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PARA LA TOMA DE INVENTARIO DE INFRAESTRUCTURA VIAL DE PROVIAS

DESCENTRALIZADO

g&ditelom N° — -2012-MTC/21

Lima, 2 8 0 I C 2012

VISTO:

El Informe N° 1171-2012-MTC/21.UGA, de la Unidad Gerencial de Administración, recibido el 28 de Diciembre de 2012; y,

CONSIDERANDO:

Que, mediante Decreto Supremo N° 029-2006-MTC, publicado el 12 de Agosto de 2006, se dispuso la fusión por absorción del Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Departamental —PROVIAS DEPARTAMENTAL y del Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Rural —PROVÍAS RURAL, correspondiéndole a éste último la calidad de entidad incorporante, cuya denominación resultante es Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Descentralizado —PROVÍAS DESCENTRALIZADO;

Que, con Resolución Directoral N° 441-2012-MTC/21 de fecha 25 de Mayo de 2012, se conformó el equipo de trabajo encargado de apoyar a la Unidad Gerencial de Administración en la elaboración del proyecto de directiva para la toma de Inventario de la Infraestructura Vial de PROVÍAS DESCENTRALIZADO, designando a la Gerenta de la Unidad Gerencial de Administración, como la

, coordinadora de las actividades encargadas al equipo de trabajo;

Que, mediante Informe N° 001-2012-MTC/21-UGA-ET, de fecha 28 de Diciembre de 2012, el ' Equipo de Trabajo en atención a la Recomendación N° 3 del Informe Largo de Auditoria a los Estados

Financieros al 31 de diciembre de 2012 de Provias Descentralizado remitió a la Unidad Gerencial de Administración, el proyecto de directiva para la toma de Inventario de la Infraestructura Vial de Provías Descentralizado, para su revisión y aprobación;

Que, mediante documento del Visto, la Unidad Gerencial de Administración remite debidamente visado por el profesional responsable de su elaboración y revisión la Directiva para la toma de Inventario e Infraestructura Vial de PROVÍAS DESCENTRALIZADO, a efecto de que se apruebe dicho instrumento pueda ser implementado por la entidad; asimismo, solicita de.signar a la comisión de inventario para el

ejercicio 2012, la cual se conformará por los siguientes profesionales:

Miembros Titulares

• Aldo Héctor Infante Pastor • Luis Bazán Naveda • Miguel Angel Mendoza Bendezú • Cesar Augusto Alvarez Espinoza

c Wilmer Carrillo López o Armando Carrasco Herrera

Miembros Suplentes

o Juan Edmundo Carrillo Castro o Elar Mejia Suarez • Rominna Alessandra Ubillus Vassallo

Que, en la referida directiva se establecen los procedimientos y metodología para la toma del Inventario Físico, asi como determinar los criterios de valuación de la Infraestructura Vial de PROVIAS DESCENTRALIZADO;

Que, estando a lo propuesto por la Unidad Gerencial de Administración resulta necesario emitir el resolutivo correspondiente;

Con la visación de las unidades gerenciales de Administración y Asesoría Legal, cada una en el ámbito de su competencia;

De conformidad con lo dispuesto en el Decreto Supremo N° 029-2006-MTC y las Resoluciones Ministeriales N° 115-2007-MTC/02 y Resolución Ministerial N° 859-2011-MTC/02;

SE RESUELVE:

ARTÍCULO 1°.— Aprobar la DIRECTIVA N° 007-2012-MTC/21 para la toma de Inventario de Infraestructura Vial de PROVIAS DESCENTRALIZADO, la misma que forman parte integrante de la presente resolución en once (11) paginas, que forman parte integrante de la presente resolución.

