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Estudio y Valorización del Edificio Carrera Décima
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1. INTRODUCCION
2. ANTECEDENTES 2.1 Arquitectura Moderna
2.2 Arquitectura Moderna en Bogotá
2.2.1 Década 1940
2.2.2 Década 1950
2.2.3 Década 1960
2.3 Planes Urbanos para Bogotá, Carrera decima
3. LOCALIZACION
3.1 Crecimiento urbano del sector Carrera Decima
3.2 Crecimiento urbano de la manzana y predio (carrera
10 N. 12-58)
3.2 Estado actual del Sector y Edificio Carrera Decima
4. CONSTRUCTORA
4.1 firma Henao, Restrepo & Valderrama, LTDA 4.2 obras Arquitecto Raúl Valderrama
5. RECONOCIMIENTO
5.1 Edificio Carrera Decima
5.2 Datos generales
6 DESCRIPCIÓN DEL EDIFICIO, PROYECTO ORIGINAL
6.1 Acceso
6.2 Circulación
6.3 Estructura
6.4 zonificación
6.5 Acabados
6.6 Fachada
7. INTERVENCIONES Y TRANSFORMACIONES
7.1 Intervención arquitectónica
7.2 Cambios de Uso
8. VALORACIÓN
8.1 Criterios para la declaratoria de un inmueble (POT)
8.2 Valor tipológico - Arquitectura Moderna
8.2.1 Valor urbano
8.2.2 Valor arquitectónico
8.2.2.1 fachada
8.3 Ficha de Valoración (Min. cultura)
9. DIAGNOSTICO PATOLOGICO
9.1 Reconocimiento de patologías
9.2 Intervención para reparación de patología
10. ANEXOS
11. BIBLIOGRAFÍA
MARCO TEORICO
. M A R C O T E O R I C O
|
OBJETIVO DE LA PASANTIA – INSTITUTO DISTRITAL DE
PATRIMONIO
Brindar entrenamiento en la valoración y manejo de
inmuebles de valor patrimonial en el contexto de la ciudad
de Bogotá y referidos como caso de estudio a la
Arquitectura Moderna, levantada y construida sobre el eje
de la Carrera Decima.
OBJETIVO GENERAL
Elaboración de un Dossier que defina ampliamente los
valores del inmueble y consigne información grafica y
escrita, apropiada para obtener la declaratoria como bien
de interés cultural del distrito, dentro de la categoría de
conservación tipológica.
OBJETIVO ESPECIFICO
Valorar desde lo histórico, estético y técnico el edificio
Carrera decima ubicado en carrera decima No 12-58/60,
en el barrio la catedral en el borde occidental del centro
histórico de la ciudad de Bogotá; posteriormente proponer
la declaratoria como bien de interés patrimonial.
Realizar un análisis de la edificación, examinando y
comparando valores históricos, estéticos, cambios de uso;
con el crecimiento y transformaciones de la carrera
decima a nivel urbano y arquitectónico.
Comprender el proceso histórico del sector, valoración,
intervenciones y transformaciones sociales e incidencia
en las etapas de la arquitectura moderna en la ciudad.
OBJETIVOS
. O B J E T I V O S
|
INTRODUCCION
Con este ejercicio pretendo contribuir principalmente al
dossier del edificio Carrera Decima para la presentación de
su declaratoria ante el consejo distrital de patrimonio. Siendo
este un aporte concreto a la valoración del patrimonio
moderno en Bogotá y la inclusión de un edificio importante
en el listado de conservación patrimonial y valoración del eje
urbano carrera decima.
La carrera decima desde la época colonial, ha sido una de
las vías importantes a nivel urbano en el centro de la ciudad,
siendo una calle de 8 metros de ancho, con amplios andenes
y separador central desde la calle 1ra hasta la calle 28 en la
colonia; espacio suficiente para 10.000 habitantes, jinetes y
algunas carrozas de la época.1 Que luego con el crecimiento
desaforado de la ciudad, consecuencia del desplazamiento
de familias campesinas que buscan la ruta de la capital
escondiéndose de la violencia o redimiendo de la pobreza2;
empieza hacer estrecha, contando con 330mil habitantes en
1938,aunque ya la carrera decima se había extendido por el
sur hacia la 27, conectada con la primera de mayo, y hacia
el norte unida con la carrera séptima, comunicando el norte
con el sur de la ciudad. Sumado a la incursión del vehículo y
el afán de la modernización, Era necesario realizar una
ampliación. Para entonces el Alcalde Jorge Soto del Corral y
Alfredo Bateman, secretario de obras públicas empiezan a
realizar planes reguladores para el ensanche de algunas vías
1 Construcción de la carrera decima Bogotá, 1945-60. Carlos Niño Murcia. Pág. 1
2 Bogotá Moderna años 50. El inicio de la metrópoli. Juan Carlos del Castillo. Pág. 9
3 Construcción de la carrera decima Bogotá, 1945-60. Carlos Niño Murcia. Pág. 11
de la ciudad y otros intereses3. El 9 abril de 1948 con el
Bogotanazo, cuando parte de las construcciones que
definían el perfil de la carrera decima, séptima y en general
en centro de Bogotá hasta este momento las construcciones
eran con el lenguaje típico de la arquitectura colonial y
algunas republicanas, se vieron afectadas por el incendio y
sin mayor excusa debieron ser demolidas, contando con
arquitectos como Karl Brunner y la propuesta de plan piloto
de Le Corbusier con el centro cívico.
Se empieza la construcción de la carrera decima con un
carácter residencial y comercial, con almacenes en planta
baja y un ancho total de 36 metros4.Para reconstruir el centro
en ruinas en 1948 se promueve la creación de edificios
provisionales de uso comercial, respetando los paramentos
del trazado, con fachadas sobre el mismo eje, alturas de 2
plantas y mezanine.5 Consecuencia final de todo el conjunto
de construcciones modernas con valores funcionales
arquitectónicos, estéticos que son importantes visto en un
conjunto de obras arquitectónicas racionales , con
características y elementos propios de la modernidad en
Bogotá , como muestra de la memoria colectiva de la
ciudad y la historia de la arquitectura en Colombia.
4 Construcción de la carrera decima Bogotá, 1945-60. Carlos Niño Murcia. Pág. 13
5 Bogotá Moderna años 50. Carrera Séptima (entre plaza de Bolívar y Parque
Santander. Carolina Ruiz. Pág. 34
INTRODUCCION
1 I N T R O D U C C I O N
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MOVIMIENTO MODERNO
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ARQUITECTURA MODERNA EN BOGOTA
|
BOGOTA 1930 – 1940 PRIMERA MODERNIDAD
En el inicio del siglo XX Bogotá es una ciudad que cuenta con la
estructura y forma urbana de la ciudad colonial, 1 con un contexto
de desarrollo urbano y un moderado crecimiento demográfico
relativamente bajo. Para el año de 1920 comienza el primer
periodo de la modernidad en Colombia, principalmente en Bogotá
por ser la ciudad capital, que para este momento actuaba como
centro político del país agrario, 1 soportado en una economía
cafetera ligada al mercado mundial 2. Aunque Bogotá cuenta
para esta década con conexiones débiles con el resto del país, 3 es
un centro importante donde se concentran y convergen el
comercio y el sistema financiero de Colombia.
En 1929 con la crisis mundial del capitalismo y la apertura de la
república liberal en Colombia se desarrollan gran cantidad de
obras públicas en la ciudad; Conforme a ello en este mismo año se
crea el Departamento de Urbanismo, como dependencia de la
Secretaría de Obras Municipales.4 Estando en una época de
transformaciones: una ruptura con el orden precedente de la
colonia y la búsqueda para modernizar la ciudad. Cierto auge
económico permitió la construcción de numerosas edificaciones
nacionales, especialmente gubernamentales. El crecimiento
acelerado de la población, la expansión que empezaba
experimentar en el eje norte-sur y la patente desarticulación del
espacio urbano que se avecinaba; fueron factores determinantes
en la búsqueda de una solución a cuestiones que ya no daban
espera.5
En 1933 Bogotá contaba aproximadamente con 270.000
habitantes, crecía desordenadamente y no se habían fijado
políticas que controlaran su desarrollo. 2.66 En este año el
Departamento Urbanístico encarga el planeamiento de la ciudad
futura. 1.97 visto como una primera parte del urbanismo en Bogotá,
de carácter instrumental, en el sentido de proveer herramientas
técnicas (medios y alternativas de coordinación entre tipos de
urbanización de vías y parques), con parámetros de calidad
estética, funcional que aportaron en el proceso de construcción de
la ciudad. 3.6 Este perdió su vigencia, desarrollando la propuesta
de Karl Brunner que abordaba todo el casco urbano, “tejiendo” la
superficie a través de la conexión de las partes que se encontraban
desarticuladas con las futuras áreas previstas para el desarrollo de
la ciudad; señalando una zonificación de acuerdo con el tipo de
actividades predominantes,2.66 complementado con un plan vial
para toda el área central de la ciudad.3.8 Prácticamente se pudo
lograr la planeación de servicios públicos, equipamientos y vialidad,
entendidos como obras de urbanismo, que fueron un gran aporte
para la infraestructura de Bogotá.
Plano de Bogotá 1933, Fuente: 9. Atlas histórico de Bogotá, Cartografía 1971 – 2007, Alcaldía de
Bogotá, IDP, Archivo de Bogotá, Editorial Planeta, Cali 2007. (Uso exclusivamente Académico)
1933 Plano de Bogotá, realizado por Cabrer
Atlas Histórico de Bogotá – Cartografía (1971 – 2007), Alcaldía de
Bogotá, Archivo de Bogotá, IDP, Editorial Planeta , Cali 2007
Los derechos de autor de esta imágen pertenecen a su respectivo
dueño. Imágen tomada de Bogotá CD, Museo de Desarrollo Urbano,
Copyright 1998
1. Bogotá. El tránsito de la ciudad moderna 1920 – 1950, Juan Carlos del Castillo,
2003. pág. 35, Bogotá.
2. Bogotá. El tránsito de la ciudad moderna 1920 – 1950, Juan Carlos del Castillo,
2003. pág. 26, Bogotá.
3. Bogotá. El tránsito de la ciudad moderna 1920 – 1950, Juan Carlos del Castillo,
2003. pág. 43, Bogotá.
4 4. Revista bitácora, Universidad Nacional. Articulo 3 homenaje a Karl Brunner 12-04, pág. 8.
5. Revista bitácora, Universidad Nacional. Articulo 3 homenaje a Karl Brunner 12-04, pág. 66
ARQUITECTURA MODERNA EN BOGOTA
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ARQUITECTURA
Este periodo se caracterizo por las construcciones de nuevos
edificios funcionalmente adecuados a las nuevas actividades
urbanas; con técnicas constructivas avanzadas, diferentes a las
tradicionales y apoyadas en la base industrial especializada.1 Esta
fue una época de la caja blanca, carente de toda decoración,
lejos de historicismos y en consonancia con el arte abstracto y
racionalismo internacional de la primera parte del siglo XX; sin
embargo, como las obras de Le Corbusier, eran:
Volúmenes llenos de de riqueza por dentro, con complejidades
de luces, circulaciones, vacios, muros, vanos, énfasis y contrastes.
