Upload
others
View
1
Download
0
Embed Size (px)
Citation preview
DEEC CZ+SK jan/ 2011 Customer service
EuroTronic 2 - Vývoj Softvéru
Dr.-Ing. Hartmut Kitterer
Medium and Heavy Commercial VehiclesTesting Complete Vehicle - Driveability and Vehicle ElectronicsMHCV / EVF
Dipl.-Ing Oliver Steinkellner
Medium and Heavy Commercial VehiclesTesting Complete Vehicle - Driveline
MHCV / EVD
DEEC CZ+SK jan/ 2011
EuroTronic - Vývoj Softvéru
20102009200820072006
SoftwareV34_11B3
Výroba od 07/2006 Výrobaod 01/2007
SoftwareV34_11B6
Dôvod uvedenia:
Euro 4 motor
V�etky Trakker Euro 4
Dôvod uvedenia:
oprava chyby�zobrazenie závady�
V�etky Trakker Euro 4/5
Dôvod uvedenia:
OFF Road MódOchranné merania spojky(Clutch protection measures)
16-speed
V�etky Trakker Euro 3/4/5
SoftwareV35_10B
Výrobaod 11/2008
SoftwareV35_10E
Dôvod uvedenia:
Intarder 3
Exp. Modul (EM)software 2.1
V�etky Trakker Euro 3/4/5
Aktualizáciamo ná!
AktualizáciaNIE mo ná
Výrobaod 01/2010
Aktualizáciamo ná!
DEEC CZ+SK jan/ 2011
EuroTronic - Vývoj Softvéru
Hlavný obsah:
� Nový voli prevodov (tla ítka)
� Prídaný manévrovací mód s novými tal ítkami
� Nová XY-jednotka(GS 3.3)
� Adaptácia na charakteristiku Euro 4 motorov
SoftwareV34_11B3
DEEC CZ+SK jan/ 2011
EuroTronic - Vývoj Softvéru
20102009200820072006
SoftwareV34_11B3
Výrobaod 07/2006
Výrobaod 01/2007
SoftwareV34_11B6
Dôvod uvedenia:
Euro 4 motor
V�etky Trakker Euro 4
Dôvod uvedenia:
oprava chyby�zobrazenie závady�
V�etky Trakker Euro 4/5
Dôvod uvedenia:
OFF Road Mód
Ochranné merania spojky(Clutch protection measures)
16-speed
V�etky Trakker Euro 3/4/5
SoftwareV35_10B
Výrobaod 11/2008
SoftwareV35_10E
Dôvod uvedenia:
Intarder 3
Exp. Modul (EM)software 2.1
V�etky Trakker Euro 3/4/5
Aktualizáciamo ná!
AktualizáciaNIE mo ná
Výrobaod 01/2010
Aktualizáciamo ná!
DEEC CZ+SK jan/ 2011
EuroTronic - Vývoj Softvéru
Hlavný obsah:
� oprava chyby �zobrazenie závady�Zobrazenie viac kódov závad na IC. Ak viac ako 1 závada naEuroTronic je aktívna,nebolo to mo né
Poznámka :
� Samostatné datasety pre �Výkonné PTO� aplikácie (napr. výkonné erpadlá)- bezpe né radenie prevodovky v súvislosti s PTO
� (*) �peciálne servisné datasety dostupné preCursor 13 (T41): DIS 6900 5705Cursor 13 (T45/T50): DIS 6900 5715
Obsah:zvý�ené otá ky pri �tartovaní (Cursor 13 T41 WG)Maximálne automaticky zvolený �tartovací prevod. stupe limitovaný
na 3.gearZru�ený �Integrovaný Manévrovací Mód�vrátane �Výkonné PTO�
(*) presný výklad bol prezentovaný na DEEC 2-2008
SoftwareV34_11B6
DEEC CZ+SK jan/ 2011
EuroTronic - Vývoj Softvéru
20102009200820072006
SoftwareV34_11B3
Výrobaod 07/2006
Výrobaod 01/2007
SoftwareV34_11B6
Dôvod uvedenia:
Euro 4 motor
V�etky Trakker Euro 4
Dôvod uvedenia:
oprava chyby�zobrazenie závady�
V�etky Trakker Euro 4/5
Dôvod uvedenia:
OFF Road Mód
Ochranné merania spojky(Clutch protection measures)
16-speed
V�etky Trakker Euro 3/4/5
SoftwareV35_10B
Výrobaod 11/2008
SoftwareV35_10E
Dôvod uvedenia:
Intarder 3
Exp. Modul (EM)software 2.1
V�etky Trakker Euro 3/4/5
Aktualizáciamo ná!
