Febrero 2011

Año IX - Nº 104 - 6€

Ford RS 200 MSC

Mazda MX-R01Le Mans Miniatures

Ferrari 458 ItaliaCarrera

Pegasos Z102 Top Slot

Aston Martin DB5 Superslot

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Ediciones del Hobby, S. L.REdacción

Apdo. Correos 38Vistalegre, 1428270 Colmenarejo (Madrid)Telf.: (+34) 91 810 28 13Fax: (+34) 91 842 38 97E-mail: [email protected]: www.masslot.comSUScRiPciOnES y PEdidOS

Telf.: (+34) 91 810 28 13Fax: (+34) 91 842 38 97E-mail: [email protected]: Lunes a ViernesMañanas de 9 a 14:30 horasTardes de 4 a 6:30 horas

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Printing Media

diStRibUción

coedis, S. L. Avda. de Barcelona, 225 08750 Molins de Rei (Barcelona) Teléf. 93 680 03 60

Depósito Legal M-20122-2002Printed in Spain - FEBRERO 2011más Slot no se hace solidaria de las opiniones vertidas por sus colaboradores en los artículos firmados, ni publicará las colaboraciones o fo-tografías no solicitadas. Prohibida la reproducción total o parcial por cualquier medio o soporte de los contenidos editoriales y gráficos de esta publicación sin autorización expresa del editor.

Como era previsible el equipo Volkswagen ha sido el gran triunfador de este Dakar 2011, el único que podría haberles un poco frente era BMW, pero los medios técnicos y humanos para las asistencias que llevaron no eran comparables. Han ganado 12 etapas de las 13 que componían esta durísima prueba. De las cuales, 7 han sido para Carlos Sainz, al que nos hubiera gustado verle en lo más alto del pódium, la tercera plaza nos sabe a poco, pero así son las carreras. Habrá que esperar al año que viene a ver si Carlos tiene ganas de volver e intentarlo de nuevo, mi sueño, un gran equipo oficial 100% BMW y que Carlos Sainz a bordo de un X3 le quitara el título a Al-Attiyah, bueno soñar es gratis...

A nivel general, indicar que el rally ha vuelto a ser espectacular, con una gran dureza y nos ha dejado imágenes impresionantes, la variedad de paisajes es enorme, desde pasos con gran cantidad de agua y barro, hasta lugares donde hace más de 30 años que no llueve. Grandes dunas, desfiladeros increíbles,... y una lista enorme de participantes.

En este sentido nos hubiera gustado ver más coches y camiones de atrás, para coger "ideas". Pero de los de delante quien no sigue soñando con ver a 1/32, para slot, el BMW X3, el "Mini", los camiones Kamaz, Tatra, Iveco,...

En el momento que la revista llegue a kioscos empezará la Feria de Nuremberg, y pensamos que hay muy pocas, por no decir ninguna, de ver allí anunciados allí alguno de estos modelos dakarianos. Ya sabes que las marcas abandonaron, quitando Avant Slot, la idea de fabricar nuevos modelos de raid, ya que fuera de nuestras fronteras no son muy conocidos y no tienen una venta masiva que justifique las grandes inversiones en moldes. Siempre nos queda la resina y esperemos que la técnicas avancen y permitan la fabricación de modelos en plástico en tiradas cortas también y nos permitan disfrutar de esos modelos.

En el suplemento digital encontrarás un avance de lo que hasta ahora hemos conocido de las novedades para este 2011, y en el próximo número haremos un reportaje de todo lo que hayamos visto en el viaje a la ciudad alemana. Todos confiamos que este año sea mejor y que salgamos ya por fin de la dichosa crisis y al mejorar las ventas de slot, anime a los fabricantes a más y mejores novedades de slot.

Hablando de novedades, para la portada de este mes hemos elegido el Ford RS200, primer coche de la firma MSC, que hasta ahora solo había fabricado recambios para slot. En el momento del cierre de esta edición nos llegaba también su segundo modelo, el MG Metro, que encontrarás en las páginas de Novedades y para el próximo número veremos con más detalle.

Hasta el mes que viene.

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Volkswagen arrasaAño IX - Nº 104 - 6€

Ford RS 200 MSC





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Como era previsible el equipo Volkswagen ha sido el gran triunfador de este Dakar 2011, el único que podría haberles un poco frente era BMW, pero los medios técnicos y humanos para las asistencias que llevaron no eran comparables. Han ganado 12 etapas de las 13 que componían esta durísima prueba. De las cuales, 7 han sido para Carlos Sainz, al que nos hubiera gustado verle en lo más alto del pódium, la tercera plaza nos sabe a poco , pero así son las carreras. Habrá que esperar al año que viene a ver si Carlos tiene ganas de volver e intentarlo de nuevo, mi sueño, un gran equipo oficial 100% BMW y que Carlos Sainz a bordo de un X3 le quitara el título a Al-Attiyah, bueno soñar es gratis...

A nivel general, indicar que el rally ha vuelto a ser espectacular, con una gran dureza y nos ha dejado imágenes impresionantes, la variedad de paisajes es enorme, desde pasos con gran cantidad de agua y barro, hasta lugares donde hace más de 30 años que no llueve. Grandes dunas, desfiladeros increíbles,... y una lista enorme de participantes.

En este sentido nos hubiera gustado ver más coches y camiones de atrás, para coger "ideas". Pero de los de delante quien no sigue soñando con ver a 1/32, para slot, el BMW X3, el "Mini", los camiones Kamaz, Tatra, Iveco,...

En el momento que la revista llegue a kioscos empezará la Feria de Nuremberg, y pensamos que hay muy pocas, por no decir ninguna, de ver allí anunciados allí alguno de estos modelos dakarianos. Ya sabes que las marcas abandonaron, quitando Avant Slot, la idea de fabricar nuevos modelos de raid, ya que fuera de nuestras fronteras no son muy conocidos y no tienen una venta masiva que justifique las grandes inversiones en moldes. Siempre nos queda la resina y esperemos que la técnicas avancen y permitan la fabricación de modelos en plástico en tiradas cortas también y nos permitan disfrutar de esos modelos.

En el suplemento digital encontrarás un avance de lo que hasta ahora hemos conocido de las novedades para este 2011, y en el próximo número haremos un reportaje de todo lo que hayamos visto en el viaje a la ciudad alemana. Todos confiamos que este año sea mejor y que salgamos ya por fin de la dichosa crisis y al mejorar las ventas de slot, anime a los fabricantes a más y mejores novedades de slot.

Hablando de novedades, para la portada de este mes hemos elegido el Ford RS200, primer coche de la firma MSC, que hasta ahora solo había fabricado recambios para slot. En el momento del cierre de esta edición nos llegaba también su segundo modelo, el MG Metro, que encontrarás en las páginas de Novedades y para el p´roximo número vermos con más detalle.