Indagación continúa de formas, efectos y respuestas funcionales
a lo largo de diversos proyectos, donde, no había simples prismas
perforados sino que aparecían pórticos, dinteles, marcos de
concreto y otros elementos para subrayar aperturas o lugares
especiales.2
Es importante señalar la influencia que tuvo la arquitectura
alemana en Colombia, pues en la década de los años 30, llegan a
nuestro país arquitectos alemanes, que contribuyen a la
consolidación de la primera modernidad en el país; a través de la
práctica profesional, ejercicios de investigación, pensamiento y
teoría de la arquitectura.3 Sumado a la creación en 1934 de la
Sociedad Colombiana de Arquitectos y en 1936 de la Facultad de
Arquitectura de la Universidad Nacional, se convierten en un
espacio pedagógico propicio para la formación de nuevos
arquitectos comprometidos. 4
Siendo resaltable el trabajo de los arquitectos Leopoldo Rother,
Bruno Violi, Carlos Martínez, entre otros; quienes fueron, el punto de
partida, que influenciaron y aportaron en el primer periodo de la
arquitectura moderna en Colombia. Quienes se caracterizaron por
utilizar conceptos como:
La integración de la racionalidad de la ingeniería y la estética de
la arquitectura moderna,
Innovación con técnicas, procesos y materiales, así como la
prevalencia de la función dentro de la estructura espacial de los
proyectos,
La conformación de la ciudad a través de espacios urbanos
manifestado notoriamente en los edificios públicos.
Alfonzo López Pumarejo, en 1938 durante su periodo presidencial,
impulsa una serie de reformas sociales, políticas, tributarias,
educativas y agrarias.5 A nivel educativo se impulsa la creación de
colegios y escuelas como herramienta que educara a los
habitantes, Siendo la universidad
Nacional uno de los
planteamientos con mayor
importancia, por representar la
posibilidad de un pensamiento
moderno, científico, con ideales
y aportes fundamentales para la
modernización del país. Para
consolidar esto Alfonzo López
contrata al pedagogo, alemán
First Karsen y al arquitecto
Leopoldo Rother quien estaba
vinculado desde 1936 con el
ministerio de obras publicas. 5
Plano general de la Ciudad Universitaria, Bogotá,
Arquitecto Leopoldo Rother. Fuente: 4. El siglo XX y urbanismo, arquitectura y vida urbana. Alberto
Saldarriaga, Alcaldía mayor de Bogotá. 2000
1. El siglo XX y urbanismo, arquitectura y vida urbana. Alberto Saldarriaga, Alcaldía
mayor de Bogotá. 2000. pág. 17
2. Arquitextos, Carlos niño Murcia, 2006 Bogotá, Colombia, pág. 112
3. Arquitextos, Carlos niño Murcia, 2006 Bogotá, Colombia, pág. 137
4. El siglo XX y urbanismo, arquitectura y vida urbana. Alberto Saldarriaga, Alcaldía
mayor de Bogotá. 2000. pág. 160
5. Arquitextos, Carlos niño Murcia, 2006 Bogotá, Colombia, pág. 136
ARQUITECTURA MODERNA EN BOGOTA
|
Dentro del aspecto técnico es importantes resaltar el uso de
Materiales como el Cemento armado, acero, vidrio; los cuales
posibilitaron nuevas formas de contención espacial. La resistencia
del material permitió incrementar alturas, prolongar voladizos,
vencer grandes luces y permitir más iluminación y transparencia,
con el empleo de ventanas corridas, paneles móviles, aplicación
de persianas de madera, que permitía graduar la luz en los
espacios interiores, evidenciado en líneas horizontales en la
fachada. 1
De los arquitectos representativos de esta primera modernidad en
Colombia, podemos destacar el trabajo de los arquitectos:
LEOPOLDO ROTHER,
Arquitecto Alemán, quien llega a Colombia en 1936, Empieza el
desarrollo del planteamiento para la universidad nacional,
traduciendo los conceptos pedagógicos de First Karsen en el
campus universitario, Proponiendo una división en 4 grandes áreas,
organizada por departamentos, conformando la ciudad
universitaria. Donde el funcionalismo desplaza la formal disposición
clásica. 2 Evidenciando su carácter modernista influenciados por
la Bauhaus.
Los edificios diseñados por Leopoldo Rother son formas puristas,
prismas blancos, donde se mantiene la simetría en algunos casos
como el edificio de derecho, arquitectura o ingeniería, con muros
desnudos de color blanco, ventanas horizontales y ausencia de
cornisas, asociables al lenguaje de la arquitectura moderna.3
BRUNO VIOLI Arquitecto italiano, quien llega a Colombia en 1936, y comienza su
trabajo en el ministerio de obras públicas. Bruno Violi se une con
otros arquitectos europeos como Leopoldo Rother, y otros
nacionales como Julio Bonilla Plata, Ernesto Blumenthal y Carlos
Martínez; Para realizar y proponer junto a ellos grandes obras
nacionales y departamentales, 4 inicialmente en la universidad
nacional.
Durante el trabajo de Bruno Violi se pueden evidenciar dos
maneras expresivas o estilos que se pueden diferenciar en dos
periodos, 5 aunque es importante resaltar la influencia neoclásica
que manifestó durante el desarrollo de sus obras. Violi hasta 1949 se
expreso en un estilo vanguardista, situado dentro de la corriente
racionalista. 6
FACULTAD DE DERECHO 1939, Universidad Nacional, Bogotá.
ARQUITECTO LEOPLODO ROTHER (Alemania 1910)
ARQUITECTOS LEOPOLDO ROTHER - BRUNO VIOLO
Facultad de derecho 1939
Fuente: Bienal de Arquitectura 2000
1. Arquitectura Moderna en Colombia- Época de oro, Eduardo Samper Martínez,
Bogotá, Pág. 21 2. Arquitextos, Carlos niño Murcia, 2006 Bogotá, Colombia, pág. 137
3. Arquitextos, Carlos niño Murcia, 2006 Bogotá, Colombia, pág. 138
4. Bruno Violi, pág. 6
5. Bruno Violi, pág. 9
6. Bruno Violi, pág. 19
ARQUITECTURA MODERNA EN BOGOTA
|
CASAS PARA PROFESORES, Universidad Nacional, Actual
Facultad de posgrados Economía.
Bogotá
Prismas ortogonales. Basado en los 5 principios básicos de la
arquitectura de Le Corbusier: primer piso libre, ventanas
horizontales continuas, fachada retrocedida, planta libre y techo
jardín. Una formulación adaptada al medio, con gran carácter y
calidad.1
FACULTAD DE INGENIERÍA, Universidad Nacional, Bogotá.
Disposición acertada de
espacios y volúmenes desde
el punto de vista funcional y
estético
Zonificación Lógica
Empleo de ejes de
composición que ordenan las
circulaciones y
desplazamiento, con
despliegues sucesivos de
vestíbulos, escaleras y recintos
que abren al exterior.
Se jerarquiza en centros de
fachada, esquinas, espacios
con vista al paisaje, a jardines,
plazas o calles.
Cambios de niveles pequeños
o mayor altura a ciertos
espacios
Insistencia sobre el valor
expresivo de la estructura
portante, usos de de
columnas sueltas, en
retroceso; marcos de piedra alrededor de las ventanas 2
Cambio de texturas superficies abujardadas
Uso de ventanas anchas, horizontales
Empleo de un modelo para establecer proporciones, como
máximo común divisor de medidas importantes (planta, corte). 3
ARQUITECTOS LEOPOLDO ROTHER - BRUNO VIOLO
Residencias para profesores costado occidental
Foto: Angie Espinel 2009
1. Arquitextos, Carlos niño Murcia, 2006 Bogotá, Colombia, pág. 138
Facultad de Ingeniería
Foto: Angie Espinel 2009
Fachada Principal
Foto: Angie Espinel 2009
2. Bruno Violi, pág. 10
3. Bruno Violi, pág. 13
|
DECADA 1940
En términos de crecimiento físico, Bogotá, se podría caracterizar
por la consolidación de tres grandes formaciones lineales que
inician la expansión de la ciudad hacia el occidente, desprendidas
de la estructura morfológica inicial paralela a los cerros.1 Estas tres
transformaciones lineales fueron localizadas hacia el Nor-
occidente, el centro y el sur de Bogotá. En este mismo periodo se
plantean propuestas sobre el plan vial en donde, se sugiere la
ampliación y apertura de algunas vías; dentro la que se encuentra
la construcción de la Carrera Decima, como la vía moderna por
excelencia sobre la cual se localizaran los edificios más
importantes.1 En 1944 , la Administración Municipal elabora el
proyecto Plan Soto–Bateman, influenciado formalmente por
conceptos de Karl Brunner; la Sociedad Colombiana de
Arquitectos, liderada por Carlos Martínez, no encontró oportuno la
continuidad que había entre el nuevo Plan y la tradición urbanista
de Karl Brunner, entonces propone en 1945 una contra respuesta
que no tuvo una gran acogida pública, pero que más adelante
junto a la revista PROA, impulsan al idea de elaborar un Plan
Regulador, para ordenar al expansión física de la ciudad lo que
culminaría con la invitación de Le Corbusier hacer el Plan Piloto en
1950. 2
El 9 de abril de 1948, el centro de Bogotá fue víctima, de los
fenómenos político y social, conocido como el Bogotazo, ocasión
oportuna para cientos de ciudadanos que destrozaron todo
aquello que representaba viejos organismos de presión, tras el
asesinato del líder nacionalista Jorge Eliecer Gaitan.3 Para el
desarrollo y planteamiento urbano de la ciudad, esta fue una
oportunidad perfecta para demoler construcciones ubicadas en el
centro de Bogotá, que aún conservaban el lenguaje típico de la
arquitectura colonial, y que interrumpían el desarrollo y
consolidación de los nuevos planes urbanos. Sin embrago para la
reconstrucción de la ciudad se elaboro una normativa, que
promovía la creación de edificios provisionales, de uso comercial,
que debían restablecer la alineación de fachada, con una altura
limite de dos plantas, que se puede leer como un basamento
comercial a lo largo de la avenida y un mezanine, con cambios en
la altura. En los años 60s pasaron de ser edificios de 10 a 13 pisos a
20.3
1948 Bogotá después del Bogotazo
www.lablaa.org/blaavirtual/revistas/credencial/abril2004/contenido.htm
Los derechos de autor de esta imágen
pertenecen a su respectivo dueño. Imágen tomada de Bogotá CD, Museo de Desarrollo
Urbano, Copyright 1998
1. Bogotá. El tránsito de la ciudad moderna 1920 – 1950, Juan Carlos del Castillo,
2003. pág. 104
2. Arquitectura Moderna en Colombia- Época de oro, Eduardo Samper Martínez,
Bogotá. pág. 39
3. Bogotá Moderna. Años 50 el inicio de la Metrópoli. Maestría de Arquitectura
Universidad Nacional. Pág. 34
ARQUITECTURA MODERNA EN BOGOTA
|
Aunque el Bogotazo no determino la entrada de la arquitectura
moderna, si afecto las ordenanzas municipales y a numerosos
habitantes quienes desde ese día, decidieron abandonar el centro
de la ciudad, desplazando sus viviendas hacia el Nor-occidente
bogotano. En cuanto a la arquitectura este día fue el cierre del
marcado estilo republicano y colonial, que junto a la ampliación de
sus calles, la definición del centro financiero y la consolidación de
una fase moderna, terminaron por definir una nueva imagen, de
una Bogotá moderna. 1
En Colombia muchas veces la arquitectura la hacían los ingenieros
2, pues hasta 1936 es cuando se crea la facultad de arquitectura
en Bogotá, Mientras tanto hay ingenieros influyentes en la
construcción de la arquitectura moderna en Colombia, como es el
caso del Arquitecto - Ingeniero Gabriel Serrano, quien desarrollo su
práctica haciendo parte de la Firma Cuellar, Serrano Gómez.
Sus primeras obras fueron influenciadas por arquitectura clásica,
aprendidos por su paso en la oficina Casanova y Mannheim 2. En
la década de los 40 se une a los arquitectos Cuellar y Gómez, con
quienes realizan importantes obras de la arquitectura moderna;
Caracterizadas por ser edificios , algunos blancos, y de esquinas
curvas y otros combinados entre concreto y ladrillo, con pilotis que
marcan la composición de la fachada.
