.Hver model er individuelt nummereret med blandt andet specielle badge. Alle jubilæumsmodeller er med en speciel eksklusiv lakering og andre detalje der markerer 110 året for det fantastiske motorcykelmærke.Harley-Davidson vil markere sit 110 års jubilæum med specielle begivenheder i Rom og i Milwaukee USA i løbet af 2013

DYNA STREET BOB

Den nye Dyna Street Bob 2013 model er nu mere sortlakeret og er forfinet til en helt elementær bobber-stil.


1200 CUSTOM 110TH ANNIVERSARY EDITION Der bygges 1500 enheder.

Harley-Davidson Hard Candy Custom™ lak tilbydes i 2013. Det er en lak med store metalflager, der genopliver den ikoniske stil fra 60’ernes California Chopper bikes. Lakken fås i tre farvevariationer med de store metalflager, og kun på udvalgte Harley-Davidson modeller. Det er første gang at en lak af denne kvalitet og stil er blevet påført på nyproducerede fabriksmotorcykler.



HERITAGE SOFTAIL® CLASSIC 110TH ANNIVERSARY EDITION Der bygges 1900 enheder.

2013 er Harley-Davidson’s 110 års jubilæum, og det fejrer fabrikken med 10 forskellige Anniversary Edition motorcykler.

Harley-Davidsons 110th Anniversary Edition motorcykler er kun fremstillet i begrænsede serier, og hver eneste af dem er udstyret med særlig Anniversary-plade, der angiver motorcyklens fabriksnummer. Alle Anniversary Edition motorcykler er komplette specialmodeller der er udført med en speciel vintage jubilæumslak, bronze tankbadges m.v.

69 SEPTEMBER 2012 H-D JOURNALEN


FAT BOY® SPECIAL 110TH ANNIVERSARY EDITIONDer bygges 1,750 enheder.

I Rom fra den 13.-16. juni i 2013 holdes der store festligheder som markerer Harley-Davidsons 110 års jubilæum. Festen foregår mange steder rundt i det centrale Rom, i Vatikanstaten og på havnen i Ostia. Der vil blandt andet være; Harley Village med underholdning, mad og drikkevarer, Flere scener med musik og live bands, Demo-ture og Jump Start mange forskellige steder, Parade, Custom Bike Show, Expo og udstillingsområder for motorcykler, Forhandlere og merchandise samt specielle aktiviteter i Vatikanstaten.


71 SEPTEMBER 2012 H-D JOURNALEN


ROAD KING® 110TH ANNIVERSARY EDITIONDer bygges 1,750 enheder.

Jubilæumsfest i Milwaukee den 29. August til 1. September 2013. Harley-Davidson’s hjemby er naturligvis stedet for den største fest. Der bliver omfattende underholdning, Custom Bike Show og verdens største Bike Night på Harley-Davidson-museet torsdag den 29. august


SEPTEMBER 2012 H-D JOURNALEN 7373 SEPTEMBER 2012 H-D JOURNALEN

H-D JOURNALEN SEPTEMBER 201274 H-D JOURNALEN SEPTEMBER 201274

Her er en fabriksbygget chopper med muskler! Denne helt nye, ”limited-produktion” Softail model fra Harley-Davidson Custom Vehicle Operations (CVO) kombinerer magten i en Twin Cam 110B motor med brugerdefinerede detaljer på en ny fabriksproduceret motorcykel.

Breakout er et sandt krommesterværk og cyklen flytter sig uden tvivl også ultimativt når man twister gashåndtaget. Alle Harley-Davidsons CVO modeller tilpasses individuelt med talrige elementer fra Harley-Davidsons originale tilbehørskatalog. CVO-programmet bruges typisk til at introducere nye brugerdefinerede komponenter, inden de senere tilbydes som individuelt tilbehør.

Denne nye Breakout CVO model blev skabt ved at at strippe en cykel helt ned til knoglerne og så

genopbygge den igen. H-D stylist Mark Daniels er gået efter en ren Hot Rod koncept og det er bestemt lykkedes må man sige. Ønsket om den kompakte og muskuløse profil krævede at fendere m.v. blev bragt til den lovlige grænse. Dermed er meget af dækgummiet blevet fritlagt. Turbinefælgene bidrager til at hjulene ser større ud end de rent faktisk er. Forhjulet har 21 eger og er på 21 tommer. Forgaflen er bred og afsluttes med et 130mm dæk og den 18-tommers baghjul med 240mm dæk er med til at give cyklen et stærkt chopper look.

CVO Breakout er udstyret med Harley-Davidsons Twin Cam 110B motor der har 6 trins gearkasse, Elektronisk indsprøjtning, fartpilot, ABS bremser, nøglefri tænding, og Harley-Davidson fabrikkens sikkerhedssystem.

2013-CVO Breakout er i det hele taget fyldt med masser af håndværksdetaljer og produceres i et begrænset antal på omkring 1.900 enheder.

BREAKOUTDer bygges 1900 enheder.

SEPTEMBER 2012 H-D JOURNALEN 7575 SEPTEMBER 2012 H-D JOURNALEN


eg har fulgt den seneste debat i H-D Journalen omkring om-bygning af Harley-Davidson motorcykler. Henover vinteren og foråret har der været en del dækning af hvad SKAD og visse

SKAD værksteder gør, og i det seneste nummer af H-D Journalen har to offi-cielle H-D repræsentanter indlæg om deres syn på original vs ombygget.

Ifølge Marius Iversen og Benny S Carlsen skal man udelukkende benyt-te originale H-D dele, og hvis ikke man gør det, så mister cyklen sin identitet. Det er jo argumenter man også ken-der fra bilindustrien, som lever godt af at levere originale reservedele. Jeg forstår godt H-Ds synspunkt, da de jo skal kunne garantere at produktet virker og samtidig tjene på kunderne også efter de har købt cyklen.

De glemmer bare hvad der har været hele grundlaget for at Harley-David-son Motor Company kunne genrejses

efter at ledelsen lavede et manage-ment buy out i 1981.

H-D begyndte selvfølgelig at lave kvalitetsprodukter og fik især styr på det, da man indførte japansk inspire-ret kvalitetsstyring og lancerede Evo-motoren i 1984. Men det der virkelig løftede H-D på salgs- og marketing siden var hele custom bølgen og biker-kulturen. Designchef Willie G David-son har selv udtalt at hans inspiration til legendariske og trendsættende modeller som Super Glide, Wide Glide og Sturgis er kommet fra at deltage på træf og se hvad folket har lavet ved deres cykler.

Harley-Davidson ville aldrig kunne have udviklet den samme spændende modellinie uden at kopiere hvad H-D bikere gik og lavede om i deres garager om vinteren. Og hvis vi så lige tager H-Ds eget HOG, der er et af verdens stærkeste kundeloyalitetsprogram-mer, så er det i den grad inspireret

af bikermiljøet. Anvendelsen af ryg-mærker, veste, pins, patches og titler som ”president” eller ”road captain” er jo direkte planket fra den mere eller mindre outlaw-agtige biker verden. Og al respekt for det – vi er jo mange al-mindelige borgere, der godt kan lide at lufte den indre oprører i weekenden. Det er jo en del af mystikken og til-trækningen ved Harley-Davidson som ”brand” og livsstil.

Jeg har en Nighttrain med original motor, gearkasse og stel. Men der sid-der da et par Vance & Hines udstød-ninger på, gaffelrørene er en anelse længere, fodhvilerne er rykket lidt frem med noget Arlen Ness og tanken er malet med en uoriginal lak. Er det så ikke længere en Harley-Davidson? Hvis det er Marius Iversens og Benny Carlsens mening, så er jeg bekymret på H-Ds vegne.

