GTCP85-129.pdf

7/23/2019 GTCP85-129.pdf

http://slidepdf.com/reader/full/gtcp85-129pdf 1/22

Ваздухопловна академија

I

САДРЖАЈ:

I. ОПИС РАДА СИСТЕМА И КОМПОНЕНТЕ У СИСТЕМУ .......................................... 2

II. ОПИС РАДА КОМПОНЕНТЕ .............................................................................................. 5

III. РАСКЛАПАЊЕ, ИНСПЕКЦИЈА, СКЛАПАЊЕ ТОПЛЕ СЕКЦИЈЕ ....................... 6

1. Расклапање топле секције .................................................................................................................................... 6 A. Расклапање коморе за сагоревање ................................................................................................................... 6 B. Расклапање " plenuma " .................................................................................................................................... 7 C. Расклапање " torusa " ........................................................................................................................................ 8 D. Расклапање турбине .......................................................................................................................................... 9

2. Инспекција топле секције .................................................................................................................................. 11 A. Инспекција коморе за сагоревање .................................................................................................................. 12

B. Инспекција " plenuma " и прирубнице склопа издувника .......................................................................... 12 C. Инспекција склопа " torusa " и издувне цеви ............................................................................................... 13 D. Инспекција ( точка ) турбине ....................................................................................................................... 14 E. Инспекција спроводног апарата турбине .................................................................................................... 15

3. Склапање топле секције ..................................................................................................................................... 16 A. Склапање турбине ........................................................................................................................................... 16

a) Склапање кућишта турбине ....................................................................................................................... 17 b) Склапање кућишта првог степена компресора ......................................................................................... 17 c) Склапање кућишта првог степена компресора са кућиштем турбине .................................................. 19 d) Скллапање предњег заптивача првог степена компресора ..................................................................... 20 e) Склапање склопа за снабдевање уљем ........................................................................................................ 20

B. Склапање " torusa " ......................................................................................................................................... 21

C. Склапање " plenuma " ..................................................................................................................................... 21 D. Склапање коморе за сагоревање ..................................................................................................................... 21

IV. ПРИЛОГ .............................................................................................................................. 22

V. СПИСАК КОРИШЋЕНЕ ЛИТЕРАТУРЕ ......................................................................... 22

7/23/2019 GTCP85-129.pdf



2

I. Опис рада система и компоненте у систему

APU( auxiliary pоwer unit ) ( слика 1 ) је гасна турбина која обезбеђује пнеуматску,електричну и механичку енергију проектована за употребу у ваздуху.Обезбеђује механичку

енергију за покретање генератора помоћу кога се добија електрична енергија, док је авион у

лету.Добијена пнеуматска енергија служи за стартовање мотора, за рад система за

климатизацију и пресуризацију ( AC система ), такође и за хлађење уља којим се моторподмазује.

Слика 1 - APU

За његов рад су потребни гориво и електрична енергија.Стартовање, убрзање и контролисање

рада APU-a се врши помоћу интегрисаног система аутоматике, пнеуматике и електро-

механичких команди.

APU развија снагу сабијањем околног ваздуха помоћу двостепеног радијалног( центрифугалног ) компресора ( први степен компресора је са двостраним улазом ваздуха,

док је други са једностраним улазом ваздуха), који се меша са горивом и пали у комори за

сагоревање ( комора је цевног типа ) и покреће радијалну ( центрифугалну ) турбину.Обртни

момент добијен на турбини користи се за погон компресора, и редуктора ( GEAR -BOX ) којипреноси обртни момент на агрегате.

APU је подељен на осам секција.Моторска секција се састоји од склопа помоћних агрегатана редуктору који се налази на предњој страни APU-a, и склопа компресора и турбине који се

налази на задњој страни APU-a.

7/23/2019 GTCP85-129.pdf



3

Преостале секције су:

Секција за паљење

Секција за стартовање

Секција за гориво

Секција за индикацију

Секција за подмазивање

Секција за ваздух

Секција за управљање

Склоп агрегата и редуктора се састоји од склопа зупчаника у редуктору и следећих агрегата

(од којих су неки приказани на слици 2 ):

FCU ( fuel control unit ) Пумпе за уље Центрифугалног прекидача

Стартера Тахометар-генератор

Генератор

Фен

Слика 2 - Агрегати

7/23/2019 GTCP85-129.pdf



4

Вратило турбине и компресора је помоћу торзионог вратила спојено са системом зупчаника у

редуктору.Главни погонски зупчаник преноси снагу преко система редукујућих зупчаника на

агрегате различитим брзинама у зависности од потребе агрегата. Распоред зупчаника у редуктору омогућава стартеру да поред покретања главног вратила

покреће и агрегате током стартовања.