ARTÍCULO 2°.— Designar a la Comisión del Inventario para el ejercicio 2012, la cual estará integrada por los siguientes profesionales:

Miembros Titulares

o Aldo Héctor Infante Pastor o Luis Bazán Naveda o Miguel Ángel Mendoza Bendezú o Cesar Augusto Álvarez Espinoza • Wilmer Carrillo López o Armando Carrasco Herrera

Miembros Suplentes

Juan Edmundo Carrillo Castro Elar Mejía Suarez

o Rominna Alessandra Ubillus Vassallo

Regís -se y c•muníquese,

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..... Ing. JOSE RODRIGUEZ CANTINET

Director Ejecutivo (e) PROVIAS DESCENTRALIZADO

N° " -2012-MTC/21

Lima, 28 DIE 2012

ARTÍCULO Y.- Notifíquese la presente a los miembros de la Comisión, a las Oficinas de Coordinación, así como a todas las unidades gerenciales y a la Oficina de Control Institucional del Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Descentralizado — PROVÍAS DESCENTRALIZADO, para su conocimiento y fines correspondientes.

Exp. 1-2857-2012 MOP/spv

DIRECTIVA N .,2012-MTC/21

DIRECTIVA PARA LA TOMA DE INVENTARIO DE INFRAESTRUCTURA VIAL DE PROVIAS DESCENTRALIZADO

1. OBJETIVO Establecer los procedimientos y metodología para la toma de Inventario Físico, así como determinar los criterios de valuación de la Infraestructura Vial de Provias Descentralizado.

2. FINALIDAD

■ Establecer los Procedimientos para llevar a cabo el Inventario Físico de la Infraestructura Vial de Provias Descentralizado.

• Determinar el tamaño de la muestra representativa del Inventario Físico de infraestructura Vial.

• Determinar los criterios de valuación de la Infraestructura de Provias Descentralizado.

• Confirmar su existencia real, su estado de conservación y/o modificar la Vida Útil de la infraestructura vial. ■ Contar con un Inventario Físico de la Infraestructura Vial de Provías

Descentralizado, que respalden los Estados Financieros.

■ Establecer la vida útil de la Infraestructura Vial.

BASE LEGAL Constitución Política del Perú, articulo 81°, modificado por Ley N° 29401; Ley N° 28708 Ley General del Sistema Nacional de Contabilidad;

- Resolución Directoral N° 001-2009-EF/93.01, aprueban el uso obligatorio del Plan Contable Gubernamental 2009 y modificado mediante Resolución Directoral N° 011-2011-EF/93.01 y Resolución Directoral N° 009-2012-EF/51.01; Directiva N° 003-2010-EF/93.0 "Cierre Contable y Presentación de Información para la Elaboración de la Cuenta General de la República"; Resolución de Contaduría R.0 N° 067-97-EF/93.01; Aprobó el "Compendio de Normatividad Contable", modificados mediante Resolución de Contaduría N°s 143- 2001-EF/93.01 y 184-2005-EF/93.01;

- Instructivo N° 02 "Criterio de Valuación de los Bienes del Activo Fijo, Método y Porcentajes de Depreciación y Amortización de los Bienes del Activo Fijo e Infraestructura Pública;

- Resolución del Consejo Normativo de Contabilidad N° 048-2011-EF30, Oficializar la versión del año 2011 de las Normas Internacionales de Información Financiera (NIC, NIIF, CINIIF y SIC); Decreto Supremo N° 029-2006-MTC publicado el 12.08.2006, crea el Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Descentralizado - PROVIAS DESCENTRALIZADO. Decreto Supremo N° 036-2011-MTC. "Aprobación de la actualización del Clasificador de Rutas del Sistema Nacional de Carreteras — SINAC"

4. ALCANCE La Red Víal Departamentales y Rural, a cargo del Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Descentralizado — Provias Descentralizado. La Red Vial Departamentales y Rural a cargo de las Oficinas de Coordinación del Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Descentralizado — Provias Descentralizado.

5. DEFINICIONES

Vida útil.- Es el período durante el cual se espera que un activo depreciable sea usado por la entidad; o el número de unidades de producción o unidades similares que la entidad espera obtener del activo.

Método Línea Recta.- Consiste en dividir el valor del activo entre la vida útil del mismo.

Depreciación.- Es la distribución sistemática del uso del bien revelado en importes depreciable de un activo a lo largo de su vida útil.

Infraestructura Vial.- Constituye la vía y todos sus soportes que conforman la estructura de carreteras y caminos.

Infraestructura Vial Pública: Todo camino, arteria, calle o vía férrea, incluidas sus obras complementarias, de carácter rural o urbano de dominio y uso público.