Jeg håber da at H-D fortsat har nys-gerrighed til at gå rundt på træffene og

J��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

��

�

�

„HARLEY-DAVIDSON MOTOR COMPANY VILLE IKKE HAVE OVERLEVET UDEN CHOPPERKULTUREN“


[ FOKUS PÅ HARLEY-DAVIDSON ]

se på folks cykler og tage nogle bille-der af noget ”hemsløjd”, der så kan bli-ve standard et par år efter. Ellers går man i stå. Det fede er jo netop at der ikke er to Harleyer der er ens. At man altid kan gå rundt på træffet og få gode ideer. At man altid kan sidde rundt om bålet og snakke om hvad man nu har lavet om.

Hvad angår mere grundlæggende ombygninger eller rene custom byg-geprojekter er jeg ikke sikker på vi har fundet den rette fremgangsmåde i Danmark. Jeg synes det er godt der er kommet gang i debatten. Nogen har fremført at SKAD og deres medlems-værksteder først og fremmest er ude på at skabe panik og få folk til at bruge penge på at lovliggøre, hvad de selv-samme værksteder tidligere har solgt. Jeg ved ikke hvad der er rigtigt.

Det kan godt være at SKAT, Tra-fikstyrelsen og bilsynet har taget sig nogle ”friheder” som Benny Carlsen skriver, når de godkender iøvrigt for-svarlige cykler med uoriginale dele efter løbende vedligeholdelse. Men hvis hans kommentarer får dem til at stramme op igen i et i forvejen meget stramt system, så synes jeg H-D skyder sig selv i foden. Skal bilsynet så også til at kassere biler med uoriginale brem-seklodser eller udstødning? Det hand-ler vel om at køretøjerne skal kunne fremføres på forsvarlig vis, og ikke om at beskytte H-Ds aftermarked.

Vi har brug for at der skabes et vel-fungerende samarbejde mellem alle interessenterne, så vi i Danmark på lovlig vis både kan have originale cyk-ler, lettere customiserede cykler og så nogle mere kreative (men forsvarlige) choppere der kan danne forbillede for fremtidige H-D modeller. Jeg synes man skal kigge nærmere på Sverige, hvor man har SFRO og hvor man kan få godkendt amatørbygge projekter - altså cykler bygget op helt fra grun-den. Det er man ved at kopiere i Fin-land og Norge såvidt jeg ved. Jeg er ikke klar over om man i Danmark i til-strækkelig grad kigger over Sundet.

Skal H-DCDK engagere sig i dette? Jeg ved ikke om det er noget man dis-kuterer i FH-DCE. Personligt synes jeg det burde være en central opgave for H-DCDK, da det jo netop handler om fremtiden for hele H-D verde-

nen. Hvis vi allesammen ender med at køre på de samme cykler, og kører dem til service og måske får skiftet et sidespejl i ny og næ, så er vores ver-den blevet fattigere. Og så har vi alle tabt. Også Harley-Davidson Motor Company.

Allan Marker

Svar til læserbrevene fra Knud Erikstrup og Allan Marker.Med henvisning til artiklen i sidste ud-gave af H-D journalen, så vil jeg gerne lige starte med at sige, at det var ment som en oplysende artikel. Et oplæg til hvordan man kunne undgå nogle af de værste problemer med ombygning og senere vurdering. Dette skulle også ses i relation til de mere en 200 sager om-kring ægthedsvurdering, som jeg var involveret i for 2011.

Benny Carlsen og undertegnede, gjorde vores bedste for at belyse proble-met fra en anden side.

Jeg var vel egentlig nok klar over, at det kune fortolkes forskelligt. Hvilket jo er helt tydeligt når man læser diverse indlæg på forum samt læserbreve. En ting, som jeg gerne lige vil præcisere; Det er jo Ikke Benny og Marius der er imod det hele. Benny har givet en sag-lig vurdering af hvordan vi ser blandt andet TüV i forhold til produktet Har-ley-Davidson. Andre (SKAD) tolker det jo anderledes og summen er, at andre igen må tage stilling til dette. Derfor er

vi jo også endt op med en lidt forskellig fortolkning hos de myndigheder som vurdere dette !

Som udgangspunkt i forhold til vare-mærke beskyttelse og difinitionen af et varemærke, er Harley-Davidson ikke meget anderledes end en god gammel kending. Lacoste (eller krokodillen) er vist en af de logoer/design, som er blevet misbrugt mest globalt til kopiering og fremstilling af ”klon” produkter.

Lacoste har en helt klar definition af hvordan krokodillen skal se ud, samt kvaliteten af de tekstiler/beklædnings genstande, som det skal benyttes på.

H-DMC har således også en global varemærke defination, som i kort ver-sion siger: For at en Harley-David-son kan kaldes en Harley-Davidson, skal de 3 nummerede komponenter (motor,gearkasse og stel) være tilstede, og motorcyklen skal være produceret på en af vores fabrikker.

Andre faktorer (komponenter) kan være omfattet i forhold til produkt an-svar. Eksempelvis hvis man overholder ovenævnte, men montere en 330 bag-ende, ny forende m.m og uheldet er ude. Så er det ikke Harley-Davidson man kan komme efter (produktansvar), men den som har produseret/monteret kom-ponenterne, eftersom Harley-Davidson jo aldrig har testet og homologeret den ovennævnte sammensætning.

Med venlig HilsenMarius

Her er den beskrivelse som Harley-Davidson Motor Company anvender.


Svar til Allan Marker:Det er egentlig lidt svært, at svare når man er enig i det meste. Benny og jeg si-ger jo IKKE at man kun skal bruge ori-ginale dele. Det vi siger er at med pro-duktansvaret, så skal man lige tjekke en ekstra gang, hvad der står på TÜV cer-tifikatet. Hvis en producent har testet og fået godkendt et produkt til en speci-fic H-D model, er der jo ingen problemer for vedkommenede ( H-D er jo allerede uden ansvar på dette tidspunkt)

Jeg er helt enig i hele historiedelen og kan bekræfte at det fortsætter den vej. Kunder og forhandlere er jævnligt inviteret til H-DMC for at informere

om hotte custom trends. Så ja vi lytter MEGET til kundernes ønsker.

Omkring Custom så er vi også enige. Klare regler ville være fine. Du nævner selv de andre nordiske lande, der har en anderledes tilgang til dette. Typisk har man der en procentdel eller liste af komnponenter, man må skifte, for stadig at kunde kalde det en H-D. Over-stiger man dette, skal den synes som et andet køretøj, hvilket H-DMC jo intet har imod.

Så til Allan, Knud og alle i andre H-D ejere: Bliv nu bare ved med at køre! Der er ikke noget H-DMC varemærke politi derude. Men som alle andre producen-

ter af køretøjer må man følge med ti-den. EU dikterer en hel del nu om dage, og tiderne har ændret sig siden 1970.

Fremtiden vil højst sandsynligt byde på EU (strengere) retningslinjer for ombygning af ikke kun Stel, men alle de nummerede komponenter. Ligeledes skal man nok ikke vente længe inden periodesyn er et EU krav, hvilket vil gøre det endnu mere vigtigt, at tingene bliver gjordt rigtigt. Bliver det lige så sjovt at køre H-D ( eller andet)? Jeg håber det.

Med venlig HilsenMarius

eg har nu læst artiklen i sidste nummer af H-D Journalen to gange og kan ikke finde budska-bet. Efter artiklen er alt forbudt, hvis man ikke bruger originale dele på sin Harley-Davidson mo-

torcykel.Det bliver der brugt fem sider på i

det blad, hvor vores redaktør samtidig beklager at han ikke har plads nok.

Kunne Hr. Benny S. Carlsen ikke i stedet fortælle os afgiftsplagede dan-skere, hvad vi må gøre når vi ikke kan skaffe originale reservedele.

