-
SECRETARA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES
%> . GUIA P~RA ' . ,, .. . ~
BANDEREROS
..
Ror ti... nos comunicamos ms y mejor
-
1
-
1
SECRETARA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES
INDICE SUBSECRETARA DE INFRAESTRUCTURA DIRECCIN GENERAL DE
CONSERVACIN DE CARRETERAS
l. INTRODUCCIN 1.1ANTECEDENTES 1.2 CUALIDADES DEL BANDERERO
11. PERFIL DEL BANDERERO 11 .1 SU FUNCIN PBLICA 11.2 VESTUARIO
APROPIADO 11.3 CONOCIMIENTOS GENERALES
111. EQUIPO PARA BANDERERO 111.1 LA SEAL DE AL TO/DESPACIO 111.2
USO DE LA SEAL DE AL TO/DESPACIO 111.3 LA BANDERA 111 .4 USO DE LA
BANDERA 111.5 LA SEAL DE BANDERERO
IV. UBICACIN DEL BANDERERO IV.1 POSICIN CORRECTA IV.2
VISIBILIDAD IV.3 REGLAS BSICAS PARA LA SEGURIDAD DEL BANDERERO
V. OPERACIONES DE TRNSITO, ASPECTOS QUE MERECEN ATENCIN
1 1 2
3 3 3 4
6 6 7 8 9
10
11 11 12 12
ESPECIAL 13 V .1 COORDINACIN ENTRE BANDEREROS 13 V .2 TIEMPO QUE
SE DEBE BANDEREAR 14 V .3 UTILIZACIN DE BANDEREROS 14 a) CONTROL DE
TRNSITO CON BANDEREROS, CUANDO SE CIERRA UN CARRIL DE
UNA CARRETERA DE DOS CARRILES EN SENTIDOS CONTRARIOS Y EN
TANGENTE 14
b) CONTROL DE TRNSITO CON BANDEREROS, CUANDO SE CIERRA UN CARRIL
DE UNA CARRETERA DE DOS CARRILES EN SENTIDOS CONTRARIOS Y EN CURVA
14
e) DOS BANDEREROS CON UN CARRO PILOTO 16 d) CONTROL DE TRNSITO
DE UNA CARRETERA DE DOS CARRILES EN SENTIDOS
CONTRARIOS, SIN CERRAR NINGUN CARRIL 18 e) BANDEREANDO EL
TRNSITO DURANTE LA NOCHE 18 V.4 TIEMPO QUE DEBERN CONSIDERAR LOS
BANDEREROS PARA DAR PASO A LOS
VEHCULOS EN CADA SENTIDO 18
VI. SEALAMIENTO PARA PROTECCIN EN OBRAS DE CONSTRUCCIN Y
CONSERVACIN DE CARRETERAS QUE DEBE CONOCER EL BANDERERO 19
a) SEALES 20 b) CANALIZADORES 20 e) SEALES MANUALES 20
. - ----------===--=-=-.:-_:~ -------
-
l. INTRODUCCIN
1.1 ANTECEDENTES
La necesidad del uso de ciertos sealamientos y dispositivos
depende del tipo de actividad laboral que se est desempeando. La
zona de trabajo empieza con el primer sealamiento preventivo y
termina con el ltimo sealamiento o dispositivo que afecta al
trnsito.
Existen diferentes actividades de trabajos de conservacin de
carreteras, como son:
Reconstruccin. Conservacin peridica y rutinaria. Restitucin del
paso de vehculos en forma provisional durante
emergencias. Atencin de accidentes de trnsito.
En todos los casos anteriores, debe colocarse el sealamiento
para proteccin de obra o algn otro tipo de sealamiento.
En el caso de reconstruccin de carreteras, sea del programa
normal o sea por emergencias, se debe considerar el buen desempeo
del banderero, para la proteccin de los usuarios y de los
trabajadores. En el caso de emergencias, muchas veces es necesario
improvisar el sealamiento con ramas, piedras, etc., en tanto llega
el sealamiento adecuado.
En el caso de la conservacin peridica y rutinaria, el
sealamiento fijo es de menor cuanta, ya que los trabajos se
realizan en tramos cortos y aislados y la duracin es breve. En
cambio, el buen funcionamiento de los bandereros para evitar
cualquier accidente es fundamental.
Asimismo, existen emergencias durante las cuales el equipo y
maquinaria obstaculizan el paso continuo de los vehculos por un
carril, por lo que se debe tener mucho cuidado para evitar
accidentes. Los bandereros deben estar adecuadamente coordinados
con el personal encargado de la maquinaria, para dar los tiempos
necesarios al flujo vehicular en un sentido y otro, evitar
accidentes y prdidas de tiempo.
Por otra parte, se tienen casos de accidentes en que transitan
ambulancias, patrullas, bomberos, para los cuales el banderero debe
utilizar su buen criterio para evitar tanto nuevos accidentes como
prdidas de tiempo.
