EZ-SHIFTER Ninja100017- 取付ガイド 2020.4【商品名】 EZ-SHiFTER【Ninja1000 17-】 2020.4.17 ⑧ F R F R スロットルボディの右側にTPSの黒3極カプラーがあります。

この度は　　　　　　　　製品をお買い上げいただき誠にありがとうございます。

●本製品の取付にあたっては、この取付ガイドをお読みのうえ、正しく行ってください。

EZ-SHiFTER 取付ガイド

【商品名】　　EZ-SHiFTER 【Ninja1000 17-】

< ハーネス説明 >

2021.7.51

ハーネス①　（ダイレクトイグニッションコイル）

ハーネス②　TPS（スロットルポジションセンサー）ギアポジションセンサー

メインユニットへ



シフタースイッチ（3P カプラー）

ギアポジションセンサー

通信装置用（4P カプラー）

アース

テールランプへ

ハーネス③　（クラッチ）　灰線

白線 /黒線

（TPS: スロットルポジションセンサー）

ECU の配線に T型コネクターで接続

ダイレクトイグニッションコイル配線【#1 ～ #4】

シフタースイッチ

（白 3 極カプラー）

通信装置用

（白 4 極カプラー）

通信装置に繋ぐ時に使用します。通常は使用しません。

2





< 取付手順 >

2021.7.5

①※バッテリーの端子を外して作業を行ってください。

シート・タンデムシート・リアカウル・左右サイドカバー

左右サイドカウル・ガソリンタンク・エアクリーナー BOX を外します。

【配線の完成写真】

水色：ハーネス②（TPS：スロットルポジションセンサー）

（ギアポジションセンサー）ECU 接続

黄色：ハーネス①（ダイレクトイグニッションコイル）灰色：ハーネス③（クラッチ） ECU 接続

F R

#1

#2

#3

#4

アースへ

シフタースイッチへ


▲

▲▲

▲

メイン

ユニット

ECU へ

TPS

②

バッテリー端子を外してから配線作業を行ってください。

F R

取付ガイドは Z1000 をベースに作成しています。


3





< 取付手順 >

2021.7.5

③ ④

⑤

ダイレクトイグニッションコイルの位置です。

ハーネス①の配線をリアカウルまで這わせていきます。

ハーネス①のカプラーを接続していきます。

#4 のカプラーが接続されていたところにハーネス①　#4 のメスカプラーを

接続し、純正メスカプラーとハーネス① #4 のオスカプラーを接続する。


接続し、純正メスカプラーとハーネス①　#3 のオスカプラーを接続する。



#1 のカプラーが接続されているところにハーネス①　#1 のメスカプラーを


F R F R

黄色：ハーネス①（ダイレクトイグニッションコイル）

F R

#1

#2

#3

#4

アースへ


▲

ECU へ

#1

#2

#3

#4

#4

#3

#2

#1

【ハーネス①の配線写真】

4





< 取付手順 >

2021.7.5

⑥

⑦

F R F R

赤丸印の場所に純正のボディアースがあります。

ハーネス①のアース線をボディアースに固定します。

リアフェンダーをずらして作業を行います。

赤丸印の場所にテールランプの黒 3極カプラーがあります。

テールランプの黒 3極カプラーのメインハーネス側の薄茶＋黄（2色線）にハーネス①のオレンジ線を T型コネクターで接続します。

➡

アース

F

F R

▲


薄茶＋黄（2色線）

ベース色ライン色

➡➡

配線表記の見方

FR

テールランプに接続されている黒 3極カプラーがあります。接続色は Z1000 と一緒です。

テールランプ黒 3極カプラー

Rリアフェンダーをずらす。

Ninja1000 の写真を使用Ninja1000 の写真を使用

T型コネクターの使い方

5





< 取付手順 >

2021.7.5

ハーネス②の黒線を緑線に T型コネクターで接続し、元の位置にカプラーを接続する。


⑧F R F R

スロットルボディの右側に TPS の黒 3極カプラーがあります。

➡


F R


▲

ECU へ

【ハーネス②の配線写真】

TPS

⑨F R F R

TPS の黒 3極カプラーを外し、ハーネス②の白線を黄＋白（2色線）へ T型コネクターで接続する。

➡黄＋白（2色線）


➡➡


T 型コネクターの使い方

ハーネス①黒線黄＋白へ接続

ハーネス①白線緑へ接続

6





< 取付手順 >

2021.7.5

F R


▲

ECU へ

【ハーネス②の配線写真】

TPS

ハーネス②の配線をリアカウルへ這わせていきます。

■白 3極カプラーをシフタースイッチ側へ　■白 4極カプラーは通信装置のカプラーになります。

⑩


