Gesflot 2010 Sesion 1 Transporte de Mercancias

8/9/2019 Gesflot 2010 Sesion 1 Transporte de Mercancias

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CURSOS DE GESTIN


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Sesin 1GESTIN EFICIENTE DE FLOTAS. GESTIN

DEL COMBUSTIBLE Y DEL MANTENIMIENTO

Curso deGestin Eficiente de Flotas


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NDICE DE LA SESIN 1

1. Introduccin a la gestin eficiente de una flota de vehculos. Auditoriasenergticas

i. Eficiencia Energtica en Flotas de Transporteii. Auditorias energticas de flotas de vehculosiii. Caracterizacin de las flotas: Tipo y dimensionadoiv. Estructura y funciones del personalv. Estructura de costes en empresas de transportevi. Tipos de costes en el transporte por carreteravii. Caso prctico: ACOTRAM

2. Gestin del combustiblei. Programa de Gestin del Combustible (PGC)ii. Inventario energtico y ambiental: indicadoresiii. Informes de seguimiento del consumoiv. Casos prcticos

3. Conduccin eficiente de vehculosi. Consumo energtico y conduccin de vehculosii. Control y conduccin de vehculos

iii. Metodologa de formacin prcticaiv. Caso prctico: tacgrafo digital4. Gestin del mantenimiento de flotas de transporte

i. Mantenimiento de flotas de vehculosii. Planes de mantenimientoiii. Herramientas de gestin del mantenimientoiv. Caso prctico


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NDICE

1. Introduccin a la gestin eficiente de una flota de

vehculos. Auditorias energticasi. Eficiencia Energtica en Flotas de Transporte Consumos energticos en el transporte por carretera Efectos contaminantes del transporte por carretera Medidas y acuerdos globales Importancia de una gestin eficiente

ii. Auditorias energticas de flotas de vehculos Objetivos de una auditoria energtica Elementos a considerar en la auditoria energtica

iii. Caracterizacin de las flotas: Tipo y dimensionado Estructura del parque mvil. Tipos de vehculos Indicadores de dimensionado de la flota

iv. Estructura y funciones del personal Estructura y roles del personal de gestin de flotas Responsabilidades del departamento de trfico

v. Estructura de costes en empresas de transportevi. Tipos de costes en el transporte por carreteravii. Caso prctico: ACOTRAM


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Hacia un nuevo modelo energtico

Energa: necesaria para el desarrollo de actividad (transporte) Modelo clsico: energa es recurso ilimitado Modelo actual: desarrollo sostenible

Sostenibilidad: satisfacer necesidades actuales sincomprometer las capacidades futuras: Modelo de autoabastecimiento: no depender de terceros Uso de fuentes de energa renovables: biocarburantes Reduccin de emisiones contaminantes: menor consumo

El nuevo modelo energtico debe considerar laenerga como un bien escaso y las actuaciones sedeben encaminar hacia un ahorro del consumo y

el uso de fuentes alternativas


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El consumo de energa en el transporte

Autoabastecimiento: energa producida / energa consumidaEn 2007: UE:46.2%; Espaa:20.9%; Andaluca:6.5% Energa consumida en Andaluca 2007:

Transporte:37.1%; Industria:35.0%; Resid+Prim+Serv:28.0% Fuentes de energa del sector transporte (Andal. 2007):

Petrleo:98.7%; Biomasa: 0.8%; Electricidad:0.6% Consumo en transporte por carretera por tipo de vehculo:

Turismo:50%; Furgoneta:32%; Camiones:6%; Autobuses:3%

Espaa tiene una gran dependencia energtica de otros pases.

El sector transporte es el de mayor consumo energtico.

La principal y casi nica fuente de energa en el transporte es elpetrleo y los biocarburantes son fuentes residuales.


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Evolucin del consumo en el transporte

El consumo del sector transporte creci un 4% en 2007.

Hay una tendencia creciente del consumo de gasleos (4.8%) ydecreciente de gasolina (-2.2%).

Consumo del sector transporte

0

1.000

2.000

3.000

4.000

5.000

6.000

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007

k

tep

Gasolinas

Gasoleos

Querosenos

GLP

Biocarburantes

Energia electrica

Gas natural

Total


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Efectos contaminantes del transporte

Los motores de combustin interna tradicionales (gasolina y disel)

emiten por el escape: Dixido de Carbono (CO2): cada litro de gasleo emite siempre

2.6 Kg. de CO2 Contaminantes:

Monxido de Carbono (CO): por combustin incompleta Hidrocarburos (HC): por combustin incompleta

xidos de Nitrgeno (NOx): por exceso de aire a alta T Partculas en suspensin y otras: PM10, PM2.5, holln,

hidrocarburos condensados y SO2

CnHm + O2 CO2 + H2O + (CO + HC + NOx + Partculas)

Calidad del aire (efecto local):Contaminantes (CO + HC + NOx + PM)

Cambio climtico (efecto global): Gases de Efecto Invernadero (CO2)

La combustin en los motores de los vehculos generaemisiones contaminantes de efectos nocivos para la salud


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Acuerdos para la reduccin del CO2

Los pases en vas de desarrollo firmaron en Kioto (1990) un acuerdopara alcanzar unos lmites mximos de emisiones de CO2 para el 2012.

Espaa se comprometi a no superar un 15% ms

EMISIONES TOTALES DE G.E.I.

80

90

100

110

120

130

140

150

160

1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007

Espaa

UE-15

UE-27

Fuente: MMA y Eurostat

CO2EQUIVALENTEIndice: 1990=100

Objetivo Kioto 2012Espaa (115%)

Objetivo Kioto 2012

UE-15 (92%)


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Evolucin relativa de los lmites de emisiones en motores Diselsegn Directivas Europeas

Acuerdos para reducir Contaminantes

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

Euro-1 Ao 1992 Euro-2 Euro-3 Euro-4 Euro-5 Ao 2009

NOx HC CO PM

Las Directivas Europeas (Euro) obligan a los fabricantes acumplir unos mximos de emisiones de Contaminantes


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Otras medidas. Etiquetado energtico

Real Decreto 837/2002: es obligatorio informar a los clientesdel consumo de combustible y emisiones de CO2 de cadavehculo en venta: Etiqueta obligatoria: marca, modelo, tipo de carburante,

emisiones de CO2 (g/km) y consumo (L/100km) enciudad, carretera y media

Etiqueta voluntaria: adems de loanterior, clasificacin por consumocomparativo:

Categoras: segn superficie delvehculo (longitud x anchura)

Clasificacin: A, B, C(consumen menos que la mediade su categora), E, F, G (msde la media) y D (en la media)


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Otras medidas. Impuestos de Matriculacin

TipoPennsula/Baleares Canarias


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Las emisiones locales se han reducido ms de un 98% desde los 70y seguirn con las mejoras en fabricantes+combustibles

Las emisiones de CO2 en Espaa de 1990 al 2006 han crecido un52.3%, sujeto al incremento de la movilidad

CO + HC + NOx + PM

CO2

Evolucin de emisiones en el transporte


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Gestin eficiente de una flota de vehculos

Eficiencia: desempeo adecuado para realizar una actividad o usar

unos equipos Gestin eficiente de una flota: mtodos de organizar las

actividades relacionadas con el transporte de forma ptima, concriterios de eficiencia operativa, econmica, energtica ymedioambiental

Actividades a gestionar de forma eficiente: La estructura del parque de vehculos: renovacin de flota El personal directamente relacionado: asignacin de conductores Los costes de operacin El consumo de combustible

Las operaciones: gestin de la carga y diseo de rutas El mantenimiento de la flota

En este curso se mostrarn diversos mtodos para lagestin eficiente de dichas actividades


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Beneficios de una gestin eficiente

Reduccin de costes de combustible

Reduccin de costes de mantenimiento

Ahorro de energa

Reduccin de emisiones

Reduccin del riesgo de accidente

Mejora de la calidad de servicio: velocidad

media, puntualidad en entregas y horarios,

Sueldos deconductores

28%

Depreciacion devehiculos

7%

Seguros de vehiculos7%

Gastos generales porvehiculo

8%

Combustible29%

Neumticos3%

Mantenimiento yreparaciones

12%

Sueldos de gestin deflotas5%

Tasas de circulacion1%

Ejemplo de estructuras decostes de una empresa de

transporte de mercancas


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Ejemplo 1. Beneficios por ahorro decombustible

Una empresa tiene una flota de 20 vehculos, con un recorridomedio anual por vehculo de 30000 km. y un consumo de 12litros de gasleo a los 100 km (precio de 1,1 euros el litro).Al aplicar medidas eficientes sobre la Gestin del Combustible,ahorran un 5% en los gastos del mismo. Suponiendo que losgastos de combustibles son un 30% de los costes totales yque antes de la implantacin del programa hay unosbeneficios del 5%. Calculemos el incremento de beneficios quesupone el programa, y la reduccin de emisiones de CO2(considere 2.6 kg de emisiones de CO2 por litro de gasleo).