AktualizáciaNIE mo ná
Výrobaod 01/2010
Aktualizáciamo ná!
DEEC CZ+SK jan/ 2011
EuroTronic - Vývoj Softvéru
SoftwareV35_10B
(*) Hlavný obsah:
� OFF Road Mód (volitelný cez prepína )Modifikované chovanie sa vozidla pri �tartovaní/ rozbehu pri vy��ích
jazdných odporochlimitácia �tartovacieho/ rozbehového prevod. stupe na najni �í mo ný
�tartovací prevod. stupestratégie radenia adaptovaná na podmienky OFF Road
� Merania pre ochanu spojky (Clutch protection measures)Maximálne automaticky zaradený rozbehový prevod. stupe limitovaný na :
3.prevod. stupe (12-speed)4.prevod. stupe (16-speed)
úprava krútiaceho momentu motora v prípade �mýkania spojkynedôjde k �Resetu� vypo ítanej hodnoty energie �mýkania spojky po ignition
offzru�enie �Integrovaný Manévrovací Mód�
Poznámka :
� 16-rýchlostná (dodato ne na 12-speed)� Samostatné datasety pre �Výkonné PTO� aplikácie nie sú viac nutné!
(*) presný výklad bol prezentovaný na DEEC 2-2008
DEEC CZ+SK jan/ 2011
EuroTronic - Vývoj Softvéru
20102009200820072006
SoftwareV34_11B3
Výrobaod 07/2006
Výrobaod 01/2007
SoftwareV34_11B6
Dôvod uvedenia:
Euro 4 motor
V�etky Trakker Euro 4
Dôvod uvedenia:
oprava chyby�zobrazenie závady�
V�etky Trakker Euro 4/5
Dôvod uvedenia:
OFF Road Mód
Ochranné merania spojky(Clutch protection measures)
16-speed
V�etky Trakker Euro 3/4/5
SoftwareV35_10B
Výrobaod 11/2008
SoftwareV35_10E
Dôvod uvedenia:
Intarder 3
Exp. Modul (EM)software 2.1
V�etky Trakker Euro 3/4/5
Aktualizáciamo ná!
AktualizáciaNIE mo ná
Výrobaod 01/2010
Aktualizáciamo ná!
DEEC CZ+SK jan/ 2011
EuroTronic - Vývoj Softvéru
Hlavný obsah:
� Modifikácie súvisiace s Intarder 3
- Rozdielna hodnota pulsovIntarder 2: 8,14 pulsov na otá kuIntarder 3: 12,21 pulsov na otá ku
� Modifikácie súvisiace s Expansion Modul (EM) software 2.1
- Krivka zopnutia spojky pri zaradení PTOmo né bezpe né radenie prevodovky v súvislosti s PTO
- Mo né zvý�enie otá ok motora priamo po na�tartovaní motora po as kontroly EuroTronic�Check Period�
SoftwareV35_10E
DEEC CZ+SK jan/ 2011
20102009200820072006
SoftwareV34_11B1
Výrobaod 04/2006
Výrobaod 12/2006
SoftwareV34_11B6
SoftwareV34_11B11
Výrobaod 01/2010
SoftwareV35_19A
Výroba planned10/2010
Aktualizáciamo ná!
AktualizáciaNIE mo ná
Dôvod uvedenia:
Euro 4 motor
V�etky Stralis Euro 4 sBody Computer 1 (BC1)
Dôvod uvedenia:
Stralis �Facelift�Body Computer 2s Expansion Modul (EM)
V�etky Stralis Euro 3/4/5s BC2 vrátane EM
Dôvod uvedenia:
Intarder 3
Exp. Modul (EM)software 2.1
V�etky Stralis Euro 3/4/5s BC2 vrátane EM
Dôvod uvedenia:
ECO-Stralis
Stralis Cursor 10 Euro 3/4/5s BC2 vrátane EM
EuroTronic - Vývoj Softvéru
AktualizáciaNIE mo ná
DEEC CZ+SK jan/ 2011
Hlavný obsah:
� Nový voli prevodov (tla ítka)
� Prídaný manévrovací mód
� Nová XY-jednotka(GS 3.3)
� Adaptácia na charakteristiku Euro 4 motorov
Poznámka :
� Samostatné datasety pre �Výkonné PTO� aplikácie (napr. výkonnéerpadlá)
- Bezpe né zaradenie PTO na prevodovke
� Samostatné datasety pre Cursor 8- �Maximálny automaticky zvolený štartovací prevod. stupelimitovaný na 3.stupe ”
vozidlá komunálny odpad
SoftwareV34_11B1
EuroTronic - Vývoj Softvéru
DEEC CZ+SK jan/ 2011
20102009200820072006
SoftwareV34_11B1
Výrobaod 04/2006
Výrobaod 12/2006
SoftwareV34_11B6
SoftwareV34_11B11
Výrobaod 01/2010
SoftwareV35_19A
Výroba plánovaná10/2010
Aktualizáciamo ná!