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Volkswagen arrasaAño IX - Nº 104 - 6€

Ford RS 200 MSC





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Un nuevo año, un nuevo mes y un nuevo número de Más Slot en tus manos, como siempre lo hemos preparado con la mayor ilusión para que os guste a todos. En primer lugar traemos un reportaje sobre el Toyota 2000 GR de Racer, dentro de su gama de resina (Silver Line) con un precio más asequible para todos. Josep Cardona por su lado analiza a tope el Audi R8 GTR de la gama Lightning de Ninco, con diferentes opciones de preparación, así como el nuevo Lamborghini Diablo GTR de la gama de iniciación Ninco 1.

También encontrarás reportajes de coches tan entrañables (sobre todo para los que tenemos cierta edad) de la furgoneta 2CV "Teléfonos" de Intereslot Europa, y el SEAT 1400 B de Colecciolandia y para no perderse (como ninguno) el artículo, o mejor en esta ocasión, la carta a Pierre Levegh, con motivo de la aparición del Talbot Lago T26 GS de MMK y conocer así su gesta en las 24 H de Le Mans de 1952.

Como os anunciábamos en el número anterior, en este número sale la primera parte de un extenso reportaje, donde Avant Slot nos explica cómo se hace un coche de slot . Creo que es interesante para que se vea la dificultad y trabajo que lleva la fabricación, por si acaso alguien creía que mandabas una "imagen" del coche a una máquina y salían los coches por una ranura, como en las fotocopiadoras...

Dentro de Circuitos y Dioramas hemos conseguido artículos de la revista Más Tren, para explicar las técnicas que emplean en la construcción de las maquetas. ¿Quién no ha soñado con tener una preciosa maqueta de tren, en este caso de slot, en su casa?

Bueno, cuando leas estas líneas ya te habrás tomado las 12 uvas, una por cada campanada del reloj que marcó las 12 horas del 31 de Diciembre. Dice la tradición que quien se las tome así tendrá un año próspero. Eso es lo que deseo para vosotros, todo lo mejor para este 2011 que acaba de empezar.


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Un nuevo añoAño VIII - Nº 103 - 6€

Toyota 2000GT Racer

Talbot Lago T26 GS MMK

Citroën 2CV Furgoneta Intereslot Europa

SEAT 1400 BColecciolandia

Lamborghini Diablo GTR Ninco1

Audi R8 GTR Lightning Ninco

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VIII - Nº 1

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Estos días de atrás, habrán estado colocando las luces de Navidad en tu ciudad, cuándo leas estas líneas ya estarán encendidas, como se enciende la ilusión cada año en estas fiestas. Sobre todos en los más peques, ya que les darán vacaciones y ahora en estos tiempos modernos no solo vendrán los Reyes Magos, sino también Papa Noel. La verdad que esta tradición importada, está mejor pensada de cara a los chavales, ya que recuerdo que cuando una año por fin conseguí que los "reyes" me trajeran el Scalextric, casi no tuve tiempo de montarlo, el día 7 a clase otra vez.

La ilusión vuelve cada año, también la nostalgia de los seres queridos que no estarán sentados a la mesa en estas fiestas, pero bueno siempre el canturreo de los niños de San Idelfonso nos abre las puertas a la Navidad, y a la ilusión. La ilusión de la lotería, los regalos, esa escapada a la nieve, ...

Yo debo dar las gracias a Overvalley que me ha despertado la ilusión, antes de tiempo, cuando ley su artículo sobre Bullit. Sabe transmitir la pasión con la que escribe y me hizo ponerme las pilas para hacer unas fotos que recrearan el ambiente de la película y la inolvidable persecución entre el Ford Mustang de Steve McQueen y el coche de los "malos". Así que llamé a Ricard Garros para que me echara una mano y con la ayuda también de mi hija Sara, hemos tratado de hacerlas lo mejor posible. Espero que disfrutes con el artículo.

Abajo me he tomado la libertad de recrear un posible camión de Más Slot, un camión con el que pretendo repartir un poco de ilusión cada mes, una ilusión como la que veo cuando a partir de día veintitantos me escribe una familia, para ver si les puedo mandar la portada del mes siguiente, o en los Vales (nº 100) recibidos, leo que la revista se os hace corta, a pesar de las 100 páginas que trae. Bueno este mes un durará un poco más, ya que os hemos preparado 148 páginas, entre las cuales aparecen las secciones demandadas por vosotros como Circuitos caseros, para coger ideas y técnicas para los vuestros. También hay una nueva sección Más Q Slot, donde trataremos de conozcáis a personas relacionadas con el slot, de una manera diferente. Damos también desde aquí la bienvenida a los colaboradores nuevos.

Otro reto que tenía hace años era explicaros como se fabrica un coche de slot. Todo el trabajo de elección de modelos, documentación, realización de moldes, pintura, tampografía, montaje,.. Avant Slot nos mostrará en los próximos números como se fabrica, para que de esta manera comprendamos mejor su complejidad.

Feliz Navidad a todos.

[email protected]

Se encienden las luces, vuelve la ilusión...

Año VIII - Nº 102 - 6€

Porsche 997NSR

Ford GT 40 Mk IINSR

Ferrari 308 GTBModels Master

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Bullit Mustang 390 GT & Assassins carPioneer Pack Aston Martin Racing Superslot

MÁS SLOT Porsche 997 de Nsr Pack

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Y además...

12Ford RS200

2 Ninco

5 Avant Slot

7 U32

9 Lojume

11 Maralic

17 Superslot

31 Aloy Shop

31 Sloting Plus

41 Speed ISS

47 Model Hobby Red

81 Módulos

99 Interslot

100 Scalextric

3 Editorial

6 Novedades

32 Bentley de JK Products

42 Ferrari 458 Italia de Carrera

48 Circuitos y Dioramas 2ª parte

54 Scratch & Building

57 Mas Q Slot

60 Patrol "PONSA"

62 Coleccion Dakar 2

64 Así se hace un coche de Slot 2ª parte

68 EXIN pata negra

70 La Pecera

73 Foro Slot Madrid 2011

77 Libro sobre Fly

78 Rectificadora neumáticos

82 Chasis WRC Correcaminos

85 Más Slot COMPETICION

98 Suscripción Más Slot 2011

MSC


Mazda MX-R01Le Mans Miniatures 36

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Descubre Más Slot en tu Kiosco SUMARIO

Más Slot 003

Ford RS200 de MSCRemake de un super clásico del slot

PRUEBASPRUEBAS

Más Slot004

Uno creía que ya no iba a escribir un track test de un RS200, pero afortunadamente para

nuestro mundo alguien como MSC ha reflotado un modelo que en época Exin tuvo un éxi-to considerable. Queda para la anécdota un viejo RS200 de Va-cumóvil, una marca de carroce-rías que combinaba el plástico inyectado con el lexan, coches que fueron muy usados en las competiciones de rallyslot de mitad de los 80.

Con una realización de mode-lado muy moderna y un escalado muy del siglo XXI, tenemos en las manos el primer coche de ra-lly completo de MSC, que equi-pa chasis Montecarlo y un buen número de soluciones mecánicas interesantes.

EL FORD RS200Creado con el esquema especia-lizado de máquina [...]

