Esquema completo do carburador 2E7

8/7/2019 Esquema completo do carburador 2E7

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Esquema completo do carburador 2E7

Esquema completo do carburador 2E7 - parte II

Segue agora o nome dos componentes:

Observao: Os nomes apresentados so designados pelo prprio fabricante, no caso a

BROSOL. Muitos componentes podem no existir no seu carburador, pois, dependem do veculo

e do modelo para ter mais ou menos componentes.

Nmero

Nome do componente

1 Corpo do carburador

2 Parafuso de regulagem da mistura da marcha lenta

3 Kit do suporte do cabo do acelerador

3a Kit do suporte do cabo do acelerador

4 Kit de mangueiras

5 Kit da bomba de acelerao

6 Membrana ou diafragma da bomba de acelerao

7 Vlvula da bomba de acelerao

8 Interruptor da mistura

8 Kit de bujo e junta


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9 Vlvula de mxima

10 Tubo injetor

11 Kit da bia e eixo

12 Agulha da vlvula de entrada

12a Vlvula de agulha roscada

13 Kit do difusor de tromba do segundo corpo

14 Kit do difusor de tromba do primeiro corpo

15 Kit do posicionador pneumtico do afogador

16 Kit cabo terra, aerao e encosto

17 Calibrador de marcha lenta

18 Tampa do carburador

19 Elemento filtrante da entrada de combustvel

20 Calibrador principal do primeiro corpo

21 Calibrador principal do segundo corpo

22 Mola do suporte do afogador

23 Kit do suporte e alavanca do afogador

24 Kit de mangueiras para ar condicionado

24a Kit de mangueiras para etanol e emisses

25 Vlvula de duas ou trs vias

26 Posicionador pneumtico do ar condicionado - kicker

27 Kit do posicionador pneumtico do segundo corpo


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28 Kit de alavanca do acelerador

28a Kit de alavanca do acelerador

29 Kit do came do segundo corpo

30 Kit de fixao para duas vlvulas de duas vias

31 Mola de retorno do afogador

32 Tela filtrante dos calibradores

33 Vlvula de duas vias mecnica

34 Tubo de aerao

35 Cabo terra

36 Amortecedor pneumtico - DASH-POT

37 Kit de alavanca para ar condicionado

38 Kit da conexo do canister

39 Parafuso de regulagem da rotao da marcha lenta

40 Kit da alavanca batente

41 Kit do came da bomba de acelerao

42 Parafuso de regulagem do kicker

43 Kit de reparo da vlvula de mxima

44 Suporte do posicionador do ar condicionado

45 Suporte da vlvula de trs vias eltrica


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46 Suporte do amortecedor penumtico

Carburador Brosol 2E7 - Ajustes

Embora no se fabriquem mais carros com carburador, iremos descrever nesta matria como proceder nos ajustes de um dos melhores carburadores utilizados nos

automveis nacionais, como o Santana, o Monza, O Uno, etc. Trata-se do modelo 2E7 da Brosol.

Os dados aqui apresentados so referentes ao carburador utilizado na linha Volkswagen com o cdigo 026 12 9 015.1 (gasolina) e 026 129015.3 (lcool). O processo de

desmontagem, ajustes e montagem so os mesmos para todos os carburadores 2E7 inclusive os das outras linhas. O que muda so os dados como calibragem e valores de

ajustes, a qual deve ser consultado uma tabela.

Na figura ao lado temos um carburador 3E7 com controle de marcha lenta eletrnica (comando feito atravs de uma unidade de comando). Os procedimentos bsicos para

reparao so os mesmos dos carburadores 2E7, exceto a marcha lenta, pois, o sistema controlado eletronicamente.


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:: Tabela de calibragem - carburador 2E7

Combustvel

Estgios de funcionamento

1. est. 21

2o. est. 25

1o. est. 22

2o. est. 26

Cdigo do carburador

Dimetro do difusor primrio (mm)

21

25

22

26

Dimetro do difusor secundrio (mm)

8

7

8

7

Calibre do pulverizador principal

135

220


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110

127

Calibre do ar do pulverizador principal

100

110

100

110

Calibre do pulverizador de marcha lenta

Calibre do ar de marcha lenta

Dimetro do calibre do tubo injetor (mm)

Calibre da vlvula de mxima

Vazo da bomba de acelerao por golpe

Furo de descarga da marcha lenta (mm)

Vlvula de estilete (mm)

Altura da bia (mm)Incio da abertura do segundo estgio

Rotao de marcha lenta (rpm)

ndice de CO (%)

26,5 a 28,5

48 a 58o

900 a 1000

3a 4

48 a 58o

950 a 1050

3,5 a 4,5


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50

150

0,35

700,9 a 1,3 cm3

2

2,5

1,6 a 2,0 cm3

2

2,5

26,5 a 28,5

47

120

0,7

70

lcool

Gasolina

026 129 015.3

026 129 015.1

Antes de iniciarmos os procedimentos de desmontagem, ajustes e montagem, iremos passar as medidas de uma ferramenta que vocir utilizar para medir a altura da

bia. de fcil confeco e muito til.