EDIFICIO CAMACHO1948: Avenida
Jiménez No. 8-40,
Diseñado originalmente para uso
comercial.
Arquitectónicamente es un espacio
constituido por planos horizontales sólidos
y superficies de vidrio. El proyecto
completa la esquina de una manzana
triangular sobre la Avenida Jiménez, que
ha conservado su paramento, el cual
este edificio lo continúa y remata. Así
mismo, respeta la doble altura del primer
cuerpo de las construcciones de la
manzana y bien no recurre a ningún tipo
de ornamentación, su clásica disposición
tripartita y el respeto por el entorno.
La planta casi rectangular y de mínimas
proporciones, aprovecha al máximo el
área disponible, ubicando la escalera y
el ascensor sobre el muro que da al
vecino y despejando las otras tres
fachadas, que se encuentran casi
completamente acristaladas.3
Le Corbusier con los arquitectos Guillermo Bermúdez, Fernando
Martínez, Eduardo Mejía y Próspero Chinchilla, 1947. Fuente:
www.banrep.gov.co/blaavirtual/revistas/credencial/junio1999/114arquitectura.htm
ARQUITECTO – INGENIERO GABRIEL SERRANO
Edificio Camacho
Foto: Angie Espinel 2009
Los derechos de autor de esta imágen pertenecen a su respectivo dueño.
Imágen tomada de Bogotá CD, Museo de Desarrollo Urbano, Copyright
1998
º Separación de
estructura,
permitiendo planta
libre.
º Continuidad de
zócalo con edificios
vecinos, piso
comercial
2. Arquitectura Moderna en Colombia- Época de oro, Eduardo Samper Martínez, Bogotá. pág. 40
3. www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=8201015&postcount=28
1948 Planta baja y mezanine
www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=8201015&postcount=28
Los derechos de autor de esta imágen pertenecen a su
respectivo dueño. Imágen tomada de Bogotá CD,
Museo de Desarrollo Urbano, Copyright 1998
1. Bogotá Moderna. Años 50 el inicio de la Metrópoli. Maestría de Arquitectura
Universidad Nacional. Pág. 34
|
DECADA 1950
La década de los 50, es también una década de grandes ilusiones
y profundas esperanzas, en medio de un enorme trauma histórico,
1 dejado desde el Bogotazo donde cientos de habitantes se vieron
afectados y empezaron a buscar intensamente el progreso y
desarrollo en la ciudad moderna. Además se suma a esto que para
Los habitantes colombianos, Bogotá se convierte en una
aspiración, generando desplazamiento desde varias regiones del
país, en búsqueda de la participación del poder, educación,
oportunidades de inversión y en otros casos huyendo de la
violencia rural.1 Esta inmigración indica la necesidad de generar
zonas residenciales, administrativas, productivas y equipamientos.
Los cambios políticos sucedidos después de 1950 incidieron en el
perfil social y cultural colombiano; el gobierno de Gustavo Rojas
Pinilla (1953-1957), fiel a las tradiciones de las dictaduras
latinoamericanas, dio impulso a una especial modernización,
destacada en la capital. 2 La inversión pública es particularmente
importante en la construcción de las primeras autopistas urbanas,
la del norte y la del sur, el aeropuerto internacional el Dorado y la
incorporación de la televisión. 3 Se refleja la innovación en varios
aspectos como lo son: la Formulación de planes urbanos.
Desarrollando el plan Piloto, propuesto por Le Corbusier; quien
introduce instrumentos y técnicas de planeación, elaborados en las
experiencias de los CIAM, (zonificación por funciones, por alturas y
por densidades), Plan que finalmente no se elaboro.4
También es importante resaltar el auge de la arquitectura, la
conformación de nuevas instituciones, y aparición de nuevas zonas
residenciales.5 definiendo las áreas residenciales en la periferia de
la ciudad y consolidando en el centro usos comerciales, financieros
y políticos que organizaban la estructura urbana de Bogotá.
A nivel arquitectónico estas condiciones sociales, políticas y
administrativas que generar notablemente un expansión de la
ciudad y una casi obligación por duplicar el espacio para viviendas
y mas equipamientos; lleva al desarrollo de importantes obras
arquitectónicas de vivienda, como es el centro urbano Antonio
Nariño, edificios de carácter privado, y el centro Internacional;
además edificios públicos como el CAO, actual CAN; localizados
hacia el centro de la ciudad.
1950 Plan piloto , imagen elaborada por autor
Fuente: las ideas modernas par Bogotá en 1950. El trabajo de Le
Corbusier, Wiener y Sert. Pág. 135
1. Bogotá Moderna. Años 50 el inicio de la Metrópoli. Maestría de Arquitectura
Universidad Nacional. Pág. 9
2. El siglo XX y urbanismo, arquitectura y vida urbana. Alberto Saldarriaga, Alcaldía
mayor de Bogotá. 2000. pág. 22
3. Bogotá Moderna. Años 50 el inicio de la Metrópoli. Maestría de Arquitectura
Universidad Nacional. Pág. 10
4. Rodrigo Cortes. pág. 25
5. Bogotá Moderna. Años 50 el inicio de la Metrópoli. Maestría de Arquitectura
Universidad Nacional. Pág. 10
ARQUITECTURA MODERNA EN BOGOTA
|
CENTRO INTERNACIONAL 1952
Desarrollado por las FIRMAS DE ARQUITECTOS OBREGÓN Y
VALENZUELA, CUELLAR SERRANO GÓMEZ Y HOLABIRD ROOT BURGEE;
conformado por un conjunto de edificaciones donde se mezclan
usos de vivienda, comercio y oficinas, cada uno con
características y elementos propios de la arquitectura moderna.
Un plan único a lo largo de casi 30 años, desde 1952 hasta 1982,
diseñado por 3 firmas distintas, obteniendo como resultado un
proyecto unitario, un nuevo centro urbano con un alto valor
simbólico para la ciudad.1 Siendo el encuentro de importantes
ejes de conexión de la ciudad.
A nivel arquitectónico el conjunto ordena los edificios dentro de
una parcela de difícil geometría y establece vínculos de tipo formal
y funcional, mediante un sistema de relaciones espaciales y un
programa de usos diversos, recurriendo al uso de edificios tipo torre
y plataforma. 1
Los espacios libres se definen por
sistemas de relación que no
permiten una clara diferencia entre
exterior e interior, a través de la Planta
baja abierta y permeable con
dimensiones controladas, resolviendo
la relación con la ciudad mediante un
sistema articulado de plataformas y
espacios intermedios, que resuelven la
transición entre la planta y las torres. 2
CONJUNTO CENTRO INTERNACIONAL 1952
1952 Centro Internacional
www.museo nacional.gov
1952 Centro Internacional. Espacio de transición
con la ciudad
Foto: Angie Espinel 2009
En 1950 La revista Proa divulgo el
sistema constructivo RETICULAR
CELULADO, que consiste en una losa
aligerada mediante la introducción
de cavidades dispuestas en retícula,
en forma tal que el material restante
forma una cuadricula de viguetas;
introducido por el ingeniero Italiano
Domenico Parma Marre, quién se
convirtió en soporte fundamental
para los diseños de de Cuellar,
Serrano Gómez, y otros arquitectos
de la época. 3 Solucionando un
problema estructural y permitiendo
una mayor eficiencia en el aumento
más pisos en los edificios.
1952 Centro Internacional. Planta del conjunto
Fuente: Revista Proa 191, Bogotá 1961. pág. 19
2. Bogotá Moderna. Años 50 el inicio de la Metrópoli. Maestría de Arquitectura Universidad
Nacional. Pág. 32
3. Arquitectura Moderna en Colombia- Época de oro, Eduardo Samper Martínez, Bogotá. pág. 89
1. Bogotá Moderna. Años 50 el inicio de la Metrópoli. Maestría de Arquitectura
Universidad Nacional. Pág. 30
|
CENTRO URBANO NARIÑO, Bogotá.
CONSTRUCCIÓN Y DISEÑO: NÉSTOR GUTIÉRREZ, ESGUERRA, SUÁREZ,
URDANETA
Este complejo
urbanístico, tiene 14
hectáreas (en las que
hay 789 apartamentos
repartidos en 7 torres de
13 pisos, 6 torres de 5 y
amplias zonas verdes).
Nacido bajo el
concepto de "una
ciudad dentro de la
ciudad", el Centro
Urbano Antonio. 1
EDIFICIO SEGUROS BOLÍVAR 1954 – 1955, Bogotá.
CUELLAR- SERRANO- GÓMEZ CON GABRIEL LARGACHA
Por su categoría arquitectónica y
estructural fue considerado por
Carlos Martínez como el edificio de
renta más importante de Bogotá. Se
ubica en la Av. 10. En una esquina,
su forma corresponde a una torre de
oficinas aislada, con plataforma
comercial, y con una calle publica
interior en forma de L, que remata
en un hall interior, donde también
convergen la circulación vertical de
la torre y el acceso vehicular del
edificio.
Utiliza el sistema estructural
denominado Reticular Celulado,
planteado en los años 50, constituido
por placas de concreto vaciado in
situ, con elementos aligerantes
prefabricados.2
EDIFICIO EL TIEMPO 1958
BRUNO VIOLI
1960 Conjunto de Vivienda Centro Nariño
Fuente: Plinio Mendoza Neira. Colombia País de Ciudades
www.lablaa.org/blaavirtual/historia/bogotacd/img/h80.jpg.
Los derechos de autor de esta imágen pertenecen a su
respectivo dueño. Imágen tomada de Bogotá CD, Museo
de Desarrollo Urbano, Copyright 1998
Edificio Seguros Bolívar 1956
Foto: Angie Espinel
Centro Nariño 1965
Fuente: Bienal de Arquitectura , 2000, pág. 95
Los derechos de autor de esta imágen pertenecen a su respectivo
dueño. Imágen tomada de Bogotá CD, Museo de Desarrollo Urbano, Copyright 1998
Planta edificio seguros bolívar 1954 Fuente: Documentos de Arquitectura en América Latina 1950 – 1965
Instituto Catalá de Corporación iberoamericana, 2004. Pág. 74
Los derechos de autor de esta imágen pertenecen a su respectivo
dueño. Imágen tomada de Bogotá CD, Museo de Desarrollo Urbano,
Copyright 1998
foto edificio seguros bolívar 1954 Documentos de Arquitectura en América Latina 1950 – 1965
Instituto Catalá de Corporación iberoamericana, 2004. Pág. 76
Los derechos de autor de esta imágen pertenecen a su respectivo
dueño. Imágen tomada de Bogotá CD, Museo de Desarrollo Urbano, Copyright 1998
2. www.eltiempo.com/colombia/bogota/2008-09-13/c
1. Bogotá Moderna. Años 50 el inicio de la Metrópoli. Maestría de Arquitectura
Universidad Nacional. Pág. 38
ARQUITECTURA MODERNA EN BOGOTA
|
EDIFICIO EL TIEMPO 1958
BRUNO VIOLI
Tiene forma de “L”; de esta manera
distribuye fácilmente a las áreas de
oficinas que se localizan sobre las
dos fachadas. La fachada está
dividida en tres cuerpos. El primero
de ellos, de doble altura, está
rematado con un voladizo, con
columnas de hormigón abujardado
redondas y a la vista. El segundo
cuerpo es una gran superficie
rectangular con vanos
rectangulares, determinados por
los salientes de las placas de cada
piso y franjas verticales de lajas de
piedra.
La edificación esta rematada con
un solárium que fue luego
adaptado como zona de oficinas.