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Ejemplo 1. Resultados

Coste () Combustible (l)

Ahorro (5%) 3960 3600

ANTES DESPUES

Costes combustible 79200 75240

Costes totales 264000 260040

Beneficios 13200 17160

% Beneficios 5,00% 6,60%

Aumento relativo de beneficios (%) 30,00%Reduccin de emisiones de CO2 (kg) 9360

20*30000*1.1*12/100

79200*0.05

79200/0.30

264000*0.05

3960/13200 3600*2.6

79200*0.05/1.1


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Auditoria energtica en flotas

Auditoria energtica: proceso sistemtico mediante el que: Se evala el consumo energtico de la empresa Se detectan los factores que afectan al consumo de

energa, y Se identifican, evalan y ordenan las distintas

oportunidades de ahorro de energa, en funcin de surentabilidad.

Evaluacin delconsumo actual(indicadores)

Factores queinfluyen en

el consumo

Seleccin deoportunidades de

ahorro energa

Toma dedatos

Diagnosisactual

Plan deActuaciones

Inventariode la flota

Diagnosistendencial

Objetivos

Etapas


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Auditoria energtica en flotas.Toma de datos

Toma de datos:

Encuestas Aforos Entrevistas Observacin directa

Documentos Sistemas de informacin in situ

Toma dedatos

Diagnosisactual

Plan deActuaciones


Diagnosistendencial

Objetivos

Etapas


el consumo


ahorro energa



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Auditoria energtica en flotas.Inventario

Inventario de la flota:

Caractersticas de cada vehculo Consumos, emisiones, edad, potencia, plan mto

Listado de personal implicado Instalaciones de uso

Horarios y frecuencias Tiempos y distancias

Toma dedatos

Diagnosisactual

Plan deActuaciones


Diagnosistendencial

Objetivos

Etapas


el consumo


ahorro energa



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Auditoria energtica en flotas.Diagnosis actual

Situacin actual:

Dimensionado de la flota Rutas de transporte Localizacin de puntos de recogida/entrega Tiempos Inventarios energticos y ambientales:

consumos y emisiones Polticas de mantenimiento y renovacin

Toma dedatos

Diagnosisactual

Plan deActuaciones


Diagnosistendencial

Objetivos

Etapas


el consumo


ahorro energa


Seleccin de losindicadores

Clculo


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Indicadores de eficiencia

Indicadores: valores de referencia para medir la eficiencia en lasdistintas actividades de la empresa

Auditoria Energtica enTransporte

ndices deconsumo decombustible

ndices deestructura del

parque

ndiceskilomtricos

ndices deaprovechamiento de

los vehculos

ndices derecorrido en

carga

ndices decarga

ndices demantenimiento

ndices deestructura delpersonal

ndices decostes

especficos


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Relacin de indicadores ms usados (i)

Operativos: Consumo medio de la flota (litros/100km) Distancia total recorrida por la flota (km) Distancia total recorrida en vaco por la flota (km) % de recorrido en vaco % medio de carga de los desplazamientos

% medio de tiempo en uso de la flota Costes: Coste medio por unidad entregada Coste total de la flota por km recorrido (/km) Coste variable de la flota por km recorrido (/km) Coste fijo de la flota por km recorrido (/km)

Coste del personal de la flota por km recorrido (/km) Coste total de mantenimiento por km recorrido (/km) Coste total de mantenimiento de la flota ()


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Relacin de indicadores ms usados (ii)

Calidad de servicio: % de entregas retrasadas % total de entregas defectuosas % total de quejas

Conformidades: N. total de sobrecargas N. total de infracciones de trfico N. total de infracciones en horas de conduccin N. total de accidentes de trfico

Mantenimiento: % total de inspecciones atrasadas o no superadas

% defectos corregidos en menos de 24 horas Medioambientales:

Total de CO2 emitido por la flota (ton) Cantidad media de CO2 emitida por la flota (kg/km)


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Auditoria energtica en flotas.Diagnosis tendencial

Situacin futura:

Estimacin de la evolucin del mercado (horizonte,demandas, crecimiento econmico-social-demogrfico,)

Clculo de los mismos indicadores en el futuro sin aplicaractuaciones de mejora

Anlisis comparativo con situacin actual

Toma dedatos

Diagnosisactual

Plan deActuaciones


Diagnosistendencial

Objetivos

Etapas


el consumo


ahorro energa



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Auditoria energtica en flotas.Plan de actuaciones (i)

Para cada actuacin (oportunidades de ahorro):

Descripcin de la actuacin Viabilidad operativa Agentes involucrados Cuantificacin energtica: ahorro del consumo Cuantificacin econmica: costes e ingresos Cuantificacin medioambiental: emisiones Impacto sobre la calidad de servicio Plazos y presupuesto de implantacin

Toma dedatos

Diagnosisactual

Plan deActuaciones


Diagnosistendencial

Objetivos

Etapas


el consumo


ahorro energa



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Oportunidades de ahorro en un plan de actuaciones:

Fijar un plan de renovacin de la flota con vehculos demenor consumo y emisiones Establecer un programa de gestin del combustible: desde la

compra hasta el control de su uso Incorporar biocarburantes como fuente alternativa Establecer un programa de formacin de personal en

conduccin eficiente y segura Usar herramientas para la planificacin y la gestin eficientede las operaciones

Usar sistemas telemticos para la localizacin y elseguimiento de los vehculos

Desarrollar un plan de mantenimiento de la flota Analizar peridicamente los costes de gestin de la flota

Auditoria energtica en flotas.Plan de actuaciones (ii)


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Caracterizacin de las flotas

Flota: conjunto de vehculos que dependen econmicamente de unamisma organizacin Misin principal: Prestar un servicio

Servicio de limpieza: vehculos de recogida de basura,mantenimiento de parques y jardines

Servicio de emergencias: ambulancias Servicio de seguridad y vigilancia: coches de la polica municipal Servicio de transporte de pasajeros Servicio de entrega de mercancas

Los vehculos soportan la prestacin del servicio

Operaciones ms eficientes de los vehculossignificara la prestacin de mejores servicios a

menor costo


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Modo: Medios empleados para realizar el traslado Por carretera: infraestructura universal, ideal para traslado

nacional (distancia corta) y capacidad reducida Por ferrocarril: ms rpido y econmico para grandes

distancias, pero menos flexible Martimo: para traslado internacional de gran volumen y si es

mercanca de poco valor, pero es lento Areo: traslado rpido y urgente, pero muy caro; si es

mercanca valiosa Fluvial: traslado muy limitado

Clasificacin segn el n de modos usados:

Unimodal: Un solo modo; cargador+transportista Inter-modal: Ms de un modo, pero uno es el principal Multi-modal: Varios modos trabajando de forma coordinada

Modos de transporte


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Segn el tamao:

Flotas pequeas: hasta 6 vehculos Flotas medianas: de 6 a 30 vehculos Flotas grandes: ms de 30 vehculos

Segn el tipo de carga: Carga general:

Paletizadas: trailer, camiones rgidos, frigorficos No paletizadas: carga de bobinas, hierros, chapas

Cargas especiales: De grandes dimensiones: gndolas, plataformas extensibles Mercancas peligrosas: paletizadas o cisternas

Cargas a granel: Cargas de pequeo espesor: gravilla, carbn, abonos Cargas de gran espesor: piedras de escollera

Tipos de flotas de vehculos


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Autobuses: para el transporte de pasajeros Urbanos: en ciudad; machas paradas e inicio de marcha; motoral ralent; uso de marchas cortas Extraurbanos de larga distancia: interurbanos; altas

velocidades y pocas paradas; uso de marchas largas Extraurbanos de corta distancia: recorridos mixtos

Camiones: para el transporte de mercancas Rgidos: cabina y caja sobre mismo basculante Ligeros: carga til 3.5 ton

Cabezas tractoras: un bastidor con motor y cabina Hasta 380 CV Desde 380 CV

Vehculos de obra y especiales: rgidos para transporte degrandes cargas y volmenes

Clasificacin por tipos de vehculo


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Anlisis de la estructura mvil actual

1: Hacer un inventario de los vehculos disponibles,clasificados por marca y antigedad

2: Estimar la demanda media y mxima de un periodo

3: Calcular la cantidad de vehculos necesarios para cumplirla demanda

4: Analizar si es necesario ampliar la flota: plan derenovacin de vehculos (caractersticas tcnicas,capacidades, etc)

Ventajas de disponer de pocas marcas y con poca antigedad: Mejor planificacin del mantenimiento Especializacin de la mano de obra Menores costes de mantenimiento por averas Buena imagen de la empresa


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Indicadores del dimensionado de la flota

Indicadores de la dimensin de la flota: Unidades transportadas por vehculo Cantidad transportada por Capacidad

Mxima Autorizada (ndice de carga)

N de km recorridos por vehculo encada salida (servicio)

N de horas en funcionamiento porvehculo

N de salidas (servicios) por vehculo

Objetivo:

Ajustar la OFERTA a laDEMANDA de servicios

Una forma de conocer si el dimensionado actual de la flota es

el adecuado, consiste en calcular una serie de indicadores


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Ejemplo 2. Anlisis del dimensionado

Una empresa de distribucin realiza envos a la zona sur en camionestrailers de 20 Tm. Se realizan 3 envos semanales. Segn estudios seesperan entregar este ao en torno a 5.000 Tm. Se consideranmeses de 4 semanas.Los estudios demuestran que cada mes las entregas se comportan

de distinta manera y siguen los siguientes ndices de estacionalidad:

Calcular el nmero de vehculos necesarios cada mes y los ndices decarga.