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Abaixo o desenho da ferramenta.

- Ferramenta para ajuste da altura da bia

nos carburadores 2E7.

A espessura da chapa deve ser de 2 mm e o material recomendado o ao SAE 1030. Pode-se utilizar outro material, como o alumnio. A ferramenta no pode conter

rebarbas.

Obs: Todos os valores esto em milmetros.

A seguir, a discriminao dos componentes:

Na tampa do carburador, parte superior voc ir encontrar 3 calibres. O que possui uma fenda o calibre combustvel / ar da marcha lenta. O que fica posicionado no meio

o calibre de ar do pulverizador principal do primeiro estgio e o outro o calibre do ar do pulverizador principal do segundo estgio.

Somente o calibre combustvel / ar da marcha lenta poder ser removido da tampa por meio de uma chave de fenda.

Cuidado para no danificar a fenda do calibrador.

Na parte inferior da tampa voc ir encontrar mais dois calibres (1 e 2) e dois tubos (3). O calibre 1 fica do lado da borboleta afogadora o o calibre do pulverizador

principal. O calibre 2 o do pulverizador principal do segundo estgio.

Os dois tubos (3) so os pescadores do sistema de

transio e suplementar do segundo corpo.

Somente os dois calibres devero ser removidos para limpeza. Os tubos devero ser limpos na prpria tampa do carburador.


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:: Desmontagem do carburador

Instale o carburador num suporte adequado ou um pedao de madeira de forma retangular de modo a no deixar que o eixo da borboleta de acelerao fique apoiada na

bancada. Isso evita o empenamento do eixo.

Retire o calibre de marcha lenta e os parafusos de fixao da tampa (so cinco). Confira na tabela se os calibres esto corretos. Se forem incorretos devem ser substitudos.

Obs: Os parafusos da tampa tm comprimentos

diferentes.

Fixe cuidadosamente a tampa numa morsa e retire o eixo da bia com um saca-pinos. Retire a bia e a vlvula estilete.

Alguns modelos de carburador, a sede da vlvula estilete

prensada na tampa e em outros modelos roscada.

Obs: O saca-pinos deve ter um dimetro de 2mm e pode ser confeccionado em ao SAE 1045. Muito cuidado para no quebrar o suporte do eixo da bia. Observe a figura e

veja o lado certo para empurrar o eixo.

Limpe os tubos pescadores com ar comprimido e observe

se os seus furos de aerao (1) esto desobstrudos.

Utilize apenas ar comprimido para limpar os tubos e os dutos internos do carburador. Jamais introduza nada nas furaes a fim de no aumentar o dimetro.

Caso esteja muito obstrudo e o ar comprimido no for suficiente, recomendamos dar um banho qumico na tam

p

a e utilizar o e

q

ui

p

amento de ultra-som.


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Retire os difusores do primeiro e segundo corpo prendendo a tampa do carburador numa morsa. Utilize uma ou duas chaves de fenda para fazer uma alavanca. Limpe os

difusores com gasolina ou similar e d um jato de ar comprimido nas suas passagens internas.

Obs: Ambos os difusores possuem uma junta prpria. A junta, por sua vez, tem lado correto para montagem. Portanto, na montagem coloque a junta, o difusor e depois a

trava do difusor, sem modificar as suas posies originais a fim de no obstruir a passagem da mistura.


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Retire o filtro existente no tubo de entrada de combustvel, com o auxlio de uma chave de fenda de ponta fina ou um parafusocom rosca para madeira.

Esse filtro tem um formato cnico e basicamente uma tela que evita que impurezas grossas atinjam a vlvula estilete, provocando problemas de transbordamento de

combustvel ou entupimentos.

Utilize ar comprimido para limpar o canal de entrada de

combustvel.

Remova o suporte do afogador, soltando os trs

parafusos de fixao do suporte.