Inventario Vial: Registro ordenado, sistemático y actualizado de todas las carreteras existentes, especificando su ubicación, características físicas y estado operativo.

Red Vial: Conjunto de carreteras que pertenecen a la misma clasificación funcional (Nacional, Departamental o Regional y Vecinal o Rural)

6. CONTENIDO

6.1 COSTOS DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL

El costo de la Infraestructura Vial de Provias Descentralizado esta conformado principalmente por los siguientes componentes: ■ Obra (Construcción, Rehabilitación, Mejoramiento, Camino de Herradura); • Supervisión y/o Inspección; ■ Estudio, (Pre Inversión e Inversión); ■ Los Desembolsos para el Saneamiento Físico Legal; • Gastos de Administración; • Otros. El costo de cada componente corresponde a lo financieramente ejecutado, sea por contrata y Administración Directa, e incluye los costos de administración y el Ajuste por Corrección Monetaria de ser el caso.

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No toda la infraestructura tienen estos componentes, ejemplo algunas obras tienen desembolsos por saneamiento físico legal o algunos estudios son realizados por el Gobierno Regional y/o Local.

6.2 METODO DE DEPRECIACION

El método de depreciación de la Infraestructura de Provias Descentralizado es el Método Línea Recta. Consiste en dividir el valor del activo entre la vida útil del mismo. Se basa en la idea de que los activos se consumen uniformemente durante el transcurso de su vida útil de servicio.

Depreciación.- Es la distribución sistemática del uso del bien revelado en importes depreciables de un activo a lo largo de su vida útil.

6.3 PORCENTAJE DE DEPRECIACION

El porcentaje de la depreciación de la Infraestructura será determina en función de la Vida Útil.

Vida útil es el periodo durante el cual se espera que un activo depreciable sea usado por la entidad; o el número de unidades de producción o unidades similares que la entidad espera obtener del activo.

La vida útil, de la Infraestructura Vial de Provias Descentralizado, es un valor variable y depende de los tipos de intervenciones que se efectúen y de los mantenimientos que se realicen. En tal sentido la estimación de la vida útil a considerar de acuerdo a la experiencia del área técnica, es de la siguiente manera:

• Red Vial Departamental o Regional: • Asfaltada 20 Años • Afirmada 05 Años • Pavimentadas 25 Años • Sin Afirmar 01 año

• Red Vial Rural o Local • Asfaltada 20 Años • Afirmada 05 Años • Sin Afirmar 01 año

• Caminos de Herradura 10 Años

• Puentes Definitivos 50 Años

• Puentes Provisionales Depende del tiempo del servicio

La fecha de Uso debe ser indicada por la Comisión de Recepción de Obra, en el acta de Recepción de Obra. Asimismo debe ser indicada en la Resolución Directoral de Liquidación de la Obra.

6.4 VARIACION DE LA VIDA UTIL La Vida Útil de la Infraestructura puede ser variada de acuerdo al estado situacional que informa la Comisión de Inventario Físico, sustentado en el inventario realizado de acuerdo a las Guías Metodológicas o Fichas Técnicas, según sea el caso. El Área de Contabilidad ante esta situación deberá realizar un ajuste a la depreciación a fin de reflejar el valor real de la infraestructura.

6.5 MUESTRA La muestra debe ser representativa, valida y confiable; y al mismo tiempo represente un mínimo de costo, recursos y tiempo que se dispone.

De acuerdo a la ubicación geográfica, complejidad, costo y tiempo que demanda efectuar el Inventario Físico, la muestra, para la Toma de Inventario de Infraestructura de Provias Descentralizado, se ha determinado en un 20%.

Las obras serán inventariadas cada año hasta cubrir el 100% de las obras, luego de cual se hace cíclico.

6.6 PROCEDIMIENTO PARA LA TOMA DE INVENTARIO FÍSICO

INVENTARIO VIAL: Registro ordenado, sistemático y actualizado de todas las carreteras existentes, especificando su ubicación, características físicas y estado operativo.

