estadistica de los accidentes de transito en Monterrey 2004

SECRETARIA DE VIALIDAD Y SECRETARIA DE VIALIDAD Y TRANSITO DE MONTERREYTRANSITO DE MONTERREY

S E G U R I D A D V I A L …S E G U R I D A D V I A L …

V Congreso Regional y II Reunion Zona Norte de Salud

Publica

V Congreso Regional y II V Congreso Regional y II Reunion Zona Norte de SaludReunion Zona Norte de Salud

PublicaPublica

S E G U R I D A D V I A L .

ING. VICTOR RAMON MARTINEZ TRUJILLOING. VICTOR RAMON MARTINEZ TRUJILLO



MISIÓNMISIÓNCREAR UNA INFRAESTRUCTURA VIAL CREAR UNA INFRAESTRUCTURA VIAL

PRIMORDIALMENTE SEGURA, QUE GARANTICE PRIMORDIALMENTE SEGURA, QUE GARANTICE LA EFICIENCIA Y AGILIDAD EN EL FLUJO LA EFICIENCIA Y AGILIDAD EN EL FLUJO

VEHICULAR, UTILIZANDO LOS DISPOSITIVOS DE VEHICULAR, UTILIZANDO LOS DISPOSITIVOS DE CONTROL VIAL PARA BRINDAR A LA CONTROL VIAL PARA BRINDAR A LA

CIUDADANIA LOS SATISFACTORES NECESARIOS, CIUDADANIA LOS SATISFACTORES NECESARIOS, MEDIANTE EL CIRCULO DE LA CALIDAD DE LA MEDIANTE EL CIRCULO DE LA CALIDAD DE LA

VIALIDAD, Y ASI ASEGURAR LA PREVENCION DE VIALIDAD, Y ASI ASEGURAR LA PREVENCION DE ACCIDENTES VIALES Y UN MEJOR DESARROLLO ACCIDENTES VIALES Y UN MEJOR DESARROLLO

EN SOCIEDAD.EN SOCIEDAD.



VISIÓNVISIÓN

PROPORCIONAR A LA COMUNIDAD, PROPORCIONAR A LA COMUNIDAD, TRANSITO SEGURO, ASI COMO UNA TRANSITO SEGURO, ASI COMO UNA

VIALIDAD MODERNA Y FUNCIONAL, CON VIALIDAD MODERNA Y FUNCIONAL, CON SERVICIOS DE ALTA CALIDAD Y UN SERVICIOS DE ALTA CALIDAD Y UN

TRATO HUMANO Y CORDIAL.TRATO HUMANO Y CORDIAL.



Los accidentes en el Mundo.Los accidentes en el Mundo.Los accidentes en el Mundo.



La principal causa de defunción entre las La principal causa de defunción entre las edades de 5 a 35 años, es el accidente vial.edades de 5 a 35 años, es el accidente vial.



Los accidentes de tránsito en calles y Los accidentes de tránsito en calles y carreteras del mundo ocasionan alrededor carreteras del mundo ocasionan alrededor de 500,000 muertes por año y 15 millones de 500,000 muertes por año y 15 millones de personas lesionadas.de personas lesionadas.

Se estima que para 2020, los accidentes de Se estima que para 2020, los accidentes de tránsito será la tercera causa de decesos.tránsito será la tercera causa de decesos.



Los accidentes en MONTERREYLos accidentes en MONTERREYLos accidentes en MONTERREY



Parque Vehicular del A.M. De Monterrey.Parque Vehicular del A.M. De Monterrey.Parque Vehicular del A.M. De Monterrey.1,200,200 vehículos (2004).1,200,200 veh1,200,200 vehíículos (2004).culos (2004).

Crecimiento aprox.año 7.5% en el 2006 1,500,000 vehículos.Crecimiento aprox.año 7.5% en el 2006 1,500,000 vehículos.



A continuaciA continuacióón se presenta una tabla en la cual se visualizan las colonias n se presenta una tabla en la cual se visualizan las colonias por zona y algunos datos importantes de cada uno de estas zonas.por zona y algunos datos importantes de cada uno de estas zonas.

TABLA COMPARATIVATABLA COMPARATIVATABLA COMPARATIVA

336.31 Kil.336.31 Kil.168.31 Kil168.31 Kil504.62 Kil.504.62 Kil.692 Col.692 Col.TotalTotal

ColoniasColonias

34,189 Cruc.34,189 Cruc.72.82 Kil.72.82 Kil.35.87 Kil.35.87 Kil.108.69 Kil108.69 Kil264 Col.264 Col.SurSur

89,614 Cruc.89,614 Cruc.

9,712 Cruc.9,712 Cruc.

18,259 Cruc.18,259 Cruc.

27,454 Cruc.27,454 Cruc.

CrucerosCruceros(Aproximados)(Aproximados)

111.64 Kil.111.64 Kil.61.56 Kil.61.56 Kil.173.20 Kil.173.20 Kil.75 Col.75 Col.CentroCentro

54.03 Kil54.03 Kil

97.82 Kil97.82 Kil

ColectorasColectoras

44.31 Kil.44.31 Kil.98.34 Kil98.34 Kil141 Col.141 Col.PonientePoniente

26.57 Kil.26.57 Kil.124.39 Kil.124.39 Kil.212 Col.212 Col.NorteNorte

PrincipalesPrincipalesKilKilóómetros metros VialidadesVialidadesColoniasColoniasZonaZona



MUERTOSMUERTOSMUERTOS

LESIONADOSLESIONADOSLESIONADOS

ATROPELLADOSATROPELLADOSATROPELLADOS



CHOQUESCHOQUESCHOQUES

OTROS TIPOS DE ACCIDENTESOTROS TIPOS DE ACCIDENTESOTROS TIPOS DE ACCIDENTES

VOLCADURASVOLCADURASVOLCADURAS



CHOQUE CON OBJETO FIJOCHOQUE CON CHOQUE CON OBJETO FIJOOBJETO FIJO

ALCANCESALCANCESALCANCES

CAIDA DE PASAJEROCAIDA DE PASAJEROCAIDA DE PASAJERO

VEHICULO ESTACIONADOVEHICULO ESTACIONADOVEHICULO ESTACIONADO



0

5,000

10,000

15,000

20,000

25,000

30,000

35,000 ACCIDENTESACCIDENTES Accidentes

Accidentes 11109 11310 12196 13519 17107 20957 21255 18223 15592 15598 15357 15403 17402 18757 18897 19572 21216 19944 19208 18815 18316 19000 23131 25772 16635 29557 30403 30826 19810

1976 1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004*



0

1,000

2,000

3,000

4,000

5,000

6,000

7,000

8,000

9,000

LESIONADOSLESIONADOS Lesionados

Lesionados 4227 5343 6154 6942 7512 8332 8206 7631 6514 6589 6796 6319 6321 6796 6527 6787 6897 7359 6398 5691 6283 6750 7234 7749 7827 8012 8280 8713 5972