フタ

フタ

フタ

ECU 側：緑＋赤（2色線）

【ハーネス②　黄線：ギアポジションセンサー】

ECU 側：赤＋緑（2色線）

【ハーネス③　灰線：クラッチ】

ECU の接続する配線が近いので注意！！

ECU の灰カプラーの配線に T型コネクターで接続

ECU の灰カプラーに T型コネクターで接続します。

右の図を参照してください。

この時に、ハーネス③の灰線も ECU に T 型コネクターで

接続します。

■ECU 側：緑＋赤（2色線）　ハーネス②側：黄（単色）

緑＋赤（2色線）


➡➡


赤＋緑（2色線）


➡➡


■ECU 側：赤＋緑（2色線）　ハーネス③側：灰（単色）

T 型コネクターの使い方

年式によりフタがない車両

がありますが

配線位置は変わりません。

7





< 取付手順 >

2021.7.5

メインユニットとハーネス類を接続します。

ハーネス①のオスカプラーとメインユニットのメスカプラーを接続します。

ハーネス②のメスカプラーとメインユニットのオスカプラーを接続します。

ハーネス③の灰線のギボシ（オス）はメインユニットの灰色のギボシ（メス）へ接続します。


（ギアポジションセンサー）ECU 接続

黄色：ハーネス①（ダイレクトイグニッションコイル）灰色：ハーネス③（クラッチ） ECU 接続

F R

▲

▲▲

▲

メイン

ユニット

ECU へ

⑪

⑫

マジックテープを貼る


ずらしたリアフェンダーを元に戻し、バイク側にマジックテープを貼り、メインユニットにマジックテープを貼る。

写真を参考にメインユニットを設置してください。

配線はタイラップ 100mm でまとめ、少し巻くように取り回しをします。

F R

タイラップ 100mm で配線をまとめる

メインユニット

Ninja1000 の写真を使用

8





< 取付手順 >

2021.7.5


純正シフトロッドを外し、

純正ステップをベースプレートごと一度取り外します。

純正シフトペダルとベースプレートの間に付属の

カラーφ8.2xφ20x5mm ストレートを純正のボルトで固定します。

⑬F R

ベースプレートとフレームの間に

付属のカラーφ8.2xφ20x5mm ストレート

を純正のボルトで固定します。

⑭

シフトロッド

シフトペダル

⑮F R

シフトペダル

▲▲

フレームベース

プレート

カラーφ8.2xφ20x5mm

ストレート


ストレート

シフトペダル

純正ボルト

ベースプレート

ボルトは

純正


ストレート

【元々入っているワッシャーと入れ替えます】

Ninja1000 の写真を使用

⑰

9





< 取付手順 >

2021.7.5

シフタースイッチを取り付けます。

飲み込み量を測って取り付けてください。

ペダル角度

104°

ロッドエンド

ＦＬ

ＳＴＤ

ロッドエンド

ＦＲ

ＳＴＤ

ピロボール間　174ｍｍ

シフトアーム

角度 108°

寸切り逆ネジ４５ｍｍ

6ｍｍ 6ｍｍ 6ｍｍ

26ｍｍ 26ｍｍ

F R

シフトロッドを動かし、引っ張りすぎず、たるまない程度に固定してください。タイラップ 100mm で配線を固定します。

タイラップ 100mm

シフトアームを左に一段回し、赤丸の位置にしてください。

シフトアーム位置を

の位置に合わせる

⑯

取付ガイドは Z1000 をベースに作成しています。⤴左に一段回す赤丸に合わした状態

プロトラクターで

角度を測ってください。

10





< 取付手順 >

2021.7.5

F R

#1

#2

#3

#4

アースへ



▲

▲▲

▲

メイン

ユニット

ECU へ

TPS

写真を参考にタイラップ（オレンジ線）で配線を固定してください。

⑱

F R F R

フロントスプロケットカバーの前を純正配線に沿ってシフタースイッチの配線を這わせます。

配線を沿わせる時に純正配線に沿って純正クリップでシフタースイッチの配線を固定します。

▲▲

ハーネス②側

シフタースイッチ側

純正クリップで固定する。

純正クリップに通す

▲

純正メインハーネスと一緒にハーネス類を

タイラップ 150mm で固定する。

ハーネス類を束ねて

タイラップ 100mm 2 本で固定する。



●本製品の取付にあたっては、必ず注意事項をお読みのうえ、正しく作業を行ってください。

注意事項

< 注意事項 >

2021.7.5

リミッターカットが付いている車両は、

スピードセンサー➡EZ-SHiFTER ハーネス➡リミッターカット➡ECU の順で接続する。

※純正車両でフィッティングを行っております。リミッターカットを取り付ける場合、リミッターによってはハーネスの保護チューブを外し、取り回しを変更する必要があります。