Vi kan jo, desværre, ikke alle køre på de nye Harley-Davidson motorcykler, der har leveringsgaranti fra Harley-Davidson Motor Company i Milwau-kee i USA. Er der ikke allerede et pro-blem med leveringen når motorcyklen bliver seks år?

Det kan selvfølgelig være at de har en sag mod SKAT, der betyder at SKAT ikke må kræve afgifter på en original Harley-Davidson motorcykel.

Kære Benny, hvad tror du har været medvirkende til den dejlige kultur om-kring Harley-Davidson motorcykler? Er det alle de personlige præg, eller at alle Harley-Davidson motorcykler er ens så man kun behøver at se på regi-streringsattesten for at genkende min Harley-Davidson motorcykel.

Benny henviser i sin artikel til ”sub-kulturindustrien”. Jeg er desværre

nødt til at komme med et par eksem-pler på det modsatte.

Benny S. Carlsen skulle måske fore-slå sin arbejdsgiver, at der i papirerne blev angivet en udløbsdato. Således vil os ejere af ældre Harley-Davidson mo-torcykler på forhånd vide, hvornår vi kører på noget andet.

Vi er nogle ejere af rigtige Harleyer fra 70’erne: Shovelheads. Benny S. Carlsen kan nok ikke finde nogle re-servedelsnumre til disse, men så kan jeg anbefale en tur til Harley-David-son Museum Milwaukee.

Vi har kørt rigtig mange kilometer i USA på vores egne originale Shovel-heads. Vi har haft nogle eksempler på at det ikke kan lade sig gøre, at de kan blive ved med at være ”Harley-David-son motorcykler”.

Første gang skulle Carsten på værk-sted fordi bremserne svigtede. Det vil-le det autoriserede Harley-Davidson Værksted ikke hjælpe med, for det var jo ikke originale dele der var på mo-

ET SPØRGSMÅL TIL BENNY S. CARLSEN:

Når Harley-Davidson Motor Company i Milwaukee i USA vælger at lade være med at producere dele til min Harley-Davidson motorcykel fra 1979, ophører min Harley-Davidson motorcykel så med at være en Harley-Davidson motorcykel?

„SELVFØLGELIG SKAL MAN

KUNNE SÆTTE SIT PERSONLIGE

PRÆG PÅ EN HARLEY-DAVIDSON“

J

FOKUS PÅ HARLEY-DAVIDSON


torcyklen. Nej, men derfor skal I også montere originale dele. Jamen det kan vi da ikke gøre, for dem laver vi da ikke mere. Carsten blev sat på gaden med en Harley-Davidson motorcykel der ikke kunne bremse. Det er en rigtig hi-storie fra USA turen i 2003.

I 2007 sprang mit bælte i primæren. Kun 150 kilometer fra et autoriseret Harley-Davidson Værksted. Men nej desværre. Det kan vi ikke hjælpe med. Prøv at finde et af de der mindre værk-steder, de kan måske hjælpe. Det fandt vi heldigvis, men nu er min Harley åbenbart ulovlig!!

I 2009 havde vi også en pragtfuld tur i USA. Der var desværre et uheld med knækkede eger. Og inde på det lokale autoriserede Harley-Davidson Værksted var det et NEJ igen. Lager-forvalteren kunne dog finde en brugt baghjul som vi kunne købe. Men de kunne ikke hjælpe med at skifte det, og vi måtte ikke være på deres grund når vi selv gjorde det.

Måske kunne vores redaktør afse lidt plads, så Benny S. Carlsen kunne skrive en ny artikel om, hvordan vi mange danskere der er glade for vo-res Harley-Davidson motorcykel, kan blive ved med at køre på en ”rigtig” Harley-Davidson motorcykel?

Knud Erikstrup. Kolding, Medlem nr. 5729.

Svar til Knud # 5729Jeg må jo beklage at budskabet ikke kom rigtigt frem. Men sådan er det jo med kommunikation - og ikke mindst øjnene der læser det og den efterfølgen-de fortolkning.

Selvfølgelig skal man kunne sætte sit præg på en Harley-Davidson. H-D har et katalog på 1100 sider med gode ideer til at tilpasse sin egen H-D. Det er kor-rekt at vi ikke har et katalog til de æl-dre Shovelhead modeller fra 1970èrne, men gudskelov laver Custom Chrome med flere dele til disse ældre maskiner. Det skal der ikke laves om på.

Oplevelsen i USA er selvfølgelig ikke perfekt. Men lad mig så spørge; Hvis man skal drive en Harley-Davidson forrretning (eller for dens sags skyld, enhver anden forretning) hvor langt tilbage skal man så blive ved med at lagerføre, uddanne og holde maskiner og værktøj opdateret ? 20-30-40 eller

50 År ? Det er helt tydeligt gennem vo-res statistik at det holder hårdt bare at holde kunderne ”loyale” i den to årige garanti periode (Globalt). Ligeledes viser vores reporter fra teknisk support at efter det femte år, er der ikke mange af vores forhandlere der beder om hjælp. Konklusionen er følgende:, de fle-ste forretninger fokuserere kun på ny-este modeller og overlader de ældre til andre service værksteder. Det var helt sikkert ønskeligt at kunderne forblev loyale lidt længere, men det er forhand-leren jo ikke alene om at bestemme.

Hvis man drager paralleller til andre MC eller bil producenter, tror jeg du vil finde at Harley-Davidson faktisk går lidt længere for at hjælpe vores kunder.

Når det authoriserede netværk ikke længere kan levere service og reser-vedele, er der heldighvis mange gode ”Aftermarket” værksteder og reserve-dels leverandører på markedet .

Herunder et par link Marius Iversen selv bruger, når han hjælper kunder med en ældre Harley-Davidson.

http://www.nickscustom-cycles.com/custompage2.asp?pg=pictures

http://www.vpartsinc.com/

CVO Breakout er et fantastisk og helt aktuelt eksempel på at Harley-Davidson Motor Company lader sig inspirerer af private costom byggere.

Selvfølgelig ophører din Harley-Davidson ikke med at være en H-D en bestemt dato! Igen må jeg henvise til fortolkningen af indlægget. H-DMC er ikke på en ”varemærkemission” imod alle, der ikke bruger originale H-D re-servedele. Vi har ingen intentioner om at bestemme over eftersalgsmarkedet.

Det som vi mener er helt forkert er, at tage et vilkårligt stel og ihugge H-D stelnummeret korrekt eller falskt og montere ”projektet” med diverse after-market dele, hvorefter man syner den-ne fabrikation og kalder det en Harley-Davidson !

NB! Du er lidt efter de authoriserde værksteder omkring din egen 1979. Jeg kender ikke din model, og det kan jo være at du mener noget andet. Men i 1979 var der en KÆDE i primæren og ikke et bælte. Så er det vel ikke let for et authoriseret værksted at hjælpe dig? Måske de havde haft en origainal kæde, hvis din primære havde været original.

Håber det var svar på det meste. I hvert fald finder jeg det svært at kom-mentere mere uden at det igen starter en hel anden diskussion, som igen kan misforståes.


1999-2000 Twin Cam 88 A/B

Her er svar på flere forespørgsler fra H-DCDK medlemmer om mulige problemer vedrørende knastaksel lejer, strammer og kæde på Twin Cam 88 motorer fra 1999-2000:

Recall 095:Det er korrekt at der har været en Recall (tilbagekaldelse af køretøjer med pågældende fejl) vedrørende en defekt knast-aksel bolt på tidlige 1999 modeller med Twin Cam 88 motor - dette omhandler en speciel motor nummer serie. Er man ejer af en 1999 Twin Cam 88 kan man tjekke det selv ved at lokalisere krumtaphus-nummeret på højre side af motoren. I position 3 og 4 skal der være mærket 99 og i position 5 til 7 skal de have et nummer mellem 035 til 270.

Dette er kommunikeret ud til ejere af involverede motor-cykler og autoriserede forhandlere i Januar 1999 med Ser-vice Bulletin M1079 – Safety recall code 095.