Mes 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

Estacionalidad 0.8 0.8 0.9 1.3 1.5 1.5 0.3 0.0 0.3 1.6 1.0 2.0


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Ejemplo 2. Resultados

5000*0,8/12

Mes Tm TRANSPORTADAS N VEHICULOS Tm EN VACIO ndice Carga

1 333,3 2 146,7 0,69

2 333,3 2 146,7 0,69

3 375,0 2 105,0 0,78

4 541,7 3 178,3 0,755 625,0 3 95,0 0,87

6 625,0 3 95,0 0,87

7 125,0 1 115,0 0,52

8 0,0 0 0,0 -

9 125,0 1 115,0 0,52

10 666,7 3 53,3 0,93

11 416,7 2 63,3 0,87

12 833,3 4 126,7 0,87

5000,0 1240,0 0,80

ENTERO[333,3/(20*12)] (2*20*12)-333,3 333/(333,3+146,7)


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Roles del personal asociado a la flota

Funciones con responsabilidad en la gestinde una flota:

Direccin estratgica Direccin de compras Direccin de operaciones Direccin de personal

En muchos casos y en flotas pequeas ymedianas, las funciones las asume un nicoGestor de la Flota o Jefe de Trfico


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Funciones estratgicas

Direccin estratgica: Alta direccin o gerencia Responsable de los presupuestos, de los gastos de la

flota y de la prestacin de servicios a nivel estratgico Toma decisiones de alto nivel (medio-largo plazo):

La flota debe ser de propiedad o se pueden subcontratarlos servicios?

Se pueden compartir recursos o acuerdos con otrasorganizaciones para reducir costes?

Debe conocer quin se encarga de cada funcin asociada

a la flota No participa en la adquisicin de los vehculos, ni en las

decisiones operativas de la flota


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Funciones tcticas y operativas

Direccin de compras: Responsable de las decisiones que afectan directamente

a la estructura de la flota, como la especificacin yadquisicin de vehculos

No participa en la gestin diaria de los vehculos, ni del

personal que los lleva Direccin de operaciones:

Responsable de las decisiones que afectan directamentea las operaciones diarias para cumplir los servicios:gestin de vehculos y personal asignado a los mismos

Direccin de personal:

Responsable de la seleccin del personal y de lasrelaciones contractuales


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Estructura organizativa de la empresa

DIRECTOR GERENTE

DIRECTOR DE

RR.HH.

DIRECTOR

FINANCIERO

DIRECTOR

COMERCIAL

DPTO. DE

TRAFICO

CONDUCTORES

AUXILIARES

JEFE DE

TRAFICO

COMERCIALES

ADMINISTRATIVOS

JEFE TALLER Y

MANTENIMIENTO


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El jefe de trfico

Es el responsable del Departamento de Trfico

Funciones que desempea:

Contratacin de servicios de transporte Comunicacin con clientes Realizacin de ofertas

Responsable de asignacin de servicios Encargado de la documentacin del transporte Control del estado de la flota Seguimiento del servicio

Se relaciona con resto de Departamentos: Gerencia,Financiero, RR.HH., Comercial y Jefe de Taller


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Los auxiliares y los conductores

Auxiliares de Trfico: apoyan al Jefe de Trfico, en: Recepcin de los pedidos del cliente y de los albaranes Realizacin de rdenes de carga Realizacin de la documentacin del transporte Seguimiento de la flota por GPS

Planificacin de rutas Trato directo con conductores Seguimiento de cada servicio

Conductores: realizan el servicio; pueden ser:

Asalariados Proveedores de servicios (subcontratados)


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NDICE

1. Introduccin a la gestin eficiente de una flota de

vehculos. Auditorias energticasi. Eficiencia Energtica en Flotas de Transporteii. Auditorias energticas de flotas de vehculosiii. Caracterizacin de las flotas: Tipo y dimensionadoiv. Estructura y funciones del personal

v. Estructura de costes en empresas de transporte Anlisis de costes en el transporte por carretera Indicadores de referencia

vi. Tipos de costes en el transporte por carretera Costes Fijos Costes Variables

Costes Indirectosvii. Caso prctico: ACOTRAM Asistente para el clculo de costes del transporte de mercancas

por carretera (ACOTRAM)

Necesidad de un sistema de gestin de


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Necesidad de un sistema de gestin decostes

Necesidad de conocer los costes empresariales para poder

fijar precios

Las funcionalidad de un sistema de gestin de costes reside en: Cuantificar los costes de los servicios prestados para la

elaboracin de las cuentas anuales. Proporcionar informacin til a directivos y empleados

respecto a la eficiencia de los procesos internos de laempresa.

El objetivo principal en un sistema de gestin decostes es ayudar en la toma de decisiones para

incrementar la rentabilidad de la empresa

P t d f i


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Parmetros de referencia

En el caso del Transporte la dependencia de los costes es directarespecto de los siguientes parmetros:

Precios de los consumibles (combustible, lubricantes,) Volumen empleado de consumibles (consumo) Kilometraje de cada vehculo Vida til del vehculo

Tiempos en operacin Capital, aos e inters del prstamo por la compra

Cada actividad cuenta con unos parmetros

especficos, que repercuten en los costes e ingresosen que incurren las empresas de transporte


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Indicadores de coste

Coste de mantenimiento por km Coste de reparaciones por km

Gasto en combustible por km Coste en neumticos por km Dietas del personal de conduccin por km Cuota anual de amortizacin de vehculos y equipos Gasto anual en personal de conduccin Coste anual de las financiaciones Gasto anual en impuestos

Los indicadores de coste representan una magnitud

econmica que por s misma puede reflejar la eficienciacon la que los distintos elementos de la estructura operan


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Tipos de costes

Los costes de los servicios de transporte pueden ser:

Costes directos: Son los costes asociados de manera directacon un servicio de transporte.En relacin al volumen de actividad de la empresa puedendividirse en:

Costes fijos: No varan en funcin del volumen deoperaciones que realiza la empresa. Costes variables: Varan en proporcin al volumen de

actividad.

Costes indirectos: Aquellos costes no especificados al mismo

servicio de transporte.

fij (i)


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Costes fijos (i)

Salarios:

Salario Bruto del Conductor. Seguridad Social a cargo de la empresa.

Seguros:Por Ley se obliga a asegurar los siguientes riesgos:

Tributos:

Impuestos sobre el vehculo: I.T.V., Impuesto sobre Vehculos deTraccin Mecnica.

Impuestos sobre la actividad empresarial: Tarjeta Transporte, IAE

Cabeza tractora Remolque

Mercanca Responsabilidad civil

Los costes fijos son aquellos costes directos que

permanecen invariables al volumen de actividad


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Costes fijos (ii)

Gastos financieros:

Financiacin propia: Capital, Reservas, Dividendos, Amortizaciones Financiacin ajena: Intereses de crditos o prstamos, gastos de

leasing y renting, anticipos de crdito.

Amortizacin: Prdida de valor de los activos fijos materiales deuna empresa por la prdida de las propiedades originales,consecuencia de su uso u obsolescencia.

La amortizacin indica el grado de consumo de un elementodentro del proceso productivo.

Una vez cuantificada la depreciacin puede procederse a serasignada como coste de produccin.


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Costes fijos. Amortizacin

TRMINOS RELACIONADOS CON LA AMORTIZACIN: Valor de la adquisicin (C): Precio de compra del elemento. Valor Residual (R): Valor del elemento al dejar de prestar servicio. Vida til (v): Periodo en que el elemento presta sus servicios. Valor Actual: Precio de mercado del elemento en el presente. Base Amortizable: Diferencia entre valor de adquisicin y valor

residual. Cuota de amortizacin: Valor contable que toma la depreciacin en un

periodo de tiempo determinado.