Artículo completo en Más Slot 104 (Feb 11)

PRUEBASPRUEBAS

Más Slot 005

Aston Martin DB5 de Superslot

M i nombre es Overva-lley. Jordi Overvalley. P me ha encomenda-do la delicada misión

de transmitiros las sensaciones que me generan el Aston Mar-tin DB5. Hablando del coche real solo puedo experimentar vibra-ciones de beatitud, suficiencia,

relajamiento y exquisitez. Es obvio, se trata de un coche ab-solutamente exclusivo nacido en 1963, demandado por acau-dalados ingleses frustrados por la compra de Bentley por parte de Rolls Royce y la consecuente clonación de sus modelos. Unos gentleman que priorizan por igual

altas prestaciones y placer de conducción con unos acabados de pullman y un buen gusto fuera de toda duda. Tal vez al neófito le chocará no encontrar maderas nobles en su interior [...]

So british, so beautiful


PRUEBASPRUEBAS

Más Slot006

Aston Martin DB5 de SuperslotPRUEBASPRUEBAS

Más Slot 007

H ablar de los “pegasi-nes”, los fabulosos co-ches deportivos fabri-cados por ENASA en la

primera mitad de la década de los 50’, emociona. Durante muchos años el mito superó la realidad y se fabuló mucho sobre la ca-pacidad real de estos coches en competición. Se les quiso compa-rar con los mejores Maserati, Ja-guar y Ferrari de carreras cuando, en realidad, en ENASA no había

elaborada suspensión posterior del tipo De Dión, el diferencial y la caja de cambios formaban un conjunto instalado en el tren posterior, y los frenos posteriores se acoplaban a la salida del mismo. Su estructura, semi-monocasco, era muy avanzada para la época. En definitiva, una maravilla mecánica... pero no esta-ba hecho para competir. [...]

equipo de competición alguno propiamente dicho.

Los Pegaso eran unos formida-bles “gran turismo” de uso diario con una mecánica -chasis y mo-tor- que significó, entonces, la pieza más avanzada de ingeniería montada, de serie, en un coche. Su sensacional V8 -con cuatro árboles de levas en cabeza, culatas hemis-féricas y cárter seco- podía con-tar con sobrealimentación. Por su parte, el bastidor contaba con una

Pegasos Z102 de Top Slot


PRESENTACIÓN

Más Slot008

Pegasos Z102 de Top Slot

Berlinetta Touring 2ª deneración (Ref. TOP-7006)

Spyder Enasa Pedralbes (Ref. TOP-7005)

PRESENTACIÓN

Más Slot 009

Le Mans 1991. Mazda se pre-senta en la carrera francesa con sus prototipos 787b con motor rotativo, todo un de-

safío tecnológico en su momento que rompía con la tradicional base

de motores a pistones en los co-ches de categoría Sport. El fabri-cante japonés alinea en el circuito de Le Sarthe tres unidades de su prototipo con una evidente falta de velocidad pero con unas virtu-

des diametralmente opuestas a sus rivales europeos o japoneses: la fiabilidad y un consumo de carbu-rante extremadamente bajo.

En los entrenos oficiales el mejor resultado es una decimo

segunda posición. Dadas las cir-cunstancias, la dirección técnica del equipo japonés decide [...]

Mazda MX-R01 de Le Mans Miniatures


PRESENTACIÓNPRESENTACIÓN

Más Slot010

Mazda MX-R01 de Le Mans MiniaturesPRESENTACIÓNPRESENTACIÓN

Más Slot 011

E n lo que a nuestro ve-hículo en cuestión se refiere, una vez desmon-tado el equipo oficial,

los Patrol ex-oficiales reposaban tranquilamente en las instala-ciones de Dessoude, y nuestros protagonistas, Enric Palacios e Iñaqui Bosch lo eligieron para participar en la carrera africana. Ya habían sido pareja deportiva en ediciones anteriores, aunque Iñaqui adelanto su debut en el 90 copilotando a Jordi Torra. Un año más tarde, la pareja Palacios-Bosch conseguía terminar en el puesto 102º a bordo de un Ran-ge Rover. Con el mismo vehículo mejorando ostensiblemente su actuación clasificándose en el puesto 36º. Ausentes en el 93, para el 94 decidieron cambiar de vehículo y el Nissan ex-oficial fue su elección. Aparte de la con-sabida revisión y actualización interior, redecoraron el vehículo, siguiendo las directrices de ima-gen de su principal patrocinador, la multinacional Ponsa, dedicada a la fabricación de piezas textiles utilizadas posteriormente para

Nissan Patrol Dakar 1994Segunda oportunidad

COLECCIÓN DAKAR 2

Más Slot012

embalaje y sujeción. El resultado: espectacular, colorista y atrac-tivo. De hecho marcó tendencia en decoraciones posteriores tanto de vehículos de todo terreno de competición como de otras dis-ciplinas.

El primer año de participación con este vehículo, la carrera tuvo

a Madrid oficialmente como es-cenario, al colocar un control de paso en la etapa de enlace entre Burdeos y Granada. Así la afición española y sobre todo la madrile-ña pudo disfrutar de cerca de la caravana. En Granada hubo al día siguiente una especial antes de embarcar hacia África, lo que su-

pondría un preludio de lo que se viviría en años posteriores. Nues-tros deportistas ese año llegaron con el Nissan en el puesto 20º.

Al año siguiente, la carrera te-nía una importantísima novedad. Después de dieciséis ediciones ce-lebradas con Paris no solo como punto de origen sino como nombre intrínsecamente implicado con el da la capital de Senegal para de-finir la carrera, esta tenia para las verificaciones y la primera etapa a la ciudad de Granada como escena-rio. La ciudad andaluza a través de sus autoridades locales y autonó-micas, desembolsó una buena can-tidad de dinero para que la carava-na arrancara de allí. La afición es-pañola disfruto de lo lindo ya que durante varios días pudo vivir de cerca las vicisitudes que conlleva los días previos a la competición Previamente tuvo lugar una pre-salida en Madrid, concretamente en la zona de IFEMA. Donde parte de los vehículos participantes se mezclaron con los aficionados que se acercaron a la zona.

La carrera se les dio bien, me-jor que bien, ya que se auparon hasta el 13º puesto de la general

y mejores españoles en meta. La decoración del Nissan de la colec-ción corresponde a esta segunda participación.

Temporadas después, tanto piloto como copiloto siguieron carreras diferentes, no dejando de participar en el Dakar pero diver-sificándose en otros menesteres deportivos hasta nuestros días.

En cuanto a los Nissan, uno si-gue en Dessoude entre las “viejas glorias” del equipo. El resto ha pasado a manos privadas tanto en nuestro país como en Portu-gal, donde participan esporádi-camente en competiciones de los respectivos campeonatos nacio-nales. Aun hoy cuando aparece una unidad en un parque cerrado son dignos de admiración. Sus propietarios, afortunadamente saben lo que tienen entre ma-nos, y aunque se han perdido la práctica totalidad de decoracio-nes originales, al incluir sus pa-trocinadores, siguen teniendo la imagen brutal y espectacular de la que disfrutaron siempre.