AktualizáciaNIE mo ná
Dôvod uvedenia:
Euro 4 motor
V�etky Stralis Euro 4 sBody Computer 1 (BC1)
Dôvod uvedenia:
Stralis �Facelift�Body Computer 2s Expansion Modul (EM)
V�etky Stralis Euro 3/4/5s BC2 vrátane EM
Dôvod uvedenia:
Intarder 3
Exp. Modul (EM)software 2.1
V�etky Stralis Euro 3/4/5s BC2 vrátane EM
Dôvod uvedenia:
ECO-Stralis
Stralis Cursor 10 Euro 3/4/5s BC2 vrátane EM
EuroTronic - Vývoj Softvéru
AktualizáciaNIE mo ná
DEEC CZ+SK jan/ 2011
EuroTronic - Vývoj Softvéru
Hlavný obsah:
� Adaptácia na �truktúru �Body Computer 2 s Expansion Modul (EM)�
� Adaptive Cruise Control 2 bez aktivácie servisnej brzdy
� Adaptive Cruise Control 3 s aktiváciou servisnej brzdy
Poznámka :
� Samostatné datasety pre �Adaptive Cruise Control” aplikácie
� Samostatné datasety pre �Výkonné PTO” aplikácie (napr. výkonné erpadlá)- Bezpe né zaradenie PTO na prevodovke
� Samostatné datasety pre Cursor 8- “Maximálny automaticky zvolený štartovací prevod. stupe limitovaný na3.stupe ”
vozidlá komunálny odpad
SoftwareV34_11B6
DEEC CZ+SK jan/ 2011
20102009200820072006
SoftwareV34_11B1
Výrobaod 04/2006
Výrobaod 12/2006
SoftwareV34_11B6
SoftwareV34_11B11
Výrobaod 01/2010
SoftwareV35_19A
Výroba planned10/2010
Aktualizáciamo ná!
AktualizáciaNIE mo ná
Dôvod uvedenia:
Euro 4 motor
V�etky Stralis Euro 4 sBody Computer 1 (BC1)
Dôvod uvedenia:
Stralis �Facelift�Body Computer 2s Expansion Modul (EM)
V�etky Stralis Euro 3/4/5s BC2 vrátane EM
Dôvod uvedenia:
Intarder 3
Exp. Modul (EM)software 2.1
V�etky Stralis Euro 3/4/5s BC2 vrátane EM
Dôvod uvedenia:
ECO-Stralis
Stralis Cursor 10 Euro 3/4/5s BC2 vrátane EM
EuroTronic - Vývoj Softvéru
AktualizáciaNIE mo ná
DEEC CZ+SK jan/ 2011
EuroTronic - Vývoj Softvéru
Hlavný obsah:
� Modifikácie súvisiace s Intarder 3- Spracovanie rozdielnych pulzných hodnôt
Intarder 2: 8,14 pulzov na otá kuIntarder 3: 12,21 pulzov na otá ku
� Modifikácie súvisiace s Expansion Modul (EM) software 2.1- krivka zopínania spojky pre zaradenie PTO
mo né bezpe né radenie prevodovky v súvislosti s PTO
- Mo né zvý�enie otá ok motora priamo po na�tartovaní motora po as kontroly EuroTronic�Check Period�
� Zru�enie Integrovaného manévrovacieho módu �Integrovaný Manévrovací Mód�mo nos pomalej jazdy s volnobe nými otá kami a zopnutou spojkou
� Nedôjde k �Resetu� vypo ítanej hodnoty energie �mýkania spojky po ignition off�CL� zobrazenie a limitácia rozbehového prevod. stup a sú stále prítomné po
re�tartovaní (závislé od ubehnutého asu).