Ofrece una lección de
construcción en todos sus detalles,
desde el trabajo en hormigón
armado hasta la manufactura de
las puertas, rejas, ventanas y
barandas, tanto del voladizo como
de las escaleras.1
EDIFICIO BANCO ITALIANO Y FRANCÉS 1958
OBREGÓN Y VALENZUELA
El edificio está resuelto en dos
elementos: Torre y Plataforma,
relacionados correctamente con su
entorno, aunque no acusan
continuidad de paramento con los
edificios republicanos existentes.2
Edificio El Tiempo 1958
Foto: Angie Espinel 2009
Planta Edificio El tiempo www.skyscrapercity.com/showthread.php%3
Ft%3D485148
Planta baja
Lonjas de piedra
Vertical
Placas
Sobresalientes
Edificio Banco Italiano Francés 1958
Foto: Angie Espinel 2009
La plataforma ocupa toda la
parcela en forma de L,
correspondiente al predio, siendo
un volumen de doble altura, con
un acceso vehicular y peatonal a
nivel de la calle, en el costado
occidental y en la fachada sur
un acceso que sube. Al interior
hay una escalera que une los dos
niveles de la plataforma.2
La Torre se percibe como un prisma
aislado separado de la plataforma.
La trama de fachada es
conseguida con perfiles y montajes
IPN de aluminio anonizado,
plaquetas de mármol y vidrios
opacados, logrando una
combinación de matices.
Planta edificio Banco italiano francés Documentos de Arquitectura en América Latina 1950 – 1965
Instituto Catalá de Corporación iberoamericana,2004.Pág.82
Los derechos de autor de esta imágen pertenecen a su respectivo
dueño. Imágen tomada de Bogotá CD, Museo de Desarrollo Urbano,
Copyright 1998
1. www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=8489189&postcount=61
2. Bogotá Moderna. Años 50 el inicio de la Metrópoli. Maestría de Arquitectura
Universidad Nacional. Pág. 40
ARQUITECTURA MODERNA EN BOGOTA
|
DECADA 1960
Este es un periodo de expansión urbana descontrolada, con un
elevado volumen de construcción, barrios piratas, enormes
programas de vivienda comercial y un cierto número de
construcciones de calidad y carácter.1
La creación de UPAC motiva el auge de la construcción de
viviendas unifamiliar y multifamiliar en apartamentos, con distintas
tipologías, que a su vez provoca el incremento de centros
comerciales. Resaltando la consolidación de compañías
constructoras, supervivencia de otros y crecimiento de arquitectos
independientes.
Dentro de estas firmas de arquitectos las más resaltables están:
Cuellar Serrano Gómez, quienes habían empezado su trabajo
desde la década de los 40, pero que se consolidan en este
periodo, siendo sin duda la que mejor configuro el lenguaje de la
arquitectura moderna en Colombia. 2
En esta década La zonificación por usos ya definida en la ciudad,
correspondientes a zonas residenciales, mixtas, comerciales e
industriales, deben resaltarse las nociones de comercial residencial
y de residencial transformable.3
LEY DE PROPÌEDAD HORIZONTAL
En 1963 entra en vigencia la ley de propiedad horizontal, que ya
había sido decretada en 1948; esta anormalidad administrativa
permite que parte de las edificaciones producidas en este periodo
se utilicen para la renta y no para la venta. 4
Ya que esta ley, define la diferenciación entre actividades
comerciales, residenciales de la zona central y chapinero,
permitiendo una combinación de usos que logra una mayor
rentabilidad; dejando vivienda unifamiliar en las zonas periféricas.
ARQUITECTURA
Los edificios de renta, se convierte en el mecanismo de
transformación del centro, que va tomando un uso de actividades
terciarias y comerciales.
Esta tipología se caracteriza por el aprovechamiento en altura de
las parcelas, en medio de medianeras, que producen fachadas
continuas sobre la calle, Con una diferencia en los primeros pisos
de actividades colectivas, un zócalo urbano y los pisos superiores
de oficinas o vivienda que forman un bloque independiente de la
planta baja y autónoma respecto a la calle. 5
Estas edificaciones están conforman por dos elementos
principales:
1. Plataforma: paramenta la calle, puede
crecer en sentido horizontal, sirve como
espacio de transición o nexo entre la
ciudad; generalmente se desarrollan
usos comerciales, públicos.5
2. Bloques superiores que se dispone
independientes a la planta baja,
relacionados solo por la circulación.
Aumentando su área en vertical.
Banco de Bogotá 1963 www.skyscrapercity.com/sho
wthread.php?t=485148
1. Arquitextos, Carlos niño Murcia, 2006 Bogotá, Colombia. pág. 20 4. Bogotá Moderna. Años 50 el inicio de la Metrópoli. Maestría de Arquitectura Universidad
2. Arquitectura Moderna en Colombia- Época de oro, Eduardo Samper Martínez, Nacional. Pág. 66
Bogotá. pág. 42 5. Bogotá Moderna. Años 50 el inicio de la Metrópoli. Maestría de Arquitectura
3. Rodrigo Cortes, pág. 36 Universidad Nacional. Pág. 68
ARQUITECTURA MODERNA EN BOGOTA
|
Estos dos elementos característicos de los edificios de renta y en
general de los edificios modernos en Bogotá, que conforman un
solo objeto arquitectónico con unas calidades espaciales y
funcionales muy coherentes traen consigo unas características
constructivas y técnicas que refuerzan este lenguaje de la
arquitectura moderna.
Dentro de estas están:
º El empleo de acristalamiento como fachada, generando
espacios transparentes y permeables hacia la ciudad.
º Circulaciones interiores urbanas, recorribles que enfatizan esa
transición con la calle y permiten relación con los demás edificios.
º En algunos edificios el zócalo da paso a la inclusión de garajes
para edificios de vivienda
PLANTA BAJA: relación con espacio público,
se transforma en planta urbana, al
incorporar la arquitectura en el espacio
público y el espacio público en la
arquitectura.
Esta tipología tuvo una importante
repercusión en la configuración de
relevantes ejes y sectores de la ciudad
histórica, permitiendo la inserción de
nuevos edificios con gran adaptabilidad y
continuidad urbana respecto a la ciudad
existente mediante el uso de la plataforma. 1
El edificio de renta permitió una suave
transición a la vivienda multifamiliar y
desarrollos residenciales a gran escala de
las siguientes décadas. 2
CONJUNTO BAVARIA 1963
OBREGON Y VALENZUELA
Dos torres Residenciales y torre de oficinas sobre plataforma
comercial. 3
1963 Conjunto Bavaria
www.skyscrapercity.com/showthread.php%3Ft%3
D485148
Conjunto Bavaria 1963
Arquitectos obregón y Valenzuela
Fuente: Arquitectura Moderna. Silvia Arango
Bloque residencias
Bloque oficinas
Plataforma
Centro Internacional
Foto: Angie Espinel 2009
las torres tanto de vivienda y la de
oficinas, funcionan independiente a los
usos de la gran plataforma horizontal, de
varios niveles que alberga diferentes usos
comerciales y públicos, generando una
relación formal en los primeros niveles,
que genera una sensación espacial de
estar dentro del edificio y a la vez estar en
el exterior , como espacio público.
1. Bogotá Moderna. Años 50 el inicio de la Metrópoli. Maestría de Arquitectura
Universidad Nacional. Pág. 73
2. Bogotá Moderna. Años 50 el inicio de la Metrópoli. Maestría de Arquitectura
Universidad Nacional. Pág. 69
3. Bogotá Moderna. Años 50 el inicio de la Metrópoli. Maestría de Arquitectura
Universidad Nacional. Pág. 33
ARQUITECTURA MODERNA EN BOGOTA
ARQUITECTURA MODERNA EN BOGOTA
|
GUILLERMO BERMÚDEZ Su obra está encuadrada dentro de los jóvenes arquitectos
modernistas, en la década de los 50s consolidando el impulso
renovador iniciado antes. Su producción toma elementos puristas,
racionales y lo completa con ideas orgánicas o elementos
tradicionales o históricos; con una severidad formal basada en
detalles constructivos, claros y eficientes, formas sencillas,
construcción elemental, aprovechamiento de la tecnología.1
Manejo de la luz, integración de edificio con jardines y naturaleza,
blanco en las paredes, importancia de la chimenea, son elementos
constantes en la obra de Guillermo Bermúdez. 2
EDIFICIO EMBAJADOR 1962
Calle 26 con 7ª
º Equilibrio de llenos y vacios
º Nitidez de líneas de
ventanearía
A diferencia de muchos de los
edificios expuestos, en este el uso
del ladrillo es evidente y una
linealidad horizontal en las
ventanas.
Su estructura es en concreto i y
usa algunos perfiles metálicos en
la planta libre, conservando la
doble altura y la relación con la
calle.
EDIFICIO BACHUE 1963
CUELLAR SERRANO GOMEZ
La vida urbana se extiende al interior del predio en el zócalo
y el tratamiento del mismo adquiere las características y
escala de la ciudad.
Edificio Embajador 1962
Foto: Angie Espinel 2009
Edificio Bachue 1963
Foto: Angie Espinel 2009
1. Arquitextos, Carlos niño Murcia, 2006 Bogotá, Colombia. pág. 95
2. Arquitextos, Carlos niño Murcia, 2006 Bogotá, Colombia. pág. 96
Centro Internacional
Foto: Angie Espinel 2009
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CRECIMIENTO URBANO CARRERA URBANA CRECIMIENTO URBANO CARRERA DECIMA
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CRECIMIENTO URBANO CARRERA DECIMA
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CRECIMIENTO URBANO CARRERA DECIMA
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CRECIMIENTO URBANO CARRERA DECIMA
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CRECIMIENTO URBANO CARRERA DECIMA
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CRECIMIENTO URBANO SECTOR Y PREDIO carrera 10 N. 12 -58/64
|
Dentro de la conformación y morfología de la manzana es
importante destacar la presencia del Rio San Francisco conocido
inicialmente como el rio Viracacha, proveniente de la falda de
Monserrate, 1 localizado a una manzana de distancia del predio. Ya
que al realizarse el trazado damero en la colonia, alrededor de la
Plaza de Bolívar, como espacio representativo de la vida publica; 2
se plantea dos manzanas hacia el oriente y occidente
respectivamente enmarcada por Los ríos San Agustín y San Francisco
definiendo el primer núcleo de la ciudad.3 Donde estaría la
manzana, en la que se ubica el predio del edificio a estudiar. Vista la
manzana como unidad básica de parcelación del territorio urbano,
distribuido en solares.3
En 1791 se puede ver según el plano de Cabrer; la expansión que
ha tenido Bogotá; siendo la geografía y presencia de los ríos, uno de
los aspectos más determinantes para la continuidad o cambio de
la formologia de las manzanas.
Siendo El rio San francisco un Elemento importante con un recorrido
de oriente a occidente, pasando por la plaza San Victorino y
generando la construcción del PUENTE NUEVO, en la intersección
de la plaza con la calle 12. 4 Calle que será conocida como la
calle del puente, y junto a la plaza serán hasta el día de hoy un
espacio público importante en la ciudad.
Plano de Bogotá 1971
Fuente: Atlas Histórico de Bogotá – Cartografía (1971 – 2007), Alcaldía de Bogotá, Archivo de Bogotá,
IDP, editorial Planeta, Cali 2007
Plano de la fundación de Bogotá
Fuente: Bogotá, Sinopsis sobre su evolución urbana
Carlos Martínez. pág.: 27
Plano de ubicación de puentes sobre el rio San Francisco
Atlas Histórico de Bogotá 1538 – 1910, Corporación La candelaria, 2004.
