Fatiga Somnolencia en La Conduccion. Buenas Practicas (Alejandro Pena, CODELCO Division El Teniente)

7/25/2019 Fatiga Somnolencia en La Conduccion. Buenas Practicas (Alejandro Pena, CODELCO Division El Teniente)

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Fatiga y Somnolencia en la Conduccin. Buenas PrcticasPrograma Control de Fatiga y Somnolencia

Codelco Chile - Divisin El Teniente
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CONGRESO INTERNACIONAL DE SEGURIDAD VIAL

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I. Marco ReferencialII. Estadsticas y AccidentesIII. Objetivos del programa Fatiga y Somnolencia (F&S).

IV. Caractersticas Sistema control testeo F&SV. Programa de Fatiga y Somnolencia 2012 2015VI. Resultados Testeos F&SVII. Conclusiones

ndice


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I.- MARCO REFERENCIAL POLITICAS CORPORATIVAS


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MARCO REFERENCIAL NORMATIVA LEGAL

Cdigo del Trabajo: Establece en sus artculos 184 y 187 laobligacin del empleador de asegurar que ningunaactividad supere las condiciones fsicas de los trabajadoresque las realizan e implementar las medidas necesariaspara proteger eficazmente la vida y salud de los

trabajadores.

Decreto 132 Reglamento de seguridad minera, que indicaen sus artculos 42 y 43 que las personas para operar

maquinaria minera deben encontrarse aptos psquica ysensorialmente.


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II ESTADISTICA

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Estudio de Caterpillar revela que en la industria minera de

superficie, alrededor del 65% de los accidentes en conduccin

de camiones y el 30% de los accidentes fatales, estn

directamente relacionados a la fatiga del operador.

(A publication of Caterpillar Global Mining. 2011)

Los principales investigadores del sueo, plantean que la

fatiga supera al alcohol y otras drogas como la mayor causa

identificable y evitable de los accidentes, en todos los modosde transporte

Akerstedt, T. Consensus Statement: Fatigue and accidents in transport

operations. J. Sleep Res. (2000) 9, 395. 2000 European Sleep Research Society


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ESTADISTICAS NACIONALES, SUSESO

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Minera: Menos accidentes, pero ms fatales


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ACCIDENTES AUTOPISTAS

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23 de noviembre de 2010.Maquina de la empresa Tur Bus perdi el control colisionandocon un camin cisterna de la pista contraria, transformndose

en uno de los peores accidentes carreteros que se hanregistrado en el pas con un saldo de 20 muertos y 16 heridosde gravedad, segn las autoridades fue el peor en la ReginMetropolitana durante las ltimas dos dcadas".

El informe tcnico del accidente en Autopista del Sol

1.- El conductor se encontraba con sus descansos en regla: previo al accidente en que se vio involucrado,descans en su casa en Llolleo 9 horas y 43 minutos antes de iniciar su jornada. El 22 de noviembre, termin su

servicio a las 20.15 horas y lo reinici a las 05.58 del martes 23 de noviembre.2.- El conductor se encontraba con sus jornadas y descansos al da y durante el lunes 22 de noviembre condujoslo una hora y 22 minutos, por lo que se encontraba descansado y en condiciones aptas para iniciar el trayectode esa maana.

Apnea del Sueo como Causa de Accidentes de Transito.

El grave accidente de trnsito ocurrido en la Autopista del Sol, debe llevar a tomar conciencia de los elementos queinciden en este tipo de tragedias y que estn relacionados a causas mdicas. Una de ellas es la Apnea del Sueo.Los accidentes de trnsito corresponden a eventos que en su gran mayora son prevenibles, pero lamentablementeson responsables de graves secuelas y mortalidad en todo rango etario.


