Guía para profesores del Tutorial 3 de Fly Higher 3/ES/fly-higher-guia-del... · Explicación de tres controles esenciales (2 ... levantando las manos, para ver qué experiencias

Guía para profesores del Tutorial 3 de Fly Higher

Helicópteros: ¿Dónde están las alas?

Guía para los profesores del tutorial « Helicópteros: ¿Dónde están las alas?»

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Acerca de este documento

Este documento forma parte del tercer tutorial del proyecto de Fly Higher «HELICÓPTEROS:

¿Dónde están las alas?», que sirven de apoyo al archivo PowerPoint adjunto. Su objetivo es

ofrecer a los alumnos una idea de lo que supone descubrir los secretos básicos de cómo

vuela el hombre y, posteriormente, ofrecerles una explicación de los principios científicos

relacionados. Puede presentarse como parte de la secuencia de tutoriales de Fly Higher, o

como unidad independiente.

Autores

Autor

David Quince, BEng, PGCertHE

Profesor auxiliar de Aeronáutica, Universidad de Coventry.

Editor de la serie:

John Fairhurst, MBA, PGDip Ed Law, PGCE, BSc, FRSA

Asociación Europea de Directores de Centros Educativos (European School Headteachers’ Association)

Declinación de responsabilidades

Las opiniones expresadas en esta publicación son únicamente las de los autores y no

reflejan necesariamente la opinión oficial de la Unión Europea sobre el tema.

Guía para los profesores del tutorial «Helicópteros: ¿Dónde están las alas?»

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Índice

Guía para profesores del Tutorial 3 de Fly Higher ........................................................................... i

Helicópteros: ¿Dónde están las alas? ................................................................................................ i

Acerca de este documento ...................................................................................................................ii

Declinación de responsabilidades ........................................................................................................ii

Índice ................................................................................................................................................... iii

Resumen del tutorial .................................................................................................................... 4

Esquema de la clase ..................................................................................................................... 5

PowerPoint - Notas suplementarias .............................................................................................. 7

Diapositiva 1: Introducción y actividad inicial ..................................................................................... 7

Diapositivas 2 y 3: Algo de historia.- Leonardo da Vinci (1452 - 1519) .............................................. 7

Diapositiva 4: Algo de historia (más actualizada) ................................................................................ 8

Diapositiva 5: Los helicópteros actuales .............................................................................................. 8

Diapositivas 10 - 11 Cómo elevarse en el aire ................................................................................... 12

Diapositivas 12 – 14 Desplazamiento ................................................................................................ 12

Diapositivas 15 – 18 Control del helicóptero ..................................................................................... 12

Diapositiva 19 - El resumen ............................................................................................................... 13

Materiales de extensión ............................................................................................................. 16

En clase o fuera de ella ...................................................................................................................... 16

SOPA DE LETRAS 1A SOBRE HELICÓPTEROS ...................................................................................... 18

SOPA DE LETRAS 1B SOBRE HELICÓPTEROS ...................................................................................... 19

SOPA DE LETRAS 2A SOBRE HELICÓPTEROS ...................................................................................... 20

SOPA DE LETRAS 2B SOBRE HELICÓPTEROS ...................................................................................... 21

SOLUCIONES PARA LAS SOPAS DE LETRAS ........................................................................................ 22


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Resumen del tutorial

Rango de edades:

El tutorial está diseñado para alumnos de entre 12 y 16 años.

Nivel de la clase:

Todos los niveles (mediante el uso de simplificaciones y extensiones según el criterio del

profesor).

Tiempo necesario:

Para discusión completa: 50 minutos o más

Posible mínimo: 35 minutos

Materiales necesarios

Ordenador y pantalla de clase

Esquema de la clase

Introducción (Diapositiva 1) Declaración informal de objetivos del tutor e identificación de la aeronave de la imagen (tiempo

sugerido: 1 min.)

Fase 1. Algo de historia (Diapositivas 2 – 4) Leonardo da Vinci ( 1 - 3 min.)

Los hermanos Bréguet e Igor Sikorsky con un vídeo corto (2 - 3 min.)