3 C R E C I M I E N T O H I S T O R I CO D E L S E C T O R
1. Las calles de Santafé de Bogotá, Moisés de la Rosa. pág. 32 Bogotá. 2. Bogotá Moderna. Años 50 el inicio de la Metrópoli. Maestría de Arquitectura Universidad Nacional. pág. 58, Bogotá. 3. Bogotá 1920- 1950 Juan Carlos del Castillo. pág. 36 Bogotá 2003.
4. Las calles de Santafé de Bogotá, Moisés de la Rosa. pág. 73 Bogotá.
CRECIMIENTO URBANO DE SECTOR carrera 10 N. 12 -58/64
|
Foto panorámica de Bogotá, Vista de catedral
Fuente: Bogotá, Sinopsis sobre su evolución
urbana
Carlos Martínez. pág.: 154
Foto, carrera decima, Iglesia Santa Inés
Fuente: www.museodebogota.gov
Foto, Plaza San Victorino 1895
Fuente: El siglo XX y urbanismo, arquitectura y vida
urbana. Alberto Saldarriaga, Alcaldía mayor de Bogotá.
2000
Plano de Bogotá 1890 Manuel María Paz
Fuente: Atlas Histórico de Bogotá – Cartografía (1971 – 2007), Alcaldía
de Bogotá, Archivo de Bogotá, IDP, editorial Planeta, Cali 2007
Iglesia da San Juan de Dios
Recorrido Fotográfico de Bogotá
1982
Es notable la presencia de equipamientos
importantes para la ciudad en la época colonial,
ya que las iglesias, y las plazas son espacios donde
hay conglomeración de personas y generalmente
ocurren actividades cotidianas importantes en la
ciudad.
Siguiendo dentro de un contexto más inmediato al predio,
Es visible
La cercanía de la manzana con tres plazas importantes en
esta época, pues esta la plaza mayor fundacional, donde
está la catedral primada de Bogotá; la plaza y convento
de la concepción, que se encuentra al lado de la Iglesia
Santa Inés, y la iglesia San Juan de Dios frente al antiguo
Hospital San Juan de Dios; y por último la plaza San
Victorino, punto donde se desarrollaba el comercio mayor,
limitando con el rio san francisco que era a la vez el camino
que conectaba con el occidente de la ciudad.
3 C R E C I M I E N T O H I S T O R I CO D E L S E C T O R
CRECIMIENTO URBANO carrera 10 N. 12 -58/64
|
Ya para la década de 1900, Bogotá ha tenido un leve
crecimiento poblacional y expansión territorial. Cuenta con mercados públicos, ferrocarril .con una
jerarquía de vías, caminos que comunican la ciudad,
equipamientos como iglesias y plazas de marcado,
entre otros.
En esta década se inicia la construcción de la plaza
central del mercado en el antiguo solar del convento
de la concepción, expropiado por Mosquera.
Separando la plaza del convento, 1 permitiendo la
continuidad de la carrera decima desde la 1ra sur
hasta la 26 por el norte.
Plano de Bogotá 1911 Alberto Borda
Fuente: Atlas Histórico de Bogotá – Cartografía (1971 – 2007), Alcaldía de Bogotá,
Archivo de Bogotá, IDP, editorial Planeta, Cali 2007 Aerofotografía 1938, Carrera decima tramo de la Av. Jiménez a calle 12
Fuente: Instituto Geográfico Agustín Codazi
3 C R E C I M I E N T O H I S T O R I CO D E L S E C T O R
CRECIMIENTO URBANO DE SECTOR carrera 10 N. 12 -58/64
1. Bogotá 1920- 1950 Juan Carlos del Castillo. pág. 46 Bogotá 2003.
|
SECTOR: 1935
Es visible la importancia que tiene en este momento la Av. Jiménez,
pues además der ser una vía importante por ser la conexión hacia
Fontibon y el occidente de la ciudad; presenta una notable
jerarquía a nivel urbano por su ancho y afluencia vehicular en
doble sentido que tiene además un relación importante con la
actual plaza San Victorino, como zonal primaria comercial.
Comparada con la carrera decima que al contrario aun es una vía
angosta pero que juega un papel significativo al permitir la
conexión de sur a norte.
MANZANA Carrera 10 con calle 12 y 13:
La manzana ya está totalmente predializada y construida con tres
lenguajes distintos: Hacia la carrera 9 de la manzana es visible la
presencia de edificios republicanos entre 6, y 7 pisos, con cubiertas
planas y otros elementos característicos de la Arq. Republicana. Y
hacia el costado sur y norte edificios modernos. Hacia la decima en
la manzana se conservan aun construcciones de 2 y 3 pisos, con
características típicas de la arquitectura colonial.
LOTE:
Se logra ver la subdivisión del predio donde se encuentra localizado
el edificio, en tres lotes, 2 con construcciones de arquitectura
colonial y la última no muy definida.
Aerofotografía 1938, Carrera decima tramo de la Av. Jiménez a calle 12
Fuente: Agustín Codazi
Plano de Bogotá 1935 Julio Vergara
Fuente: Atlas Histórico de Bogotá – Cartografía (1971 – 2007), Alcaldía de
Bogotá, Archivo de Bogotá, IDP, editorial Planeta, Cali 2007
3
CRECIMIENTO URBANO DE SECTOR Y PREDIO carrera 10 N. 12 -58/64 1935
C R E C I M I E N T O H I S T O R I CO D E L S E C T O R Y P R E D I O
3
|
1948
MANZANA Carrera 10 con calle 12 y 13:
Aun se conserva las construcciones coloniales hacia el costado
occidental de la manzana, con edificios modernos que respetan la
parcelación de la colonia, Mostrando una subdivisión de la manzana
muy definida y correspondiente al tipo de subdivisión predial de la
colonial.
SECTOR:
El 9 de abril de 1948, el centro de Bogotá fue víctima, de los
fenómenos político y social, conocido como el Bogotazo, destrozando
todo aquello que representaba viejos organismos de presión, tras el
asesinato del líder nacionalista Jorge Eliecer Gaitan.1Ocasionando
daños en algunos inmuebles arquitectónicos del centro de la ciudad.
De acuerdo al plano elaborado por el ministerio de obras públicas en
1949, señala sospechosamente el sector que se vio afectado por el
Bogotazo, sector que debía ser demolido, para más adelante ser
reconstruido. Mas que un diagnostico real de los daños ocasionados
es una idea de la posible ampliación de la carrera decima en el
tramo correspondiente a 1 hasta la av. Jiménez., que se realizara en la
década de los 50. Ya que en este año se había abierto la carrera
decima desde la av. Jiménez hacia el norte.
Aerofotografía 1948, Carrera decima tramo de la Av. Jiménez a calle 12
Fuente: Agustín Codazi
PREDIO:
Plano de señalización de daños causados por el Bogotazo. Ministerio de obras publicas 1949
Fuente: Atlas Histórico de Bogotá – Cartografía (1971 – 2007), Alcaldía de Bogotá, Archivo de
Bogotá, IDP, editorial Planeta, Cali 2007
Nomenclatura N, 12-58, 12-64, 12-66
1949
Propietaria Alicia Liévano.
Propietario Emilia Pardo
Propietario Federico Tovar
En el momento de los
daños el predio donde
se encuentra el edificio
se encuentra
subdividido parte de 2
casas coloniales y una
finca hacia el interior
del predio
C R E C I M I E N T O H I S T O R I CO D E L S E C T O R Y P R E D I O
1. Certificado Catastral N. M= 50c-35308, Archivo Central, planeación Distrital, pág. 34, Bogotá.
2.
CRECIMIENTO URBANO DE SECTOR Y PREDIO carrera 10 N. 12 -58/64 1948
|
1952
3
SECTOR:
La consolidación de la Av. Jiménez es más evidente, Al igual es visible
la ampliación de la Carrera decima hacia el norte y sur de la ciudad.
Ahora tiene 2 tramos en dirección norte, sur, separador y
arborización.
Resultado de la demolición de parte de los frentes de las manzanas
que daban hacia la decima, al igual que importantes obras como
plaza de mercado. MANZANA Carrera 10 con calle 12 y 13:
En este momento, la construcción republicana ubicada hacia la esquina
sur occidente de la manzana aun se conserva, al igual que las
construcciones republicanas y modernas de costado oriental. En la
aerofotografía puede verse la demolición de las construcciones de los
predios donde se localiza el edificio.
Además es importante mencionara que con la ampliación de la decima
la morfología de las manzanas paso de ser totalmente ortogonal a tener
un frente oblicuo, paralelo a la nueva forma de la carrera decima.
PREDIO:
La ampliación de la carrera decima se realizo hacia el costado
occidental, sin embargo los predios donde se ubica el edificio fueron
demolidos.
De acuerdo con la licencia de demolición No. De Bogotá en el año
de 1952, fue aprobada y consolidado el proceso de demolición de
las construcciones localizadas allí. Para este mismo año 2l el predio
esta subdividió en 2 propietarios.
1954
Propietario Alicia Liévano
Propietario Francisco Tovar
Aerofotografía 1952 Carrera decima tramo de la Av. Jiménez a calle 12
Fuente: Instituto geográfico Agustín Codazi
C R E C I M I E N T O H I S T O R I CO D E L S E C T O R Y P R E D I O
CRECIMIENTO URBANO DE SECTOR Y PREDIO carrera 10 N. 12 -58/64 1952
|
1959 - 1960
SECTOR:
La ampliación de la carrera decima esta casi totalmente excepto
frente a la calle 11, donde se encuentra ubicada la iglesia Santa
Inés. MANZANA Carrera 10 con calle 12 y 13:
Los frentes norte, oriente y sur; están prácticamente consolidados y
edificados entre construcciones republicanas y modernas; Sin
embargo en el costado occidental de la manzana donde se
encuentra el predio del edificio. Costado afectado por la
demolición de construcciones y ampliación de la carrera Decima,
Presenta un momento de cambio, teniendo en cuenta la influencia
y auge de la arquitectura moderna en Bogotá, se piensa en
proponer edificios modernos en altura que conformarían ese perfil
urbano de la gran vía comercial sobre la carrera decima.
Plano topografico1960, Agustín Codazi
Fuente: Atlas Histórico de Bogotá – Cartografía (1971 – 2007), Alcaldía de Bogotá, Archivo de
Bogotá, IDP, editorial Planeta, Cali 2007
PREDIO:
En este año se consolida la compra del lote, haciendo un englobe
de los predios mencionados anteriormente y definiendo la forma y
el área del lote donde se construirá el edificio, contando con una
cabida superficiaria de 428.29 m2.
Me parece importante resaltar la importancia que tuvo la
planeación de la ampliación de la carrera Decima en la
conformación del predio , ya que esta generaba la perdida de
ortogonalidad que presentaba la manzana, dejando un límite
diagonal paralelo a la ampliación de la Decima y siendo un
aspecto importante en el proceso de diseño del edificio, pues este
paramenta la fachada principal con pórtico en piedra que sigue
el eje diagonal, pero las plantas y el interior de la fachada que
esta enmarcado por el pórtico, están dispuestas ortogonalmente ,
siguiendo el eje ortogonal que de la carrera decima.
C R E C I M I E N T O H I S T O R I CO D E L S E C T O R Y P R E D I O 3
1959
CRECIMIENTO URBANO DE SECTOR Y PREDIO carrera 10 N. 12 -58/64 1959
|
1967
SECTOR:
Es evidente la ampliación de la carrera Decima, la demolición de la
Iglesia Santa Inés y un fuerte cambio entre lo que fue la ciudad
colonial, a lo que ahora se podría llamar ciudad moderna, con un
aumento de edificaciones en altura, con un lenguaje característico
de la arquitectura moderna en Bogotá. MANZANA Carrera 10 con calle 12 y 13:
Ya se ha completado el perfil del costado occidental de la manzana
con edificaciones modernas, excepto la esquina sur occidental, la
cual es aun conservada.