En recall bliver aldrig forældet så skulle der være medlem-mer, der er ejere af en tidlig 1999 Harley-Davidson med Twin Cam 88 motor, kan de stadig få reparationen udført uden be-regning hos enhver autoriseret Harley-Davidson forhandler.

M1100- Bagerste knastaksel leje på 1999 og tidlige 2000 modeller med Twin Cam 88A/B motor.Omkring knastaksel lejer kan jeg oplyse at det IKKE var en recall, men en generel produkt opdatering. Dette blev kom-munikeret ud til vores forhandlere i Juli 2000, og dermed har det været op til forhandlerne at kontakte kunderne, eller udføre opgraderingen når kunden kom til service. Denne re-paration har været gratis indtil slutningen af 2006, hvor Har-ley-Davidson MC konkluderede at der havde været tid nok for alle parter til at afslutte det.

Knastaksel kæde / KædestrammerHarley-Davidson har ikke nogen anbefalet service interval for kædestrammeren/kæde på deres Twin Cam motorer. Dog er der service manualer med billeder, der viser hvor me-

get slid man kan acceptere på strammernes overflade. Dette har der også været undervist i på de tekniske kurser som blev a�oldt for autoriserede Harley-Davidson mekanikere på vores trænings centre. Tidligere modeller af Twin Cam 88 havde en manuel (�ederbelastet) glidesko/strammer, der ef-terfølgende er blevet opgraderet til en Hydraulisk enhed.

SE 25284-11 Hydraulisk Kædestrammer og oliepumpe.Ovennævnte kit kan bruges til at opgradere sin ældre Twin Cam 88 til nyeste version af Hydralisk kædestrammer og op-dateret oliepumpe (se billede)

Til spørgsmålet omkring konstruktionsfejl og recall/kom-pensation for motorcykler der har kørt 50-70.000 km, må jeg henvise til ovenstående muligheder. Med andre ord er der ikke kompensation at hente fra Harley-Davidson MC, hvis en eventuel slitage med efterfølgende skade skyldes kædest-rammer/kæde/knastlejer - undtaget for dette er knastaksel bolten.

Harley-Davidson forhandleren som i sin tid solgte motor-cyklen og udførte de efterfølgende periodiske service efter-syn, er selvfølgeliug fritstillet til at hjælpe sin kunde.

For yderligere oplysninger omkring diverse kampagner og recalls, kontakt venligst din nærmeste Harley-Davidson for-handler, eller check online på nedenstående link:

http://www.harley-davidson.com/EX/MNT/SCHK/en/servicecheckup_iframe.asp?locale=en_US

Med venlig hilsenMarius IversenService Operations Manager EuropeHarley-Davidson Europe Ltd.

FOKUS PÅ HARLEY-DAVIDSON

AF: MARIUS IVERSEN

DANMARKS BILLIGSTE PRISER PÅ ORIGINALE HARLEY-DAVIDSON

DAEK FÅR DU HOS CAP´S

Priseksempel på bagdæk:D401 130/90: 1.295 kr. incl. momsVi har alle størrelser på lager.

CAP’S COPENHAGENGL. KØGE LANDEVEJ 84, 2500 VALBYTLF. 3645 0345, WWW.CAPS-MC.DK

CAP’S AARHUSLYSTRUPVEJ 1E, 8240 RISSKOV TLF. 8741 5555, WWW.CAPS-MC.DK

CAP’S ONLINE SHOPWWW.CAPSSHOP.DK

Harley Davidson • Club of Denmark

HDCDK

�� HDC-SHOP.DK

��

��

��

��

[ SUPER RALLY 2012 ]

Vejen til

Super Rally Turen fra Kiel gik ad små landeveje med stop

i de to gamle tyske hansestæder Wismar og

Stralsund, hvor særligt de gamle bydele er et

længere besøg hver.


et renoverede Herberg holder til i den nordligste af fem store blokke, der ligger 150 meter fra

strandkanten. Hitlers NS-organisation påbegyndte opførelsen af blokkene i 1936, hvor der skulle være plads til tyvetusinde gæster fordelt på 10.000 værelser med havudsigt. Ved 2. Ver-denskrigs begyndelse var det slut med at nyde livet på ferie ved Østersøen, og der blev samtidig sat en stopper for de store fremtidsplaner. Visionen var dengang at bygge to bølgebassi-ner, et teater, en biograf, en festsal der kunne rumme alle 20.000 personer på én gang, jernbanestationer og en stor havn, hvor krydstogtskibe kunne læg-ge til. Men de næsten 9000 bygnings-arbejdere, der i 1939 arbejdede på

byggeriet, fik Hitler brug for på andre fronter. I DDR-tiden blev de fem blokke benyttet som kaserne for flere tusinde soldater fra Folkets Arme (NVA) og Fol-kets Politi (KVP). På stedet er der også et lille, men spændende museum, der fortæller om livet i DDR.

PeenemündeDet næste historiske stop skulle have været Ulveskansen ved Ketrzyn i Polen. Men så fortalte en tysker om Peenemünde, der var et udviklings og affyringssted for V1 og V2 raketter un-der 2.Verdenskrig. Det gjorde mig så nysgerrig at jeg måtte afholde et pit-stop på vejen.

I perioden 1936 til 1945 var Peenemünde det mest moderne udvik-

lingscenter i verden, og det var fra Pen-nemünde at verdens første raket blev sendt ud i rummet. Raketten var fyldt op af brændstof, der bestod af alkohol og flydende oxygen. Fremstillingen af raketterne foregik i det SS-ejede firma Mittelwerkes, der fra koncentrationslej-ren Dora-Mittelbau havde arbejdskraft i form af 20.000 krigsfanger. Koncentra-tionsfangerne var uddannede maskin-arbejdere, smede, elektrikere, malere, ingeniører, tekniske tegnere, flymekani-kere osv. Altså håndværkere der kunne bidrage til udvikling og fremstilling af de 5940 raketter, der blev sendt imod England.

Efter krigens afslutning fortsatte mange af disse krigsfanger med at arbejde for de allierede (hvoraf den

DTEKST & FOTO: IB STEJLBORG

Vejen til

Super Rally i Ballenstedt


meste kendte var videnskabsmanden og rumfartsgeniet Werner Von Braun), og blev hovedkræfterne i udviklingen af missiler under den kolde krig. Stedet er uden tvivl et must hvis man kommer på de kanter.

Sidste på eftermiddagen kørte jeg igennem Swinoujscie. Det er ikke nemt at observere når man passerer græn-sen, når nu der ikke er nogen grænse-kontrol. Der er kun lidt skilte og de fal-der sammen med alle reklameskiltene opsat på begge vejsider.

E65 byder på en sejltur over Swina og som forventet var der lang kø. Jeg var utålmodig og lidt vovet, og så der-for stort på de fuldt optrukne midter-striber. Efter fem minutters kørsel var jeg pludselig forrest i køen til næste

færge. Læren må være at frækhed fak-tisk indimellem betaler sig. Det blev derefter til en kort sejltur over Swina, hvor jeg fortsatte på E65 indtil Par-lowko, hvorfra jeg kørte ud på vej 108. Denne vej var hullet som bare fanden, og efter 50 kilometer var jeg glad for at svinge ud på E28. Stort set alle E-veje i Polen har fået ny asfalt betalt af EU, hvilken uden tvivl er en nydelse at køre på. Det blev til et enkelt stop i Koszalin inden jeg valgte at tage en overnatning på motel Scarlett. De ombygger veje i hele Gdansk området og det krævede tålmodighed at finde E 77, som jeg fulgte indtil 10 kilometer før grænsen til Kaliningrad. Jeg glædede mig derfor ekstra meget over, at jeg ikke skulle igennem tre timerne grænsekontrol.