Por Ángel Montalbán Fotos: David Airob

COLECCIÓN DAKAR 2

Más Slot 013

Ferrari 458 Italia de CarreraTodo sigue igual... pero mejorado

PRUEBASPRUEBAS

Más Slot016

Ferrari 458 Italia de Carrera El Ferrari 458 Italia, es uno de los nuevos modelos de la factoría italiana. Pre-sentado en el Salón del

Automóvil de Frankfurt de 2009, es un modelo Super-deportivo, diseñado por Pininfaria, el cual venia a ocupar el espacio, o me-jor dicho a reemplazar, al mítico Ferrari 430.

Aunque las semejanzas entre estos dos modelos es muy gran-

de, la expresión que hemos co-mentado anteriormente, (que la mas utilizada), no es correcta. El Ferrari 458 nace desde un ini-cio realmente nuevo, con nuevas ideas y nuevas perspectivas.

Como hemos comentado, dise-ñado por Pininfarina, mantiene el estilo y las características [...]


PRUEBASPRUEBAS

Más Slot 017

24 H Le Mans 2010Descubre a lo largo y más de 600 fotos todo lo acontecido, hora a hora en esta mítica carrera de resistencia.

f Edita: Apach f Formato: 24 x 33 cmf Idioma: Francés o Inglésf Páginas: 256f Encuadernación: Tapa

duraf Precio: 54€

JUAN FERNANDEZ

Cuatro décadas de competiciónMerecido homenaje al cumplir 80 años, a uno de los más grandes pilotos catalanes, en activo durante cuarenta años y autor de memorables gestas en todas las especialidades: rallyes, velocidad, sport-prototipos, Le Mans.

f Autor: Pablo Gimenof Formato: 24 x 32 cmf Idioma: Españolf Páginas: 248f Encuadernación: Rústicaf Precio: 40€

RALLY A RALLY

2010-2011Un año más, y ya van diez, Javier Bueno y Pipo López se han unido para la elaboración del libro Rally a Rally 2010-2011, un completo resumen de las temporadas mundial y nacional de la especialidad.

f Autor: Javier Bueno y Pipo López

f Formato: 25 x 32,5 cmf Idioma: Españolf Páginas: 144f Encuadernación: Rústicaf Precio: 30€

PorscheCon una extensa variedad de ilustraciones y con gran lujo de detalles, las efemérides más destacadas de esta prestigiosa marca del automovilismo deportivo. Desde los diseños iniciales de Ferdinand Porsche hasta los modelos más actuales.

f Edita: Parragonf Autor: Stuart Gallagherf Formato: 22 x 27,5 cmf Idioma: Españolf Páginas: 208f Encuadernación: Tapa duraf Precio:15 €

LIBROS

Más Slot018

General Moscardó, 8 - 28020 MADRIDTeléf.: 91 554 81 95 - Fax: 91 554 83 90

Muntaner, 400 - 08006 BARCELONATeléf.: 93 417 52 20 - Fax: 93 200 82 19

Nueva gama de motospara Slot, distribuidas por

Red Bull RB5 de CarreraEl inicio de un campeón

E l Red Bull RB5 es un modelo de carreras de Fórmula 1 diseñado por Adrián Newey y Geoff Wi-

llis para el equipo Red Bull Ra-cing. El RB5, fue el modelo uti-lizado para la temporada 2009, con los pilotos Sebastian Vettel y Mark Webber.

Este modelo creado por el afa-mado Adrián Newey, el cual ya demostró su valía ganado títulos mundiales con Willians y McLa-ren, fue una revolución, por sus avances y ajustes técnicos.

El RB5, fue el primer modelo que monto pull-rod (tirantes), en el eje trasero. Las ventajas de esta sus-pensión son, un centro de grave-dad más bajo, ya que amortiguador

y muelles pueden ir más bajos, y brazos de suspensión más delga-dos, ya que solo trabajan a trac-ción, mejorando la aerodinámica.

Sus resultados fueron realmen-te superiores a lo esperado, y si no pudo alzarse con el campeo-nato de escuderías o de pilotos, fue por la aparición de Brawn GP. Este equipo con sus famosos di-fusores, destrozó el campeonato en la primera parte de la tempo-rada. Aun así los Red Bull, fueron el único equipo que presentó ba-talla a los Brawn GP.

Como prueba de la satisfacción de Red Bull con el RB5 y con su diseñador Adrián Newey, le premia-ron regalándole una unidad de este modelo, el cual diseño el mismo.

SEBASTIAN VETTEL, UN PILOTO CON UN GRAN FUTUROSebastian Vettel nacido el 3 de julio de 1987 en Heppenheim (Alemania), piloto del equipo Red Bull junto a Mark Webber, después de haber participado hasta el año 2008 con el equi-po Toro Rosso de Fórmula 1. Es el tercer piloto más joven en competir en un Gran Premio, so-lamente superado en juventud por Mike Thackwell y Jaime Al-guersuari. Ostenta los récords de ser el piloto más joven en lograr puntuar en la categoría, en su primera carrera, el más joven en liderar un Gran Premio, el Gran Premio de Japón de 2007, y el más joven en conseguir la pole

position, un podio y una victo-ria[ en un Gran Premio, récords que logró en el Gran Premio de Italia de 2008.

Vettel se inició en el karting en 1995, ganando varios campeona-tos. En 2003 pasó a la disciplina de monoplazas, ganando el cam-peonato alemán de Fórmula BMW con dieciocho victorias en veinte carreras.

En 2005 pasó a competir para ASL Mucke Motorsport en Fórmula 3 Euroseries, siendo quinto en la clasificación final y considerán-dosele el "novato del año". No ganó ninguna carrera esa tempo-rada, debido a la buena actuación de Lewis Hamilton en el campeo-nato, quien ganó quince carreras

PRUEBASPRUEBAS

Más Slot022

Red Bull RB5 de Carrera

de veinte. A pesar de ello, probó el Williams FW27 de Fórmula 1 el 27 de septiembre como recom-pensa por su éxito en la Fórmula BMW; luego pasó a probar para el equipo BMW Sauber.

En la temporada 2005 efectúo las pruebas del equipo Willians F-1, en el circuito de Jerez. Su calidad le llevo a ser piloto pro-bador de la escudería BMW-Sau-ber, en la temporada 2006

El debut de Vettel en la Fór-mula 1 se produjo tras el grave accidente de Robert Kubica en el Gran Premio de Canadá de 2007. En su primera carrera obtuvo una meritoria octava posición, siendo el piloto más joven en puntuar en una prueba de Fórmula 1.

El 31 de julio de 2007, BMW Sauber permitió a Vettel unirse a la Scuderia Toro Rosso para poder competir a partir del Gran Premio de Hungría, reemplazando a Scott Speed. Posteriormente se haría oficial el compromiso entre los dos para la temporada 2008.

A la semana siguiente, en el Gran Premio de China, Vettel con-siguió la cuarta plaza, mientras que su compañero de equipo, Vitantonio Liuzzi, quedó sexto, consiguiendo el que fuera no sólo su mejor resultado en la catego-ría, sino también el de la Scuderia Toro Rosso. Por último, en la cita final del mundial, el GP de Brasil, debió retirarse a causa de un pro-blema hidráulico en su monoplaza.