Fase 2. Los helicópteros actuales

Funciones de los helicópteros (Diapositiva 5) Breve identificación de los helicópteros de las imágenes y su función. Intercambio de ideas acerca de por

qué son tan importantes los helicópteros (2 - 3 min.)

Actividad: En parejas o en grupos pequeños, los alumnos intentarán pensar en las diferentes funciones

que pueden tener los helicópteros y por qué son preferibles a los aviones en cada uno de los casos

descritos. Reunión de la clase para proseguir. (3 – 6 min.)

Partes de un helicóptero (Diapositivas 6 - 9)

Actividad. (Diapositiva 6) En parejas o en grupos pequeños, los alumnos intentarán hacer coincidir los

nombres de los componentes con el diagrama del helicóptero Bell UH-1 (hay materiales fotocopiados en

esta guía, página 13). Algunos componentes son obvios, otros requerirán señalar una o dos veces y

realizar un «proceso de eliminación». (3 – 5 min.)

Reunión (Diapositivas 7 – 9) Repasar las respuestas completas, sección por sección. (3 – 6 min.)

Cómo se elevan los helicópteros y cómo pueden realizar maniobras (Diapositivas 10 - 14)

Explicación de la pala de rotor de tipo ala; referencias a aviones y al modo similar en el que crean la

sustentación. Importancia vital de los rotores principales a la hora de determinar el movimiento. (5 - 10

min.)

Control del helicóptero (Diapositivas 15 – 18)

Explicación de tres controles esenciales (2 – 5 min.)


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Fase 3. Resumen y finalización (Diapositiva 19) Resumir con vídeo final (8 min., incluyendo vídeo de 7 minutos)

Todos los tiempos son aproximados, de ofrecen a modo de guía. Obviamente, las charlas en clase pueden

acortarse o alargarse, especialmente si los alumnos trabajan primero en pequeños grupos antes de intercambiar

ideas entre todos. El programa puede alargarse aún más si el profesor introduce algunos o todos los detalles

incluidos en esta Guía para el profesor.

Si sigue los tiempos mínimos sugeridos aquí, obtendrá una clase de 30 - 35 minutos, pero probablemente no dará

tiempo para tratar de forma completa algunos aspectos más complejos de la parte final del archivo PowerPoint. Si

sigue los tiempos más largos, la presentación se debería realizar en unos 50 - 55 minutos.

Los detalles de los controles del piloto podrían omitirse o solamente mencionarse para acortar el tutorial. Como

alternativa, los materiales de extensión pueden utilizarse para completar tiempos de clase más largos o para

generar tareas para casa.

Esperamos que tenga en cuenta los concursos de Fly Higher como materiales de extensión. Consulte

http://www.flyhigher.eu

http://www.flyhigher.eu/

PowerPoint - Notas suplementarias

Diapositiva 1: Introducción y actividad inicial

Dependiendo de la base y capacidad de la clase, tal vez desee comprobar el nivel de la clase, simplemente

levantando las manos, para ver qué experiencias de vuelo han tenido, su nivel de interés en aeroplanos y

helicópteros. Lo que recuerdan de anteriores tutoriales de Fly Higher que hayan visto (si fuera el caso) y si

han volado o no en un helicóptero real (una experiencia inolvidable).

Imagen central principal: Eurocopter EC135, un proyecto conjunto europeo tanto para aplicaciones civiles

como militares.

Diapositivas 2 y 3: Algo de historia.- Leonardo da Vinci (1452 - 1519)

Estas dos diapositivas pueden pasarse de forma rápida si no hay tiempo suficiente.

Como alternativa, la pregunta sobre los muchos logros de Leonardo Da Vinci puede utilizarse como

extensión: bien en clase o como trabajo de investigación para casa. Después de todo, es una de las figuras

culturales más famosas, un genio intelectual interesado en muchos campos: ciencia, ingeniería, arquitectura,

pintura, escultura, etc. y que realizó una enorme contribución al Renacimiento (un periodo histórico cuyos

inicios suelen fecharse en el siglo XV, cuando Europa emergió de la «Edad oscura» de la ignorancia y

brutalidad medieval).