※純正車両でフィッティングを行っております。

リミッターカットが付いている車両

スピードセンサー

リミッターカット ECUIN INOUTOUT

EZ-SHiFTERメインユニット

EZ-SHiFTERメインユニット

EZ-SHiFTER ハーネスカプラー接続電気の流れ➡

スピードセンサー

リミッターカット ECUIN

IN

INOUTOUT

電気の流れ➡ T型コネクター接続➡➡

EZ-SHiFTER ハーネス➡

EZ-SHiFTER ハーネス➡

EZ-SHiFTER ハーネス　カプラー接続の場合

EZ-SHiFTER ハーネス　T型コネクター接続の場合

カプラー

カプラー

カプラー

ギボシ端子

ギボシ端子

ギボシ端子

ギボシ端子

カプラー

カプラー

カプラー

IN

11


●本製品の取付にあたっては、必ず注意事項をお読みのうえ、正しく作業を行ってください。

注意事項

< 注意事項 >

2021.7.5

ECU➡EZ-SHiFTER ハーネス➡インジェクションコントローラー➡イグニッションコイルの順で接続する。

および

点火系チューニングパーツ

※インジェクションコントローラーのメイン電源をイグニッションコイルの配線から取り出していない場合は

　下記の電源取り出しの変更をする必要はありません。

※インジェクションコントローラーのメイン電源をイグニッションコイルの配線から取っている場合、

　インジェクションコントローラーのメイン電源を他の配線から取り直してください。

　EZ-SHiFTER が点火カットを行った時に、インジェクションコントローラーのメイン電源が落ちる為、　

　インジェクションコントローラー側のメイン電源を変更する必要があります。

注意

インジェクションコントローラーおよび点火系チューニングパーツが付いている車両

橙色：テールランプまたはその他アクセサリー電源からメイン電源を取り出す場合電気の流れ➡

テールランプ 12V 電源または

その他アクセサー電源

インジェクションコントローラーメイン電源

※純正車両でフィッティングを行っております。

EZ-SHiFTER


インジェクション

コントローラー

ECU イグニッション

コイル

電気の流れ➡

カプラー

または

ギボシ

カプラー

カプラー

カプラー

または

ギボシ

カプラー

または

ギボシ

カプラー

または

ギボシ➡

➡OUT OUT

IN

IN IN

EZ-SHiFTER


ECU カプラー

または

ギボシ

カプラー

カプラー

カプラー

または

ギボシ

カプラー

または

ギボシ

カプラー

または

ギボシ➡

➡

OUT OUT

IN

IN

IN

イグニッション

コイルIN

➡


および

インジェクション

コントローラー


および

12

●本製品の取付にあたっては、この取扱説明書を良くお読みのうえ、正しく行ってください。

この取扱説明書では安全にご利用いただくために、特にお守りいただきたいことを次のマークで示しています。

・取付の際の事故等は一切責任を負いかねますので予めご了承願います。

・商品には万全を期しておりますが、万が一不良品等がございましたら、お手数ですが販売店へご連絡ください。

ただし、商品到着後一週間以上経過した商品、すでに装着された商品に関しまして対応をしかねますので予めご了承ください。

株式会社　寺本自動車商会

大阪府大東市諸福 8-4-22

TEL072-875-8088

●取付作業には専門知識を持った業者などが行ってください。

●サービスマニュアルをご用意ください。

●異常を感じた場合は直ちに使用をやめて、お買い上げの販売店や当社までご連絡ください。

●電気部品ですので、無理に配線を引っ張ったりしますと断線の恐れがあります。

この表示を無視して誤った取扱いをすると、人が死亡又は重傷を負う可能性が想定される内容を示しています。警告

注意この表示を無視して誤った取扱いをすると人に障害を負う可能性が想定される

内容および物的障害のみ発生が想定される内容を示しています。

13





< 取付手順 >

2021.7.5

※シフトアップは 2500rpm から作動します。

※走行中にシフトペダルに触れるとシフターが作動する恐れがあります。

※クラッチを握ると純正クラッチスイッチに連動して EZ-SHiFTER の機能はキャンセルされ通常のシフト操作ができます。

※純正クラッチスイッチと EZ-SHiFTER の性質上、クラッチ操作とシフト操作を同時に行う場面ではシフターが作動することがあります。

また、EZ-SHiFTER のスロットル操作中にアクセル（グリップ）操作を行った場合、EZ-SHiFTER のスロットル操作が優先されます。（電子スロットルのみ）

※シフトチェンジはしっかりと行ってください。【シフト操作をゆっくり行う】　【しっかりとシフトチェンジを行えていない場合】ギア抜けやシフトショック

の原因となります。

※カプラーをしっかり”カチッと”音がなるまで接続してください。

再度、接続していない配線（カプラー・ギボシ端子）がないかを確認してください。

角度・飲み込み量をもう一度ご確認ください。

タイラップの留め忘れや取り外した部品の取り付けの際に、再度配線を挟んでいないかの確認をしてください。

外した部品を組んで完成です。

F R※白 8 極カプラーは使用しません。

【通信装置のカプラーではありません】

白 8極カプラー

プロトラクターで

角度を測ってください。

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EZ-SHIFTER Ninja100017- 取付ガイド 2020.4【商品名】 EZ-SHiFTER【Ninja1000 17-】 2020.4.17 ⑧ F R F R スロットルボディの右側にTPSの黒3極カプラーがあります。