Склоп турбине и компресора развија пнеуматску и механичку енергију која се користи у току

рада мотора.Овај склоп се састоји од двостепеног центрифугалног компресора и радијалнетурбине који се окрећу на заједничком вратилу.

Компресор је затворен склопом уводног " plenuma ".Ротори првог и другог степена

компресора су пнеуматски спојени међусобним водовима. Склоп " plenuma " турбине затвара компоненте турбине и обезбеђује каналисање

компресованог ваздуха до коморе за сагоревање ( која је цевног типа ) и прикључка за

пнеуматску енергију.Попречни пресек APU-a је преказан на слици 3.

Слика 3 – Попречни пресек

7/23/2019 GTCP85-129.pdf



5

II.Опис рада компоненте

Склоп коморе за сагоревање обезбеђује простор за сагоревање, овај склоп је перфориранзбог обезбеђивања тачног односа смеше горива и ваздуха, као и због сагоревања.

Склоп " torusa " турбине усмерава сагореле гасове на спроводни апарат турбине који

обухвата радно коло турбине." Shroud " турбине затвара радно коло турбине и усмерава

издувне гасове ка издувној цеви турбине.

Сагоревање смеше повећава енергију дате запремине смеше.Сагорели гасови пролазе крозсклоп " torusa " турбине, бивају усмерени на спроводни апарат затим на лопатице

турбине.Она апсорбује енергију гасова и производи обртни момент.Сагорели гасови се

избацују у атмосферу преко издувника турбине.Један део енергије добијене на турбини се

користи за покретање ротора компресора, редуктора агрегата ( gearbox-a ) као и самих

агрегата.Попречни пресек топле секције је приказан на слици 5.

Слика 5 – Пресек топле секције

Слика 4 – Спољашњи

изглед топле секције

7/23/2019 GTCP85-129.pdf



6

III.Расклапање, инспекција, склапање топле секције

1. Расклапање топле секције

Пре расклапања топле секције потребно је са ње уклонити сву инсталацију

( електричну, пнеуматску и горивну ).Потребно је скинути осигурање жицом помоћу

одговарајућих клешта.Расклапање топле секције подразумева постављање APU-a у посебаналат.

A.

Расклапање коморе за сагоревање

Поступак расклапања топле секције "APU-a" започиње се расклапањем коморе за

сагоревање које се врши на следећи начин (који је приказан на слици 6).Она се прво морадемонтирати из " plenuma " па се након тога врши њено расклапање.

Слика 6 – Расклапање коморе за сагоревање

7/23/2019 GTCP85-129.pdf



7

Одвртањем навртке помоћу одговарајућег кључа ослобађа се шелна ( 10 ).Њеним

ослобађањем омогућава се вађење коморе за сагоревање ( 40-210 ).Гумену заптивку ( 20 ),

која се налази између капе коморе за сагоревање ( 200 ) и прстена на " plenumu ", је потребноодбацити.Затим је потребно демонтирати свећицу ( 40) тако што се одвијају вијци ( 50 ),

скидају подлошке ( 60 ) и одстојник ( 70 ).На свећици се налази гумена заптивка ( 80 ) која се

одбацује.После тога следи одвртање редуктора ( 90 ) са капе коморе за сагоревање ( 200 ).На

крају навоја редуктора се налази гумена заптивка ( 100 ) која се демонтира уз помоћ металнеигле и која се после тога одбацује.После овга потребно је демонтирати бризгач горива ( 110 )

тако што се одврћу вијци ( 120 ) помоћу одговарајућег кључа, скидају се подлошке

( 130 ).Кад се ово уради потребно је извадити бризгач горива ( 110 ) на коме се налазе гумице( 150 ) које се одбацују, и подлошка ( 160 ).На бризгачу горива ( 110 ) се налази и

идентфикациона плочица ( 140 ) коју је потребно одвојити од бризгача.Одвртањем вијака

( 120 ) помоћу одговарајућег кључа неослобађа се само бризгач горива већ и капа коморе засагоревање ( 200 ) од зида коморе за сагоревање ( 210 ).