1976 1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004*



0

20

40

60

80

100

120

MUERTOSMUERTOS

Muertos

Muertos 53 62 97 66 71 104 96 73 67 64 68 79 75 85 86 81 63 76 104 69 64 80 65 82 79 62 75 67 41

1976 1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999200

02001

2002

2003

2004*



5,762

2,821

2,0431,832

1,4121,107

919

351

42

473,227

1. - ALC ANC E (29. 45%) 2. - VUE LT A P R OHIB IDA (14. 42%)

3. - R E B ASO INDE B IDAME NT E (10. 44%) 4. - NO R E SP E T O SE ÑAL DE ALT O (9. 36%)

5. - E XC E SO DE VE LOC IDAD (7. 22%) 6. - NO R E SP E T O LUZ R OJ A (5. 66%)

7. - E ST ADO DE E B R IE DAD (4. 70%) 8. - INVADIO C AR R IL (1 . 79%)

9. - E XC E SO DE DIME NSIONE S (0. 24%) 10. - SOB R E C AR GA (0. 21%)

11. - OT R OS (16. 50%)

1860

1372

1159

915

60

49

22502578

3176

52573897

1. - A LC A N C E ( 2 3 . 2 9 %) 2 . - R EB A S O IN D EB ID A M EN TE ( 14 . 0 7 %)

3 . - V U ELTA P R OHIB ID A ( 11. 4 2 %) 4 . - N O R ES P ETO S EÑ A L D E A LTO ( 9 . 9 7%)

5 . - EX C ES O D E V ELOC ID A D ( 8 . 2 4 %) 6 . - N O R ES P ETO LU Z R OJA ( 6 . 0 8 %)

7 . - ES TA D O D E EB R IED A D ( 5 . 13 %) 8 . - IN V A D IO C A R R IL ( 4 . 0 5%)

9 . - S OB R EC A R GA ( 0 .2 7%) 10 . - EX C ES O D E D IM EN S ION ES ( 0 . 2 2 %)

11. - OTR OS ( 17 .2 6 %)

EL 66.99% DE LOS ACCIDENTES SON ORIGINADOS POR LAS PRIMERAS 5 CAUSAS

2003 2004

EL 70.89% DE LOS ACCIDENTES SON ORIGINADOS POR LAS PRIMERAS 5 CAUSASACCIDENTES DE ENE-15/SEP’04: 19,563ACCIDENTES DE ENE-15/SEP’03: 22,573

ACCIDENTES VIALESACCIDENTES VIALESPOR CAUSAPOR CAUSA

ACCIONESACCIONES

* MONTERREY VIABLE* MONTERREY VIABLE

* PRESENCIA* PRESENCIA

* RENOVACION DEL SE* RENOVACION DEL SEÑÑALAMIENTO VERTICALALAMIENTO VERTICAL

* TEXTURIZADO* TEXTURIZADO

REDUCCION DE ACCIDENTES EN REDUCCION DE ACCIDENTES EN UN UN 13%13% COMPARADO CON EL COMPARADO CON EL

PERIODO ANTERIOR PERIODO ANTERIOR (ENERO(ENERO-- 15/SEP )15/SEP )

11.11.--CAUSAS QUE SE HACEN CAUSAS QUE SE HACEN PRESENTES PRESENTES EN OTROS:EN OTROS:DORMITANDODORMITANDOBAJO EFECTO DE DROGABAJO EFECTO DE DROGADESLUMBRAMIENTODESLUMBRAMIENTOMAL ESTACIONADOMAL ESTACIONADO

* NOTA: DATOS PROPORCIONADOS POR LA DIRECCIÓN DE ACCIDENTES



ALTO ÍNDICE DE ACCIDENTES VIALESALTO ALTO ÍÍNDICE DE ACCIDENTESNDICE DE ACCIDENTES VIALESVIALES

-- SE CONTABA CON UN PROMEDIO DE 2298 ACCIDENTES SE CONTABA CON UN PROMEDIO DE 2298 ACCIDENTES MENSUALESMENSUALES

SITUACION EN INCIDENCIAS VIALESSITUACION EN INCIDENCIAS VIALES -- SE CONTABA CON UN ALTO INDICE DE ACCIDENTES SE CONTABA CON UN ALTO INDICE DE ACCIDENTES DONDE INTERVIENE EL ALCOHOLDONDE INTERVIENE EL ALCOHOL

ACCIDENTES DONDE INTERVIENE EL ALCOHOLACCIDENTES DONDE INTERVIENE EL ALCOHOL

-- SE HA LOGRADO REDUCIR CON LAS MEDIDAS SE HA LOGRADO REDUCIR CON LAS MEDIDAS IMPLEMENTADAS (OPERATIVOS, SEÑALAMIENTOS, IMPLEMENTADAS (OPERATIVOS, SEÑALAMIENTOS, VIALETAS, TEXTURIZADO) EN UN VIALETAS, TEXTURIZADO) EN UN --17.85% EL INDICE DE 17.85% EL INDICE DE ACCIDENTES VIALESACCIDENTES VIALES

-- SE HA LOGRADO REDUCIR CON LAS MEDIDAS SE HA LOGRADO REDUCIR CON LAS MEDIDAS IMPLEMENTADAS (BRIGADAS ANTIALCOHOL, VIGILANCIA IMPLEMENTADAS (BRIGADAS ANTIALCOHOL, VIGILANCIA NOCTURNA EN UN NOCTURNA EN UN --20.82% EL INDICE DE ACCIDENTES 20.82% EL INDICE DE ACCIDENTES VIALES DONDE INTERVIENE EL ALCOHOLVIALES DONDE INTERVIENE EL ALCOHOL