Aerofotografía 1967 Carrera decima tramo de la calle 15 a la
calle 10
Fuente: Instituto Geográfico Agustín Codazi
Maestría en conservación y patrimonio, Universidad Nacional
En el resto de la manzana se puede ver según el plano, la
prevalencia de la arquitectura moderna en la manzana.
Vista del edificio sobre el costado occidental
de la manzana
Recorrido Fotográfico de Bogotá 1982
Plano de construcciones de acuerdo a época
Recorrido Fotográfico de Bogotá, 1982
PREDIO:
EN 1964 de aprueba el diseño y construcción del Edificio Carrera
Decima ubicado en la Carrera 10ª No. 12- 58.1
En cuanto las alturas el edificio tiene una continuidad y relación con
los edificios del contexto a través de la planta baja a doble altura, de
uso comercial, relacionando y generando un paramento dentro de
todo el perfil.
C R E C I M I E N T O H I S T O R I CO D E L S E C T O R Y P R E D I O 3
1. Licencia No. 4536, Archivo Central, planeación Distrital, pág. 34, Bogotá.
CRECIMIENTO URBANO DE SECTOR Y PREDIO carrera 10 N. 12 -58/64 1967
|
SECTOR:
Actualmente la carrera Decima está constituida como una vía
importante dentro de la malla vial de Bogotá, ya que esta
siempre ha permitido la conexión de sur a norte , pasando por el
centro, Aunque fue pensada como una vía que albergaría
edificios de oficinas y comercio, bancos, esta ha tenido una
importante caída , dejando a muchos de los edificios modernos
al abandono y deterioro, pues la zona presenta gran actividad
comercial informal desde san Victorino, generando inseguridad,
delincuencia, indigencia contaminación , visual, auditiva y
ambiental deteriorando la carrera decima , sus perfiles y todas
las obras arquitectónicas ubicadas sobre este eje.
MANZANA Carrera 10 con calle 12 y 13:
ARQUITECTURA
Como ya se había mencionado ene esta manzana hay
construcciones construidas durante el periodo republicano,
modernas y algunas nuevas intervenciones dentro de los edificios.
Dentro de las obras más destacadas se encuentra el edificio, de
Bruno Violi construido en la década de los años 30, Siendo un
ejemplo importante para la primera modernidad en Bogotá.
Edificio Jad Sid, Bruno Violi,1944
Arq. Moderna. Foto: Angie
espinel
Edificio Arq. Republicana
Foto: Angie espinel 2009
Edificio Arq. Republicana
Foto: Angie espinel 2009
Edificio Arq. Decco
Foto: Angie espinel 2009 Casa Arq. Republicana
Foto: Angie espinel 2009
Aerofotografía
Google .Earth
3
Edificio Jad Sid, Bruno Violi,1944
Arq. Moderna. Foto: Angie
espinel
C R E C I M I E N T O H I S T O R I CO D E L S E C T O R Y P R E D I O
ANALISIS URBANO DE SECTOR Y PREDIO carrera 10 N. 12 -58/64 2009
|
MANZANA Carrera 10 con calle 12 y 13:
USOS
Los usos más destacados en la manzana se encuentran el
comercio informal, comercio textil, oficinas, bodegas, y algunos
predios con semisótano, donde funcionan parqueaderos
públicos subterráneos.
Cabe aclarar que algunos pisos de las construcciones
localizadas en la manzana están abandonadas y sin uso.
MANZANA Carrera 10 con calle 12 y 13:
ALTURAS
En cuanto a las alturas en la manzana se presenta una notable
diferencia:
costado norte las alturas son entre 5 a 7 pisos conformando un
perfil homogéneo,
Costado sur hay alturas de 2 pisos, 5 y 7 pisos, evidenciando un
perfil heterogéneo donde se ven construcciones republicanas,
modernas y nuevas intervenciones no bien logradas.
Costado oriental, presenta construcciones modernas de 7 pisos,
republicanas de 5 y nuevas de 1 piso generando una des
continuidad en el perfil.
En el costado occidental, donde se ubica el edificio se presenta
un tramo de alturas hacia el Nor occidente edificios de 7 pisos,
5 y hacia el sur, una casa de dos pisos, evidenciando un perfil
heterogéneo que se relaciona a través de la planta baja de
cada edificio
5 a 8 pisos
3 a 5 pisos
1 y 2 pisos Perfil norte, Carrera 9
Angie Espinel, 2009
Perfil oriental, calle 13
Angie Espinel, 2009
Perfil sur de la manzana, Calle 12
Angie Espinel, 2009
Vista perfil occidental de la manzana,
Cra 10. Angie Espinel 2009
1 comercio informal, oficinas
1 comercio, bodegas
Comercio
1 comercio, vacios
1 Comercio textil, oficinas
A N A L I S I S A C T U A L D E L S E C T O R Y P R E D I O 3
USOS 2009
ALTURAS 2009
CRECIMIENTO URBANO DE SECTOR Y PREDIO carrera 10 N. 12 -58/64 1967
|
DESCRIPCION DEL EDIFICIO CARRERA DECIMA, Cra. 10 N. 12/64
ELEMENTO DESCRIPCION /ARGUMENTO APOYO (PLANO /IMAGEN)
1. Acceso ° Doble altura
° Relación calle comercial con
Carrera Decima.
° Uso comercial
Planta
Corte
Foto
1. Circulación ° Circulación vertical
Ascensor
Escalera
Planta
Corte
Foto
2. Estructura ° Sistema entrepiso
° Columna
° Materiales constructivos
Planta
Corte
Foto
Esquemas
3. Zonificación ° Usos
° Servicios
° Circulación
Planta
Corte
Foto de espacios
4. Acabados ° Muros
° Muebles
° Pisos
Planta
Esquema
Foto
Plano fachada
5. Fachada ° Remate cubierta
° Ventanería
° Materiales
Planta
Esquema
Foto
|
DIRECCION: Carrera 10 No. 12 – 58/64/66,
UBICACIÓN: Barrio la catedral, centro de Bogotá.
DISEÑO: Arquitecto Leónidas Restrepo
FIRMA: HENAO – RESTREPO – VALDERRAMA LTDA
TIPOLOGIA: Propiedad horizontal, torre oficinas
USO: Comercio y Oficinas
TIPO DE PREDIO: Urbano
COD. CATASTRAL ANT: 12-9-13-22-11
AREA DE PREDIO: 428.29 m2 62
AREA CONSTRUIDA: 3071.41 m2 2
PROPIETARIO 1964: HENAO RESTREPO VALDERRAMA
LTDA, sociedad comercial de responsabilidad limitada
constituida por escritura pública N. 4536 de 26 de
septiembre de 1963 de la notaria 2 de Bogotá.3
El edificio carrera Decima se encuentra ubicado en la
carrera 10 No. 12 – 58/64/66, Fue diseñado por el arquitecto
Leónidas Restrepo; Perteneciente a la Firma de arquitectos
HENAO – RESTREPO – VALDERRAMA LTDA, quienes fuesen
además de la firma encargada del diseño y construcción del
edificio, los propietarios del predio y del inmueble.
El terreno es aporte de Enrique Henao Trujillo (Socio de la
firma), según consta en escritura 4356 de septiembre 26
de 1963 en el libro 1º. Anotada en la matricula de Bogotá,
tomo 644, pág. 245.4
El 21 de Marzo de 1964 se aprueba la construcción del
edificio con 10 pisos, mezanine y pent house según
licencia de aprobación #s. 4536.
El 4 de agosto de 1964 se expide la licencia N. 2535,
para modificaciones en el primer piso y mezanine. 2
El 9 noviembre de 1964 según resolución N. 1650 de
164 se concede la licencia para construir edificio de
PROPIEDAD HORIZONTAL, de acuerdo a la ley 182 de
1948 y su decreto reglamentario 1335 de 1959. 5
El 23 de julio de 1965 Terminación de obra, según
registro No. 26068 (Secretaria de obras públicas,
departamento de control)6
RECONOCIMIENTO EDIFICIO CARRERA DECIMA. Cra. 10ª N. 12 – 58/64
1. Expediente O.N No. 26068 pág. 2, Bogotá. 5. Expediente O.N No. 26068 pág. 58 Bogotá. 2. Expediente O.N No. 26068 pág. 67, Memorando No. 7016 Bogotá 6. Expediente O.N No. 26068 pág. 71 Resolución Numero 26068 de Bogotá. 3. Expediente O.N No. 26068 pág. 64 Resolución Numero 1650 de Bogotá. 4. Expediente O.N No. 26068 pág. 62, Bogotá.
Vista de edificio y Carrera decima 1972
Fuente: www.museodebogota.gov
5 E D I F I C I O C A R R E R A D E C I M A
|
Firma constituida por escritura N. 4356, de 26 de
septiembre de 1963, cuyo extracto se registro en la
cámara de comercio el 1 de octubre de 1963, numero
58558, paginas 1- 4 del libro respectivo, sociedad
limitada denominada: HENAO, RESTREPO, VALDERRAMA
LTDA. 1
RAZON SOCIAL: HENAO, RESTREPO, VALDERRAMA LTDA
DOMICILIO: Bogotá
DURACION: Durara el tiempo necesario para el
cumplimiento de sujetó en la construcción y venta del
edificio Carrera Decima.
NOMBRE DE LOS SOCIOS Y APORTES
Enrique Henao Trujillo Lote de terreno
Leonidas Retrepo Villamarin
Raúl Valderrama Escobar 2
GERENTES: Enrique Henao y Leonidas Restrepo
ARQUITECTO LEONIDAS RESTREPO
Proyectista y constructor responsable del edificio carrera
Decima. Matricula N. 4386 3
ARQUITECTO RAUL VALDERRAMA
Participo en la firma Henao, Restrepo & Valderrama
Ltda en el diseño del edificio carrera decima.
Posteriormente realizo obras en la firma Valderrama y
Asociados, diseñando edificios de vivienda multifamiliar.
HENAO – RESTREO – VALDERRAMA LTDA
1. Expediente O.N No. 26068 pág. 47 Bogotá. 2. Expediente O.N No. 26068 pág. 48, Bogotá. 3. Expediente O.N No. 26068 pág. 56, Memorando No. 3674 Bogotá. 4. Revista Proa 240, Pág. 7,1971
Dinero en
efectivo
EDIFICIO AVENIDAD 85
El criterio adoptado para la
torre fue planteada de modo
a jerarquizar, la esquina y
propiciar una mayor longitud
en la fachada, ofreciendo 11
pisos.
Como acabado de exterior
se utilizo el ladrillo prensado
que ofrece una adecuada
integración al paisaje y
garantiza una apariencia
perdurable al conjunto.
El edificio presenta una
plataforma de dos niveles
donde se encuentra el
acceso y tres apartamentos
en diferente área, en la
plantas tipo se plantearon dos
paramentos de 150 m2 y el
remate del edificio con un
apartamento espacial tipo
dúplex.4
Vista de edificio Avenida 85
Fuente: Revista Proa 240, 1971
4 H E N A O, R E S T R E P O & V A L D E R R A M A L T D A
|
PROPUESTA PARA EDIFICIO CARRERA DECIMA. Cra. 10ª N. 12 – 58/64
PLANTA DE ACCESO
PLANTA MEZANINO
El edificio, se convierte en el mecanismo de
transformación del centro, que va tomando un uso de
actividades terciarias y comerciales. 1
Este se encuentra entre medianeras, duplicando su
área en altura. Produciendo una fachada continúa
sobre la calle, Con una diferencia en el primer piso y
mezanine dedicado a establecimientos comerciales;
Pent House y locales de 3 a 10 pisos destinados a
oficinas. 2
1. Bogotá Moderna, Juan Carlos del Castillo Pág. 68. 2. Expediente O.N No. 26068 Art, 4. Bogotá.
Torre de oficinas
Plataforma comercial
5.1 D E S C R I P C I O N D E L E D I F I C I O
|
El acceso al edificio es por la fachada principal sobre
la carrera decima, hacia el sur se encuentra el acceso
que dirige directamente a las oficinas a través de la
circulación vertical y hacia el norte el acceso del
primer y segundo piso dedicados a establecimientos
comerciales.
