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HYDRAULIC ENERGYSAVING
SALVAESCALERAS
SVU REV 11ES/EN
CENTRAL HIDRAULICAPOWER UNIT
F
N
ACOMETIDA MONOFÁSICA
Tierra
12
34
MAG-1
Motor BombaMotor Pump
VU W PE
M
PLC
PRESOSTATOPRESSURE SWITCH
L’
N’
GND
FUENTE ALIMENTACIONSAI
L1'
L2'
INVERTER
11 FMA 13 C1 11 PLC FWD X1 X2 X3
PE L1 L2
PE U V W
FUENTE ALIMENTACION24V
L1
L2
GND+-
DC 24V
P0 P1 P2 VC PR UPS AN1 AN2 0V 0V 0V 24V
1 I2 12
RG RR RB KS RS CR Y1 EXC RO OP2 OP1 OP0 24V
1 O1 13
L’N’
GN
D
1 X
UP
S 3
PS PB RE FC SPC TK0 RK0 TK1 RK1 TK2 RK2 LLC
1 I1 12
NSVK-100 REV2
VALVULA RAPIDA CFAST SPEED C
O10 O9 O8 O7 O6C2
6-10O5 O4 O3 O2 O1 O0
C15-0
NC NC
1 O1 15
I12 I13 I14 I15 I16 I17 AN1 AN2N/P0-15
N/P16-17
0V V+
1 I2 12
I0 I1 I2 I3 I4 I5 I6 I7 I8 I9 I10 I11
1 I1 12V
KS
KS 21
22
ENTRADAS PLCINPUTS PLC
ENTRADAS PLCINPUTS PLC
SALIDAS PLCOUTPUTSALIMENTACIÓN
POWER 24VDC
RESCATERESCUE
LLAMADAS PLANTA 1
CALL FLOOR1
INTERFASE CONTROL-POTENCIA
Nº.PLANO
REV 2 ESQUEMA GENERAL NSVK 230Va.c
MONOFÁSICO 2 PARADASVVVF FRENIC MICRO-KV2P
PAG:
CGT
11/01/2019
1/1
CGT
15/01/2019
REALIZADO:
FECHA :
VALIDADO:
FECHA :
SVU-0103-19
2
1
4
3
6
5
J2SNK SOURCE
1 2 3
VALVULA BAJADA DLOW SPEED D
A2
A1
KS
0V
24
V
1 X
ALE 2
KS
21
22
CV
DC
A2
4V
PR
1
X1
1
0
0V
0V RS RR
S1 TK1 RK1 0V OP1
1 MH1 5
24V P0 CL-
1 MH3 3
PR
ESEN
CIA
-PR
E-LO
CK
CER
RO
JO-L
OC
K
E-
E+
CO
BO
BIN
A C
ERR
AD
UR
AC
OIL
DO
OR
+-
LLA
MA
DA
CA
LL P
0
OC
UP
AD
O-B
USY
24V P1 CL-
1 MH4 3
+-
LLA
MA
DA
CA
LL P
1
OC
UP
AD
O-B
USY
LLAMADAS PLANTA 0
CALL FLOOR 0
PUERTA PLANTA 1
DOOR FLOOR 1
S0 TK0 RK0 0V OP0
1 MH0 5
P0 P1 0V 24V P2 EXC FC SPC PS PB RE Z1
1 MC0 12
STO
P
NO
NO
DET
ECTO
R P
S
DET
ECTO
R P
B
FIN
AL
CA
RR
ERA
-LIM
IT S
WIT
CH
+-
1 2 4 5 6 7 PE 8 9 10 11 12 133
CA
BLE
MU
LTIPLE
20
+PEx0
.75
1 2 4 5 86 7 12 133
E+
E-
CO
BO
BIN
A C
OIL
LLA
MA
DA
CA
LL P
0
LLA
MA
DA
CA
LL P
1
PR
ESEN
CIA
PR
E-LO
CK
CER
RO
JO L
OC
K
14
9 10 11 14
15
BI
15R
ESET
PE
CERRDURA CABINADOOR FLOOR 0
CONEXIONES CABINACAR CONNECTION
NOTA 1CUANDO LA PUERTA DE LA PLANTA INFERIOR ESTÉ SITUADA EN EL RELLANO, DESCONECTAR LOS HILOS DE LA MANGUERA PLANA 1 AL 5 DEL MH0 Y CONECTAR LA MANGUERA QUE VIENE DEL RELLANO.IF THE DOOR OF FLOOR 0 IS NOT INSTALL IN THE CAR, DON’T CONNECT WIRES 1 TO 5 AND CONNECT THE HOSE MHX.