1
-
Pueden presentarse un sin nmero de casos que dependen de la obra
en particular que se est ejecutando, por lo que es necesario la
buena coordinacin entre el Residente de la Obra y su personal, para
que se den las soluciones adecuadas en cada caso.
1.2 CUALIDADES DEL BANDERERO
Toda obra que se est llevando a cabo en una carretera representa
un suceso inesperado para el pblico en general. Por ello se
requiere de un adecuado control del trnsito en las reas de trabajo,
utilizando correctamente los dispositivos de control y de seguridad
del trnsito, los cuales deben prevenir con la debida anticipacin al
conductor, de la existencia de algn peligro orientndolo al
aproximarse a la zona de obra y guindolo dentro de la misma con
seguridad; los dispositivos de control sirven tambin para separar
el flujo del trnsito y el de peatones de la zona en la cual se est
trabajando. La actividad del banderero es sin duda muy importante,
ya que enfrenta al trnsito para informarle y guiarlo en el rea de
trabajo; es por ello que debe estar perfectamente informado del
tipo y caractersticas de la obra que se est ejecutando y del nmero
de personas que dependen del correcto desempeo de su funcin.
Como banderero, se tiene un trabajo muy importante, cuya
responsabilidad es:
Proteger la vida de los trabajadores. Guiar el trnsito con
seguridad a travs del rea de trabajo. Protegerse a s mismo.
Este Manual ha sido preparado para ayudarle a comprender sus
responsabilidades por medio de una lista de principios y reglas,
las cuales debern ser estudiadas para ayudarle a efectuar su
trabajo con eficiencia y confianza. Para comunicarse con los
conductores y controlar el trnsito, el banderero debe entender
exactamente qu es lo que se espera de l y cul es el plan de control
del trnsito
Para llevar a cabo su trabajo, el banderero necesita contar con
las siguientes cualidades:
Inteligencia y mente alerta. Buena condicin fsica. Paciencia.
Aseo personal. Sentido de responsabilidad. Cortesa.
2
-
11. PERFIL DEL BANDERERO
11.1 SU FUNCIN PBLICA
El usuario que se aproxima a una zona de obras sobre la
carretera, se forma una primera impresin de la Secretara de
Comunicaciones y Transportes (SCT) a travs del banderero, por lo
que su apariencia y cortesa reflejan en el usuario la
responsabilidad, seguridad y calidad de los trabajos. Dicho en
otras palabras, en la zona de obras el banderero es el encargado de
las relaciones pblicas de la SCT lo cual se suma a las
responsabilidades de su trabajo. Debe estar consciente de que en su
trabajo tratar con todo tipo de conductores. Algunos pueden
molestarse debido al retraso que les provoca una detencin en su
trayecto.
Para evitar problemas, debe conducirse de una manera corts, pero
firme. Esto no es difcil. Lo siguiente puede ayudar:
Cuando se amerite un dilogo con el usuario, debe ser breve, para
no perder el enfoque en el trnsito.
Contestar preguntas de una manera amable; esto puede calmar los
nimos en una situacin irritante.
Decir "por favor," "gracias," "seor", y "seora," le ofrece una
ventaja. Explicar a los conductores con claridad qu es lo que se
espera de ellos. Nunca discutir con un conductor. Si surge un
problema, notificarlo a su jefe inmediato.
11.2 VESTUARIO APROPIADO
El banderero debe tratar de ir a su trabajo lo ms cmodo posible,
pero siempre cuidando dar un buen aspecto.
La apariencia del banderero debe ser siempre ordenada y limpia
porque le ayudar a:
Ganarse el respeto que se requiere de los conductores. Ejecutar
su trabajo con seguridad.
3
-
El banderero debe ser altamente visible y tiene que llevar
vestuario de proteccin, el cual no slo lo protege, sino lo
distingue como una persona de autoridad, por lo que siempre debe
usar durante sus labores lo siguiente:
Chaleco de seguridad, color naranja fluorescente. Casco
protector. Camisa blanca. Botas de trabajo. Chamarra y pantaln
impermeable en caso de lluvia.
11.3 CONOCIMIENTOS GENERALES
Un banderero puede laborar en cualquier carretera de la Repblica
Mexicana, por lo que debe estar preparado para los diferentes
cambios de clima. Es importante saber que la geografa de nuestro
pas es muy variable; debido a ello, nuestras carreteras pueden ser
en trazos rectos, en los cuales se desarrollan grandes velocidades,
pero tambin pueden ser con trazos muy sinuosos, lo cual implica una
visibilidad reducida. Tambin es importante saber que la red federal
de carreteras est conformada por diversos tipos de caminos, los
cuales se indican a continuacin:
Clasificacin de la carretera de acuerdo con su trnsito diario
promedio anual (TOPA) : a) Tipo "A":
1.- Tipo "A2" para un TOPA de 3,000 a 5,000 vehculos. 2.- Tipo
"A4" y "A4S" para un TOPA de 5,000 a 20,000 vehculos.
b) Tipo "B": para un TOPA de 1,500 a 3000 vehculos. c) Tipo "C":
para un TOPA de 500 a 1,500 vehculos. d) Tipo "O": para un TOPA de
100 a 500 vehculos. e) Tipo "E": para un TOPA de hasta 100
vehculos.