CUOTA ANUAL: .

El Ministerio de Economa y Hacienda fija un mnimo y mximode cuotas fiscalmente deducibles.

Costes variables (i)


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Costes variables (i)

Combustible:

Suele suponer el mayor coste de una empresa de transportes

Factores que afectan al coste de combustible: Caractersticas de las carreteras por las que se circula.

Potencia consumo del vehculo. Presin de las ruedas aerodinmica del vehculo Precio del combustible

Neumticos:

Factores que afectan al coste de neumticos son:

Modelo de neumticos: recauchutables, reesculturables Presin de los neumticos

Equilibrado de las ruedas

Intercambio en la posicin de las ruedas

Los costes variables son aquellos que se alteran en funcin del

nivel de actividad de la empresa

i bl (ii)


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Costes variables (ii)

Lubricante:

Factor esencial en el mantenimiento de los vehculos.Entre sus caractersticas principales:

Mantenimiento y reparaciones:

Un programa de mantenimiento preventivo reducir el nmero deaveras e indisponibilidades.

En el mismo se incluyen:

Inspecciones frecuentes por el propio conductor

Servicios regulares de mantenimiento

Equipamiento del vehculo con recambios y accesorios bsicos.

Dietas

Peajes

Punto de congelacin Viscosidad Grado de acidez

Punto de inflamacin Detergencia Grado de cenizas

C i di


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Costes indirectos

PRINCIPALES COSTES INDIRECTOS:

Costes comerciales:

Costes de administracin:

Gastos comerciales Sueldos y salarios Relaciones pblicas

Gastos de administracin Seguros de los edificios

Material de oficina, equipos informticos Amortizacin de edificios

Aquellos costes que no estn directamente asociados a un

servicio, sino que se imputa a la vez a varios de ellos


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M j d ACOTRAM


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Manejo de ACOTRAM

Introduccin de datos a travs de un formulario

Visualizacin de parmetros estructurado en dos columnas.

Clculo Personalizado Observatorio de Costes

S l i d l ti d h l


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Seleccin del tipo de vehculos

Identificacin del vehculo al que se le asignarn los costes.

Camin (ACOTRAM)

Una vez seleccionado el vehculo se establecen los parmetros tcnicosy de explotacin bajo los que operar el vehculo


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ACOTRAM

C t ti t i d l t i


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Caractersticas tcnicas y de explotacin

Caractersticas tcnicas

Potencia M.M.A. Carga til Nmero de ejes

Explotacin

Km recorridos En carga En vaco

Horas trabajadas al ao


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Costes fijos. Amortizacin

Aplicable a:

Vehculo de traccin. Carrozado del veh. de traccin. Semirremolque o Remolque. Equipos auxiliares.

A: Coste anual de amortizacin.

C: Valor de la adquisicinR: Valor residual del elementov: Vida til del elemento

C t fij Fi i i


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Costes fijos. Financiacin

Financiacin del vehculo:

F: Coste anual de financiacin.

P: Prstamo por la comprai: inters j = (1+i)exp(n)n: periodo de financiacin

Aplicable a: Vehculo de traccin.

Carrozado del veh. de traccin. Semirremolque o Remolque. Equipos auxiliares.

Costes fijos Pe sonal seg os


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Costes fijos. Personal y seguros

Personal

Seguros

Salario Dietas

Accidente Resp. Civil

Mercanca S.O.V.

Costes fijos Fiscalidad


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Costes fijos. Fiscalidad

Fiscalidad

I.T.V. I.V.T.M. Revisin TacgrafoI.A.E. Visados Inspecciones ATP-ADR

Costes variables


62/148

Costes variables

Carburante del vehculo de traccin

Combustible de los equipos

Costes variables


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Costes variables

Combustible:

Suma del combustible del vehculode traccin ms el de los equipos

pv: Precio combustible veh. traccin

pe: Precio combustible equipos

cv: consumo a los 100 km veh. tracc.ce: consumo en l/h de equiposk: kilmetros recorridos

h: horas funcionamiento de equipos

Coste de mantenimiento:

M = m kM: coste anual del mantenimiento

m: coste por km del mantenimiento devehculo y equipos

k: kilmetros recorridos

Coste de reparaciones:

R = r k

R: coste anual de las reparaciones

m: coste por km de las reparaciones devehculo y equipos

Costes variables


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Neumticos:

Mantenimiento y reparaciones Peajes

N: Coste anual por neumticos

p: Precio de tarea de sustitucink: km recorridosn: n de neumticos recambiadosd: duracin en km de los neumticos

Costes variables

Costes indirectos


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Costes indirectos

Coste anual de estructura de empresa repercutible al vehculo. Coste anual de comercializacin repercutible al vehculo. Otros costes repercutibles al vehculo

Resultados


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Resultados

Resumen del total de costes incurridos

R lt d


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Resultados

Proporcin de costes

Costes asignados porkm o por hora

Ejemplo 3 Caso prctico ACOTRAM


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Ejemplo 3. Caso prctico ACOTRAM

Una empresa quiere hacer una estimacin de los costes anuales que lesupondr un camin que acaba de adquirir.

Los datos asociados a la compra y financiacin son:

Precio de compra: 90.000 ; Descuento en compra: 12%

Se financia el 100% con un inters anual del 6,06% a 7 aos

Se considera que el vehculo har unos 80.000 km anuales. La vida tilesperada es de 12 aos, considerando que entonces se vendera el vehculopor unos 2.000 aproximadamente.

El personal a cargo del vehculo supone unos gastos mensuales para laempresa de 3.000 sin dietas. Los seguros anuales en total se estiman en unos3.500 y los impuestos en torno a unos 850 al ao. El precio del combustiblese va a estimar en 0,93/litro. Y el consumo medio es de 35 litros/100km.

Respecto al mantenimiento, se considera que ser de unos 1.200 anuales. Lasreparaciones sern en torno a 800 anuales.

Los costes estructurales de la empresa por vehculo se estiman que sern entorno a 1.200 anuales.Utilizando la aplicacin ACOTRAM, obtenga los costes anuales. Quporcentajes suponen los costes de personal y de combustible? Si se consideraque se trabajan 350 das al ao con 8 horas diarias, Cul es el coste por kmrecorrido y por hora trabajada?

Rentabilidad de una flota (i)


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Rentabilidad de una flota (i)

N de Kms. que tiene que hacer un vehculo al ao para generar beneficios

PUNTO DE EQUILIBRIO O UMBRAL DE RENTABILIDAD

)/()/(

()

kmVariablesCosteskmTarifa

FijosCostesKm

RENTABILIDAD

0

50000

100000

150000

200000

250000

300000

0 20.000 40.000 60.000 80.000 100.000 120.000 140.000 160.000 180.000 200.000

Costes Totales

Ingresos

Kms

PUNTO DE EQUILIBRIOCostes

Costes Variables

Costes Fijos

Punto de Equilibrio

Rentabilidad de una flota (ii)


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Rentabilidad de una flota (ii)

Beneficio obtenido respecto a la Inversin efectuada

RENTABILIDAD DE UNA INVERSION (%)

100()

()()(%)

Inversion

GastosIngresosadRentabilid

N de aos que se tarda en recuperar la inversin en base a Beneficios

PERIODO DE RECUPERACION DE UNA INVERSION=R.O.I.

)/()/(())(

aoanualesGastosaoanualesIngresosInversionaosROI

Ejemplo 4 Caso prctico Rentabilidad


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Ejemplo 4. Caso prctico Rentabilidad

Una empresa quiere calcular la rentabilidad de un camin.

Los costes fijos anuales del camin son de 54.566 /ao, mientras quelos costes variables por km recorrido son de 0.45 /km.La tarifa comercial que se aplica es de 1.32 /km recorrido.Supongamos que el camin recorre 110.000 km al ao y que lainversin realizada en el mismo es de 120.000 .Calcular todos los parmetros de rentabilidad:

Punto de equilibrio Rentabilidad de la inversin R.O.I.