Atente para o alojamento da haste do afogador, de onde saltar uma mola no momento da remoo. Tome muito cuidado para no perd-la.

Essa mola possui uma calibrao e no deve ser

substituda por uma outra qualquer.

Remova o dispositivo pneumtico do afogador conforme

a figura ao lado. Utilize um saca-pinos para esse fim.

Ao tentar sacar o pino elstico do dispositivo pneumtico tome muito cuidado para no danificar ou alargar a furao, caso contrrio, o pino se soltar muito facilmente.

O dimetro do saca-pinos deve ser de 2,5mm.

Confeccione em ao SAE 1045.

Remova cuidadosamente o tubo injetor (parecido com o

cabo de um guardachuvas).

Remova a vlvula eletromagntica do sistema de

acelerao rpida (verfigura ao lado).

Obs: Alguns modelos no possuem essa vlvula. Ela serve para bloquear a passagem de combustvel quando a ignio estiver desligada.


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Remova a bomba de acelerao, soltando os quatro parafusos de fixao. Examine seus componentes, principalmente o diafragma quanto a ressecamento ou furos.

Substitua-o se for necessrio.

Verifique se o furo no interior da cmara, destinado ao retorno de combustvel para a cuba est desobstrudo. Limpe todos oscanais com ar comprimido.

A bomba de acelerao constitudo por um diafragma, uma mola de retorno e uma vlvula de borracha em forma de guarda-chuvas.

Obs 1: Na montagem da bomba de acelerao, posicione a alavanca cerca de 1/3 do seu curso total e aperte os parafusos, a fim de evitar a deformao do diafragma.

Obs 2: Caso esteja muito obstrudo e o ar comprimido no for suficiente para limpar, utilize banho qumico e ultra-som. Outra alternativa e utilizar um descarbonizante.

Recomendamos utilizar o CAR-80. Para maiores detalhes sobre esse produto, entre em contato conosco que passaremos as caractersticas tcnicas e como adquirir.

Remova a vlvula de mxima. Retire seu diafragma e

limpe seus canais com ar comprimido.

Remova o posicionador pneumtico do segundo estgio. Para isso, solte a haste do posicionador com o auxilo de uma chave de fenda. Retire o conjunto completo soltando

os dois parafusos de fixao.

Verifique com uma bomba de vcuo (aplique 350mmHg) possveis vazamentos no posicionadorpneumtico. Caso isso ocorra, substitua o componente.

:: Ajustes do carburador na bancada

Para verificar a altura da bia, coloque a tampa do carburador levemente inclinada (cerca de 30o em relao ao plano vertical) para que a bia apenas encoste na vlvula

estilete, sem contudo, pression-la. Utilize o calibre de construo prpria e verifique se a dimenso est dentro do valor prescrito (26,5 a 28,5 mm).

Caso seja necessrio, substitua a agulha e a vlvula estilete. Se as dimenses ainda estiverem fora da especificao, substitua a bia. Verifique tambm a possibilidade da

sede estar fora da sua altura normal.


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Encha a cuba do carburar e acione a alavanca at o combustvel comear a ser injetado. O alvo do jato deve ser direcionado nafresta da borboleta de acelerao.

Caso esteja fora da especificao, ajuste o posicionamento do injetor com um alicate, tomando cuidado para no quebr-lo.

Com a tampa no carburador, o jato deve acertar a face

externa do difusor.

Verifique se o volume de injeo est adequado. Para isso, voc dever utilizar uma Bureta graduada e um funil, conforme mostra a figura ao lado.

Solte totalmente o parafuso de regulagem de rotao. Acione o eixo da borboleta de acelerao at o final do seu curso por 10 vezes, com a cuba cheia.

O volume injetado deve estar entre 16 a 20 cm3.

Exemplo para um volume e 1,6 a 2,0 cm3 por golpe.

Caso o valor injetado no for o especificado, o carburador

deve ser ajustado

coloque a chave de fenda no parafuso do came ajuste (figura ao lado) egire o came num sentido ou no outro at que o volume esteja dentro do especificado.

Obs: Caso o valor no seja obtido, verifique o sistema de

acelerao rpida

quanto e entupimentos ou diafragma danificado.

Para ajustar a folga "Y" e "Z" da borboleta de acelerao do segundo estgio dobre com o auxlio de um alicate, as orelhas daalavanca metlica. A folga "Y" deve estar entre

0,5 a 1,1 mm, enquanto que a folga "Z" deve estar entre 0,4 a 0,7 mm (ver figura ao lado). Ao dobrar essas orelhas, tome muito cuidado para no quebr-las.