Figuras posteriores tuvieron siglos de conocimientos e investigaciones de otros hombres sobre los que

basarse y muy pocas veces abarcaron tantas disciplinas diferentes. Más de 200 años más tarde, Sir Isaac

Newton (cuyas leyes del movimiento son tan importantes para la aeronáutica) dijo lo siguiente: “Si he visto

más allá que otros hombres, es porque he podido subirme a los hombros de gigantes”.

La importancia de Da Vinci aquí es clara: su noción de que el aire podía ser movido por algún tipo de rotor,

hasta un punto en el que la turbulencia resultante pudiese elevar tanto una máquina como al hombre en su

interior es, exactamente, el principio en el que se basa el helicóptero desarrollado 400 después.

El «rotor helicoidal» nunca se fabricó ni comprobó y, tal y como se diseñó, no sería capaz de volar. Se puede

contemplar una realización de este diseño en el Museo de la Royal Air Force, en Cosford, Shropshire,

Inglaterra (en la segunda imagen).


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Diapositiva 4,5: Algo de historia (más actualizada) La historia del desarrollo del helicóptero es más compleja de que sugiere esta sencilla diapositiva. Muchos

otros (la mayoría desconocidos) intentaron, algunos con cierto éxito, alcanzar un vuelo con un sistema tipo

helicóptero. Esta búsqueda recibió un espaldarazo con el éxito de los hermanos Wright con su biplano, el

Kitty Hawk, en 1903. Un vuelo controlado y con tripulantes era posible, y probablemente, había más de un

modo de lograrlo.

No obstante, como en el caso de los hermanos Wright, los intentos fallidos fueron experiencias y lecciones

(en ocasiones, duras, dolorosas y caras) necesarias para alcanzar el primer éxito.

Louis-Charles Bréguet y su hermano Jacques suelen ser nombrados como los primeros en lograr la

demostración exitosa de un vuelo con alas giratorias; aunque el Giroplano Nº 1 no tenía piloto ni estaba

controlado (en realidad estaba atado al suelo y apenas se elevó un metro, ¡pero voló! (habría seguido

elevándose si no hubiera sido por las correas de fijación). El experimento demostró que la forma de ala, el

perfil aerodinámico tal y como lo utilizaron los hermanos Wright, podía funcionar sin necesidad de contar

con un camino recto para alcanzar una alta velocidad (no había «pistas de despegue» en 1907).

Después de este gran éxito, los hermanos siguieron desarrollando la idea con una serie de Giroplanos.

Bréguet sigue siendo un apellido famoso en Francia (Louis-Charles se convirtió en una figura importante de

la aviación francesa y fue el fundador de la Compagnie des Messageries Aériennes, que posteriormente

cambió su nombre por algo más escueto: Air France), pero no en el resto del mundo, lo cual es

sorprendente, dada la importancia del helicóptero y sus muchas y variadas funciones.

El apellido Sikorsky es famoso en todo el mundo. Igor Sikorsky fue una figura importante en la aviación

estadounidense incluso antes de crear la primera línea de producción en masa de helicópteros a través de la

empresa con su mismo nombre (y que sigue haciéndolo, aunque en colaboración con otros). Existe un

paralelismo obvio con Henry Ford en el mundo de los coches.

Puede que sea conveniente señalar a la clase que la forma y estilo del Sikorsky R-4 es muy reconocible,

incluso después que hayan pasado más de 70 años. La forma y estilo básicos de los helicópteros ha cambiado

bastante menos que en el caso de los aeroplanos, que, desde la Segunda Guerra Mundial, sufrieron la

revolución de los motores a reacción.

Diapositiva 6: Los helicópteros actuales Las imágenes se corresponden a los siguientes helicópteros (de derecha a izquierda, desde la parte superior

derecha):

1. El helicóptero de transporte Boeing CH-47 ‘Chinook’, con rotor doble (un helicóptero de transporte

de gran capacidad, que puede llevar a 55 soldados o dos todoterrenos completos en su interior).

2. Robinson R22, helicóptero para dos tripulantes, se utiliza para el transporte en ciudades y para la

formación de pilotos (muy pequeño, del tamaño de un coche si no se incluye la cola).