Punto de Equilibrio = 54.566/(1,32-0,45) = 62.719 km

Rentabilidad = ((110.000*1,32 (110.000*0,45+54.566))/120.000)*100 == (41.134/120.000)*100 = 34% anual

R.O.I. = 120.000/41.134 = 2,92 aos

NDICE


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NDICE

2. Gestin del combustible

i. Programa de Gestin del Combustible (PGC) Gestin del combustible en flotas de vehculos Polticas de seleccin del combustible Gestin de tanques: compra y almacenamiento Factores que afectan al consumo

ii. Inventario energtico y ambiental: indicadores Seleccin de indicadores del consumo Recogida de datos Proceso de control del consumo

iii. Informes de seguimiento del consumo Informe de excepciones Anlisis mensual por vehculo Informe resumen mensual Anlisis de los informes

iv. Casos prcticos Programas comerciales para el control del consumo Control del consumo mediante Hoja de Clculo

Programa de Gestin del Combustible


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Programa de Gestin del Combustible

Objetivo: aprovechar al mximo cada litro de combustible Importancia: los costes de combustible pueden suponer un

30% de los costes de operacin

Funciones que cubre un PGC: Seleccin del combustible Compra Almacenamiento: gestin de tanques Control de su uso mediante indicadores de rendimiento:

Control individualizado de cada vehculo Asignacin de rutas a vehculos ms adecuados

Mtodo que permite hacer un control y seguimiento del

combustible desde su entrada hasta su uso en la flota

R bl d l b tibl


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Responsable del combustible

Principales responsabilidades:

Recopilar la informacin sobre el consumo de combustible enla flota a travs de los indicadores clave del rendimiento

Investigar los factores que afectan al consumo decombustible

Desarrollar unplan de accin para mejorar el rendimiento dela flota

Debe ser un miembro del personal: Con experiencia en conduccin Con autoridad Con acceso a la direccin

Persona encargada de supervisar el uso eficaz del

combustible y asegurarse de que se acepta el PGC

Seleccin del combustible


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Seleccin del combustible

La seleccin de combustibles alternativos solo debe hacerse trasadoptar medidas de mejora del rendimiento de la flota

Los combustibles alternativos reducen los gastos del combustible ylas emisiones

Pero en general los combustibles alternativos necesitan mayorvolumen para obtener la misma energa que los convencionales(gasolina y gasleo)

Combustibles alternativos:

Motores de Hidrgeno (H2)

Motores de Gas Natural (GNC, GNL)

Motores de Gas Licuado del Petrleo (GLP)

Motores de Biocarburantes (Biodisel, Bioetanol)

Bateras

Pilas de Combustible (H2)

Motores Hbridos

Motores de combustin interna

Motores elctricos

Se analizarncon detalle

ms adelante

Compra de combustible


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Compra de combustible

Opciones para la compra de combustible: Compra en el mercado al mejor precio Contrato de compra a precios fijos Uso de tarjetas de combustible en instalaciones externas Negociaciones con una estacin de servicio Compartir servicios con otras empresas

Uso de tarjetas y compra en estacin de servicio: ms caro Compra al por mayor: mejores precios, pero requiere inversin

(tanques y surtidores)

Compartir servicios: interesante para instalaciones especializadasy costosas (combustibles alternativos)

Para un cierto tamao de la flota, puede interesar invertiren un tanque propio para ahorrar el coste del combustible

Almacenamiento del combustible


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Almacenamiento del combustible

Ventajas de poseer tanques o depsitos propios: Reduccin de gastos en combustible, por menores precios Control del repostaje ms sencillo y eficaz Aumento en el uso del vehculo, pues el repostaje se hace al

principio o final de la jornada

Costes asociados a un tanque propio: Costes de adquisicin e instalacin Costes de mantenimiento Costes de personal especializado Costes de gestin (reponer existencias)

Tamao y reabastecimiento recomendados: Capacidad para suministrar la flota durante 15 das al menos Reabastecimiento cuando se tenga un 30% (para 5 das) y nunca

inferior al 15% (para 2 das)


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Gestin de tanques: repostaje


79/148

Gestin de tanques: repostaje

Para decidir si volver a repostar en tanque o estacin:

Por ahorro energtico y medioambiental: no interesa Por rentabilidad econmica: depende de, Precio del combustible en tanque propio (/l) Precio del combustible en estacin de servicio (/l) Consumo de combustible del vehculo (l/100 km)

Distancia adicional recorrida (km)

))tanque(/lenCoste-/l)estacin(en(Coste*100)tanque(/lenCoste*100km)Consumo(l/*km)Distancia(

)Repostar(laMnimosLitros

Un vehculo que consume 34 l/100 km tiene que llenar su depsito yno sabe si volver a la empresa a llenarlo o hacerlo en una estacin deservicios. Si vuelve, se desva 60 km de su ruta. Sabiendo que elprecio en tanque es de 0.832 /l y en la estacin es de 0.92 /l,cuantos litros debe repostar para que sea rentable volver?

Litros mnimos=60*34*0.832/(100*(0.92-0.832))=193 litros

Factores que afectan al consumo de


80/148

combustible

Conductores

- Conduccin eficiente

- Chequeos del vehculo

Vehculos

- Carburante- Antigedad- Equipamiento

Carga

- AerodinmicaCondiciones del trfico

- Tipo de carretera- Horarios

Condiciones atmosfricas

- Verano/invierno

Influencia de los conductores en el


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consumo

Impacto econmico

Consumo de combustible y emisiones

Herramientas:

Conduccin eficiente y segura Chequeo diario del vehculo

El conductor es quien puede conseguir el mayorimpacto en consumo de combustible, en emisiones de

contaminantes y en seguridad.

Formacin, Motivacin y Participacin en el PGC

Estrategias con los conductores para


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consumo eficiente

Comunicacin y reaccin del conductor

Involucrar a los conductores y dems actores para asegurarse de que

entienden los beneficios para ellos y para la organizacin

Tablas de clasificacin

Rankings de consumo de combustible por

conductor o grupos de conductores

Planes de formacin

Cursos de conduccin segura y eficiente en

combustible

Evolucin del conductor

Reforzar la formacin y comunicar los resultados de

los programas a los conductores

Disciplina del conductor y listas de control del vehculo

Desarrollar la cultura del cuidado de los vehculos y alentar a los

conductores para comprobar los vehculos antes de la operacin

Limitadores de velocidad y ordenadores a

bordo

Si es aplicable, considerar el uso de

limitadores de velocidad y ordenadores para

ayudar a reducir el consumo de combustible

Contratacin e iniciacin

Cuestionario de habilidades para los

conductores nuevos y existentes

Consumo

eficiente de

combustible

Chequeo diario del vehculo


83/148

Chequeo diario del vehculo

La empresa y el conductor son los responsableslegales del buen estado de los vehculos

Como conductor debe revisar el vehculo ynotificar cualquier anomala encontrada

Rellenar una hoja de chequeo y anomalas: Niveles Batera Frenos Neumticos

Chasis, matrcula Panel de indicadores

Influencia de los vehculos en el


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Eleccin del vehculo Qu tipo de vehculo requiere Determinacin de costes del ciclo de vida Si costes son similares, se puede basar en preferencias Si el motor alimenta equipo auxiliar, motor ms potente Consultar con los usuarios del vehculo

Edad del vehculo

Condicin del vehculo Transmisiones, ejes y ruedas

Equipamiento usado Lubricantes, telemtica, aerodinmica

consumo

Se analizarn

con detallems adelante

Influencia de la carga en el consumo


85/148

Influencia de la carga en el consumo

Aerodinmica:

Un buen diseo aerodinmico puede reducir el consumo Tipos de operaciones de mayor ahorro con aerodinmica:

Mayor velocidad y ms larga distancia de viaje Gran rea frontal de vehculos Pobre diseo aerodinmico inicial

Se puede reducir el consumo entre un 6% y un 12%

30,00

31,00

32,00

33,00

34,00

35,00

36,00

37,00

38,00

39,00

40,00

02/10 04/10 06/10 08/10 20/10 22/10 24/10 26/10

Consu

mo(litrosa100)

Dia

Noche

Implantacin de aerodinmica Reduccin del 4%

Recuperacin deinversin en 5 meses

Influencia de las condiciones del trficol


86/148

en el consumo

Tipos de rutas con mayor consumo: Rutas lentas y tortuosas Rutas en entornos urbanos congestionados Rutas con continuos cambios de marcha, aceleracin o frenada

Seleccin del horario de prestacin del servicio si es posible:

En horario nocturno se reduce la congestin del trfico y se alcanza

mayor eficiencia en consumo La tecnologa puede ayudar a la reduccin del consumo:

A travs de dispositivos telemticos se pueden localizar los vehculos yrecomendarles mejores itinerarios en tiempo real

Influencia de las condicionest f i l


87/148

atmosfricas en el consumo La estacionalidad afecta al consumo:

Mayor consumo en invierno que en verano:

Temperaturas bajas Das ms cortos Mayor uso de equipos auxiliares Mantener el motor al ralent para calentar cabinas

Rendimiento puede bajar un 10%

29,50

30,00

30,50

31,00

31,50

32,00

32,50

33,00

33,50

Enero

Febr

ero

Marzo

Abril

MayoJunioJu

lio

Agosto

Septiem

bre

Octubr

e

Novie

mbr

e

Dicie

mbr

eEn

ero

Febr

ero

Marzo

Abril

MayoJunioJu

lio

Agosto

Septiem

bre

Octubr

e

Novie

mbr

e

Dicie

mbr

e

Consumo(litrosa100)

Control mediante indicadores clave deldi i t (KPI)


88/148

rendimiento (KPI)

Un PGC es eficaz si se controla el uso que se hace del combustible Para controlar el rendimiento es necesario medirlo Para medir el rendimiento hay que usar unos indicadores clave:

KPI (Key Performance Indicator) El KPI ms habitual del combustible es el consumo (litro/100km)

Es til cuando se tienen rutas regulares (recogida de basuras) Los conductores deben informar de cualquier incidencia para

corregir las mediciones (obras, desvos, congestin) Los informes a generar deben recoger:

Rendimiento de vehculos individuales

Rendimiento de conductores individuales Informes de excepciones

Etapas de un proceso de control deldi i t


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rendimiento

1. Seleccin de indicadores2. Recogida de datos3. Diagnosis energtica y medioambiental: diarias, semanales o

mensuales entre vehculos, entre conductores y entre rutas4. Generacin de informes: desviaciones respecto a metas

propuestas5. Anlisis de resultados: razones del xito/fracaso, resultadoseconmicos

6. Identificacin y desarrollo de estrategias para la mejora: reasdonde mejorar y posibles mecanismos de mejoras

7. Revisin de las metas

Seleccin de indicadoresQ di ?