En la figura 1 se muestra la clasificacin de las carreteras.
Clasificacin del terreno en que se ubica la carretera de acuerdo
con su orografa:
a) Plano b) Lomero c) Montaoso
Es necesario saber que la principal causa de los accidentes es
el exceso de velocidad atribuible al conductor; entonces, la labor
principal del banderero es llamar la atencin de los conductores a
fin de que reduzcan la velocidad y atiendan las indicaciones que se
les den.
4
-
3.0 1-
3.0
Figura 1. CLASIFICACIN DE CARRETERAS
2.5 7.0 2.5 2% 2%
Gmx = 2.75 a 11 Vel proy = 60 a 11 O km/hr Pend Mx =4 a 6 %
A2 TOPA= 3,000 A 5,000 VEH.
7.0 1.0
0.5 0.5
Gmx = 2.75 a 11 Vel proy = 60 a 11 O km/hr Pend Mx =4 a 6 %
7.0 3.0 2% 2% 2% 2% ---~----------..-J!l~--------------------/
~
A4 TOPA= 5,000 A 20,000 VEH. Gmx = 2.75 a 11 Vel proy = 60 a 11
O km/hr Pend Mx = 4 a 6 %
7.0 1.0 8.0 1.0 7.0 3.0 2% 2% 2% 2%
A4S TOPA= 5,000 A 20,000 VEH . Gmx = 2.75 a 17 Gmx = 3.25 a 30
Vel proy = 50 a 11 O km/hr Vel proy = 40 a 100 km/hr Pend Mx = 4 a
7 % Pend Mx = 5 a 8 %
1.0 7.0 1.0 0.5 6.0 0.5 r--+---
2% 2% 2% 2%
/ \ TOPA= 1,500 A 3,000 VEH TOPA= 500 A 1,500 VEH
B e Gmx = 7.5 a 60 Gmx = 7.5 a 60 Vel proy = 30 a 70 km/hr Vel
proy = 30 a 70 km/hr Pend Mx = 6 a 12 % Pend Mx = 7 a 13 % 6.0
4.0
t---
3 % 3% 3% 3%
/ ""'
~ TOPA= 100 A 500 VEH TOPA < 100 VEH
D E
5
-
111. EQUIPO PARA BANDERERO
El equipo bsico de los bandereros es:
La seal de AL TO/DESPACIO (reflejante). Bandera . Rado porttil
para operar en la banda VHF (136-17 4 MHZ), 4 canales de
operacin,
potencia de salida de 5 watts . Silbato o bocina para avisar a
los trabajadores en caso de emergencia. Lmpara de mano con pilas
para labores nocturnas. Cronmetro manual.
111.1 LA SEAL DE ALTO/DESPACIO
La seal de ALTO/DESPACIO es el dispositivo ms importante. Es una
sola seal en forma octagonal que en su anverso y reverso tiene,
respectivamente, las leyendas ALTO y DESPACIO. Puede contar con
asta o con mango, como se explica adelante (Fig. 2). Se usa para
indicar a los conductores que deben parar, avanzar, o disminuir la
velocidad .
anverso reverso Figura 2
Usada apropiadamente, la seal de ALTO/DESPACIO le comunica al
conductor un mensaje claro, ya que es un dispositivo fcil de
reconocer y comprender.
La seal de ALTO/DESPACIO tiene dos tamaos:
La ms pequea mide 46 cm por lado del octgono y se usa cuando la
velocidad sealada en la carretera es inferior a 75 Km por hora.
6
-
La ms grande mide 61 cm por lado y se usa cuando la velocidad
sealada en la carretera es de 75 Km por hora o ms. Por su tamao
puede ser vista y reconocida con anticipacin. Esta seal combinada
puede ser fabricada de metal u otro material semirgido. La seal de
alto debe ser roja con letras blancas y bordes, de acuerdo a la
seal SR-6 del Manual de Dispositivos para Control de Trnsito de
Calles y Carreteras (MDCTCC) de la SCT. La seal de despacio debe
ser naranja con letras y bordes negros. (Figura 2).
El banderero, para su proteccin, la de los conductores y la de
los trabajadores, debe usar las indicaciones apropiadas cuando
utilice la seal deALTO/DESPACIO.
111.2 USO DE LA SEAL DE ALTO/DESPACIO
Las indicaciones que el banderero debe realizar con la seal de
ALTO/DESPACIO son:
1. Para detener el trnsito. El banderero se colocar de frente al
trnsito en el hombro o acotamiento de la carretera mostrando la
seal de ALTO sostenindola con la mano derecha extendida y con el
asta de la seal fija , y con el brazo libre (izquierdo) levantando
mostrando la palma de la mano hacia el trnsito haciendo la seal de
AL TO.