SoftwareV34_11B11
DEEC CZ+SK jan/ 2011
EuroTronic - Vývoj Softvéru
Hlavný obsah:
� �tart/rozbeh vozidla ako s hmotnos ou 40 ton a viac (modifikácia logiky radenia pri �tarte/rozbehu)Za atie volenia prevodového stup a pri �tarte je na základe hmotnosti vozidla, ktorá je kalkulovanáprevodovkou. Pre výpo et hmotnosti je nutné aby bol zaradený prevodový stupe . To znamená, e nie jeje mo nos zisti zmenu hmotnosti vozidla, ak vozidlo stojí.Predchádzajúci stav: V dy posledná vypo ítaná hodnota hmotnosti vozidla je pou itá pre vo buzaradeného prevodového stup a.Výhoda: Akonáhle nebola hmotnos vozidla zmenená, zaradený �tartovací prevodový stupe je v dy tensprávny.Nevýhoda: Ak bola zmenená hmotnos vozidla z nenalo eného na nalo ené, zvolený prevodový stupeje príli� vysoký a vodi musí preradi dole, aby ochránil spojku.Modifikácia:Po �tarte/ rozbehu, o znamená poNa�tartovaní motora, aleboPo zastavení s prevodovku v neutrále na viac ako 90 sekúnd, aleboPo zastavení so zaradeným prevodovým stup om na viac ako 250 sekúndPosledná vypoítaná hodnota hmotnosti je zru�ená a prednastavená hodnota hmotnosti je 40 ton a viac.Výhoda: rozbeh ako s 40ton je výhoda, ak do�lo k zmene hmotnosti vozidla z prázdneho na nalo ené.Nevýhoda: Vo v�etkých situáciách v ktorých vozidlo je (a zostane) nenalo ené, rozbeh je ako so 40tonami. (nízka hmotnos vozidla nízky rozbehový prevod. stupe ).
SoftwareV34_11B11
DEEC CZ+SK jan/ 2011
EuroTronic - Vývoj Softvéru
SoftwareV34_11B11
Poznámka :
� Samostatné datasety pre �Adaptive Cruise Control” aplikácie
� Samostatné datasety pre �Výkonné PTO” aplikácie nie sú viac nutné!
� Samostatné datasety pre Cursor 8- “Maximálny automaticky zvolený štartovací prevod. stupe limitovaný
na 3.stupe ”
vozidlá komunálny odpad
DEEC CZ+SK jan/ 2011
20102009200820072006
SoftwareV34_11B1
Výrobaod 04/2006
Výrobaod 12/2006
SoftwareV34_11B6
SoftwareV34_11B11
Výrobaod 01/2010
SoftwareV35_19A
Výroba planned10/2010
Aktualizáciamo ná!
AktualizáciaNIE mo ná
Dôvod uvedenia:
Euro 4 motor
V�etky Stralis Euro 4 sBody Computer 1 (BC1)
Dôvod uvedenia:
Stralis �Facelift�Body Computer 2s Expansion Modul (EM)
V�etky Stralis Euro 3/4/5s BC2 vrátane EM
Dôvod uvedenia:
Intarder 3
Exp. Modul (EM)software 2.1
V�etky Stralis Euro 3/4/5s BC2 vrátane EM
Dôvod uvedenia:
ECO-Stralis
Stralis Cursor 10 Euro 3/4/5s BC2 vrátane EM
EuroTronic - Vývoj Softvéru
AktualizáciaNIE mo ná
DEEC CZ+SK jan/ 2011
EuroTronic - Vývoj Softvéru
Hlavný obsah:
� ECO- Módni �ie otá ky pri radení horemen�ie krokovanie prevod. stup ovradenie dole pri ni �ích otá kach�Kick down� nemá vplyv na stratégiu radenia
� Meranie pre ochranu spojkyZásah krútiaceho momentu v prípade �míkania spojky
� zlep�enie pri situáciach �Kruhový objazd/ Kri ovatka�Prepnutie z dojazd na záber
Rýchlej�ia reakcia vozidla pri stla ení pedál akcelerátora
� Automatické preradenie hore pri dojazde (bez plynu)Rozpoznanie konca klesania
Poznámka :
� Samostatné datasety pre �Adaptive Cruise Control” aplikácie nie sú viac nutné!
Iba C10!SoftwareV35_19A
Prepína na klúECO/ STANDARD