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Qu medir?

El primer paso consiste en conocer sus propias operaciones:

cmo funciona su propia flota en la actualidad? Hay que prestar especial atencin al rendimiento operativo de sus

conductores o de sus vehculos Algunos indicadores relevantes son:

Intensidad energtica = Combustible consumido / (Cargatransportada * Distancia recorrida) [litros/ton*km]

El tiempo til = Tiempo de uso del vehculo en una jornada /Tiempo total de la jornada [%]

Los indicadores deben recoger reas como: Costes Operaciones

Calidad de Servicio Mantenimiento Medioambiente


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Diagnosis. Inventario energtico ymedioambiental


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medioambiental

Hay que realizar informes comparativos de los indicadores para un

cierto periodo de tiempo: da, semana o mes. Clculo del consumo Clculo de las emisiones

Algunos indicadores pueden verse afectado por factores externos:el consumo de combustible aumenta con las condicionesmeteorolgicas

En general hay que dividir la flota en grupos con caractersticassimilares para comparar (tipo de vehculo, zona de ejecucin delservicio,)

Algunos informes que pueden ayudar al anlisis (ejemplo 5): Informe de excepciones

Anlisis mensual detallado Informe resumen por grupo de vehculos Tabla clasificatoria de conductores

Diagnosis. Clculo del consumo


93/148

g

Parte de repostaje

Matrcula: 1234 ABC

Conductor: Juan Daz

Tacgrafo: 118.521 km

Litros: 182,40 litros

Surtidor: Depsito C

Fecha: 12/06/2007

Hora: 16:55

Consumo (l/100km)= Litros repostados * 100 / Km recorridos

Km recorridos = km repostaje actual km anterior repostaje

Diagnosis: Por rutas Por conductor Por vehculo Por tipo de vehculo

Actuaciones/medidas a adoptar: Formacin de conductores Plan de mantenimiento a vehculos Renovacin de flotas Reasignacin de conductores

Diagnosis. Clculo de emisiones


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g

Cada litro de gasolina emite 2.35 kg de CO2 y cada litro de

gasleo emite 2.6 kg de CO2

Norma UE CO HC NOx PM

Pre Euro I 11,2 1,1 14,4 0,36

Euro I 4,5 1,1 8 0,36

Euro II 4 1,1 7 0,15

Euro III 2,1 0,78 5 0,1

Euro IV 1,5 0,46 3,5 0,1

Emisiones de Contaminantes (g/kWh)

CO2 emitido (Kg) = Km recorridos * Consumo (litros/km) * Factor de Conversin (Kg/litros)

Las emisiones de CO, NOx, HC y PM dependen del tipode vehculo (EURO x) y del consumo

Combustible Factor de conversion (Kg/litro)

Gasolina 2.35

Gasoleo 2.6

Ejemplo 5. Informes para el anlisis (i)


95/148

j p p ( )

Informe de Excepciones - Mensual

VehculoID

ConductorID

FechaRelleno

LecturaContador

(km)

DistanciaRecorrida

(km)

CombustibleLlenado(litros)

ConsumoMedio

(l/100km)

MetaPropuesta(l/100km)

VariacinActual(%)

Func.Excepc.Bueno

Func.Excepc.

Malo

14 5 19/02/2005 234911 337 206 61,13 35,49 -41,94% X

15 12 16/02/2005 372688 46 22,3 48,48 31,04 -35,96% X

17 5 23/02/2005 64367 88 43 48,86 34,92 -28,54% X

20 8 10/02/2005 360145 182 50 27,47 35,22 28,22% X

22 10 11/02/2005 30532 127 13 10,24 17,40 69,94% X

22 99 12/02/2005 30623 91 20,7 22,75 17,40 -23,53% X

Recoge aquellos datos de entrada que estn fuera derangos aceptables.

Por ejemplo consumos por encima o por debajo del 20%

Ejemplo 5. Informes para el anlisis (ii)


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j p p ( )

Anlisis mensual detallado - Vehculo

ConductorID

FechaRelleno

LecturaContador

(km)

DistanciaRecorrida

(km)


ConsumoMedio

(l/100km)


VariacinActual(%)

Vehculo ID: 15

7 03/02/2005 370829 314 94 29,94 31,04 3,70%

7 04/02/2005 371143 314 100,8 32,10 31,04 -3,30%

7 05/02/2005 371457 314 106 33,76 31,04 -8,04%

7 06/02/2005 371625 168 57,4 34,17 31,04 -9,14%

7 09/02/2005 372018 393 126,3 32,14 31,04 -3,40%

Resumen: 1503 484,5 32,24 31,04 -3,70%

Una vez se identifique un problema, un informe detalladoes la mejor forma de analizarlo.

Por ejemplo, un vehculo que consume ms de lo previsto


97/148

Ejemplo 5. Informes para el anlisis (iv)


98/148

j p p ( )

Tabla clasificatoria de conductores - Mensual

ConductorID

NombreConductor

DistanciaRecorrida

(km)


ConsumoMedio

(l/100km)


VariacinActual(%)

3 David A. 460 112 24,35 31,18 28,06%

11 Felipe B. 353 120,5 34,14 37,17 8,89%

15 Jorge C. 6472 1143,6 17,67 18,25 3,28%

8 Juan D. 7705 2860,2 37,12 35,22 -5,11%

14 Pablo E. 1006 337,4 33,54 31,18 -7,03%

2 Andrs F. 718 107,1 14,92 13,47 -9,73%

Tabla ordenada por variacin respecto a los objetivos.

Hay que tener cuidado porque hay factores fuera del control delconductor que pueden alterar el consumo (ruta, carga, horario)

Anlisis de los resultados (i)


99/148

Mediante grficos y tablas resmenes

A nivel individual, de cada vehculo: Deteccin de repostajes con consumos elevados

Hay que analizar las causas: atasco, derrame enrepostaje, avera, circulacin no habitual, etc.

Tendencias de los consumos mensuales y trimestrales Si las lneas de consumos medios aumentan sin

razn, hay que analizar las causa: cambios de rutas A nivel global, de toda la flota:

Consumos anuales de los vehculos de la flota:

Para detectar vehculos con mayor consumo yasignarles las rutas ms cortas y ver las causas

Anlisis de los resultados (ii)


100/148

Consumo del vehculo 15 - feb-05

20

25

3035

40

45

50

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

Repostaje

Consumo(

l/100km)

Consumos anmalos

Control del consumo mediante programacomercial (i)


101/148

comercial (i)

Existen muchos programas comerciales que ayudan a gestionar la flotade vehculos en las tareas de control del consumo. Para ello hay primero

que introducir los datos de los vehculos de la flota:

-Marca-Modelo

-Tipo-Fecha alta-N chasis-N neumticos-Tipo de combustible-Conductores-Dotacin de herramientas

Control del consumo mediante programacomercial (ii)


102/148

co e c a ( )

A continuacin se hace un registro de los repostajes:

-Combustible-Fecha de repostaje

-Km actuales-Cantidad repostada-Importe-Lugar-Persona-Forma de pago

Control del consumo mediante programacomercial (iii)


103/148

( )

Y finalmente se extraen informes que permiten controlar el consumo:

Los informes pueden ser:

-Listados o grficos-Individuales o por grupos de vehculos-De un intervalo de fechas

Control del consumo mediante hoja de clculo (i)


104/148

El control del consumo puede

realizarse de manera sencilla enuna hoja de Clculo, mediante lasntesis de resultados obtenidos enotras hojas elaboradas a nivelinferior:

Datos de los vehculos Datos de los consumos

Control del consumo mediante hoja de clculo (ii)