RESULTADOSRESULTADOS

* NOTA: DATOS PROPORCIONADOS POR LA DIRECCIÓN DE ACCIDENTES* NOTA: DATOS PROPORCIONADOS POR LA DIRECCIÓN DE ACCIDENTES

-7528MUERTOS DONDE INTERVIENE EL ALCOHOL

-18.43522640LESIONADOS DONDE INTERVIENE EL ALCOHOL

-20.821,1521,455ACCIDENTESDONDE INTERVIENE EL ALCOHOL

-17.465263MUERTOS

-77,2607,807LESIONADOS

-17.8523,85329,038ACCIDENTES

% DE REDUCCIONNOV-2003 AL 15

DE SEP DEL 2004

NOV-2002 Al 15 DE SEP DEL

2003



* RENOVACION DEL SE* RENOVACION DEL SEÑÑALAMIENTO VERTICALALAMIENTO VERTICAL

* OPERATIVOS DE VIGILANCIA EN LA NOCHE / MONTERREY * OPERATIVOS DE VIGILANCIA EN LA NOCHE / MONTERREY VIABLEVIABLE

ACCIONESACCIONES

-31.25%1116MUERTOSMUERTOS

-18.55%610749LESIONADOS LESIONADOS -20.83%1,4021,771ACCIDENTES ACCIDENTES

% DE DISMINUCION% DE DISMINUCIONENEENE--15/SEP15/SEP’’0404ENEENE--15/SEP15/SEP’’0303

ACCIDENTES VIALES DONDE LA CAUSA ES EL EXCESO DE ACCIDENTES VIALES DONDE LA CAUSA ES EL EXCESO DE VELOCIDADVELOCIDAD

0771012004

0781202003

MUERMUERLESLESACCACCAAÑÑOO

TRANSPORTE PUBLICO Y PRIVADOTRANSPORTE PUBLICO Y PRIVADO



947 962

11912

9338

58395638

20241533

10271091

143 167 73 60740 774

0

2000

4000

6000

8000

10000

12000

ATRO

PELL

O

CHOQ

UE

ALCA

NCE

O/FI

JO

V/ES

TACI

ONAD

O

C/PA

SAJE

RO

VOLC

ADUR

A

OTRO

S

20032004

TIPOS DE ACCIDENTES TIPOS DE ACCIDENTES TIPOS DE ACCIDENTES



ACCIDENTES DE TRANSITOACCIDENTES DE TRANSITO

22573

1159

3799

19563

9192654

0

5000

10000

15000

20000

25000

Total de Accidentes Accidentes dondeInterviene el Alcohol

Accidentes porTransporte Urbano

2003 2004

5.13% 4.70% 16.83% 13.57%



LESIONADOS POR ACCIDENTES VIALESLESIONADOS POR ACCIDENTES VIALES

540759

5863

421

911

6271

0

1000

2000

3000

4000

5000

6000

7000

Total de Lesionados Lesionados dondeInterviene el Alcohol

Lesionados porTransporte

2003 2004

8.61% 7.18% 12.10% 15.54%



MUERTOS EN ACCIDENTESMUERTOS EN ACCIDENTES

46

58

41

2

16

0

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

Total de Muertos Muertos donde Intervieneel alcohol

Muertos por TransporteUrbano

2003 2004

10.87% 4.88% 17.39% 39.02%



32 14 91 158317 364

480

888

535660

684651 608 670

705655 610

4607

2044

1592

1164

810514

351170 189

0

500

1000

1500

2000

2500

3000

3500

4000

4500

5000

<15 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31-35

36-40

41-45

46-50

51-55

56-60

61-65

65-70

>70

ACCIDENTES POR EDADES 2004ACCIDENTES POR EDADES 2004

Serie2

20042004



28642750

29332788

31392922

2167

0500

100015002000250030003500

LUN

ES

MA

RTE

S

MIE

RC

OLE

S

JUE

VE

S

VIE

RN

ES

SA

BA

DO

DO

MIN

GO

ACCIDENTES POR DIA DE LA SEMANA 2004ACCIDENTES POR DIA DE LA SEMANA 2004

ACC

20042004



464408 378

312 294268

315

652

11201054

953979

961

11531139

12211293

122513051262

925

695

564623

0

200

400

600

800

1000

1200

1400

00:00-

00:59

1:00 -1:59

2:00 -2:59

3:00 -3:59

4.00 -4:59

5:00 -5:59

6.00 -6.59

7.00 -7:59

8.00 -8:59

9.00 -9.59

10:00-

10:59

11.00-

11:59

12:00-

12:59

13:00-

13:59

14:00-

14.59

15:00-

15:59

16:00-

16.59

17:00-

17:59

18:00- 1859

19:00-

19:59

20:00-

20:59

21:00-

21:59

22:00-

22:59

23:00-

23:59

ACCIDENTES POR HORAACCIDENTES POR HORA

ACC

20042004



11Muertos de EcotaxisMuertos de Ecotaxis

1,1121,112Lesionados de EcotaxisLesionados de Ecotaxis

4,1184,118Accidentes de EcotaxisAccidentes de Ecotaxis

5,3495,349Infracciones a Transporte UrbanoInfracciones a Transporte Urbano

1616Muertos por Transporte UrbanoMuertos por Transporte Urbano

911911Lesionados por Transporte UrbanoLesionados por Transporte Urbano

2,6542,654Accidentes de Transporte UrbanoAccidentes de Transporte Urbano

Acumulado 2004Acumulado 2004TransporteTransporteEstadística Vial de Transporte UrbanoEstadística Vial de Transporte Urbano



CRUCEROS CONFLICTIVOSCRUCEROS CONFLICTIVOS

0018187777PUENTE GUADALUPE PUENTE GUADALUPE CONSTITUCICONSTITUCIÓÓN N 1010

22778787ALFONSO REYES ALFONSO REYES REVOLUCION REVOLUCION 99

0023238888RUIZ CORTINEZ RUIZ CORTINEZ GONZALITOS GONZALITOS 88

0022228989PASEO DE LOS LEONES PASEO DE LOS LEONES GONZALITOS GONZALITOS 77

0026269595CONSTITUCICONSTITUCIÓÓN N GONZALITOS GONZALITOS 66

002626104104MADERO MADERO GONZALITOS GONZALITOS 55

002121109109REVOLUCION REVOLUCION CONSTITUCICONSTITUCIÓÓN N 44

001717113113FELIX U. GOMEZ FELIX U. GOMEZ CONSTITUCICONSTITUCIÓÓN N 33

004040119119VENUSTIANO CARRANZA VENUSTIANO CARRANZA CONSTITUCICONSTITUCIÓÓN N 22

001919122122PABLO A. GONZALEZ PABLO A. GONZALEZ GONZALITOS GONZALITOS 11

MUERLESACCICRUCECALLENUM

20042004



A C C I O N E S.A C C I O N E S.



SEGURIDAD A TRAVES DE LA TECNOLOGIA Y CAPACITACION

SEGURIDAD A TRAVES DE LA TECNOLOGIA Y CAPACITACION

•• TEXTURIZADOTEXTURIZADO•• VIALETAS A BASE DE LEDVIALETAS A BASE DE LED’’SS•• SESEÑÑALAMIENTO HORIZONTAL Y VERTICALALAMIENTO HORIZONTAL Y VERTICAL•• SEMSEMÁÁFOROS DE LEDFOROS DE LED´́SS•• EQUIPAMIENTO Y CAPACITACIONEQUIPAMIENTO Y CAPACITACION•• DISPOSITIVOS DE CONTROL VIALDISPOSITIVOS DE CONTROL VIAL•• TECNOLOGIA PROPUESTATECNOLOGIA PROPUESTA



TEXTURIZADOTEXTURIZADO



TEXTURIZADOTEXTURIZADOProporciona en la superficies de los pavimentos una rugosidad en macrotextura dentro de los rangos internacionales y estatales de seguridad

Proporciona en la superficies de los pavimentos una rugosidad en macrotextura dentro de los rangos internacionales y estatales de seguridad

El objetivo es la reduccion de los accidentes por derrapamiento con esto podemos afirmar el compromiso del gobierno municipal, con la seguridad vial.

El objetivo es la reduccion de los accidentes por derrapamiento con esto podemos afirmar el compromiso del gobierno municipal, con la seguridad vial.