Hall
público
EDIFICIO CARRERA DECIMA- Cra 10 N. 12 58/64/66
PLANTA ACCESO
1 A C C E S O
RELACION CON CARRERA DECIMA
Se transforma en una plataforma urbana, en
conjunto con los edificios colindantes, que tienen
retroceso en el acceso, con uso comercial.
Paramentando el perfil urbano que da hacia la
carrera decima.
Carrera 10a
6.1
A C C E S O DOBLE ALTURA
Toda la plataforma comercial tiene doble altura,
siendo la base del edificio de donde parte la torre de
oficinas. Acceso a torre de
oficinas
Acceso a locales
comerciales
A C C E S O Doble Altura, relación con carrera Decima
Foto: Angie Espinel 2009
Nivel de acceso Comercial
Foto: Angie Espinel 2009
Plataforma comercial
Foto: Angie Espinel 2009
|
EDIFICIO CARRERA DECIMA- Cra 10 N. 12 58/64
Escalera
CIRCULACION
Ascensor
Pasillos
6.2
La circulación vertical del edificio es a través de un
núcleo de escaleras y de ascensores ubicados en el
costado sur del edificio; llegando a una circulación en L
que reparte a las oficinas. Siendo el punto que conecta la
plataforma comercial con la torre de oficinas.
Este pasillo es resaltado en la fachada principal por medio
de un retroceso en cada planta, marcando un eje
longitudinal sobre esta.
Ascensor. Foto
Carlos Hernández, 2009 Escalera.
Angie Espinel, 2009. Pasillo, 2009.
Angie Espinel
Eje de circulación, pasillo. Fotos: Angie Espinel
C I R C U L A C I O N
|
ASCENSOR: Firma Schindler de Colombia
Carlos Hernández. 2009
6.2 C I R C U L A C I O N
El edificio cuenta con 2 ascensores con
20 + HP = 14.72 KW.1 Ubicados hacia el
costado sur en el eje de circulación y
servicios.
Es importante resaltar que los ascensores
aunque no tienen destacados detalles
arquitectónicos estéticos, son originales
y aun se encuentran en funcionamiento.
1. Expediente O.N No. 26068 pág. 5, Empresa de energía eléctrica de Bogotá 20 de agosto de 1963.
EDIFICIO CARRERA DECIMA- Cra 10 N. 12 58/64/66
ASCENSOR
|
CIMENTACION:
Se comprende en una cimentación de zapatas y vigas
de cimientos, con columnas y placas de concreto
aligeradas con casetones de guadua para todos los
entrepisos y cubierta. 1
MUROS
La totalidad de los muros pañetados, construidos con
ladrillo hueco N. 4 y 5, con mortero de pega de 1:6. Para
la fachada interior se utilizo ladrillo prensado con
mortero de pega de 1:6. 2
Aunque se impermeabilizaron todos los muros del primer
piso con impermeabilizante integral con mezcla en
proporción de 1 kilo por bulto de cemento. También se
impermeabilizaran los pisos superiores correspondientes
a baños, tanques, placas de terrazas y jardinerías. 3
CUBIERTA:
Sobre la placa de concreto del pent-house, se afino con
mortero fino como impermeabilizante, sobre este se
coloco una capa de Base Sheet y dos capas de Perma
Ply, sentadas con asfalto de 190º. Acabando con una
pintura bituminosa. 4
6.3 E S T R U C T U R A
EDIFICIO CARRERA DECIMA- Cra 10 N. 12 58/64
Realizado en base a Memoria descriptiva del edificio Carrera
Decima
1. Expediente O.N No. 26068 Memoria descriptiva del proyecto (edificio Carrera Decima), Página 2. Bogotá. 2. Expediente O.N No. 26068 Memoria descriptiva del proyecto (edificio Carrera Decima), Página 3. Bogotá. 3. Expediente O.N No. 26068 Memoria descriptiva del proyecto (edificio Carrera Decima), Página 2. Bogotá. 4. Expediente O.N No. 26068 Memoria descriptiva del proyecto (edificio Carrera Decima), Página 3. Bogotá.
ESTRUCTURA
|
PLANTA 1 PISO OFICINAS
EDIFICIO CARRERA DECIMA- Cra 10 N. 12 58/64
ZONIFICACION
Circulación vertical
Servicios
Oficinas
Pasillo
Después de la plataforma comercial, La planta del
primer piso de oficinas, es el inicio de la torre,
teniendo una terraza en el costado occidental
como característica y remate de la plataforma, que
a la vez forma el recuadro que marca la fachada.
La circulación ubicada en el centro del costado sur,
con un pasillo, reparte a las 4 oficinas ubicadas hacia
los costados occidente y oriente. Dos de estas
contando con una batería de baños privada.
Además cuenta una batería de años públicos sobre
el mismo eje de la circulación vertical.
ZONIFICACION 6.4
Terraza 1 nivel de torre.
Foto Angie Espinel 2009
Terraza, hacia Carrera
decima 2 nivel. Foto AE
Terraza 2 nivel.
Angie Espinel 2009
|
1 ZONIFICACION
PLANTA TIPO DE OFICINAS
EDIFICIO CARRERA DECIMA- Cra 10 N. 12 58/64
1 ZONIFICACION
Por piso hay 4 oficinas. Las dos que están hacia el lado
occidental con vista hacia la carrera Decima, la del
costado norte tiene un área total de 56m2 y la del costado
sur 56.90m2. Las oficinas que da hacia el interior de la
manzana por el costado norte tienen un área de 40m2, y
por el costado sur 35.15m2. De acuerdo a la memoria
descriptiva del proyecto.
En fachada existe un juego de salientes y retrocesos,
generando una profundidad en el plano de la fachada
principal y una nueva disposición de las ventanas distintas
para cada oficina.
Circulación
Servicios
Oficinas
Pasillo
6.4 Interior oficina Nor-occidental.
Foto Carlos Hernández 2009
Ventanería oficina.
Foto Angie Espinel ,2009
Fachada, torre de
oficinas. Angie Espinel
|
EDIFICIO CARRERA DECIMA- Cra 10 N. 12 58/64
1 ZONIFICACION
PLANTA PENT HOUSE
Circulación vertical
Servicios
Planta libre
Tiene un área de 162.29 m2, 1 fue diseñado para el uso de
oficinas, con una batería de baños y dos terrazas privadas
hacia el oriente y occidente; siendo además el remate
del edificio desde la fachada principal.
Se propuso una posible subdivisión del espacio pero es
una planta libre, con unas visuales e iluminación
importantes como característica del espacio.
1. Expediente O.N No. 26068 pág. 10, Carta dirigida a secretario de obras publicas 24 septiembre 1963, Bogotá.
6.4
Terraza oriental de pent House.
Foto: Angie Espinel, 2009
Interior de pent house hacia el oriente
Foto: Angie Espinel, 2009
Planta libre, Pent House
Foto: Carlos Hernández, 2009
|
ACABADOS:
La fachada principal en el primer y segundo piso tiene
un recubrimiento de mármol negro, resaltando la
plataforma. Desde el 3 piso hasta el antepecho del Pent
House, el gran pórtico que enmarca la fachada,
solucionada en piedra muñeca. Igualmente los
antepechos horizontales y alfajías.
6.5 A C A B A D O S
EDIFICIO CARRERA DECIMA- Cra 10 N. 12 58/64
Los acabados de la fachada posterior son ladrillo
mampuesto con alfajías de concreto y Ventanería
metálica.
Es interesante resaltar el uso de dos materiales y
sistemas constructivos distintos en las dos fachadas,
pues evidencia un gran juego tecnológico y avance
para la construcción en la arquitectura.
Los acabados de los muros interiores son en pañete
de mortero y pintados.
Acabados Fachada Principal
Foto: Angie Espinel2009
Acabados Fachada Posterior
Foto: Angie Espinel2009
ACABADOS DE FACHADAS
|
ACABADOS PISOS
En los locales y escaleras del primer piso se utilizo
granito.
En el hall principal se utilizo retal de mármol.
En los niveles medio, mezanino, locales, totalidad de
las oficinas, circulaciones y en el pent house se utilizo
Piso de Asphaltile.
En baños, cuartos de aseo y cuarto de bomba se
utilizo piso mosaico.
P I S O S
EDIFICIO CARRERA DECIMA- Cra 10 N. 12 58/64
Piso Granito para escalera
Foto: Carlos Hernández. 2009
Piso en mosaico para baños
Foto: Angie Espinel, 2009
6.5
Piso en Granito
Piso en Vinilo
Piso en Mosaico
1. Expediente O.N No. 26068, Memoria descriptiva Edificio Carrera Decima, Bogotá.
Pasillo en piso Vinilo
Foto: Carlos Hernández. 2009
|
Mueble empotrado
Carlos Hernández, 2009
EDIFICIO CARRERA DECIMA- Cra 10 N. 12 58/64
MOBILIARIO
Con el juego de retroceso en la
fachada, en los muros y
antepechos interiores se
aprovecha este espacio
empotrando muebles en madera,
siendo una solución eficiente
característica de la arquitectura
moderna.
MOBILIARIO
M O B I LI A R I O
Armario empotrado
Angie Espinel, 2009
Armario empotrado.
Angie Espinel, 2009
6.5
Armarios empotrados
Mueble pequeño empotrado
|
ACABADOS DE FACHADA
Sobre la fachada principal, se utilizo en la
ventaneria lámina de Cold Rolled para los pisos
de oficinas y aluminio para la ventaneria de los
locales.
Con vidrios transparentes, de 2 milímetros, hasta 50
cm cuadrados y de 3 mm, hasta de 1 metro
cuadrado.
1
F A C H A D A P R I N C I P A L
EDIFICIO CARRERA DECIMA- Cra 10 N. 12 58/64
detalle ventana fachada principal
Foto: Angie Espinel, 2009
Detalle ventana fachada principal
Foto: Angie Espinel, 2009
Fachada Principal
Foto: Angie Espinel, 2009
6.6
VENTANERIA FACHADA PRINCIPAL
|
Para Las puertas y marcos interiores se utilizo Madera
en cedro Caquetá y triplex Pizano.1
Para las ventanas de la fachada principal y posterior
se utiliza carpintería Metálica en lamina COLD
ROLLED, correspondiente a la ventaneria de los pisos
de oficinas y en aluminio para la ventaneria
correspondiente a los locales sobre la fachada
principal.2
Vista oriental desde interior
Carlos Hernández, 2009
C A R P I N T E R I A 2. Expediente O.N No. 26068 pág. 5, Empresa de energía eléctrica de Bogotá 20 de agosto de 1963.
EDIFICIO CARRERA DECIMA- Cra 10 N. 12 58/64
1. Memoria descriptiva de proyecto, pág. 6
Ventanería pent house,
Foto: Angie Espinel, 2009
Ventanería pent house,
Foto: Angie Espinel, 2009
6.6
CARPINTERIA
|
1. Acceso: La Subdivisión de Locales Comerciales en la planta
de acceso y 2 piso, se desarrollan con la idea de aumentar
locales comerciales de venta informal dentro de la misma
área donde habían 4 locales inicialmente, Siendo el aspecto
económico una motivación para realizar esta intervención.
2. Planta primer piso: El sistema de circulación vertical entre la
primera y segunda planta fue reemplazado por una escalera
metálica en el centro, teniendo como objetivo limpiar mas
la primera planta para aumentar locales comerciales a los
extremos y dejar la circulación en el medio.