3. Helicóptero Sikorsky CH-124 ‘Sea King’, utilizado para rescates en la montaña o en el mar en todo el

mundo (bastante grande, 2-3 coches 4X4 de extremo a extremo).

Actividad: En parejas o en grupos pequeños, los alumnos intentarán pensar en las diferentes funciones que

pueden tener los helicópteros y por qué son preferibles a los aeroplanos en cada uno de los casos descritos.

Esta actividad tiene como objetivo hacer que los alumnos entiendan la variedad de las funciones que puede

tener un helicóptero, gracias a su destacada versatilidad, a su capacidad de despegar y aterrizar en casi

cualquier espacio; a su capacidad de planear, y, naturalmente, a la posibilidad de volar de forma rápida

(sobre el tráfico) si la situación así lo exige.

Por lo tanto, resulta ideal en muchas situaciones, como aeronave de rescate en el mar o en situaciones

inaccesibles (como en la cima de una montaña); como «ambulancia de emergencia» en carretera, el terrenos

de juego y en cualquier otro evento público; como sistema de transporte en espacios reducidos (como una

plataforma petrolífera o en el tejado de un rascacielos), etc.

Naturalmente, una máquina de este tipo también tiene importantes aplicaciones militares. Las pistas de

despegue y aterrizaje son grandes construcciones (y caras) que requieren un gran esfuerzo para su creación;

no se pueden disimular y su superficie lisa se deteriora con facilidad. Son muy vulnerables a los ataques

enemigos: son objetivos fáciles e inevitables.

¡Los helicópteros no las necesitan! Se puede llegar fácilmente hasta las tropas en el campo de batalla y

aprovisionarlas con más personal e incluso equipos pesados; los heridos pueden ser evacuados rápidamente.

Sin mucho esfuerzo, los alumnos deberían ser capaces de identificar docenas de aplicaciones válidas. La

clave para la utilidad del helicóptero es, directamente, su increíble manejabilidad y versatilidad.

Diapositiva 7: Actividad principal: identificar las partes del helicóptero Imagen: El helicóptero Bell UH-1 Iroquois ‘Huey’ (es el mismo que aparece en el diagrama).

La actividad está diseñada para que los alumnos piensen en qué piezas clave hay en un helicóptero y para

hablar sobre los términos menos obvios y más técnicos. El objetivo es que empiecen a apreciar el enorme

ingenio y complejidad de esta máquina voladora.

Creemos que vale la pena que los estudiantes dediquen algo de tiempo a preocuparse por los componentes

técnicos más singulares antes de recibir la explicación de lo que son y su función.

La actividad DEBE realizarse con la ficha de trabajo (fotocopiable) de la página 13, sea cual sea la edad o nivel

de la clase.


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Diapositivas 8 - 10 Las respuestas

Estas diapositivas ofrecen las respuestas de la actividad. Hay un diagrama con la etiqueta «Respuestas» que

puede fotocopiar y distribuir si así lo desea, en la página 14. No obstante, NO entregue este material a los

alumnos hasta después de la actividad.

Cuando pueda, realice preguntas a los alumnos (las siguientes secciones son bastante didácticas). Se

sugieren dos en la Diapositiva 8:

2) «¡Sin ruedas!», es obvio: el helicóptero despega y aterriza en vertical, no necesita acelerar por una

pista larga para crear elevación; las palas del rotor consiguen este efecto al girar.

3) Puertas de la cabina ligeras: ¡No tan obvio! Los aviones, creados para volar a gran altitud, deben

mantener la presión de cabina a un nivel con el que los seres humanos se sientan cómodos. La

presión exterior será mucho menor y el fuselaje (incluyendo las puertas y las ventanas) debe ser muy

resistente (y, por consiguiente, pesado), o el avión simplemente se desintegraría en pleno vuelo.