B. Расклапање " plenuma "

Након расклапања коморе за сагоревање потребно је демонтирати склоп " plenuma " ( 80 )

које је приказано на слици 7.Пре његовог одвајања од кућишта потребно је са њега скинути склоп издувне прирубнице

( 10 ) као и преграду ( 70 ).То се чини одвртањем вијака ( 20 ) помоћу одговарајућег кључа,

потом скинути подлошке ( 30 ).Након ове операције треба скинути металну подлошку ( 40 ),преграду ( 70 ) и склоп издувне прирубнице ( 10 ).

Да би се " plenum " одвојио од кућишта другог степена компресора потребно је одвојити

навртке ( 90 ) од вијака ( 120, 130 и 140 ) помоћу два кључа од којих се једним држи контра, адругим се врши одвијање, потом скинути подлошке, металне ( 100 ) и пластичне

( 110 ).Потребно је извући вијке ( 120, 130 и 140 ( који су различите дужине)), из отвора на

прирубници " plenuma ".После овог поступка потребно је направити репер на склопу " plenuma " и кућишту другог

степена компресора ради лакше оријентације приликом склапања овог склопа.

Приликом обележавања не сме се користити оловка која је на бази воска или графита, јеругљеник може изазвати неједнако ширење топлоте што може довести до оштећења делова.

После тога се скида склоп " plenuma " ( 80 ), на површини по којој се он спаја са кућиштем

компресора другог степена налази се метална подлошка ( 180 ) коју је потребно бацити. Након овога се скида метална подлошка ( 190 ) која је ослобођена од " torusa" тако што су

помоћу одговарајућег кључа одвијени вијци ( 20 ) и скинуте подлошке ( 30 ).

7/23/2019 GTCP85-129.pdf



8

Слика 7 - Расклапање " plenuma "

C. Расклапање " torusa "

После расклапања " plenuma " на ред долази расклапање " torusa " које је приказано на

слици 8.Прво се помоћу специјалног алата раставља склоп издувне цеви од спроводног

апарата.Они су спојени тако што се склоп издувне цеви наврће ( леви навој ) на спронодниапарат.Кад се овај склоп растави наилазимо на заптивку ( 20 ) која се баца.

Помоћу одговарајућег кључа одврћу се навртке ( 30 ) потом се скидају подешавајућеподлошке ( 40 ).Све скинуте подлошке и навртке је потребно бацити бацају. Након овог процеса следи скидање делова следећим редоследом, прво се скида " torus " ( 50 ),

па се демонтира метална подлошка " torusa " ( 60 ), након овога се са APU-a демонтира

спроводни апарат турбине ( 70 ) са својом металном подлошком ( 80 ).

7/23/2019 GTCP85-129.pdf



9

Слика 8 - Расклапање " torusa "

D.

Расклапање турбине

Након што се расклопе сви ови делови на ред долази турбина.Да би се она демонтирала

потребно је са вртила турбине ( са којим је она интегрисана ) скинути оба компресора као и

све пратеће делове као што је приказано на слици 9.Прво се скида уводник ваздуха ( 220 ).То се чини тако што се помоћу клешта исправља

подешавајући осигурач ( 10 ) који омогућује да се помоћу кључа ( на који се поставља

адаптер ) одвије навртка ( 20 ).У следећем кораку се одговарајућим кључем одвијају вијци( 30 ) па се скидају подлошке ( 40 ) одстојник ( 50 ) и предња метална подлошка ( 60 ).Онда се

скида носач вратила ( 110 ).Са њега се скида гумица ( 70 ), лежај ( 80 ), метална ( 90 ) и

гумена заптивка ( 100 ) који се бацају.У следећем кораку је потребно одговарајућим кључем

одвити навртке ( 170 ) које се бацају, и подлошке ( 180 ) и одвојити склоп уводника ваздухапрвог степена компресора ( 220 ) од дифузора овог степена ( 230 ).

Онда на ред долази склоп компресора.Одговарајућим кључем се одврће навртка ( 250 ) која

се баца.Након тога се помоћу одговарајућег кључа одврћу навртке ( 270 ) па се скидајуподлошке ( 280 ).Овиме је кућиште компресора првог степена ( 300 ) одвојено од централног

кућишта ( 470 ).Металну подлошку ( 310 ) као и гумице ( 240 и 320 ) после демонтирања је

потребно бацити.