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INCIDENTES CARRETERA EL COBRE

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50

2827

34

30

34

26

37

2322

16

0

10

20

30

40

50

60

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

Acciones F&S: Mobileye Capacitacin Difusin Access Point Fit 2000


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INCIDENTES CARRETERA DEL COBRE

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II.- ANTECEDENTES GENERALES DEL EVENTOTipo de Evento Fecha Hora Da de la semana

Alto Potencial 15-11-2011 14:40:40 Martes

III.- DESCRIPCIN DEL EVENTO

En circunstancias que el camin de transporte de explosivos N 110 Z, regresaba vaco desde

interior mina con destino a Polvorn Barahona (Km 39,4), el conductor perdi el control delcamin, cruzando el eje de la calzada y chocando de forma lateral contra la barrera de contencin de

la carretera, causando daos leves al vehculo y a la barrera.

No se registraron lesionados.

22/12/2009

Empresa: SOMETEC


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INCIDENTES ENTRE ENERO - MARZO 2014 CARRETERA DEL COBRE

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III OBJETIVOS PROGRAMA FATIGA Y SOMNOLENCIA (F&S)

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Evaluar y proyectar el estado de fatiga y somnolencia en los conductoresde la Divisin El Teniente tanto propios como de EECC, garantizando su

integridad fsica y psquica en la conduccin. Contribuir a reducir el nmero de incidentes a travs del control efectivo

de la fatiga y somnolencia.

Motivar al autocuidado en los conductores.


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IV.- CARACTERISTICAS CONTROL F&S POR SISTEMA ACCESS POINT

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No invasivo y se usa para conductores no permanentes.

Contar con especialistas que permiten evaluacin directa a losconductores otorgando recomendaciones a la supervisinsobre la gestin de estos.

Los resultados de la evaluacin se obtienen en menos de 6

minutos.


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PROTOCOLO ACCESS POINT

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Entregar Reporte sin

Observaciones y

Cartola Informativa

Conclusin

Normal

Entregar Kit

De Hidratacin e

inicio de reposo de

10 min

Conclusin

Leve

Conclusin

Moderado

Conclusin

Severo

Entregar Reporte

con hora de reintegro

y Cartola Informativa

Entregar Kit deHidratacin e inicio de

reposo de 30 min

Entregar Kit deHidratacin e inicio de

reposo de 45 min

Conductor pasa a

re-evaluacin

Conductor continua

sus labores

El test se aplica como mximo

tres veces por conductor


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MODULOS DE CONTROL - TESTEO F&S EN FAENA - CARRETERA DEL COBRE

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RANCAGUA BARAHONA

COLON ALTO

ADIT 71

RAJO SUR

MAITENES

Atencin permanente las 24/7 en los testeos por F&S., en carretera. Personal capacitado y entrenado. Equipos Fit-2000 y Access Point en mdulos en carretera.


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V.- PROGRAMA FATIGA Y SOMNOLENCIA 2012 - 2015

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2014Aplicacin

ProcedimientoDivisional F&S

2012-2013-2014 2015 (En desarrollo)

2012Instalacin sistema

Mobileye en FlotaLink

Capacitacin Fatiga ySomnolencia nuevos casos

repetidores

Diciembre - 2013

Instalacin enMaitenes programa

piloto testeo F&S porsistema Access Point

Campaacomunicacional F&S

Aplicacin Procedimientoactualizado corporativo

F&S

2014 2015Incorporacin de EECCTraminsa - transcargo

Melon Link-

Agreducam-Coseducam Nuevas zonas de descansoen carretera

Incorporar al 40%de los conductores

permanentes alsistema Fit-2000Habilitacin Zonas de

descanso en carretera(Km 31-38)

Contrato F&S- 2014Maitenes- Barahona-

Rajo Sur

Talleres con casosrepetidores EECC

Traminsa

Plan de Mejoramiento

Continuo F&S

C CO C C O


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CAMPAA COMUNICACIONAL

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VI RESULTADOS F&S ACCESS POINT 2014


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VI.- RESULTADOS F&S- ACCESS POINT - 2014

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MES NORMAL LEV E MODERADO SEVERO TOTAL