Posible extensión/extra: Algunos de los primeros reactores comerciales de los años 50, como por ejemplo, el Comet, hacía exactamente eso: desintegrarse en pleno vuelo. Los ingenieros pensaron que estos nuevos componentes serían lo suficientemente fuertes; pero como las ventanas y los metales se iban debilitando debido a la continua presurización y despresurización, se produjeron varios fallos catastróficos, pérdidas de aeronaves y, lamentablemente, un gran número de víctimas. En aquel momento, estos accidentes quedaron sin explicación y crearon un temor a volcar en el público (que, a día de hoy, casi se ha disipado). Se aprendió una lección de esa experiencia: La salud y la seguridad deben tomarse excepcionalmente en serio en todo este sector. Aunque puede haber competidores en cualquier otro nivel, los fabricantes, las aerolíneas y los aeropuertos comparten de forma abierta cualquier aspecto que pueda suponer un riesgo para la seguridad, ya que saben que la pérdida de la confianza del público podría destruir el negocio de todos ellos. También están sometidos a las regulaciones de sus propios gobiernos y, naturalmente, a las de la UE. Como resultado de todo ello, el registro de percances en el sector es extraordinariamente bajo. Cuando algo va mal, se convierte en una noticia internacional. Sin embargo, kilómetro a kilómetro, el sector aéreo es, de lejos, el sistema de transporte público (o privado) más seguro de todos.

Los aviones ligeros creados para volar solo a unas altitudes y velocidades bajas no necesitan estos

niveles de resistencia, ya que no tienen necesidades de aire-presión tan elevadas. Al hacer que el

avión sea ligero, se consigue una reducción del consumo de combustible y un aumento del alcance.

En la Diapositiva 9:

Estos términos de la diapositiva son mucho menos obvios. Algunas palabras están tomadas de

metáforas de embarcaciones (por ejemplo, botavara y timón), por lo que los alumnos pueden

averiguar más o menos su significado.

Las palabras «inclinación» y «giro» pueden requerir una mayor explicación, aunque es posible que

algunos alumnos las conozcan y puedan explicarlas:

Giro se trata del movimiento lateral de una aeronave, de izquierda a derecha (se produce sin

cambio vertical, solo es un movimiento horizontal). Un «giro a la izquierda» implicará el giro de la

aeronave hacia la izquierda en el aire sin ninguna inclinación o cambio de altura.

Inclinación se trata de giros sobre los ejes horizontales del helicóptero (o avión) y puede

explicarse mediante la inclinación hacia arriba o hacia abajo del morro del aparato (cabeceo) o de los

lados del aparato (alabeo). Si los alumnos imaginan un descenso, el morro se inclinaría hacia abajo.

La función del rotor de cola merece algo más de desarrollo. Los motores crean el giro, pero están en

contacto con el suelo, de un modo u otro (como parte de una lavadora, o de un coche). Obviamente,

el motor de un helicóptero y el rotor están fijados al helicóptero, pero el propio helicóptero está

suspendido en el aire y puede moverse en cualquier dirección.

Cada acción genera una reacción igual y contraria (tercera ley de Newton). El rotor principal del

helicóptero hará que el fuselaje de éste gire de forma incontrolada en el sentido contrario, a menos

que se controle de algún modo. El rotor de cola está diseñado específicamente para contrarrestar

ese efecto.

Posible extensión/extra: Los ingenieros llaman a una fuerza giratoria, como la que crea el rotor

principal, el “par” y, en este contexto, la fuerza creada por el rotor de cola sería el “antipar”.

Este antipar del rotor de cola depende de su forma y de la velocidad de giro, pero también de su

distancia respecto al buje del rotor principal. (También es más eficaz para evitar las turbulencias

del rotor principal). Sin entrar en las matemáticas de momentos (cosa que se podría hacer con un

grupo más capacitado/maduro/científico), esto explicaría por qué se utiliza esta larga cola en un

helicóptero.

Algunos helicópteros tienen dos rotores principales (como el Boeing Chinook de la diapositiva 5).

Esto es así porque son helicópteros de transporte; necesitan una mayor capacidad de elevación.

Como consecuencia de ello, no necesitan una cola larga, ya que los dos rotores principales giran

en direcciones contrarias para asegurarse de que el par que generan cada uno de ellos compensa

al otro.