220VAC
CADENA DE SEGURIDAD-SAFETY CHAIN
INICIOINIT
COMUN A RELES PLCCOMMON TO CONTACTS PLC
RELAYS
O1-CR
FC SPC
TK0 RK0
TK1 RK1
TK2 RK2
CONEXIONES A CHASISCAR FRAME CONNECTION
DOOR-FLOOR 0
DOOR-FLOOR 1
EXTRA-FLOOR
TEL1 TEL2 LCT N’
1 MC1 4
L’N’
1 X
2 2
ENTRADA LUZ TEMPINPUT LIGHT TEMP
SALIDA LUZ TEMPOUTPUT LUZ TEMP
-FC: FINAL CARRERALIMIT SWITCH
-SPC: SERIE CABINAMAIN CAR SAFETY
-TKi: PRESENCIA PUERTA i DOOR i PRE-LOCK
-Rki: CERROJO PUERTA iDOOR i LOCK
CENTRAL HIDRAULICAPOWER UNIT
F
N
ACOMETIDA MONOFÁSICA
Tierra
12
34
MAG-1
Motor BombaMotor Pump
VU W PE
M
PLC
PRESOSTATOPRESSURE SWITCH
L’
N’
GND
FUENTE ALIMENTACIONSAI
L1'
L2'
INVERTER
11 FMA 13 C1 11 PLC FWD X1 X2 X3
PE L1 L2
PE U V W
FUENTE ALIMENTACION24V
L1
L2
GND+-
DC 24V
P0 P1 P2 VC PR UPS AN1 AN2 0V 0V 0V 24V
1 I2 12
RG RR RB KS RS CR Y1 EXC RO OP2 OP1 OP0 24V
1 O1 13
L’N’
GN
D
1 X
UP
S 3
PS PB RE FC SPC TK0 RK0 TK1 RK1 TK2 RK2 LLC
1 I1 12
NSVK-100 REV2
VALVULA RAPIDA CFAST SPEED C
O10 O9 O8 O7 O6C2
6-10O5 O4 O3 O2 O1 O0
C15-0
NC NC
1 O1 15
I12 I13 I14 I15 I16 I17 AN1 AN2N/P0-15
N/P16-17
0V V+
1 I2 12
I0 I1 I2 I3 I4 I5 I6 I7 I8 I9 I10 I11
1 I1 12V
KS
KS 21
22
ENTRADAS PLCINPUTS PLC
ENTRADAS PLCINPUTS PLC
SALIDAS PLCOUTPUTSALIMENTACIÓN
POWER 24VDC
RESCATERESCUE
LLAMADAS PLANTA 1
CALL FLOOR1
INTERFASE CONTROL-POTENCIA
Nº.PLANO
REV 2 ESQUEMA GENERAL NSVK 230Va.c
MONOFÁSICO 3 PARADASVVVF FRENIC MICRO-KV2P
PAG:
CGT
11/01/2019
1/1
CGT
15/01/2019
REALIZADO:
FECHA :
VALIDADO:
FECHA :
SVU-0104-19
2
1
4
3
6
5
J2SNK SOURCE
1 2 3
VALVULA BAJADA DLOW SPEED D
A2
A1
KS
0V
24
V
1 X
ALE 2
KS
21
22
CV
DC
A2
4V
PR
1
X1
1
0
0V
0V RS RR
S1 TK1 RK1 0V OP1
1 MH1 5
24V P0 CL-
1 MH3 3
PR
ESEN
CIA
-PR
E-LO
CK
CER
RO
JO-L
OC
K
E-
E+
CO
BO
BIN
A C
ERR
AD
UR
AC
OIL
DO
OR
+-
LLA
MA
DA
CA
LL P
0
OC
UP
AD
O-B
USY
24V P1 CL-
1 MH4 3
+-
LLA
MA
DA
CA
LL P
1
OC
UP
AD
O-B
USY
LLAMADAS PLANTA 0
CALL FLOOR 0
PUERTA PLANTA 1
DOOR FLOOR 1
S0 TK0 RK0 0V OP0
1 MH0 5
P0 P1 0V 24V P2 EXC FC SPC PS PB RE Z1
1 MC0 12
STO
P
NO
NO
DET
ECTO
R P
S
DET
ECTO
R P
B
FIN
AL
CA
RR
ERA
-LIM
IT S
WIT