105/148

Control del consumo mediante hoja de clculo (iii)


106/148

Esta grfica indica el rendimiento enkilmetros por cada litro decombustible, mientras ms alto sea suvalor mejor ser el rendimiento

Esta grfica indica el rendimiento enLitros por cada 100 km, mientras menor

sea el valor mejor el rendimiento decombustible

Recomendacin: Busque que suconsumo de combustible no salga del

rango delimitado por las lneas

horizontales en color rojo y verde,mantenerse en este le permitir obtener

el mayor rendimiento del combustiblede su automvil, as como evaluar

posibles problemas en la conduccin oestado mecnico de su vehculo

NDICE


107/148

3. Conduccin eficiente de vehculos

i. Consumo energtico y conduccin de vehculos Balance energtico en un vehculo Ventajas de una conduccin eficiente

ii. Control y conduccin de vehculos Controles previos a la conduccin Tcnicas de conduccin eficiente

iii. Metodologa de formacin prctica Preparacin de las clases prcticas Clases tericas de conduccin Anlisis de resultados

iv. Caso prctico: tacgrafo digital Modos de operacin Instrucciones bsicas de funcionamiento Informes de actividad Simulador de Tacgrafo Digital

Balance energtico en un vehculo


108/148

30%

40%100%

30% 30%

Ventajas de una conduccin eficiente


109/148

Ahorro de energa

Principal ventaja de la conduccin eficiente El ahorro puede llegar al 10% respecto a conduccin usual

Ahorro econmico para las empresas de transporte

A mayor eficiencia, menor consumo de combustible Reduccin de los costes de mantenimiento

A menor forzamiento, mejor se conservan los componentes Reduccin de emisiones contaminantes

A menor gasto de combustible, menos emisiones Mejora de la velocidad media

Se evitan las aceleraciones y deceleraciones bruscas.

Reduccin del riesgo de accidentesTcnicas de conduccin basadas en la previsin y anticipacin.

Mejora del confort

Controles previos a la conduccin


110/148

Niveles de lquidos

Aceite de motor, agua de refrigeracin, lquido de servodireccin Sistema de frenos

Presin del aire de frenos y purgado del agua de condensacin Instrumentacin de ayuda a la conduccin

Alumbrado y recambios, retrovisores, sealizacin de emergencia Montaje del vehculo

Sujecin de alerones, fijacin de enganches y acoplamientos Neumticos

Revisin de la presin, desgaste, elementos incrustados y de sucorrecta fijacin en los ejes. Revisin de ruedas de repuesto.

Chequeos que el conductor tendr que realizar sobrediferentes elementos del vehculo

Tcnicas de conduccin eficiente


111/148

Pautas de comportamiento

La tcnicas de la conduccin eficiente van indisolublemente ligadas a unaactitud responsable ante la conduccin.

Se requiere una actitud resuelta, decidida y alejada de la conduccinagresiva; en el sentido de: Anticipacin

Prever las situaciones de peligro y anticipar las maniobras Desenvoltura en la realizacin de maniobras

Conocimiento de las alternativas posibles al realizar una maniobra

y capacidad de decisin sobre las mismas Abstencin de realizar maniobras arriesgadas

Las tcnicas de conduccin eficiente son ejercicios decomportamiento y dominio del vehculo encaminados alahorro y a la seguridad en la conduccin



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Control y conduccin del vehculo

Adems de los chequeos anteriores a la puesta en marcha del vehculo,estn las tcnicas a aplicar durante su manejo:

Sistemas de ayuda a la reduccin del consumoFreno motor: Resistencia mecnica a la rotacin del engranajeRetarder: Elemento disipador complementario a los frenos

La Carga del Vehculo

Distribucin uniforme del peso de la carga entre los ejes.Evitar desplazamientos de la carga y que sobresalga del cajn

Arranque del motor e inicio del movimientoEvitar el funcionamiento en plenitud del motor en froAl iniciar el desplazamiento utilizar parcialmente el acelerador y

mantener las revoluciones dentro de la zona verde

El motor en fro, se comporta peor, sufre ms desgastes yconsume ms carburante



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Control y conduccin del vehculo

Seleccin de la marcha en el cambioRealizar el cambio al final de la zona verdepara que la nueva marcha entre al inicio dela misma

Circulacin en una marcha

Se desarrollar en la parte baja o inicial de la zona verde delcuentarrevoluciones.Se consigue con el pedal del acelerador pulsado a partes.

Paradas prolongadas. Detencin del vehculo

Parada del motor del vehculo ante detenciones por encima de los dosminutos, salvo requerimiento de los servicios auxiliares

Se recomienda mantener una velocidad media estable

Metodologa de formacin prctica


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Programacin de un curso de conduccin eficiente:

1. Tanda de conduccin sin instruccin previa

2. Clase terica en aula: conceptos y tcnicas3. Recorrido de demostracin del instructor4. Tanda de conduccin en mismo recorrido tras la teora5. Reunin final: experiencias y comparativas

La formacin en conduccin eficiente no es solo

mostrar las tcnicas, sino tambin demostrarlas conclases prcticas y con resultados comparativos

Preparacin de las clases prcticas


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Seleccin del vehculo y del recorrido:

Rutas de unos 30 km. que incluyan intersecciones, glorietas, pendientes,

autova y carretera Procedimiento de control del consumo:

Ordenador a bordo, medidor de consumo o por llenado de tanque Tandas de conduccin:

Acompaado del instructor que anotar las observaciones que estime y elconsumo al final

EJEMPLO (Camin):MOTOR DE 460 CV:Zona de par mximo: 1.050 y 1.450 r/minZona de potencia mxima: entre las 1.500 y 1.800 r/minZona de mnimo consumo especfico: entre las 1.200 y 1.600 r/min (190 g/kWh),entre 60% y 100% de carga.CAJA DE CAMBIOS:Manual, 12 velocidades, 3 relaciones en 2 gamas, partidas.ITINERARIO: Salida de polgono industrial. Recorrido por autopista. Llegada a descarga a muelle en el puerto.El vehculo est cargado, siendo su peso en orden de marcha de 36t.

Clases tericas y anlisis de resultados


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Objetivos de las clases tericas:

Concienciar de las necesidades y ventajas de reducir el consumo Exponer y argumentar las tcnicas y la actitud necesaria

Los contenidos de las clases tericas sern:

1. Energa, transporte y medioambiente2. Fundamentos tcnicos de los vehculos3. Tcnicas de conduccin eficiente4. Discusin final

Anlisis de los resultados obtenidos:

Se compararn el consumo y la velocidad media de ambastandas prcticas

Se argumentarn los resultados obtenidos y la respuesta de losconductores

El tacgrafo digital


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Consta de: Unidad del vehculo

Sensor de velocidad

Tarjetas del tacgrafo

Sustitucin de los discos por chip electrnico

Con la finalidad de evitar el fraude por manipulacin de datos Incorporacin de funciones segn perfil de usuario

El nuevo tacgrafo permitir a las empresas el aprovechar latecnologa para otros cometidos, como la gestin de flotas.

Modos de operacin


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Cada tarjeta identifica el tipo de usuario

Conductor Registra los datos de actividad delconductor

Empresa Permite visualizar, imprimir y transferir la

informacin almacenada en el tacgrafo y

activar y desactivar el bloqueo deltacgrafo.

Centro de

ensayo

Permite probar, calibrar y/o transferir los

datos del aparato de control.

Control Permite acceder a los datos almacenadosen la memoria de datos o en las tarjetas

de conductor a efectos de su lectura,

impresin o transferencia

Funcionamiento bsico del tacgrafo digital


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Un conductor Introducir la tarjeta en la ranura de conductor y las

actividades realizadas desde la anterior extraccin

Durante la conduccin los datos se graban tanto en lamemoria del tacgrafo como en la tarjeta

En los cambios de actividad seleccionar las nuevasactividades

que se vayan a realizar Indicar el lugar donde se inicia o finaliza la act. laboralDos conductores Introducir las tarjetas de conductor y copiloto en la

ranura correspondiente.

En los cambios de conductor intercambiar tarjetas

No emplear el selector de actividades o hacerlo de formaincorrecta puede dar origen a graves sanciones

Informes de actividad


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El tacgrafo digital permite imprimir al menos 6 tipos de

documentosActividades diarias del conductor o copiloto registradas en latarjetaActividades diarias del conductor o copiloto registradas en eltacgrafo

Incidentes y fallos registrados en la tarjeta.Incidentes y fallos registrados en el tacgrafo.Datos tcnicos del vehculo y aparato de control.Excesos de velocidad registrados en el tacgrafo.

De forma esquemtica, se pueden dividir los documentosimpresos en tres partes: cabeza, cuerpo y pie.