7/23/2019 GTCP85-129.pdf



10

Слика 9 – Расклапање APU-a

7/23/2019 GTCP85-129.pdf



11

Да би се компресор извадио из кућишта потребно је раздвојити кућиште ( 300 ) од дифузора

( 230 ), а то је могуће урадити тек што се демонтирају ваздушне цеви ( 120 ) и након тога семорају извадити " anker " завртњеви.

Помоћу одвијача се одврћу завртњеви ( 130 ), па се скидају подлошке ( 140 ).Након овога је

могуће одвојити ваздушне цеви ( 120 ) на чијим се прирубницама налазе ваздушне заптивке

( 150 и 160 ) које се бацају. У следећем кораку се извлаче " anker " завртњеви ( 190 ) и тиме се ослобађа метална

подлошка ( 200 ) и гумени заптивач ( 210 ) који се бацају, као и дифузор ваздуха ( 230 ) од

централног кућишта ( 300 ).У следећем кораку се вади компресор ваздуха ( 260 ) (радијалниса двостраним улазом баздуха ) након чега је потребно на отворе за пролаз вратила поставити

чепове јер су ове површине подложне оштећењу приликом складиштења.

У следећем кораку помоћу одговарајућег кључа се скида међу-кућиштни заптивач ( 290 ) сасклопа кућишта ( 300 ).

Да би се могао демонтирати компресор другог степена ( 490 ) потребно је расклопити

кућиште ( 470 ) у коме се он налази.Прво се расклапа довод и одвод уља за подмазивање у

кућиште.Ово ће се учинити ако се помоћу одговарајућег кључа одвију вијци ( 330 ) накончега се скидају подлошке ( 340 ) чиме се ослобађа прикључак ( 350 ).Затим се скидају опруга

( 360 ), гумице ( 370 и 380 ), склоп унутрашње цеви ( 400 ) ( за довод хладног уља ) са

гумицама ( 390 и 410 ),као и склоп спољашње цеви ( 420 ) ( за одвод врућег уља ) сазаптивком ( 430 ).Све гумице, као и опруга по демонтирању се бацају.

После тога се помоћу одговарајућег кључа одврћу завртњеви ( 440 ) са којих се скидају

гумице одстојници ( 450 ) које се бацају.Након тога се одваја дифузор компресора другог степена ( 460 ) од централног кућишта ( 470 ).На дифузору ваздуха се налази метална

подлошка ( 480 ).

После тога на компресор се поставља одговарајући алат помоћу кога се од одваја од вратилатурбине.Кад се он демонтира на обе стране за пролаз вратила потребно је поставити

заштитне чепове јер су ове површине подложне оштећењу приликом складиштења.

У следећем кораку се скида турбина ( радијална ) ( 650 ).Да би се ово урадило потребно је склоп вратила и ротора турбине поставити у одговарајући алат.Помоћу одговарајућег кључа

се одвију вијци ( 500 ),скидају гумице-подлошке ( 510 ) и вади се предњи ( 520 ) као и задњи

заптивач турбине ( 580 ) са металним подлошкама ( 530 и 590 ).Онда се помоћу одвијачаодвијају завртањеви ( 535 ) чиме се кућиште ( пливајућег лежаја ) ( 540 ) ослобађа од склопа

носача ( 630 ).Након тога се са вратила турбине ( 650 ) извлаче лежај ( котрљајни-куглични )

( 550 ), одстојник ( 600 ), одстојник-осигурач ( 560 ) и опруга-подлошка ( 570 ). После тога се помоћу одвијача одвијају завртњеви ( 610 ) па се са њих скидају подлошке

( 620 ).Помоћу овога се одваја склоп носача ( 630 ) од облоге ( 640 ).

2. Инспекција топле секције

Инспекција топле секције APU-a се изводи као визуелна и димензионална.Она се врши засваки део посебно да би се утврдила његова исправност.

7/23/2019 GTCP85-129.pdf



12

A. Инспекција коморе за сагоревање ( слика 10 )

Слика 10 – Инспекција коморе за сагоревање

При њеној инспекцији је потребно прегледати ( визуелно и димензионално )следеће

површине.

На површини "А" није дозвоњена дебљина метала мања од 7 mm која је настала корозијомили ерозијом.