Los procedimientos para el Inventario Vial esta indicado en la "GUIA MOTODOLOGICA: LEVANTAMIENTO BASICO GEOREFERENCIADO DE LAS PRINCIPALES CARACTERISRICAS DE LA RED VIAL RURAL"; aprobado mediante Resolución Directoral N° 1001-2012-MTC/21.

El inventario puede realizarse de dos maneras:

a) Verificación Física Este trabajo consiste en la verificación In Situ de la infraestructura, de acuerdo a la Guía Metodológica: "LEVANTAMIENTO BASICO GEOREFERENCIADO DE LAS PRINCIPALES CARACTERISRICAS DE LA RED VIAL RURAL"

b) Mediante el Acta de Recepción de Obra. El Comité de Recepción, junto con el contratista, In Situ procederá a verificar el cumplimiento de lo establecido en los planos y especificaciones técnicas y efectuara las pruebas que sean necesarias para comprobar el funcionamiento de las instalaciones y equipos (Infraestructura Vial). Luego del cual se procede a la elaboración la Resolución de Liquidación de obra.

Este documento adicionalmente debe contener los requisitos que indica la Ficha Técnica. Una copia será remitida a la Unidad Gerencial de Administración para que el área de Contabilidad tome conocimiento de la misma y realice los registros correspondientes.

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Elaboración de la Ficha Técnica Cuando el caso lo amerite o cuando se realice un inventario no programado la información se levantará en una Ficha Técnica por cada Obra de la Infraestructura Vial.

Contenido de la Ficha Técnica La ficha técnica debe contener los siguientes datos mínimos:

➢ Unidad Ejecutora; ➢ Fecha; > Nombre; ➢ Ubicación (Departamento, Provincia(S), Distrito(S)); ➢ Progresivas; > Red Vial (Departamental, Vecinal); ➢ Código de Ruta, de Acuerdo al SINAC; > Características Técnicas; > Vida Útil; > Descripción de la Obra; ➢ Estado Situacional de la Obra (estado de conservación y situación, bueno,

regular, malogrado, deteriorado.) > Panel Fotográfico.

6.7 COMISION DE INVENTARIO La comisión de Inventario será nombrada para un Ejercicio Económico, y formalizada mediante acto resolutivo e integrada por Profesionales de la Unidad Gerencial de Desarrollo Institucional, Unidad Gerencial de Administración, Unidad Gerencial de Transporte Departamental, Unidad Gerencial de Trasporte Rural y de ser necesario las Oficinas de Coordinación donde se realizan los inventarios. La comisión de inventario, para el buen desempeño de la función encomendada, podrá proponer a la Unidad Gerencial de Administración o quien haga sus veces la constitución de equipos de apoyo, los mismos que deben estar integrados por personal debidamente capacitado y calificado de acuerdo a la función que le compete desempeñar.

Son funciones de la comisión de inventario las siguientes:

■ Planificar, dirigir y conducir las actividades del proceso de toma de inventario;

■ Coordinar con cada una de las Oficinas de Coordinación la toma de inventario de Infraestructura, comunicando a las Jefes Zonales el inicio de sus actividades;

■ Elaborar y proponer a la Unidad Gerencia de Administración o quien haga sus veces, el Plan de Trabajo de la Comisión, para su aprobación, incluyendo su cronograma;

• Instruir y/o capacitar al personal que participa en la toma de inventario, a fin de recabar información confiable y necesaria;

• Emitir el informe final del cumplimiento de actividades desarrolladas;

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Comunicar a las Gerencias respectivas y/o a los Gobiernos Regionales, Gobiernos Locales u otras entidades, la Infraestructura Vial que requiera mantenimiento;

La Comisión al terminar con la tarea encomendada, presentará a la Unidad Gerencial de Administración o la que haga sus veces, un informe indicando sus conclusiones y recomendaciones, anexando lo siguiente:

• Relación de obras de Infraestructura inventariadas;

• Actas de Constatación;

• Formato de la Guía para el Levantamiento Georeferenciado de las principales características de la Red Vial o en su defecto Fichas Técnicas;

6.8 ESTADO Y SITUACION

La toma de inventario, es un proceso que consiste en verificar físicamente de los bienes con que cuenta cada entidad, a una fecha dada; con el fin de asegurar su existencia real. La toma de inventarios permite contrastar los resultados obtenidos, con los registros contables, a fin de establecer su conformidad, investigando las diferencias que pudiera existir y proceder a las regularizaciones del caso.