CH
+-
1 2 4 5 6 7 PE 8 9 10 11 12 133
CA
BLE
MU
LTIPLE
20
+PEx0
.75
1 2 4 5 86 7 12 133
E+
E-
CO
BO
BIN
A C
OIL
LLA
MA
DA
CA
LL P
0
LLA
MA
DA
CA
LL P
1
PR
ESEN
CIA
PR
E-LO
CK
CER
RO
JO L
OC
K
14
9 10 11 14
15
BI
15
RES
ET
PE
CERRDURA CABINADOOR FLOOR 0
CONEXIONES CABINACAR CONNECTION
NOTA 1CUANDO LA PUERTA DE LA PLANTA INFERIOR ESTÉ SITUADA EN EL RELLANO, DESCONECTAR LOS HILOS DE LA MANGUERA PLANA 1 AL 5 DEL MH0 Y CONECTAR LA MANGUERA QUE VIENE DEL RELLANO.IF THE DOOR OF FLOOR 0 IS NOT INSTALL IN THE CAR, DON’T CONNECT WIRES 1 TO 5 AND CONNECT THE HOSE MHX.
220VAC
CADENA DE SEGURIDAD-SAFETY CHAIN
INICIOINIT
COMUN A RELES PLCCOMMON TO CONTACTS PLC
RELAYS
O1-CR
FC SPC
TK0 RK0
TK1 RK1
TK2 RK2
CONEXIONES A CHASISCAR FRAME CONNECTION
DOOR-FLOOR 0
DOOR-FLOOR 1
EXTRA-FLOOR
TEL1 TEL2 LCT N’
1 MC1 4
L’N’
1 X
2 2
ENTRADA LUZ TEMPINPUT LIGHT TEMP
SALIDA LUZ TEMPOUTPUT LUZ TEMP
-FC: FINAL CARRERALIMIT SWITCH
-SPC: SERIE CABINAMAIN CAR SAFETY
-TKi: PRESENCIA PUERTA i DOOR i PRE-LOCK
-Rki: CERROJO PUERTA iDOOR i LOCK
S2 TK2 RK2 0V OP2
1 MH2 5
PR
ESEN
CIA
-PR
E-LO
CK
CER
RO
JO-L
OC
K
E-
E+
CO
BO
BIN
A C
ERR
AD
UR
AC
OIL
DO
OR
PUERTA PLANTA 1
DOOR FLOOR 1
LLAMADAS PLANTA 2
CALL FLOOR1
24V P2 CL-
1 MH5 3
+-
LLA
MA
DA
CA
LL P
2
OC
UP
AD
O-B
USY
LL
AM
AD
A C
ALL
P2
Código de colores- Color code.Ro Rojo. Red.Ne Negro. Black.Am Amarillo. Yellow.Na Naranja. Orange.Vi Violeta. Violet.Ma Marrón. Brown.Gr Gris. Grey.Az Azul. Blue.Ve Verde. GreenAmVe Amarillo-Verde. Yellow-Green.
Nº.PLANO
REV 1 MAZOS DE HUECO-SCHMERSAL
MANIOBRA NSVK.
PAG:
CGT
11/01/2019
1/1
CGT
11/01/2019
REALIZADO:
FECHA :
VALIDADO:
FECHA :
SVU-0203-19
DETALLE CONEXIONADO
LAND DOOR CONNECTIONS
+ -
Pulsador Piso 1
MH
4
0.7
5 m
mG
r
0.7
5 m
mA
z
0.7
5 m
mM
a
52 51 41 42 A1 A2
MH
1
0.7
5 m
mA
mV
e
0.7
5 m
mM
a
0.7
5 m
mG
r
0.7
5 m
mA
z
0.7
5 m
mN
e
MH
+ -
Pulsador Piso 1
MH
3
0.7
5 m
mG
r
0.7
5 m
mA
z
0.7
5 m
mM
a
MHX 5X0.75mm2
Conexiones cerraduras
SX Inicio serie de puerta parada X.Init of door lock safety switch
TKX Presencia parada X.Pre-locks of floor X.