Para detener el trnsito
2. Para avanzar el trnsito. El banderero colocado de frente y en
el acotamiento mostrar la seal de DESPACIO sostenindola con la mano
derecha extendida y con el asta de la seal fija, y con el brazo
libre (izquierdo) dando movimientos ligeros indicando a los
conductores que pueden continuar, sealando el carril por el cual
deben circular.
7
-
Para avanzar el trnsito
3. Alertar y disminuir la velocidad del trnsito. Cuando se
requiera guiar despacio al trnsito, el banderero deber mostrar la
seal de DESPACIO hacia el trnsito que se aproxima sostenindola con
la mano derecha extendida y con el asta de la seal fija; con la
mano izquierda y manteniendo la palma de la mano hacia abajo, har
movimientos hacia arriba y hacia abajo indicando a los conductores
que deben circular despacio.
111.3 LA BANDERA
Alertar y disminuir la velocidad del trnsito
Subir y bajar el brazo libre para
disminu ir la velocidad del
trnsito
La bandera utilizada para estas labores es un pedazo de tela
cuadrada de color rojo o anaranjado fluorescente, que mide 60 cm
por 60 cm; este pedazo de tela debe estar fijo en una varilla de
madera que mide 100 cm de largo. El extremo opuesto al mango debe
ser rgido para asegurarse de que la bandera colgar verticalmente,
an con fuertes vientos.
8
-
La bandera no contiene mensaje, as que para que el conductor
sepa qu hacer, el banderero tiene que manejar la bandera
correctamente y usar las seales manuales apropiadas.
El uso de la bandera debe limitarse a:
Carreteras de baja velocidad y/o carreteras de poco trnsito, el
cual se puede controlar por un solo banderero.
Situaciones de emergencia.
Las emergencias son eventos inesperados que requieren accin
inmediata. Por ejemplo incendio, inundacin, cortes en puentes y/o
caminos, problemas de trnsito, etc.
Si la situacin de emergencia dura ms de tres das, se debe usar
la seal de ALTO/DESPACIO.
111.4 USO DE LA BANDERA
1. Para detener el trnsito. El banderero debe enfrentar el
trnsito y extender la bandera horizontalmente sobre el carril de
trnsito que se pretende detener, as el rea total de la bandera
puede ser visible colgando del mango. Para mayor nfasis, el brazo
libre puede ser levantado con la palma hacia el trnsito que se
aproxima, haciendo la seal de alto.
Para detener el trnsito
2. Cuando los vehculos parados pueden seguir su avance sin
riesgos. El banderero indicar al trnsito que puede proseguir;
bajando la bandera en el centro del carril del trnsito parado o en
el acotamiento; levantando el brazo libre y movindolo
horizontalmente.
9
-
Para avanzar el trnsito
Con la bandera bajada, mover
el brazo libre de un lado a otro
para que avance el trnsito
3. Cuando es necesario alertar o reducir la velocidad del
trnsito. El banderero debe enfrentar el trnsito y ondear la bandera
despacio en un movimiento de barrido del brazo extendido y derecho,
del nivel del hombro hacia abajo, sin levantar el brazo libre
arriba de la posicin horizontal.
Alertar y disminuir la velocidad del trnsito
Subir y bajar la bandera para disminuir la
velocidad del trnsito
111.5 LA SEAL DE BANDERERO Este dispositivo (ver fig. 3 ) se usa
para indicar a los conductores que ms adelante hay un banderero,
que les dar indicaciones precisas de cmo transitar en la zona de
obras.
Figura 3 Seal de banderero
10
-
Se usa en anticipacin de cualquier punto donde se encuentre un
banderero, (ver Tabla 1) para controlar el trnsito a travs de una
obra de construccin o mantenimiento. Lleva el smbolo de banderero.
Cuando sea necesario un mensaje, a una distancia apropiada deber
indicarse debajo del smbolo de la seal fija o mvil.
La seal se debe quitar, ser cubierta o voltearla, cuando el
banderero no est en la estacin.
TABLA 1. UBICACIN DEL BANDERERO VELOCIDADES (Km/hr.)
Rango
30a70
DISTANCIA DEL BANDEREROALASEAL
(m) 100.00 15 .
NOTA: La distancia es de acuerdo a la distancia de visibilidad
de parada del conductor.
La seal de banderero mide 61 x 61 cm y puede ser fabricada de
metal u otro material semirgido. La seal de banderero debe ser
anaranjada con letras y bordes negros.
IV . UBICACIN DEL BANDERERO
IV.1 POSICIN CORRECTA
Para su seguridad, el banderero debe pararse en el hombro o
acotamiento de la carretera, al lado del carril donde se est
controlando el trnsito y a una distancia de la zona de trabajo que
variar entre 30 y 200 m, dependiendo bsicamente del alineamiento
vertical y horizontal de la carretera as como de la velocidad de
operacin.