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Informes

deactivid

ad

gital


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Elsim

uladordetacgrafodig

Simulador de Tacgrafo Digital


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Aplicacin diseada para familiarizarse y practicar conlos tacgrafos digitales existentes en el mercado

Podrn seleccionarse los distintos modos de funcionamiento,segn los tipos de tarjeta disponibles en la simulacinModo OperativoModo Empresa

Modo Control



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Podr visualizar una demostracin de uso del tacgrafo digitalantes de proceder al manejo de la simulacin.



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El simulador interactivo consta de un entorno con varias reas donde el

usuario puede actuar y/o ver informacin: Mandos de conduccin

Tacgrafo

Multiplicador de tiempos

Velocmetro

Barra de tiempos

Ventana del simulador

Ventana de sugerencias

NDICE


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4. Gestin del mantenimiento de flotas de transporte

i. Mantenimiento de flotas de vehculos Definicin y objetivos del mantenimiento Indicadores cualitativos y cuantitativos

ii. Planes de mantenimiento Revisiones y conservaciones peridicas Mantenimientos preventivos

Mantenimientos predictivos Mantenimientos correctivos

iii. Herramientas de gestin del mantenimiento Ordenes de trabajo Anlisis de averas Optimizacin del mantenimiento

iv. Caso prctico Programas comerciales para el mantenimiento de flotas Gestin del mantenimiento mediante Hoja de Clculo

Definicin y objetivos del mantenimiento


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El mantenimiento del parque vehicular consiste enproporcionar a los vehculos reparaciones, recambios y manode obra por parte de personal de taller, con el fin de que estsiempre en su nivel mximo de operacin mecnica.

Del objetivo principal se desprenden varias lneas de trabajo:Planificacin

Control exhaustivo

de las operaciones de mantenimiento de los costes de tales operaciones

El objetivo principal del mantenimiento consiste enmantener la disponibilidad del parque vehicular con el

menor costo posible


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Planes de mantenimiento


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Operaciones Contenido Frecuencia

REABASTECIMIENTO Diesel, nivel de aceite, agua,aire (llantas) casi todos los das

CONSERVACIN (PERIDICO) cambio de aceite, chequeo debandas, filtros

intervalos regulares a lo largo desu vida

MANTENIMIENTO (PREVENTIVO) bombas, inyectores frenos, caja,suspensiones

en la fase final de vida delcomponente considerndoloindividualmente.

MANTENIMIENTO (PREDICTIVO) similar al anterior pero con cambios estndar de componentessegn el desgaste real (experiencia propia) y no del desgastesegn normas del fabricante.

REPARACIONES(CORRECTIVOS)

reparaciones (menores)_____ sorpresivoreconstrucciones (mayores)_____ fin de vida del vehculo

Mantenimientos preventivos


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Ventajas de una buena planificacin: Reduce la cantidad de averas Minimiza los costes de

mantenimiento a largo plazo Asegura que los vehculos operan

de forma eficiente Reduce la posibilidad de accidentes Reduce el consumo de combustible

Problemas de una mala planificacin: Costes elevados Interrupciones del servicio Ciclo de vida corto del vehculo

El mantenimiento preventivo es una estrategia proactiva decuidado de los vehculos que mejora la eficiencia y fiabilidad de losmismos a largo plaza, mediante el chequeo y la sustitucin de sus

elementos a cierto kilometraje o perodos determinados.

Planes de mantenimiento. Etapas


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Persona encargada de planificar y hacer cumplir el

plan de mantenimiento

Primer paso ms all de un plan de mantenimiento.Actividades a realizar:

Chequeos diarios del conductorInformes de defectosInspecciones peridicas de seguridad Mantener informados a los conductores Marcar los vehculos no disponibles



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En base a las distancias recorridas (km) y el tipo

de operacin que realiza el vehculo, se puedeestimar la frecuencia de mantenimiento:

A: Vehculos de transporte ligeroB: Vehculos de transporte generalC: Vehculos de transporte pesado



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Ajustar la flota a las operaciones ms adecuadas acada vehculo: tipo de operacin, terreno, equipo

auxiliar, lubricante adecuado, etc.



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Calcular costes de mantenimiento y valor residualde cada vehculo.

Sustituir vehculo cuando: Valor residual bajo Costes de mantenimiento alto



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Cmo ejecutar el mantenimiento de la flota? En taller propio

Subcontratarlo fuera Contratarlo y usar taller propio

Factores que afectan a la decisin: Tamao de la flota Complejidad de equipos Horarios de trabajo

Distancias a instalaciones Disponibilidad de terrenos para mto. propio Disponibilidad de los vehculos de ser mantenidos

Ventajas de poseer taller propio: Programacin flexible de vehculos Ahorro en desplazamientos (tiempo y combustible)

Si los vehculos son especiales, hay menosempresas subcontratistas Dejar de ser uno ms en cola



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Es fundamental para un mantenimiento eficiente,adquirir compromiso de la empresa:

- Direccin- Personal de mantenimiento- Conductores: Formacin en Conduccin Eficiente

Es fundamental para un mantenimiento eficiente,registrar informacin de las tareas de mantenimientoCmo?- Mediante indicadores del rendimiento (KPI)- Mediante dispositivos de seguimiento (GPS)

Herramientas de apoyo: Lista de chequeo diario Formulario de defectos Registro de rdenes de trabajo

rdenes de Trabajo


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Un formato nico permite la gestin tcnica por unidad.

Su procesamiento permite a la empresa conocer los siguientesdatos:Coste de la mano de obra por vehculoCoste de las reparaciones por vehculoTiempo de inmovilizacin del vehculo

La codificacin de las operaciones permite traducir lanaturaleza de las intervenciones en un idioma informticopara facilitar el procesamiento estadstico de las averas.

Codificacin de operaciones


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Se puede hacer de la siguiente manera:a)Determinacin de los grandes grupos del vehculob)Determinacin de los elementos del grupoSe puede aadir a estos cdigos un nivel de intervencin yestndares de tiempo.

Procedimiento para la codificacin de las operaciones:1.- Dividir el vehculo en grupos bien definidos los cuales estnformados por elementos o partes del grupo2.- Determinar los elementos de cada grupo3.- Asignar una llave de intervencin a la operacin realizada,sta indica el tipo de actividad que se realiz al componente

Anlisis de averas


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Tiene por objeto eliminar las averas repetitivas y prever larevisin o el cambio de las piezas usadas antes de la ruptura

La toma de conocimiento del intervalo kilomtrico de repeticinde una avera conlleva a considerar un ajuste de frecuencia deservicio de mantenimiento

Se debe traducir en una reduccin masiva de tiempos de tallerpara trabajos correctivos, y mejores condiciones de trabajo parael mantenimiento preventivo programado.

Igualmente necesaria la codificacin, que puede ser como sigue:

Grupo mecnico:(XX) + Componente (XX) + Naturalezade intervencin: X

Adaptar el mantenimiento a la mquina y no al revs

Optimizacin del mantenimiento


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Tablero de control

El Tablero de Control o de Mando es el conjunto de indicadoresseleccionados para diagnosticar con propiedad la salud de unaempresa o sector

Seguimiento del Presupuesto Control tcnico del Parque

Inmovilizaciones tcnicas Actividad del taller Almacn Personal del taller

Optimizacin del mantenimiento


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Es sumamente importante que se capture ordenadamente lainformacin sobre cada una de las intervenciones y se sintetice

la actividad acorde a los siguientes aspectos:

Resultado Mes 1 Resultado Mes 2 Diferencia

Recursos Humanos

Recursos econmicos

Volumen y naturaleza

de la actividad

Optimizacin delmantenimiento


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Tablero de control

Programas comerciales para el mantenimientode flotas (i)


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Existe bastante amplitud de oferta de software especfico para

el mantenimiento de flotas.Entre otras funcionalidades pueden encontrarse:

Tareas de mantenimiento preventivo, por Km. o porfechas, con aviso

Reparaciones o averas Control de neumticos Informes y grficos

Programas comerciales para el mantenimientode flotas (ii)


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Tareas de mantenimiento preventivo: Intervalos de mantenimiento Fecha del mantenimiento y km. del vehculo Tareas realizadas Materiales utilizados Importes: mano de obra y materiales

Programas comerciales para el mantenimientode flotas (iii)

R i


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Reparaciones o averas:

Fecha de entrada/salida del taller y km. del vehculo

Tipo de avera Materiales utilizados Importes: mano de obra y materiales

Programas comerciales para el mantenimientode flotas (iv)


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Neumticos:

Marca y modelo Fecha del cambio Km. del vehculo Precio

Programas comerciales para el mantenimientode flotas (v)

Informes de tareas de mantenimiento preventivo y de averas


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Informes de tareas de mantenimiento preventivo y de averas


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Documents

Gesflot 2010 Sesion 1 Transporte de Mercancias