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En la Diapositiva 10:

Tres de estos términos son más o menos obvios. Los alumnos deberían identificar fácilmente el rotor

principal, y la mayoría de ellos también el motor y la transmisión (gracias a sus conocimientos sobre

coches). Es posible que también identifiquen correctamente la «plato oscilante» por eliminación,

aunque los alumnos más capaces y/o más curiosos querrán saber más; puede encontrar una

explicación (dentro de la medida de lo posible a este nivel de introducción) en la Diapositiva 13.

Diapositivas 11 - 12 Cómo elevarse en el aire En un helicóptero, la función de las palas del rotor es crucial. Debe hacerse hincapié en que la forma de las

palas es idéntica a la de las alas de los aviones y que el principio para lograr la elevación es el mismo. Ahora

para conseguir que el aire atraviese las palas a gran velocidad, nos basamos en el giro de éstas, por lo que no

necesitamos que el helicóptero se mueva.

Diapositivas 13 – 15 Desplazamiento Estas diapositivas pretenden demostrar que mientras que el principio de la elevación básica puede ser

bastante sencillo, la ingeniería de los mecanismos que permiten volar a la máquina es mucho más compleja.

Obviamente, la versatilidad del helicóptero (la capacidad de planear, inclinarse y desplazarse en cualquier

dirección) depende de la ingeniería que la hace posible.

A su vez, esa ingeniería depende del equilibrio y la manipulación de las diferencias de aire-presión, y de

forma auxiliar, de la compleja distribución y redistribución de cada una de las palas del rotor. Aquí es donde

puede comprobarse la importancia del plato oscilante.

Los grupos menos capaces o menos motivados puede que no aprecien una explicación muy detallada. Sin

embargo, aquellos que deseen saber más, puede que investiguen y se den cuenta por ellos mismos que,

para entender totalmente lo que se expone aquí, deberían estudiar ingeniería y aeronáutica a un nivel muy

elevado.

Diapositivas 16 – 19 Control del helicóptero

Estas diapositivas tienen como objetivo demostrar que aunque los principios de ingeniería son complejos, el

control del helicóptero es bastante más sencillo de comprender.

La emoción de volar en helicóptero: esa misma capacidad de planear, inclinarse y desplazarse en cualquier

dirección que determine el piloto, no requiere comprender perfectamente la ingeniería que lo hace posible.

(En absoluto. No hace falta ser mecánico para conducir un coche.)

Con el “control cíclico”, el piloto controla la dirección, hacia delante o hacia atrás, derecha e izquierda, en la

que se desplaza el helicóptero (es decir, cambia la inclinación), mientras que el “control colectivo” se

encarga de dirigir el movimiento hacia arriba o hacia abajo (cambiando la sustentación). Por último los dos

pedales controlan si el helicóptero gira hacia la derecha o hacia la izquierda (giro en el plano horizontal). El

piloto controla todos los movimientos, en las tres dimensiones.

Naturalmente, no es tan fácil como parece, y el piloto debe estar muy bien coordinado y ser muy consciente

de los espacios que le rodean, y no solo a izquierda y derecha, o delante de él (como en un coche), sino todo

a su alrededor. (No se recomienda, pero…) Puedes golpear el bordillo con el coche y salir rebotado sin un

rasguño. ¡Esto no sucede en un helicóptero!

Muchos alumnos comprenderán el desafío de esta actividad y querrán investigar más cosas.

Diapositiva 20 - El resumen

Si tiene tiempo, visione el vídeo a modo de resumen final. En él se explican de nuevo muchas de las cosas

mostradas en el Tutorial con un presentador claramente inspirado por el potencial del helicóptero,

interesado en la ciencia y en la ingeniería que hay detrás del concepto, y por encima de todo, deseando

pilotar él mismo un helicóptero. No obstante, es lo suficientemente maduro como para comprender que el

pilotaje es una destreza real que requiere un nivel de formación enorme.

Esperamos que sus alumnos reciban la misma inspiración y que sean lo suficientemente curiosos como para

seguir investigando.

Para aquellos que estén realmente interesados, hay varios simuladores en la UE donde (por un precio

bastante alto) es posible tener esta experiencia de vuelo.