Su inicio de temporada 2008 fue realmente decepcionante, en-tre accidente y fallos técnicos, no puntuó en las cinco primeras prue-bas, al final los resultados fueron mejorando, hasta llegar al Gran Premio de Italia donde consiguió la primera pole position de su ca-rrera en la Fórmula 1, que luego rubricó con su primera victoria, convirtiéndose así en el piloto más joven de la historia en con-seguir una pole, un podio y una victoria, récords anteriormente ostentados por Fernando Alonso.

En la temporada 2009 ficha por la escudería Red Bull, donde tiene un inicio irregular hasta lle-gar a Shangai, donde obtiene su primer triunfo. Si duda esta es la

temporada de su confirmación, ya que consiguió una regulari-dad que le sitúo entre los pilotos punteros de la categoría.

Vettel se presentaba como uno de los pilotos favoritos para la temporada 2010, pero la verdad es que durante lo que llevamos de temporada, hemos podido com-probar que entre problemas me-cánicos, acciones excesivamente impulsivas, etc. No está consi-guiendo los resultados esperados, los cuales sí que está mantenien-do su compañero Mark Webber.

RED BULL RB5Carrera nos obsequia con la repro-ducción del Red Bull RB5, pilota-do por la última perla alemana,

PRUEBASPRUEBAS

Más Slot 023

Sebastian Vettel. Para la ocasión, Carrera presenta el coche en una urna donde encontramos la foto del piloto alemán firmada, un de-talle de calidad.

La primera impresión que te llevas, es de ser un modelo real-mente precioso, fiel al modelo original contando con todo tipo de detalles. Las medidas, las to-nalidades, la tampografia es dig-na de ser destacada.

Al igual que en el modelo ori-ginal, este modelo está dominado por la tonalidad azul marino, lo-gotipos tipo Red Bull, tonalidad amarillas en el moro, y tomas de aire, etc., en fin uno de los for-mulas mas bellos que hay en la actualidad.

En general el modelo de Ca-rrera respeta hasta el más míni-mo detalle la reproducción del modelo original. Los pequeños alerones del “morro”, los aletines laterales, tomas de aire, etc. son realmente muy acertado. Si ob-servamos una foto del RB-5 nos podremos dar cuenta de esta gran reproducción.

Los bastidores, amortiguado-res, etc., sobre todo del eje de-

lantero son algo austeros. Cree-mos que en este punto se podría mejorar la estética del modelo. En cambio las toberas, retroviso-res y alerón trasero son realmente acertados.

Si abrimos el modelo, podemos observar como el alerón trasero está sujeto por presión, no es una parte solidaria con la carrocería. Este puede facilidad algún tipo de rotura en caso de colisión. Pi-loto de 1/2 de cuerpo, el cual por el dorsal del modelo, 15, el cual, como ya hemos comentado, pertenece a Sebastian Vettel.

Realmente Carrera nos presen-ta un modelo realmente vistoso. Da pena pensar, que si rodamos con el podamos tener algún inci-dente... casi que por su belleza, merece estar protegido en una vitrina.

EL CORAZON DEL R-28El RB-5 viene con dos potentes imanes situados en la parte de-lantera y trasera del motor, estos están alojados en unas carcasas de plásticos las cuales se adap-tan al chasis. Motor pequeño de Mabuchi con transmisión en línea

Más Slot024

mediante un piñón de nylon de 8 dientes. el cual engrana perfecta-mente en su corona de 27 dien-tes. Destacamos que el engranaje piñón/corona realmente es fino y de gran calidad, sin duda con un poco de cuidado tenemos una transmisión de larga duración.

El RB-5 dispone de guía auto-centrante por medio de muelles, su pala es realmente grande y larga, ya que lógicamente están pensadas para las pistas del mis-mo fabricante. Su situación es la acostumbrada en la marca aus-triaca, pero no así en otros mo-delos de F-1, ya que en este caso

la situamos muy por detrás de

eje delantero. Es posible que nos encontremos problemas de

estabilidad si rodamos en otro tipo de pistas aparte de las origina-les de la marca o bien en pistas de madera.

Trencillas plateadas de gran dureza y con

una gran conductividad eléctrica siempre y cuando las coloquemos correctamente.

Recordamos que en la urna del

modelo encontramos un juego de recambio de trencillas, pero no como en otros casos, en el que también nos proporcionan, retro-visores, y una segunda guía para diferentes pistas.

No puede faltar uno de los puntos más reconocidos de Ca-rrera, su interruptor de doble po-laridad. Situado en el centro del RB5, justo por delante del primer imán, está conectado a un chip el cual a la vez esta unido al motor.

Como siempre, calidad pero exce-sivo de peso.

El eje delantero no tiene nin-gún tipo de movilidad, ni giro en el sentido de la dirección de la guía. En este caso encontramos un eje fijo, fijado a un soporte de plástico. Este eje, al igual que sucede con el alerón trasero, no está unido al chasis. Se ancla a presión en el soporte del “morro”, del modelo, y este queda fijado, por la presión de los tornillos

Más Slot 025

de la carrocería. No sabemos si es muy práctico, pero dificultara el poder abrir la basculación de la parte delantera de RB5.

Cuatro llantas de plástico ne-gras de 15,3 mm, las cuales de acoplan al eje a presión. Las llantas calzan neumáticos ralla-dos con el nombre de la marca suministradora del campeonato Bridgestone-Potenza.

Por último el chasis se une a la carrocería mediante cuatro torni-llos. Dos en paralelo a la altura del motor, un tercero justo en la posición de la guía, y el cuarto y último, asegurando en la parte delantera, asegurando la presión de eje delantero.

PRUEBA EN PISTAPara realizar la prueba de nuestro RB-5, nos vamos a desplazar al circuito de una de las tiendas mas reconocidas de Barcelona, Slotmania. Circuito de seis ca-rriles de la marca Ninco, por su diseño y condiciones, sin duda un gran banco de pruebas.

Como siempre recordamos al estudiar un modelo Carrera, tene-mos que entender el vehículo que estamos estudiando. La base de este modelo, así como el mercado al que está encaminado, es piloto de inicio. Por ello estos fórmulas

están estudiados para que su fun-cionamiento sea con imán.

Después de rodar varias vueltas por el circuito notamos la ale-gría y facilidad de conducción del RB5. La ayuda magnética ha-ce que sea un modelo realmente estable y con un paso por curva rápido, su motor con pocas revo-luciones mejoran las prestaciones del modelo.

Como resumen a la prueba en-tendemos que estamos ante un coche perfecto para rodar en nues-tros circuitos caseros, y sobre todo un gran acierto para que los más pequeños de la casa se inicien en este hobby con la tranquilidad de que disfrutaran de la conducción.