RKX Cerradura parada X.Locks of floor X.
0V 0VOPX Señal abrir parada X.
Open signal floor X.
X=0,1,2 Cerradura de la parada X. Electrical lock of floor X.Longitud=6m. Lenght=6m.
SX TKX RKX 0V OPX
MH
X0.7
5 m
mA
mV
e
0.7
5 m
mG
r
0.7
5 m
mM
a
0.7
5 m
mA
z
0.7
5 m
mN
e
1 MHX 5
MHY 3x0.75mm2
Conexiones pulsador
24V Alimentación DC+. Power DC+.PX Llamada parada X. Call floor X.CL- Común (-) luminoso pulsador. Common(-)
Y=0,1,2 Pulsador de cada parada XLongitud=6m. Lenght=6m.
24V P1 CL-
1 MHY 3
MH
Y
0.7
5 m
mM
a
0.7
5 m
mA
z
0.7
5 m
mG
r
NOTA 1CUANDO LA PUERTA DE LA PLANTA INFERIOR ESTÉ SITUADA EN EL RELLANO, DESCONECTAR LOS HILOS DE LA MANGUERA PLANA 1 AL 5 DEL MH0 Y CONECTAR LA MANGUERA QUE DEL RELLANO.IF THE DOOR OF FLOOR 0 IS NOT INSTALL IN THE CAR, DON’T CONNECT WIRES 1 TO 5 AND CONNECT THE HOSE MHX
Nº.PLANO
REV 0 ABREPUERTAS DICTATOR.
PAG:
CGT
11/01/2019
1/1
CGT
11/01/2019
REALIZADO:
FECHA :
VALIDADO:
FECHA :
SVU-0204-19
DICTATOR SPR
0V 24VDCCONECTAR DE LA
SALIDA DE LA FUENTE DE ALIMENTACIÓN
OPx
CONECTAR DEL MHx
CONSULTE EL MANUAL DEL ABREPUERTA PARA MAS INFORMACIÓN
DIP1-> ON EL EMPUJE DE LA PUERTA ACTIVA LA APERTURA.DIP2-> ONDIP3-> ONDIP4-> OFF->MANO DERECHA, RIGHT DOOR.
ON->MANO IZQUIERDA , LEFT DOORDIP5-> ONDIP6-> OFF
Nº.PLANO
REV 0 FUELLE TRES PARADAS.
PAG:
CGT
11/01/2019
1/1
CGT
11/01/2019
REALIZADO:
FECHA :
VALIDADO:
FECHA :
SVU-0205-19
CONEXIÓN FUELLE TRES
PARADAS
CENTRAL HIDRAULICAPOWER UNIT
Motor BombaMotor Pump
VU W PE
M
PRESOSTATOPRESSURE SWITCH
NSVK-100 REV2
VALVULA RAPIDA CFAST SPEED C
INTERFASE CONTROL-POTENCIA
VALVULA BAJADA DLOW SPEED D
KS
21
22
CV
DC
A2
4V
PR
1
X1
1
0
0V
CA
BLE
MU
LTIPLE
20
+PEx0
.75
Z3 Z4 Z1' Z2
1 MC1 4
SALIDA LUZ TEMP Y AUX.OUTPUT LUZ TEMP &AUX.
Z3Z4
1
X2
2CONECTOR AUXILIAR
16 17
16 17
NSVK-320 REV1
Z3 Z4 Z1' Z2
1 MC1 4
Z3 Z4
1 MC12 2
1 2
CONTACTOS SALVACUERPOS
3 4
NOTA 1EN CASO DE ELEVADORES DE TRES PARADAS, EL SALVACUERPOS O LOS CONTACTOS DEL FULLE DEBERAN SER CONECTADOS SEGÚN ESQUEMA. YA QUE LA LLAMADA DE LA TERCERA PARADA EMPLEA LA MISMA ENTRADA.EL JUMPER J1 DEL NSVK-320-REV1 DEBERA ESTAR CORTADO.
IN CASE OF THREE STOP PLATFORMS, THE CONTACTS OF SAFETY PANEL OF THE BOTTOM OF THE CARBODY MUST BE CONNECTED ACCORDING TO THIS DRAWING. THE JUMPER J1 OF THE NSVK-320-REV1 MUST BE CUT.