VIALETAS A BASE DE LEDS

VIALETAS A BASE DE LEDS

Las vialetas solares a base de leds, nos permiten ver adecuadamente los carriles de circulación, lo que nos da una mayor seguridad en la vialidad. Trabajan a base de celdas solares, es la forma de proveer la energía para su correcto funcionamiento.

Las vialetas solares a base de leds, nos permiten ver adecuadamente los carriles de circulación, lo que nos da una mayor seguridad en la vialidad. Trabajan a base de celdas solares, es la forma de proveer la energía para su correcto funcionamiento.



SEÑALAMIENTOSEÑALAMIENTO

13,74413,744TOTAL DE SETOTAL DE SEÑÑALAMIENTO INSTALADOALAMIENTO INSTALADO

1,6451,645NUEVO USADO EN DESVIACIONNUEVO USADO EN DESVIACION

1,0301,030REHABILITADOREHABILITADO

11,06911,069NUEVONUEVO

NOVIEMBRE 2003NOVIEMBRE 2003-- A AGOSTO 2004 (DESGLOSE)A AGOSTO 2004 (DESGLOSE)

SE HA INCREMENTADO EN UN 41.34% LA INSTALACISE HA INCREMENTADO EN UN 41.34% LA INSTALACIÓÓN DE SEN DE SEÑÑALAMIENTOALAMIENTO

13,74413,744NOVIEMBRE 2003NOVIEMBRE 2003-- A AGOSTO 2004A AGOSTO 200471.17%71.17%

8,0298,029NOVIEMBRE 2002NOVIEMBRE 2002-- A AGOSTO 2003A AGOSTO 2003

INCREMENTO INCREMENTO SESEÑÑALAMIENTO INSTALADOALAMIENTO INSTALADO



SEÑALAMIENTOSEÑALAMIENTO



INVESTIGACIONES, DESARROLLOS Y CUIADADOS EN EL INVESTIGACIONES, DESARROLLOS Y CUIADADOS EN EL FUTURO.FUTURO.

SEMÁFOROS SEMÁFOROS DE LED, UN DE LED, UN

AHORRRO DEL AHORRRO DEL 90 % DE 90 % DE

ENERGÍA.ENERGÍA.



¿QUE SON LOS LEDs ?¿QUE SON LOS LEDs ?¿QUE SON LOS LEDs ?

LEDs es el término abreviado de los “Diodos Emisores de Luz”, los cuales están hechos de semiconductores mezclados con fósforo y otras sustancias que absorben radiación electromagnética y la convierten en una luz altamente visible.

Este fenómeno, es producido aplicando directamente un mínimo voltaje a dicha sustancia, la cual es normalmente encapsulada en material plástico inerte.

LEDs es el término abreviado de los “Diodos Emisores de Luz”, los cuales están hechos de semiconductores mezclados con fósforo y otras sustancias que absorben radiación electromagnética y la convierten en una luz altamente visible.

Este fenómeno, es producido aplicando directamente un mínimo voltaje a dicha sustancia, la cual es normalmente encapsulada en material plástico inerte.

Hoy en día el uso de los LEDs se esta generalizando mundialmente en una gran variedad de aplicaciones productivas de altas especificaciones.

Hoy en día el uso de los LEDs se esta generalizando mundialmente en una gran variedad de aplicaciones productivas de altas especificaciones.

Con los LEDs se ELIMINA EL EFECTO FANTASMA, que provocan las luces de semáforo de focos, debido al fenómeno de retroreflexión de la luz solar.

Con la Intensidad y uniformidad de las luces de los semáforos de LED´s, se AUMENTA LA SEGURIDAD VIAL, y esperamos reducir en por lo menos un 30% los accidentes viales en los puntos donde tenemos semáforos donde la causa del accidente sea no respetar el semáforo.

Con los LEDs se ELIMINA EL EFECTO FANTASMA, que provocan las luces de semáforo de focos, debido al fenómeno de retroreflexión de la luz solar.

Con la Intensidad y uniformidad de las luces de los semáforos de LED´s, se AUMENTA LA SEGURIDAD VIAL, y esperamos reducir en por lo menos un 30% los accidentes viales en los puntos donde tenemos semáforos donde la causa del accidente sea no respetar el semáforo.

225 INTERSECCIONES SEMAFORIZADAS CON LED´S225 INTERSECCIONES SEMAFORIZADAS CON LED´S

700 SEMAFOROS DE LED´S700 SEMAFOROS DE LED´S

VENTAJASVENTAJASVENTAJASSEMAFOROS A BASE DE LED´SSEMAFOROS A BASE DE LED´S

Los LED´s NO se deterioran por la acción de los rayos ultravioleta del Sol.

BAJO CONSUMO DE ENERGIA, cada unidad de LEDs consume en promedio 12W. Mientras que cada foco consume 69W, ES DECIR UN AHORRO DE HASTA 80 % DE Energía.

LARGA VIDA UTIL, los LED´s están diseñados para durar 5 años garantizados por escrito, y los focos duran a lo mucho 5 meses.

Los LEDs requieren un MANTENIMIENTO MINIMO.

Los LED´s NO se deterioran por la acción de los rayos ultravioleta del Sol.

BAJO CONSUMO DE ENERGIA, cada unidad de LEDs consume en promedio 12W. Mientras que cada foco consume 69W, ES DECIR UN AHORRO DE HASTA 80 % DE Energía.

LARGA VIDA UTIL, los LED´s están diseñados para durar 5 años garantizados por escrito, y los focos duran a lo mucho 5 meses.

Los LEDs requieren un MANTENIMIENTO MINIMO.



EQUIPAMIENTO Y CAPACITACIONEQUIPAMIENTO Y CAPACITACION



CIRCULO DE CALIDAD DE LA VIALIDAD.CIRCULO DE CALIDAD DE LA VIALIDAD.

PROPUESTAPROPUESTA

MODIFICACIONMODIFICACIONANÁLISISANÁLISIS

DETECCIONDETECCION



TECNOLOGIA PROPUESTATECNOLOGIA PROPUESTA



OBJETIVO:OBJETIVO:

QUE LAS ESCUELAS UBICADAS EN LA QUE LAS ESCUELAS UBICADAS EN LA CIUDAD DE MONTERREY DE NIVELES CIUDAD DE MONTERREY DE NIVELES PREESCOLAR, PRIMARIA CUNETEN PREESCOLAR, PRIMARIA CUNETEN CON BORDOS PORTATILES.CON BORDOS PORTATILES.

VENTAJAS:VENTAJAS:

ES UN BORDO QUE UNICAMENTE SE ES UN BORDO QUE UNICAMENTE SE INSTALARIA DURANTE LAS ENTRADAS Y INSTALARIA DURANTE LAS ENTRADAS Y SALIDAS DE LAS ESCUELAS, CON ESTO SALIDAS DE LAS ESCUELAS, CON ESTO SE EVITA LA MOLESTIA DE LOS SE EVITA LA MOLESTIA DE LOS CONDUCTORES DE PASAR POR CONDUCTORES DE PASAR POR BORDOS EN HORAS NO ESCOLARES.BORDOS EN HORAS NO ESCOLARES.