На површини "B" нису дозвоњене пукотине које могу изазвати откидање материјала.На површини "C" нису дозвољене пукотине које се налазе на удаљености мањој од 6.3 mm.На површини "D" није дозвољена закривљеност која може изазвати неправилно налегање

коморе за сагоревање на склоп " torusa ".

На површини "E" нису дозвољена испупчења већа од 3.2 mm.На површини "F" нису дозвољене пукотине дуже од 6.3 mm.

На површини "G" нису дозвољене пукотине које спајају отворе за хлађење.

На површини "H" нису дозвољене пукотине које прелазе преко отвора за хлађење. На површини "I" нису дозвољене никакве пукотине.

B. Инспекција " plenuma " и прирубнице склопа издувника ( слика 11 )

Инспекција " plenuma " и прирубнице склопа издувника врши се само визуелно.

На површини "A" нису дозвољене пукотине које се налазе између отвора за вијке и повезујуих или уколико се простиру од отвора до прирубнице склопа издувника.

7/23/2019 GTCP85-129.pdf



13

На површини "B" нису дозвољене пукотине у отворима за завртњеве или у задњој

прирубници склопа издувне цеви.

Слика 11 - Инспекција " plenuma " и прирубнице склопа издувника

C. Инспекција склопа " torusa " и издувне цеви ( слика 12 )

Инспекција " torusa " и издувне цеви подразумева визуелну и димензионалну проверу

следећих површина. На површини "A" су дозвољене пукотине које су мање од 38.1 mm.На овој површини нису

дозвољене пукотине које могу да изазову откидање материјала, као ни деформације у

близини улазне прирубнице које су веће од 6.3 mm, и ерозија која изазива стањивање или

пуцање метала.

На површини "B" није дозвољена ерозија која изазива стањивање или пуцање дела.Нису

дозвољене пукотине дуже од 12.7 mm.

На површини "C" нису дозвољене ни најмање пукотине. На површини "D" дозвољене су пукотине уколико максимална дужина пукотине 305 mm, и

ако је укупна дужина свих пукотина мања од 508 mm.Минимални дозвољени простор између

две пукотине несме бити већи од 51 mm.

На површини "E" дозвољена је истрошеност улазне прирубнице у колико је њена дубинамања од 1 mm, осим ако се нејавља пукотина која се чак до супротне стране прирубнице.

На површини "F" дозвољене су пукотине у колико су краће од 25.4 mm и у колико се

непружају од једне до друге прирубнице.

7/23/2019 GTCP85-129.pdf



14

Слика 12 - Инспекција склопа " torusa " и издувне цеви

D.

Инспекција ( точка ) турбине ( 13 )

И ова инспекција се врши као и претходне, визуелном и димензионалном проверомследећих површина.

На површини "A" нису дозвољена оштећења у облику слова " V" и " U " са дубином већом

од 3 mm. На површини "B" нису дозвољене прскотине дуже од 1.3 mm. На површини "C" је дозвољена ерозија.

На површини "D" је дозвољено савијање до 15° које је настало услед удара страног тела.

На површини "E" је дозвољено савијње услед удара страног тела, и оно не сме бити веће од2.5 mm.

7/23/2019 GTCP85-129.pdf



15

Слика 13 - Инспекција ( точка ) турбине

E.

Инспекција спроводног апарата турбине ( 14 )

Код инспекције овог дела поред визуелне и димензионалне провере површина, потребно

је извршити и флексископску проверу.На површини "A" нису дозвољене никакве пукотине. На површини "B" нису дозвољене пукотине дуже од 1.3 mm, или ако постоји више од три

пукотине.

На површини "C" нису дозвољене пукотине које су дуже од 1.3 mm, или које се настављајупреко спољњег пречника усмеравајућих лопатица.

На површини "D" је дозвољена ерозија у колико неизазива смањење димензија ( тетиве )

лопатица. На површини "E" су дозвољене пукотине које се међусобно не пресецају на нападној и

излазној ивици и ако при томе не долази до откидања материјала.За прскотине на овој

површини нема бројног ограничења.Прскотине на прирубници нису дозвољене.

7/23/2019 GTCP85-129.pdf



16

Слика 14 - Инспекција спроводног апарата турбине

3. Склапање топле секције

Склапање топле секције се врши по редоследу који је супротан од расклапања..Сви

потрошни делови које се одбацују приликом расклапања, морају бити нови.Сви вијци,навртке и завртњеви се осигуравају жицом.