NSVK-320 REV1
Nº.PLANO
REV 3 ESQUEMA CONEXIÓN HABITÁCULO 2 PARADAS
HES-SVU 230Va.c SVU-320 MONOFÁSICO CERRADURA SCHMERSAL LLAVIN EN CABINA
PAG:
CGT
11/01/2018
1/1
CGT
11/01/2018
REALIZADO:
FECHA :
VALIDADO:
FECHA :
SVU-0302-18
Código de colores.Ro Rojo.Ne Negro.Am Amarillo.Na Naranja.Vi Violeta.Ma Marrón.Gr Gris.Az Azul.Ve Verde.Rs Rosa.BlRo Blanco-Rojo.NeRo Negro-Rojo.BlGr Blanco-Gris.BlNe Blanco-Negro.AmVe Amarillo-Verde.
r
PS
NO
PB
NO
DETECTOR BAJADA
DETECTOR SUBIDA
+-
P1
+-
P0
52 51 41 42 A1 A2
0.7
5 m
mA
z
0.7
5 m
mN
e
0.7
5 m
mG
r
0.7
5 m
mA
mV
e
0.7
5 m
mM
a
STOP
+-
EXC
FINAL CARRERA SUP.LIMIT SWITCH
1 2
CONTACTOS SALVACUERPOS
3 4
LLAVIN
Gr
Az
Ve
Rs
Am
Bl
Ma
TK0 RK0 0V OP0
1 MC6 5
P0 P1 P2 EXC 24V
1 MC7 8
ST1 ST2 0VBAN
1BAN
2 1MC13 2
Az
Ma
S0
CONEXIONES CABINACONEXIONES CHASIS
CONNECTIONS CAR-FRAME
Z4 Z3 Z2' Z1
1 MC1 12
FC1 FC2
1 MC4 2
REDETECTOR RESET
BI
24V RE
1 MC3 2
24V PB
1 MC2 2
24V PS
1 MC1 2
S0 TK0 RK0 0V OP0 P0 P1 0V 24V P2 EXC FC SPC PS PB RE
1 MC0 12
CA
BLE M
ULTIP
LE 19
+PEx0
.75
NOTA 1EL RESET ES NECESARIO COLOCAR DOS IMANES POR CADA POLO. EN PLANTA 0 RE DEBE ESTAR CERRADOTHE RESET IS BIESTABLE CONTACT, IT'S NECESSARY TWO POLES. RE MUST BE CLOSE IN FLOOR 0.
1 MH0 5
NC
24V 0V
1MC10 2
SC1 SC2
1MC08 2
NOTA 2MC10 MC08, MC09 son auxiliares para uso de fotocelula o barrera.MC10 and MC08 Y MC09 are used for light curtains or photocells
Z1 Z2'
1 MC11 2
5cm
10
cm
PLANTA 1FLOOR 1
PLANTA 0FLOOR 0
PBBAJADADOWN
PSSUBIDA
UP
RERESET
NOTA 1
10
cm
10
cm
DISPOSICIÓN GENERAL IMANES GUÍA
NS
5cm
5cm
1
cm
SC1 SC2
1MC09 2
Nº.PLANO
REV 0 FOTOCELULA.
PAG:
CGT
11/01/2019
1/1
CGT
11/01/2019
REALIZADO:
FECHA :
VALIDADO:
FECHA :
SVU-0303-19
FOTOCELULA
NOTA 1EMPLEAR CONECTOR MC10 PARA ALIMENTAR LA CENTRALITA A 24V BORNAS 4-5.CONECTAR LAS BORNAS 6-7 A UN CONECTOR LIBRE DE SERIE DE SEGURIDAD MC-08 o MC-09.
Nº.PLANO
REV 0 FOTOCELULA.
PAG:
CGT
11/01/2019
1/1
CGT
11/01/2019
REALIZADO:
FECHA :
VALIDADO:
FECHA :
SVU-0304-19
FOTOCELULA 1 CANAL
NOTA 1EMPLEAR CONECTOR MC10 PARA ALIMENTAR LA CENTRALITA A 24V BORNAS 3-4.CONECTAR LAS BORNAS 1-2 A UN CONECTOR LIBRE DE SERIE DE SEGURIDAD MC-08 o MC-09.J5 EN POSICION NC Y J2 EN POSICION 24V
Nº.PLANO
REV 0 FOTOCELULA.