3. Puertas de oficinas: El cambio de puertas originales de
madera, en buen estado de las oficinas, por puertas
metálicas o rejas, pretenden solucionar el problema de
inseguridad que se presenta en el sector, pues algunas de
estas oficinas, pasaron hacer bodegas de locales
comerciales localizados en el sector.
Es importante aclarar que las intervenciones realizadas en el
edificio, más que a una necesidad básica del edificio
corresponden a intereses particulares; ya sean económicos,
de seguridad o funcionalidad de acuerdo al uso al que están
sometidos los espacios ahora. Ninguna de estas intervenciones
cuenta con una asesoría adecuada a nivel arquitectónico,
que permita un mejor desarrollo y diseño de estas
intervenciones, pues es evidente que no se relacionan
correctamente, deterioran y afectan los valores estéticos y
arquitectónicos del edificio.
EDIFICIO CARRERA DECIMA- Cra 10 N. 12 58/64/ 66
7 I N T E R V E N C I O N E S 7
Intervención Acceso Oficinas
Foto: Angie Espinel 2009
Intervención hall interior 1er. piso
Foto: Angie Espinel 2009
Intervención subdivisión de locales 1er. piso
Foto: Angie Espinel 2009
INTERVENCIONES
|
POT
SUBTÍTULO 4. EL PATRIMONIO CULTURAL DEL DISTRITO
Artículo 123. Definición de Patrimonio Cultural (artículo 67 del
Decreto 619 de 2000).
El patrimonio cultural del Distrito Capital está constituido por
los bienes y valores culturales que poseen un especial interés
histórico, artístico, arquitectónico, urbano, arqueológico,
testimonial y documental, además de las manifestaciones
musicales, literarias y escénicas y las representaciones de la
cultura popular.
El presente plan considera el patrimonio construido por tener
manifestaciones físicas sobre el territorio.
El objetivo básico, en relación con el patrimonio construido,
es su valoración, conservación y recuperación, para hacer
posible su disfrute como bien cultural y garantizar su
permanencia como símbolo de identidad para sus
habitantes.
Artículo 125. Componentes del Patrimonio Construido (artículo
69 del Decreto 619 de 2000).
Componen el patrimonio construido del Distrito Capital:
1. Los Sectores de Interés Cultural, constituidos por:
a. Sectores Antiguos: Corresponden al Centro Tradicional
de la ciudad que incluye el Centro Histórico declarado
Monumento Nacional, y a los núcleos fundacionales
de los municipios anexados: Usaquén, Suba, Engativa,
Fontibon, Bosa y Usme.
b. Sectores con desarrollo individual: Corresponden a
determinados barrios, construidos en la primera mitad
del siglo XX, formados por la construcción de
edificaciones individuales de los predios, que
conservan una unidad formal significativa y
representativa del desarrollo histórico de la ciudad,
con valores arquitectónicos, urbanísticos y
ambientales.
c. Sectores con vivienda en serie, agrupaciones o
conjuntos: Corresponde a barrios o sectores
determinados de casas o edificios singulares de
vivienda, construidos en una misma gestión, que
poseen valores arquitectónicos, urbanísticos y
ambientales, y son representativos de determinada
época del desarrollo de la ciudad.
2. Los Inmuebles de Interés Cultural, constituidos por:
a. Inmuebles localizados en áreas consolidadas:
Corresponde a inmuebles localizados fuera de los
sectores de interés cultural, que por sus valores
arquitectónicos, artísticos o históricos merecen ser
DECRETO 190
P A T R I M O N I O C U L T U R A L D E L D I S T R I T O 8
|
conservados. Incluye los Bienes de Interés Cultural del
ámbito nacional
b. Inmuebles localizados en áreas no consolidadas:
Corresponde a inmuebles que se encuentran aislados
de los contextos consolidados, localizados en el
territorio del Distrito Capital, que poseen valores
arquitectónicos, artísticos y ambientales. Incluye los
Bienes de Interés Cultural del Ámbito Nacional.
3. Los monumentos conmemorativos y objetos artísticos.
Constituidos por elementos y obras de arte, localizados en el
espacio público, que por conmemorar hechos de la historia
de la ciudad, o por sus valores artísticos o históricos, merecen
ser conservados. Incluye los Bienes de Interés Cultural del
ámbito nacional.
4. Los caminos históricos y bienes arqueológicos. Constituidos
por los caminos reales y de herradura, senderos localizados
generalmente en el área rural, y bienes arqueológicos que
poseen valores históricos y culturales.
Artículo 312. CRITERIOS DE CALIFICACIÓN PARA LA
DECLARATORIA DE INMUEBLES Y SECTORES DE INTERÉS
CULTURAL DEL ÁMBITO DISTRITAL (artículo 303 del Decreto 619
de 2000).
Los bienes objeto de declaratoria en el presente artículo
deben reunir una o más de las siguientes condiciones:
1. Representar una o más épocas de la historia de la ciudad
o una o más etapas en el desarrollo de la arquitectura y/o
urbanismo en el país.
2. Ser un testimonio o documento importante, en el proceso
histórico de planificación o formación de la estructura física
de la ciudad;
3. Ser un ejemplo culturalmente importante de un tipo de
edificación o conjunto.
4. Ser un testimonio importante de la conformación del
hábitat de un grupo social determinado.
5. Constituir un hito o punto de referencia urbana
culturalmente significativo en la ciudad.
6. Ser un ejemplo destacado de la obra de un arquitecto,
urbanista, artista o un grupo de ellos de trayectoria
reconocida a nivel nacional o internacional.
7. Estar relacionado con personajes o hechos significativos de
la historia de la ciudad o del país. Parágrafo. (Adicionado por
el artículo 211 del Decreto 469 de 2003). En el proceso de
declaratoria de inmuebles y sectores de interés cultural,
deberá precisarse la aplicación de los criterios
correspondientes a cada caso, con el fin de que queden
claros los valores tenidos en cuenta para su declaratoria.
DECRETO 190 - CRITERIOS DE VALORACION (POT)
C R I T E R I O S DE VA L O R A C I O N - P O T 8
|
VALORACION
VALOR ARQUITECTONICO
TIPOLOGIA
El edificio corresponde a una tipología de
plataforma con un bloque o torre, la cual se
conecta a través de la circulación vertical que se
encuentra en el costado sur del edificio. Esta
tipología tuvo una importante repercusión en la
configuración de relevantes ejes y sectores de la
ciudad histórica, permitiendo la inserción de
nuevos edificios con gran adaptabilidad y
continuidad urbana respecto a la ciudad
existente mediante el uso de la plataforma.1
2. Torre superior Esta se dispone independiente a la
plataforma, relacionada solo por la circulación.
Aumentando su área en vertical, con plantas tipo y
remantando con el pent House desarrollado para el
uso de oficinas.
1. Plataforma: paramenta la calle, sirve como espacio de
transición o nexo entre la ciudad; 2 en esta se
desarrollan usos comerciales. En este caso la
plataforma se relaciona en altura con los edificios del
perfil de la manzana, paramentando la vía. Aunque el
acceso y los materiales de las puertas de la fachada
se han cambiado es clara la idea de los dos elementos
que componen el edificio (plataforma y torre).
EDIFICIO CARRERA DECIMA- Cra 10 N. 12 58/64
V A L O R A C I O N
FACHADA PRINCIPAL EDIFICIO CARRERA DECIMA- Cra 10 N. 12 58/66
Foto: Angie Espinel 2009
V A L O R A C I O N 8
1. Bogotá Moderna, Maestría de Arquitectura, Universidad Nacional de Colombia. Pág. 73 2. Bogotá Moderna, Maestría de Arquitectura, Universidad Nacional de Colombia. Pág. 68
|
URBANO
PARAMENTACION PLATAFORMA COMERCIAL
A nivel urbano es importante destacar la secuencia que
hay en el perfil sobre la carrera decima a nivel de la
plataforma comercial; aunque los no todos los edificios
son de la misma altura y no tienen un perfil homogéneo, si
es visible la relación de ese zócalo comercial de dos
pisos, que se conforma y continua en todo el perfil.
Paramentando y siendo homogéneo a nivel del peatón.
PERFILES CONSTITUYEN LA CARRERA DECIMA
Aunque el perfil no es completamente homogéneo y
presenta diferencia de alturas y lenguajes
arquitectónicos, es el paramento de la carrera decima
en el costado oriental, que junto al perfil del costado
occidental, definen la carrera Decima y constituyen esa
gran vía que conecto el sur y el norte atravesando el
centro de Bogotá desde la época colonial
Cuando se realizo la implantación del edificio se respeto
y se continúo con las alturas del edificio del costado
norte. Posteriormente los edificios colindantes del
costado sur continuaron con esta paramentacion,
marcando un eje horizontal en las fachadas de estos
edificios.
EDIFICIO CARRERA DECIMA- Cra 10 N. 12 58/64
V A L O R A C I O N 8
PERFIL URBANO SOBRE CARRERA DECIMA
FOTO: Angie Espinel
|
VALOR ARQUITECTONICO, ESTETICO
LUZ- DESTACA
SUBDIVIDIDO
EDIFICIO CARRERA DECIMA- Cra 10 N. 12 58/64
V A L O R A C I O N
La fachada principal esta compuesta por un gran
pórtico que enmarca los juegos horizontales y verticales
que se presentan al interior de la fachada.
Este marco es el primer plano que sobresale de la
fachada; dispuesto en planta sobre un eje diagonal;
correspondiente al eje de la propuesta realizada para
ampliación de la carrera decima en la década de los
50s.
El muro que esta frente a la fachada principal hacia el
costado sur, conformando el pórtico; comprende el
volumen de servicios públicos del edificio.
Carrera Decima
8
Función de marco en el
interior
Vista marco de Fachada Principal
Foto: Angie Espinel Fachada principal
Foto: Angie Espinel
MARCO EN FACHADA PRINCIPAL
Pórtico que enmarca fachada Principal Edificio Carrera Decima- Cra 10 N.
12 58/66
|
Con los balcones y ventaneria horizontal se evidencia
una continuidad horizontal, que a la vez se relaciona y
paramenta con los edificios colindantes.
Esta ventaneria en vertical con retrocesos y
profundidades permite la entrada de luz a los espacios
interiores del edificio.
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Ventanería espacio interior
Foto: Angie Espinel
Antepechos ejes horizontales
Foto: Angie Espinel Fachada principal
Foto: Angie Espinel Franjas horizontales sobre Fachada Principal
RITMOS HORIZONTALES EN FACHADA PRINCIPAL
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Además de los retrocesos en planta horizontales, al ser
una torre de plantas tipo se genera una continuidad de
los retrocesos en sentido vertical.
Señalando en cada uno de estos retrocesos un servicio o
uso, de los espacios interiores.
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Detalle de Ventanería
Foto: Angie Espinel Retroceso, circulación
Foto: Angie Espinel Fachada principal
Foto: Angie Espinel Ejes longitudinales en vertical, formado por la sucesión de
retrocesos
RETROCESOS VERTICALES EN FACHADA PRINCIPAL
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EDIFICIO CARRERA DECIMA- Cra 10 N. 12 58/64
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EDIFICIO CARRERA DECIMA
1. O.N. 26068, Secretaria de Salud Pública, División de
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2. Certificado de tradición y libertad, Matricula Inmobiliaria N.
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6. Atlas histórico de Bogotá, Cartografía 1971 – 2007, Alcaldía
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2007.
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Codazi.
12. www.museodebogota.gov
13. El siglo XX y urbanismo, arquitectura y vida urbana. Alberto
Saldarriaga, Alcaldía mayor de Bogotá. 2000
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