De små lokalveje langs grænsen til Bartoszyce kan faktisk anbefales. Det tager måske noget længere tid, men hvad gør det når oplevelserne bliver det større.

UlveskansenUlveskansen ligger i det tidligere Øst-preussen otte kilometer øst for Ketr-zyn. Det er i dag en stor bunke mos-begroede betonklodser, men under 2.Verdenskrig var det ét af Adolf Hitlers mest benyttede militære hovedkvarte-rer. Ulveskansen ligger i et tæt skovom-råde belagt med brandsikre comoufla-genet. Hitler opholdte sig i 800 dage i dette hovedkvarter, som dermed var et af de vigtigste kommandocentre i Det tredje Rige. Den 20. Juli 1944 foretog

„Værten og jeg delte et par store vodkaflasker, som han betalte imens vi hyggesnakkede på en blandning af de sprog vi hverisær kunne forstå“

mange bikere, som også havde valgt dette sted som udflugtsmål. En lokal campingsplads i en baghave ned til søen blev min overnatning.

Checkpoint CharlieDagen efter gik kursen imod Check-point Charlie og Stasi-museet i Berlin. Jeg valgte de små veje, hvor hukom-melsen bedst husker de 16 kilometer brostensbelægning – en kanonvej uden huller. Selv med 50 kilometer i timen får man testet Harleyen for eventuelle dele som sidder løst. Vejen havde jeg helt for mig selv, så det var af med hjelmen og bare at nye motorens stille brummen, sommerduften og den skin-nende sol.

På vej ind til centrum af Berlin, kørte jeg forbi lufthavnen Thempelhoff, der blev bygget i begyndelsen af 1920erne. Det stod som en del af Hitlers højre-hånd og arkitekten Albert Speers plan, for genopbygning af Berlin under den nazistiske epoke. Under den kolde krig og blokaden af Berlin, hvor land og vandtransport til Vestberlin var bloke-ret, blev lufthavnen brugt til at bringe forsyninger til Berlin. Arkitekten Nor-man Foster har kaldt lufthavnen til Mo-ther of all Airports.

Området omkring Checkpoint Char-lie var til at kende, og DDR museumet havde fået nye lokaler på Karl-Lieb-necht-strasse 1. Jeg kunne genkende den gamle Trabant, der blev brugt til at smugle folk ud af Østberlin. Men ellers var resten poppet op til en turistudstil-ling. Den gamle bygning og udstilling var efter min mening, mere saglig til at fortælle og forklare om, hvad det var folk flygtede fra.

Pitstop i Berlin og videre til Ballenstedt Efter en god morgenmad i Berlin blev dagen brugt i det tidligere så hemme-lighedsfulde Stasiområde i Berlin-Ho-henschönhausen. Særligt fordybede

tyske o�icerer et mislykket attentat på Adolf Hitler i Ulveskansen. Hitler over-levede og straffede gerningsmændene med døden, hvorefter han berettede om attentatet som et tegn på forsynets gunst. Anlægget blev sprængt i januar 1945, da sovjetiske styrker nærmede sig Østpreussen. Men det var vel og mærke først i krigens slutfase, at de sovjetiske landtropper opdagede det militære hovedanlæg.

Overnatningen fandt jeg i Wrota Mazur på pension Zajazd. Jeg var den eneste gæst så værten og jeg delte et par store vodkaflasker, som han be-talte imens vi hyggesnakkede på en blanding af tysk, polsk, engelsk og lidt dansk. Internettet blev brugt flittigt til at underbygge alt det vi fik fortalt til hinanden. Efter et par timer og en fla-ske vodka gik det på runde fødder til køjs. Dagen efter fik jeg serveret en or-dentlig omgang morgenmad med flere polske delikatesser – ja, værten ville mig det godt efter det sociale samvær aftenen forinden. Da jeg drog ud i det polske landskab søndag morgen, var vejene fuldstændig øde. Det polske folk

er et religiøst folkefærd, hvilket viste sig ved at de alle på dette tidspunkt var i kirke. Ja, faktisk sidder folk også uden for kirkerne og lytter til de indendørs prædikener via højtalere.

Borgen ved Lagow Dagens mål var borgen ved Lagow. Men det blev først til et længere pit-stop i Turon, hvor det ældgamle fæst-ningsværk og den dertilhørende bydel, var en utroligt spændende lokalitet, hvor jeg sikkert kunne bruge flere da-ge, hvis jeg havde tiden. Men nu hvor turen var præget af lokalitationer fra 2.Verdenskrig, måtte også et smut forbi Miedzyrzecz Fortifikation Region, som er et over 100 kilometer forsvarsværk bygget i 1939. På dette sted er der 32 kilometer tunneler i en dybde ned til 52 meter under jorden. Selvom jeg ikke gik alle 32 kilometer, var det stadigvæk en fantastisk oplevelse at begive sig ned i mørket under jorden.

Jeg ramte Lagow sidst på dagen, hvor jeg kunne nyde de gamle huse og den berømte borg, der ligger smukt ned til en glasklar sø. Der var tydeligvis


jeg mig i Stasifængslet, der startede som en sovjetisk interneringslejr og hurtigt blev til den centrale varetægts-arrest med 17 underafdelinger i den sovjetiske del af Tyskland. De sovjeti-ske besættelsesstyrker arbejdede på højtryk, og i perioden fra juli 1945 til oktober 1946, kom 20.000 mennesker igennem lejren. 3000 af disse skæb-ner blev slettet fra jordens overflade. I begyndelsen af 50erne blev stedet overtaget af Østtyskland hemmelige politi STASI, der havde 91.000 fuldtids-ansatte og 190.000 uo�icielle meddel-lere i en altomfattende overvågning af befolkningen. I arresten kan man se tigerbure på 50x50 centimeter uden lys, kinesisk vandbehandling, hvor man spændes fast og iskoldt vandt dryppes ned samme sted på panden dag efter dag. Senere blev fysisk vold erstattet med psykologiske metoder, der ikke giver blå mærker på kroppen, men smadrer personens indre. Alle vigtige fanger var fra første time totalt isoleret, og der var ingen forskel på dag og nat i celler uden vinduer og med en enkelt pære som brænder døgnets 24 timer. Efter fire timers rundtur er man mere end glad for at være født i Danmark. Der findes jo stadigvæk lande i verden, hvor man bruger den slags metoder.

I Berlins H-D butik blev det til en ny T-shirt. Louis fik også et besøg, hvilket førte til en ny kørejakke og et par buk-ser i Goretex fra Rukka. Ovenatning fandt jeg i Lutherstadt Wittenberg i Sachsen-Anhalt – byen hvor præsten Martin Luther havde sit virke og som byder på mange smukke bygninger og små beværtninger. Den lokale øl Ur-koftizer kan varmt anbefales.

Derefter forlod jeg Berlin i godt hu-mør og med en skyfri himmel over mig. Jeg valgte igen de små veje, som jeg havde næsten for mig selv. Jeg nåde igennem Torgau pg Bad Döben som bød på slotte og fæstninger og vilde brune bjørne luntende rundt i voldgravsområdet som sikring imod ubudne gæster. Sidste overnatning blev i Delitzsh på pensionen Linde-mann, hvor kroppen havde fået samme farve som en kogt krebs. Efter en god nats søvn gik det af små veje til Super Rallyet i Ballenstedt, hvor den helt sto-re fest ventede.

Herberg til at rumme op til 20.000 gæster på 10.000 værelser. Det var Hiltlers NS-organisation som påbegyndte opførelsen, men de blev først bygget færdig efter krigen.

Peenemünde hvor verdens første raket blev sendt ud i rummet.

Det var først i krigens slutfase, at de sovjetiske landtropper opdagede det militære hovedanlæg Ulveskansen.