ENERO 52 5 2 1 1 1 2 3 1 5 8 7 4

FEBRERO 66 0 1 9 5 1 3 6 8 9 9 9

MARZO 1.1 47 3 6 8 1 9 3 1 0 1.718

ABRIL 1.6 86 4 3 9 2 4 1 2 1 2.387

MAYO 1.3 86 4 6 4 1 7 3 2 4 2.047

JUN IO 66 2 5 2 4 2 4 7 3 0 1.463

JUL IO 98 2 6 2 7 2 5 4 2 7 1.890

AGOSTO 1.1 08 5 7 2 2 3 0 3 0 1.940

SEPTIEMBRE 1.1 43 5 9 5 2 1 2 1 7 1.967

OCTUBRE 1.3 97 5 8 5 2 1 2 1 0 2.204

NOVIEMBRE 1.4 13 4 7 8 1 3 0 1 3 2.034

DICIEMBRE 1.5 94 5 0 9 1 1 6 1 2 2.231

201 5- ENERO 90 4 2 5 8 9 2 1 3 1.267

TOTAL 14.607 5.825 2.359 230 23.021

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

1 .- E NE RO 2 .- F EB RE RO 3 .- M AR ZO 4 .- A BR IL 5 .- M AY O 6 .- J UN IO 7 .- J UL IO 8 .- A GO ST O 9 .- S EP TI EM BR E 1 0. - O CT UB RE 1 1. - N OV IE MB RE 1 2. - D IC IE MB RE 1 ,1 .- E NE RO 2 01 5

E VOL UCION ME N SUAL

1 - N O R MA L 2 - L E V E 3- M O D ER A D O 4 .- S E V E RO

ME S CON T IN UA

CON DUCIE N DO

CON T IN UO CON DUCIE N DO

LUE GO DE SE GUN DA

E V ALUACION

CON T IN UO CON DUCIE N DO

L U E GO T E R CE R A

E V ALUACION

N O CON DUCE DE SPUE S

DE E V ALUACION

1.- E NERO 704 28 5 6 2

2.- FE BRERO 806 44 5 5 1

3.- MARZO 14 61 51 6 9 2

4.- ABRIL 20 39 74 14 100

5.- MAYO 17 85 58 10 8 1

6.- JUNIO 11 35 49 3 135

7.- JULIO 15 55 43 11 139

8.- AGO ST O 16 32 35 11 131

9.- SE PTIEMBRE 16 95 35 8 120

10 .- OCTUBRE 19 24 53 7 106

11 .- NOVIE MBRE 1 8 56 25 10 7 8

12 .- DICIEMBRE 20 73 26 5 7 1

1, 1.- ENE RO 201 5 11 27 31 2 4 6

TOTAL 19 .792 552 97 1.212

El 5,57 % de los conductores evaluados no han continuado conduciendo, luego de la aplicacin del TEST.

RESULTADOS TESTEOS F&S (FIT 2000) 2015


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RESULTADOS TESTEOS - F&S- (FIT-2000) - 2015

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A LT O R IE SG O B AJ O R IE SG O N O F IN AL IZ A E L T ES T RE CO LE CT AN DO D AT OS T OT AL

JUNIO 1 33 140 913 1.087

JU LIO 4 104 83 506 697

AGOSTO 15 1.006 97 494 1.612

SEPTIEMBRE 12 589 94 652 1.347

Grand Total 32 1.732 414 2.565 4.743

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

J UNIO JU LIO A GOSTO SEPTIEMBRE

E VO LU CI ON AO MO VI L

A LTO RI ES G O B A JO RI ES G O NO F I NA LI ZA EL TES T RECOLECTA NDO DA TOS

RESULTADOS F&S (ACCESS POINT) 2015


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RESULTADOS F&S- (ACCESS POINT) - 2015

19

Row Labels 1-NORMAL 2-LEVE 3-MODERADO 4.-SEVERO Grand T otal

1.- ENERO 1.663 435 195 25 2.318

2.- FEBRERO 1.559 324 134 13 2.030

3.- MARZO 1.789 404 115 2 2.310

4.- ABRIL 2.244 496 202 13 2.955

5.- MAYO 3.612 673 94 9 4.388

6.- JUNIO 3.585 621 177 11 4.394

7.- JULIO 2.208 333 194 9 2.744

8.- AGOSTO 2.101 252 89 1 2.443

9.- SEPTIEMBRE 1.476 180 89 5 1.750

Grand Total 20.237 3.718 1.289 88 25.332

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

SEPTIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE DICI EMBRE ENERO FEBRERO MARZO ABRIL MAYO JUNIO JULIO AGOSTO SE PTIEMBRE