La Comisión de Inventario realizará la verificación física de la Infraestructura de acuerdo a las obras obtenidas en la muestra y determinar su estado de conservación y situación o comprobar siniestros, destrucción total o parcial, en este ultimo caso la Comisión de Inventario organizará un expediente administrativo y técnico, conteniendo las investigaciones realizadas para el tramite de baja de la Infraestructura.

6.9 INFRAESTRUCTURA VIAL INTERVENIDA POR LOS GOBIERNOS REGIONALES, GOBIERNOS LOCALES Y/0 OTRAS ENTIDADES.

Las Infraestructura Vial que de acuerdo a sus competencias y funciones, se encuentra intervenida por los Gobiernos Regionales y/o Locales, deben ser informados a las Gerencias competentes afín de realizar las coordinaciones y trámites respectivos para concretar la transferencia documentaria y contable respectiva.

6.10 DE LOS PLAZOS

La Sede y las Oficinas de Coordinación, deberán sujetar el cumplimiento de actividades al Inventario de Infraestructura Vial, conforme a los plazos que se detallan a continuación:

• Conformación de las Comisiones de Inventarios: mes de mayo de cada año;

▪ Presentación del inventario el 31 de diciembre de cada año.

6.11 PRECISIONES ADICIONALES

Adicionalmente el Acta de Recepción de la Obra y la Resolución de Liquidación Final de la Obra, deben contener los siguientes datos:

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➢ Ubicación (Departamento, Provincia(S), Distrito(S)); ➢ Red Vial (Departamental, Vecinal); ➢ Código de Ruta, de Acuerdo al SINAC; ➢ Fecha de Uso o Termino; • Progresivas;

Carretera; Tramo;

➢ Superficie de Rodadura. La valorización de la infraestructura vial es aquella que se refleja en los libros contables la misma que se ajustará, de ser el caso, la depreciación de acuerdo a la vida útil de la infraestructura vial.

6.12 VIGENCIA El presente Instructivo es vigente a partir del ejercicio presupuestal 2012.

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7. GLOSARIO DE TERMINOS

CAMINO: Vía terrestre para el tránsito de vehículos motorizados y no motorizados, peatones y animales, con excepción de las vías férreas.

CAMINO DE HERRADURA: Vía terrestre para el tránsito de peatones y animales.

CARRETERA: Camino para el tránsito de vehículos motorizados, de por lo menos dos ejes, con características geométricas definidas de acuerdo a las normas técnicas vigentes en el Ministerio de Transportes y Comunicaciones.

CARRIL: Parte de la calzada destinada a la circulación de una fila de vehículos en un mismo sentido de tránsito.

CLASIFICADOR DE RUTAS: Documento oficial del Sistema Nacional de Carreteras (SI NAC), clasificadas en Red Vial Nacional, Red Vial Departamental o Regional y Red Vial Vecinal o Rural. Incluye las carreteras existentes y en proyecto, el Código de Ruta y su definición según puntos o lugares principales que conecta.

CONSTRUCCIÓN: Ejecución de obras de una vía nueva con características geométricas acorde a las normas de diseño y construcción vigentes.

DEFENSA RIBEREÑA: Estructura construida para proteger las obras de infraestructura de las crecidas de los ríos.

DERRUMBE: Desprendimiento y precipitación de masas de tierra y piedra, obstaculizando el libre transito de vehículos por la carretera.

EMERGENCIA VIAL: Daño imprevisto que experimenta la vía por causa de las fuerzas de la naturaleza o de la intervención humana, y que obstaculiza o impide la circulación de los usuarios de la vía.

ESTUDIOS BÁSICOS DE INGENIERÍA: Documento técnico que forma parte del estudio definitivo y contiene como minimo lo siguiente: tráfico; topografía: suelos; canteras y fuentes de agua; hidrologia y drenaje; geología y geotecnia.