H-D’ER TIL SALG

Stelnr.: 9D29284H7Motornr.: 9D29284H7Årgang: 1977Model: FXE-1200Nummerplade: HK12824

Den blev stjålet mellem den 4. og 5. maj 2012 fra Tokevej, StenløseDer gives dusør – Henvendelse til HDCDK’s Forsikringsudvalget på tlf. 40 45 22 66

01- TYVERI 2012

TYVERI

Købt fra ny og kun kørt i USA, har ikke været indregistreret i Dan-mark tidligere. Flot stand, chrome håndtag, aftageligt vindspejl samt saddeltasker følger med. HD tyveri alarm. Kun serviceret hos autori-seret HD forhandler. Pris DKK 85.000 uden afgift.Kørt 15.000 kmMedlem nr 11410Carsten JessenTlf 28151422, Email: [email protected]

FATBOY 2007

Årgang 2006, 54.000 kmFremstår som ny, alle service OK.Ekstra udstyr: Schreeming Eagle udstødning og indsugningscom-pressor, horn, sissybar, vindskærmKr. 120.000Medl. Nr. 8778Birthe Bergholt Mobil 2440 8216

H-D SPORTSTER CUSTOM 883

Stelnr.: 61FL3575Motornr.: J01304Årgang: 1961Model: FLNummerplade: EJ16678

Den blev stjålet den 23. juni 2012 mellem kl. 13 og 16 fra en markedsplads i Lindholms Høje, ved Nørresundby.Der gives dusør – Henvendelse til HDCDK’s Forsikringsudvalget på tlf. 40 45 22 66

02- TYVERI 2012

Stelnr.: 2C12586H3Motornr.: 2C12586H3Årgang: 1973Model: FX-1200Nummerplade: DM14972

Stjålet den 1. juli 2012 fra Tol-strupvej, Hvalsø - Dusør udlo-ves ved henvendelse til HDCDK mobil 4045 2266

03- TYVERI 2012


MEDLEMSDATABASENAF JØRGEN JØRGENSEN

Medlemsdatabasen har ikke noget at gøre med ”Medlems Login” til klubbens debatforum som du kender i forvejen, men er det tidligere medlemsservice som er lagt ud online så klubbens medlemmer selv har direkte adgang til deres oplysninger og kan ændre i disse.

Sådan kommer du ind på medlemsdatabasen med dine egne oplysninger:

Gå ind på www.hdc.dk, og klik på menuen ”medlemskab” i venstre side. Under ”medlemskab” er linket ”medlemsdatabase” til brug for nuværende medlemmer. Når du klikket på linket kommer der et nyt vindue op med teksten ”Velkommen til HDCDK’s medlemssystem”.Øverst oppe i højre hjørne i det nye vindue ved siden af billedet finder du login, hvor du skal bruge dit medlemsnr og en adgangskode (første gang du logger dig ind skal du bruge de 4 første ciffer i dit cpr.nr. = din fødselsdato).Du kommer nu ind på din egen side med de oplysninger som klubben har liggende på dig. På den første side er en lille velkomst hilsen med noget generel info omkring klubben. Ved alle ændringer du laver, så husk at trykke på ”opdaterer medlemsoplysninger/adgangskode” mv.

Klik på ”dine oplysninger” i den øverste bjælke, og du får en liste med de forskellige menuer. Under ”medlems oplysninger” i menuen til venstre kan du:1. Ændre dit password, - som tilrådes at gøre som noget af

til første. Når du har ændret dit password skal du huske at trykke på ”opdater adgangskode”.

2. Du kan checke de data som klubben har: navn, adresse, postnr., mv. – udfyld gerne de tomme felter, igen tryk på ”opdater medlemsoplysninger”. Hvis du ændrer noget.

3. Du skal ændre adresse ved flytning.4. Du kan checke at de oplysninger som klubben har på din

cykel under menuen ”Dine stelnumre”, - er de korrekte?, eller mangler de?, - så skriv dem ind.

5. Du kan betale dit årskontingent med Dankort eller tilmelde dig PBS (Hvilket tilrådes = stor hjælp i kassereren arbejde).

Klik rundt i de forskellige menuer og se hvad der ligger af oplysninger, nogle af dem vil være tomme men på sigt kan/vil der komme en masse ekstra muligheder hvor kan man

tilmelde sig f.eks. et nyhedsbrev, arrangementer i distriktet/klubben, mv. Når der sker nye implementeringer i databasen vil dette blive annonceret via hdc.dk, dist. web, sms og lignede.

løbet af 2010 blev forsikringsaftalen også blevet implementeret således at dem der ønsker at tilmelde sig kan gøre dette af den elektroniske vej, Der vil dog stadig også være mulighed for den gammeldags printerversion.

Nye medlemmer kan tilmelde sig via siden og uploade de dokumenter der er brug for iht. indmeldelsen, eller hvis man hellere vil, - sende disse pr. post. Der vil dog ligeledes være mulighed for såfremt at man hellere vil gøre det på gammeldags facon at printe tilmeldingen ud og sende det hele pr. post. = længere ekspeditionstid.

Hvad kan jeg bruge medlemsservice ([email protected]) til fremover?

1. HD-Journalen, - Leverings problemer med denne. Check dine adresse oplysninger i medlemsdatabasen, -

er de i overensstemmelse med det sted du bor? (husk at hvis du bor ”C/O” skal dette fremgå i adressen), hvis alt er ok her retter du henvendelse til medlemsservice som så sørger for at fremsende det sidste nr. af HD-Journalen.

Er det sket gentagende gange at bladet udebliver bedes du også rette henvendelse til dit lokale postkontor/butik og bede dem om at efterlyse bladet. Det sker desværre at bladet ”forsvinder” undervejs fra trykkeriet, men det har også vist sig at når bladet først bliver efterlyst kommer det næste blad som ofte frem.

2. Medlemskort, - Manglende du levering af nyt medlemskort efter du har betalt kontingentet? - der kan gå op til 3 uger før nyt medlemskort bliver udsendt, da disse samles og udsendes ca. en gang månedligt.

3. Andre spørgsmål som din distriktsbestyrelse ikke kan svare på.


Til gamle, som nye, medlemmer

For at gøre det nemmere for dig, at tegne motorcykel-forsikring, så kan det varmt anbefales at du læser ”Procedure ved nytegning af H-D forsikring gennem HDCDK” på www.hdc.dk under menuen ”Forsikring”. Hvor der blandt andet kan udregnes en forventet forsikringspræmie, læse mere om sikringskravene, downloade ”Hvordan du undgår tyveri af din Harley-Davidson” og forsikringsbegæringen. Ydermere er det vigtigt, at læse side 3 af forsikringsbe-gæringen med de ”12 Spørgsmål og svar om forsikring”.

Elektronisk forsikringsbegæring

For at fremme ekspeditionen på vurdering af de motorcykler der skal forsikres igennem H-DCDK’s forsikringsordning er der nu mulighed for at sende elektronisk forsikringsbegæringer.

På http://medlem.hdc.dk – H-DCDK’s Medlemssystem – når de relevante data om motorcyklen er indtastet kan der efterfølgende sendes en næsten udfyldt forsikringsbegæring til den e-mailadresse man har oplyst i Medlemsoplysninger.

På www.hdc.dk under menuen ”Forsikring” er der også mulighed for at udfylde en elektronisk forsikringsbegæring.

Ansvars- og kaskoforsikring

Der har været en del spørgsmål om, hvornår der er fuld ansvars- og kaskodækning? Det er der fra 1. dage, hvis der indsendes en forsikringsbegæring, inden for en rimelig periode (ca. 3 uger), eller anvender et forsikringsbevis fra QBE Danmark A/S, dog skal reglerne for parkeringsforholdet og tyverialarm på motorcyklen stadig være opfyldt.