Bajo ninguna circunstancia el banderero deber pararse sobre el
carril abierto al trnsito.
Despus de detener el trnsito, debe quedarse en el hombro o
acotamiento de la carretera; sin embargo, si la visibilidad del
banderero ha sido obstruida por el primer vehculo, el banderero
puede avanzar hacia el centro del carril pero solamente despus de
que el primer vehculo se haya detenido.
Si tiene que avanzar al centro de la carretera, debe protegerse
siguiendo estos cuatro pasos:
11
-
1. Siempre detener el trnsito desde el hombro o acotamiento de
la carretera antes de entrar al carril de trnsito.
2. Mirar detrs para ver si se acercan vehculos en direccin
opuesta.
3. Quedarse en el mismo carril del trnsito detenido; nunca
cruzar la lnea central.
4. Regresar al hombro o acotamiento de la carretera antes de
dejar continuar al trnsito.
IV.2 VISIBILIDAD
El banderero debe ser claramente visible para el trnsito que se
aproxima y estar a una distancia suficiente para permitir una
respuesta adecuada de los automovilistas a sus instrucciones y con
ello poder reducir la velocidad antes de entrar a la zona de
trabajo.
Para asegurarse que los conductores lo vean, debe sobresal ir
del fondo que lo rodea.
Para la seguridad del banderero:
Debe ser lo ms visible que sea posible. Debe pararse detrs de
tres conos. Los conos de sealamiento llaman la
atencin de los conductores y ayudan a su proteccin. Debe pararse
solo, no con otros trabajadores. No pararse bajo la sombra. No
pararse delante del equipo de construccin o de las seales.
IV.3 REGLAS BSICAS PARA LA SEGURIDAD DEL BANDERERO
Debe mantenerse alerta . Pararse en el hombro o en el
acotamiento de la carretera. Debe mantenerse fuera de la carretera
y fuera de la circulacin del trnsito. Colocarse de frente al
trnsito que se acerca, para que pueda observar la direccin y
velocidad de los vehculos que se acercan. Protegerse, de acuerdo
con lo indicado en este instructivo . Tener planeada una ruta de
escape . Dejar su puesto solamente cuando haya sido relevado .
12
-
V. OPERACIONES DE TRNSITO, ASPECTOS QUE MERECEN ATENCIN
ESPECIAL
Para su seguridad el banderero debe estar siempre atento al
flujo del trnsito, as como a la condicin y colocacin de las seales
y de otros dispositivos de control de trnsito. Debe estar
especialmente alerta de:
El comportamiento errtico del conductor. Las huellas de
derrapamiento de las llantas en el pavimento, que indican que
hay confusin de los conductores. Seales y otros dispositivos
decolorados, manchados o daados. Problemas de trnsito causados por
el clima, o cambios en las condiciones
de los caminos y/o del pavimento.
Cuando exista ms de un banderero, es conveniente que uno de
ellos sea el Jefe de Bandereros, para que se tenga una buena
comunicacin y coordinacin de los trabajos.
Por su seguridad el banderero debe reportar inmediatamente todos
los problemas a su supervisor. Puede ser necesario hacer ajustes al
sistema de control del trnsito.
V.1 COORDINACIN ENTRE BANDEREROS
Existen varias formas de coordinacin entre bandereros, las
cuales son:
1. Utilizacin de radio. Este mtodo se utiliza cuando existen
grandes distancias a lo largo de la zona de trabajo y no se pueden
ver los bandereros extremos, y cuando la topografa del camino no lo
permite. Por medio de ste mtodo se est en comunicacin constante
entre los bandereros para saber cundo dar paso a los vehculos en
uno u otro sentido.
2. Auto madrina. Este mtodo se emplea cuando no se cuenta con
radios de comunicacin y las distancias son lo suficientemente
grandes como para que los bandereros no se puedan ver o la
curvatura de la carretera no lo permita. Consiste en un vehculo
dotado de una torreta, el cual se sita al frente de los vehculos
que pasarn al otro extremo; una vez que llegan a dicho punto, este
se sale del camino dejando el paso libre al trnsito, repitiendo
nuevamente la misma secuencia en el sentido opuesto.
3. Ultimo vehculo. Esta forma de control de trnsito consiste en
entregarle una
13
-
contrasea (bandera, bastn, franela, etc.) al ltimo vehculo que
se le permite pasar, solicitndole que al llegar al final del
recorrido de la zona de obra, la entregue al banderero que ah se
encuentre; con esto sabr que puede permitir el paso a los vehculos
de su extremo, entregando la contrasea al ltimo vehculo que permita
pasar, dndole la misma indicacin, y as consecutivamente. Se
recomienda tener a la mano o memorizar la tabla 2, que muestra el
tiempo aproximado de recorrido.