A. Склапање турбине

Под склапањем турбине се подразумаева њено повезивање са компресорима.Ово

склапање се врши по следећим секцијама.

7/23/2019 GTCP85-129.pdf



17

a) Склапање кућишта турбине ( слике 9 и 15 )

Носач и облога се спајају помоћу вијака ( 610 ) који се стежу моментом од 50 inch-pound-

a, на које се постављају подлошке ( 620 )( слика 9 ).Кућиште ( пливајућег ) лежаја се

поставља на носач.

На кућиште се поставља метална подлошка ( 530 ) на коју се поставља предњи заптивачтурбине ( 520 ) и они се стежу вијцима ( 500 ) ( 50-60 inch- pound ), на које се постављају

подлошке ( 510 ), као што је приказано на слици 15.У носач се поставља лежај ( 550 ),

одстојник-осигурч ( 560 ), опруга-одстојник ( 570 ) металну подлошку ( 590 ) и задњизаптивач ( 580 ) кога у склопу држи вијак ( 500 ).

Слика 15 - Склапање кућишта турбине

b) Склапање кућишта првог степена компресора ( слика 16 )

Компресор ( 260 слика 101)се поставља у уводник ваздуха ( 220 ) на који се поставља

гумица ( 210 ).На њу се поставља дифузор првог степена компресора ( 230 ) на који се

постављају гумица ( 240 ) и метална подлошка ( 235 ) преко кога се поставља склопмеђукућишта ( 300 ).Све ове делове у склопу држе "anker" завртњеви на које се постављају

подлошке ( 180 ) и навртке које се стежу моментом од 35-50 inch-pound-a.Ваздух се из дифузора првог степена компресора ( 100 ) уводи у међукућиште ( 110 ) помоћу

ваздушних цеви ( 120 ), као што је приказано на слици 17.На спојевима се постављајуваздушне заптивке ( 150 и 160 ).Склоп држе у споју завртњеви ( 130 ) који се стежу моментом

од 30-35 inch-pound-a, испод завртњева се постављају подлошке ( 140 ).Међукућиштни

заптивач ( 290 ) се поставља у склоп међукућишта.

7/23/2019 GTCP85-129.pdf



18

Слика 16 - Склапање кућишта првог степена компресора

Слика 17 - Склапање кућишта првог степена компресора

7/23/2019 GTCP85-129.pdf



19

c) Склапање кућишта првог степена компресора са кућиштем турбине ( слике 9 и 18 )

На кућиште турбине ( 540 ) се поставља метална подлошка ( 480 слика 9 ) у коју сепоставља " pin " за навођење.

Затим се поставља дифузор другог степена компресора на који са поставља централно

кућиште ( 470 ), као што је приказано на слици 18.Склоп у споју држе вијци ( 440 ) који се

стежу моментом од 50 inch-pound-a, испод вијака се постављају подлошке ( 450 ). На централно кућиште се постављају гумени заптивач ( 320 ) и метална подлошка

( 310 слика 9 ).Преко тога се поставља кућиште првог степена компресора ( 220 ), које се

спаја са централним кућиштем помоћу навртки ( 290 ) које се стежу моментом од 50 inch - pound-a, на брезоне између којих се постављају подлошке ( 280 )( слика 18 ).Након овога се у

склоп убацује турбина.

Слика 18 - Склапање кућишта првог степена компресора са кућиштем турбине

7/23/2019 GTCP85-129.pdf



20

d) Скллапање предњег заптивача првог степена компресора (слика 9 )

Навртка ( 250 ) се стеже моментом од 1200 inch-pound-a на вратило турбине.На уводник

ваздуха ( 220 ) се поставља гумени заптивач ( 70 ), затим метална подлошка ( 60 ), носач

вратила ( 110 ).На њега се постављају гумени заптивач ( 100 ), метална подлошка ( 60 ),

метална заптивка ( 90 ), лежај ( 80 ) преко кога се поставља метална подлошка ( 50 ).Све оведелове у споју држе вијци ( 30 ) који се стежу моментом од 30-35 inch-pound-a, испод којих се

постављају подлошке ( 40 ).Затим се поставља навртка ( 20 ) са осигурачем ( 10 ) који је

потребно деформисати.

e) Склапање склопа за снабдевање уљем ( слика 19 )

На цев за одвод уља ( 420 ) из централног кућишта ( 470 ) се поставља гумица ( 430 ).Ова

цев се притеже моментом од 1100 до 1200 inch-pound-a.На прикључак ( 350 ) се постављају

гумени заптивачи ( 380 и 370 ) затим опруга ( 360 ) и гумени заптивач ( 390 ).На све ово се

поставља цев за довод уља ( 400 ) на који се поставља гумени заптивач ( 410 ).Све ово крозцев за одвод уља ( 420 ) поставити у кућиште ( 470 ) и помоћу одговарајућег кључа стегнути

вијке ( 330 ) моментом од 50 до 70 inch-pound-a, испод којих се постављају подлошке ( 340 ).