ParkeringsforholdetHvis du og/eller din Harley-Davidson flytter adresse – f.eks. ny parkeringsadresse, vinteropbevaring eller til service mv. udenfor kørselsperioden (læs: vinter) – så skal dit nye parkeringsforhold godkendes af HDCDK’s Forsikringsudvalg igen for at opret holde din kaskoforsikringsdækning.

Du sender en e-mail til [email protected] om, at du har fået ny adresse på parkeringsforholdet. E-mailen skal indeholde oplysninger om det nye sted med følgende oplysninger: • Medlemsnr. i e-mailens emnefelt• Den nye adresse• 3-4 stk. digitale billeder af stedet• Samt en lille beskrivelse af stedet

Så vil jeg vurdere om stedet kan godkendes via e-mail og videresende min godkendelse til QBE Danmark A/S.

Ved omvurdering af motorcykelen …!

Ved omvurdering og/eller nedsættelse er det samme procedure som ved nytegning af HD forsikring. Dvs. at der skal sendes en udfyldt og underskrevet forsikringsbegæring til HDCDK‘s Medlemsservice. For at gøre det nemmere for dig, at tegne motorcykelforsikring eller få en omvurdering, så kan det varmt anbefales at du læser ”Procedure ved tegning af HD forsikring gennem HDCDK” på www.hdc.dk under menuen ”Forsikring”.

Nedsættelse pr. mailDer har været en hel del henvendelser om, at få revurderet sin Harley-Davidson på grund af de faldende priser på brugt markedet. Det kan betyde, at man betaler for en overdækning, som man ikke får noget ud af, da forsikringen dækker den kontante købspris på en tilsvarende motor-cykel. Så kan det klares ved, at der sendes en mail til [email protected], dog skal det fremgå hvem man er og et medlemsnr., samt et beløb på den nye vurdering.

Ved en skadesituationNår der anmeldelse en skade til QBE Danmark A/S kan de bede om dokumentation på, at der er betalt kontingent til H-DCDK – Jf. forsikringsbetingelserne, hvori der står at der skal være tegnet medlemskab af H-DCDK og kontingent er betalt – Hvis medlemskabet af H-DCDK er ophørt, vil kaskoforsikringen blive betragtet som ophørt, hvorfor kaskoskader vil blive afvist.

Generelle oplysninger

FORSIKRINGSUDVALGETAF PETER HEMMINGSEN

Godkendte tyverialarmer

Liste over godkendte tyverialarmer som er følgende: o ABUS 8000 Detecto Granit (skivebremselås) o ABUS Granit Detecto X-plus 8000 o ABUS Granit Detecto 12KS 120 Black Loop o DEFA MC Security o Eagle MC Alarm (Falck) o Original Harley-Davidson tyverialarm med startspærre o Scorpio SR-i300, SR-i500, SR-i600 og SR-i900 o Selca MT-8 o Spyball 6829

NB: ABUS skivebremselås kan kun anvendes på en HarleyDavidsan med skivebremse. Bemærk, at det er et forsikringskrav at man har betalt det årlige kontingent til HDCDK. Dog kan helt ny medlemmer vente på med indbetalingskortet. der bliver sendt ca. 3-4 uger efter de er indmeldt.

Forsikringsspørgsmål

Har du forsikringsspørgsmål til HDCDK's Forsikringsordn ing. kan du ringe til QBE Danmark A/S på tlf. 33 45 03 00, fra mandag til fredag mellem 09:00 og 15:00.

Dansk Autohjælp

H-DCDK har fået en rimelig prissætning fra Dansk Autohjælp på vejhjælp til motorcykel i Danmark. Prisen vil kun være muligt at modtage i forbindelse med forsikringstegn ingen. Det vil sige, at præmien for vejhjælpsdele følger den valgte kørselsperiode på forsikringen.

Dælmingen l forbold til valg af kørselsperlod (pris i 2012): 6 måneder 400,00DKK 7 måneder 435,00DKK

8 måneder 470,00 DKK

9 måneder 505,00 DKK 10 måneder 545,00DKK 11 måneder 580,00 DKK 12 måneder 615,00DKK

Hvis der skal tilknyttes Dansk Autohjælp på en bestående forsikring, skal man kontakte ForsikringsRådgiverne (telefon 70 27 03 04). Læs mere på www.hdc.dk for at se betingelserne.


DIVERSE UDVALG IT UDVALG: Webmaster: [email protected]

H-DC ARKIV: Robin Harbo: [email protected]

FORSIKRING: Peter Hemmingsen (kun e-mail] [email protected] tlf.: LJDLJ5 2266 (aflyt telefonsvarer)

Ønsker du at blive omfattet af H-DCDK's Falckordning, så se nærmere på www.hdc.dk (medlemstilbud)

MEDLEMSFORHOLD Hvis bladet eller medlemskortet udebliver og for generelle spørgsmål til H-DC DK. Så mail til medlemsservice på: [email protected]

KLUBSHOPPEN V/ SKRANNIE'S SKILTE & REKLAME Tigervej 9, 77DD Thist ed tlf.: 97911LJLJD [email protected] www.hdc-shop.dk

Distriktssælgeme: Distrikt l Sjælland: Lene Tuemose tlf.: 2857 966D [email protected]

Distrikt 2 Fyn: KimNielsen tlf.: LJ22B 689D [email protected]

Distrikt 3 Syd: [email protected] www.hdc-shop.dk

Dist rikt lJ Nord: Leena Nielsen [email protected]

Distrikt 5 Midt: [email protected] www.hdc-shop.dk

Distrikt B Bornholm: Kristine Hansen tlf.: 2325 1535 [email protected]

90 H-D JOURNALEN SEPTEMBER 2012

ANNONCERING

H-D Journalen udbydes ikke i løssalg. Alt annoncemateriale skal derfor være relateret til HDCDK's formål. Klubbens formål kan kort beskrives som omhandlende alt der er relateret til et liv som motorcyklist på en KarleyDavidson motorcykel. Beslægtede aktiviteter og motorcykelmærker i gennemført amerikansk livsstil kan også omtales.

Send dine læserbreve, tekniske fiduser, rejseberetninger, ris og ros, køb og salg af H-D etc. til redaktionen; [email protected] (Adresser se s. 3)

Hvis du medsender materiale du gerne vil have retur, så vedlæg en frankeret svarkuvert med dit navn og adresse.

Bestilling af annoncer Kontakt: Rene Sabro, Herredsvej 1D7 70BO Børkop, tlf.: 6Dl906B7 (efter 16.00) [email protected]

Køb og salg af Harley-Davidsan + tilbehørsannoncer er gratis for medlemmer. Husk at opgive medlemsnummer.

En annonce i H-D journalen bringer dig ud til stærke kernekunder. Bladet udkommer 6 gange om året i ca. 6.500 eksemplarer, men læses af langt flere.

Udgivelsesplan 2012

Periode Deadline

Nr. L 2012 jan- feb 1/12-ll

Nr. 2. 2012 m ar- a pr 1/2-12

Nr. 3. 2012 maj- jun 2/LI-12

Nr. Ll. 2012 jul- aug 1/6-12

Nr. 5. 2012 sep- akt 1/B-12

Nr. B. 2012 nav- dec l/10-12

Det er ikke muligt at bestille særplacering af annoncer. Indstik af f.eks brochurer er muligt efter nærmere aftale med redaktøren. Ring og forhør nærmere.

Annoncematerialet skal sendes direkte til redaktøren Øvrig annonce info: Kontakt os og få tilsendt H-D Journalens Mediainformation.

Udgivelser og døadlinøs 2012 H-D Journalen udkommer 6. gange årl igt.

Faste BDDDncepriser enkelt indrykning 1/4 side . ... ..... . .......... kr. 1.320,-1/2 side . ... ................ kr. 2.160,-1/1 side .. . ................. kr. 3.600,-

Alle priser er ekskl. moms.