PAG:
CGT
11/01/2019
1/1
CGT
11/01/2019
REALIZADO:
FECHA :
VALIDADO:
FECHA :
SVU-0305-19
FOTOCELULA 2 CANALES
NOTA 1EMPLEAR CONECTOR MC10 PARA ALIMENTAR LA CENTRALITA A 24V BORNAS 3-4.CONECTAR LAS BORNAS 1-2 A UN CONECTOR LIBRE DE SERIE DE SEGURIDAD MC-08 o MC-09.J5 EN POSICION NC Y J2 EN POSICION 24V
Nº.PLANO
REV 2 PARAMETROS VVVF Y DISTRIBUIDOR
MANIOBRA SVU.
PAG:
CGT
11/01/2018
1/1
CGT
11/01/2018
REALIZADO:
FECHA :
VALIDADO:
FECHA :
SVU-0402-16
Nº.PLANO
REV 1 ERRORES
MANIOBRA SVK.
PAG:
CGT
04/03/2016
1/1
CGT
19/02/2016
REALIZADO:
FECHA :
VALIDADO:
FECHA :
SVU-0403-16
- PANTALLA: NÚMERO DE IMAN0 PARADA 0
4 PARADA 1 8 PARADA 2- E: ESTADO DEL ELEVADOR
I MODO MONTAJEC CENTRANDON NORMALF FUERA SERVICIO
- PS: PANTALLA DE SUBIDA (▌ON)- PB: PANTALLA DE BAJADA (▌ON)- RE: PANTALLA DE RESET (▌ON)- # (AMARILLO):
á SUBIENDO â BAJANDO= PARADO
- FC: SERIE FINAL DE CARRERA - PR: ENTRADA DE EXCESO DE CARGA- VC: VIGILANCIA CONTACTORES- SPC: SERIE PRINCIPAL HABITACULO- EXC: SALIDA DE EXCESO DE CARGA
▌SEÑAL ACTIVADA
- TK0: SERIE PRESENCIA PUERTA PARADA 0 - RK0: SERIE CERROJO PUERTA PARADA 0- OP0: ORDEN ABRIR CERRADURA PARADA 0- TK1: SERIE PRESENCIA PUERTA PARADA 1 - RK1: SERIE CERROJO PUERTA PARADA 1- OP1: ORDEN ABRIR CERRADURA PARADA 1
▌SEÑAL ACTIVADA
- TK2: SERIE PRESENCIA PUERTA PARADA 2- RK2: SERIE CERROJO PUERTA PARADA 2- OP2: ORDEN ABRIR CERRADURA PARADA 2
EN DOS PARADAS TK2 Y RK2 SIEMPRE ACTIVOS▌SEÑAL ACTIVADA
- P0: LLAMADA PARADA 0- P1: LLAMADA PARADA 1- P2: LLAMDA PARADA 2- LLC: SEÑAL SI USO- RO: LUMINOSO OCUPADO- UPS: SEÑAL DE RESCATE (ACTIVADA ESTA EN RESCATE)▌SEÑAL ACTIVADA
- RS: SALIDA RELE RS - RB: SALIDA RELE RB- KS: SALIDA CONTACTOR KS- RR: SALIDA RELE RR - ARRANQUES: NUMERO DE ENTRADAS DE ENTRADAS DE CONTACTOR KS O RELE RB
▌SEÑAL ACTIVADA
1
1 2
2
- RESET SVK: SI RESETEA EL ELEVADOR Y HACE UN VIAJE DE CORRECCIÓN A LA PARADA 0
- RESET ERROR: SI-> BORRA EL ÚLTIMO ERROR ALMACENADO
- ROJO: NUMERO DE ERROR - VERDE: DESCRIPCION RESUMIDA- AZUL: HORA - VIOLETA: DIA Y MES- AZUL CLARO: AÑO - AMARILLO: PANTALLA EN LA QUE ESTABA
Nº.PLANO
REV 1 RESUMEN DE PANTALLAS
HES-SVK 230Va.c MONOFÁSICO
PAG:
CGT
04/03/2016
1/1
CGT
19/02/2016
REALIZADO:
FECHA :
VALIDADO:
FECHA :
HES-0401-16
3
3
PANTALLA PRINCIPAL
+ MODO MONTAJE
SI
EN CASO DE QUERER VOLVER A MODOMONTAJE, COLÓQUESE EN LA PANTALLA PRINCIPAL Y PRESIONE4+6 A LA VEZ HASTA QUE MUESTRE EN EL PANTALLA MODO MONTAJE.DURANTE LA INSTALACIÓN TRABAJAR SIEMPRE EN MODO MONTAJE PARA EVITAR MOVIMIENTOS INCONTROLADOS. NO TRABAJAR BAJO NINGÚN CONCEPTO EN MODO AUTOMÁTICO
UNA VEZ TERMINADOS LOS TRABAJOS Y COMPROBADAS LAS SEGURIDADES PROCEDER A SALIR DEL MODO MONTAJE Y CORTAR CORRIENTE PARA QUE SE INICIE EL MODO AUTOMÁTICO
PULSE FLECHA
Nº.PLANO
REV 2 INSTRUCCIONES DE MONTAJE
SEGURAS
PAG:
CGT
11/01/2019
1/1
CGT
11/01/2019
REALIZADO:
FECHA :
VALIDADO:
FECHA :
SVU-0404-16
ATENCIÓN!