4. Bandereros Secundarios. Este mtodo se utiliza principalmente
en caminos muy sinuosos y en los cuales, por consecuencia, no
existe visibilidad entre los bandereros extremos. Consiste en poner
a uno o ms bandereros en zonas intermedias de la obra, para que
este sirva como mensajero entre los dos de los extremos, y as pueda
existir una buena comunicacin y coordinacin al momento de dar el
paso a los vehculos.
Se recomienda que los bandereros cuenten siempre con equipo de
radio.
V.2 TIEMPO QUE SE DEBE BANDEREAR
El tiempo de bandereo estar en funcin del volumen de trnsito y
de las caractersticas geomtricas de la carretera, del sitio de
trabajo, del tipo de trabajo que se est llevando a cabo y del
trnsito que circule en las horas pico. Ello quedar a criterio del
Residente de la Obra. Se debern efectuar relevos de bandereros cada
4 horas.
V.3 UTILIZACIN DE BANDEREROS
a) CONTROL DE TRNSITO CON BANDEREROS, CUANDO SE CIERRA UN CARRIL
DE UNA CARRETERA DE DOS CARRILES EN SENTIDOS CONTRARIOS Y EN
TANGENTE.
Cuando se cierra un carril de una carretera de dos carriles, el
trnsito circula por el carril abierto alternadamente. Esta es una
situacin comn y los bandereros controlan el flujo de trnsito para
minimizar demoras y prevenir conflictos. En la figura 4 se indica
el sealamiento de proteccin de obra que debe instalarse en este
caso.
b) CONTROL DE TRNSITO CON BANDEREROS, CUANDO SE CIERRA UN CARRIL
DE UNA CARRETERA DE DOS CARRILES EN SENTIDOS CONTRARIOS Y EN
CURVA.
14
-
FIGURA4 Control de trnsito con ba nde reros, cuando s e c ierr a
un carri l de una ca rrete ra de dos carri l es en sent i dos
contrarios, en tangente
SIMBOLOGIA:
--- BANDERERO
.A, CONO
NOTAS EN EL SENT IDO OPUESTO SE COLOCARA
LA MISMA SECUENCIA DE D ISPOSITIVOS COMO LA IND ICADA.
DURANTE LA NOC HE LOS CONOS SE DELIM ITA RAN CON DISPOS ITIVOS
LU MINOSOS .
LA S D IMENS IONES SE DAN EN CEN TI METROS EXC EPTO LAS IND
ICADAS EN OTRA UN IDAD .
~ -F - 1 -:.:+=
;~-1 1
~ 1.A. 1 .. 1
56Xl 78
..... ....... .... ........ ------
100 m
______________________________________ !~!::: 50 m
50 m
50 m
------------ . -----------
100 m
** EL VA LO R DE LA V ELOCIDA D SE F IJARA DE AC UERDO C O N LAS
CARACTER I ST I CAS GEOM ETR I CAS Y DE OPERACION EN LA ZONA DE TR
A BA JO
--. ----- ----- --- - ------ -------------------.
100 m
.-.... .... e-:~::::::
200 m
............... ---------
15
1 ~. '/AAl.fC! W 156 X 178 - ~AWm _ ---------------------0 u
-
Cuando se cierra un carril de una carretera de dos carriles, el
trnsito circula por el carril abierto alternadamente. Esta es una
situacin comn y los bandereros controlan el flujo de trnsito para
minimizar demoras y prevenir conflictos.
Para este caso, en la figura 5 se muestra el sealamiento de
proteccin de obra que debe instalarse.
e) DOS BANDEREROS CON UN CARRO PILOTO
El carro piloto se usa con dos bandereros para guiar el trnsito
a travs de la zona de trabajo.
Al usar el carro piloto, se posiciona un banderero en cada
extremo de la zona de trabajo. Cuando el trnsito se acerca, el
banderero detiene los vehculos hasta que el carro piloto llegue
para guiarlos a travs de la zona de trabajo.
En esta operacin, habr una fila de carros esperando en un
extremo de la zona de trabajo, y otra fila de carros pasando la
zona de trabajo.
La seal CARRO PILOTO, SGUEME tiene que estar instalada en un
lugar muy visible, en la parte trasera del carro piloto, figura
6
Figura 6. OPERACIN CON UN CARRO PILOTO
16
-
FIGURA5 Control de trnsito con bandereros , cuando se c ie rr a
un carril de una carre tera de dos carril es en sentidos co ntr a r
ios, en curva
SIMBOLOGIA:
--- BANDERERO
.A. CO N O
N O TAS
75
EN EL SENTIDO OPU ES TO SE COLOCARA LA M ISMA SECUENCIA DE
DISPOSI TIVOS C OMO LA INDICADA .
DURANTE LA NOC HE LOS CONOS SE DE LIM ITARAN CON DISPOS ITI VOS
LUM INOSOS.
m
LA S DIMENS IONES SE DAN EN C ENTI M ETROS EXCEPTO LAS IND
ICADAS EN OTRA UNIDAD.