Este sistema garante, quando fechada a borboleta, a ao de uma fora, cuja finalidade impedir que a depresso sob ela provoque aberturas que tragam prejuzos aofuncionamento do motor em marcha lenta.


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Verifique o perfeito funcionamento do posicionador pneumtico do segundo estgio. Para isso, desligue a mangueira de depresso deste dispositivo. Instale uma bomba de

vcuo na mangueira e aplique uma depresso de aproximadamente 350 mmHG. Abra a borboleta de acelerao do primeiro estgio. Ao atingir um determinado ngulo na

borboleta do primeiro estgio, o eixo da borboleta do segundo estgio dever comear a se abrir. Com a borboleta do primeiro estgio totalmente aberta, a do segundo

tambm dever estar totalmente aberta. Caso isso no ocorra, verifique se a mangueira no est com vazamentos.

Para ajustar a borboleta do afogador, desconecte a mangueira de depresso do dispositivo pneumtico do afogador. Acione a alavanca do afogador de modo que a

borboleta feche totalmente. Aplique uma depresso na mangueira do dispositivo pneumtico com uma bomba de vcuo (aproximadamente 350 mmHG). A borboleta

dever abrir gerando uma folga de 3,5 mm nos carburadores a gasolina e 4,0 mm nos carburadores a lcool.

Para verificar essa abertura, utiliza brocas cujos

dimetros devem ser i

g

uais as das fol

g

as es

p

ecificadas.

Se a folga encontrada na borboleta do afogador for

diferente do especificado h necessidade de ajuste.

Feche a borboleta do afogado totalmente e aplique uma depresso de 350 mmHGno dispositivo pneumtico. Com o auxlio de uma chave de fenda, gire o parafuso de

regulagem de um lado ou de outro para poder corrigir a abertura. Confira com a broca se o valor o especificado.

Verifique o dispositivo pneumtico quanto a vazamentos.

Iremos agora verificar a abertura positiva da borboleta de acelerao do primeiro estgio com a borboleta do afogador fechada.

Com o carburador montado, feche totalmente a borboleta do afogador. Com isso a borboleta de acelerao do primeiro estgio dever abrir num pequeno ngulo. Mea

essa abertura com o auxlio de uma broca. Para carburadores a lcool essa abertura a folga deve estar entre 1 a 1,05 mm. Paracarburadores a gasolina, essa folga dever

estar entre 0,65 a 0,8 mm (ver figura ao lado).


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C l d b t iti f ifi d j t t d f d l


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Caso o valor da abertura positiva no for a especificada, ajuste-a atravs do parafuso de regulagem.

Esse parafuso fica embutido dentro de uma proteo plstica com um lacre e est com sua extremidade apoiada na alavanca da borboleta do afogador, esta interligada a

borboleta de acelerao.

Retire o lacre e ajuste a abertura positiva.

:: Ajuste do carburador no motor

Aps feito todos os ajustes na bancada, instale o carburador no motor. Funcione o motor e aguarde a fase de aquecimento, ato segundo acionamento do eletro-

ventilador do sistema de arrefecimento.

Certifique-se que a borboleta do afogador no esteja acionada. Ajuste a rotao para 950 a 1050 para os motores a lcool e 900 a 1000 para os motores a gasolina atravs

do parafuso de ajuste de rpm 1 (ver figura ao lado). Utilize um tacmetro (conta-giros) para esse fim.

Ajuste o nvel de CO (monxido de carbono) atravs do parafuso de regulagem de mistura 2 (ver figura ao lado). O ndice de COdever ser de 3,5 a 4,5% para os motores a

lcool e de 3 a 4% para os motores a gasolina.

Para esse ajuste, utilize um analisador de gases.

Durante o ajuste do CO, certifique que o respiro do

crter esteja desconectado.

Para um perfeito ajuste do carburador, necessrio que os outros sistemas do motor que

influenciam no seu funcionamento estejam perfeitamente em ordens, como:

:: Sistema de ignio

- Cabos;- Velas;

- Bobina;

- Distribuidor;

- Ajuste do ponto inicial de ignio.

:: Sistema de arrefecimento

- Temperatura adequada de funcionamento

:: Distribuio mecnica


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:: Distribuio mecnica

- Regulagem de vlvulas;

- Sincronismo da correia dentada.

Alm de todos os itens mostrados acima, de suma importncia que o combustvel utilizado seja

de boa qualidade.

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Esquema completo do carburador 2E7