Pero antes de finalizar el es-tudio dinámico, nos queda algo por probar. Saber cómo reacciona nuestro RB5, sin ayuda magnética

La primera prueba la realizare-mos con la eliminación de los dos imanes, pero el resultado es el esperado, pero poco acertado. El coche pierde toda su estabilidad, y nos cuesta realmente pasar por las curvas. Esta opción es poco viable.

La segunda prueba es eliminar el imán delantero. Mejoramos en comparación a la primera opción, pero aun así encontramos que el coche tiene tendencia a perder la parte trasera. El exceso de peso así como la falta de estabilidad, hace que el coche realice las te-midas ”croquetas” fácilmente.

La tercera y última prueba la realizaremos únicamente con el imán central. La cual, parece la opción mas interesante de las tres que hemos probado, la situa-ción del imán, así como el repar-to de pesos hace que esta opción sea la más equilibrada de todas.

CONCLUSIONPesamos que el RB5 es una au-téntica belleza, con grandes acabados y grandes detalles. Sus características hacen que sea ne-cesario el montaje de los imanes para su buen funcionamiento, pero sin duda estamos ante un producto estrella para los jóvenes aficionados.

Por Lluis Arias

FIChA TéCNICA

Red Bull RB5 de CarreraGENERAL

ReFeReNCIA 27324MOdelO Red Bull RB5eSCAlA 1/32PeSO TOTAl 73,8MEDIDAS

lARgO 153,6ANChO 43,5AlTO 34,6BATAllA 97,48CARROCERIA

PARTeS 1PeSO 14,5MATeRIAl PlASTICOlARgO 153,6ANChO 40,8AlTO 33,2ReTROVISOReS 2ANTeNAS NOluCeS OPeRATIVAS NOChASIS

PeSO (COMPleTO) 59,3MATeRIAl PlASTICOPOSICION MOTOR lINeASOPORTe MOTOR FIJOdISTANCIA eJe TRASeRO-guIA 83,5IMAN ReCTANgulARguIA MOVIlTReNCIllAS eSTAÑAdASTORNIllOS 4TRANSMISION / TRANSMISION

CORONA Nº dIeNTeS 27MATeRIAl PlASTICOPIÑON Nº dIeNTeS 8MATeRIAl NYlONEJE DELANTERO

EJE MATeRIAl hIeRROdIAMeTRO 2,3LLANTA MATeRIAl PlASTICOCOJINeTeS NONEUMATICOS MATeRIAl CAuChOdIBuJO RAllAdOSEJE TRASERO

EJE MATeRIAl hIeRROANChuRA CON llANTAS 57dIAMeTRO 2,3COJINeTe lATONLLANTA MATeRIAl PlASTICONEUMATICOS MATeRIAl CAuChOdIBuJO RAllAdOSMOTOR

MOdelO MABuChITIPO CeRRAdOR.P.M 21.500 R.P.M A 14,8 V

Más Slot026

EL PALAU DEL TREN C/ Aribau, 1508011 BarcelonaBarcelona93 323 99 11

MODEL HOBBY REDC/ Ntra. Señora de la luz, 2428025 MadridMadrid91 461 04 10

COLECCIONISMO BLANCOC. C. Carrefour Tienda Nº 628100 AlcobendasMadrid91 662 00 66

BAZAR LOJUMEC/ Cartagena, 11728002 MadridMadrid91 562 86 37

BAZAR VAZQUEZC/ Virgen del portillo, 3728006 MadridMadrid91 404 73 94

LIBRO MOTORC/ General Moscardo, 828020 MadridMadrid91 554 81 95

HOBBY MASC/ Carrilejos, 4328770 Colmenar ViejoMadrid91 846 19 98

MODELISMO MARTINEZC/ Alcántara, 7028006 MadridMadrid91 401 66 02

TIEMPO LIBRE MODELISMOC/ Cid, 1028220 MajadahondaMadrid91 638 38 25

MACHININEC/ Barquillo, 728004 MadridMadrid91 701 05 18

A FONDO SLOTAv. Montes de Oca, 19 Nave 2028702 San Sebastián de los ReyesMadrid91 651 53 29

ALOY SHOPC/ Manuel Sandoval, 2 2º28850 Torrejón de ArdozMadrid91 883 73 67

COLECIOLANDIAC/ Manuel Sandoval, 2 2º28850 Torrejón de ArdozMadrid91 883 73 67

JUGUETES ROCHERAC/ Sant Miquel, 31 Local12540 Vila RealCastellón964 500 282

MECAMODELC/ Arquitecto Morell, 1403003 AlicanteAlicante96 592 47 52

SCORPIO MODELSC/ Ibi, 40 Local03802 AlcoyAlicante 96 652 02 23

AEROMODELISMO STUKAC/ Ronda, 730201 CartagenaMurcia968 50 70 72

HOBBYNDALOCarretera de Ronda, 12104005 AlmeríaAlmería950 22 39 39

PLAY CAR SLOTAv. Mediterráneo, 17804007 AlmeríaAlmería950 27 68 93

ALMACENES JIMENEZ FUENTESC/ Gracia, 1218002 GranadaGranada958 26 36 29

JUGUETES SERRANO MONTIELC/ Isaac Peral, 6 23700 LinaresJaén953 69 45 09

TODO TREN / SCALA MODELSC/ Santa Elena, 19 Edif. Almeida Local 1-229007 MálagaMálaga952 281 604

ZIMPATIA ONUBAC/ Callejones del Perchal, 1529002 MálagaMálaga952 34 87 74

HOBBY SURC/ República Argentina, 4441011 SevillaSevilla95 445 83 52

SB SLOT.COMC/ Canovas del Castillo, 1 Local 141500 Alcalá de GuadairaSevilla627 903 704

HOBBY HUELVA C/ Muñoz de Vargas, 8 Local21006 HuelvaHuelva959 74 73

BOUTIQUE TOÑI PONCE SPORTC/ Churruca, 35 Local 235010 Las Palmas de Gran CanariaLas Palmas928 22 71 93

JUGUETERIA ARTE Y HOGARC/ General Mola, 1638006 Santa Cruz de TenerifeSta Cruz de Tenerife922 27 71 17

TIC-TOCAv. Meritxell, 62AD-500 Andorra La Vella0037 682 70 70

PAPPONI SLOT [email protected]

EZEQUIEL [email protected]

SLOT MANIAC/ Muntaner, 8308011 Barcelona Barcelona93 454 86 86

CRIC-CRACC/ La masia, 26 Local Pla de les Gavarres08711 Odena – IgualadaBarcelona902 132 124

CASA PALAUC/ Pelai, 3408001 BarcelonaBarcelona93 317 36 78

BSRC/ Sant Pere, 14-1608911 BadalonaBarcelona93 389 02 64

MOSPMISC/ Mossen Antoni Solanas, 3208832 Sant Boi de LlobregatBarcelona93 652 45 93