BENEFICIOS:BENEFICIOS:

GARANTIZAR MEJOR SEGURIDAD A LOS GARANTIZAR MEJOR SEGURIDAD A LOS ESCOLARES DE LA CIUDAD DE ESCOLARES DE LA CIUDAD DE MONTERREY.MONTERREY.

ALCANCES:ALCANCES:

INSTALAR LOS BORDOS PORTATILES INSTALAR LOS BORDOS PORTATILES EN 300 PLANTELES ESCOLARES.

BORDOS PORTATILESBORDOS PORTATILES

EN 300 PLANTELES ESCOLARES.



LA VANGUARDIA:



SOLUCIONES INTELIGENTES DE TRÁNSITO PARA SOLUCIONES INTELIGENTES DE TRÁNSITO PARA TODAS LAS NECESIDADES.TODAS LAS NECESIDADES.

TRÁNSITO EN LAS CARRETERASTRÁNSITO EN LAS CARRETERAS

TRÁNSITO EN LA CIUDADTRÁNSITO EN LA CIUDAD

ESTACIONAMIENTOSESTACIONAMIENTOS

TRÁNSITO TELEMÁTICOTRÁNSITO TELEMÁTICO

SERVICIOS Y MANTENIMIENTO.SERVICIOS Y MANTENIMIENTO.



TRÁNSITO EN LAS CARRETERASTRÁNSITO EN LAS CARRETERASDE LAS AUTOPISTAS A LAS CIUDADES, LA META SIEMPRE SERÁ: EL FLUJODE LAS AUTOPISTAS A LAS CIUDADES, LA META SIEMPRE SERÁ: EL FLUJOLIBRE Y RÁPIDO.LIBRE Y RÁPIDO.

DESDE HACE MUCHOS AÑOS HASTA HOY, LA LIBERTAD DESDE HACE MUCHOS AÑOS HASTA HOY, LA LIBERTAD DE MOVIMIENTO EN NUESTRAS CARRETERAS SE HA HECHO DE MOVIMIENTO EN NUESTRAS CARRETERAS SE HA HECHO CADA VEZ MÁS RESTRINGIDA. NUESTROS CAMINOS PINTAN CADA VEZ MÁS RESTRINGIDA. NUESTROS CAMINOS PINTAN HOY UN CUADRO DONDE EL TRÁNSITO LENTO Y EL HOY UN CUADRO DONDE EL TRÁNSITO LENTO Y EL CONGESTIONAMIENTO SE VE A LO LEJOS SOBRE MUCHOS CONGESTIONAMIENTO SE VE A LO LEJOS SOBRE MUCHOS KILOMETROS. KILOMETROS.

LO PEOR DEL CASO ES QUE AHORA LAS LIMITANTES LO PEOR DEL CASO ES QUE AHORA LAS LIMITANTES SON NATURALES, YA QUE NO PODEMOS SEGUIR SON NATURALES, YA QUE NO PODEMOS SEGUIR DESTRUYENDO LAS COLINAS Y LOS CERROS, ES POR ESO DESTRUYENDO LAS COLINAS Y LOS CERROS, ES POR ESO QUE SE HAN DESARROLLADO SISTEMAS INTELIGENTES DE QUE SE HAN DESARROLLADO SISTEMAS INTELIGENTES DE CONTROL VEHÍCULAR.CONTROL VEHÍCULAR.



HACIENDO CARRETERAS MÁS SEGURASHACIENDO CARRETERAS MÁS SEGURAS

EN LAS CARRETERAS, LAS INNOVACIONES EN LAS CARRETERAS, LAS INNOVACIONES TECNOLOGÍCAS EN CONTROLES DE TRÁNSITO, PROTEGEN A TECNOLOGÍCAS EN CONTROLES DE TRÁNSITO, PROTEGEN A LOS CONDUCTORES DE ACCIDENTES PROVOCADOS POR LOS CONDUCTORES DE ACCIDENTES PROVOCADOS POR INCLEMENCIAS CLIMÁTICAS TALES COMO LA NIEBLA, EL INCLEMENCIAS CLIMÁTICAS TALES COMO LA NIEBLA, EL GRANIZO, ETC. ADEMÁS DE INFORMAR LOS LÍMITES DE GRANIZO, ETC. ADEMÁS DE INFORMAR LOS LÍMITES DE VELOCIDAD, RECOMENDACIONES DE MANEJO Y RUTAS VELOCIDAD, RECOMENDACIONES DE MANEJO Y RUTAS ALTERNAS.ALTERNAS.

ESTOS DISPOSITIVOS ROMPEN CON EL ESTOS DISPOSITIVOS ROMPEN CON EL CONGESTIONAMIENTO Y PREVIENEN ACCIDENTES, GRACIAS CONGESTIONAMIENTO Y PREVIENEN ACCIDENTES, GRACIAS A LA RECOLECCIÓN DE DATOS POR MEDIO DE SENSORES A LA RECOLECCIÓN DE DATOS POR MEDIO DE SENSORES QUE CONTABILIZAN EL VOLUMEN VEHÍCULAR Y RECONOCEN QUE CONTABILIZAN EL VOLUMEN VEHÍCULAR Y RECONOCEN LAS CONDICIONES CLIMÁTICAS.LAS CONDICIONES CLIMÁTICAS.

TODA ESTA TECNOLOGÍA MANTIENE AL CONDUCTOR TODA ESTA TECNOLOGÍA MANTIENE AL CONDUCTOR DEBIDAMENTE INFORMADO.DEBIDAMENTE INFORMADO.



HACIENDO CARRETERAS MÁS SEGURASHACIENDO CARRETERAS MÁS SEGURAS



EMBOTELLAMIENTOS EMBOTELLAMIENTOS EN TÚNELESEN TÚNELES

BASICAMENTE, LOS TÚNELES SON LA MEJOR SOLUCIÓN PARA BASICAMENTE, LOS TÚNELES SON LA MEJOR SOLUCIÓN PARA LLEGAR A CIERTOS LUGARES, SIN EMBARGO HAY QUE SABER QUE LLEGAR A CIERTOS LUGARES, SIN EMBARGO HAY QUE SABER QUE NECESITAN DE CIERTOS DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD ESPECIALES Y NECESITAN DE CIERTOS DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD ESPECIALES Y QUE SOLAMENTE CON SISTEMAS MODERNOS DE CONTROL DE QUE SOLAMENTE CON SISTEMAS MODERNOS DE CONTROL DE TRÁNSITO PUEDEN SERVIR AL CONDUCTOR ADECUADAEMENTE, TRÁNSITO PUEDEN SERVIR AL CONDUCTOR ADECUADAEMENTE, AYUDANDOLO A EVITAR CONGESTIONAMIENTOS Y ACCIDENTES.AYUDANDOLO A EVITAR CONGESTIONAMIENTOS Y ACCIDENTES.

LOGRANDO ASÍ UN FLUJO CÓMODO Y RÁPIDO QUE JUSTIFIQUE LLOGRANDO ASÍ UN FLUJO CÓMODO Y RÁPIDO QUE JUSTIFIQUE LA A INVERSIÓN.INVERSIÓN.