EVOLUCION AOMOVIL

1-NORMAL 2-L E VE 3-MODE RADO 4. -SE VE RO

RESULTADOS F&S ACCESS POINT 2015


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RESULTADOS F&S- ACCESS POINT - 2015

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Row Labels 1.- CONTINUA2.- CONTINUO SEGUNDA

EVALUACION

3.- CONTINUO TERCERA

EVALUACION4.- NO CONDUCE 6.- RE-EVALUACION Grand Total

1.- ENERO 2034 57 7 90 130 2318

2.- FEBRERO 1850 29 4 77 70 2030

3.- MARZO 2162 27 5 57 59 2310

4.- ABRIL 2673 61 7 84 130 2955

5.- MAYO 4263 23 2 49 51 4388

6.- JUNIO 4117 77 7 65 128 4394

7.- JULIO 2450 83 7 74 130 2744

8.- AGOSTO 2305 45 3 30 60 2443

9.- SEPTIEMBRE 1616 38 3 35 58 1750

Grand Total 23470 440 45 561 816 25332

0,00%

1,00%

2,00%

3,00%

4,00%

5,00%

6,00%

7,00%

8,00%

9,00%

10,00%

ENERO FEBRERO MARZO ABRIL MAYO JUNIO JULIO AGOSTO SEPTIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE

EVOLUCIONDE%DE CONDUCTORES QUE NOCONTINUAN

2014 2015

2,21%

RESULTADOS F&S SEGUN GRUPO ETARIO


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RESULTADOS F&S- SEGUN GRUPO ETARIO

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VARIABLES SUBJETIVAS


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VARIABLES SUBJETIVAS

22

95%

5%

Autopercepcin Fatiga

No se percibe fatigado Se percibe fatigado

98%

2%

Medicamentos 24 Horas

No Si

RESULTADOS 2014 2015


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RESULTADOS 2014 - 2015

23

82%

14%

4% 0%

GENERAL 2015

63%

26%

10%

1%

G EN ER AL 2 0 14

1-NORMAL 2-LEVE 3-MODERADO 4.-SEVERO

CONCLUSIONES


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CONCLUSIONES

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El ao 2014 se realizaron 21.754 evaluaciones por sistema access point con1.212 conductores que no conducen despus del testeo F&S, reduciendo elporcentaje de evaluados que no conducen de 5,57% (2014) a 2,21% ( 2015).

Los grupos etarios mas expuestos segn la estadstica de testeo corresponde alos conductores sobre 45 aos.

Se evidencia un cambio en la conducta de autocuidado en los conductores enel perodo 2014-2015, disminuyendo en forma apreciable los casos severos,moderado y leves.

El nmero de testeados el ao 2015 ha aumentado considerablementerespecto del ao 2014; pasando de 21.754 evaluaciones en el 2014 aalrededor 31.000 en el avance 2015.

Los conductores de tipo no permanentes y permanentes son evaluados condistintos sistemas access point y Fit-2000.

Se han reducido efectivamente los accidentes de alto potencial en carretera,pasando de 8 en el perodo enero-marzo 2014 a 2 en el perodo abril 2014 aseptiembre del 2015.

DESAFIOS


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DESAFIOS

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Generar los grupos de riesgos para determinar las causales de lostrastornos del sueo, derivadas de bases de datos de 45.000 evaluados a

travs de los testeos de F&S, utilizando indicadores como:1. IMC

2. Alerta baja

3. Caos repetidores

4. Evaluados que no conducen

5. Grupos etarios

Los mas riesgosos pueden derivarse a un programa de MedicinaPreventiva, la idea es acotar el grupo de riesgo evaluarlo y tratarlo


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Santiago de Chile, 22 al 24 de septiembre de 2015
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