Bestilling

25/ll-ll

25/1-12

26/3-12

25/5-12

25/7-12

25/9-12

Havadbaatyralaaa

Folman d: Mldlaallttanlq Chrllrtla1111an "&kavhugg.-tlf.: !10131626 presidentl!!lhdc.dk

Næstform&Dd: Jan "Bn.d"' Janaan tlf.: LI076 28LI1 vlcepnesldentl!lhdc.dk

lllubllaaearer: Ib Øbljlborg Postboks 8LI 7000 Frederlela ksssenerl!!lhdc.dk

9ala'atalr Jargan Jarganaan tlf.: 2020 5220 secretsryf!lhdc.dk

Madlamaaarvlca: Harley· Davidson Club of Denmark • Postboks BQ • 7DOD Frederlela • e·mall: medlemsservlce~hdc.dk

DISTRIKT SJÆLLAND l Formand: Hanrik &. Jarganaan tlf.: 2121 9713 formandlllhdcsj.dk

Næstformand: Sekretær: Kasserer: Bestyrelsen: Suppleanter. Klubhus:

DISTRIKT FYN 2 Formand: Andara Ha._ tlf.: 2521. LI5LI5 formandlllhdcf.dk

Næstformand: Sekretær: Kasserer: Bestyrelsen:

Suppleanter. Webmaster: Klubhus:

DISTRIKT JYLLAND SYD 3 Formand: AllanVIIIlær tlf.: 2888 8758 formandlllhdcs.dk

Næstformand: Kasserer: Sekretær: 8sstyralsen:

Suppleanter: Revisorer: Klubhus:

Tørban Nlalaan: tlf.: 20811 Ll197, naestfonmendl!llhdcs].dk Pia Ellllblrka: tlf.: 2635 Ll607, sekretserDhdcs].dk Bjarne VInding: tlf.: 5050 2118, [email protected] Rena TI'Bbblan: webmasterllhdcsj.dk, Kanllllttl9onna: bestksnnethØhdcsj.dk, Thomaa.lanaan: bestthomaslllhdcsj.dk Battina BrodkB: smsl!llhdcsj.dk, Bill Bartllla: aupblllllllhdæj.dk, Lana Twrnoaa: klubahop!Bihdcsj.dk TrualstrupvaJ LI, Remera, Lll30 VIby Sjælland

Paar Kaa Dla&an: tlf.: 2870 8508, naestformandlllhdcf.dk Anilan Brava: tlf.: 5357 0050, sekretserl!!lhdcf.dk Aniler Kongaard: tlf.: 28!17 8018, kssserer~hdcf.dk Jargan Bruun: bsstmadlsm-1111hdcf.dk, Michaal "-muaaan: bastmedlam-211hdcf.dk, Flammlng Pllblraan: bsatmedlsm-3Dhdcf.dk Nlllar FJarblllk: supplesnt-l&hdcf.dk, Krllltlan Køtalao supplesnt-2111hdcf.dk, &taphan Dagnar. supplesnt-3111hdcf.dk Andera HB!IIIen: [email protected] Kørtsmindevsj 88, 5198 Mars løv, tlf.: 6595 2590

Klaua Jenaen: tlf" 2889 3585, [email protected] ~nna Chrllltanaan: tlf.: 2927 0538, ksssersr111hdcs.dk Ertlng Padaraan: tlf.: 2538 8888, aakretssrøhdca.dk Gart Frank: mlmmsllldlgtela.dk, Frank Hannlnø-an: frank....hennlngssnlllhotmall.com, Bo M. Nlalaan: Hana Ctr. ø.andahl: journellstehdcs.dk, JBIIII Tryk: fsrn...trykl!lmsn.com

Jana Mllllar, Mlct..l Holland, Buaanna Clrlatanaan [raviiK!raupplaantJ Drastrupve] 15, 6621 Gesten

DISTRIKT JYLLAND NORD LI Formand: J-JaniiBI'I tlf.: l!OB7 8810 formand~hdcn.dk

Næstformand: Sekretær: Kasserer: Bestyrelsen:

Suppleanter. Revisorer:

Cl- B. Andaraan: tlf• 2710 5701, naestformandiahdcn.dk Rikka Madaan: tlf.: 2881 61181, aekretserll)hdcn.dk Carlltan "-muaaan: tlf.: LI060 1929, kassererahdcn.dk Jon Balle: bm~hdcn.dk, Leena ~o Nlelaen: bm2~hdcn.dk, c..ten Chrllltenaen: bm::ll!lhdcn.dk, Tom Jakobaan: bmlllllhdcn.dk. Tom Lauritzln: bm511Jhdcn.dk FrankAndaraan: supl&hdcn.dk, Eaon Pllblraarn: sup2111hdcn.dk. La- Nlalaan: klubshapiBihdcn.dk

DISTRIKT JYLLAND MIDT 5 Formand: Tommy Andaraan tlf.: 2010 !1728 formandlllhdcm.dk

Næstformand: Kasserer: Sekretær: Bestyrelse:

Ærasmedlem af bast. Suppleanter: Revisorer: Klubhus:

DISTRIKT BORNHOLM 6 Formand: ParMahl• tlf.: LI023 7013 formandlllhdcb.dk

Næatfcrmand: Kasserer: Sekretær: Bestyrelsen:

Suppleanter. Revise re r:

Dln:h Vllladaan: tlf.: 2LI88 7508, naastformsndl!llhdcm.dk Jimmy &tørmlr. tlf.: LIOlB 2!115, ksssenerl!lhdcm.dk 9tlg llløtergaard: tlf.: 2LI61 OOLI6, secrel::!lry~hdcm.dk Hanna Udaan: hennslllhdcm.dk, Dia Dyrlund: olallhdcm.dk. Hanrik Dlaaan: hanrikehdcm.dk. Dan Nllaaon: dsnlllhdcm.dk. Jargan I.Jaholm:jorgsnDhdcm.dk Dia Nialllan IWallal: hcwollel!llhdcm.dk Benny Simonsen: bennyl!!lhdcm.dk, Finn Pederaen: finnp~hdcm.dk, Jena Ulrik Nll!laen: jensulri~hdcm.dk Nlala Skalhada: niel&lllhdcm.dk. Barga Nlalaan: baruelllhdcm.cam linAvaj 9c, HArup, 8600 Silkeborg

Mlct..l &aranaan: tlf.: LI021 0186, neeatfcrmendl!llhdcb.dk Finn Sonna: kassererll!lhdcb.dk Palla Tourall: tlf.: 8026 2109, sekretaer~hdcb.dk Blrgar Dam:, Banan Bydar: soranbydsr;Jhotmail.com, Thom• Skov: skov.hansenøhotmail.com, Tørban Jarga...w: chsrlottskssghllllhotmsll.com, &aran &ommar. soenenl56Bhotmsll.com, .laap• Moganaan:je]ei!Jmall.dk Kim Slanrgaard:, BJ•ne Jeppeaen: bj-byg~rum.dk

idworks · 6019 · 0812

CAP'S COPENHAGEN A/SGL. KØGE LANDEVEJ 84, 2500 VALBYTLF. 3645 0345, WWW.CAPS-MC.DK

CAP'S AARHUS A/SLYSTRUPVEJ 1E, 8240 RISSKOV TLF. 8741 5555, WWW.CAPS-MC.DK

CAP'S ONLINE SHOPWWW.CAPSSHOP.DK

SÆSONAFSLUTNING

HOS CAP SLørdag den 29. september kl. 10-16.

Oplev udvalgte 2013-modeller · Non-stop demokørsel · Livemusik Kaempe stumpemarked · Sjov for ungerne · Sprøde pølser fra grillen Kolde øl og vand · Kaffe og rundstykker til de morgenfriske.

Tjek programmet på caps-mc.dk

'

Documents

H-D Journalen 05 2012