ROCAFORTGran Vía Corts Catalanes, 43608015 BarcelonaBarcelona93 424 82 02

MIK-MAN SLOTC/ Unió, 12 Local08191 RubiBarcelona93 588 81 34

PUNT SLOTC/ Diputación, 173 Local08011 BarcelonaBarcelona93 451 70 45

EGARA SLOTCtra. Matadepera, 311 Local 1508225 TerrasaBarcelona93 735 43 26

TALEIA MODELISMEC/ Vallcalent, 925006 LleidaLleida973 263 009

LLEIDA HOBBYC/ Roca Llaurador, 27 Baixos25003 LleidaLleida97 32 88 188

U32 HOBBIESC/ Obra, 417001 Girona Girona972 415 689

REUSLOTC/ Països Catalans, 162-164 Baixos43205 ReusTarragona977 01 86 96

ALOY SHOPC/ Dels Cafes, 5 43700 El VendrellTarragona977 66 04 73

RN SLOTC/ General Yagüe, 3826006 LogroñoLa Rioja941 20 62 70

GARBI JUGUETES Av. República Argentina, 6-820302 IrunGipuzkoa943 62 15 61

HOBBY MODELSC/ Floranes, 5639010 SantanderSantander942 23 89 19

CAPUA HOBBYSC/ Marqués de casa Valdes, 5533202 GijónAsturias98 533 95 89

CAPICUAC/ Montero Rios, 527002 LugoLugo982 25 41 50

+KE HOBBYC/ Españolito, 72-74 Local15403 FerrolA Coruña981 94 89 10

HOBBY MANIAC/ Garcia Camaño, 7 Bajo36600 Vilagarcia de ArousaPontevedra986 50 58 69

DIMAXE XOGOSAv. Fragoso, 24 Local36210 VigoPontevedra607 731 968

MODEL HOBBY TALAVERAC/ Joaquina Santander, 3345600 Talavera de la ReinaToledo925 806 067

ZZ SLOTAv. Diagonal Plaza 14, nave 4 Polígono de Servicios50197 ZaragozaZaragoza649 72 73 13

ANDORRA

PORTUGAL

ARGENTINA

EL PALAU DEL TREN C/ Aribau, 1508011 BarcelonaBarcelona93 323 99 11

MODEL HOBBY REDC/ Ntra. Señora de la luz, 2428025 MadridMadrid91 461 04 10

COLECCIONISMO BLANCOC. C. Carrefour Tienda Nº 628100 AlcobendasMadrid91 662 00 66

BAZAR LOJUMEC/ Cartagena, 11728002 MadridMadrid91 562 86 37

BAZAR VAZQUEZC/ Virgen del portillo, 3728006 MadridMadrid91 404 73 94

LIBRO MOTORC/ General Moscardo, 828020 MadridMadrid91 554 81 95

HOBBY MASC/ Carrilejos, 4328770 Colmenar ViejoMadrid91 846 19 98

MODELISMO MARTINEZC/ Alcántara, 7028006 MadridMadrid91 401 66 02

TIEMPO LIBRE MODELISMOC/ Cid, 1028220 MajadahondaMadrid91 638 38 25

MACHININEC/ Barquillo, 728004 MadridMadrid91 701 05 18

A FONDO SLOTAv. Montes de Oca, 19 Nave 2028702 San Sebastián de los ReyesMadrid91 651 53 29

ALOY SHOPC/ Manuel Sandoval, 2 2º28850 Torrejón de ArdozMadrid91 883 73 67

COLECIOLANDIAC/ Manuel Sandoval, 2 2º28850 Torrejón de ArdozMadrid91 883 73 67

JUGUETES ROCHERAC/ Sant Miquel, 31 Local12540 Vila RealCastellón964 500 282

MECAMODELC/ Arquitecto Morell, 1403003 AlicanteAlicante96 592 47 52

SCORPIO MODELSC/ Ibi, 40 Local03802 AlcoyAlicante 96 652 02 23

AEROMODELISMO STUKAC/ Ronda, 730201 CartagenaMurcia968 50 70 72

HOBBYNDALOCarretera de Ronda, 12104005 AlmeríaAlmería950 22 39 39

PLAY CAR SLOTAv. Mediterráneo, 17804007 AlmeríaAlmería950 27 68 93

ALMACENES JIMENEZ FUENTESC/ Gracia, 1218002 GranadaGranada958 26 36 29

JUGUETES SERRANO MONTIELC/ Isaac Peral, 6 23700 LinaresJaén953 69 45 09

TODO TREN / SCALA MODELSC/ Santa Elena, 19 Edif. Almeida Local 1-229007 MálagaMálaga952 281 604

ZIMPATIA ONUBAC/ Callejones del Perchal, 1529002 MálagaMálaga952 34 87 74

HOBBY SURC/ República Argentina, 4441011 SevillaSevilla95 445 83 52

SB SLOT.COMC/ Canovas del Castillo, 1 Local 141500 Alcalá de GuadairaSevilla627 903 704

HOBBY HUELVA C/ Muñoz de Vargas, 8 Local21006 HuelvaHuelva959 74 73

BOUTIQUE TOÑI PONCE SPORTC/ Churruca, 35 Local 235010 Las Palmas de Gran CanariaLas Palmas928 22 71 93

JUGUETERIA ARTE Y HOGARC/ General Mola, 1638006 Santa Cruz de TenerifeSta Cruz de Tenerife922 27 71 17

TIC-TOCAv. Meritxell, 62AD-500 Andorra La Vella0037 682 70 70

PAPPONI SLOT [email protected]

EZEQUIEL [email protected]

SLOT MANIAC/ Muntaner, 8308011 Barcelona Barcelona93 454 86 86

CRIC-CRACC/ La masia, 26 Local Pla de les Gavarres08711 Odena – IgualadaBarcelona902 132 124

CASA PALAUC/ Pelai, 3408001 BarcelonaBarcelona93 317 36 78

BSRC/ Sant Pere, 14-1608911 BadalonaBarcelona93 389 02 64

MOSPMISC/ Mossen Antoni Solanas, 3208832 Sant Boi de LlobregatBarcelona93 652 45 93

ROCAFORTGran Vía Corts Catalanes, 43608015 BarcelonaBarcelona93 424 82 02

MIK-MAN SLOTC/ Unió, 12 Local08191 RubiBarcelona93 588 81 34

PUNT SLOTC/ Diputación, 173 Local08011 BarcelonaBarcelona93 451 70 45

EGARA SLOTCtra. Matadepera, 311 Local 1508225 TerrasaBarcelona93 735 43 26

TALEIA MODELISMEC/ Vallcalent, 925006 LleidaLleida973 263 009

LLEIDA HOBBYC/ Roca Llaurador, 27 Baixos25003 LleidaLleida97 32 88 188

U32 HOBBIESC/ Obra, 417001 Girona Girona972 415 689

REUSLOTC/ Països Catalans, 162-164 Baixos43205 ReusTarragona977 01 86 96

ALOY SHOPC/ Dels Cafes, 5 43700 El VendrellTarragona977 66 04 73

RN SLOTC/ General Yagüe, 3826006 LogroñoLa Rioja941 20 62 70

GARBI JUGUETES Av. República Argentina, 6-820302 IrunGipuzkoa943 62 15 61

HOBBY MODELSC/ Floranes, 5639010 SantanderSantander942 23 89 19

CAPUA HOBBYSC/ Marqués de casa Valdes, 5533202 GijónAsturias98 533 95 89

CAPICUAC/ Montero Rios, 527002 LugoLugo982 25 41 50

+KE HOBBYC/ Españolito, 72-74 Local15403 FerrolA Coruña981 94 89 10

HOBBY MANIAC/ Garcia Camaño, 7 Bajo36600 Vilagarcia de ArousaPontevedra986 50 58 69