*' EL VALOR DE LA VE LOCIDA D SE F IJARA DE ACUERDO CON LAS
CARAC TERI STI CAS G EOMETR ICAS Y D E OPERACION EN LA ZONA DE
TRABAJO
100
_: _________ _J, ::: ~ ..... ...................... ..
100 m
............. ..... .......
........... -- ... ........... ______ _
100 m
- ....... -
100 m
.. ............... .. ..... ........................... ..
100 m
86 X 86
86 X 66
. ~-156 Xl 78 ----"U o ....................
................ ............ _. __ .. _. ------
17
-
d) CONTROL DE TRNSITO DE UNA CARRETERA DE DOS CARRILES EN
SENTIDOS CONTRARIOS, SIN CERRAR NINGN CARRIL
En una carretera de dos carriles de sentidos opuestos, si se
tiene alguna condicin que afecte en menor grado la transitabilidad
de tal modo que no sea necesario cerrar ningn carril, un solo
banderero puede controlar el trnsito. Un ejemplo de ello sera
cuando entran y salen vehculos de un acceso a un banco de
materiales.
En estos casos el banderero detiene el trnsito con la seal de
ALTO. Para dejar avanzar el trnsito, el banderero voltea la seal
para que no sea visible ni el mensaje ALTO ni el mensaje DESPACIO,
y usa el brazo libre para indicar al trnsito que prosiga su
marcha.
e) BANDEREANDO EL TRNSITO DURANTE LA NOCHE
En operaciones nocturnas, se usan lmparas de proyeccin para
iluminar las posiciones de los bandereros.
Para su seguridad, el banderero tiene que llevar puesto un
chaleco reflejante para que sea visible por delante, por atrs y por
los lados.
La seal de ALTO/DESPACIO y las banderas tienen que ser
reflejantes para que los conductores lo vean con suficiente tiempo
para detenerse o disminuir la velocidad.
V.4 TIEMPO QUE DEBERN CONSIDERAR LOS BANDEREROS PARA DAR PASO A
LOS VEHCULOS EN CADA SENTIDO
Deber existir una buena coordinacin entre bandereros, para dar
suficiente tiempo en desalojar la fila que se forma en espera de
pasar, ya que de esto depender que no se tenga prdida de tiempo en
el recorrido de los usuarios. Se recomienda que los tiempos que se
especifican en la tabla 2 siguiente, sean los que sirvan de gua. En
general no debe hacerse esperar ms de 1 O minutos a cada fila,
salvo condiciones especiales.
18
-
Tabla 2. Tiempos de recorrido
LONGITUD DEL TIEMPO DE TIEMPO DE TRAMO RECORRIDO RECORRIDO
OCUPADO POR DEL ULTIMO DEL ULTIMO LOS VEHICULOS VEHICULO, CON
VEHICULO, CON
EN ESPERA VELOCIDAD DE VELOCIDAD DE _ 3 Km/h . . 5 Km/h.
metros minutos minutos seo 50 1 o 36 100 2 1 12 150 3 1 48 200 4
2 24 250 5 3 o 300 6 3 36 350 7 4 12 400 8 4 48 450 9 5 24 500 10 6
00 550 11 6 36 600 12 7 12 650 13 7 48
TIEMPO DE RECORRIDO DEL
ULTIMO VEHICULO, CON VELOCIDAD DE
. 10 Km/h.
minutos seo o 18 o 36 o 54 1 12 1 30 1 48 2 6 2 24 2 42 3 00 3
18 3 36 3 54
Tabla 2.a. Tiempos de recorrido LONGITUD DE TIEMPO DE
ZONA DE RECORRIDO DE TRABAJO ZONA DE
TRABAJO
metros minutos seq 50 o 30 100 1 10 150 1 40 200 2 30 250 3 00
300 3 30 350 4 30 400 5 00 450 5 30 500 6 30 550 7 00 600 7 30 650
8 00
Nota: Se deber sumar al tiempo de recorrido de la Tabla 2 el
tiempo de recorrido de la Tabla 2.a
Ejemplo: El banderero ha determinado que la fila de vehculos en
espera ocupe un tramo de 250 m ; se estima que la velocidad de
salida de ese tramo ser de 1 O km/hr; adems, la zona de trabajo
abarca un tramo de 100 m de longitud.
De acuerdo con la tabla 2, el tiempo de recorrido del ltimo
vehculo en espera ser de 1 minuto y 30 segundos. Adems, a este
tiempo habr que sumarle el tiempo de recorrido de la zona de
trabajo de la tabla 2.a que es de 1 minuto y 1 O segundos. As, el
tiempo aproximado de desalojo del ltimo vehculo ser de 2 minutos y
40 segundos.