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PARTES DE UN HELICÓPTERO

En parejas o en grupos pequeños, intentad identificar cada parte del helicóptero. Las 11 partes clave se indican más abajo, pero ¿cuál es cuál? Algunas son obvias... otras, no tanto.

Puertas de la cabina

Motor

Elevador

Fuselaje

Patines de aterrizaje

Rotor

Plato oscilante

Brazo de cola

Timón de cola

Rotor de cola

Transmisión

Las partes clave de un helicóptero

1) Fuselaje 2) Patines de aterrizaje 3) Puertas de la cabina 4) Brazo de cola 5) Elevador 6) Timón de cola

7) Rotor de cola 8) Rotor 9) Motor 10) Transmisión

11) Plato oscilante


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Materiales de extensión

En clase o fuera de ella

Sopas de letras Las siguientes dos sopas de letras pueden dividirse en dos niveles: con las palabras clave indicadas a modo de

pistas o sin ellas. Pueden utilizarse para ampliar la duración de la clase o pueden ser trabajos para casa. Todas las

palabras se habrán utilizado en la presentación en PowerPoint. Las sopas de letras se ofrecen en un formato fácil

de copiar en la siguiente sección. (Sin copyright para uso educativo)

La sopa de letras 1 es de un nivel bastante bajo, incluso sin las pistas. Todas las palabras aparecen de

forma sencilla en vertical y horizontal.

La sopa de letras 2, con pistas, es bastante más difícil y, si no se ofrecen las pistas, muy complicada. Varias

palabras aparecen de forma normal, de izquierda a derecha, o en diagonal, pero un par de ellas están

dispuestas de derecha a izquierda.

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Anteriormente, se han enumerado algunas actividades que podrían realizarse en diferentes momentos

relevantes de la presentación. Naturalmente, también pueden realizarse al finalizar el tiempo de clase.

Estas actividades son:

Tras la discusión de Leonardo da Vinci (Diapositiva 3):

Posible extensión: (i) hacer que los alumnos investiguen y escriban un breve resumen

de los muchos logros de da Vinci

Después del vídeo del vuelo del Sikorsky R-4 (Diapositiva 4)

Posible extensión (como alternativa a la anterior, más relevante en el caso de los

helicópteros): (i) hacer que los alumnos investiguen y escriban un breve resumen de

los muchos logros de Igor Sikorsky en la aviación y/o los de la empresa de

helicópteros que lleva su nombre.

Después del tutorial

Posible extensión (i): Como sugiere la diapositiva final, tal vez los alumnos quieran investigar en

YouTube en busca de vídeos sobre los trabajos, la versatilidad y las catástrofes áreas en relación

con los helicópteros.

Posible extensión (ii): Los alumnos pueden investigar más sobre «¿Quién trabaja con

helicópteros?» y sugerir una ruta que ellos o sus compañeros deberían seguir si les gusta la idea

como una posible profesión.

Posible extensión (iii) (más relevante para para los alumnos más capaces o para la

clase de ciencias). Los alumnos pueden escribir su propio resumen de «¿Qué mantiene

a un helicóptero en el aire y por qué es capaz de volar en la dirección que elige el

piloto?», haciendo hincapié en los aspectos de la ciencia que se han visto hoy.


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SOPAS DE LETRAS

SOPA DE LETRAS 1A SOBRE HELICÓPTEROS ¿Puedes encontrar las diez palabras (en inglés) relacionadas con el «helicóptero» y que están ocultas en la

siguiente sopa de letras? Para ayudarte, te indicamos las palabras:

Boom (Brazo) Breguet Collective (Control colectivo)

Engine (Motor) Fin (Timón) Fuselage (Fuselaje)

Helicopter (Helicóptero) Rotor Sikorski

Yaw (Guiñada)

Q B T Y I T Y A W A B D R I S N C O A W E R H E L I C O P T E R V S G D K X L B J P O R E U V O N L M L A T F N E E R O E C B O O M G T N S A C U O G R A I D L K S T W O G P T N A F I N I R E N G D E C V Y R V E W H E L P O F U S E L A G E H

Cada vez que encuentres una palabra, explica su significado.