DIMAXE XOGOSAv. Fragoso, 24 Local36210 VigoPontevedra607 731 968

MODEL HOBBY TALAVERAC/ Joaquina Santander, 3345600 Talavera de la ReinaToledo925 806 067

ZZ SLOTAv. Diagonal Plaza 14, nave 4 Polígono de Servicios50197 ZaragozaZaragoza649 72 73 13

ANDORRA

PORTUGAL

ARGENTINA

El Porsche Kremer está a punto se salir ya a la venta en la decoración STP, de Le Mans de 1996, que llevaron los pilotos George Fouche , Stanley Dickens y Steve Fossett . Luego nos llegará el Mirage , de le Mans de los años 75-77.

Ninco nos ha comentado que habrá más moldes nuevos que el año pasado en 1/32 y que en Xlot saldrá el ya anunciado M3, pero además el LANCIA STRATOS. Van a hacer un versión menos pro de Xlot, con chasis de plástico, con lo que habrá gama FLEX (chasis plástico) y gama METAL (la actual de chasis metálico)... Se trata que hacer que la gente tenga un acceso más sencillo al 1/28, sin tanta regulación posible, aunque para competición lógicamente se seguirá con el metálico regulable.

La Feria del Juguete más importante se celebra cada año en Nuremberg (Alemania) a primeros de Febrero de cada año. Este año en concreto empieza el día jueves 3 y acaba el martes 8. En el momento de que leas estas líneas seguramente no habrá empezado la Feria, pero te mostramos las novedades que se han filtrado ya estos días previos a la inauguración. El reportaje completo de todas la novedades, de todas las marcas de slot para el 2011 lo encontrarás en la revista de Marzo, y para ello nos desplazaremos hasta allí para tomar nota de todas ellas.

Avant Slot

Ninco

Pre-Nuremberg 2011

Mirage

BMW M3

Porsche Kremer STP

Lancia Stratos Alitalia

Lancia Stratos Pirelli

REPORTAJE

Más Slot032

De las nuevas decoraciones, de modelos ya conocidos que saldrán en los primeros meses de este año tenemos una del Aston Martin DBR9, la del Renault 5 Turbo de Monte Carlo 1981, del Fiat 124 Spyder de Monte Carlo 1973, un Plymouth Barracuda "Yellow", el Citroën C4 WRC "Solberg" del Rally Japan 2010, el Ford Sierra RS Cosworth "Jimmy McRae" del Manx Rally de 1987 y el Seat Toledo GT de Angel Castro.

El Vintage será el emblemático Alpine Renault 'Banco Occidental', y uno de los modes nuevos dentro de la serie Classic, será el Citroën 2 CV.

Scalextric

Pre-Nuremberg 20112 cv

Renault 5 Turbo Monte Carlo 1981

Citroën C4 WRC Solberg Rally Japan 2010

Aston Martin DBR9

Ford Sierra RS Cosworth Jimmy McRae Manx Rally 1987

SEAT Toledo GT Cpto Europa de Montaña 2009 Angel Castro

Alpine Renault Banco Occidental

FIAT 124 Spyder Monte Carlo 1973

Chevrolet Corvette C6R ALMS 2007 Laguna Seca

Plymouth Barracuda

REPORTAJE

Más Slot 033

Superslot ha anunciado ya sus novedades en su página oficial de Inglaterra, y nos encontramos con supercoches como el Bugatti Veyron y McLaren MP4-12C. Coches de rally actuales como el Ford Fiesta RS WRC y clásicos como el Ford RS200 y el MG MGB. De la Fórmula 1 tendremos el Mercedes GP Petronas y el Vodafone McLaren. Tambíen han anunciado simpáticos modelos como el VW Beetle de 1963 o el precioso Chevrolet Corvette C6R GT2.

Además nuevas decoraciones de sus otros modelos Lotus 49, Chevrolet Camaro, Dodge Chrager, Mini Cooper S, Ford Escort MK1 1969, Ford Gt40 1970, Lotus Cortina, Jaguar D-Type, Porsche RS Spyder, Mercedes SLR McLaren 722 GT, Audi R8 GT3, etc.

Slot.it anuncia en sus modelos para este año el Ford GT 40, en decoraciones como la del ganador de Le Mans 1969, el Ford MK II #2 y #6 de Le Mans 1966. También aparece en el catálogo el precioso Lola B09/60 #11, que participó en las 24 H de Le Mans del 2010.Habrá nuevas decoraciones de modelos ya conocidos, como el Porsche 962 KH #17 de Spa 1986, McLaren F1 GTR #40 de Le Mans 1998, Lancia LC2/85 #24 de Le Mans 1988, o el Nissan R390 GT1 #33 de Le Mans 1998, entre otras.

Superslot

Slot.it

Bugatti Veyron

McLaren MP4-12C

Ford Fiesta RS WRC

MGB 1964

Chevrolet Corvette C6R GT2

Mercedes GP Petronas 2011

Ford RS200 1986

Volkswagen Beetle 1963

Ford GT40

Lola B09-60

Lancia LC2 24 H Le Mans 1988

McLaren F1 GTR Le Mans 1998

REPORTAJE PRE-NuREmbERg 2011

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INDICE DE CONTENIDOS

25t

“Piérdele el miedo a preparar los coches de rallyslot”

Presentación

PRIMER BLOQUE: Introducción al Rally-Slot 1.1 Cómo es el mundo del rally-Slot 1.2 La evolución del rally-Slot 1993-2005 1.3 Cómo es el mundo de las preparaciones 1.4 Metodología de trabajo 1.5 Herramientas y materiales

SEGUNDO BLOQUE: Preparaciones específicas 2.1 Grupo N 2.2 Grupo K o Super K básico 2.3 Super K basculante 2.4 Grupo A por doble piñon 2.5 Grupo A por correa 2.6 La técnica del corte en chasis 2.7 WRC 2.8 Basculación delantera del WRC 2.9 Las carrocerías 2.10 Anclaje al chasis

TERCER BLOQUE: Técnicas particulares 3.1 Rodaje del motor y sistema de transmisión 3.2 Los trenes de ruedas. ¿Qué aportan al coche? 3.3 Cómo comprobar si un tren de ruedas está centrado 3.4 Hinchado y recuperación de neumáticos 3.5 Neumáticos de tacos para nieve o tierra 3.6 Una máquina de tallar neumáticos particular 3.7 Poleas para un WRC o un Grupo A 3.8 Fabricar un muelle a nuestro gusto 3.9 La inseparable caja de reglaje 3.10 Cómo planificar una competición. Táctica y técnica

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Febrero 2011