VI. SEALAMIENTO PARA PROTECCIN EN OBRAS DE CONSTRUCCIN Y
CONSERVACIN DE CARRETERAS QUE DEBE CONOCER EL BANDERERO
Los dispositivos para proteccin de obra son las seales y otros
medios que se usan para proporcionar seguridad a los usuarios,
peatones y trabajadores y guiar al trnsito a travs de calles y
carreteras en construccin o conservacin; tienen carcter
transitorio. Los motivos que obligan al uso de estos dispositivos
son, entre otros, desyerbe, desrame de rboles, desmonte, desazolve
de cunetas, derrumbes, reparacin de pavimento, marcas en pavimento,
reduccin y ampliacin del nmero de carriles, desviaciones, etc. La
longitud que se deber cubrir con estos dispositivos depender
19
-
del tipo de camino y caractersticas de la obra y ser de 150 m
como mnimo y 1000 m como mximo antes de la zona de trabajo.
En cuanto a su funcin, los dispositivos usados en el sealamiento
transitorio para proteccin en obras de construccin y conservacin de
carreteras se clasifican en:
a) SEALES: 1. Preventivas 2. Restrictivas 3. Informativas
b) CANALIZADORES: 1. Barreras 2. Conos 3. Indicadores de
alineamiento 4. Marcas en el pavimento 5 Dispositivos luminosos 6.
Indicadores de obstculos
c) SEALES MANUALES: 1. Banderas 2. Lmparas
El tiempo durante el cual hay que sealar una obra es variable, y
los dispositivos necesarios debern ser colocados ANTES de iniciar
cualquier trabajo y ser retirados inmediatamente DESPUS de haberse
terminado este.
La responsabilidad en la colocacin y retiro de este tipo de
sealamiento ser de las Residencias de Obra y/o de las Compaas
Constructoras encargadas de las obras.
Las seales para proteccin de obra informan a los conductores qu
es lo que existe adelante en la carretera y les da suficiente
tiempo para reaccionar. Las seales que se emplean como dispositivos
de proteccin de obras en construccin o conservacin de carreteras,
son las que se muestran en la figura 7 de acuerdo con el MDCTCC de
la SCT.
LO MS IMPORTANTE ES LA PROTECCIN DEL USUARIO Y DE LOS
TRABAJADORES. NO HAYEXCEPCIONESAESTE PRINCIPIO.
Las seales para proteccin de obra deben colocarse
anticipadamente a la condicin sobre la cual informan.
Esta distancia entre las seales y la zona de advertencia es
determinada segn el limite de velocidad permitida . Entre ms alta
sea la velocidad, mayor ser la distancia. La distancia adecuada le
permite al conductor reaccionar a tiempo.
20
-
DISPOSITIVOS PARA PROTECCION EN OBRAS
Figura 7 Sealamiento para proteccin en obras de construccin
y conservacin de carreteras
~ PRINCIPIA TRAMO EN REPARACION A 500 m DPP DPP DPI- 7
MAQUINAS TRABAJANDO OBRA EN CONSTRUCCION CAMINO CERRADO A500m
DESVIACION A 500 m POR OBRAS
DPI- 7 DPI- 7 DPl-8
-
Nota: El usuario debe referirse al MDCTCC para todos los
procedimientos relacionados con operaciones con bandereros. El
propsito de esta gua es proveer una referencia rpida para los
trabajadores asignados a las funciones de bandereros.
REFERENCIAS
1) Manual de Dispositivos para el Control de Trnsito de Calles y
Carreteras (MDCTCC), de la Secretara de Comunicaciones y
Transportes.
2) Manual de Proyecto Geomtrico de Carreteras de la Secretara de
Comunicaciones y Transportes.
3) Curso Regional de Bandereros de Conservacin de Carreteras,
del Centro SCT Sonora, 1999.
4) Curso Regional de Bandereros de Conservacin de Carreteras,
del Centro SCT Michoacn, 1999.
5) Gua de Bandereros.Archivo de la DGCC.
6) Una Gua para Sobrevivientes. Texas DepartmentofTransportation
, 1998.
GUlA PARA BAHDEREROS. SE TERMINO OE PRIMIR EN SEPTIEMBRE DE
2000
22
-
..
.. ..
GUIA BANDEREROS-001GUIA BANDEREROS-002GUIA BANDEREROS-003GUIA
BANDEREROS-004GUIA BANDEREROS-005GUIA BANDEREROS-006GUIA
BANDEREROS-007GUIA BANDEREROS-008GUIA BANDEREROS-009GUIA
BANDEREROS-010GUIA BANDEREROS-011GUIA BANDEREROS-012GUIA
BANDEREROS-013GUIA BANDEREROS-014GUIA BANDEREROS-015GUIA
BANDEREROS-016GUIA BANDEREROS-017GUIA BANDEREROS-018GUIA
BANDEREROS-019GUIA BANDEREROS-020GUIA BANDEREROS-021GUIA
BANDEREROS-022GUIA BANDEREROS-023GUIA BANDEREROS-024GUIA
BANDEREROS-025