ESTUDIO DEFINITIVO: Documento Técnico donde se establecen los detalles de diseño de ingeniería de los elementos que constituyen el proyecto vial y que contiene como mínimo lo siguiente: i) Resumen ejecutivo, ii) Memoria descriptiva, iii) Metrados, iv) Análisis de precios unitarios, y) Presupuesto, vi) Formulas polinómicas (según corresponda), vii) Cronogramas, viii) Especificaciones Técnicas, ix) Estudios básicos, x) Diseños, xi) Plan de mantenimiento, xii) Impacto Ambiental, xiii) Planos.

ESTUDIO DE FACTIBILIDAD: Documento técnico que contiene el diseño preliminar del proyecto con la finalidad de obtener la valoración de los beneficios y costos de la alternativa seleccionada,

ESTUDIO DE PERFIL: Documento técnico que comprende la estimación inicial tanto de aspectos técnicos como de beneficios y costos de un conjunto de alternativas.

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ESTUDIO DE PREFACTIBILIDAD: Documento técnico que comprende el análisis preliminar de diferentes alternativas, con el objeto de seleccionar la más conveniente en función del costo y beneficio del proyecto.

ESTUDIO DE PREINVERSIÓN: Documento técnico que se realiza con la finalidad de obtener la declaración de viabilidad de un proyecto de inversión pública, comprendiendo etapas a nivel de perfil, prefactibilidad y factibilidad.

ESTUDIO DE INVERSIÓN: Documento técnico a nivel de ejecución de obra de un proyecto de inversión pública.

INFRAESTRUCTURA VIAL DE CARRETERAS: Toda carretera que conforma o no el Sistema Nacional de Carreteras (SINAC).

INFRESTRUCTURA VIAL.- Constituye la vía y todos sus soportes que conforman la estructura de carreteras y caminos.

INFRAESTRUCTURA VIAL PÚBLICA: Todo camino, arteria, calle o vía férrea, incluidas sus obras complementarias, de carácter rural o urbano de dominio y uso público.

INVENTARIO VIAL: Registro ordenado, sistemático y actualizado de todas las carreteras existentes, especificando su ubicación, características físicas y estado operativo.

JERARQUIZACIÓN VIAL: Ordenamiento de las carreteras que conforman el Sistema Nacional de Carreteras (SINAC) en niveles de jerarquía, debidamente agrupadas en tres redes viales (Red Vial Nacional, Red Vial Departamental o Regional y Red Vial Vecinal o Rural), sobre la base de su funcionalidad e importancia.

LONGITUD DE PUENTE: Distancia longitudinal entre las juntas de dilatación extremas de ..la superestructura de un puente.

LUZ DEL PUENTE: Distancia longitudinal entre los ejes de apoyo de la superestructura de un puente.

LUZ LIBRE: Distancia longitudinal horizontal de una estructura sin obstrucciones.

MANTENIMIENTO PERIÓDICO: Conjunto de actividades programables cada cierto periodo, que se realizan en las vías para conservar sus niveles de servicio. Estas actividades pueden ser manuales o mecánicas y están referidas principalmente a: i) reposición de capas de rodadura, colocación de capas nivelantes y sello, ii) reparación o reconstrucción puntual de capas inferiores del pavimento, iii) reparación o reconstrucción puntual de túneles, muros, obras de drenaje, elementos de seguridad vial y señalización, iv) reparación o reconstrucción puntual de la plataforma de carretera y y) reparación o reconstrucción puntual de los componentes de los puentes tanto de la superestructura como de la subestructura.

MANTENIMIENTO RUTINARIO: Conjunto de actividades que se realizan en las vías con carácter permanente para conservar sus niveles de servicio. Estas actividades pueden ser manuales o mecánicas y están referidas principalmente a labores de limpieza, bacheo, perfilado, roce, eliminación de derrumbes de pequeña magnitud; así como, limpieza o

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reparación de juntas de dilatación, elementos de apoyo, pintura y drenaje en la superestructura y subestructura de los puentes.

MANTENIMIENTO VIAL: Conjunto de actividades técnicas destinadas a preservar en forma continua y sostenida el buen estado de la infraestructura vial, de modo que se garantice un servicio óptimo al usuario, puede ser de naturaleza rutinaria o periódica.