1º DURANTE EL PROCESO DE MONTAJE DE LA MÁQUINA EL CUADRO DEBERÁ ESTAR EN TODO MOMENTO EN MODO MONTAJE.2º CONECTAR LA MANGUERA PLANA AL HABITÁCULO PARA PODER DESPLAZARSE EN INSPECCIÓN CON LOS PULSADORES P0 Y P1.
3º COMPROBAR CON EL GRIFO CERRADO QUE EN SUBIDA COGE PRESIÓN EL ELEVADOR, SI ESTO NO OCURRE LAS FASES ESTAN AL REVES A LA SALIDA DE CONTACTOR. 4ºPROCEDER A PUENTEAR LAS BORNAS SINIX,TKX,RKX DE LOS CONECTORES MH-X PARA CERRAR LAS SERIES.LAS SEÑALES FC; SPC, TK0,RK0,TK1,RK1,TK2 Y RK2 DEBERÁN ESTAR CERRADAS. EN CASO CONTRARIO COMPROBAR LOS PUENTES.
4º AL INICIO DE LOS TRABAJOS COMPROBAR EL STOP DEL HABITÁCULO ESTÁ OPERATIVO.
5º SI DURANTE EL MONTAJE NO ESTA CONECTADO LOS CONTACTOS DEL SISTEMA DE ANTIAPLASTAMIENTO DEBERÁ PUENTEARSE MC13 BAN1-BAN2 PARA QUE PERMITA BAJAR.
6º BAJO NINGÚN CONCEPTO TRABAJE EN MODO NORMAL.
Nº.PLANO
REV 2 SAFETY INSTRUCTIONS
PAG:
CGT
11/01/2019
1/1
CGT
11/01/2019
REALIZADO:
FECHA :
VALIDADO:
FECHA :
SVU-0405-16
WARNING!
1º DURING THE MACHINE INSTALL PROCESS, THE MACHINE MUST BE ALL TIME IN INSTALL MODE.
2º CONNECT THE FLAT HOSE TO THE CAR TO BE ABLE TO MOVE ON INSTALL MODE WITH THE PUSH BUTTONS P0 AND P1.
3º CHECK WITH THE SHUT VALVE CLOSED THAT THE ELEVATOR TAKES PRESSURE WHEN THE MOTOR PUMP IS RUNNING, IF NOT THE PHASES ARE REVERSE AT THE CONTACTOR OUTPUT. 4ºMAKE THE BRIDGE OF TERMINALS SINIX, TKX, RKX OF THE MH-X CONNECTORS TO CLOSE THE SERIES. THE SIGNALS FC; SPC, TK0, RK0, TK1, RK1, TK2 AND RK2 MUST BE CLOSED. IF NOT CHECK THE BRIDGES.
4º AT THE BEGINNING OF THE WORKS, CHECK THE STOP OF THE CAR IS WORKING WITHOUT PROBLEMS.
5º IF DURING ASSEMBLY IT IS NOT CONNECTED THE ANTI-CRUSHING SYSTEM YOU HAVE TO MAKE A BRIDGE MC13 BAN1-BAN2,MUST BE BRIDGED TO ALLOW IT TO ACTIVATE DOWN VALVE.
6º DON’T WORK IN NORMAL MODE. DURING THE MACHINE INSTALL PROCESS THE MACHINE MUST BE ALL TIME ON INSTALL MODE.