MONITOREO, ANÁLISIS, CONTROL Y VISUALIZACIÓN.MONITOREO, ANÁLISIS, CONTROL Y VISUALIZACIÓN.



DIRECCIÓN DE ÁREAS DE ESTACIONAMIENTO, LA SOLUCIÓN DIRECCIÓN DE ÁREAS DE ESTACIONAMIENTO, LA SOLUCIÓN INDIVIDUAL.INDIVIDUAL.



TRÁNSITO TELEMÁTICOTRÁNSITO TELEMÁTICO

RETOS.RETOS.

TELEMÁTICA, ESTA ES UNA PALABRA ARTIFICIAL TELEMÁTICA, ESTA ES UNA PALABRA ARTIFICIAL QUE NACIÓ DE LA CONBINACIÓN DE LAS PALABRAS QUE NACIÓ DE LA CONBINACIÓN DE LAS PALABRAS TELECOMUNICACIÓN E INFORMATICA (INFORMACIÓN TELECOMUNICACIÓN E INFORMATICA (INFORMACIÓN TECNOLOGICA). SE EVOCA EN LA RECOLECCIÓN DE TECNOLOGICA). SE EVOCA EN LA RECOLECCIÓN DE DATOS DEL FLUJO VEHÍCULAR (TELECOMUNICACIONES) DATOS DEL FLUJO VEHÍCULAR (TELECOMUNICACIONES) Y EN EL ANÁLISIS Y PROCESO DE LOS MISMOS Y EN EL ANÁLISIS Y PROCESO DE LOS MISMOS (INFORMATICA), PARA INFORMAR A LOS CONDUCTORES (INFORMATICA), PARA INFORMAR A LOS CONDUCTORES Y OTROS USUARIOS POR MEDIO DE PANELES CON Y OTROS USUARIOS POR MEDIO DE PANELES CON DISPLAYS, LAS CONDICIONES ÓPTIMAS PARA ANDAR EN DISPLAYS, LAS CONDICIONES ÓPTIMAS PARA ANDAR EN LA CIUDAD, POR EJEMPLO: LAS CALLES LA CIUDAD, POR EJEMPLO: LAS CALLES CONGESTIONADAS, LAS CONDICIONES CLIMÁTICAS, LOS CONGESTIONADAS, LAS CONDICIONES CLIMÁTICAS, LOS ESTACIONAMIENTOS LLENOS O VACÍOS, ETC.ESTACIONAMIENTOS LLENOS O VACÍOS, ETC.



...Y LAS METAS....Y LAS METAS.EVITAR EVITAR CONGESTIONAMIENTOS CONGESTIONAMIENTOS INDESEABLESINDESEABLES

HACER LOS TRASLADOS HACER LOS TRASLADOS MÁS CONFORTABLESMÁS CONFORTABLES

TRATAR DE AYUDAR AL TRATAR DE AYUDAR AL MEJORAMIENTO DEL MEDIO MEJORAMIENTO DEL MEDIO AMBIENTE AMBIENTE

PROPORCIONAR AL PROPORCIONAR AL CONDUCTOR INFORMACIÓN CONDUCTOR INFORMACIÓN DE LA VIALIDAD POR MEDIO DE LA VIALIDAD POR MEDIO DE LA T.V. , RADIO, DE LA T.V. , RADIO, INTERNET, ETC.INTERNET, ETC.

PROPORCIONAR AL PROPORCIONAR AL CONDUCTOR INFORMACIÓN CONDUCTOR INFORMACIÓN DURANTE SU TRAYECTO DURANTE SU TRAYECTO QUE LE AYUDE A LLEGAR QUE LE AYUDE A LLEGAR MEJOR A SU DESTINO.MEJOR A SU DESTINO.



LA TELEMÁTICA COLOCA LA PLATAFORMA PARA LA LA TELEMÁTICA COLOCA LA PLATAFORMA PARA LA

DIRECCIÓN DEL TRÁNSITO CONJUNTO.DIRECCIÓN DEL TRÁNSITO CONJUNTO.SIN MÁS QUE AÑADIR SIN MÁS QUE AÑADIR

SOBRE LA NECESIDADES SOBRE LA NECESIDADES TECNOLÓGICAS QUE TECNOLÓGICAS QUE REQUERIMOS SOLO NOS REQUERIMOS SOLO NOS FALTA MENCIONAR QUE PARA FALTA MENCIONAR QUE PARA QUE TODOS ESTAS QUE TODOS ESTAS COMPUTADORAS Y COMPUTADORAS Y DISPOSITIVOS FUNCIONEN DISPOSITIVOS FUNCIONEN CORRECTAMENTE, HACE CORRECTAMENTE, HACE FALTA UNA DIRECCIÓN DONDE FALTA UNA DIRECCIÓN DONDE SE INSTALE UN CENTRO DE SE INSTALE UN CENTRO DE CONTROL EL CUAL ESTE CONTROL EL CUAL ESTE DEBIDAMENTE PREPARADO DEBIDAMENTE PREPARADO PARA ESTO.PARA ESTO.



TELEMÁTICATELEMÁTICA-- FUNCIONES Y PERSPECTIVAS.FUNCIONES Y PERSPECTIVAS.

PARA TODA AQUELLA PARA TODA AQUELLA INFORMACIÓN QUE SE HA INFORMACIÓN QUE SE HA RECAUDADO POR MEDIO DE RECAUDADO POR MEDIO DE DISPOSITIVOS Y QUE SE DISPOSITIVOS Y QUE SE ESTA PROCESANDO EN ESTA PROCESANDO EN COMPUTADORAS, SE COMPUTADORAS, SE NECESITAN PROGRAMAS.NECESITAN PROGRAMAS.



FINANCIAMIENTOFINANCIAMIENTO-- SUPERANDO UN APRETADO PRESUPUESTO.SUPERANDO UN APRETADO PRESUPUESTO.

CUANDO LLEGA EL MOMENTO CUANDO LLEGA EL MOMENTO DE COMPRAR EQUIPO DE COMPRAR EQUIPO TECNOLÓGICO DE PUNTA, LAS TECNOLÓGICO DE PUNTA, LAS POSIBILIDADES ECONÓMICAS POSIBILIDADES ECONÓMICAS PARECEN SER NO MUY PARECEN SER NO MUY FAVORABLES. FAVORABLES.

EN VISTA DE QUE SURGEN EN VISTA DE QUE SURGEN UNA GRAN CANTIDAD DE UNA GRAN CANTIDAD DE PROBLEMAS CON LOS PROBLEMAS CON LOS PRESUPUESTOS MUNICIPALES Y PRESUPUESTOS MUNICIPALES Y PARECE QUE LOS PROBLEMAS PARECE QUE LOS PROBLEMAS CON EL TRÁNSITO NUNCA SE CON EL TRÁNSITO NUNCA SE ACABARÁN.ACABARÁN.