MAPAS VIALES: Diagramas viales a escala y con coordenadas geográficas. Pueden ser de carácter nacional, departamental o provincial.

MEJORAMIENTO: Ejecución de las obras necesarias para elevar el estándar de la vía mediante actividades que implican la modificación sustancial de la geometría y de la estructura del pavimento; así como la construcción y/o adecuación de los puentes, túneles, obras de drenaje, muros, y señalizaciones necesarias.

OBRA: Infraestructura vial ejecutada en un ÁREA DE TRABAJO, teniendo como base un Expediente Técnico aprobado, empleando generalmente recursos: mano de obra, materiales y equipo.

OBRA PÚBLICA: Obra que ejecuta en forma directa o indirecta una entidad del Estado con la finalidad de servir al público.

PATRIMONIO VIAL: Conjunto de caminos, arterias, calles o vías férreas, incluidas sus obras complementarias, que con su respectivo derecho de vía conforman la estructura vial de uso y dominio público susceptible de valorización.

PONTÓN: Denominación utilizada para referirse a puentes de longitud menor a 10 m.

PUENTE: Estructura requerida para atravesar un accidente geográfico o un obstáculo natural o artificial.

QUEBRADA: Abertura entre dos montañas, por formación natural o causada por erosión de las aguas.

RAMAL: Bifurcación de una carretera que tiene un punto de inicio fijo, siendo que su punto final no se conecta necesariamente con otra vía similar o de mayor rango vial.

RED VIAL: Conjunto de carreteras que pertenecen a la misma clasificación funcional (Nacional, Departamental o Regional y Vecinal o Rural)

RED VIAL DEPARTAMENTAL O REGIONAL: Conformada por las carreteras que constituyen la red vial circunscrita al ámbito de un Gobierno Regional. Articula básicamente a la Red Vial Nacional con la Red Vial Vecinal o Rural.

RED VIAL NACIONAL: Corresponde a las carreteras de interés nacional conformada por los principales ejes longitudinales y transversales, que constituyen la base del Sistema Nacional de Carreteras (SINAC). Sirve como elemento receptor de las carreteras Departamentales o Regionales y de las carreteras Vecinales o Rurales.

RED VIAL VECINAL O RURAL: Conformada por las carreteras que constituyen la red vial circunscrita al ámbito local, cuya función es articular las capitales de provincia con

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capitales de distrito, éstas entre sí, con centros poblados ó zonas de influencia local y con las redes viales nacional y departamental o regional

REHABILITACIÓN: Ejecución de las obras necesarias para devolver a la infraestructura vial sus características originales y adecuarla a su nuevo periodo de servicio; las cuales están referidas principalmente a reparación y/o ejecución de pavimentos, puentes, túneles, obras de drenaje, de ser el caso movimiento de tierras en zonas puntuales y otros.

RUTA: Carretera definido entre dos puntos determinados, con origen, itinerario y destino debidamente identificados.

SISTEMA NACIONAL DE CARRETERAS (SINAC): Conjunto de carreteras conformantes de la Red Vial Nacional, Red Vial Departamental o Regional y Red Vial Vecinal o Rural.

SUPERVISOR DE OBRA: Persona natural o jurídica que presta el servicio de supervisión en un estudio u obra

TRAMO: Parte continúa de una carretera.

TRANSITABILIDAD: Nivel de servicio de la infraestructura vial que asegura un estado tal de la misma que permite un flujo vehicular regular durante un determinado periodo.

TROCHA CARROZABLE: Vía transitable que no alcanza las características geométricas de una carretera.

USUARIO: Persona natural o jurídica, pública o privada que utiliza la infraestructura vial pública.

VARIANTE: Bifurcación de una carretera en el que se fija su punto de inicio, siendo su punto final, necesariamente, otro punto de la misma carretera.

VÍA: Camino, arteria o calle.

VIDA ÚTIL: Lapso de tiempo previsto en la etapa de diseño de una obra vial, en el cual debe operar o prestar servicios en condiciones adecuadas bajo un programa de mantenimiento establecido.

Fuente: "Glosario de términos de uso frecuente en proyectos de infraestructura vial" Aprobado por la Resolución Ministerial N° 660-2008-MTC/02

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