SOPA DE LETRAS 1B SOBRE HELICÓPTEROS

¿Puedes encontrar las diez palabras (en inglés) relacionadas con el «helicóptero» y que están ocultas en la

siguiente sopa de letras?

¡Sin pistas! Debes encontrarlas sin ayudas.

Q B T Y I T Y A W A B

D R I S N C O A W E R

H E L I C O P T E R V

S G D K X L B J P O R

E U V O N L M L A T F

N E E R O E C B O O M

G T N S A C U O G R A

I D L K S T W O G P T

N A F I N I R E N G D

E C V Y R V E W H E L

P O F U S E L A G E H

Cada vez que encuentres una palabra, explica su significado.


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SOPA DE LETRAS 2A SOBRE HELICÓPTEROS ¿Puedes encontrar las quince palabras (en inglés) relacionadas con el «helicóptero» y que están ocultas en la

siguiente sopa de letras?

¡CUIDADO! Las letras no solo pueden ir hacia arriba, hacia abajo o en diagonal, sino que también, en algunos

casos, pueden ir al revés, es decir, de derecha a izquierda, o de abajo hacia arriba. Cada vez que

encuentres una palabra, explica su significado.

Para ayudarte, te indicamos las quince palabras:

Aerofoil (Perfil aerodinámico) Blades (Palas) Boom (Brazo)

Breguet Collective (Control colectivo) Cyclic (Control cíclico)

Elevator (Elevador) Fin (Timón) Fuselage (Fuselaje)

Helicopter (Helicóptero) Hub (Buje) Pitch (Cabeceo)

Rotor Sikorski Yaw (Guiñada)

C H I S E L Y M O W E R T E A

E B O O M T E A C N I W S O V

R D V M E A T F W C O W I Y U

R O T A V E L E B U R T K G B

C E A D B C M A E R O F O I L

A B C T R Y N V K L E V R I A

C O L L E C T I V E R E S L D

A C B M G L V X S D T I K I E

M S X Z U I B R M P H W I P S

E P F H E C P N O C L K S D G

D A P I T C H C H T N H D R G

Z D E D N J I U E Y O M H H E

R E T A F L K L B G M R J I D

L R E D E G F U S E L A G E Y

K E D H C N M N T V E F N V O

SOPA DE LETRAS 2B SOBRE HELICÓPTEROS ¿Puedes encontrar las quince palabras (en inglés) relacionadas con el «helicóptero» y que están ocultas en la

siguiente sopa de letras? ¡CUIDADO! Las letras no solo pueden ir hacia arriba, hacia abajo o en diagonal, sino

que también, en algunos casos, pueden ir de derecha a izquierda. Cada vez que encuentres una palabra,

explica su significado.

¡Sin pistas! Debes encontrar las palabras sin ayudas.

C H I S E L Y M O W E R T E A

E B O O M T E A C N I W S O V

R D V M E A T F W C O W I Y U

R O T A V E L E B U R T K G B

C E A D B C M A E R O F O I L

A B C T R Y N V K L E V R I A

C O L L E C T I V E R E S L D

A C B M G L V X S D T I K I E

M S X Z U I B R M P H W I P S

E P F H E C P N O C L K S D G

D A P I T C H C H T N H D R G

Z D E D N J I U E Y O M H H E

R E T A F L K L B G M R J I D

L R E D E G F U S E L A G E Y

K E D H C N M N T V E F N V O


22

SOLUCIONES PARA LAS SOPAS DE LETRAS

SOLUCIONES PARA LAS SOPAS DE LETRAS SOBRE HELICÓPTEROS JUEGO 1

B Y A W

R S C

H E L I C O P T E R

G K L O

E U O L T

N E R E B O O M

G T S C R

I K T

N F I N I

E V

F U S E L A G E

SOLUCIONES PARA LAS SOPAS DE LETRAS SOBRE HELICÓPTEROS. JUEGO 2

Y

B O O M A S

W I

R O T A V E L E K B

B C A E R O F O I L

R Y R A

C O L L E C T I V E E S D

G L T K E

U I R P I S

F E C O

P I T C H C T

N I U O

L B R

E F U S E L A G E

H


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