0

200

400

600

800

1000

1200

TOTAL DE ACC. 2001 683 953 1176 993 1020 1197 1099TOTAL DE ACC. 2002 649 947 935 917 942 1064 1037

DOMINGO LUNES MARTES MIÉRCOLES JUEVES VIERNES SÁBADO

PABLO GZZ. (FLETEROS)

PUNTOS MAS ESTRATEGICOS DE ACCIDENTES

AV. CONSTITUCION

AV

. GO

NZ

ALI

TO

S

AV. RUIZ CORTINES

AV. LINCOLN

AV. FCO. I. MADEROAV. COLON

AV. FIDEL VELAZQUEZ

AV

. ALF

ON

SO

RE

YE

S

AV. E. GARZA SADA

AV

. CU

AU

HT

EM

OC

AV. LAZARO CARDENASAV. B

LVD.

ACAPULCO

AV. CONSTITUCION

AV

. FE

LIX

U. G

OM

EZ

INDICA EL MAYOR NUMERO DE ACCIDENTESQUE SE ECUENTRAN ENTRE LOS 200 Y 400

INDICA EL MENOR NUMERO DE ACCIDENTESQUE SE ECUENTRAN ENTRE LOS 100 Y 200

PUENTE GPE.

CENTRO DE EMERGENCIAS.CENTRO DE EMERGENCIAS.

17

2

5

15

0

6

0

2

46

8

10

1214

16

18

Total de Muertos Muertos por

EbriedadMuertos por TransporteUrbano

2001 2002

29.41% 40%11.76% 0%



UNA REALIDAD, TOTALMENTE GLOBALIZADA.UNA REALIDAD, TOTALMENTE GLOBALIZADA.



HOY, EL PROVEER A LA COMUNIDAD DE SERVICIOS DE EXCELENCIA, ES UNA TAREA A LA CUÁL, LA AUTORIDAD ESTÁ COMPROMETIDA Y OBLIGADA, POR ESO DÍA A DÍA, CIUDADES DE NUESTRO GLOBO TERRAQUEO, SE PREPARARAN CON MEJOR EQUIPO, CON MEJOR CAPACITACIÓN, CON LA MEJOR TECNOLOGÍA, PARA EN FORMA RESPONSABLE, PODER GARANTIZAR QUE LOS SERVICIOS SEAN DE EXCELENCIA.

HOY, EL PROVEER A LA COMUNIDAD DE SERVICIOS DE EXCELENCIA, ES UNA TAREA A LA CUÁL, LA AUTORIDAD ESTÁ COMPROMETIDA Y OBLIGADA, POR ESO DÍA A DÍA, CIUDADES DE NUESTRO GLOBO TERRAQUEO, SE PREPARARAN CON MEJOR EQUIPO, CON MEJOR CAPACITACIÓN, CON LA MEJOR TECNOLOGÍA, PARA EN FORMA RESPONSABLE, PODER GARANTIZAR QUE LOS SERVICIOS SEAN DE EXCELENCIA.



¿ CUÁL ES EL OBJETIVO DE EL CENTRO DE ¿ CUÁL ES EL OBJETIVO DE EL CENTRO DE EMERGENCIA.?EMERGENCIA.?



Dar una respuesta efectiva al reclamo colectivo de la ciudadanía, de contar con mecanismos de vanguardia, que garanticen una optimización en el uso de los recursos públicos y brinden servicios de excelencia, en acorde a una visión de una gran urbe.

Dar una respuesta efectiva al reclamo colectivo de la ciudadanía, de contar con mecanismos de vanguardia, que garanticen una optimización en el uso de los recursos públicos y brinden servicios de excelencia, en acorde a una visión de una gran urbe.

OBJETIVO



En el Centro de Emergencias se tiene:En el Centro de Emergencias se tiene:

• Servicio de atención a emergencias.• Control y despacho de unidades• Control administrativo.• Información Geo-accidentes.• Eficiencia en el tiempo de respuesta.• Anticipación a la problemática.• Control de llamadas.

• Servicio de atención a emergencias.• Control y despacho de unidades• Control administrativo.• Información Geo-accidentes.• Eficiencia en el tiempo de respuesta.• Anticipación a la problemática.• Control de llamadas.



El Sistema nos da:El Sistema nos da:

• Control de • Registro de llamadas• Dictamen Médico.• Estadísticas directivas y gráficas.• Antecedentes.• Monitoreo de la Ciudad.

• Control de • Registro de llamadas• Dictamen Médico.• Estadísticas directivas y gráficas.• Antecedentes.• Monitoreo de la Ciudad.



DEPENDENCIAS QUE DE DEBEN ESTAR INTERRELACIONADAS.

DEPENDENCIAS QUE DE DEBEN ESTAR INTERRELACIONADAS.

Se debe contar con la presencia de las siguientes Instituciones: Tránsito, Policía Estatal Y municipal , Cruz Verde, Cruz Roja, Bomberos y Protección Civil.

Se debe contar con la presencia de las siguientes Instituciones: Tránsito, Policía Estatal Y municipal , Cruz Verde, Cruz Roja, Bomberos y Protección Civil.



¿ CUAL ES EL PROCESO DE UNA EMERGENCIA.?¿ CUAL ES EL PROCESO DE UNA EMERGENCIA.?



Atención de emergenciasAtención de

emergencias

Recepción de la llamada Asignación de unidad

Atención del eventoRegistro del resultado



POR QUÉ SE DAN LOS RESULTADOS..POR QUÉ SE DAN LOS RESULTADOS..



Ubicación de VehículosUbicación de Vehículos

Ubicación de unidades para una rápida respuesta, al auxilio de la ciudadanía.



ASPECTOS SOCIALES ASPECTOS SOCIALES PARA LA CIUDADANÍA.PARA LA CIUDADANÍA.



SEGURIDADSEGURIDAD¿QUÉ NOS PERMITE EL SISTEMA?

ATENCIÓN CIUDADANA.- Bastan 3 dígitos para atender cualquier emergencia y enlazar la comunicación a las dependencias involucradas como: Tránsito, Protección Civil, Cruz Verde, Cruz Roja Bomberos, Policía etc.

OPERATIVA.- Distribución de recursos (unidades y elementos)Sectorizacion estratégica

Mantenimiento y Ajuste según necesidadesADMINISTRACIÓN: Recursos

AccidentesMultasDetenidos

PREVENCIÓN.- EstadísticasToma de decisiones

¿QUÉ NOS PERMITE EL SISTEMA?

ATENCIÓN CIUDADANA.- Bastan 3 dígitos para atender cualquier emergencia y enlazar la comunicación a las dependencias involucradas como: Tránsito, Protección Civil, Cruz Verde, Cruz Roja Bomberos, Policía etc.

OPERATIVA.- Distribución de recursos (unidades y elementos)Sectorizacion estratégica

Mantenimiento y Ajuste según necesidadesADMINISTRACIÓN: Recursos

AccidentesMultasDetenidos

PREVENCIÓN.- EstadísticasToma de decisiones



PLANEACIÓN E INTELIGENCIAPLANEACIÓN E INTELIGENCIA

¿QUÉ RESULTADOS ARROJA ESTE SISTEMA?