Слика 19 - Склапање склопа за снабдевање уљем

7/23/2019 GTCP85-129.pdf



21

B. Склапање " torusa "

На централно кућиште се поставља метална подлошка ( 80 ) преко које долази спроводни

апарат турбине ( 70 ), као што је приказано на слици 8.На њега се поставља метална

подлошка ( 60 ).На њега се поставља склоп " torusa " ( 50 ) затим се поставља заптивка

( 20 ).Издувна цев ( 10 ) се помоћу специјалног алата заврће на спроводни апарат турбине( 70 ) ( леви навој ).Све ове делове у склопу држе навртке ( 30 ) које се стежу моментом од 50

inch-pound-a, испод којих се постављају подешавајуће подлошке ( 40 ).

C. Склапање " plenuma "

На прирубницу издувне цеви поставити металну подлошку ( 190 ), затим поставитиметалну подлошку ( 180 ) па преко ње склоп " plenuma " ( 80 ), као што је приказано на слици

7.После тога потребно је поставити подлошке ( 100 и 150 ) на вијке ( 120, 130 и 140 ) који

спајају склоп " plenuma " ( 80 ) са кућиштем са чије стране се стежу навртке ( 90 ) моментом

од 100 inch-pound-a, испод којих се постављају пластичне ( 110 ) а металне подлошке( 100 ).Затим поставити склоп издувне цеви ( 10 ) преко које се поставља преграда ( 70 ) на

коју се поставља метална подлошка ( 40 ).Све ове делове у склопу држе вијци ( 20 ) који се

стежу моментом од 50 inch-pound-a, испод којих се постављају подлошке ( 30 ).

D. Склапање коморе за сагоревање

Прво је потребно на капи коморе за сагоревање ( 200 )поставити редуктор ( 90 ) са

гумицом ( 100 ).Склапање је приказано на слици 6.

На свећицу ( 40 ) поставити заптивку ( 80 ) па свећицу кроз капу коморе за сагоревање ( 200 )поставити у зид коморе за сагоревање ( 210 ).Затим је потребно стећи вијке ( 50 ) моментом

од 50 до 70 inch-pound-a испод којих се постављају подлошке ( 60 ) и одстојник ( 70 ).

На лакат ( 190 ) се наврће навртка ( 180 ) и поставља гумена заптивка ( 170 ).Цео овај склопсе поставља у бризгач горива ( 110 ).На њега се постављају гумице ( 150 ) и подлошка ( 160 )

и он се причвршћује вијцима ( 120 ) моментом од 50 inch-pound-a, испод којих се постављају

подлошке ( 130 ).Ови вијци у склопу држе и кућиште коморе за сагоревање ( 210 )са капомкоморе за сагоревање ( 200 ).

Затим се на склоп коморе за сагоревање постављају шелна ( 10 ) и гумени заптивач ( 20 ).Она

се склоп коморе за сагоревање убацује у " torus ".Помоћу навртке на шелни ( 10 ) врши сепритезање коморе за сегоревање за " plenum ".Навртке се стежу моментом од 50 inch-pound-a.Након овога се на бризгач поставља идентификациона плочица ( 140 ).

7/23/2019 GTCP85-129.pdf



Слика 20 - Склапање коморе за сагоревање

IV. Прилог

При расклапању инспекцији и слапању се користи следећи алат: стандардна гарнитура

виљушкастих и окастих кључева, одвијачи, микрометри опсега мерења 25 mm ( 0-275 ),специјални алат за држање турбине, флексископ, помично мерило, чепови, алат за држање

APU-а...

V.Списак коришћене литературе

Honeywell overhaul manual GTCP85-129

Boeing 737-300/400/500 maintenance manual

Documents

GTCP85-129.pdf