EstadísticasIndicadores

Análisis (Escenarios)Estratégias

Plan de trabajo e inversión DIRIGIDO

¿QUÉ RESULTADOS ARROJA ESTE SISTEMA?

EstadísticasIndicadores

Análisis (Escenarios)Estratégias

Plan de trabajo e inversión DIRIGIDO



PREVENCIÓNPREVENCIÓN

¿CÓMO, EL CENTRO DE EMEREGENCIA, NOS PERMITE PREVENIR?

VISION HOLÍSTICAORIGEN DE LA SITUACIÓNACCIONES.- Encaminadas a prevenir y MODIFICAR

conductas desde el origen. DISUADIR CONDUCTAS DELICTIVAS O

ANTISOCIALES

¿CÓMO, EL CENTRO DE EMEREGENCIA, NOS PERMITE PREVENIR?

VISION HOLÍSTICAORIGEN DE LA SITUACIÓNACCIONES.- Encaminadas a prevenir y MODIFICAR

conductas desde el origen. DISUADIR CONDUCTAS DELICTIVAS O

ANTISOCIALES



SOCIALSOCIAL¿CUÁL ES LA PROBLEMÁTICA COMÚN.?

La percepción de InseguridadSensación de Impotencia

¿QUÉ DA UN CENTRO DE EMERGENCIA?

Confianza en las autoridadesTecnología aplicada al servicio públicoSentirse protegidosInvitar a la ciudadania a participar

(integración)

¿CUÁL ES LA PROBLEMÁTICA COMÚN.?

La percepción de InseguridadSensación de Impotencia

¿QUÉ DA UN CENTRO DE EMERGENCIA?

Confianza en las autoridadesTecnología aplicada al servicio públicoSentirse protegidosInvitar a la ciudadania a participar

(integración)



EDUCATIVOEDUCATIVO

VISITAS GUIADAS

•NIÑOS.- Pláticas de Prevención de Accidentes

•JOVENES.- Mensajes dirigidos a su edad

•ADULTOS.- Iniciativa PrivadaClubs de ServiciosClubs SocialesSectores y GremiosUniversidadesFuncionarios (municipales, estatales y

federales)

VISITAS GUIADAS

•NIÑOS.- Pláticas de Prevención de Accidentes

•JOVENES.- Mensajes dirigidos a su edad

•ADULTOS.- Iniciativa PrivadaClubs de ServiciosClubs SocialesSectores y GremiosUniversidadesFuncionarios (municipales, estatales y

federales)



ECONÓMICOECONÓMICO

¿QUÉ NOS PERMITE ESTE SISTEMA?

Beneficia el sector Económico porque estimula las:

INVERSIONES POTENCIALES

Al tener inversiones dará como resultados:

Promotoria de fuentes de empleosDel Sector Privado Gubernamental (ahorros)

¿QUÉ NOS PERMITE ESTE SISTEMA?

Beneficia el sector Económico porque estimula las:

INVERSIONES POTENCIALES

Al tener inversiones dará como resultados:

Promotoria de fuentes de empleosDel Sector Privado Gubernamental (ahorros)



CÓMO SE DA UNA DIFUSIÓNCÓMO SE DA UNA DIFUSIÓN

HAY QUE LLEGAR A LA COMUNIDAD

¿CÓMO?

COMUNICACIÓNDIRECTAMEDIOS DE COMUNICACIÓN Campañas (artículos promocionales, volantes,

etc.)

HAY QUE LLEGAR A LA COMUNIDAD

¿CÓMO?

COMUNICACIÓNDIRECTAMEDIOS DE COMUNICACIÓN Campañas (artículos promocionales, volantes,

etc.)



SEGURIDAD = CONFIANZASEGURIDAD = CONFIANZA



VARIAS CIUDADES DE LA REPÚBLICA MEXICANA CUENTAN CON CENTRO DE EMERGENCIA, COMO CHIHUAHUA, TORREÓN, LEÓN, SAN PEDRO GARZA GARCÍA, MONTERREY, ETC. ESTA ÚLTIMA CUENTA CON EL CENTRO DE EMERGENCIAS MÁS VANGUARDISTA DE LATINOÁMERICA.

VARIAS CIUDADES DE LA REPÚBLICA MEXICANA CUENTAN CON CENTRO DE EMERGENCIA, COMO CHIHUAHUA, TORREÓN, LEÓN, SAN PEDRO GARZA GARCÍA, MONTERREY, ETC. ESTA ÚLTIMA CUENTA CON EL CENTRO DE EMERGENCIAS MÁS VANGUARDISTA DE LATINOÁMERICA.



EL CENTRO DE EL CENTRO DE EMERGENCIA, DE LA CIUDAD EMERGENCIA, DE LA CIUDAD

DE MONTERREY.DE MONTERREY.



Recepción de LlamadasRecepción de Llamadas



Centro de Monitoreo y Despacho,

Control de Unidades

Centro de Monitoreo y Despacho,

Control de Unidades



Ubicación del evento, despacho de unidades, seguimiento del evento, en tiempo real.

Ubicación del evento, despacho de unidades, seguimiento del evento, en tiempo real.



Se cuenta con pantallas y monitores que nos ubican a las unidades, y dar el auxilio requerido, en el menor tiempo, gracias a nuestros sistemas de información en tiempo real.

Se cuenta con pantallas y monitores que nos ubican a las unidades, y dar el auxilio requerido, en el menor tiempo, gracias a nuestros sistemas de información en tiempo real.



FUNCIONA COMO MÓDULO DIDÁCTICO, YA QUE SE DAN PLÁTICAS A NIÑOS ACERCA DEL FUNCIONAMIENTO Y EN QUÉ NOS AYUDA.

FUNCIONA COMO MÓDULO DIDÁCTICO, YA QUE SE DAN PLÁTICAS A NIÑOS ACERCA DEL FUNCIONAMIENTO Y EN QUÉ NOS AYUDA.



La Ciudad de Monterrey cuenta con el Centro de Emergencias, más avanzado del País.

La Ciudad de Monterrey cuenta con el Centro de Emergencias, más avanzado del País.



CON CENTROS DE CON CENTROS DE DESPACHOS DE DESPACHOS DE

EMERGENCIA, PODEMOS EMERGENCIA, PODEMOS SALVAR VIDAS.SALVAR VIDAS.





•CULTURA VIAL

•CENTROS DE RESPUESTA INMEDIATA.•TRANSPORTE ADECUADO

•SISTEMAS INTELIGENTES DE SEMÁFOROS

•PANELES DE INFORMACIÓN.

•AUTORIDADES BIEN PREPARADAS.

•VIALIDAD EN BUEN ESTADO Y BIEN SEÑALIZADA.



GRACIAS

ING. VICTOR RAMON MARTINEZ TRUJILLO

GRACIAS

ING. VICTOR RAMON MARTINEZ TRUJILLO

Documents

estadistica de los accidentes de transito en Monterrey 2004